SÉTIMA ETAPA DO RALI DE REGULARIDADE DO MITSUBISHI MOTORSPORTS REUNIU NESTE SÁBADO GRUPOS DE AMIGOS E FAMÍLIAS DE VÁRIOS ESTADOS PELO LITORAL E INTERIOR CAPIXABA

Vitória (ES), 22 de agosto de 2015 - Sábado ensolarado, trilhas desafiantes e muita diversão foram a mistura perfeita que garantiu a aventura dos participantes da 7ª etapa do Mitsubishi Motorsports. 

Pela segunda vez na capital capixaba, o mais tradicional rali de regularidade do País agradou competidores assíduos, mas também estreantes no campeonato. 

A largada foi na Praça do Papa, na Enseada do Sua, e a prova seguiu rumo aos municípios de Santa Leopoldina, Timbuí e Nova Almeida, passando por zonas de reflorestamento, belas paisagens e trilhas desafiadoras até chegar em Serra.

"É um momento muito nosso. No rali a gente acaba interagindo mais e também nos aproximando como parceiras de prova. Estamos adorando participar e esta é nossa quinta etapa do ano", diz a engenheira Luana Buscaroli que pilota um Pajero TR4 e conta com a navegação da mãe Daniela Buscaroli, que é arquiteta. 

Apesar de ter estreado no campeonato nesta temporada, a dupla paulista tem conquistado resultados e neste sábado ficou em segundo lugar na categoria Turismo Light, embora tenha garantido também um segundo lugar, em Curitiba (PR).

Quem comprou um Pajero Full especialmente para participar do Mitsubishi Motorsports foi o empresário paulista Paulo Renato Martins, que tem como navegadora a esposa Regiane Salgado Pagnard. 

"Acompanhava de longe, mas este ano resolvi comprar um Mitsubishi e começamos a participar das provas. O carro atende às nossas necessidades do dia-a-dia e também nas horas de lazer. Estamos curtindo demais tudo isso", diz o piloto. 

"Já conseguimos um primeiro lugar na categoria, o que nos motivou, ainda mais, a participar das etapas", enfatiza Regiane.

Campeões da etapa
Na categoria Graduados, a dupla de Cuiabá (MT), Olair Fagundes e Waldemberg Barros, competiu a bordo de um Pajero Full e garantiu o boné vermelho que é entregue somente aos vencedores das etapas.

"Foi o primeiro pódio do ano e a gente buscava essa vitória há muito tempo. É maravilhoso vencer porque é uma prova muito disputada e difícil", comemorou Olair. 

"Prova bem técnica, rápida e gostosa, foi do jeito que gostamos e não erramos nada. Chegamos aqui devido aos treinos e à perseverança", completa o navegador.

Já na Turismo, quem levou a melhor foram as mulheres. Pela primeira vez na história do campeonato uma dupla feminina conquistou a vitória na categoria. 

O feito foi de Paula Breves e Vilma Rafael, do Rio de Janeiro (RJ), que disputam o Mitsubishi Motorsports há sete anos. 

"Este primeiro lugar representa que nós podemos e somos capazes. É um trabalho de equipe e de muita perseverança", ressalta a piloto de um Pajero TR4. 

A navegadora destaca: "É indescritível o que estamos sentindo agora. Foi uma superação porque a prova exigiu atenção redobrada e havia muitas pegadinhas."

Leandro de Mendonça Thurler e Rodrigo Justen Vieira venceram na Turismo Light e souberam conduzir com maestria o Pajero Dakar ao longo dos 150 quilômetros de trilhas. 

A dupla corre junto há pouco mais de dois anos e nesta temporada conquistou três pódios nas três etapas que participou (Curitiba, Tiradentes e Vitória). 

"O ano de 2014 foi de aprendizado e começamos a ver que a gente dava certo. Agora, que conseguimos finalmente o primeiro lugar, é muita emoção", afirma Thurler. 

"É o auge para nós que somos da categoria amadora do maior campeonato de rali de regularidade do país. A prova foi bem legal, principalmente a segunda parte quando passamos por uma fazenda de eucaliptos, depois várias poças. Deu para se divertir", finaliza o navegador.

O próxima encontro da nação 4x4 da Mitsubishi Motors será no dia 11 de novembro, em terras catarinenses, na cidade de Joinville, quando será realizada a oitava etapa da temporada.

Calendário 2015 - 

Mitsubishi Motorsports Sudeste

07/11 - Joinville (SC)

28/11 - Ribeirão Preto (SP)
* Datas e locais sujeitos a alterações.

Mitsubishi Pró-Brasil - Ação Social
A Mitsubishi Motors, mais uma vez, realizou a ação social Mitsubishi Pró-Brasil. 

Nesta etapa, foram arrecadadas 4,5 toneladas de alimentos e destinadas a APAE de Vitória e ao Instituto Luiz Braille do Espírito Santo.

O Mitsubishi Motorsports tem patrocínio de Petrobras, Itaú, Dalgas, W. Truffi, Transzero, Pirelli, Clarion, Unirios, Embracon, STP, Tecfil, Mapfre, Pilkington, Flamma, Rede, Sky, Sideral, Etihad Airways e Artfix.

Acompanhe as novidades dos ralis Mitsubishi através das redes sociais: Twitter.com/nacaomitsubishi, Facebook.com/Mundomit e Instagram (@MundoMit). 

Para mais informações, vídeos, fotos e inscrições, acesse: www.mitsubishimotors.com.br.

