Double victory for Mercedes-Benz in the “Red Dot Design Concept Award”. Dupla vitória para a Mercedes-Benz no "Red Dot Design Concept Award"

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The F 015 receives the award for trailblazing design, the Concept IAA for high quality of design in Singapore.

Mercedes-Benz

Design

Double victory for Mercedes-Benz in the “Red Dot Design Concept Award”.

F 015 Luxury in Motion.

With the autonomously driving luxury saloon F 015 Luxury in Motion (world premiere at the 2015 CES show in Las Vegas), Mercedes-Benz demonstrates how the car is transformed into a private place of retreat. One key aspect of the research vehicle is the continuous exchange of information between vehicle, passengers and the outside world. Six displays are installed all around the interior for this purpose.

Trailblazing design.

Located in Sunnyvale, Mercedes-Benz Research & Development North America Inc. is forging ahead with the networking of the driver, vehicle and outside world. In the F 015 the passengers can intuitively interact with the networked vehicle through gestures, eye-tracking and touching the high-resolution screens. In the exterior, large LED areas at the front and rear plus a forward-pointing laser projection system are responsible for visual communication with the vehicle’s surroundings. The “Red Dot: Best of the Best” is awarded for trailblazing designs.

Mercedes-Benz Concept IAA.

The Mercedes-Benz Concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile) is two cars in one: It is an aerodynamics world champion with a Cd value of 0.19 and a four-door coupé embodying irresistible design. Three central features of the “Concept IAA”, the steering wheel, instruments and head unit, form an aesthetically pleasing whole of high quality. In the new E-Class, parts of this visionary concept have already become reality – for example the touch control on the steering wheel and the digital cockpit.

The future of user experience design.

At the same time the study provides an outlook on the further development of user interface and user experience design. The vehicle study brings graphics and animations on a par with the quality of Hollywood films into the car for the first time. The Mercedes-BenzConcept IAA has received the “Red Dot” award. The international jury only awards this sought-after seal of quality to outstanding designs that differ distinctively from comparable designs.

Florianópolis foi a cidade escolhida para a realização dos testes com o primeiro ônibus 100% elétrico alimentado por energia solar, desenvolvido com tecnologia brasileira, pela Universidade Federal de Santa Catarina, em parceria com a Marcopolo, Eletra, Mercedes-Benz e WEG. O ônibus, que transporta 38 passageiros sentados, circulará entre os campus de Canavieiras e Central, tem mesas de reunião, acesso ao wi-fi, e está percorreendo 200 km por dia. O projeto custou R$ 1 milhão

Diadema (SP) - O primeiro ônibus 100% elétrico com tecnologia brasileira de baterias alimentadas por energia solar (fotovoltaicas) e desenvolvido com tecnologia brasileira começou a rodar em Florianópolis, SC, esta semana.

O veículo, Marcopolo Torino Low Entry, com plataforma Mercedes-Benz O500U Elétrico, foi desenvolvido pelo Grupo de Pesquisa Estratégica em Energia Solar da Universidade Federal de Santa Catarina/UFSC. 

Possui sistema de tração elétrica com tecnologia da Eletra, responsável também pelo projeto de integração, com motores elétricos WEG.

Com o inovador conceito de deslocamento produtivo, o ônibus passou a rodar no trajeto de 25,3 quilômetros entre dois campus da UFSC, no Sapiens Parque, em Canasvieiras, no norte da ilha, e o Campus Central.

Segundo o professor da UFSC, Ricardo Rüther, o objetivo é demonstrar como é viável e sustentável aliar a tecnologia limpa e proporcionar sensível ganho de tempo e eficiência quando se faz uso de transporte coletivo inteligente.

Alternativa para o transporte 
coletivo na próxima década
A modernidade do projeto não está somente na adoção de tecnologia limpa e sustentável, mas também na aplicação do deslocamento produtivo. 

“Com mesas de reunião, wi-fi, tomadas de energia e saídas USB, é possível, durante a viagem, trabalhar e, consequentemente, ser mais eficiente e produtivo. O nosso objetivo é tornar esta realidade mais clara e concreta para a população”, enfatiza o professor.

O ônibus tem 200 kW de potência, sistema de tração movido 100% por energia elétrica que garante zero emissões e é uma opção para reduzir a poluição da atmosfera e também sonora nos grandes centros urbanos. 

A tecnologia é totalmente nacional e envolve as empresas parceiras da UFSC, Eletra, Marcopolo, Mercedes-Benz e WEG.

Segundo Iêda Maria de Oliveira, gerente Comercial da Eletra, em medições realizadas em São Paulo, os ônibus elétricos mostraram-se até 26% mais econômicos que um convencional a diesel, apenas comparando o custo da energia elétrica com o custo do diesel. 

“Além de todos os ganhos para o meio ambiente e também para a sociedade, a frota com veículos elétricos ou elétricos híbridos é comprovadamente mais eficiente na operação do que o diesel convencional”, destaca.

“Temos a dificuldade do investimento inicial e infraestrutura, mas o ganho ambiental imediato e a rentabilidade que se comprovará com a implementação de frotas de ônibus elétricos, afloram a necessidade de políticas públicas e a responsabilidade dos gestores para com o futuro das nossas cidades”, enfatiza Iêda de Oliveira.

