RENAULT CUMPRE RESULTADOS FINANCEIROS PREVISTOS PARA 2013. O NÚMERO DE EMPLACAMENTOS FOI 3,1% SUPERIOR AO DE 2012 QUE CORRESPONDEU A UM FATURAMENTO DE CERCA DE 41 BILHÕES DE EUROS. A PREVISÃO PARA ESTE ANO É DE UM AUMENTO DE SUA REPRESENTAÇÃO NOS MERCADOS DA CHINA E DA EUROPA

“O comprometimento de todos os colaboradores da Renault permitiu que o grupo cumprisse com seus objetivos de 2013, em um ambiente pouco favorável. Graças a esse resultado, o grupo pode se manter confiante na segunda parte de seu planejamento estratégico.”
A declaração é do presidente mundial da Renault, Carlos Ghosn, ao analisar o desempenho do grupo no ano passado, que registrou um faturamento de 40,932 bilhões de euros, em alta de 0,5%[1]. 

A contribuição da Divisão Automotiva para o faturamento chegou a 38,775 bilhões de euros, em alta de 0,4% em relação a 2012[1], graças a um aumento nos emplacamentos, e apesar de um forte efeito negativo das taxas de câmbio. 

Paralelamente, o Grupo registrou um efeito positivo dos preços, o que confirma a manutenção da política implementada, a fim de melhorar a valorização da marca Renault e compensar a volatilidade de algumas moedas.

A margem operacional do grupo chegou a 1,242 bilhão de euros, contra 782 milhões de euros em 2012[1], o que representou 3% do faturamento (1,9% em 2012[1]).

A margem operacional da Divisão Automotiva aumentou de 461 milhões para 495 milhões de euros, o que representou 1,3% do faturamento. Apesar de um efeito negativo das taxas de câmbio, o resultado se beneficia da política de preços e controle dos custos.

A contribuição do Financiamento das vendas para a margem operacional do Grupo chegou a 747 milhões de euros, contra 748 milhões de euros em 2012[1]. 

O custo do risco (inclusive risco país) se manteve controlado, com 0,42% da média de créditos em circulação contra 0,38% em 2012.

Os outros produtos e despesas de funcionamento ficaram negativos em 1,276 bilhão de euros, principalmente em razão de uma provisão de 514 milhões de euros, o que permitiu cobrir a totalidade da exposição do Grupo no Irã (já registrado no primeiro semestre), com uma despesa de 488 milhões de euros correspondente a provisões e depreciações de ativos, além de 423 milhões de euros em despesas de reestruturação, sobretudo devido ao acordo coletivo de competitividade assinado na França. Por isso, o resultado operacional ficou em -34 milhões de euros, contra 183 milhões de euros em 2012[1].

A contribuição das empresas associadas, especialmente a Nissan, ficou em 1,444 bilhão de euros em 2013, contra 1,475 bilhão de euros em 2012[1] (que incluía a contribuição da AB Volvo até setembro de 2012).

O resultado líquido ficou em 695 milhões de euros e o resultado líquido de participação do Grupo ficou em 586 milhões de euros (2,15 euros por ação em relação aos 6,43 euros por ação em 2012[1]).

O fluxo de caixa operacional da Divisão Automotiva ficou positivo em 827 milhões de euros, após consideração de uma variação positiva das necessidades em capital de giro de 790 milhões de euros no período.

Ao final de dezembro de 2013, os estoques totais (inclusive da rede de concessionárias independente) representaram 63 dias de vendas, contra 65 dias ao final de dezembro de 2012.

A posição líquida de caixa da Divisão Automotiva chegou a 1,761 bilhão de euros, em alta de 229 milhões de euros em relação a 31 de dezembro de 2012[1].

O Banco RCI manteve a diversificação de seu refinanciamento através da atividade de coleta de depósitos, tendo o montante chegado a 4,3 bilhões de euros de créditos em circulação ao final de dezembro de 2013, na França e na Alemanha.

Um dividendo de 1,72 euro por ação, estável em relação ao ano de 2013, será submetido à aprovação na próxima assembleia geral dos acionistas.

PERSPECTIVAS PARA 2014
O Grupo prevê uma estabilização dos mercados europeus. Ao mesmo tempo, o crescimento dos mercados nos países emergentes, sempre liderado pela China, se tornou mais incerto em curto prazo. 

Neste contexto, a Renault tem o objetivo de:
Aumentar os emplacamentos e o faturamento do Grupo (com taxas de câmbio constantes);

Melhorar a margem operacional em valor do Grupo e da Divisão Automotiva e

Gerar um fluxo de caixa operacional positivo da Divisão Automotiva

RESULTADOS 

CONSOLIDADOS DA RENAULT

Em milhões de euros

2013 2012 2012 Corrigido1 Publicado Faturamento do Grupo 40.932 40.720 41.270 Margem operacional 1.242 782 729 Em % do faturamento 3,00% 1,90% 1,80% Outros produtos e despesas de funcionamento -1.276 -599 -607 Resultado operacional -34 183 122 Resultado financeiro -282 -321 -266 Ganho de capital na cessão das ações do tipo A da AB Volvo - 924 924 Participação no resultado das empresas associadas 1.444 1.475 1.504 Sendo: Nissan 1.498 1.213 1.234             Volvo - 80 80             AVTOVAZ -34 186 186 Impostos correntes e diferidos -433 -549 -549 Resultado líquido  695 1.712 1.735 Resultado líquido de participação do Grupo 586 1.749 1.772 Fluxo de caixa operacional da Divisão Automotiva 827 609 597 INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES O balanço consolidado do Grupo e as demonstrações financeiras da Renault SA em 31 de dezembro de 2013 foram aprovados pelo Conselho de Administração de 12 de fevereiro de 2014.  Os Auditores do Grupo realizaram os procedimentos de auditoria destas contas e os relatórios de auditoria relativos a estas contas consolidadas e demonstrações financeiras estão sendo emitidos.  O relatório financeiro anual junto com a análise completa dos resultados financeiros de 2013 está disponível em www.renault.com seção «Finance». [1] Corrigidos para refletir a aplicação retroativa das normas IFRS 11(Normas Internacionais de Contabilidade) « Parcerias » e IAS 19 revisadas «Benefícios do Pessoal »

LANÇAMENTOS DA TMD/COBREQ EM FEVEREIRO ABRANGEM 81 VEÍCULOS

A TMD Friction do Brasil colocou no mercado de reposição pastilhas de freio – dianteiras e/ou traseiras – para 81 veículos entre importados e nacionais.

Produzidas pela TMD Europa e detentora da rigorosa homologação europeia R90, estas pastilha garantem segurança de frenagem e maior durabilidade também do disco.

