Coluna VAMOS VOAR PELO MUNDO // LATAM volta a voar de Fortaleza para Miami e aproxima Nordeste dos EUA com Boeing 787 // Azul Viagens anuncia Giulliana Mesquita como nova diretora da operadora // Air Europa lança o plano ambicioso “Air Europa ON” para elevar a excelência no atendimento ao cliente // Clientes Air Europa Suma, que tem 3,5 milhões de clientes e acordos com mais de cinquenta empresas, e a ALL Accor poderão resgatar benefícios acumulados nos dois programas de fidelidade // Azul lança rota inédita entre Confins e São João del-Rei e amplia conectividade regional em Minas Gerais // Flexibilidade no combustível de aviação: como a indústria está se preparando para interrupções no abastecimento // Emirates inicia construção de maior centro de engenharia aeronáutica do mundo em Dubai, avaliado em US$ 5,1 bilhões e capacidade para 28 aeronaves simultaneamente

 

Tripulação do voo Fortaleza-Miami da LATAM e equipe da companhia no aeroporto de Fortaleza (Foto Divulgação)

LATAM volta a voar de Fortaleza para Miami com Boeing 787

São Paulo, maio de 2026 - A LATAM Airlines Brasil retomou nesta quinta-feira (21 de maio) os voos na rota Fortaleza–Miami, fortalecendo a conectividade internacional do Nordeste brasileiro e ampliando as opções de viagem direta entre o Ceará e os Estados Unidos. A operação semanal volta a integrar a malha internacional da companhia com voos às quintas-feiras em aeronaves Boeing 787-9.

Com capacidade para até 300 passageiros, sendo 270 assentos na cabine Economy e 30 na Premium Business, o voo tem duração aproximada de sete horas e conecta Fortaleza a um dos destinos mais procurados pelos brasileiros na América do Norte.

Além de impulsionar o turismo e as viagens corporativas, a retomada da rota amplia a capacidade logística entre os dois países. Cada voo pode transportar, em média, até 15 toneladas de carga, fortalecendo o fluxo de exportações do Nordeste, especialmente de produtos perecíveis e de alto valor agregado, como pescados e frutos do mar, além de cargas industriais. 

A LATAM mantém operação consolidada em Fortaleza, conectando a capital cearense a importantes destinos turísticos e centros econômicos no Brasil e no exterior.

No mercado doméstico, a companhia opera voos para Belém, Brasília, Juazeiro do Norte, Manaus, Natal, Parnaíba, Recife, Rio de Janeiro/Galeão, Salvador, São Luís, São Paulo (Congonhas e Guarulhos), Teresina e Belo Horizonte/Confins, este último a partir de junho.

No cenário internacional, a rota Fortaleza–Miami se soma aos voos já operados pela LATAM para Lisboa e Santiago, ampliando as opções de conexão da capital cearense com destinos globais.

Horários dos voos
• Fortaleza → Miami: decola às 19h* e pousa às 10h50* do dia seguinte
• Miami → Fortaleza: decola às 3h25* e pousa às 11h15*

*Horários locais

Azul Viagens anuncia Giulliana Mesquita como nova diretora da operadora

São Paulo, 22 de maio de 2026 – A Azul Viagens, operadora de turismo da Azul, anunciou Giulliana Mesquita como sua nova diretora. Na Companhia desde 2019, a executiva assume a liderança da unidade de negócio em um momento de forte expansão, marcado pelo crescimento da rede de lojas, ampliação do portfólio de produtos e avanço expressivo nos resultados da operadora, que multiplicou seu faturamento em seis vezes nos últimos anos.

Com trajetória consolidada no turismo e profundo conhecimento do mercado de lazer, Giulliana terá como foco acelerar o crescimento da Azul Viagens, ampliar a presença da marca em todo o Brasil e fortalecer a oferta de experiências completas para os Clientes. A executiva seguirá reportando diretamente ao vice-presidente Comercial e de Negócios da Azul, Daniel Bicudo.