Com comprimento total de 12.710mm, o ônibus transporta 38 passageiros sentados em poltronas estofadas, é equipado com rampa de acesso para portadores de necessidades especiais e sistema de ar-condicionado. 

A geração de energia elétrica é realizada por intermédio de módulos solares fotovoltaicos integrados.

O ônibus vai realizar quatro viagens por dia, no total de mais de 200 quilômetros e será recarregado no laboratório da UFSC, no Sapiens Parque. 

A recarga completa das baterias leva em média uma hora, mas graças à tecnologia de recuperação da energia nas frenagens, pode operar em trajetos de até 70 quilômetros sem nenhuma recarga.

O projeto, coordenado pelo prof. Ricardo Rüther, da UFSC, foi financiado pelo Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI) e custou cerca de R$ 1 milhão.

Salão do Automóvel de Detroit conhecerá o novo Ford Fusion Hybrid, autônomo. O carro não tem volante, acelerador, nem pedal de freio e circulará dentro de uma área limitada

A Ford revelou o protótipo do Fusion Hybrid autônomo de nova geração que será exibido ao público pela primeira vez em janeiro, na CES (Centro de Ensaios de Software), com sede em Las Vegas, e no Salão Internacional de Detroit, que acontece neste mês de Janejro, nos EUA – veja o vídeo.

O modelo usa a plataforma atual de veículo autônomo da Ford, mas com um novo programa de computador com maior poder de processamento. 

Os controles elétricos estão mais perto da fase de produção e ajustes feitos na tecnologia de sensores, incluindo seu reposicionamento, permitem que o carro veja melhor o que está ao seu redor.

Os novos sensores LiDAR, instalados no teto, têm um design mais elegante e um campo de visão mais focado, o que permite ao carro usar agora apenas dois sensores, em vez de quatro, com a mesma capacidade de processamento de dados.

O novo modelo também avança nos dois elementos principais para a criação de um veículo autônomo – a plataforma, que é uma versão atualizada do carro em si, e o sistema de direção virtual. 

No design, o protótipo do Fusion Hybrid autônomo de nova geração segue a linha do Fusion atual, que estreou globalmente há três anos.

Esse desenvolvimento faz parte do plano da Ford de iniciar a produção em alto volume de um veículo totalmente autônomo de nível 4 da SAE para operação comercial em 2021, em serviço de compartilhamento ou carona. 

Para aprimorar seu desenvolvimento nessa área ela está investindo ou fazendo parceria com quatro start-ups e mais que duplicou suas equipes no Vale do Silício e no campus de Palo Alto.

Com base em mais de uma década de pesquisa em veículos autônomos, o primeiro carro totalmente autônomo da Ford será um modelo de nível 4, conforme definido pela Sociedade de Engenheiros Automotivos. 

Ele será projetado para operar sem volante, acelerador ou pedal de freio, para uso em serviços comerciais de compartilhamento ou carona dentro de uma área geográfica limitada.

Ford acaba de ganhar mais dois prêmios encerrando 2016 com chave de ouro: 10 Melhores Motores da Ward, com o 2.3 EcoBost e o de Melhor Carro do Ano 2017 nos Estados Unidos. Entretanto, no Brasil, a montadora está enfrentado sérios problemas com o câmbio automático Power Shift e na caixa de direção do Focus, que vêm gerando milhares de reclamações de proprietários do modelo, chegadas ao Blog, que não consegue resolver

O Ford Focus RS conquistou dois prêmios de grande prestígio na América do Norte, onde foi lançado recentemente: o de Carro do Ano 2017 da AutoGuide.com e o de 10 Melhores Motores da Ward, com o 2.3 EcoBoost
Os novos títulos se somam aos vários reconhecimentos já obtidos pelo esportivo na Europa.

O Ford Focus RS conquistou dois prêmios de grande prestígio na América do Norte, onde foi lançado recentemente: o de Carro do Ano 2017 da AutoGuide.com e o de 10 Melhores Motores da Ward, com o 2.3 EcoBoost. 

Os novos títulos se somam aos vários reconhecimentos já obtidos pelo esportivo na Europa.

O hatch de alta performance impressionou os especialistas da publicação, que elogiaram sua potência, prazer de dirigir e caráter envolvente, depois de cinco dias de testes intensos no sul da Califórnia, onde os concorrentes foram avaliados.

“O Ford Focus RS é um daqueles carros raros que trazem uma enorme empolgação e ainda conseguem ir além de nossas expectativas mais selvagens. Ele não é só um grande projeto, mas um carro prático, com tração nas quatro rodas, que pula direto para o topo do segmento de hatches de alta performance", disse Jonathan Yarkony, diretor editorial do grupo AutoGuide.

Motor EcoBoost
Com 350 cavalos de potência e 48,4 kgfm de torque, o motor 2.3 EcoBoost de quatro cilindros do Ford Focus RS ganhou o prêmio de 10 Melhores Motores 2017 da Ward. 

Uma série de recursos contribuem para ele oferecer uma experiência de direção envolvente.

