Coluna Mecânica Online lança curso on-line de motores elétricos

COLUNA
MECÂNICA ONLINE® 

20 | JULHO | 2020 

Curso on-line sobre Veículos Elétricos e Híbridos 

é nova referência na internet

Caro leitor, hoje peço licença para promover um conteúdo de qualidade e atual quando o assunto é Veículo Elétrico. Tive o trabalho, mas ao mesmo tempo, o prazer, de desenvolver arduamente durante grande parte do isolamento social a formatação e construção desse curso, que considero uma referência para o momento nessa área.

Não há mais dúvidas que o futuro é destinado aos veículos elétricos. Essa afirmação tem se tornado cada vez mais realidade quando falamos sobre como será a mobilidade sobre rodas daqui a 10, 20 anos. Por isso, compreender seu funcionamento e principais sistemas e componentes pode ser um diferencial para quem curte o universo automotivo.

Pensando nisso, o Mecânica Online®, portal que aborda a mecânica automotiva através de uma linguagem de fácil entendimento, lança nesse mês de julho o Curso Veículos Elétricos e Híbridos, que será totalmente on-line e de forma dinâmica e interativa.

É o mais completo curso sobre veículos elétricos e híbridos oferecido na internet. São 60 capítulos divididos em 262 páginas carregadas de conteúdo e ilustrações, além de vídeos, logicamente.

A jornada automotiva elétrica inicia através da motorização convencional, seguindo pela hibridização e propulsão elétrica. Bateria, autonomia, custos, tipos de veículos elétricos, células de combustível e segurança, entre outros conteúdos, são apresentados no curso. Dividido em unidades, o curso tem provas e certificado após sua conclusão.

Outra vantagem de participar do curso é o seu baixo investimento. Qualquer curso sobre veículos elétricos na internet custa 100, 200 reais. Por se tratar de novidade, os poucos lugares que oferecem esse conteúdo cobram um custo relativamente alto de investimento por esse conhecimento.

O Mecânica Online® busca ampliar a propagação do assunto “Veículos Elétricos” e, por isso mesmo, oferece uma condição de investimento muito inferior quando comparada com o mercado e, principalmente, pelo conteúdo e forma de apresentação. E ainda tem mais! Quem realizar sua matrícula no mês de lançamento consegue uma condição ainda mais interessante.

Veículos elétricos
O brasileiro algumas vezes tem uma tendência de achar que tudo acontece lá fora, mas aqui vai demorar mais para chegar. E você não pode dizer que não foi avisado: o veículo elétrico não vai chegar ao Brasil. Ele já chegou! É isso mesmo! Já temos modelos elétricos e com certeza essa oferta só vai aumentar com o passar dos anos. 

O motivo é simples: eficiência energética em todos os sentidos, a começar pelo custo do valor do quilômetro rodado, além da simplicidade construtiva de um motor elétrico, em relação a um motor a combustão. 

E o pós-venda? Quase nenhum. O veículo elétrico necessita de pouca manutenção e o rendimento do motor elétrico é diretamente proporcional, ou seja, o torque máximo está disponível logo no primeiro momento, permitindo uma dirigibilidade mais ágil.

O apelo junto ao meio ambiente também existe, graças à redução nas emissões, mas tudo vai depender da forma de geração da energia, para que essa afirmativa possa ficar ainda melhor.

Sem dizer que a maneira de funcionar silenciosamente e as demais tecnologias que podem ser implementadas vão nos permitir conhecer veículos mais eficientes, inteligentes, seguros e duráveis.

Participe: Curso Veículos Elétricos e Híbridos – On-line
Investimento: R$ 79,90 – No mês de lançamento: R$ 69,90
http://www.cursosmecanicaonline.com.br

Como estamos acompanhando os eventos automotivos em todo o mundo, a informação chega rapidamente ao nosso conhecimento através da área comercial e também técnica, por meio dos engenheiros que desenvolvem a tecnologia.

Pelo nosso lado, a formação profissional, técnica e de engenharia nos facilita o entendimento e até mesmo buscar um detalhamento mais específico sobre os novos recursos. Então, você chegou na fonte de conteúdo para muitos outros cursos.

