VOLKSWAGEN CELEBRA 35 ANOS DO MODELO GOL NO BRASIL QUE CHEGA À 5ª GERAÇÃO. CONHEÇA A HISTÓRIA DESSE CARRO QUE É AINDA UM DOS MAIS VENDIDOS NO PAÍS.

Projetado e desenvolvido no Brasil, o Gol está em sua 5ª geração e é protagonista de diversas marcas, recordes e inovações do setor.

A linha 2016 do Gol comemora os 35 anos do modelo no Brasil, com inovação e recordes de produção no mercado brasileiro. 

Com incrementos em sua lista de equipamentos de série, o Gol oferece uma gama completa de versões e está ainda mais competitivo no segmento.

Entre as novidades da linha 2016 do Gol estão mudanças no acabamento e a adoção de detalhes cromados nas versões Comfortline e Highline, conferindo mais requinte e sofisticação ao modelo.

O Gol passa a contar com retrorrefletores nos para-choques traseiros para todas as versões.

Nestes 35 anos de sucesso, o Volkswagen Gol acumula 27 anos consecutivos na liderança do mercado nacional. 

Projetado e desenvolvido no Brasil, o Gol foi lançado no dia 8 de maio de 1980 e está em sua 5ª geração, como protagonista de diversas marcas, recordes e inovações do setor. 

O modelo acumula 8,7 milhões de unidades produzidas, sendo que 7.755.071 unidades foram produzidas no Brasil e as demais em outros países como por exemplo, na Argentina, com peças fabricadas no Brasil.

Além disso, o Gol soma 6.581.972 unidades comercializadas no mercado nacional e 1,2 milhão de unidades exportadas para 66 países, sendo o automóvel nacional historicamente mais produzido, comercializado e exportado da indústria nacional.



O Gol também é o 8° modelo mais produzido do Grupo Volkswagen no mundo e o 7º mais produzido da marca Volkswagen no mundo. 

Antes dele os mais produzidos são, na ordem: Golf, Beetle, Jetta (incluindo Bora, Vento e Sagitar), Polo (hatch), Passat (incluindo Santana), Tranporter e Audi A4.

Gol – mais itens de série e 

exclusivo pacote cromo

Trendline
Versão de entrada para o Gol – que está disponível nas carrocerias duas e quatro portas –, tem opções de motores 1.0l Total Flex de até 76 cv ou 1.6l MSI de até 104 cv.

Traz de série vidros dianteiros com acionamento elétrico, desembaçador traseiro (para o Gol estão incluídos limpador e lavador).

Comfortline
Em sua opção intermediária, o Gol Comfortline (oferecido exclusivamente com carroceria de quatro portas) passa a trazer de série detalhes cromados na cabine, rodas de 15 polegadas, com pneus 195/55 R15 e calotas “Kalahari”, faróis e lanterna de neblina e alterações no visual: a grade dianteira é agora em preto brilhante com inserto cromado.

Essa versão traz, adicionalmente à configuração Trendline, direção hidráulica, rádio CD-Player com sistema Bluetooth e entradas SD Card, USB e auxiliar e I-System, ar quente, abertura elétrica do porta-malas e itens pintados na cor do veículo, como capas dos espelhos retrovisores, maçanetas das portas e frisos laterais.

Além disso, a versão incorpora indicadores de direção (piscas) integrados nos espelhos retrovisores, defletor traseiro na cor do veículo, grade do radiador pintada em preto brilhante, coluna “B” externa com tape preto, faróis duplos com máscara negra, logotipo “Comfortline”, para-sois iluminados, alças no teto e três apoios de cabeça no banco traseiro.

Na versão Comfortline, o Gol pode ser equipado com o motor 1.0l Total Flex de até 76 cv ou com o 1.6l MSI de até 104 cv. Oferece, ainda, a opção do câmbio automatizado I-Motion para a motorização 1.6l MSI.

Highline



Na configuração topo de linha, o Gol Highline (apenas na carroceria de quatro portas), oferecido exclusivamente com motor 1.6l MSI de até 104 cv, traz nova grade dianteira em preto brilhante com inserto cromado, frisos cromados nos faróis e detalhes internos – aro da alavanca de câmbio, molduras das saídas de ar, botões de ventilação e maçaneta, entre outros – também cromados, garantindo mais requinte e sofisticação à família Gol. 

As rodas de liga leve de 15 polegadas “Gobi” têm pneus 195/55 R15.

O modelo sai de fábrica com todo o conteúdo da versão Comfortline, além de ar-condicionado, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico, alarme Keyless, retrovisores com ajuste elétrico, volante multifuncional revestido de couro (com controles do sistema de som e de telefonia), faróis e lanterna de neblina, regulagem de altura e distância do volante, sensores traseiros de estacionamento e sobretapetes com pinos de fixação no assoalho, do lado do motorista, evitando sua movimentação.

Entre os opcionais para a versão Highline do Gol estão o revestimento dos bancos de couro sintético “Native” e o kit “Tecnologia”, que conta com sensores de chuva e de luminosidade (crepuscular), controlador de velocidade de cruzeiro (piloto automático) e sistema coming/leaving home. 

São também opcionais as rodas de 16 polegadas “Torino”, com pneus 195/50 R16.

Gol Track e Rallye
O Gol oferece as versões aventureiras Rallye e Track, que têm em comum a maior altura em relação ao solo, comparados às demais versões do Gol. 

A elevação da suspensão facilita a transposição de obstáculos em estradas de terra e caminhos mal pavimentados. 

No total, são 28 mm a mais na suspensão do Gol Rallye e 23 mm na do Gol Track.

Ambas as versões são oferecidas exclusivamente com carroceria de quatro portas.

O Gol Track tem motor 1.0l TEC Total Flex de 76 cv (etanol), sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas.