Resultados Mitsubishi Motorsports

7ª etapa - Vitória (ES)

Categoria Graduados

1) Olair Fagundes / Waldemberg Barros - Cuiabá (MT) - 241 pontos perdidos
2) Fabio Vernizi / Alexandre Martinez - São Paulo (SP) - 272 p.p.
3) Paulo Roberto Goes / Jhonatan Ardigo - Joinville (SC) - 277 p.p.
4) Otavio Enz Marreco / Allan Enz - Apucarana (PR) - 283 p.p.
5) Ricardo Barra / Vanderlei Hirt - Niterói (RJ) - 289 p.p

Categoria Turismo

1) Paula Breves / Vilma Rafael - Rio de Janeiro (RJ) - 342 pontos perdidos
2) Sandra Dias / Minae Miyauti - Santana de Parnaíba (SP) - 459 p.p.
3) Marcio Pereira / Patrese Bella - Rio Bonito (RJ) - 473 p.p.
4) Glauber Fontoura / Eduardo Pereira e Costa - Santana de Parnaíba (SP) - 534 p.p.
5) Origenis Eduardo Lara Vilefort / Marcelo Borsatto - Nova Lima (MG) - 560 p.p.

Categoria Turismo Light

1) Leandro de Mendonca Thurler / Rodrigo Justen Vieira - Rio das Ostras (RJ) - 337 pontos perdidos
2) Luana Buscaroli / Daniela Buscaroli - São Paulo (SP) - 498 p.p.
3) Felipe Portella / Raphaela Fonseca - Rio de Janeiro (RJ) - 500 p.p.
4) Reginaldo Rocha Lemos Junior / Evaldo Indig Alves - São Paulo (SP) - 502 p.p.
5) Paulo Renato Martins / Regiane Salgado Pagnard - São Paulo (SP) - 571 p.p.

Resultado acumulado Mitsubishi Motorsports - Campeonato 2015

Categoria Graduados - Pilotos

1) Otavio Enz Marreco - Apucarana (PR) - 181 pontos
2) Olair Fagundes - Cuiabá (MT) - 136 pontos
3) Paulo Roberto Goés - Joinville (SC) - 121 pontos
4) José Marques de Souza - Belo Horizonte (MG) - 120 pontos
5) Ricardo Barra - Niterói (RJ) - 117 pontos

Categoria Graduados - Navegadores
1) Allan Enz - Apucarana (PR) - 181 pontos
2) Waldemberg Barros - Cuiabá (MT) - 136 pontos
3) Jhonatan Ardigo - Joinville (SC) - 121 pontos
4) Claudio Flores - Belo Horizonte (MG) - 120 pontos
5) Vanderlei Hirt - Niterói (RJ) - 117 pontos

Categoria Turismo - Pilotos
1) Carlos Frederico Bauer Bauer - São Bento do Sul (SC) - 167 pontos
2) José Carlos Eymael - Santana do Parnaíba (SP) - 135 pontos
3) Marcio Pereira - Rio Bonito (RJ) - 115 pontos
4) Paula Breves - Rio de Janeiro (RJ) - 115 pontos
5) Eduardo Alexandre Kruger - Jaraguá do Sul (SC) - 95 pontos

Categoria Turismo - Navegadores
1) Alexandro Silva - São Bento do Sul (SC) - 167 pontos
2) Claudia Eymael - Santana do Parnaíba (SP) - 135 pontos
3) Patrese Pereira da Bella - Rio Bonito (RJ) - 115 pontos
4) Vilma Rafael - Rio de Janeiro (RJ) - 115 pontos
5) Fabiane Tironi Kruger - Jaraguá do Sul (SC) - 95 pontos

Clique aqui e veja os resultados completos do Mitsubishi Motorsports.

Texto: Por Mércia Suzuki

MODELOS NISSAN, SEGUNDO O CESVI, ESTÃO ENTRE OS MECANICAMENTE MAIS CONFIÁVEIS. A MONTADORA APOSTA NO SUCESSO DO PÓS-VENDA

Rio de Janeiro – Confirmando o foco na Qualidade e o seu forte trabalho do pós-venda para garantir cada vez mais o compromisso com baixos custos de propriedade dos seus modelos, a Nissan destacou-se na inédita pesquisa Índice de Manutenção Veicular (IMV), do Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi Brasil). 

Nesse levantamento com os 45 modelos mais vendidos do mercado brasileiro, os sedãs Novo Versa e Sentra ficaram entre os modelos mais baratos para se manter dos respectivos segmentos. 

A nova pesquisa do Cesvi tem como objetivo tornar-se uma referência para consumidores e seguradoras no momento de comparar veículos de uma mesma categoria em relação aos custos da manutenção mecânica recomendada pela montadora.

A pesquisa do IMV analisou os 45 modelos mais vendidos no país no último ano quanto ao custo de manutenção mecânica, conforme dados fornecidos pelos fabricantes. 

Além disso, foram pesquisados componentes de rodagem e segurança que devem ser substituídos ao longo dos primeiros 100 mil quilômetros. 

Com esses dados, o Cesvi Brasil classificou-os em uma escala de pontuação que varia de 10 a 60 pontos, dependendo do valor do custo de manutenção. 

Quanto menor o IMV, menor é o valor gasto com a manutenção mecânica do veículo. A classificação começa com modelos que obtiveram 20 pontos.

O Sentra obteve 25 pontos, segunda melhor nota entre os sedãs médios, de acordo com a pesquisa, enquanto o Novo Versa, fabricado no Brasil desde o primeiro semestre deste ano, conseguiu 21 pontos – marca que também o coloca como Top 2 entre os sedãs compactos. 

O New March conseguiu 23 pontos, ficando entre os três melhores.

Para oferecer os menores custos de manutenção para os proprietários de seus veículos, desde a fase de desenvolvimento dos modelos, a Nissan tem como um de seus focos o alto nível de qualidade de cada produto. 

Além disso, pesquisa constantemente preços no mercado para oferecer os menores valores para as peças de reposição e revisões obrigatórias. 

A marca oferece, ainda, o "Compromisso Nissan", programa com preços fixos e mão de obra inclusa, válidos em todo o Brasil para as revisões periódicas até 60 mil km. 

E todos os modelos da Nissan contam com garantia de fábrica de três anos. O valor dessas seis revisões para o Novo Versa e New March é de R$ 1.954, enquanto para o Sentra soma R$ 2.244.