A sua impressionante potência vem de um novo turbo de baixa inércia “twin-scroll”. A turbina maior aumenta o fluxo de ar e a potência em toda a gama de rotação, com aceleração de 0 a 100 km/h mph em apenas 4,7 segundos. 

O Focus RS conta também com quatro modos de direção diferentes e o inovador sistema de vetoração dinâmica de torque nas quatro rodas, que lhe dá a maior velocidade da categoria em curvas e um prazer de um dirigir insuperável.

“O sucesso do Focus RS em 2016 é um reconhecimento à equipe da Ford que colocou toda a sua energia na criação de um carro tão especial, que capta o coração dos entusiastas em todos os lugares”, diz Jamal Hameedi, engenheiro-chefe da Ford Performance.

Ford introduz no Fusion 2017 um novo sistema de de controle de câmbio através de um seletor rotativo eletrônico, E-Shifter, que passa a contar com um recurso integrado à transmissão que coloca o câmbio automaticamente no modo estacionamento para evitar acidentes. 2.000 pessoas são vitimadas por esse tipo de acidente por ano nos Estados Unidos.

A Ford trocou a alavanca de câmbio do Fusion 2017 por um novo seletor rotativo eletrônico, chamado E-Shifter, que além de criar um espaço mais funcional no console conta com uma função adicional de segurança. 

Quando o motorista vai sair do carro – situação que o sistema identifica usando vários sensores – ele coloca o câmbio automaticamente no modo de estacionamento para evitar acidentes.

Todas as versões do Fusion 2017 trazem esse novo recurso integrado na transmissão automática de seis marchas. 

A versão 2.5 Flex dispõe ainda da função Low, que ajuda a segurar o carro em declives usando o freio-motor, e a versão 2.0 EcoBoost tem a função Sport, com trocas em rotação mais alta para uma direção esportiva, além de “paddle shift” para trocas manuais.

Ao desenvolver o novo câmbio, os engenheiros da Ford identificaram a oportunidade de incluir um software inteligente para evitar a movimentação do carro, mesmo se o motorista esquecer ou acidentalmente deixar o comando em outra posição, que não o P, ao estacionar. 

A tecnologia foi criada para colocar o carro automaticamente no modo de estacionamento em qualquer uma das seguintes condições:

· O motorista desligar o veículo;

· A porta do motorista for aberta quando o cinto de segurança estiver solto e o veículo parado;

· O cinto de segurança for solto quando a porta do motorista estiver aberta e o veículo parado.

Sistema inteligente
O comando rotativo E-Shifter tem três diferentes módulos eletrônicos que monitoram a transmissão e as trocas: para um comando de marcha ser aceito, todos devem estar de acordo. 

O sistema evita também outras situações indesejadas, como o engate da ré quando se está acima de 8 km/h.

“Quando desenvolvemos o novo comando rotativo do Fusion 2017, pensamos nos benefícios que ele poderia agregar para as pessoas. Todos concordaram que seria realmente valioso dispor de um recurso para garantir que o câmbio esteja sempre no modo de estacionamento ao sair do carro”, diz Mark Zyskowski, especialista técnico global em sistemas e-shift da Ford.

Os engenheiros do Fusion trabalharam com afinco para tornar esse recurso conveniente para os motoristas. 

A tecnologia foi projetada para não agir se o motorista estiver com o cinto de segurança preso e abrir a porta com o carro em movimento para soltar o casaco preso na porta, por exemplo, ou se estiver estacionando e abrir a porta para ver as marcações na guia.

Acidentes desse tipo geralmente acontecem quando o motorista sai do carro com o motor ligado e o câmbio não está no modo de estacionamento, o que pode causar ferimentos graves em outros motoristas e pedestres. 

Segundo a administração de segurança no trânsito dos Estados Unidos, cerca de 2.000 pessoas são feridas por ano no país nesse tipo de acidente.

Com passagem por três países sul-americanos e saída, hoje, 1º dia de 2017, de Assunção, no Paraguai, o Rallye Dakar percorrerá trilhas ainda da Bolívia e chegará a Buenos Aires, na Argentina, dia 14. Quem estacionar em vagas de idosos e de deficientes físicos vai pagar caro: multa gravíssima e sete pontos na carteira. Com as quedas de vendas no setor, que deixaram marcas profundas no setor, empresários acreditam em crescimento de 10% nas vendas já no 1º trimestre

Coluna nº 5.316 - 1º de Janeiro de 2017

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O fundo do poço e a mola

Ditado popular garante, fundo de poço tem mola. Ou seja, há reação rápida quando se atinge o ponto mais baixo da escala. 

No caso da indústria automobilística, há anos se busca o fundo do poço e sua imaginada mola, porém, sem resultados. 

Vendas vêm caindo ano após anos, crendo fechar o ano com pouco mais de dois milhões de unidades comercializadas. Na prática, marcha à ré de 10 anos.

Há, entretanto, previsões otimistas. Da Anfavea, associação dos fabricantes de veículos, imaginando choque no fundo do poço, trava na queda e reação da suposta mola, fazendo vendas crescer em 5% ou 6%. Carlos Zarenga, presidente da GM no Mercosul, com olhar de CFO – ele é o chefe de finanças da marca no sul do continente – é mais otimista. Para ele, a mola é mais forte e reativa. 