O Gol Rallye vem equipado com o novo motor 1.6l MSI de até 120 cv (etanol) e é oferecido com a opção de câmbio manual ou automatizado I-Motion – com a versão 2 de aplicação do software de gerenciamento eletrônico, que proporciona trocas de marcha ainda mais suaves e precisas.

Em relação aos itens de série, o Gol Rallye oferece os mesmos equipamentos do Gol Highline, com o acréscimo das molduras nas caixas de rodas, interior escurecido, faróis auxiliares de dupla função (neblina e longo alcance) com aros cromados e rodas de liga leve de 16 polegadas com o design “Pikes”, com pintura preto brilhante e acabamento diamantado (opcionalmente, na cor prata escurecida) e pneus 195/50 R16.

Para o Gol Track a lista de equipamentos inclui os mesmos itens da versão Trendline, além de direção hidráulica, abertura elétrica do porta-malas, faróis e lanterna de neblina, lanternas escurecidas, três apoios de cabeça no banco traseiro e defletor na tampa do porta-malas, entre outros itens. 

As rodas de aço de 14 polegadas, com calotas “Uyuni”, trazem pneus 175/70 R14.

35 anos do Gol – Uma história de sucesso


A trajetória vitoriosa do Gol tem uma base sólida: ele foi criado pensando no Brasil e nos motoristas brasileiros, mas ultrapassou fronteiras. 

O projeto, iniciado em 1976, foi desenvolvido levando em conta as condições de uso no País, juntamente com as necessidades e aspirações dos consumidores nacionais, enfatizando a resistência, economia e durabilidade. 

Tudo isso, com capacidade para levar cinco pessoas e bagagem com conforto e um visual moderno e equilibrado, capaz de despertar a atenção por onde passasse. 

Para completar, um nome com profunda ligação emocional num País onde a paixão pelo futebol transcende os limites do esporte, confundindo-se em alguns momentos com civismo e orgulho nacional.

O primeiro Gol tinha motor refrigerado a ar, com 1.300 cm³ e 47 cv (uma variação do usado no Fusca, com que conviveria até 1986) e câmbio com quatro marchas. 

Suas linhas eram inspiradas nas do Passat, modelo de porte médio da Volkswagen que fazia sucesso na época. 

Com carroceria tipo hatch e perfil aerodinâmico, o primeiro Gol era oferecido nas versões S e L, ambas com duas portas. 

Entre os anos 1970 e o final da década de 1990, com raras exceções, carros com quatro portas não tinham aceitação no mercado brasileiro.

Já em 1981, o Gol ganhou um motor mais potente, com 1,6 litro e 67 cv, também refrigerado a ar. 

A primeira versão com motor de quatro cilindros em linha, com refrigeração líquida e câmbio de cinco marchas, foi lançada em 1984. Logo em seguida viriam os motores 1,6 litro e o primeiro Gol GT, com 1,8 litro.

Em suas cinco primeiras gerações, o Gol passou por uma contínua evolução tecnológica, introduzindo no país novidades que revolucionaram a indústria nacional. 

O Gol GTI, em 1989, foi o primeiro carro brasileiro com injeção eletrônica, com um sistema analógico que teve que ser totalmente desenvolvido no País, já que na época a importação de equipamentos digitais, disponíveis no exterior, era proibida. 

A injeção eletrônica multiponto, já com sistema digital, um importante avanço, passou a ser oferecida em 1997.

Em 2003, o Gol Total Flex foi o primeiro automóvel capaz de rodar com gasolina, álcool ou qualquer mistura dos dois combustíveis, abrindo a era dos motores flexíveis que hoje dominam o mercado brasileiro. 

Outro marco da história do Gol foi a introdução dos motores 1.0 com 16 válvulas e 1.0 turbo 16 v. 

Acompanhando uma nova tendência de mercado, o carro também passou a ser oferecido com o câmbio automatizado I-Motion e, com foco na mobilidade sustentável, a Volkswagen lançou em 2010 o Gol Ecomotion, equipado com diferencial alongado, pneus com menor resistência à rolagem e indicador de consumo instantâneo no painel de instrumentos.

Família Gol
O Gol foi também o primeiro veículo da Volkswagen do Brasil criado para dar origem a uma família de veículos. 

Dele derivaram o sedã Voyage, a station wagon Parati e a picape Saveiro – modelos muito bem acolhidos pelo consumidor brasileiro. 

Na década de 1980, a Parati foi o carro de desejo das famílias brasileiras de classe média, resultado de sua concepção prática, espaço interno e confiabilidade mecânica.

Lançado em 1981 em duas versões, ambas com duas portas, já com motor de 1,5 litro refrigerado a água, o sedã Voyage também foi bem acolhido no mercado brasileiro. 

A versão inicial do Voyage deixou de ser fabricada em 1996, tendo vendido mais de 700 mil unidades. 

O sedã voltou ao mercado em 2008, com plataforma inteiramente nova, com motor transversal. 

Desenvolvido simultaneamente com o Gol G5, o Voyage chegou com quatro portas e linhas modernas, marcadas pela suavidade, em versões com motores 1.0l ou 1.6l.

A picape Saveiro, lançada em 1982, é outro membro de sucesso da família Gol. 

Ela chegou ao mercado com duas versões, S e LS, com motor de 1.600 cm³ refrigerado a ar, com versões movidas a álcool ou gasolina, e câmbio de quatro velocidades. 

Entre 1989 e 1991, a Saveiro teve uma versão movida a diesel que, embora custasse mais caro, foi bem acolhida pela grande economia no consumo de combustível. 

A opção foi abandonada devido à mudança da legislação, que restringiu o uso do diesel para veículos de maior porte e utilitários voltados para o off-road pesado.

Totalmente nova, baseada no Gol G5, a atual geração da Saveiro chegou em 2009, equipada com o motor EA-111 1.6l VHT montado transversalmente e a transmissão MQ200. 

As caixas de rodas traseiras, mais estreitas, permitiram a ampliação da caçamba. 