Tal lançamento coloca no mercado pastilhas de freio de última geração e que ainda atendem severos requisitos das principais montadoras do mundo, maioria das quais a TMD é fornecedora. 

Estas são as marcas que agora são abastecidas na reposição com as pastilhas TMD/Cobreq: Peugeot, Volkswagen, Audi, Land Rover, Honda, Chrysler, Iveco, Mitsubishi, Ásia Motors, Chana, Cherry e Effa.

Alguns dos modelos com pastilhas TMD/Cobreq no mercado: Audi Q3 2.0, VW Tiguan 2.0T, Land Rover Freelander, Honda CRV ELX, Peugeot 407 3.0 V6 (de um total de 33 modelos), Iveco Daily, Mitsubishi Pajero Dakar, Asia Motors Towner 1.0, Chana Cargo 1.0, Chery Face 1.3 16V, Effa M-100 1.0 e Chrysler Sebring 2.7 V6 24V.

VOLKSWAGEN APRESENTA NO SALÃO DE GENEBRA O GOLF GTE QUE COMEÇARÁ A VENDER NA EUROPA NO SEGUNDO SEMESTRE DESTE ANO. ESTE HÍBRIDO TEM AUTONOMIA DE 939 KM, VAI DE 0 A 100 KM/H EM 7,6 SEGUNDOS E ATINGE OS 222 KM/H. A VW ESTÁ DE PARABÉNS. O QUE SE TEM DE QUESTIONAR É A OMISSÃO DO GOVERNO E DO CONGRESSO DO BRASIL PARA OS CARROS ELÉTRICOS E HÍBRIDOS. QUANDO TEREMOS UMA POLÍTICA DEFINIDA PARA OS CARROS NÃO POLUENTES - QUE CADA VEZ MAIS AVANÇA NO MUNDO E O NOSSO PAÍS ENGATINHA IRRESPONSAVELMENTE?