O impacto contra a base do poço ocorrerá ao fim do primeiro trimestre, com previsível crescimento de vendas a 10% sobre os números de 2016.

Os vindos do poço
Indústria automobilística funciona olhando horizontes distantes e daí os resultados do dia são apenas componentes da conta. Influenciam investimentos, mas não os impedem. 

E por conta disto, mesmo com problemas, mercado e suas vendas devem ser aproveitados. Muitas novidades previstas para 2017.

Renault
Primeira das francesas a se mexer, terá, em fevereiro, a apresentação do Captur, SAV e mais elegante de seus produtos nacionais. 

Ficará acima do Duster e preços a partir de R$ 80 mil. Logo à frente também SAV, o pequeno Kwid, motor 1.0 de três cilindros, baixo peso para surpreender com performance e consumo. 

E início das importações do Koleos, com a mesma morfologia utilitária, entretanto com decoração refinada.

Captur, fevereiro

GM
Terá a reedição do Tracker, melhorias de meio do ciclo de vida, com implementos de estilo, frente e traseira, alteração no painel de instrumentos, e ênfase em conectividade, um dos atrativos da marca para vendas. Motor deve ser o novo 1.5 turbo, 16 válvulas, injeção direta.

Citroën
Outra francesa corre a aprontar versão de seu produto mais vendido, o bem formulado C 3. 

No caso, uso da plataforma e arquitetura mecânica vestidos com nova carroceria, a Cactus, marcada por grandes almofadas externas nas laterais.

Citroën C3 Cactus

VW
Marca alemã antecipará surgimento de nova família sobre plataforma mundial, a MQB-A0 – hoje aplicada para fazer o Golf, e Audis A3 e Q3. 

Será base para evolução de produtos ainda sem nome e, por movimento pantográfico, suceder a Gol, Voyage, Saveiro e novo SAV pequeno. 

Crê-se, Gol manter-se-á como veículo de entrada, com o novo produto em preço e posição superiores. 

Ideia para o convívio, sem usar desgastado adjetivo Novo, é batizar sucessor como Polo, bom nome mundial e o melhor dos Volkswagen pré Golf produzido aqui.


Voyage, insosso e inodoro, cederia lugar a sedã com pretensões de maior participação no mercado, e picape situar-se-á acima da posição ocupada pelo Saveiro, e abaixo do Amarok. 

Projeto é usar Saveiro contra Fiat Strada e o novo modelo como concorrente no segmento criado por Renault Oroch e Fiat Toro.


Quanto ao SAV pretensão é conter medidas para deixar espaço superior às versões de Tiguan e ter concorrente a Ford EcoSport, Nissan Kicks, Honda HR-V.

Toyota
11ª edição da série Corolla com novidade de empregar motor BMW – mesma família aplicada aos modelos de entrada da marca alemã e nos Mini. 

É acordo entre as empresas e na prática motores serão três cilindros, 1,2 e 1,5 litros de deslocamento, turbo, também opção do quatro cilindros 1.8 VVT-i Toyota.


O turbo 1.5 tracionará versão de topo e quer mudar os olhares sobre o carro, visto como carro de Uber e do tiozão careta, como a Honda fez com o concorrente Civic.

Roda-a-Roda

Papo – EUA estudam exigir veículos equipados com sistema de comunicação para falar carro-com-carro. 

Na prática, ver ante a aproximação nos cruzamentos. Ideia é reduzir acidentes pela obrigatoriedade de metade da produção norte-americana de veículos leves assim equipada nos dois primeiros anos de vigor.

Correto – Governo canadense prepara medida proibindo comerciantes de vender automóveis e comerciais leves que não atenderam a chamada de recall.


No Canadá, calcula-se um a cada seis veículos chamados não compareceram aos reparos. Aqui, a grosso modo, 50%.


Tempo – Ford sustou produção na Venezuela, a exemplo de GM, Hyundai, Mitsubishi, FCA. 

País com mau projeto de industrialização permite montagem com baixa agregação de componentes locais. 

E como o governo Maduro tomou a direção do caos, não libera moeda para pagar contas das peças estrangeiras.


Nada - Sem peças não dá para montar veículos. Ford manterá pagamento aos funcionários ociosos. Pelo visto espera mudança de governo em curto prazo.


Cautela – Em 2016, Brasil fez acordo comercial de automóveis com Colômbia e Uruguai. 

Preparava avença com o Paraguai, mas adiou a finalização. Vizinho país toca agressivo projeto de atração de indústrias de autopeças e montadoras. Tem única: monta chineses J2 JAC por representante.


Receio – Há medo nacional: facilidades podem atrair forte operação chinesa para produzir e exportar ao Brasil. Aqui as duas principais marcas, incluindo a JAC, não decolam. 

Paraguai oferece perspectivas, legislação trabalhista amena e, item fundamental esquecido no Brasil do governo PT/Dilma, segurança jurídica.


Futuro – Relação com automóveis mudará muito em breve. Precedendo elétricos, compartilhados, autônomos, haverá geração turbo nos próximos anos, 30% da frota leve. Na prática, carros e motores menores.