Com design totalmente novo, a Saveiro foi lançada oferecendo também a opção de cabine estendida. 

Em fevereiro de 2010, a Volkswagen lançou a versão aventureira da picape, a Saveiro Cross, e em agosto de 2014, a Cabine Dupla.

O Gol “Bolinha”



A primeira grande transformação do Gol aconteceu em 1994, com o lançamento da segunda geração do modelo, desenvolvida a partir de uma pesquisa que apontou o que deveria ser aperfeiçoado na opinião dos proprietários do carro. 

O design arredondado e inovador logo motivou o apelido carinhoso de Gol “Bolinha”.

O Gol Geração II ganhou mais espaço interno, porta-malas maior, mais segurança e menor nível de ruído, já adaptado aos novos padrões mundiais de proteção ambiental, com componentes antipoluentes, utilização de materiais recicláveis e produtos naturais. 

Em 1998 surge a versão quatro portas, uma resposta à nova tendência do mercado brasileiro, já influenciado pelos modelos chegados ao país desde o início da década com a abertura das importações de veículos.

Geração III



Lançada em maio de 1999, a terceira geração do Gol deu ao carro novas linhas, com um caráter mais esportivo.

A nova linha também introduziu novos padrões de qualidade na fabricação do carro: maior uniformidade e menores folgas nas junções dos painéis da carroceria, reforço estrutural minimizando as torções do monobloco, maior uso (70%) de chapas zincadas, resistentes à ferrugem, e novos tecidos e materiais de revestimento interno. 

O Gol Geração III foi o primeiro carro do segmento, no Brasil, a oferecer cinco anos de garantia contra a corrosão.

Em 2001, o Gol superou o Fusca como carro mais vendido no Brasil. 

Outro fato marcante da terceira geração do Gol foi a introdução do motor 1.6 Total Flex, em março de 2003, tornando o carro precursor da tecnologia flexível, que iria tornar-se dominante na indústria automotiva brasileira. 

Outra novidade do Geração III foram os módulos opcionais de personalização, permitindo aos compradores maior flexibilidade na aquisição de componentes adicionais. 

Em 2003, o Gol atingiu o marco de quatro milhões de unidades produzidas.

Gol G4


A quarta geração do Gol chegou no mês de agosto de 2005. 

O carro mais vendido do país ganhou um design com linhas mais limpas e arredondadas, reforçando seu caráter de robustez e esportividade. 

A nova traseira do Gol G4 também contribuiu, com a adoção de elementos circulares nas lanternas e de um novo aerofólio, integrado à tampa do porta-malas. 

O para-choque integrado à carroceria contribuiu para dar uma impressão de maior porte, além de melhorar a visibilidade.

Na dianteira, o novo design destacava o elemento em “V”, alinhando o carro com a identidade mundial da marca Volkswagen.

Gol G5

Uma total renovação marcou a introdução da quinta geração do Gol. 

Chamá-lo de Novo Gol não foi exagero: aguardado pelo mercado com imensa expectativa, o carro ganhou uma nova plataforma, com o motor e câmbio posicionados transversalmente, maior largura e maior altura. 

A nova arquitetura permitiu encurtar a carroceria e, simultaneamente, aumentar o conforto interno. 

Uma nova suspensão e sistema de direção, inspirados nos do Polo, deram ao carro mais estabilidade e uma dirigibilidade nitidamente superior.

Um ano depois, o Gol G5 passou a oferecer, como opcional, a nova transmissão automatizada I-Motion, um importante passo para, mais uma vez, atender à evolução do mercado brasileiro. 

Com custo muito inferior ao dos câmbios automáticos convencionais, o sistema automatizado proporciona o conforto das trocas de marchas automáticas, apreciado sobremaneira no trânsito pesado das grandes cidades, sem prejuízo no desempenho e consumo de combustível.

Em 2010, uma grande festa realizada em São Paulo, no Sambódromo do Anhembi, marcou os 30 anos do Gol, com a presença de dezenas de milhares de pessoas, em grande parte proprietários do carro e suas famílias. 

Na ocasião, pela primeira vez um Gol recebeu placas pretas, privativas de veículos históricos em perfeitas condições originais. 

Vários shows abrilhantaram o evento, no qual foi apresentado o protótipo da versão Vintage, que seria produzida no início de 2011 numa limitadíssima e disputada série especial com apenas 30 unidades.

Novo Gol



Lançado em julho de 2012, o Novo Gol trouxe o design mundial da marca e mais inovação tecnológica, além de recursos que tornaram o modelo um dos carros mais atraentes e avançados em seu segmento de mercado. 

A nova linha também trouxe evolução em sua motorização 1.0 e novos equipamentos de série.

Além da evolução visual e da reestruturação da oferta de configurações, o Novo Gol recebeu uma arquitetura eletrônica completamente nova, uma das mais avançadas e complexas de sua categoria. 

Esse novo “esqueleto” eletrônico possibilitou a instalação de vários equipamentos inéditos no seu segmento.

Entre eles está o "Comfort Blinker", item que possibilita que o motorista, com um leve toque na alavanca de seta, indique a direção que pretende ir, sem necessariamente acionar a alavanca de seta completamente. 

Outro benefício da nova arquitetura é a inclusão do sistema ESS (Emergency Stop Signal ou Sinal de Frenagem de Emergência), herdado dos veículos alemães mais sofisticados do mercado.

O ESS funciona como um alerta para evitar colisões traseiras. Caso o motorista pressione o pedal de freio de forma acentuada, mantendo uma frenagem mais consistente, o sistema de segurança aciona as luzes traseiras de frenagem de forma intermitente. 

Após essa frenagem, com o veículo em estado estático, as luzes de freio param de piscar e o ESS aciona as luzes de pisca-alerta, indicando que o veículo parou.

Séries especiais
A história de sucesso do Gol é pontuada por um grande número de séries especiais, criadas para assinalar momentos históricos importantes ou trazer inovações almejadas pelos consumidores.