Novo híbrido plug-in reúne sustentabilidade e desempenho. O novo híbrido plug-in Golf GTE, que a Volkswagen apresentará no Salão Internacional de Genebra (de 4 a 16 de março de 2014) é a quinta opção de motorização oferecida para o Golf, juntando-se às versões a gasolina, diesel, gás natural comprimido e totalmente elétrica.  Segundo a norma NEDC, o Golf GTE pode rodar 100 km com 1,5 litro de combustível (66,66 km/l) e tem autonomia, em modo totalmente elétrico, de até 50 quilômetros. A autonomia total chega a até 939 quilômetros. GTI, GTD, GTE. A designação Golf GTE está alinhada com as siglas GTI e GTD - dois ícones esportivos da linha Golf. A Volkswagen é a primeira fabricante de automóveis no mundo a oferecer uma linha de modelos com uma gama completa de trens de força, convencionais e alternativos.  Em 1976, o primeiro GTI gerou a expressão "hot hatch" e, atualmente, é o compacto esportivo de maior sucesso em todo o mundo. O "I" em seu nome refere-se à injeção eletrônica de combustível, enquanto o "D" em GTD, apresentado pela primeira vez em 1982, remete à injeção de diesel. As duas últimas versões desses dois modelos esportivos do Golf foram apresentadas em 2013. A Volkswagen agora acaba de transferir sua filosofia reativa a carros compactos esportivos a um terceiro modelo - o Golf GTE. O novo Golf GTE tem dois motores: um 1,4 litro turbo com 150 cv e injeção direta TSI e um motor elétrico com 75 kW / 102 cv. Eles se combinam para oferecer uma potência declarada de 150 kW / 204 cv. Se o motor elétrico for a única fonte de força de propulsão, o Golf GTE pode atingir velocidades de até 130 km/h. Quando toda a potência do sistema é utilizada, o GTE vai de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 222 km/h nas autoestradas alemãs e em pistas de corrida. Ainda mais significativo é o potencial de propulsão superior do Golf GTE, obtido graças à aliança de um motor a gasolina com um motor elétrico, que produz um torque máximo de 350 Nm. Este valor coloca o primeiro GTE à frente de outros modelos híbridos plug-in. Apesar de sua potência e torque, o Golf GTE é um dos carros mais eficientes do mundo em termos energéticos. O motorista que costuma rodar principalmente em trechos curtos, pode andar totalmente sem emissões, usando apenas eletricidade, por dias, semanas ou meses. A bateria demora cerca de três horas e meia para carregar completamente em uma tomada de corrente convencional. Se a bateria for carregada através de uma caixa especial ou numa estação de recarga pública, o tempo de carga é reduzido para aproximadamente duas horas e meia. Graças às opções de controle do Golf GTE, o motorista pode garantir que, mesmo ao percorrer longos percursos, nas áreas urbanas apenas o motor elétrico seja utilizado. MQB - A revolução do automóvel A variedade de produtos na linha Golf - TSI (incluindo o GTI), TDI (incluindo o GTD), TGI (movido a gás natural comprimido), e-Golf e Golf GTE - é possível graças à adoção da arquitetura modular transversal, conhecida pela sigla MQB. A tecnologia de plataforma modular, utilizada pela primeira vez no atual Golf, em 2012, é considerada uma revolução na área automotiva. Os engenheiros da Volkswagen criaram as bases para que um modelo de grande produção, como o Golf, aceitasse todos os tipos de propulsão. Isto explica como os modelos do Golf movidos a gasolina, diesel, gás natural, eletricidade e híbrido podem ser produzidos de para-choque a para-choque nas mesmas fábricas da Volkswagen. Assim que o desenvolvimento técnico possibilite, o primeiro Golf com célula de combustível a hidrogênio passará a fazer parte da linha. Sistema híbrido plug-in do Golf GTE Conforme mencionado, o novo Golf GTE é movimentado por um motor turbo TSI de 110 kW / 150 cv com injeção direta de gasolina e um motor elétrico de 75 kW / 102 cv. Trabalhando em conjunto, os dois motores geram 150 kW / 204 cv. O motor elétrico recebe energia de uma bateria de íons de lítio de alta voltagem com arrefecimento líquido de 8,8 kWh, que pode ser carregada por meio de um soquete localizado atrás do logotipo VW na grade do radiador. A bateria pesa 120 quilogramas, aproximadamente oito por cento dos 1.524 quilos de peso líquido do carro. O GTE tem uma transmissão automática DSG de dupla embreagem com seis marchas, que foi desenvolvida especificamente para veículos híbridos - a Volkswagen integrou o motor elétrico à caixa da transmissão. O sistema híbrido inclui ainda componentes eletrônicos de força (que convertem a corrente contínua da bateria em corrente alternada para movimentar o motor) e um carregador. Um servo-freio eletromecânico e um compressor elétrico garantem a operação otimizada e energeticamente eficiente dos freios e ar-condicionado, especialmente quando o GTE for usado em modo "e". Um carro elétrico ao toque de botão O Golf GTE pode ser utilizado em vários modos, que receberam nomes intuitivos. O motorista pode, por exemplo, acionar um botão para entrar no modo "e", que torna o Golf GTE um veículo totalmente livre de emissões. O condutor também pode usar o botão para trocar para o modo "GTE", que ativa o lado esportivo do novo Golf. Design e equipamentos O Golf GTE dispõe de um sistema híbrido plug-in pioneiro, ambientalmente amigável e esportivo. Tudo isto combinado com uma suspensão que oferece igualmente uma dirigibilidade esportiva como um alto nível de conforto. Exterior A equipe do Chefe de Design da Volkswagen, Klaus Bischoff, criou um visual que une a simbologia do GTI com a do e-Golf, criando assim uma identidade inconfundível. Klaus Bischoff explica as diferenças: "A presença da propulsão elétrica é expressada visualmente pela assinatura em C criada pelas luzes de circulação diurnas do Golf GTE. Enquanto isso, todos os outros elementos de design dianteiros remetem ao GTI." Nos lugares onde no GTI domina a cor vermelha, no GTE é utilizado o azul. "Uma barra transversal no radiador, entre os faróis, acentua a esportividade dentro do contexto de mobilidade elétrica da Volkswagen", continua Bischoff. Como o e-Golf, o Golf GTE com quatro portas será lançado com faróis duplos de LEDs de série. As lanternas direcionais, luzes de estacionamento e a luz de placa escurecida também utilizam tecnologia LED. Saias laterais e um defletor na borda do teto criam paralelos adicionais com o GTI e GTD. Enquanto isso, as rodas de liga leve aerodinâmicas de 16 (de série), 17 e 18 polegadas, foram criadas especialmente para o GTE. Interior Como do lado de fora, o interior esportivo do Golf GTE revela uma clara relação com seus dois outros companheiros da série GT. Apesar disso, como no exterior do carro, os toques vermelhos do interior também foram convertidos para o azul. Klaus Bischoff afirma: "A cor azul, característica da Volkswagen e-mobility, cria contrastes atraentes nos bancos do carro, costuras decorativas e materiais do design. Mais ainda, a iluminação ambiente azulada cria uma ligação visual com o mundo da mobilidade elétrica." As costuras decorativas azul-claro no volante revestido de couro, nas bordas dos tapetes, bancos e na empunhadura do câmbio combinam perfeitamente com as características exteriores do Golf GTE. Instrumentos e mostradores específicos Touchscreen Todos os modelos do Golf são equipados com uma tela sensível ao toque. No caso do Golf GTE, o sistema de rádio "Composition Media", com tela de 6,5 polegadas, é standard. O sistema de radionavegação "Discover Pro" é oferecido como opção. No GTE, as duas unidades estão equipadas com muitas funções adicionais. Elas incluem um "monitor de autonomia", um "mostrador de fluxo de energia", "estatísticas de emissão zero", "e-manager" (gerenciamento energético) e, juntamente com o sistema de navegação opcional, o "alcance 360º". Todos os proprietários do Golf GTE podem, também, baixar gratuitamente o aplicativo "Volkswagen Car-Net e-Remote" para seus smartfones e utilizá-lo para controlar funções e acessar informações. Monitor de autonomia Mostra a autonomia elétrica momentânea do GTE, assim como a possível autonomia adicional em potencial através da desativação de itens auxiliares que consomem eletricidade. Mostrador de fluxo de energia Apresenta o fluxo de energia na aceleração (flechas azuis) e nas frenagens ou em desaceleração (flechas verdes) como gráficos animados. e-manager: pode programar atém três horários de partida e carga. Assim, o Golf GTE assegura a temperatura escolhida e o estado de carga da bateria para um momento determinado. Paralelo a isto, o aquecimento ou refrigeração do interior podem ser ativados pela utilização do ar-condicionado standard durante a operação de carga da bateria. Desta forma, o ar-condicionado não influencia no processo de carga da bateria, aumentado assim a autonomia com eletricidade. Alcance 360º O raio de autonomia momentâneo em modo "e" é mostrado em 360 graus sobre o mapa local. A área interna mostra o alcance para uma viagem de ida e volta, enquanto a área externa indica a autonomia para um percurso em sentido único. Estações de carga podem ser mostradas e incorporadas ao roteiro escolhido como paradas intermediárias. Car-Net e-Remote Utilizando o aplicativo "Volkswagen Car e-Remote" também é possível executar várias dessas opções e receber informações através de telefones celulares ou pelo web site Car-Net. O aplicativo pode programar em detalhes a hora da partida, o ar-condicionado, a carga da bateria, acessar os dados do veículo e seu status. Medidor de energia O medidor de energia suplementa o conta-giros no lado esquerdo do painel de instrumentos. Ele mostra quanta energia do sistema está sendo utilizada no momento ou a intensidade da regeneração da bateria. O velocímetro foi mantido do lado direito. O mostrador colorido que fica posicionado entre o medidor de energia e o velocímetro (display multifuncional "Plus") também mostra permanentemente a autonomia com uso apenas de eletricidade e o modo de operação utilizado no momento.

O MITSUBISHI DRIVE CLUB VOLTA AO AUTÓDROMO DE MOGI GUAÇU PARA A MAIS UMA TEMPORADA COM O LANCER EVO. ESTE ANO, SERÁ LANÇADO O MITSUBISHI FUN DAY PARA PROPRIETÁRIOS DE LANCER, ASX E OUTLANDER, ALÉM DO TRADICIONAL CURSO DE PILOTAGEM COORDENADO POR INGO HOFFMAN

Construído para proporcionar experiências inesquecíveis ao volante, o Mitsubishi Drive Club, complexo automobilístico da Mitsubishi Motors, em Mogi Guaçu (SP), começa mais um ano pronto para muita velocidade e dicas inesquecíveis.

O local receberá grandes eventos em 2014, como a segunda temporada da Lancer Cup, primeiro campeonato monomarca no mundo com o Lancer Evo R e o novo Lancer Evo RS, o Lancer Experience, um dia especial com técnicas de direção utilizando toda a tecnologia do Lancer Evo, e dois cursos: Premium Racing School e Racing Experience, voltados para quem quer desenvolver técnicas de pilotagem e tirar sua carteira de piloto.

"Todos os participantes gostam muito da oportunidade de conhecer de perto o automobilismo. E aqui eles têm isso", garante Ingo Hoffmann, coordenador do Mitsubishi Drive Club.