Air Europa/divulgação

Air Europa lança o plano ambicioso “Air Europa ON” para elevar a excelência no atendimento ao cliente

 

A Air Europa lançou seu projeto mais importante para fortalecer e aprimorar a experiência do cliente em escala global. A companhia aérea realizará um investimento significativo no plano Air Europa ON, uma iniciativa ambiciosa voltada à implementação de novos avanços para elevar ainda mais a excelência e a qualidade dos serviços, além de ampliar a satisfação dos passageiros em todos os níveis e pontos de contato com a empresa.

O Air Europa ON consolida uma proposta diferenciada que coloca o cliente no centro da experiência e busca oferecer mais opções para que cada passageiro personalize sua viagem de acordo com suas preferências. 

Os investimentos previstos contribuirão para aprimorar aspectos como conforto, variedade de serviços a bordo, experiência gastronômica, atendimento personalizado e pontualidade, elementos que já fazem parte da identidade da marca.

O novo plano está estruturado em torno de três eixos de atuação, cujas iniciativas serão implementadas ao longo do segundo trimestre do ano. O primeiro, On-Board, contempla uma ampla renovação e melhoria dos serviços de cabine em voos de curta, média e longa distância. 

O segundo, On-Ground, reúne medidas voltadas à experiência nos aeroportos, com destaque para Aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, devido ao seu papel estratégico como principal hub de conexão entre Europa e América. 

Por fim, o eixo On-Airplane engloba iniciativas destinadas a reforçar a excelência na manutenção de uma das frotas mais modernas e eficientes do setor, composta pelos modelos Boeing 787 Dreamliner e Boeing 737. Em breve, a frota também passará a contar com as primeiras unidades do Airbus A350-900.

 

A Classe Executiva, um dos serviços mais valorizados pelos clientes, será especialmente beneficiada pelo Air Europa ON. O projeto prevê uma renovação completa da experiência a bordo, incluindo melhorias significativas na conectividade Wi-Fi via satélite, com desempenho comparável ao encontrado em residências e ambientes corporativos, além de novos kits de amenidades e uma atualização completa da carta de bebidas. 

Além disso, em um futuro próximo, os passageiros dessa categoria contarão com transporte exclusivo até a aeronave por meio de uma frota própria de veículos VIP disponíveis no Aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, reforçando uma experiência premium integrada também em solo.

Na Classe Econômica, a experiência a bordo será ampliada com a atualização e o reforço dos dois serviços de alimentação oferecidos nos voos de longa distância, além de uma maior disponibilidade de produtos durante a viagem.

No âmbito operacional, a Air Europa também implementará mudanças na logística das tripulações, incluindo o aumento de equipamentos e recursos operacionais. Com isso, além de fortalecer o atendimento aos passageiros, a companhia introduzirá novas dinâmicas voltadas à melhoria contínua de um aspecto essencial: a pontualidade dos voos.

O plano também contempla medidas inovadoras para a conservação interna e externa das aeronaves. Nesse contexto, foi criada uma equipe específica dedicada à manutenção interna, o que permitirá maior agilidade na resolução de eventuais ocorrências. 

A iniciativa inclui ainda a renovação dos equipamentos utilizados pelas tripulações e a incorporação de soluções baseadas em dados para monitorar, em tempo real, a temperatura das aeronaves a partir do Centro Integrado de Operações (IOC) da Air Europa, garantindo mais conforto aos passageiros durante todo o voo.

O lançamento do Air Europa ON coincide com um momento estratégico para a companhia, que segue avançando em seu plano de expansão. Em junho, a empresa iniciará operações entre Madrid, Astúrias e Sevilha, além de novas conexões com Genebra e voos entre a capital espanhola e Joanesburgo. Todas essas iniciativas fazem parte das comemorações pelos 40 anos da Air Europa.

Azul lança rota inédita entre Confins e São João del-Rei e amplia conectividade regional em Minas Gerais

São Paulo, maio de 2026 – A Azul anuncia uma nova rota ligando, pela primeira vez, o BH Airport a São João del-Rei. A nova operação integra a estratégia de expansão da Azul dentro do mercado Azul Conecta, fortalecendo a conectividade regional em uma rota com relevância e potencial para impulsionar o turismo de lazer em um dos destinos históricos mais tradicionais de Minas Gerais.     