O primeiro Gol diferenciado foi o série Copa, lançado em 1982, comemorando a participação da Seleção Brasileira na Copa da Espanha. 

Se o time brasileiro, considerado um dos melhores já reunidos para uma copa, não obteve o resultado almejado, o Gol Copa revelou-se um grande sucesso, abrindo caminho para muitas outras edições diferenciadas.

Em 1995, os fãs da banda inglesa Rolling Stones puderam comemorar a primeira temporada brasileira do grupo a bordo do Gol Rolling Stones, que teve 12 mil unidades comercializadas. 

No ano seguinte, a Volkswagen lançou o Gol Atlanta homenageando a cidade sede dos Jogos Olímpicos disputados nos Estados Unidos.

Outra série bem-sucedida foi a Fun, lançada em maio de 2001, que conquistou o público de espírito jovem tendo como destaque exclusivo a moldura dos faróis duplos pintada na cor do veículo. 

Depois vieram as séries Gol Highway I e II, lançadas respectivamente em 2001 e 2003, equipadas com motor 16 válvulas, e a série Gol Rallye, em 2004, com suspensão elevada e estilo off-road, relançado em 2007. 

Outra série especial atendeu aos desejos do consumidor que acabou incorporada à linha permanente: o Gol Power, lançado em 2001.

O lançamento de séries especiais prosseguiu em 2006, com um novo Gol Copa, celebrando o campeonato mundial realizado na Alemanha, e o Gol Tech, com produção limitada vendida apenas no estado de São Paulo. 

Em 2010, a Volkswagen assinalou o patrocínio da seleção brasileira na copa realizada na África do Sul.

O ano de 2011 começou inspirado na música, com o lançamento da edição Vintage, com apenas 30 exemplares, e o Gol Rock in Rio, celebrando o evento internacional acontecido no Rio de Janeiro. 

Duas séries especiais a mais também foram lançadas: o Gol Black e o Gol 25 Anos, este último para comemorar os 25 anos de liderança de vendas do modelo no mercado brasileiro.

Gol: o modelo mais exportado da história da indústria automobilística brasileira

O Volkswagen Gol é o modelo mais exportado da história da indústria automobilística brasileira, tendo totalizado, em 2014, mais de 1,2 milhão de unidades enviadas a 66 países das Américas, África, Ásia, Oriente Médio e Europa. 

O modelo é também o mais produzido da história da indústria nacional, com mais de 7,5 milhões de unidades fabricadas no Brasil.

O Gol começou a ser exportado já no ano de seu lançamento, 1980, quando foram enviadas 49 unidades para o Paraguai e Nigéria. 

Atualmente, os principais mercados do Gol no exterior são o México e a Argentina, onde o carro brasileiro liderou o mercado por mais de 12 anos consecutivos.

O Gol exportação passa por adaptações apenas para se adequar às exigências legais de cada país.

Tecnicamente, a principal mudança ocorre nos sistemas de injeção e gerenciamento dos motores para rodar com gasolina sem adição de etanol, que difere do combustível vendido no Brasil.

Para poder ser exportado para a Rússia, por exemplo, Gol passou por testes de resistência para enfrentar baixas temperaturas, que podem chegar a 40ºC negativos. 

Além da umidade relativa do ar entre 20% e 90%, foram simuladas as mais variadas condições climáticas entre 40ºC e 60ºC negativos. 

Os componentes que receberam avaliação extremamente rigorosa foram elétricos, guarnições, motor e câmbio. 

O projeto foi realizado entre 2004 e 2005, com 1.609 unidades exportadas.

O Gol em números:

• 27 anos consecutivos como o mais vendido no mercado nacional, é o carro que se manteve na liderança pelo maior período de toda a história da indústria no País
• 6.581.972 unidades comercializadas no mercado nacional
• 1,2 milhão de unidades exportadas para 66 países
• 8,7 milhões de unidades produzidas desde seu lançamento incluindo os períodos quando foi produzido na Argentina e Irã
• 7.755.071 unidades produzidas no País

Pioneirismo do Gol:

• Primeiro automóvel brasileiro com injeção eletrônica (Gol GTI, em 1989)
• Primeiro a usar o motor brasileiro 1.0 de 16 válvulas
• Primeiro carro com motor flexível do Brasil (Gol TotalFlex, em 2003)
• Primeiro automóvel de entrada com motor flexível (Gol 1.0 TotalFlex, em 2005), popularizando a tecnologia
• Primeiro veículo a ultrapassar a marca de 3,5 milhões de unidades produzidas no Brasil, superando o Fusca

NO RADICAL MASTERS EUROSERIES, O MINEIRO VICTOR CORRÊA FOI O MAIS RÁPIDO E CONSEGUE O SEGUNDO LUGAR NA QUARTA ETAPA DO CAMPEONATO, QUE TERÁ UMA NOVA CORRIDA NESTE DOMINGO

O brasileiro Victor Corrêa (Unifenas) e o inglês John Harrison terminaram em segundo na quarta etapa do Radical Masters Euroseries, disputada na tarde de sábado (02/5) em Dijon-Prenois, na França. 

Com a vitória, os ingleses Terrence Woodward/Ross Kaiser ampliaram a liderança no certame para 140 pontos, apenas 10 à frente da dupla anglo-brasileira, que assumiu a vice-liderança.
O brasileiro Victor Corrêa (Unifenas) e o inglês John Harrison foram os mais rápidos nos dois treinos livres que abriram a programação para a rodada dupla válida pela quarta e quinta etapas do Radical Masters Euroseries, que serão disputadas neste final de semana (02 e 03/5) em Dijon-Prenois.