Caminho – Mercado de novos caiu, de seminovos cresceu. E junto a preferência por aquisição através de consórcio. Último ano, volume de adesões à poupança coletiva evoluiu 300%.


Talento – Sérgio Habib, maior revendedor Citroën do País e da JAC Motors, prepara empreendimento paralelo: central de usados para fazer negócios de venda e troca com os carros dados como entrada em suas lojas – e demais usados recebidos como parte do pagamento dos menos usados.


Trato – Assunto profissional, boas escolhas, revisão, garantia. Quer ser dos maiores do País secundando as locadoras – Localiza, Movida e Hertz -, líderes na venda dos seminovos. Habib é um talento no mercado.


Aliás, - JAC Motors criou programa de atenção aos proprietários da marca seguidores do programa de manutenção programada para os 6 anos de garantia: revisões graciosas aos 50 mil km e seus múltiplos. Válida a todos modelos JAC.


Fica – Valentino Rossi, nove vezes campeão mundial em motos, quer entrar no mundo das quatro rodas. 

Agressivo, ofereceu-se, sem remuneração, para ocupar o vago lugar de Nico Rosberg na Mercedes-Benz. Os alemães declinaram.


Fica, 2 – Montou empresa de personalização de veículos, fez acordo com a Ford, sua patrocinadora em rallyes, e produzirá 460 unidades da versão pessoal VR46 – suas iniciais + seu número mítico com base no picape Ranger.


Como – Rodas de 18”, pneus lameiros, revestimento interno em couro italiano, um descontrole na aposição de faixas decorativas. 

O toque e as iniciais custam 31 mil euros sobre os 42 mil do preço do Ranger 3.2 4x4, na Europa. Fica nas motos, Valentino.

Ranger VR46

Sanção – Mudança no Código Brasileiro de Trânsito deu mais peso à infração de estacionar em vaga para idosos ou pessoas com deficiência. Agora, é falta gravíssima e gera sete pontos na carteira. 

Educação – Cláudia Moraes, diretora da Procondutor, atuando no mercado de educação de trânsito enfatiza a necessidade de incluir, na formação dos candidatos a motoristas, a aproximação com a realidade do País.

Manutenção – Moras em cidade com céu limpo? Colha água de chuva e coloque-a no radiador do seu carro. 

Água de céu poluído é ácida e a de torneira é tratada, ambas danosas às galerias de água de circulação e refrigeração do motor. 

Use o aditivo orgânico na proporção indicada no manual do proprietário.


Antigos – Se colecionador de antigos, item mandatório. Adicione, pelo menos, um litro de aditivo orgânico utilizados pelos veículos modernos, para garantir bom fluxo, evitar ressecamento das mangueiras, preservar vedações e bomba d’água. 

Óleo solúvel é item polêmico, nem sempre amigável com as mangueiras.

Gente – Patrícia Fernandes, responsável por relacionamento com a Imprensa, deixou a Dafra, montadora manauara de motocicletas de várias marcas. 

OOOO José Ricardo Siqueira e Mariana Gutierre assumem a função. OOOO

Sheik Nasser e Toyota

Rally Dakar. Nasser vai de Toyota
Nasser Saleh Nasser Abdullah Al-Attiya, 46, do Qatar, um dos pilotos de ponta nos rallyes de longa duração e esforços extremos, conduzirá um Toyota com base HiLux na versão do Rally Dakar agora realizado no Cone Sul. Nasser, ou Saleh, como gosta de ser chamado, é um vencedor.

Aos 46 anos, primo irmão do Emir do Qatar e direito ao tratamento de Sheik, tem patrocínio da empresa aérea do País e considerado seu maior divulgador, e lastro esportivo sólido: venceu o Dakar, em 2011 e 2015; segundo lugar em 2010 e 2016, terceiro em 2014. Vitoriou em 25 etapas. 

Adicionalmente, tem medalhas olímpicas em tiro e arco e flecha. Divide participação com o francês Mathieu Baumei como copiloto no Toyota Gazoo Racing, equipe de rallyes patrocinada pela Toyota e comandada por Giniel De Villiers, vencedor do Dakar em 2009. 

Em 2016, venceram em Abu-Dhabi, Quatar, Itália, Espanha, Polônia e Marrocos, conquistando a Copa do Mundo de Rallye FIA Cross Country.


O genericamente chamado Dakar é a prova mais emblemática em resistência, contando com participação oficial ou oficiosa dos grandes fabricantes mundiais de veículos fora de estrada. Nesta edição, aproximadamente 1/3 dos competidores utilizará veículos Toyota.


Envolvimento da Toyota é grande. Sua operação sul-americana fornecerá parte da logística e 42 unidades de Hilux e SW4 para acompanhar a competição, transportando partes para reposição, 14 mecânicos da equipe e jornalistas.


O Dakar tem parte festiva de envolvimento de comunidades e envolverá três países: Argentina, Paraguai e Bolívia. 

Largada em frente ao Palácio Lopez, em Assunção, Paraguai, dia 1º de janeiro, e chegada em frente ao Automóvil Club Argentino, Buenos Aires, dia 14, após 10.000 km por trilhas demolidoras.