As passagens para a nova operação estarão disponíveis a partir desta terça, 19 de maio. O início dos voos será no dia 02 de agosto de 2026, com três frequências semanais entre o BH Airport, um dos principais hubs da companhia, facilitando o acesso de Clientes de diferentes regiões do país ao interior mineiro e fortalecendo o fluxo de visitantes para a região.  

"Anova ligação entre o BH Airport e São João del-Rei fortalece nossa estratégia de conectar mercados com demanda relevante e ampliar a capilaridade da malha regional. Além de facilitar o acesso a um importante polo turístico e histórico mineiro, a rota cria oportunidades de conexão por meio de Confins, um dos principais hubs da companhia, contribuindo para impulsionar o turismo regional e aproxima ainda mais Clientes de diferentes partes do país para um dos destinos mais emblemáticos de Minas Gerais”, afirma Beatriz Barbi, gerente Sênior de Planejamento de Malha da Azul.     

A operação será realizada com aeronaves Caravan e contará com voos às segundas, sextas e domingos. As partidas de Confins acontecerão às 9h30 e às 13h50, com chegada em São João del-Rei prevista para 10h30 e 14h50, respectivamente. 

No sentido inverso, os voos decolam de São João del-Rei às 10h55 e às 15h15, com pouso em Confins às 11h55 e 16h15. Os voos já estão à venda em todos os canais oficiais da Azul.   

Reconhecida por seu importante patrimônio histórico e cultural, São João del-Rei é um dos destinos mais tradicionais de Minas Gerais, reunindo arquitetura colonial preservada, forte tradição religiosa e rica vida cultural. 

Porta de entrada para a região das cidades históricas mineiras, o município também se destaca pelo turismo gastronômico, musical e ferroviário, atraindo visitantes de diferentes regiões do país ao longo de todo o ano.   

Flexibilidade no combustível de aviação: como a indústria está se preparando para interrupções no abastecimento

 

Por Stuart Fox, diretor de Operações de Voo da Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA)
 

A recente pressão sobre o abastecimento global de combustível de aviação, causada pela guerra no Oriente Médio, trouxe à tona algo que a maioria dos passageiros jamais pensa: o combustível nas aeronaves. 

Se o conflito persistir, em pouco tempo veremos a escassez de combustível se alastrar por diversas partes do mundo. A flexibilidade pode ajudar a indústria a utilizar melhor o combustível disponível e permitir que as companhias aéreas mantenham seus voos conforme programados.
 

A aviação comercial depende principalmente de dois tipos de combustível: o Jet A-1, padrão global utilizado na maioria das operações internacionais, e o Jet A, usado predominantemente na América do Norte. Ambos são aprovados para uso e adequados à sua finalidade quando gerenciados corretamente. São muito semelhantes, mas não idênticos. 

A principal diferença operacional está no ponto de congelamento: o Jet A-1 possui um ponto de congelamento máximo mais baixo (-47°C) em comparação ao Jet A (-40°C), o que confere às aeronaves que utilizam Jet A-1 maior flexibilidade em rotas de longa distância e polares — uma diferença que a indústria já gerencia com eficiência.

As companhias aéreas norte-americanas utilizam o Jet A diariamente, se apoiando em procedimentos bem estabelecidos e, quando necessário, em aditivos para garantir seu desempenho seguro em condições de frio extremo. É assim que as companhias conseguem atender comunidades como Fairbanks, no Alasca, onde as temperaturas no solo podem chegar a -30°C com regularidade e cair abaixo de -50°C em altitude de cruzeiro. 

As empresas também mitigam os riscos das baixas temperaturas externas por meio de planejamento cuidadoso de voo e monitoramento contínuo, assegurando que as aeronaves operem com segurança dentro dos limites certificados.