Os eventos são realizados no exclusivo Autódromo Velo Città, construído com padrões internacionais e homologado pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e pela CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo). Com isso, o local pode receber todos os tipos de competições oficiais.

Mitsubishi Racing Center
Além do autódromo, o Mitsubishi Drive Club conta com o Racing Center, uma ampla área de convivência para pilotos e convidados. 

Com infraestrutura projetada para fornecer o melhor do conforto aos clientes, o local conta com uma sala para realização de reuniões e briefing, espaço para almoço e premiações, lounge para descanso dos pilotos, além de vestiários e loja com produtos de competição.

Lancer Experience
O Lancer Experience é um programa exclusivo da Mitsubishi Motors, onde são passadas, com diversos exercícios, dicas de direção muito importantes para situações do cotidiano.

O participante aprende a acelerar, frear e fazer curvas, testando e conhecendo toda a tecnologia e dirigibilidade do Lancer Evolution X, um dos veículos esportivos mais desejados do mundo, quatro vezes campeão do World Rally Championship (WRC), o mais importante campeonato de rali do mundo. O programa tem duração de um dia, inclui aula prática e teórica.

"O Lancer Experience foi, sem dúvida, o melhor presente que me dei. Estar em um autódromo de primeiro mundo, tendo aulas teóricas com todo o conforto que se pode ter é realmente especial. Fizemos testes a bordo do Lancer Evolution X e, no final do evento, ficamos com a certeza que nunca esqueceremos esse dia", comenta Paulo Theophilo Dias Filho, que participou do evento em 2013.

Racing School
A Mitsubishi Racing School torna o sonho de ser piloto realidade. São dois tipos de cursos de pilotagem exclusivos, o Mitsubishi Premium Racing School, que dura dois dias e o Racing Experience, com duração de um dia.

Os participantes aprendem as técnicas de pilotagem a bordo dos Lancer Evo X e Lancer Evo R, desenvolvido no Brasil especialmente para competições de pista. 

O aluno aprovado no final do curso estará apto a requerer a carteira de piloto profissional de pista, categoria PGCB, junto à CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo).

"Além do profissionalismo dos instrutores e da didática, a Mitsubishi oferece instalações de primeira. A Mitsubishi Premium Racing School é excelência em pilotagem esportiva e profissional", comenta Mauricio Zanella.

Fun Day - a novidade de 2014
Neste ano, a Mitsubishi lança mais um evento no Drive Club: o Mitsubishi Fun Day. Esse será um dia especial e exclusivo para os proprietários de Lancer, ASX e Outlander participarem de um track day no autódromo.

"Espetacular, sensacional, emocionante. Uma oportunidade perfeita para o cliente da marca usufruir do seu Mitsubishi em um autódromo de alto nível", comenta Edmundo Cruz, um dos participantes do Fun Day.

Lancer Evo Day
Nos fins de semana em que são realizadas as etapas da Lancer Cup, a Mitsubishi Motors promove o Lancer Evo Day. 

Na pista do autódromo Velo Città, os proprietários podem pilotar seu próprio veículo e desfrutar de toda sua tecnologia em três baterias.

"Não há lugar mais apropriado para aproveitar todas as qualidades do Lancer Evolution", garante o consultor William Brazão Fadul, que participa do evento desde sua primeira edição.

Os três primeiros colocados de cada etapa serão premiados.

Inscrições e informações:
Tomas Schaeffer
Tel. (11) 5696-2866
Email: thomasschaeffer@mmcb.com.br
 

NOVO SCIROCCO SERÁ APRESENTADO NO SALÃO DE GENEBRA PELA VOLKSWAGEN, O MODELO, PRODUZIDO EM PORTUGAL, SERÁ VENDIDO A PARTIR DA SEGUNDA QUINZENA DE AGOSTO NA EUROPA E A SEGUIR CHEGARÁ À CHINA, ARGENTINA, TURQUIA, AUSTRÁLIA, RÚSSIA E COREIA DO SUL, MAS ANTES DISSO SERÁ LANÇADO NO SALÃO DE GENEBRA, QUE ABRE AS PORTAS AMANHÃ, 4/3.

Há precisamente 40 anos, em 1974, o Scirocco de primeira geração estreou no Salão Internacional de Genebra. 

Desde então, este cupê esportivo tem enriquecido a experiência de vida de todos aqueles motoristas que apreciam um desempenho dinâmico num carro esportivo acessível, ágil e com estilo confiante.

Mais uma vez em Genebra (de 4 a 16 de março de 2014), a Volkswagen apresenta pela primeira vez a última geração deste ícone, que já vendeu mais de um milhão de unidades. 

O Scirocco foi aprimorado ainda mais, tanto técnica como visualmente, e seus motores são um exemplo: os seis motores turbos com injeção direta de combustível pertencem à última geração da família de motores quatro cilindros da Volkswagen e se enquadram todos nas normas de emissões EU 6, além de serem até 19% mais econômicos. 

Adicionalmente, todos os Sciroccos com potência até 162 kW / 220 cv possuem sistema Stop/Start de série, assim como modo de regeneração da bateria. 

Na Europa, o desempenho dos quatro motores TSI (a gasolina) e dois TDI (diesel) vai de 92 kW / 125 cv a 206 kW / 280 cv. 

Apesar do reduzido consumo de combustível, todos eles apresentam maior potência: os maiores saltos ocorreram com o novo Scirocco 2.0 TSI, agora com 132 kW / 180 cv (anteriormente 1.4 TSI com 118 kW / 160 cv) e o Scirocco R de 206 KW / 280 cv (anteriormente 195 kW / 265 cv).

Exterior mais agressivo, interior mais equipado

As características externas do Scirocco 2014 incluem seções dianteira e traseira redesenhadas, com novos faróis halógenos ou bixenônio e lanternas traseiras em LEDs. 

O logotipo VW traseiro, agora escamoteável, foi projetado para funcionar como maçaneta para abertura do porta-malas.

O interior também é equipado de série com bancos esportivos e volante esportivo de couro. O carro esporte apresenta também novos materiais e cores. 

Novos itens tecnológicos incluem o sistema de som Dynaudio Excite, desenvolvido especialmente para o Scirocco, e assistente de manobra de estacionamento ParkAssist. 

Outras novidades a bordo são os instrumentos auxiliares (pressão do turbo, cronômetro, temperatura do óleo do motor), que homenageiam o Scirocco original.

Exterior do Scirocco

Dinâmica do design

O design cria a base para o pacote esportivo que caracteriza o Scirocco. Com sua silhueta inconfundível, traseira característica, frente marcante e proporções atraentes, o cupê demonstra também visualmente oferecer alto grau de agilidade e, consequentemente, diversão ao dirigir. 