Na sexta-feira a dupla anglo-brasileira mostrou que quer reassumir a liderança do certame europeu sendo cronometrada em 1min32s245 (média de 143,2168 km/h) para os 3.801 metros do circuito do nordeste da França, mais de um segundo mais rápido do que a dupla Chris Hyman (África do Sul)/Alex Kapadia (Inglaterra), que ficou com a segunda marca. Os líderes do campeonato Terrence Woodward/Ross Kaiser, da Inglaterra, ficaram apenas com o décimo tempo.

"Estava chovendo muito durante os dois treinos, mas o carro estava bom para a condição da pista. Eu não conhecia o circuito e o meu companheiro John Harris foi muito importante, pois correu aqui no ano passado e me deu boas dicas", comentou o piloto natural de Alfenas, sul de Minas Gerais.

"Agora só nos resta esperar pelo qualifyng amanhã, pois a previsão do tempo diz que há 40% de probabilidade de chover. Se for nesta situação, acho que temos boa chance de conquistar mais uma pole position, o que será muito importante para uma corrida com pista molhada", acredita Victor Corrêa. "No entanto, se a pista estiver seca, vai ser uma loteria, pois ninguém andou com o asfalto nesta situação e a classificação dura apenas 15 minutos por piloto, com intervalo de 5 minutos. Então, não dá pra fazer nada", considera o Campeão Europeu de Radical, em 2013.

Os 10 mais rápidos da 

sexta-feira, em Dijon foram:

1) HARRISON/CORRÊA - Radical SR8 - 1:32.245
2) HYMAN/KAPADIA - Radical SR8 - 1:33.336
3) ABBOTT James - Radical Spyder - 1:34.040
4) SWIFT James - Radical SR8 - 1:34.687
5) BARTELS Jaap - Radical Spyder - 1:35.843
6) ALLOS Manhal - Radical SR8 - 1:36:694
7) CUMMINGS/ELLIS -Radical SR3 - 1:37.191
8) NOURI Shahin - Radical SR3 RSX - 1:37.688
9) MUFFAT/SCHEIER - Radical SR8 - 1:38.271
10) WOODWARD/KAISER - Radical SR8 - 1:38.318

Os 10 mais rápidos no 

primeiro treino livre foram:

1) HARRISON/CORRÊA - Radical SR8 - 1:37.605
2) ABBOTT James - Radical Spyder - 1:38.152
3) CUMMINGS/ELLIS -Radical SR3 - 1:38.325
4) HYMAN/KAPADIA - Radical SR8 - 1:38.670
5) SWIFT James - Radical SR8 - 1:39.221
6) WOODWARD/KAISER - Radical SR8 - 1:39.421
7) BROMILEY Roger - Radical SR3 RSX - 1:40.277
8) MUFFAT/SCHEIER - Radical SR8 1:43.026 -
9) BARTELS Jaap - Radical Spyder - 1:44.815
10) NOURI Shahin - Radical SR3 RSX - 1:45.434

Pontuação dos 10 primeiros no Radical Masters Euroseries após três etapas:

1) Terrence Woodward/Ross Kaiser (Inglaterra), 100 pontos; 

2) James Swift (Inglaterra), 94; 

3) Victor Corrêa (Brasil)/John Harris (Inglaterra), 93; 

4) Jamie Patterson/Alex Kapadia (Inglaterra), 85; 

5) Jaap Bartels (Holanda)/Stuart Moseley (Inglaterra), 82; 

6) Manhal Allos (Inglaterra), 81; 

7) Andy Cummings/Bradley Ellis (Inglaterra), 44; 

8) Chris Hyman (África do Sul)/ Alex Mortimer (Inglaterra), 36; 

9) Alain Costa (Mônaco), 34; 

10) Shahin Nouri (Suiça), 30.

AUDI CHEGA A TERESINA E AMPLIA A PRESENÇA NO PAÍS, ONDE PRETENDE ATÉ 2020 TER 67 CONCESSIONÁRIAS. A MONTADORA REGISTROU EM MARÇO AUMENTO DE 22% DAS VENDAS

A Audi, marca do setor premium de maior crescimento no País, inaugura sua concessionária no estado do Piauí. 

A Audi Center Teresina abre as portas para atender o público do Estado que busca os diferenciais dos veículos e do atendimento da marca alemã. 

A primeira loja da região está localizada em um terreno de 1,16 mil metros quadrados e contará, além de atendimento de vendas para todos os modelos, com serviços completos de pós-vendas.

“A Audi mantém o cronograma de expansão das suas concessionárias, chegando aos locais onde nossos consumidores estão. A Audi Center de Teresina permitirá que o público exigente do Piauí veja os produtos, escolha seu modelo favorito e tenha todo o atendimento de pós-venda, com o padrão internacional de excelência da Audi”, avalia Jörg Hofmann, presidente e CEO da Audi do Brasil.

Em Teresina, uma das 20 cidades mais ricas do país - segundo dados do IBGE, os clientes poderão adquirir no showroom todo o portfólio da marca, do A1 ao R8. 

Na loja, os visitantes ainda poderão realizar um test drive com os A3 Sedan 1.4, Sedan 1.8, A5 e o Q3 para experimentarem o desempenho e conforto do automóvel. 

Os que já possuem um Audi, poderão aproveitar ainda o exclusivo atendimento de pós-vendas, que segue o padrão de qualidade internacional da marca.

“A inauguração de uma Audi Center no Estado do Piauí é um presente que oferecemos aos clientes da marca da região. Temos a felicidade de trabalhar com uma das mais reconhecidas marcas de veículos premium”, comemora Sérgio Carvalho, diretor Comercial da Audi Center Teresina.

Resultados
No mês de março, a Audi registrou, no Brasil, um crescimento de 64% nas vendas, no comparativo com o mesmo mês do ano passado. 

Com isso, março de 2015 alcançou o recorde histórico de vendas da montadora e garantiu, pelo segundo mês consecutivo, a liderança da marca no segmento premium.