O abastecimento de combustível na Europa pode enfrentar pressões caso a guerra no Oriente Médio se prolongue. O uso do Jet A, produzido em larga escala fora do Golfo Pérsico, pode ser uma solução prática para aliviar parte da pressão sobre as cadeias de abastecimento existentes. 

Para viabilizar essa flexibilidade, tanto a IATA quanto a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) publicaram orientações sobre como o Jet A poderia ser utilizado em mercados que tradicionalmente operam com Jet A-1.

Isso ofereceria às companhias aéreas que enfrentam possíveis escassez de combustível mais alternativas. Quando aplicada, essa medida permitiria que transportadoras europeias e de outras regiões operem da mesma forma que muitas companhias canadenses já fazem, alternando entre Jet A e Jet A-1 como parte de suas operações sazonais. A transição precisaria ser feita de forma controlada, migrando de um tipo aprovado de combustível para outro.

As diretrizes da IATA e da EASA detalham os aspectos práticos que as partes interessadas precisam considerar caso o Jet A seja introduzido em um sistema que opera com Jet A-1. 

Para os operadores, isso inclui levar em conta o ponto de congelamento mais elevado do Jet A no planejamento de rotas em espaços aéreos mais frios, garantindo que o voo permaneça dentro dos limites operacionais aprovados para a aeronave. 

Para fornecedores de combustível e aeroportos, pode ser necessário implementar um processo estruturado de gestão de mudanças para introduzir o novo tipo de combustível com segurança — incluindo a atualização de procedimentos, rotulagem clara, comunicação eficaz e medidas de controle de qualidade.

Além das operações, outras adaptações podem ser necessárias. Contratos de fornecimento que especificam exclusivamente o Jet A-1 podem precisar ser revisados. Coberturas de seguro e documentação podem exigir atualizações. 

E, como sempre, a comunicação clara é fundamental: as tripulações devem saber exatamente qual combustível está a bordo, utilizando os canais operacionais estabelecidos. Nada disso é particularmente complexo, mas exige coordenação em toda a cadeia de abastecimento de combustível.

O resultado é um sistema mais adaptável — e isso importa. O uso do Jet A em mercados que predominantemente utilizam Jet A-1 amplia o acesso ao abastecimento existente. Nenhum novo suprimento é criado, mas companhias aéreas e fornecedores terão mais opções quando o abastecimento estiver sob pressão. 

Em tempos normais, essa flexibilidade pode passar despercebida. Nas circunstâncias atuais, porém, ela é essencial para manter todo o sistema em movimento.

Emirates inicia construção de maior centro de engenharia aeronáutica do mundo em Dubai, avaliado em US$ 5,1 bilhões e capacidade para 28 aeronaves simultaneamente

Dubai, Emirados Árabes Unidos, 19 de maio de 2026 - A Emirates iniciou oficialmente as obras de seu novo complexo de engenharia em Dubai South, anexo ao Dubai World Central Airport (DWC) um projeto avaliado em US$ 5,1 bilhões que deverá se tornar a instalação de manutenção, reparos e revisão aeronáutica (MRO) mais moderna e avançada do mundo. 

 

As novas instalações de engenharia da Emirates estão sendo construídas pela China Railway Construction Corporation (CRCC), empresa líder em construção e desenvolvimento de infraestrutura, com a Artelia como consultora do projeto.

 

A cerimônia de inauguração contou com a presença de Sua Alteza Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente e Diretor Executivo da Emirates Airline e do Grupo Emirates, Sir Tim Clark, Presidente da Emirates Airline, Sua Excelência Khalifa Al Zaffin, Presidente Executivo da Dubai Aviation City Corporation e da Dubai South, e Dai Hegen, Presidente da China Railway Construction Corporation Limited.