Como a primeira geração do Scirocco, a terceira série do esportivo também é considerada um ícone estilístico. 

Razão suficiente para afinar cuidadosamente o design do Scirocco para reforçar ainda mais sua personalidade - apesar dele poder ser reconhecido à primeira vista como "novo".

Nova dianteira
Linhas traçadas com precisão, uma assinatura luminosa totalmente nova nos faróis e "lâminas" aerodinâmicas (estreitos elementos aerodinâmicos no estilo do Golf GTI) nas laterais do para-choques se juntam para criar um novo visual dianteiro para o carro. 

O novo Scirocco também parece ter uma carroceria com contornos mais definidos e mais larga, graças às superfícies dos para-choques pintados na cor da carroceria, em lugar de mantidos pretos. 

As estreitas "lâminas” e uma moldura preta superior no para-choques criam um marcante contraste para uma pintura clara.

A grande entrada de ar para arrefecimento na área inferior da seção dianteira e a entrada de ar superior foram mantidas pretas. 

Juntamente com o XL1 e o Beetle (novo Fusca), o Scirocco está entre os únicos modelos da Volkswagen em que o logotipo VW fica no capô. 

Para proteger melhor a dianteira contra danos ao estacionar, o sistema ParkPilot agora é oferecido também para o para-choques dianteiro.

Novos faróis
O design marcante dos faróis é uma característica típica de todos os modelos Volkswagen. 

Esta impressão digital luminosa é especialmente interessante no novo Scirocco quando equipado com os novos faróis bi-xenônio. 

Os engenheiros e designers integraram uma fina linha de contorno convexa sob o módulo de xenônio que lembra uma pestana e funciona como iluminação de uso diurno. 

Na versão standard, os piscas estão posicionados separadamente nas regiões mais extremas do para-choques, com os faróis de neblina e as luzes de uso diurno. 

Eles são separados visualmente pelas "lâminas". Juntamente com o friso na cor da carroceria da entrada de ar para refrigeração inferior, o resultado é o reforço na impressão de largura do carro. 

O novo design também faz com que o Scirocco pareça mais assentado na estrada.

Nova traseira
O DNA de design da marca define que a largura do veículo nas áreas frontal e posterior sejam acentuadas com a utilização de elementos de design horizontais. 

O novo Scirocco reforça ainda mais este efeito, ao usar lanternas traseiras em LEDs completamente redesenhadas, além de uma nova tampa para o porta-malas. 

As lanternas traseiras trapezoidais estendidas para o centro do veículo, com seus contornos luminosos em forma de C, se prolongam agora ainda mais para dentro da tampa do porta-malas que, por sua vez, está equipada com uma borda refletora de luz sob a janela.

Um novo difusor preto se junta a este design forte e preciso, fazendo o para-choque parecer mais baixo e dando ao carro, como um todo, proporções mais achatadas. 

Um ponto prático: como dito acima, o escudo da VW se desloca para o alto quando pressionado em seu centro, funcionando assim como uma maçaneta - protegida da poeira - para abrir a tampa do capô. A iluminação da placa também conta com tecnologia LED de série.

Novas rodas e cores
Com novos designs, as rodas de liga leve de 17 (Shanghai) e 18 polegadas (Lisbon e Salvador) chamam a atenção. O Scirocco é equipado de série com aros de liga leve "Long Beach", com 17 polegadas. 

Uma novidade a mais: opcionalmente, o cupê pode receber as legendárias rodas "Talladega" com 18 ou 19 polegadas, anteriormente exclusivas do Scirocco R. 

Além disso, cinco das 13 cores oferecidas para o carro são novas: três cores sólidas - "Pure White", "Flash Red" e “Urano Grey" - e as metálicas "Ultra Violet" e “Pyramid Gold".

O exterior do Scirocco R

Elementos de design e estofamento tradicionalmente exclusivos caracterizam o modelo de topo da série, o Scirocco R. 

O mesmo é válido quanto ao design da dianteira e traseira, com visual ligado ao automobilismo esportivo e às rodas. 

 Na dianteira, em especial, as três grandes entradas de ar em preto fosco, os faróis bi-xenônio de série, as luzes de circulação diurna e as lanternas indicadoras de direção em LEDs chamam a atenção.

Nas laterais, o conjunto inclui as carenagens dos espelhos em cromo fosco, as extensões das saias laterais em estilo "R" e as pinças de freios pintadas de preto com o logotipo "R". 

 Na traseira, as ponteiras cromadas, à esquerda e à direita, e o grande defletor aerodinâmico na borda do teto também se incluem na tradição da linha "R". 

As novas e grandes saídas de ar no para-choque também merecem ser mencionadas. As rodas de 18 polegadas de série especiais do Scirocco R também foram redesenhadas. Com a designação "Cadiz", as rodas de liga leve também são oferecidas com 19 polegadas de diâmetro.

Interior do Scirocco

Instrumentos auxiliares homenageiam o Scirocco original.
O novo Scirocco também evoluiu em diversas áreas internas. Um destaque é o aperfeiçoamento por que passou o acabamento do painel no lado do passageiro, que dinamiza o componente com uma marcante borda horizontal. 

 Os painéis das entradas de ar e o painel central ao redor do sistema de navegação, com aparência de alumínio, agora são montados diretamente no painel de instrumentos, reforçando a qualidade superior do acabamento interno. 

Da mesma forma que modelos como o Golf GTI, o Scirocco agora também é equipado com um novo conjunto de instrumentos com visual tubular. Os instrumentos apresentam novo grafismo e têm molduras com aparência de alumínio. 

O design do volante também deriva do Golf GTI. Além disso, os três instrumentos auxiliares integrados na parte acima do console central são equipamento de série: indicador da pressão do turbo, cronômetro e termômetro do óleo do motor. 

Eles são uma homenagem ao primeiro Scirocco, onde, dependendo da versão de equipamento, dois instrumentos auxiliares eram instalados na parte baixa do console central.

Não é preciso dizer que o novo Scirocco também vem de série com equipamentos como ar-condicionado, assistente de partida em subidas Hill Hold, vidros elétricos e bancos esportivos.

Acabamento esportivo, materiais e cores
Próximo à alavanca do freio de estacionamento há um compartimento porta-objetos que pode ser fechado por uma persiana deslizante. 

O novo acabamento do painel central - "checkered black" (xadrez negro) - cria intencionalmente uma ligação com o universo do Golf GTI. 

E por último, mas não menos importante: os bancos foram reprojetados e usam novos materiais. 