"Esses resultados endossam o trabalho forte e sério que a Nissan está fazendo nos pós-vendas para oferecer custos de manutenção baixos aos seus clientes, que sabem antes da compra do carro quanto gastarão para manter o veículo. Essa transparência dá tranquilidade e reforça a confiança na marca", afirma Tai Kawasaki, diretor de Pós-Venda da Nissan do Brasil.

PREFEITURA DE SÃO PAULO PASSA A DEVOLVER METADE DO IPVA COBRADO PELOS VEÍCULOS ELÉTRICOS E A ABVE ESPERA QUE A INICIATIVA SIRVA DE EXEMPLO A OUTROS ESTADOS E NÍVEIS DE GOVERNO. HOJE, OS CARROS ELÉTRICOS QUE CIRCULAM NO PAÍS SÃO ALGUNS NISSAN LEAF, TÁXIS, OUTROS EMPRESTADOS À POLÍCIA DE ALGUMAS CIDADES E ALGUNS USADOS NAS USINAS HIDROELÉTRICAS, COMO ITAIPU E ALGUMAS EMPRESAS PRIVADAS. UM DOS POUCOS MODELOS À VENDA NO BRASIL É O BMW i3, QUE CUSTA R$ 226 MIL. ENTRETANTO, JÁ HÁ MODELOS HÍBRIDOS DA FORD, O FUSION (R$ 142 MIL), TOYOTA PRIUS (R$ 114.350) E O BMW I8, CUSTA R$ 799.950).

O decreto que regulamenta a isenção de metade do IPVA para os veículos elétricos da cidade de São Paulo, assinado hoje pelo prefeito Fernando Haddad, é um importante passo para a popularização desta tecnologia na avaliação da ABVE-Associação Brasileira do Veículo Elétrico. 

No País, há muito poucas marcas de carros elétricos à venda: o compacto BMW i3 (foto acima), que custa R$ 226 mil e o superesportivo BMW i8, R$ 799.950 (foto acima), o Nissan Leaf, por R$ 200 mil, o Mitsubishi i-Miev, que custa também, R$ 200 mil (foto abaixo). 

Entretanto, o brasileiro pode adquirir vários híbridos também com preços bem salgados: o sedã Ford Fusion Hybrid (R$ 142.000), o hatch Toyota Prius (R$ 114.350), que têm um motor elétrico que alimenta o propulsor a gasolina.

Modelos elétricos Renault já à venda na Europa.

Island Faria Costa, diretor da ABVE, tem esperança que a nova lei gere um efeito cascata, levando outras prefeituras e os governos estaduais e federal a rever a carga tributária que incide sobre os veículos elétricos. 

“O custo de aquisição é um dos grandes impeditivos da disseminação desta tecnologia, que, por outro lado, é muito mais barata no abastecimento e manutenção”, garante. 

A Fiat tem na Usina de Itaipu o modelo Weekend elétrico, experimentalmente.

O veículo elétrico contribui não gera poluição sonora e do ar. Baseados nesse fato, os representantes do setor apresentaram ao prefeito Haddad a proposta de liberar os veículos elétricos do rodízio municipal. 

 “Além de reduzir a poluição, a troca por um único veículo de tecnologia muito mais econômica proporcionará uma redução significativas de gastos para os consumidores”, completa.

A Fedex adotou o Renault Kangoo para suas operações.

A isenção do IPVA deve ser um estímulo para que os paulistanos procurem saber mais sobre o veículo elétrico. 

Quem quiser conhecer as novidades do setor poderá visitar gratuitamente a 11ª edição do Salão Latino-Americano de Veículos Elétricos, que acontecerá, de 24 a 26 de setembro, no Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte, em São Paulo. 

Além de carros, o evento terá lançamentos em motos, bicicletas, patinetes, skates e até ônibus – todos movidos a eletricidade.

Atualmente, 5% da frota mundial é elétrica, sendo que o Brasil está muito aquém desse número: estimativas da ABVE indicam que no Brasil há cerca de 3.000 veículos elétricos em circulação. 

“A tecnologia do carro elétrico tem potencial para estimular a substituição da atual frota, com tremendos efeitos sobre toda a cadeia automotiva, incluindo uma forte geração de empregos”, destaca.

Embora seja um tributo estadual, o IPVA tem metade de seu valor repassado às prefeituras dos municípios onde os veículos são emplacados. 

É dessa parte que a Prefeitura de São Paulo está abrindo mão para estimular a migração para uma tecnologia não poluente. 

Este ano, o requerimento da isenção deverá ser feito manualmente, mas a partir de 2016 o sistema estará totalmente automatizado, em formato semelhante ao da nota fiscal paulistana. 

“Os carros elétricos são tão eficientes que o valor gerado pela economia com abastecimento e manutenção chega a cobrir parte significativa de seu financiamento. Mesmo com o aumento da conta da luz, abastecer um veículo elétrico custa menos que um modelo convencional”, revela Island.

A ABVE revela que a frota de carros elétricos no País é de cerca de três mil contra 89 milhões de veículos com motores a combustão. 

Os carros elétricos ainda enfrentam uma tecnologia ainda cara, o tempo de autonomia das baterias e a instalação de pontos de recarga nas cidades, como já existem em muitas cidades do mundo.

No Brasil, ainda se junta a esses problemas a a ausência de vontade política para incentivar sua venda, reduzindo os impostos.