Mecânica Online

Novo normal? A Covid-19 está acelerando a transformação do mercado tradicional de automóveis de passageiros que já estava em curso. Além disso, a pandemia está impulsionando o surgimento de mercados automotivos regionais diferentes, mas também criará novas oportunidades para os fabricantes. Essas são algumas das principais conclusões da 21ª edição da tradicional "Pesquisa Global com Executivos do Setor Automotivo 2020" (Global Automotive Executive Survey 2020, em inglês), GAES 2020, conduzida pela KPMG.

Strada - O interior da Paraíba, no município de Patos, a cerca de 300 km da capital João Pessoa, é o destino da primeira Nova Fiat Strada vendida no Brasil. O Perito Oficial Criminal Adriano Medeiros é um fã do modelo. Antes de ter a Nova Strada, ele tinha uma... Strada. E antes dela, outra Strada. A fidelidade ao modelo se deve principalmente à versatilidade, que permite o uso tanto para o trabalho urbano quanto para a atividade de Assessor em cavalos de quarto de milha de vaquejada.

Meritor - Anunciou assinatura do acordo para a compra do terreno necessário para a construção da fábrica de 160 mil metros quadrados em Roseira (SP), Brasil, para apoiar o mercado nacional de veículos comerciais.

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.
Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

A aventura off-road ficou mais picante com os novos Ford Bronco 2021 com sistema para subida em rochas, motor V6 de 314 cv e 55 kgfm de torque e outras duas versões e um edição especial de lançamento. Fabricação é para os Estados Unidos, mas vale a pena assistir os vídeos

Bronco Sport 4 portas

A Ford apresentou nos Estados Unidos a nova família Bronco 2021 de veículos off-road, formada pelas versões de duas portas, quatro portas e Sport. Junto com ela surge também a marca Bronco, com tecnologias inovadoras para levar os fãs de aventura aos lugares mais remotos do planeta – veja o vídeo.

“Criamos a família Bronco para elevar todos os aspectos da aventura off-road, com o melhor chassi da categoria e tecnologias exclusivas que elevam o padrão no segmento 4x4”, diz Jim Farley, executivo chefe de operações da Ford. “Eles combinam a robustez de uma picape Série F e o espírito de performance do Mustang – embalados em um dos designs mais impressionantes e funcionais do off-road, fiel ao DNA original do Bronco.”

Com uma linha totalmente 4x4, o novo Bronco começa a ser produzido no início de 2021 e já tem reservas abertas nos EUA para entrega no segundo trimestre.

Ícone 4x4O novo Bronco 2021 se espelha no modelo de primeira geração, que foi apelidado de G.O.A.T. (Goes Over Any Terrain, ou “Supera qualquer terreno”) para oferecer o máximo de desempenho 4x4 ­– veja aqui a linha do tempo. Além de vão livre do solo de 294 mm e capacidade de imersão de até 850 mm, ele incorpora tecnologias inovadoras de mapeamento e direção.

A tecnologia de tração nas quatro rodas do Bronco conta com o exclusivo G.O.A.T. Modes, sistema de gerenciamento de terreno com sete modos: Normal; Eco; Esporte; Escorregadio e Areia; além de Baja, Lama/Barranco e Escalada de Pedra.

A linha oferece dois sistemas 4x4, com configuração básica ou avançada. O sistema básico usa uma caixa de transferência eletrônica de duas velocidades “shift-on-the-fly”, enquanto o avançado tem uma caixa de transferência eletromecânica de duas velocidades com seleção automática da tração 4x2 e 4x4.

Outra novidade é o Trail Toolbox, conjunto exclusivo de tecnologias off-road que inclui: o Trail Control – controle de cruzeiro em baixa velocidade; o Trail Turn Assist, vetor de torque que aumenta o giro no fora de estrada; e o inovador controle de aceleração/frenagem para subidas em rocha.

Os modelos de duas e quatro portas vêm com suspensão dianteira independente e eixo sólido com molas helicoidais na traseira. Barra estabilizadora hidráulica semiativa e pneus off-road de 35 polegadas, inéditos no segmento, são disponíveis como opcionais. Os passageiros são protegidos por um gaiola de aço de alta resistência com airbags de cortina integrados, além de airbags dianteiros.