Além disso, no primeiro trimestre de 2015, a Audi teve um aumento de 22% nas vendas, comparado ao mesmo período do ano passado, resultado que dá seguimento ao avanço que a montadora vem conquistando – em 2014, foi a que mais cresceu no Brasil, com 86,6%.

Os resultados refletem os investimentos que estão sendo realizados no País, que envolveram a ampliação do portfólio da marca, abertura de 13 novas concessionárias em 2014, construção de um Centro de Treinamento, voltado para capacitação de técnicos e força de vendas, e a ampliação da capacidade de armazenagem do Centro de Distribuição - o que levou à marca de mais de 92% de peças disponíveis para pronto atendimento.

Para 2015, além da continuidade dos investimentos em várias frentes, que darão suporte ao crescimento sustentável da Audi no país, a montadora dará início no segundo semestre à produção local do A3 Sedan em São José dos Pinhais, no Paraná, com aportes de R$ 500 milhões.

Serviço:
Audi Center Teresina
Endereço: Av. João XXIII, 1571 – Bairro Jóquei Clube
Telefone: (86) 2107-1364

NISSAN DOOU UM LIVINA AO GRÊMIO ESPORTIVO DE MOGI DAS CRUZES PARA TRANSPORTE DE ATLETAS COM DEFICIÊNCIA

Rio de Janeiro – O Instituto Nissan cedeu hoje um modelo de seu monovolume Nissan Livina ao Grêmio Esportivo Mogiano. 

A instituição, sediada em Mogi das Cruzes (SP), tem como coordenador de projetos para pessoas com deficiência o multimedalhista de Bocha Paralímpica e membro do Time Nissan, Dirceu Pinto, e conta com mais de 300 paratletas profissionais e amadores. 

O Nissan Livina doado auxiliará a associação a desenvolver atividades esportivas gratuitas no município no transporte de atletas e alunos.

O carro foi entregue pela gerente de Responsabilidade Social da Nissan do Brasil, Flávia Samel, ao próprio Dirceu, na sede do Grêmio Esportivo Mogiano.

Time Nissan
Patrocinadora dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos Rio 2016, a Nissan buscou ir além de apoiar diretamente este que é o maior evento poliesportivo do mundo.

Para garantir e reforçar ainda mais a ligação com os apoiados pelo Time Nissan, a Nissan montou uma equipe em sua estrutura para acompanhar o projeto e escolheu dois dos principais atletas da história do país para personificar o apoio dado pela empresa: Hortência Marcari e Clodoaldo Silva.

Os dois supercampeões trabalham junto à Nissan na orientação das carreiras das promessas. 

Atualmente, o projeto reúne 29 atletas de diferentes modalidades esportivas – 22 olímpicos e 7 paralímpicos.

MITSUBISHI L200 TRITON SAVANA OFF GANHA VERSÃO ESPECIAL LIMITADA A 200 UNIDADES QUE CUSTA R$ 128.990,00

A Mitsubishi L200 Triton Savana Off chega ao mercado ainda mais aventureira

Visual arrojado, inovador e com a aventura como item de série, a versão limitada foi feita em parceria com o Canal OFF, de TV por assinatura

Aventura é item de série na versão especial da L200 Triton Savana Off, que fará os proprietários sonharem, explorarem e descobrirem novos horizontes onde as conquistas se transformam em grandes histórias.

Inspirada nas aventuras out-door apresentadas pelo Canal OFF, o que tem mais modalidades radicais na TV por assinatura, esta versão especial é limitada a apenas 200 unidades.

Traz a exclusiva cor Orange Sunshine, rodas em liga leve na cor grafite, capas de neoprene bordadas para os bancos, grafismo "Savana Off" na tampa traseira, laterais e capô, além da plaqueta de identificação de 1 a 200, na tampa do porta-luvas (abaixo toda a especificação da picape).

Para deixar o veículo ainda mais aventureiro, a L200 Triton Savana Off é equipada com um cooler customizado da Ogio, para manter as bebidas geladas em qualquer aventura, além do chaveiro em formato de mosquetão, ideal para afixar na mochila ou no cinto, e uma garrafa de aço inoxidável personalizada.

A L200 Triton Savana Off carrega em seu DNA toda a vocação off-road da Mitsubishi Motors, alinhada com a filosofia do Canal OFF, que traz programas de ação e aventura em meio à natureza, afirma Fernando Julianelli, diretor de Marketing da Mitsubishi Motors do Brasil. 

O modelo tem todas as características para superar desafios, encarar os mais difíceis trechos off-road e levar os proprietários aos mais belos lugares para praticar esportes ou mesmo se aventurar com a família e amigos.

Com força e resistência características da família L200 Triton, o veículo vem equipado com motor diesel de 3.2 L DID-H, 16 válvulas, DOHC com injeção eletrônica direta Common-Rail, corrente de comando, turbo intercooler frontal, resultando em eficiência, baixos índices de vibração e ruído, além de menor emissão de poluentes. 

A potência é de 180 cv a 3.500 rpm, torque de 38 kgf.m a 2.000 rpm e câmbio manual de cinco marchas.

"Fechamos com a Mitsubishi Motors o primeiro projeto de licenciamento do Canal Off, com o lançamento da L200 Triton Savana Off. Estendemos a parceria para além da TV e, com isso, dar a oportunidade para que as pessoas vivam suas próprias aventuras. Afinal, nossa intenção é que as pessoas sonhem, explorem e descubram novos horizontes", afirma Guilherme Zattar, diretor do Canal OFF.

Agressiva por fora e confortável por dentro, a L200 Triton Savana Off transporta até cinco passageiros e vem equipada com kit multimídia Power Touch, ar-condicionado automático, vidros, retrovisores e travas elétricas. 

Os bancos recebem capa em neoprene e o tapete de borracha deixa o interior ainda mais elaborado, versátil e funcional.

Conforto e praticidade
A força e robustez são itens de série da L200 Triton Savana Off: é ágil e prática nas mais severas condições e transforma os passeios com a família em experiências com conforto, espaço e praticidade.