CHEVROLET VENDE NESTE FIM DE SEMANA, NO SEU TRADICIONAL FEIRÃO DE FÁBRICA, SUA LINHA COM TAXA ZERO, TRÊS ANOS PARA PAGAMENTO E DESCONTOS ESPECIAIS. O ONIX LS 1.O CUSTA A PARTIR DE R$ 35.990. O FEIRÃO ACONTECE NA AVENIDA GOIÁS, 1.805, DAS 9 ÀS 20H

São Caetano do Sul - Os modelos Celta, Onix, Prisma, Cruze Sedã e Cruze Sport6 serão as estrelas da promoção que a Chevrolet promoverá, neste fim de semana, dias 22 e 23 de agosto, no pátio da fábrica de São Caetano do Sul, o seu já tradicional Feirão de Fábrica, em que toda a linha também terá preços e condições especiais.  Além de descontos atraentes para toda a linha Chevrolet, há planos de financiamentos em até 36 meses com taxa zero ou até 3 anos para pagar.  O Tracker e o Spin serão oferecidos com taxa zero e em até 24 meses para pagar. O feirão Chevrolet contará com uma ampla estrutura, como showroom coberto, onde os visitantes poderão apreciar de perto nossos carros, estacionamento gratuito e ainda uma exposição de veículos antigos da Chevrolet. Na fábrica de São Caetano do Sul, o acesso será pelo Portão 1, localizado na Avenida Goiás, 1.805, das 9h às 20h. Exemplos - Onix LS 1.0, 4 portas, pacote R7Q, ano/modelo 2015/2015, pintura Preto Global, com preço promocional à vista a partir de R$ 35.990,00, ou através de plano de financiamento FDU com 60% de entrada (R$ 21.594,00) e 36 prestações mensais de R$ 411,87, com taxa de juros de 0% a.m. e CET de 1,94% a.a., com total a prazo de R$ 36.421,32. - Prisma LT 1.0, 4 portas, pacote R8H, ano/modelo 2015/2015, pintura Preto Global, com preço promocional à vista a partir de R$ 42.990,00, ou através de plano de financiamento FDU com 60% de entrada (R$ 25.794,00) e 36 prestações mensais de R$ 491,98, com taxa de juros de 0% a.m. e CET de 1,94% a.a., com total a prazo de R$ 43.505,19. - Cruze LT 1.8, 4 portas, pacote R7A, ano/modelo 2015/2015, pintura Azul Macaw, com preço promocional à vista a partir de R$ 69.990,00, ou através de plano de financiamento FDU com 60% de entrada (R$ 41.994,00) e 36 prestações mensais de R$ 800,97, com taxa de juros de 0% a.m. e CET de 1,94% a.a., com total a prazo de R$ 70.828,76. - Spin Activ 1.8, 4 portas, pacote R9M, ano/modelo 2015/2016, pintura Azul Macaw, com preço promocional à vista a partir de R$ 63.990,00, ou através de plano de financiamento FDU com 60% de entrada (R$ 38.394,00) e 24 prestações mensais de R$ 1.096,02, com taxa de juros de 0% a.m. e CET de 2,66% a.a., com total a prazo de R$ 64.698,50. - Tracker 1.8 LTZ, 4 portas, pacote 1SD, ano/modelo 2015/2015, pintura Prata Champagne com preço promocional à vista a partir de R$ 83.490,00, ou através de plano de financiamento FDU com 60% de entrada (R$ 50.094,00) e 24 prestações mensais de R$ 1.430,02, com taxa de juros de 0% a.m. e CET de 2,66% a.a., com total a prazo de R$ 84.414,40. Taxa de abertura de crédito no valor de R$ 560,00 não inclusa no cálculo financeiro. Os veículos Chevrolet estão em conformidade com o Proconve - Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores. Ofertas válidas para o período de 22/8/15 a 23/8/15, para o Feirão na Fábrica de São Caetano do Sul, apenas, para veículos Chevrolet 0 km adquiridos no Feirão. Ofertas não válidas ou cumulativas com modalidade de venda direto da fábrica, taxistas e produtores rurais. Assista o filme: http://www.cmacomunicacao.com.br//listen/redirect_auto.php?rd=2373801&cda=17445136&ml=ivan.deolivei@gmail.com Consulte condições no Feirão www.chevrolet.com.br - SAC: 0800 702 4200 - Ouvidoria GMAC: 0800 722 6022 - Responsável pela distribuição: WO Promoções Ltda Local Feirão de Fábrica de São Caetano do Sul Fábrica de Motores de São Caetano do Sul (SP) Endereço Avenida Goiás, 1805, bairro Santa Paula - São Caetano do Sul (SP) Data 22 e 23 de Agosto de 2015 Horários 22 de Agosto de 2015, das 9h horas às 20h00 23 de Agosto de 2015, das 9h às 20h

MAIS CONFORTO A BORDO NA LINHA 2016 DO FIAT DOBLÒ, UM CARRO FAMILIAR E PELO ESPAÇO TANTO PARA PASSAGEIROS COMO PARA BAGAGEM, CHEGA NO MODELO 2016, CONTA COM AR CONDICIONADO, REGULAGEM DE ALTURA DO VOLANTE E RÁDIO CONNECT E SENSOR DE ESTACIONAMENTO TRASEIRO. A VERSÃO ATTRACTIVE 1.4 - 8 VÁLVULAS, CUSTA R$ 65.590; ESSENCE 1.8 16 V R$ 69.990; ADVENTURE 1.8, R$ 76.550; CARGO 1.4, R$ 52.080; CARGO 1.8 R$ 58.090.

Referência no mercado desde o seu lançamento, o Fiat Doblò tem características diversas de um “Family Car”. Com amplo espaço interno, muito conforto e versatilidade, ele é ideal para transportar de até sete pessoas. 

Ele também oferece uma versão voltada para os negócios na movimentação de cargas. 

Agora acaba de chegar à rede Fiat a linha 2016 do Doblò, com novidades que aumentam ainda mais o prazer ao dirigir.

O Fiat Doblò é um veículo reconhecido ainda por sua robustez, pela grande área envidraçada que permite excelente visibilidade, pela ótima posição de dirigir, seu grande porta-malas e suas portas laterais corrediças, que facilitam o acesso ao interior do veículo. 

Agora em sua linha 2016, ele ganha novos conteúdos de série, aumentando ainda mais o conforto a bordo. 

Confira:

A versão Attractive passa a contar com ar condicionado. 

As versões Attractive e Essence ganham volante com regulagem de altura e predisposição para rádio.

A versão Adventure chega com Rádio Connect e sensor de estacionamento traseiro.

A linha 2016 do Doblò Cargo 1.4 e Cargo 1.8 ganha de série faróis de máscara negra, deixando a versão voltada para negócios com um visual mais moderno.