 As novidades incluem os padrões "Matthew" (com design tipo tartan e superfícies em preto titânio), assim como o Alcantara "Greg", oferecido nas tonalidades "Ceramique", "Deep Mocca" e "Titanium Black" e o couro "Vienna", nas cores "Ceramique", "Sioux" e preto carbono. 

Também é nova a forração mais clara na cor "Ceramique" para a parte inferior do painel, painéis das portas e console central, oferecida como opção ao preto.

O interior do Scirocco R

Da mesma forma que a parte externa, o interior do Scirocco R é marcado pela intervenção da Volkswagen R GmbH. 

 Os itens especiais incluem as capas de assentos "Race", com o logo "R" e costuras decorativas em cinza cristal, o forro do teto preto, insertos decorativos em "Carbon Race", apliques brilhantes em Preto Piano (painel do rádio, volante esportivo multifuncional e maçanetas das portas) e pedais em aço inoxidável. 

Os ponteiros exclusivos "R" dos instrumentos são tradicionalmente azuis e as soleiras das portas em alumínio são complementadas pelo logotipo "R".

Os motores do Scirocco
Até 19% mais eficiência em consumo
O Scirocco 2014 conta com a tecnologia Volkswagen no estado da arte para motores com quatro cilindros. 

Todas as unidades novas ou aperfeiçoadas dos motores turbo com injeção direta cumprem o rigoroso padrão de emissões EU6, além de serem até 19% mais econômicos. 

Apesar do reduzido consumo de combustível, todos os motores apresentam maior potência. Além disso, todos os Sciroccos com potência até 162 kW / 220 cv possuem sistema Stop/Start, assim como modo de regeneração da bateria. 

 Com exceção do motor de entrada (1.4 TSI), todas as versões do Scirocco podem contar com o câmbio de dupla embreagem DSG opcional.

Motores a gasolina com potências entre 125 cv e 280 cv
A amplitude de desempenho dos quatro motores TSI (turbo com injeção direta de combustível) começa em 92 kW / 125 cv, passando por 132 kW / 180 cv e 162 kW / 220 cv até o novo e excepcional motor com 206 kW / 280 cv do Scirocco R. 

O 1.4 TSI com 125 cv está sendo usado pela Volkswagen pela primeira vez - motor de entrada do Scirocco consome um litro de gasolina menos a cada 100 quilômetros que seu antecessor.

O 2.0 TSI com 180 cv também é novidade na linha do cupê, sucedendo na Europa o 1.4 TSI de 118 kW / 160 cv. 

 Apesar de o novo motor desenvolver 20 cv a mais, ele é 0,6 litros por 100 quilômetros mais econômico que a versão 160 cv. 

 O 2.0 TSI adaptado do Golf GTI, com 220 cv, também é novidade e permitiu uma redução de consumo de 1,4 litro por 100 quilômetros rodados - 19% - comparado a seu antecessor.

Motores diesel de 150 cv a 184 cv
Os dois Sciroccos TDI atingem agora 110 kW / 150 cv e 135 kW / 184 cv. Ambos os motores são extremamente econômicos, consumindo 24,4 km/l ou 4,1 l/100 km (150 cv) ou 4,3 l/100 km / 23,2 km/l (184 cv). 

A redução no consumo nos dois novos modelos diesel, em relação aos motores anteriores, menos potentes, é de 0,8 litro por 100 quilômetros.

Volkswagen do Brasil
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PEUGEOT INAUGURA EM BELO HORIZONTE SEU SEGUNDO SERVIÇO DE PÓS-VENDA PEUGEOT RAPIDE, O PRIMEIRO COM CONCEITO DUO

A Peugeot do Brasil deu mais um importante passo em sua oferta de serviços de pós-venda: depois de lançar o primeiro ponto exclusivo Peugeot Rapide, em Curitiba (PR), a marca inicia as atividades desse conceito em Belo Horizonte, Minas Gerais, com o diferencial de ser o primeiro ponto Duo do País.

Com essa novidade, a marca demonstra seu empenho em ampliar as vantagens e facilidades oferecidas aos clientes Peugeot no momento da manutenção de seus veículos. 

O ponto de destaque dessa operação é a agilidade, já que as intervenções são realizadas por dois mecânicos ao mesmo tempo, de maneira sincronizada, em boxe dedicado exclusivamente a esse ofício.

O espaço, localizado dentro da concessionária Bordeaux e integrado à oficina, dispõe de um elevador pantográfico e dois carrinhos de ferramentas específicos Peugeot Rapide Duo (um para cada mecânico). 

Em linha com o objetivo principal desse conceito, ou seja, a economia de tempo, os serviços são executados em até uma hora, o que proporciona ao cliente a possibilidade de aguardar no local pela conclusão dos serviços, em sala de espera agradável e climatizada, com televisão e acesso à internet.

SERVIÇO
Peugeot Rapide Duo

Concessionária Bordeaux

Endereço: Av. Professor Mário Werneck, 10 – Estoril, Belo Horizonte (BH).

Atendimento: segunda a sexta-feira, das 8h às 18h / sábado, das 8h às 12h.

Contato: (31) 3298-2240
O primeiro espaço Peugeot Rapide Duo é destinado à realização das revisões periódicas – 10 mil a 60 mil quilômetros – nos veículos que integram a gama Peugeot no país (exceto o utilitário leve Boxer), com agendamento prévio. 

Além da praticidade, o cliente tem a tranquilidade de contar com mão de obra especializada e a segurança da utilização de peças originais Peugeot. 

Para completar, as revisões são oferecidas a preços fixos, com a possibilidade de parcelamento em até três vezes sem juros.

QUANDO O SALGUEIRO ENTRAR NA MARQUÊS DE SAPUCAI POR VOLTA DAS 2,30 H DESTA MADRUGADA, A RENAULT-NISSAN ESTARÁ MOSTRANDO AO MUNDO SUA PREOCUPAÇÃO COM A SUSTENTABILIDADE, TEMA QUE A AGREMIAÇÃO DESENVOLVERÁ NA AVENIDA NO MAIOR ESPETÁCULO DA TERRA

Ao entrar na Avenida Marquês de Sapucaí neste final de semana, o Grêmio Recreativo Escola de Samba Acadêmicos do Salgueiro apresentará o enredo “Gaia, A Vida Em Nossas Mãos”, que aborda um dos temas mais importantes para a Aliança Renault-Nissan: a sustentabilidade. 

O patrocínio à tradicional agremiação carioca, além da afinidade com o tema escolhido, é também uma forma de reforçar sua presença e proximidade com o publico, bem como reafirmar seu compromisso com o desenvolvimento da cultura brasileira.