A picape vem equipada com snorkel, que permite atravessar trechos alagados com até 800mm de profundidade, rack de teto, ideal para o transporte de grandes objetos sobre a cabine, prancha, que auxilia em situações extremas de baixa aderência, e duas caixas para acessórios na caçamba.

O veículo oferece o conforto necessário para as viagens em família aliado com a grande capacidade off-road. 

A carroceria é reforçada em seis pontos e garante ainda mais segurança e versatilidade.

Para enfrentar o barro e a lama, pneus Scorpion MTR 255/70 R16, que reforçam o visual off-road dessa picape. 

Na parte externa, detalhes em duas cores conferem ao veículo uma aparência ainda mais moderna.

Em qualquer terreno
O conjunto de suspensão tem o exclusivo sistema SDS (Sport Dynamic Suspension), que reduz o movimento da carroceria e deixa o veículo ainda mais estável, tanto no asfalto como no uso off-road. 

Essa calibragem da suspensão proporciona o mesmo nível de conforto e segurança com o carro vazio ou carregado com mais de uma tonelada, até em pisos irregulares.

Os exclusivos amortecedores Full Displacement permitem uma resposta dinâmica mais rápida, sem hesitações, proporcionando estabilidade e agilidade, e aumentando o conforto em todas as situações.

O conjunto de rodas/pneus não tende a se projetar com velocidade em buracos e depressões. 

O resultado é o conforto e a segurança ainda maior para o motorista e passageiros, sem contar com a facilidade para vencer obstáculos ou mesmo trafegar nas mais severas condições.

O veículo conta também com o LSD Hybrid no diferencial traseiro, que permite a transposição de obstáculos severos, já que transfere automaticamente a tração para a roda que necessita de mais força.

4x4
O sistema de tração é o Easy Select 4WD, que permite a opção de três modos distintos de atuação: 4x2 - somente tração traseira, recomendado para uso urbano/rodovias e se traduz em economia de combustível e menor nível de ruído, 4x4 - tração nas quatro rodas.

O carro é ideal para pistas de baixa aderência, como terra, areia, cascalho, lama etc., e a 4x4 com reduzida indicada para uso em situações em que se faz necessária força total.

Essa tarefa, como a transposição de obstáculos, é facilitada pelo diferencial traseiro de escorregamento limitado LSD Hybrid, que transfere automaticamente a tração para a roda que necessita de força.

A suspensão dianteira é independente, com braços triangulares duplos, amortecedores hidráulicos, molas helicoidais e barra estabilizadora.

Suas dimensões são ideais para todos os tipos de uso. 

A L200 Triton Savana Off tem 5.165 mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.880 mm de altura e entre eixos de 3.000 mm. 

A aptidão para o off-road também está refletida nos ângulos de entrada (39º) e saída (26º), além da altura livre do solo com 220 mm.

A caçamba é um item indispensável para quem usa o carro no trabalho ou lazer. 

Somada ao espaço interno, traz muita funcionalidade, já que é adequada para levar diversos tipos de materiais e, ao mesmo tempo, a família.

A picape é equipada com pacote anti-ruído, que inclui dupla vedação das portas e forrações internas, garantindo baixo nível de ruído na cabine. 

Os estribos laterais facilitam o acesso ao veículo e reforçam o DNA da marca.

Segurança
A grande preocupação da Mitsubishi Motors com a segurança está presente em toda a linha L200 Triton. 

O chassi projetado para aumentar a resistência à flexão e à torção, torna esta picape um veículo muito seguro para qualquer situação. 

A cabine conta com o sistema RISE de deformação programada, em caso de colisão, coluna de direção, pedal e o espelho retrovisor interno colapsáveis, barras de proteção lateral, além de airbag duplo.

O sistema de freios também recebe novidades e conta agora com a tecnologia 4-ABS com EBD e BAS, que distribui eletronicamente a força de frenagem em cada roda, mantendo o veículo em uma trajetória correta e segura mesmo em situações limites de utilização dos freios.

A L200 Triton Savana Off está disponível nas concessionárias Mitsubishi Motors em todo o Brasil na cor exclusiva Orange Sunshine. 

O valor do modelo é de R$ 128.990,00.

Sobre o Canal OFF
Sonhe, explore e descubra novos horizontes onde conquistas se transformam em grandes histórias. 

No Canal OFF, ação, aventura, adrenalina e natureza são retratadas em cenários paradisíacos, trilhas sonoras incríveis e com personagens que encaram experiências de tirar o fôlego. 

Na grade de programação, produções nacionais e internacionais protagonizadas por pessoas comuns apaixonadas por aventura outdoor ou por nomes conhecidos em modalidades do ar, água, terra e neve. 

O Canal OFF está no ar nas versões SD e HD das principais operadoras de TV paga do país.


Links YouTube - Vídeo release e Clipe
Clipe: https://www.youtube.com/watch?v=oFHrf1zD3Sg

Vídeo release: https://www.youtube.com/watch?v=ZAUwhb36ebU

A JEEP CHEGOU E MUDOU GOIANA, UMA CIDADE COM CERCA DE 80 MIL HABITANTES, NO LITORAL, A MEIO CAMINHO ENTRE RECIFE E JOÃO PESSOA, TRANSFORMOU A VIDA NESSA REGIÃO, EM PLENA ZONA DA MATA PERNAMBUCANA. ALI, AGORA ESTÁ IMPLANTADA UMA DAS MAIS MODERNAS FÁBRICAS DE AUTOMÓVEIS DO MUNDO, QUE TEM O PORTO DE SUAPE COMO PRINCIPAL ESCOAMENTO DA PRODUÇÃO

 

MECÂNICA ONLINE®

Polo Automotivo Jeep: 

os diferenciais de uma 

fábrica moderna 

Inaugurada oficialmente, no dia 28 de abril, em Pernambuco, fábrica é resultado da combinação de diversas tecnologias inovadoras em um mesmo processo produtivo.