Com suas versões de passageiro e carga, o Fiat Doblò 2016 ainda conta com a confiabilidade e comodidade dos serviços prestados pela rede Fiat de todo o Brasil, com mais de 600 concessionárias. 

Preços de todas as versões
Doblò Attractive 1.4 Flex – R$ 65.590

Doblò Essence 1.8 16V Flex – R$ 69.990

Doblò Adventure 1.8 16V Flex – R$ 76.550

Doblò Cargo 1.4 Flex – R$ 52.080

Doblò Cargo 1.8 16V Flex – R$ 58.090.

POÇOS DE CALDAS REUNIU NO ÚLTIMO FIM DE SEMANA MAIS UMA EXPOSIÇÃO DE CARROS ANTIGOS, EM MEIO A UM AGRADÁVEL E SAUDÁVEL ENCONTRO DE ANTIGOMOBILISTAS

Coluna Nº 3.415 - 20 de agosto de 2015

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#Partiu: o I Encontro Nacional Simca

I Encontro, dentro do VIII Poços Classic Car (foto Alexandre Goerl).

Fazer grupo de interessados em marcas antigas, já produzidas no país, exige paciência e dedicação. 

Organizá-los para veículos recentes, Fiat, Opala, VW, Puma, é fácil ante a enorme frota remanescente, para as outras, uma mão de obra – inexistem, por exemplo, grupos ou clubes para Aero-Willys ou FNM 2.000/2.150, os JKs.

Simca está na relação de dificuldades. Aficionados reunidos em torno do sítio www.simca.com.br há tempos buscam fazer encontro nacional para festejar o espírito gregário – e conhecer pessoalmente uns aos outros. 

Finalmente deu certo. O VIII Poços Classic Car, maior dos encontros realizados na agradável cidade mineira de Poços de Caldas, MG, transformou a ideia do I Encontro Nacional Simca em atração em seu evento.

Deu-se no último final de semana e reuniu 25 exemplares – última tentativa foi no Brazil Fiat Classics, em Araxá, MG, 2008, com 12 unidades.

Colecionadores em amplo espectro, do Rio Grande do Sul a Brasília estiveram presentes, e a organização teve o cuidado didático de convidar automóveis das versões produzidas pela Simca e sucessora Chrysler, expondo-as em ordem cronológica, permitindo aos visitantes noção evolutiva da marca no Brasil.

O espírito não era de competição e o único prêmio atribuído foi por Leo Steinbruch, levando versão Présidence 1965, ao Jangada restaurado por Antônio Guedes em Santo André, SP. 

Leo prestou homenagem ao irmão Fábio há pouco passado, seu sócio na maior coleção de veículos nacionais.

Além do excepcional Jangada de Guedes, Marcelo Viana, mantenedor do sítio, levou modelo curiosamente igual, e de Jangada ainda havia raro exemplar de 1967, um dos 33 produzidos. 

Dentre outros, Ruy Pereira, em modelo 1959, o mais antigo do País; Ronaldo Pal com modelo 1961, sem restauração; Guilherme Gomes deu a conhecer produto de seus esforços para reviver Chambord 1962; Walmir Buzatto, em Chambord 1963; do mesmo ano Alexandre Goerl trouxe seu recém-restaurado desde o interior do Rio Grande do Sul; excepcional Tufão 1965 com José Antônio Finco.

Carlos Goicochea, de Vitória, ES, em excepcional modelo Tufão 1966. Mais recente, Esplanada 1968 por Wanderley Scavacini, ex-revendedor. 

Generoso, Aldo D’Abronzo pintou e reproduziu versão Rallye 1964, automóvel de vitórias com o piloto Walther Hahn Jr. 

Este, o engenheiro Renato Zirk, Samuel Marcantonio e eu fizemos pequenas palestras sobre o universo e a história da Simca no Brasil.

Samuel, 86, foi homenageado por ser o mais longevo dos colaboradores da Simca, tendo chegado à empresa antes mesmo de iniciar a produção no Brasil. Foi e voltou em Esplanada 1967, de uso desde 1971.

O êxito promove decantação de propostas para o II Encontro, em 2016.

Jaguar XE: um inglês contra os alemães
Segmento mais lucrativo do mercado nacional, o dito Premium, onde Audi, BMW e Mercedes marcam maiores vendas em modelos A3 e 4, Series 3 e Classe C, tem novo participante, o XE Jaguar.

Automóvel é marco industrial, e sua tecnologia servirá a outros produtos, em especial pelo intensivo uso de alumínio na plataforma: 75% da estrutura aplica o leve metal em lugar das chapas de aço. 

A tecnologia reduz peso, consumo, emissões, com ganhos em performance. O fabricante indo-britânico – a marca é controlada pelo indiano grupo Tata – aplicou coragem ao novo produto, incluindo aerodinâmica, em coeficiente 0.26 e continência em peso: é o mais leve dos Jaguar já produzidos.

Para o Brasil, serão importadas três versões idênticas em estrutura mecânica, liderada pelo motor L4, 2.000 cm3, turbo, 240 cv e 340 Nm de torque, ligado a caixa automática de 8 velocidades e tração traseira. 

São Pure – R$ 170 mil; Pure Tech – R$ 177 mil; R-Sport – R$ 200 mil. Diferenciada, de topo, S, motor V6, 3.000 cm3, com compressor volumétrico e 340 cv, e preço desmesurado: R$ 99 mil a mais sobre o quatro cilindros superior – R$ 1 mil por cavalo de força. 

Direção com assistência elétrica, suspensões com pretensões esportivas, duplos triângulos superpostos na dianteira, e diferencial traseiro Integral Link. 

Muita eletrônica para serviço e divertimento, interior em couro verdadeiro e na versão superior S, o head up display – projeção na face interna do para brisas, em frente ao campo visual do motorista de informações sobre carro e deslocamento.

Respira-se entusiasmo na representação local, projetando mais que dobrar participação da marca. 