O tema sustentabilidade está relacionado diretamente com os valores da Aliança Renault-Nissan, que investe e acredita no desenvolvimento de veículos sustentáveis, com vistas à preservação do planeta. 

O grupo investiu mais de 4 bilhões de euros para tornar os veículos 100% elétricos uma realidade para consumidores em vários países. No mundo todo, a Aliança já vendeu mais de 100 mil carros elétricos.

No Brasil, a Renault já comercializou 42 veículos da sua gama Z.E. (Zero Emissão) com modelos como Zoe, Twizy e Kangoo para empresas como Fedex, Itaipu e CPFL. 

Em uma ação recente, a Aliança Renault-Nissan firmou também uma parceria com a Prefeitura de Curitiba, Itaipu Binacional e CEIIA (Centro para a Excelência e Inovação na Indústria Automóvel) de Portugal, no projeto Curitiba Eco-elétrico. 

Através dele, dez veículos elétricos da gama Renault - 5 unidades do Zoe, 3 do Kangoo Z.E e 2 do Twizy - circularão por ruas, praças e parques de Curitiba a partir de junho, durante a Copa do Mundo.

A Nissan, por sua vez, trabalha pela viabilização dos veículos Zero Emissão no Brasil por meio de parcerias que têm o objetivo de demonstrar como o Nissan LEAF já pode ser uma alternativa viável à mobilidade urbana sustentável. 

Desde 2013, cedeu 15 LEAF para a frota de táxis da cidade do Rio de Janeiro, 10 para a frota de táxis de São Paulo, além de 2 que estão com o Batalhão de Polícia Turística do Rio e, mais recentemente, 1 que foi cedido ao Corpo de Bombeiros do Estado do Rio. 

No início deste ano, o Brasil foi uma das plataformas para o desenvolvimento do 2º veículo 100% elétrico da Nissan, a van compacta e-NV200. 

O modelo foi testado em situação real em uma parceria global com a FedEx Express pelas ruas do Rio de Janeiro.

O Brasil é um mercado estratégico para as marcas Renault e Nissan. Desde 2011, o país representa o segundo maior mercado da Renault no mundo, atrás apenas da França. 

Já a Nissan investe R$ 2,6 bilhões na construção de uma fábrica em Resende, na região Sul-Fluminense do Estado do Rio de Janeiro, que será inaugurada ainda no primeiro semestre deste ano e terá capacidade para produzir 200 mil veículos e 200 mil motores por ano.

O Carnaval, uma das mais importantes festas populares brasileiras, representa uma oportunidade única para a integração das marcas com a comunidade.

“Ser parceiro do Salgueiro, que é uma das escolas mais tradicionais e sólidas do Carnaval carioca, é apoiar a cultura brasileira. Com isso, reforçamos também a relação estreita que a Aliança Renault-Nissan tem com o país. E no caso da Nissan, aumentamos ainda mais a ligação com o Rio de Janeiro, onde estamos prestes a inaugurar a nossa nova fábrica, resultado de um investimento de R$ 2,6 bilhões”, diz François Dossa, presidente da Nissan do Brasil.

“Essa parceria é uma oportunidade que reforça nossa aproximação cada vez maior junto à sociedade brasileira, e é mais um investimento da marca em cultura. É também uma oportunidade de unirmos nossas marcas em torno de um evento que é símbolo do povo brasileiro e, ao mesmo tempo, apoiar um trabalho, cujo tema escolhido, reflete nosso compromisso em termos de mobilidade sustentável, no qual somos vanguarda hoje no mundo”, destaca Olivier Murguet, Presidente da Renault do Brasil.

“É uma alegria para a Academia do Samba firmar mais uma parceria, que tem de tudo para ser um sucesso, vitoriosa. A Renault-Nissan vem se somar ao nosso trabalho. Juntos vamos contribuir para mais um belo espetáculo, que promete impactar a todos”, diz Regina Celi, presidente do Acadêmicos do Salgueiro.

SALGUEIRO: A ACADEMIA DO SAMBAO Grêmio Recreativo Escola de Samba Acadêmicos do Salgueiro foi fundado em 5 de março de 1953, após a união de duas escolas de samba do morro do Salgueiro: a Azul e Branco e a Depois Eu Digo. Na década de 1970, o Salgueiro revelou o jovem artista plástico Joãozinho Trinta, aluno do carnavalesco Fernando Pamplona, que entrou para a escola, em 1960, dando início a uma grande mudança visual. Foi campeã do Grupo Especial do Carnaval do Rio de Janeiro nos anos de 1960, 1963, 1965, 1969, 1971, 1974, 1975, 1993 e 2009.

O Salgueiro também colabora com a comunidade por meio da sua Vila Olímpica, projeto sócioesportivo fundado em 2007. Com finalidade de estimular as crianças da região da Tijuca a vislumbrar um futuro melhor. Utilizando como base as raízes e as tradições do samba, o projeto forma futuros atletas e cidadãos por meio atividades esportivas, oficinas de arte e todas as atividades necessárias para garantir formação completa aos aprendizes.

NISSAN AVANÇA NO APERFEIÇOAMENTO DE SUA FROTA DE CARROS ELÉTRICOS, AGORA COM O LANÇAMENTO DO SALÃO DE GENEBRA QUE ABRE NO PRÓXIMO DIA 6: O FURGÃO e-NV200. A SUA PRODUÇÃO EM SÉRIE ACONTECERÁ AINDA ESTE ANO EM BARCELONA.

MECÂNICA ONLINE®

Nº 62 — 28 / 02 / 2014 

Energia é o combustível 

no furgão e-NV200

Antes mesmo de ser apresentado no Salão de Genebra 2014, rodamos no Brasil com o segundo veículo completamente elétrico da japonesa Nissan.

O impulso que move a eletricidade é o mesmo que motiva a Nissan na possibilidade de comercializar veículos elétricos no Brasil. 

A marca que já disponibiliza alguns modelos do Leaf, primeiro veículo completamente elétrico, nas cidades do Rio de Janeiro e São Paulo, realizou uma programa de avaliação com a próxima novidade que será ainda revelada em Genebra: o furgão 100% elétrico e-NV200.

É a primeira vez que o modelo é testado nas Américas, e tive a oportunidade de conhecer de perto o funcionamento e tecnologias que acompanham a versão conceito. 

Após um período de 30 dias sendo utilizado pela FedEx Express, subsidiária da FedEx Corp. a maior empresa de transporte expresso do mundo, em situações reais no Rio de Janeiro, foi a vez de um pequeno grupo da imprensa especializada brasileira ter as primeiras impressões de um furgão elétrico rodando por aqui.