A Fiat realizou uma excepcional cerimônia para a inauguração oficial do Polo Automotivo Jeep - fábrica mais moderna da FCA – Fiat Chrysler Automobiles no mundo, que contou com a presença dos seus principais executivos, autoridades e imprensa nacional e internacional.

Foi gratificante participar desse momento tão especial, ainda mais quando observamos um Brasil em crise não apenas na economia, mas também na educação, o que resulta, numa crise de futuro. 

Mas o grupo FCA faz o caminho reverso e investe na formação, qualificação, numa região onde a cana-de-açúcar era o elemento motriz da economia. 

Muito bom ver as pessoas superando novos desafios, alcançando novas conquistas, buscando um novo futuro.

“Este foi também o projeto mais complexo já feito na história da companhia, considerando o objetivo de construir não somente uma fábrica de automóveis, mas de incluir em seu perímetro um parque de fornecedores de classe mundial, a fim de produzir veículos igualmente de classe mundial, sempre em sintonia e interação com os stakeholders”, afirma Stefan Ketter, vice-presidente Mundial de Manufatura da FCA, que coordenou a implantação do Polo Automotivo Jeep.

A maioria das soluções implantadas na fábrica pode já ter sido utilizada em outros estabelecimentos, mas o que efetivamente distingue essa planta é a combinação de todas as tecnologias inovadoras em um mesmo processo produtivo. 

O sistema de produção World Class Manufacturing (WCM) assegura a melhor interação entre homem e máquina, melhorando continuamente todos os processos.

Ainda no fluxo do processo produtivo, podem-se destacar os seguintes aspectos notáveis:

PRENSAS

As duas linhas de prensas Komatsu são as mais avançadas tecnologicamente. 

São as mais velozes, com capacidade para 18 estampos por minuto, e, ao mesmo tempo, consomem menos energia. 

Seus motores elétricos permitem o movimento de pesos enormes com precisão de décimos de milímetro. 

Essa precisão preserva a integridade da chapa e a qualidade do estampo.

Também em defesa da qualidade da chapa, a linha de prensas conta com uma linha de corte Schuler. 

Assim, a bobina de aço é recebida, limpa, estirada e cortada na própria planta, com total controle de qualidade que não é possível quando já se recebe o aço cortado.

FUNILARIA

Nessa área, está uma inovação projetada e executada exclusivamente para essa planta. 

Na etapa de projeto da fábrica, foi estabelecido o objetivo de soldar a carroceria em uma única estação. 

O desafio era aplicar 100 pontos de solda em 60 segundos, congelando a geometria da carroceria em uma única etapa. 

Normalmente, a fixação das partes e consolidação da carroceria é feita em três estações.

O movimento entre uma estação e outra pode comprometer a precisão da geometria, dando origem a futuros problemas, como encaixe imperfeito de componentes, ruídos etc. 

A Comau desenvolveu uma linha de framing com 18 robôs instalados no piso e no teto, que envolvem a carroceria e aplicam os 100 pontos de solda em 60 segundos, preservando os fatores de qualidade. 

A configuração dos robôs confere flexibilidade à linha, que pode produzir até quatro modelos simultaneamente.

PINTURA

A área de Pintura inovou ao adotar processo que dispensa uma das camadas de pintura – a primer. 

A alternativa tecnológica utilizada é a primerless. 

O processo assegura a qualidade final do veículo e a durabilidade da pintura, resultando ainda em menor consumo de energia e em menos emissões de produtos químicos na atmosfera.

MONTAGEM 

Na Montagem, destacam-se:

– Devido à concepção da ergonomia do processo, os trabalhadores são poupados de esforços físicos e de movimentos desconfortáveis. 

A linha utiliza como suporte ferramentas que ajudam o trabalhador a executar suas tarefas com conforto, como o skillet (carrinho que sobe e desce, adaptando-se à altura do trabalhador, e com base em madeira, por limitar o estresse nas costas) e ganchos rotáveis que giram lateralmente os carros, por facilitar a montagem das peças nos lugares com acesso mais difícil.

Também há ferramentas como a parafusadeira com controle de torque, que elimina o contragolpe ao final da operação. 

O conceito é simples: se o trabalhador opera com conforto, pode se focar na qualidade.

– A acoplagem do powertrain com o carro é uma parte fundamental e crítica. 

É difícil de fazer e envolve a movimentação de muito peso. Na linha, é feita automaticamente. 

O powertrain vem por uma linha no nível do piso, e a carroceria vem por linha aérea. 

Em determinado ponto, os dois conjuntos são conectados automaticamente. 

A automação garante repetibilidade da operação, assegurando total conformidade.

– Na logística interna, normalmente, um galpão industrial é um cubo, com uma grande distância entre a porta de entrada de peças e a linha. 

O galpão de Montagem, ao contrário, é como uma mão. 

A entrada é mais próxima da linha, eliminando distâncias, reduzindo a movimentação e aumentando a eficiência.

COMMUNICATION CENTER

O Communication Center é o cérebro do Polo Automotivo Jeep. 

Com aproximadamente 11 mil metros quadrados de área construída, está localizado no centro da fábrica Jeep e é onde serão concentrados os resultados físicos de cada etapa de produção. 

É possível, a partir dessa área central, percorrer a pé os pontos essenciais de todos os processos de produção, desde a área de Prensas até os veículos prontos para entrega ao consumidor na etapa final da unidade de Montagem.

O resultado de tal configuração é uma tomada de decisão rápida, uma organização eficiente da planta e o aumento no conhecimento do negócio. 

No interior do Communication Center, quatro áreas atuam em sinergia com esses conceitos: Centro de Componentes, Centro de Processos, Centro de Veículos e escritórios abertos.

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Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânica com habilitação em Mecatrônica e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.

E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br