A Jaguar vende em média 1/automóvel/dia e do XE quer 600/vendas/ano. As alemãs vendem no segmento em torno de 10.000 anuais.

Do comprar

2.0 Si4 Pure – R$ 169.900 - Versão de entrada, com os básicos de veículo de luxo: bancos em couro; volante multifuncional; sistema Stop/Start; gestão dos pneus; faróis xênon; luzes diurnas em LED; sistema de tração All-Surface Progress Control, Jaguar Drive, sistema de navegação, som Jaguar com seis alto-falantes, e sensor de estacionamento traseiro – falta tela para manobra.

2.0 Si4 Pure Tech – R$ 177.000 – É o início da razoabilidade de conteúdo, com solar elétrico, câmera traseira para manobras de estacionamento, e sensor de chuva para limpadores de para-brisa;

2.0 Si4 R-Sport – R$ 199.900 – Pacote indicando acertos mecânicos e adições estéticas para condução esportiva – embora em aceleração e frenagem sejam iguais aos modelos de menor preço. 

Decoração, bancos esportivos, R-Sport gravado em partes do carro, saias laterais, novos para choques, aerofólio traseiro. E mimos eletrônicos como memória para regulagem dos assentos frontais, coluna de direção com ajuste elétrico, rodas aro 18”

XE S – R$ 299.000 – Esportivamente superior pelo motor V6 3.0 com compressor gerando 340 cv e 450 Nm de torque. Faz de 0 a 100 km/h em 5,1s, o mais rápido dentre os deste porte. Único com head up display.

Motores ainda são Ford, ex dona da Jaguar. A nova geração Ingenium ainda não chegou ao Brasil.

Jaguar XE. Enfim a marca se apresenta a mercado.

Roda-a-Roda

Negócio – Bom portal AutoData diz estar em via de assinatura o acordo comercial entre Brasil e Colômbia estabelecendo cotas para importação de bens isentos de impostos alfandegários. 

Em automóveis, em torno de 10 mil/ano. Solução parece encomenda para a GM, líder de vendas pela Colmotores, ex montadora de jipes Austin Gipsy, Simcas 1.000, Chryslers. 

Na prática - GM Brasil, por Marcos Munhoz, fonte acreditada, estuda o intercâmbio. Lá produz Aveo, Sail e Spark, pequenos e de origem coreana. 

Renault produzindo Sandero e Logan com partes enviadas do Brasil, e mantém produção da boa perua Mégane. Outras são de caminhões e ônibus.

Mais – BMW mudará processo produtivo em outubro com linha de estamparia de partes em chapa, e pintura na fábrica de Araquari, SC. 

Até agora mínima industrialização, com importação das carrocerias pintadas, e montagem local.

Kwid – Já em testes o Kwid, veículo de entrada da Renault no Brasil, e missão de substituir o Clio, menor 13 cm em seus 3,68m - VW up!, menor nacional, tem 3,6 m. 

Renault aposta em sucesso, pelo jeito de carro forçudo, lembrando um SUV, porém sem dimensionamento para aventuras. Argumento maior, preço. 

Hoje o Clio é o mais barato dos nacionais. Terá motor 1,0, três cilindros, 77 cv da associada Nissan, e partes de outros Renault para conter custos.

Mudança – Com ele Renault tem grandes pretensões. Como a Coluna já informou, mandará para Santa Isabel, na Argentina, tudo o de fazer o Sandero, o mais vendido da marca, e o Logan, abrindo espaço industrial para produção em massa. Terá no Brasil o Kwid, o Duster e o novo picape Oroch.

Referência – Os carros de testes são protótipos para o mercado indiano, pois o Kwid é para ser projeto barato a mercados pobres e em desenvolvimento. Entretanto, dentre as discrepâncias de comportamento do consumidor brasileiro, aqui terá mais equipamentos e cuidados construtivos. Como ocorre entre o Duster europeu, mais simples ante o nacional.

Kwid. Renault para grandes vendas, 2016.

Mais – Talvez, com tal concorrente, a VW exume o apresentado e arquivado projeto Taigun, com as mesmas características, e baseado no up!

Corte – Comissão de Viação e Transportes da Câmara aprovou o PL 740 da deputada Clarissa Garotinho (PR-RJ) dispensando das Inspeções de Segurança Veicular veículos leves durante os três primeiros anos a partir do licenciamento.

Justificativa óbvia, maioria está na garantia e faz revisões. Vai à Comissão de Justiça e depois Plenário.

Desafio – Carros submetidos a análise de jornalistas no usual são O Km ou quase, tentativamente bem revisados, no ideal de cumprimento das especificações técnicas. JAC, chinesa, esperando definições econômicas para erigir fábrica, quer mudar isto.

Conceito - Para provar a resistência construtiva dos veículos, recolhe em seus revendedores carros com 90 mil a 100 mil km rodados, e revisões feitas em oficinas autorizadas. 

Quer submetê-los a avaliação dos profissionais do setor incluindo aferição de performance. Interessante, apesar da quilometragem, os veículos estão dentro da garantia.

Treino – Para afinar habilidades e conhecer o processo de produção e montagem dos Mercedes-Benz Classe C e do SUV GLA, ambos de produção prevista para 2016 em nova fábrica em Iracemápolis, SP, empresa selecionou colaboradores contratados na vizinhança e os enviou à Índia.

Ajuste fino – São multiplicadores, na prática os que absorvem as experiências e as transmitem aos outros funcionários da produção. 

Fábrica foi hábil, levando o grupo a um mercado com similaridade econômica ao Brasil. Embora os processos sejam traçados na matriz, sempre há adequações locais.

Festa – BMW fomenta relações com clientes e futuros com o Ultimate Experience, juntando-os com automóveis de sua marca e circuito bem estruturado para impedir problemas com excesso de entusiasmo. Recente edição, na Fazenda Capuava, SP, fez recordes 750 test drives.

Tempo – Sinotruk Brasil, fábrica de caminhões chineses a ser instalada em Lages, SC, mantém projeto, mas altera prazo alegando momento econômico. 