“A oportunidade de testar o e-NV200 no Brasil é uma prova de que veículos 100% elétricos são também uma opção viável no mercado local. Além disso, nós estamos testando 25 unidades do carro elétrico LEAF por meio de um projeto-piloto de táxis nas cidades do Rio e de São Paulo, e também como veículo policial no Rio de Janeiro, com a utilização de duas unidades pela Polícia Militar na cidade”, diz François Dossa, presidente da Nissan do Brasil.

E quando falamos em veículos elétricos como essa van conceito da Nissan, estamos nos referindo a alternativas inovadoras e diferentes, a fim de encontrar as melhores soluções para reduzir a emissão de CO2 e aumentar a eficiência operacional que um veículo assim precisa.

A versão de produção em série do e-NV200, começará a ser feita este ano na fábrica da Nissan em Barcelona, na Espanha.

Após o LEAF, o e-NV200 será o segundo veículo elétrico (VE) a ser globalmente comercializado pela Nissan. 

A van compacta reforça a liderança da Nissan em mobilidade com emissão zero e representa um grande avanço no segmento de veículos comerciais. 

No Rio de Janeiro, foi possível ter realmente uma primeira impressão. Na área de estacionamento do estádio do Maracanã.

Pronto. Já está ligado. Assim mesmo. Esse é o comportamento após você apertar no botão de start/stop para ligar o veículo. O mesmo silêncio é acompanhado no rodar. Apenas os pneus passando sobre o piso.

O modelo 100% elétrico oferece as mesmas características de versatilidade, funcionalidade e praticidade do modelo-base, a van compacta NV200. Oferece, ainda, um desempenho único graças ao trem de força- base do Nissan LEAF.

O motor elétrico é o mesmo, alimentado por uma bateria de íons de lítio. Com tração dianteira, o e-NV200 oferece aceleração excepcionalmente suave e tranquilidade, características que são apenas comuns a veículos elétricos, mantendo as emissões zero de CO2, comparado a aproximadamente 140g de CO2/km emitidos por veículos com motores de propulsão a gás. 

Além disso, 80% da capacidade total da bateria podem ser rapidamente carregados em 30 minutos.

O modelo oferece uma vasta gama de utilizações para diferentes negócios, com o seu sistema de telemática avançada e a fonte de alimentação no compartimento de carga, que permite ligar equipamentos externos. 

A disposição inteligente dos módulos da bateria garante ampla área para carga, que é um fator fundamental para um veículo comercial leve. Além disso, o e-NV200 apresenta excelente custo de propriedade, item muito importante para empresas, o que garante alta atratividade.

MECÂNICA ONLINE

· Motos Benelli - A primeira concessionária da histórica italiana Benelli será inaugurada no dia 26 de Fevereiro, no bairro do Morumbi, em São Paulo. 

No showroom oportunidade para conhecer os diferenciais da marca e os modelos disponíveis no país, lançados durante a última edição do Salão Duas Rodas. 

As motos têm preços a partir de R$ 38.990 e a linha inicialmente é composta pelas nakeds TNT 899, TRE 899 K, TRE 1130 K e pela aventureira TRE 1130 Amazonas, todas equipadas com motorização de três cilindros.

· Eco-elétrico - Dez veículos elétricos da gama Renault - 5 unidades do Zoe, 3 do Kangoo Z.E e 2 do Twizy - circularão por ruas, praças e parques de Curitiba a partir de junho, durante a Copa do Mundo, dando suporte às atividades recreativas e culturais, de ronda e patrulhamento.

· Engenheiros - Estudo da Michael Page aponta forte procura por engenheiros no mercado de trabalho em janeiro 2014. 

De acordo com o levantamento, as cidades que mais requisitaram esses profissionais foram Curitiba-PR, Porto Alegre-RS e a região de Campinas, no interior de São Paulo. 

Os principais setores da indústria que mais contrataram foram: automotivo, bens de consumo, químico e agronegócio.
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Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânica com habilitação em Mecatrônica e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.
E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br

Coluna Mecânica Online® - Menção honrosa (segundo colocado) na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo 2013, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade.

VOLKSWAGEN TEM ABERTAS INSCRIÇÕES PARA CURSO DE MECÂNICA PARA MULHERES, ATÉ O DIA 5/3. O CURSO QUE COMEÇA NO DIA 15/3 ENSINARÁ NOÇÕES DE MECÂNICA IMPORTANTES QUE PODEM PREVENIR DISSABORES A QUEM DIRIGE.

A Volkswagen do Brasil tem abertas, até o dia 5 de março, inscrições para um curso gratuito de Mecânica Interativa para Mulheres (MIM). As candidatas às três mil oferecidas devem se inscrever no site www.vw.com.br/mim,  da montadora. 

As interessadas devem informar, no ato da inscrição, os dados pessoais como nome completo e CPF. Após o preenchimento das informações, a relação das concessionárias onde o curso será realizado ficará disponível para escolha. 

As futuras mecânicas devem se apresentar, a partir das 10h, em uma das 109 concessionárias localizadas em 16 Estados brasileiros e no Distrito Federal.

O principal objetivo do curso Mecânica Interativa para Mulheres é ensinar noções básicas sobre o funcionamento e a manutenção dos veículos. 

Com uma linguagem simples e direta, o curso ensina cuidados básicos necessários com o veículo, além de revelar "Verdades e Mentiras" sobre o modo de dirigir e de fazer a manutenção. 

Alguns exemplos são "Nas descidas, devo manter o carro sempre engatado (verdade)", "Devo verificar o óleo semanalmente (verdade)" ou "O pé esquerdo deve ficar apoiado na embreagem (mentira)". 

O curso também lembra as participantes da importância de fazer as revisões periódicas em concessionárias Volkswagen e sempre usar peças originais.

Durante o curso, as mulheres visitam a oficina mecânica e conhecem peças de veículos. As alunas também recebem de presente um caderno de anotações customizado, com dicas práticas para o dia a dia.

O programa MIM foi desenvolvido pela área de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil no ano de 2009, como uma ferramenta estratégica de relacionamento para atender à crescente demanda por informações de manutenção e conservação dos veículos, além de demonstrar a transparência da empresa com o consumidor.

"O objetivo principal da ação é oferecer a oportunidade de as mulheres, que já se destacam por serem cuidadosas e habilidosas como motoristas, também entenderem melhor o funcionamento do seu carro, de uma forma bem didática e com aulas práticas. Além disso, queremos estreitar ainda mais o relacionamento entre a Volkswagen e o público feminino, que tem extrema importância para a marca", explica o gerente executivo de Operações Comerciais de Pós-Vendas da Volkswagen do Brasil, Daniel Morroni.