Eles podem vir com motor EcoBoost V6 2.7, com 314 cv e torque de 55 kgfm, ou EcoBoost 2.3 de quatro cilindros, com 274 cv e 42,8 kgfm. Há também duas opções de transmissão: a inédita manual de sete velocidades com sistema 4x4 sob demanda e a automática SelectShift de 10 velocidades.

O Bronco de duas portas vem com teto rígido dividido em três seções, que permitem várias configurações. O modelo de quatro portas tem a opção de teto rígido dividido em quatro seções ou capota de lona. As portas, com um exclusivo sistema sem molduras, são removidas facilmente.

Os dois modelos trazem central multimídia SYNC 4, de 12 polegadas, com exclusiva navegação off-road e câmera 360 ​​graus que facilita a rodagem em trilhas técnicas. A cabine tem piso emborrachado, drenos, bancos de vinil e instrumentos protegidos com silicone que permitem a lavagem.

Bronco SportO Bronco Sport é outra grande novidade da linha de SUVs 4x4 – veja o vídeo. Menor membro da família, ele traz a mesma inovação de design, desempenho, durabilidade e tecnologia para aventuras off-road de fim de semana. Entre outras características, é o melhor da categoria em vão livre do solo, ângulos de entrada e saída, capacidade de submersão na água e proteção contra obstáculos.

Também vem equipado com tecnologias inéditas desenvolvidas especialmente para trilhas, como o Trail Control para controle de cruzeiro em baixa velocidade e o sistema de gerenciamento de terreno G.O.A.T. Modes, com sete modos de rodagem. A suspensão independente na dianteira e na traseira alia desempenho e conforto.

O Bronco Sport conta com duas opções de motores: o EcoBoost 2.0, com 248 cv e torque de 38 kgfm para off-road em alta velocidade, e o EcoBoost 1.5, com 183 cv e torque de 26 kgfm. Ambos são equipados com transmissão automática de oito velocidades e pneus todo-terreno de 28,5 polegadas.

Sua carroceria tem um projeto inteligente que inclui teto estilo safari, com o maior espaço para a cabeça e para carga. Ela permite também transportar duas mountain bikes e outros equipamentos esportivos, como caiaque ou asa delta. Além de cinco versões, o Bronco Sport conta com mais de 100 acessórios originais para personalização.

No lançamento, a Ford oferece também a edição especial First Edition que traz vários itens diferenciados, como transmissão SelectShift e pneus de 29 polegadas.

VW do Brasil inaugura nova prensa na unidade Anchieta que garante maior produtividade, quando a montadora chega a 24 milhões de veículos produzidos no País

São Bernardo do Campo - A Volkswagen do Brasil inaugura oficialmente sua prensa PXL "Extra Large" na área de Estamparia da unidade Anchieta, localizada em São Bernardo do Campo/SP. 

O investimento para este projeto de modernização da produção vem dos R$ 2,4 bilhões direcionados para as fábricas paulistas, já anunciado, e que estão inseridos dentro do ciclo de R$ 7 bilhões até o final deste ano. 

"Esta instalação permite que o processo de produção na Estamparia da fábrica Anchieta tenha o mesmo nível de tecnologia e qualidade disponível no Grupo VW mundialmente", ressalta Pablo Di Si, presidente e CEO da Volkswagen América Latina. 

Na ocasião, a Volkswagen do Brasil também celebra o marco de 24 milhões de automóveis produzidos em suas três unidades fabris - São Bernardo do Campo/SP, Taubaté/SP e São José dos Pinhais/PR ao longo de sua história no País.


Mesmo diante da pandemia, seguindo todos os protocolos de saúde e segurança para proteger o time envolvido, o projeto da Estamparia que nasceu no final de 2018 manteve seu cronograma de instalação planejado. 

"A PXL, além de oferecer o mais avançado e alto nível de segurança aos nossos operadores, é quatro vezes mais produtiva do que as prensas anteriores. A nova prensa alcança em média 7,1 ciclos por minuto, chegando a 3,4 mil peças em um turno de produção e sua força máxima de estampagem é de 2,1 mil toneladas", detalha António Pires, vice-presidente de Operações da Volkswagen do Brasil e Região América do Sul.