Pediu prorrogar prazo ao Ministério do Desenvolvimento, e diz prever operação de montagem ao primeiro trimestre de 2017. Parece difícil.

Brilho – Rodabrill, empresa de produtos para cuidados em automóveis vende Massa de Polir à base d’água e finalizador. Visa reduzir tempo no polir e encerar usando apenas um produto. 

Diz ser extra fina, não abrasiva. Finalizador garante brilho imediato, dispensando a cera. A R$ 18,90.

Ajuste – Bridgestone fornecerá pneus em medidas 235/65 17, 235/60/18, 235/65/19 e 255/45/20” ao novo SUV Mercedes, o GLC. Agora mais elevado perdeu o ar de camioneta pequena, ganhou aparência impositiva de SUV.

Intervalo – Há um espaço no automobilismo brasileiro de competição, entre o Kart e os monopostos para as temporadas locais ou externas. 

Nova categoria para ocupá-lo, a Fórmula Inter criada pelo investidor Marcos Galassi, é um pacote: locação do automóvel e serviços por corrida – R$ 11.990.

$ - Ideia é conter custos. Cumprir a temporada custará abaixo das de Kart nas categorias superiores, e não é apenas alugar e correr, mas preparar-se para uma carreira. Inicia em 2016, no Campeonato Paulista de Automobilismo.

Aval – Na Academia F-Inter, aulas: mecânica, dados, pilotagem, media training, marketing, supervisão de Roberto Pupo Moreno, o Mirim, ex-piloto de Fórmulas 1 e Indy, simpaticamente dito Reitor. 

Patrono, o sempre louvado Chiquinho Lameirão, referência de pilotagem multi marcas na década de ‘60.

Produto – Automóvel foi projetado e construído em S. Paulo, pelo conhecido José Minelli, certificado por universidades, 95% das peças de construção própria no esforço para conter custos. 

Ford, de quem é o motor utilizado, perde oportunidade de divulgação ao ignorar a iniciativa.

Sem ajuda – Sem apoio, motores são comprados em revendedor, 2.0, 4 cilindros, 16V, injeção direta, 191 cv e 21 m.kgf de torque. 

Transmissão de Kombi, engrenagens adequadas, 4 marchas. Velocidade final 245 km/h. Pneus Pirelli 8” à frente e 11” atrás, rodas liga leve 13”, de produção própria.

F-Inter, novos carro, categoria, processo

Gente
Jaime Ardila, colombiano, 60, presidente da GM América do Sul, aposentadoria. 

OOOO 31 anos na companhia, o trunfo de reerguê-la ao 2º lugar no mercado nacional, de botar ordem no relacionamento com o Sindicato de Metalúrgicos do Vale do Paraíba, os novos desafios ante o cenário atual fizeram a ocasião. 

OOOO Barry Engle, norte-americano, 51, multi visão, sucessor. 

OOOO Ex-revendedor, presidiu Ford no Brasil e New Holland em Turim, Itália, larga visão e experiências de mercado. 

OOOO Não parece bom período para muitos executivos da GM. De fora da companhia; sem compromissos; inserido no meio ambiente por ler e falar correntemente português e espanhol; empresa em época de reduzir custos; parece ungido de poder para largos cortes. 

OOOO Christof Weber, 49, alemão, responsável pelo desenvolvimento de caminhões Mercedes-Benz, promoção: VP de desenvolvimento tecnológico. 

OOOO Antenor Frasson, engenheiro mecânico, ex Volvo, mudança. 

OOOO Diretor de vendas da DAF, nova fábrica de caminhões no Brasil. OOOO


Audi, no Brasil há 80 anos
Apesar de conhecida dos consumidores brasileiros há pouco mais de 20 anos, a Audi tem oito décadas de intimidade com o País. 

Chegou aqui em 1935 com elevada dose de história. O barão Claus Detlov Von Oertzen, então diretor geral da Auto Union na Alemanha, deixa o posto, sai da Alemanha, e é nomeado como importador da marca para todos os mercados abaixo do Equador, incluindo América do Sul, África do Sul, Ásia e Austrália.

Aqui, montou, em sociedade com outros três compatriotas, uma certa Auto Union Brasil Ltda. 

Tinha sede no Rio de Janeiro, escritório na Rua México, oficinas na Bento Lisboa e Riachuelo. 

Auto Union era o grande guarda chuva sob o qual estavam as marcas Audi, DKW, Horsch e Wanderer. 

Negócio correu bem, solidificando-se na medida em que as marcas se tornavam conhecidas, em especial a dos pequenos carros. 

Wanderer, médio e Horsch, grande e luxuoso, faziam presença à altura dos concorrentes dos EUA dominando o mercado. 

Literatura de época diz ter vendido 800 unidades até o período da guerra, quando cessaram remessas e a empresa foi fechada pelo governo federal ante o fato de ter alemães em sua composição.

Reabriu enxutamente com novos controladores em 1947. 

Nos efeitos do conflito bélico Horsch, Wanderer e Audi se tornaram apenas registros históricos e tecnológicos, depuradas pela operação de sobrevivência.

Marca reviveu em 1965, quando os carros Auto Union/DKW tiveram problemas no inverso suíço, e a Volkswagen, então sua controladora, decidiu encerrar o histórico caminho dos motores com ciclo de 2 tempos. 

Para colocar um novo motor de 4 tempos, produzido às pressas, mudou o nome do produto. 

Em lugar de Auto Union DKW F102, foi transformado em Audi. Daí em diante, foi a marca sobrevivente, em grande escala. Seu emblema relembra a base da Auto Union.

Audi type 225 de 1935, em cenário desejado por todos os carros de todas as marcas, o gramado do Pebble Beach Concours d’Elegance

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edita@rnasser.com.br 

MANUTENÇÃO É UMA DAS QUESTÕES QUE DEVE ESTAR NA PAUTA DE QUEM FOR COMPRAR UM CARRO NOVO OU USADO. O CESVI POSSUI DADOS QUE MOSTRAM O QUE REPRESENTAM OS GASTOS COM A MANUTENÇÃO E APONTA OS CARROS MELHOR POSICIONADOS, ENTRE OUTROS ASSUNTOS

Alta Roda 

Nº 850 — 20/8/15
Fernando Calmon

DADOS INCONGRUENTES

A importância da manutenção e suas despesas não é tão valorizada quando se vai comprar um carro novo. 