____________________________________edita@rnasser.com.br 

Brasil voltou a ser o país do futuro também no setor. Futuro não se sabe realmente qual será em 2017

Coluna 
MECÂNICA ONLINE®

31 | Dezembro | 2016 

Marcas do que se foi, 

sonhos que vamos ter

Parte 1

Todos os anos surge a música que nos faz lembrar dos momentos que passamos, recordamos agora e vamos sonhar no futuro que se aproxima. 

É mais um ano que vai ficando na lembrança e deixando suas marcas na história. E não é diferente quando o assunto é automóvel, quais as marcas que ficamos e quais os sonhos que vamos ter em 2017?

Acompanhamos de perto os principais momentos de um ano difícil para o mercado como um todo, com fortes quedas nas vendas de caminhões e também de automóveis, mas a indústria sempre manteve seu otimismo para conquistar novos e mais consumidores, onde o Salão do Automóvel foi o grande momento de confirmar essa vontade.

A Mercedes-Benz do Brasil que no início do ano apresentou seus novos SUVs GLC e GLE Coupé, mostrou suas esperanças no Brasil ao completar 60 anos de presença em nosso mercado com a inauguração de uma fábrica em Iracemapólis, SP. 

A Sprinter também ganhou atualização, mas uma evolução completa ficou por conta do novíssimo Classe E.

O modelo marca a apresentação mundial de diversas inovações técnicas. Elas proporcionam uma condução confortável e segura, com uma nova dimensão na assistência ao condutor. 

Sistemas de informação, entretenimento e controle integram o conceito Intelligent Drive e oferecem uma experiência de condução semiautônoma, que já poderiam fazer parte dos sonhos que vamos ter, transformando o futuro em realidade.

Da mesma forma são exemplares a carroceria de baixo peso e os números recordes na aerodinâmica, que estabelecem os padrões de eficiência. 

A soma dessas inovações torna o Classe E o sedã mais inteligente do segmento.

A Honda apresentou no Brasil o Novo Civic Geração 10. A maior e mais extensa renovação do modelo em toda sua história resultou na criação de um automóvel mais sofisticado, espaçoso, seguro e tecnológico, com eficiência e desempenho.

Mais uma vez observamos que o futuro já se mistura com o presente. Ao desenvolver o novo Civic, os designers e engenheiros da Honda tinham como objetivo entregar um sedã mais esportivo e premium, que resgatasse as proporções mais agressivas e o porte mais atlético das gerações anteriores, com um claro avanço do design para o futuro. Eles conseguiram. O modelo é destaque por onde passa.

E nossas ruas realmente ficaram mais futuristas! Logo no início do ano a picape Fiat Toro chega esbanjando não apenas em design, mas em tecnologias, itens de série e acabamento. 

O sucesso toma as ruas brasileiras e “rouba” clientes de outros segmentos.

O Mobi também é uma das marcas de 2016. O subcompacto bem que tentou ser revelação, pegando carona na picape, mas não foi bem de crítica. Inicialmente com motorização quatro cilindros, apenas em novembro passa a ser oferecido com uma motorização renovada e muito mais eficiente, com três cilindros e inovações.

O Uno 2017 foi escolhido para estrear a nova família global de motores FIREFLY da FCA, com versões 1.0 três cilindros e 1.3 quatro cilindros. 

Pequenos mas poderosos, eles oferecem o maior torque de seus respectivos segmentos aliado a baixo consumo de combustível, além de reduzido nível de emissões.

Continuando falando sobre a FCA, a pernambucana Jeep revela um novo modelo global que faz estreia em primeira mão no mercado brasileiro. 

Veículo nacional mais tecnológico, o Jeep Compass traz itens de segurança como controle de velocidade adaptativo e alerta de colisão com frenagem automática.

Os motores 2.0 Tigershark (flex) e 2.0 Multijet II (único diesel no segmento) trazem força e eficiência, aliados a câmbio automático de 6 ou 9 marchas, que podem combinar com a capacidade off-road sem igual no segmento com o avançado sistema de tração 4x4 Jeep Active Drive Low. A boa relação entre custo e benefícios já resultam em filas de espera para o modelo.

A Volkswagen manteve sua trajetória de renovação e principalmente conectividade. Novo Gol e Novo Voyage passam a ser equipados com a família de motores mais moderna do mercado brasileiro; o motor 1.0l de três cilindros Total Flex, da família EA211, muito mais eficiente em termos de performance e economia de combustível, com melhora na eficiência energética de até 11%.

A nova Saveiro é a primeira de sua categoria com controles eletrônicos de estabilidade (ESC) e de tração (ASR), freios ABS com função off-road e controle de partida em rampa (hill hold) que proporciona mais prazer ao dirigir; freio a disco nas quatro rodas é uma exclusividade no segmento e garante muito mais precisão e segurança na frenagem.

Mas a revolução realmente acontece com o lançamento do Golf Comfortline com motor TSI Total Flex de 125 cv (92 kW) e torque de 200 Nm (20,4 kgfm), combinando com o câmbio de 6 marchas. 

Modelo é equipado com Controle de Estabilidade (ESC) e traz recursos como o Sistema de Frenagem Automática Pós-Colisão e 7 airbags. 