A nova prensa será utilizada para estampar peças de todos os veículos produzidos sob a Estratégia Modular MQB da unidade Anchieta, ou seja, VW Polo, VW Virtus e o mais novo modelo VW Nivus. 

Este último lançamento contribuiu para viabilizar o projeto, uma vez que com a nova PXL o custo logístico de peças, que eram produzidas em Taubaté, foi reduzido. A fábrica de Taubaté também conta com uma prensa similar a essa inaugurada na Anchieta.


Proteção ambiental e eficiência energética
Adicionalmente, além desta redução nos custos logísticos da Volkswagen, aspectos e impactos positivos em relação à proteção ambiental e eficiência energética também foram levados em consideração.


A nova prensa PXL e suas instalações foram planejadas em total alinhamento às recomendações dos Princípios Ambientais do Grupo Volkswagen. Isso coloca o projeto alinhado às rigorosas práticas exigidas mundialmente pela VW. 

Outros benefícios estimados:
. Redução do consumo de energia elétrica de aproximadamente 7 mil MWh por ano, equivalente ao consumo anual de 3.720 residências.**
. Novo processo mais moderno e prensa com sistema fechado gera mais eficiência; menos setups; comunização de peças, ou seja, operação com peças em comum; redução de ruídos (até 60% menos) e de vibração.
. Redução do consumo de óleo.
. Redução de geração de sucatas.
. Redução de consumo de ar-comprimido.
. Sistemas de Climatização sem CFC, ou seja, sem utilizar gases refrigerantes agressivos ao meio ambiente.
. Lâmpadas LED e Dimerizadas, com redução de consumo de energia elétrica de 250 MWh por ano.
. Redução de 30% do consumo de água com uso de sistemas de bombas de água industrial com inversor de frequência.
. Redução do transporte interplantas e consequentemente diminuição no consumo de combustíveis e emissões de CO2, este último em aproximadamente 45% / Base - GHG Protocol.


Fábrica digital
Em função da grande complexidade logística e com o objetivo de assegurar fluxos e processos seguros para os operadores envolvidos, a VW utilizou a Fábrica Digital no planejamento do projeto. 

Desta forma, com simulações virtuais foi possível otimizar e obter informações sobre possíveis gargalos, interrupções e número de recursos humanos, bem como otimização do layout e espaço para armazenagem de materiais necessários previamente à instalação da nova PXL.  


A Fábrica Digital também contribuiu com a simulação virtual do percurso desde o momento em que o caminhão chega na área de Estamparia com os blanks (matéria-prima, chapa de aço cortadas na medida de cada peça a ser estampada), incluindo a movimentação das empilhadeiras dentro da área, até a saída dos materiais. 

Para se ter uma ideia dos números movimentados após a instalação da nova prensa, no total são 5.032 embalagens com peças já estampadas por semana, mais de 1,6 mil quilômetros percorridos da esteira aos depósitos e mais de 21 mil toneladas de material movimentado por semana.


Logística 4.0
Em um projeto piloto, cerca de 200 racks movimentados entre as três fábricas (Anchieta, Taubaté e São José dos Pinhais), com peças em comum da Estratégia Modular MQB, tiveram rastreadores instalados nas embalagens. 

Isso gera eficiência no gerenciamento, pois a empresa consegue checar o número de embalagens vazias e obter informações precisas quanto à localização e ao endereço destas embalagens, o que reduz inventário, tempo e custos.


*Dados de produção fechados em junho/2020.
**Fonte: Anuário 2019 - Ministério de Minas e Energia

"De forma 100% digital, lançamento do Nivus repercutiu em 56 países". Priscilla Cortezze, diretora de Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa da VW

São Bernardo do Campo (SP) - A estratégia de comunicação para o lançamento mundial do Nivus já estava pronta e começou a ser colocada em prática quase um ano antes de o carro chegar ao mercado. Então veio a pandemia e mudou tudo. 

Priscilla Cortezze, diretora de Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa da VW, fala sobre os desafios de virar a chave da estratégia de comunicação completamente para o mundo digital e as etapas-chave que fizeram do Nivus um lançamento de sucesso.