À medida que o veículo roda, os custos sobem. Donos de modelos mais velhos tendem a negligenciar os gastos com oficina, até por limitações financeiras. 

Daí a importância da ITV (Inspeção Técnica Veicular) para a segurança do trânsito, obrigatória há mais de 15 anos. 

Apenas o Estado do Rio de Janeiro implantou um arremedo de ITV, malfeita e mal controlada. Acham que é melhor que nada...

Comparar custos de manutenção entre mais de 400 modelos (sem contar as versões) de 50 marcas disponíveis no mercado brasileiro é tarefa difícil e ingrata. 

Mas o Cesvi (Centro de Experimentação e Segurança Viária) se voluntariou a criar o seu IMV (Índice de Manutenção Veicular). 

Para tanto, incluiu itens de manutenção periódica – óleo, fluidos e filtros – e de manutenção preventiva – embreagem, amortecedores, velas, cabos, elementos de freios, pneus, palhetas e correias. 

Os conceitos estão certos, por evitarem a bem mais cara manutenção corretiva. Se negligenciadas, podem se tornar ameaça à segurança de todos.

Estabeleceu ainda parâmetros adequados, como os primeiros 100 mil quilômetros, e levantou valores médios de mão de obra em concessionárias de dez marcas por todo o Brasil. 

Quando não conseguiu o tempo-padrão de reparo, considerou 100 horas de manutenção naquela quilometragem e aí pode ter surgido a primeira distorção. 

O índice varia de 10 (até R$ 5.000 de gastos totais em 100 mil quilômetros) a 60 (mais de R$ 29.500) e contempla 86 modelos mais vendidos pelo (discutível) critério da Fenabrave (associação de concessionários).

O grande problema do IMV é desconsiderar que manutenção leva em conta também tempo, independentemente da quilometragem rodada, para itens como óleo do motor e fluido de freio. 

Outro equívoco foi estabelecer a média de 20 mil quilômetros por ano para seus cálculos. Consultadas pela Coluna, Chevrolet, Fiat e Ford (Volkswagen não respondeu) informaram que a média anual registrada é de cerca de 12 mil km. 

Os fabricantes estabelecem prazo de um ano para troca de óleo do motor, mas fazem ressalvas de quilometragem-limite e tipo de tráfego. 

A Volkswagen é a única que obriga a troca semestral de óleo do motor. Ford tinha essa política estranha, mas agora mudou para um esquema de troca semestral só nos seis primeiros meses de uso; depois, o ciclo vira anual.

Em alguns países já se adotou a troca de óleo bienal, favorável ao meio ambiente.

A tabela publicada pelo Cesvi traz outras distorções. Desconsidera, por exemplo, o dobro do número de vezes que um cliente Volkswagen tem que ir à oficina para troca de óleo rotineira, o que traz custos indiretos de tempo e deslocamentos. 

Os modelos mais bem

classificados, nota 20, foram:

 

Volkswagen Gol e Voyage 1.0; 

Chevrolet Celta 1.0;

Fiat Uno e Fiorino 1.4; 

Toyota Etios hatch e sedã 1.5. 

Versões 1.0 do Uno, mais vendidas que as de 1,4 litro, nem estão na lista. Outro ponto intrigante: enquanto Renault Sandero 1.0 e 1.6 aparecem com nota 25, o Logan, que conta com mesma plataforma e conjunto mecânico, alcança índices melhores, 23 (1.0) e 24 (1.6).

O Cesvi é uma entidade séria, mas poderia estudar melhor os critérios, rever cálculos e aprimorar a divulgação para evitar dados incongruentes.

RODA VIVA

PREVISÕES de economistas na pesquisa Focus, do Banco Central, indicam queda de 2% do PIB brasileiro em 2015. 

Indústria automobilística, por sua extensa cadeia, representa 5% do PIB. Queda de produção (inclui exportações) e de vendas será em torno de 20% este ano. 

Ou seja, um ponto percentual do recuo da economia, em termos nominais, virá dos veículos.

DEFINIDOS os preços do Jaguar XE, sedã médio-grande inglês para atuar na faixa mais disputada de modelos de alta gama (A4, Classe C e Série 3, em especial). 

Começa em R$ 169.900 (2 litros turbo/240 cv) e vai a R$ 299.000 (3 litros V-6 compressor/340 cv). 

Meta de 600 unidades nos primeiros 12 meses, com plano especial de financiamento nas 33 concessionárias.

TANTO na versão de topo Titanium (2 litros/178 cv), quanto na de entrada (1,6 litro/135 cv), o Focus hatch 2016 mantém qualidades dinâmicas ainda melhores que antes. 

Em avaliação no cotidiano, motor de menor potência com câmbio manual dá conta do recado. 

No mais potente, câmbio automatizado (seis marchas) podia ter trocas mais rápidas. O carro é bem silencioso.

BMW superou objetivos com o evento itinerante Ultimate Experience. Só em São Paulo, mais de 750 testes de direção com 16 modelos da marca alemã. 

A linha M, de alto desempenho, representa aqui 4% das vendas totais contra 2% da média mundial. 

Mais impressionante é o M4 Coupé: 431 cv, 56 kgfm, 0 a 100 km/h em 4,1 s. Joerg Bartels, especialista da divisão, veio ao Brasil.

EMPRESA de energia da Califórnia está pagando US$ 1.000 a cada um de 100 proprietários selecionados do elétrico BMW i3 para participar de um programa de 18 meses de “reeducação”. 

Única condição: licença para avisar que a recarga das baterias seja evitada em horários de pico. 

Nos EUA já há preocupação com eventuais problemas de início de noite. Mau sinal...

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