Mais da metade do portfólio da Volkswagen no Brasil conta com a tecnologia TSI.

O segmento de sedãs realmente foi animado em 2016. A Chevrolet lançou a segunda geração do Cruze. 

Maior, mais leve e completo, conta com a opção do inédito motor turbo Flex com injeção direta e Stop/Start, que une a potência específica de modelos esportivos e o baixo consumo de combustível de compactos populares.

Modelo traz sistemas semi-autônomos de auxílio à condução em manobras de estacionamento e em casos de saída involuntária de faixa; lista de itens de segurança agora inclui alerta de colisão e de ponto cego.

Atual líder na venda de automóveis no Brasil, a Chevrolet manteve seu ritmo constante de atualização de produtos - considerando design e tecnologia. 

Em aproximadamente seis meses, foram meia dúzia de lançamentos: Novo Cabalt, Nova S10, Novo Trailblazer, Novo Cruze, Novo Onix e Novo Prisma. Não é fácil “mexer” em time que está ganhando, mas a marca foi feliz em suas alterações.

Design do Onix foi atualizado seguindo a atual linguagem global da marca, com mudanças significativas na dianteira, traseira e no interior do carro. 

Entre as novidades o modelo ganhou direção elétrica, OnStar, MyLink com Android Auto e Apple CarPlay, sensor de estacionamento, faróis com LED, monitoramento da pressão dos pneus, entre outros.

A nova geração de motores, transmissão de seis marchas, pneus verdes e novos conjuntos de suspensão e de freios compõem o sistema ECO e resultaram na economia no consumo de combustível próximo de 18%, segundo dados da própria Chevrolet.

A Ford lançou no Brasil a Nova Ranger, introduzindo a linha também vendida na Europa, Ásia e outros mercados. 

O modelo é a primeira do segmento a vir com cinco anos de garantia. Além de design imponente, com nova grade e faróis, a Ranger ganhou um interior mais requintado e tecnologias inéditas de assistência ao motorista, como piloto automático adaptativo e alerta de colisão.

Mecânica passou por avanços nos motores 2.2 e 3.2 Diesel e 2.5 Flex, direção elétrica e controle eletrônico de estabilidade de série.

Mas talvez uma das grandes e boas novidades no mercado, principalmente para quem procura uma interessante relação entre investimento e tecnologias no mercado automotiva, combinando o futuro com o presente foi o lançamento do Fusion 2017, um carro com inteligência, performance e design marcados pela esportividade e acabamento interno de muita elegância. 

No Brasil o modelo é oferecido nas versões turbo EcoBoost de 248 cv e com motor flexível.

O novo Fusion é o primeiro da categoria a oferecer assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestres, sistema operado por radar e sensores que ajuda a evitar atropelamentos e colisões. 

Tem ainda piloto automático adaptativo com “stop and go”, alerta de colisão com assistência de frenagem autônoma e estacionamento automático de segunda geração. 

Outro avanço é novo sistema de conectividade SYNC 3 com tela de 8 polegadas e acesso a Apple CarPlay e Android Auto.

As novidades incluem ainda a grade dianteira redesenhada com sistema de fechamento ativo, sistema similar ao usado nos carros de corrida para melhorar a refrigeração do motor e a aerodinâmica, faróis Full LED, lanternas traseiras amplas e rodas de 18 polegadas.

Também referência em carros automáticos, o Fusion traz o seletor E-shifter no lugar da tradicional alavanca de câmbio.

O ano já vai terminando, então vamos dividir o texto para manter a qualidade e começar 2017 falando do passado, mas sem nunca perder as perspectivas de futuro e presentes melhores. 

Um ótimo ano novo para todos nós e voltamos a nos encontrar no próximo dia 10! “Marcas do que se foi / Sonhos que vamos ter / Como todo dia nasce / Novo em cada amanhecer.

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
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O setor automotivo passou por maus bocados este ano. Reviu várias vezes suas metas, viu as vedas despencarem mês a mês, mas "nem tudo está perdido". Há, afinal, esperanças de uma virada a partir dos setores agrícola e de transportes que se espera que prefiram adquirir novos veículos a gastar com manutenção. Seriam bem vindos novos recursos de segurança ativa para incluir no Inovar-Auto

Alta Roda 

Nº 921 — 31/12/16

 Fernando Calmon

NEM TUDO ESTÁ PERDIDO

O difícil ano de 2016 acaba com incertezas sobre o futuro e a velha política se sobrepondo ao ambiente econômico. 

Ao olhar agora para trás é fácil concluir que houve otimismo em excesso, intervencionismo exagerado e pouca avaliação sobre o futuro. 

Esse ambiente, ou melhor, caldo de cultura levou aos equívocos do Inovar-Auto em 2012 ao prever vendas de no mínimo 4,5 milhões de unidades em 2016/2017, incluídos veículos leves e pesados.

Aquele programa errou na dose em relação aos estímulos fiscais, embora acertasse ao induzir o rápido progresso na diminuição do consumo de combustíveis dos carros. 

Tudo indica que ao final de 2017 as exigências em relação à eficiência energética serão reforçadas como devem. 