 

“O início das obras de hoje para a instalação de engenharia de US$ 5,1 bilhões é um passo estratégico em direção às ambições da aviação de Dubai voltadas para o futuro. A nova instalação fortalece a estratégia de integração vertical da Emirates Engineering ao trazer mais competências, infraestrutura, produção de peças e capacidades especializadas sob o mesmo teto, ao mesmo tempo em que posiciona a companhia aérea para atuar como uma parceira de engenharia estratégica para os requisitos futuros da indústria de aviação regional e global. Este investimento mais recente também se alinha diretamente com a Agenda Econômica de Dubai D33, reforçando a posição do país como um hub econômico global e centro de excelência em aviação, além de lançar as bases para o próximo capítulo de crescimento de Dubai, dos Emirados Árabes Unidos e do setor de MRO em geral”, afirmou Xeique Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente e diretor Executivo da Emirates Airline e do Grupo Emirates.

 

"Na Dubai South, nossa missão está alinhada com a visão de nossa liderança de fortalecer ainda mais a posição de Dubai como a capital mundial da aviação, por meio do desenvolvimento de um ecossistema integrado que apoie as necessidades futuras do setor de aviação global. O início das obras desta instalação é considerado mais um marco no avanço da infraestrutura aeroportuária ao redor do Aeroporto Internacional Al Maktoum, que está destinado a se tornar o maior do mundo quando concluído. Este projeto irá desempenhar um papel fundamental no aprimoramento das capacidades de Dubai para atender à crescente demanda por serviços de aviação avançados e soluções de manutenção, ao mesmo tempo em que reforça a posição do emirado como uma referência global em excelência, inovação e crescimento de longo prazo do setor", comentou Khalifa Al Zaffin, presidente Executivo da Dubai Aviation City Corporation e da Dubai South.

 

"Como um marco importante que reflete a amizade e a cooperação prática entre a China e os Emirados Árabes Unidos, este projeto se alinha totalmente ao consenso alcançado pelos dois chefes de Estado e à visão de desenvolvimento econômico de Dubai, além de demonstrar o alto reconhecimento da Emirates em relação à força abrangente e à reputação da marca CRCC. Como contratante principal, defenderemos nossos valores fundamentais, onde mobilizaremos recursos de primeira linha e iremos reunir uma equipe profissional para entregar uma construção de alto padrão, progresso eficiente e resultados de qualidade, nos empenhando para construir um projeto modelo para a cooperação China-EAU e contribuir com toda a nossa força para aprofundar os laços econômicos e comerciais bilaterais e construir uma comunidade China-EAU com um futuro compartilhado”, complementa sr. Dai Hegen, presidente da China Railway Construction Corporation Limited.

 

O complexo ocupará uma área de 1,1 milhão de metros quadrados, tornando-se um dos maiores edifícios do mundo em volume e a maior estrutura metálica da região do Golfo. A instalação contará ainda com um conjunto de hangares capaz de atender simultaneamente 28 aeronaves wide-body, além de dois hangares dedicados à pintura de aeronaves.

 

Entre os destaques da megaestrutura estão o maior hangar de vão livre do mundo, com 285 metros de largura, a maior oficina dedicada a trens de pouso do planeta, 77 mil metros quadrados destinados a oficinas de manutenção e reparo e 380 mil metros quadrados voltados para armazenamento e logística. Os hangares de pintura serão preparados para atender toda a frota wide-body da Emirates, com capacidade adicional para aeronaves narrow-body.

 

O projeto também incluirá um novo edifício administrativo exclusivo para a Emirates Engineering, com 50 mil metros quadrados de escritório e 15 mil metros quadrados dedicados a treinamento técnico. Uma estrutura de controle de acesso à área operacional também fará parte do complexo.

 

De acordo com a companhia, o novo centro de engenharia foi projetado para estabelecer novos padrões de sustentabilidade. Todas as instalações buscarão certificação LEED Platinum, além da adoção de painéis solares instalados nos telhados do complexo e outras iniciativas ambientais.

 

A previsão é que as obras sejam concluídas até meados de 2030. Inicialmente, os hangares serão utilizados para atender aeronaves que necessitem de manutenção pesada, além de absorver projetos excedentes do atual Emirates Engineering Centre, localizado no Aeroporto Internacional de Dubai (DXB).