Deixou um flanco aberto sobre itens de segurança. Estes exigem prazos mais dilatados de implantação e estão em ritmo de inovação bem mais acelerado no mundo. 

Novos recursos de direção semiautônoma, monitoramento de colisões, frenagem automática seriam itens de segurança ativa bem-vindos em uma regulamentação consensual e pragmática do Inovar-Auto II.

Como as coisas não aconteceram conforme se pensava, houve aflição geral em tentar adivinhar quando se chegaria ao fundo do poço. 

Em janeiro passado, os economistas da Anfavea achavam que, em 2016, a produção e as exportações subiriam 0,5% e 8,1%, respectivamente, representando uma ajuda na preservação de empregos. 

As vendas teriam encolhimento de modestos 7,5%, um alento em relação ao tombaço de 26,6%, em 2015, frente a 2014. 

O ano avançou e a associação dos fabricantes divulgou novas previsões: -5,5%, +21,5% e -19%, respectivamente. Houve reação nas exportações, porém o mercado interno afundou mais.

Mas nem tudo está perdido. A crise na indústria automobilística – a terceira de grande profundidade em seis décadas de história – deixou lições profundas. 

Há riscos mesmo em um mercado tão promissor como o Brasil. Épocas de ótima rentabilidade se alternam com as de prejuízos recuperáveis. 

As dificuldades levaram, por exemplo, a um programa de redução de jornada de trabalho com salários mais baixos em menor proporção bancados por fundos do governo e das empresas. Tanto que foi rebatizado de Seguro Emprego.

Embora a economia tenha enfrentado uma segunda queda consecutiva do PIB (2015 e 2016) – algo não observado no Brasil desde a Grande Depressão mundial de 1930 – o ano termina com algumas referências positivas. 

A inflação que chegou a quase 11%, em 2015, deve ficar, de forma até surpreendente, dentro do teto da meta este ano (6,5%) e no centro da meta, em 2017 (4,5%). 

Vai abrir espaço para queda da taxa básica de juros (Selic) para cerca de 10% até o final do próximo ano e provável aumento de confiança.

Os juros para financiamento de veículos também podem cair, apesar de inadimplência contar mais que Selic. 

Agricultura deve crescer 15%, em 2017, o que garante 0,75 p.p. positivo para o PIB. A frota de veículos envelheceu e mais compradores talvez prefiram comprar um veículo novo a gastar em manutenção.

Anfavea só divulgará suas previsões no começo de janeiro. Esta coluna, contudo, acredita em crescimento de vendas no mercado interno de até 9% em 2017. Hora de virar o jogo.
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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

Ford tem novo Fiesta ´WRC para disputar o Campeonado Mundial de rali de 2017. Com 385 cv e quase 46 kgfm de torque, o Fiesta e um câmbio de sequencial de seis marchas usando embreagem multidisco

A Ford apresentou o Fiesta WRC que vai disputar o Campeonato Mundial de Rali do ano que vem, equipado com motor EcoBoost e projetado dentro das novas regulamentações técnicas da FIA. 

Baseado no novo Fiesta 2017, ele inaugura a tecnologia que será vista daqui para frente nos carros de rali do mundo.

O Fiesta WRC compartilha a mesma plataforma do carro compacto mais vendido da Europa, com um projeto totalmente novo para entregar mais força e aderência. 

Sua carroceria aerodinâmica exibe divisores dianteiro e traseiro e uma surpreendente asa traseira. Seu motor 1.6 EcoBoost especial gera 385 cv de potência e 45,89 kgfm de torque, com um ronco envolvente.

A nova caixa de câmbio sequencial de seis marchas com atuador hidráulico conta com embreagem multidisco e diferencial central ativo. 

A suspensão MacPherson com amortecedores Reiger é totalmente ajustável e o freio tem discos ventilados com quatro pistões monobloco.

Um sistema completo de aquisição de dados do chassi e do motor permite aos engenheiros realizar diagnósticos e desenvolvimento durante as provas, também exibidos em telas para o motorista e o navegador. 

A segurança foi aprimorada com uma gaiola de aço T45 soldada ao chassi e maior uso de espuma de absorção de energia, que aumentou de 60 litros para mais de 95 litros.

Sucesso nas pistas
Desde a sua estreia nas pistas o Fiesta tornou-se o modelo de maior sucesso nos ralis mundiais, com diferentes versões, como R1, R2, R5, S2000. 

Somente este ano, o Ford Fiesta R5 conquistou o número impressionante de 159 vitórias – mais do que qualquer outro carro da categoria –, além do segundo título consecutivo do Campeonato Europeu de Rali.

O novo Fiesta WRC já rodou mais de 6.000 quilômetros de testes e está pronto para enfrentar os grandes desafios do Campeonato Mundial de Rali.

"Há uma verdadeira sensação de entusiasmo em toda a equipe, e com razão, pois acredito que criamos algo extremamente especial no novo Ford Fiesta WRC”, diz Malcolm Wilson, diretor da M-Sport. 

“Posso dizer honestamente que é um dos carros mais impressionantes que já produzimos. Nenhuma despesa foi poupada e vamos começar a temporada de 2017 com o objetivo em mente de vencer", ressaltou

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