Como foi pensada a estratégia de lançamento do Nivus?
Desenhamos a estratégia de lançamento mais de um ano antes, e desde o início pensamos em fazer ondas de comunicação de maneira que, em cada etapa, exploraríamos os atributos do Nivus - design, conectividade e o fato de ser o primeiro carro totalmente desenvolvido no Brasil que será produzido na Europa. Tudo já estava pensado para ser bastante digital, combinado com eventos presenciais.

Com a pandemia tudo mudou... e como a área de comunicação lidou com isso? 
Com o cenário do Covid, percebemos que tudo tinha de ser 100% digital. Viramos a chave para o mundo virtual. Muita coisa que estávamos discutindo para implementar, ganhou prioridade. A equipe deu um show de inovação!

Qual foi o maior desafio? 
Num tempo recorde, tivemos que adaptar o plano a uma nova realidade. Mantivemos nosso cronograma mesmo durante a crise, tudo funcionou com perfeição. Todas as áreas da empresa trabalharam juntas, exigiu muita integração e trabalho em equipe. Ganhamos muita confiança ativando as ações digitais.

Como foi trabalhar com as mídias tradicionais e com as redes sociais? 
Criamos muitos formatos para atender todas as mídias. Fizemos entrevistas virtuais, usamos bastante o Linkedin, criamos muitos vídeos, tutoriais do VV Play e apostamos nas lives.

Por que dedicar uma live exclusiva para o VW Play tão antes da chegada do carro nas lojas? 
Essa antecedência na comunicação do VW Play era fundamental dentro da nossa estratégia. A conectividade é um dos grandes diferenciais do Nivus e ela merecia um capítulo à parte. A live do VW Play foi transmitida para toda a América Latina e alcançamos cerca de 15 mil pessoas, com grande participação de jornalistas e formadores de opinião da região.

Como foi o foco das Lives em relação aos públicos que acessaram? 
Mostramos o Nivus para o mundo na live da World Première, com quase 100 mil pessoas de 56 países nos assistindo. Todos os nossos públicos de relacionamento estiveram conosco - jornalistas e influenciadores digitais, funcionários, representantes sindicais, concessionários, fornecedores e clientes. 

Foi a maior audiência numa live de lançamento que temos notícia no mercado. Já no anúncio da pré-venda do Nivus, focamos cada live para um público em especial.

Alguma coisa foi gravada ou foi tudo ao vivo? A relação com os públicos nos eventos ficou mais fria por ser digital? 
Todas as transmissões foram ao vivo e usamos alguns vídeos para dar ritmo e trazer leveza para a transmissão. Fazer ao vivo também nos permitiu interagir com os jornalistas. Registramos milhares de interações durante a transmissão e o público gostou bastante.

De onde veio a ideia de manter o estúdio da live montado na fábrica? 
As pessoas queriam conhecer o Nivus de perto... Daí veio a ideia de usar o estúdio para que principalmente jornalistas e influenciadores digitais tivessem acesso para fotografar e filmar o carro no mesmo ambiente onde foram realizadas as lives. 

Seguindo os rígidos protocolos de segurança tivemos uma agenda cheia durante quase um mês. Deu tão certo que estamos pensando em montar um estúdio permanente na nossa fábrica da Anchieta.

Depois das lives, como os jornalistas estão testando o Nivus? 
Como não podíamos fazer um evento físico para oferecer um test drive do Nivus neste momento, definimos então um plano de distribuição dos carros para São Paulo e outras 8 capitais, de Norte a Sul do Brasil. 

Respeitamos os protocolos de higienização e oxi-sanitização dos carros, e optamos por uma entrega técnica individualizada, especialmente para explicar a tecnologia e os benefícios do VW Play. Pelo que temos acompanhado nas mídias, o Nivus é um sucesso!

Você acredita que daqui para frente tudo vai ser digital ou voltará aos grandes eventos presenciais como antes? 
O contato pessoal ainda é essencial na comunicação, principalmente de um automóvel. Por outro lado, nunca teríamos um alcance tão grande sem o digital. Vamos trabalhar com a combinação dos dois mundos, mas o digital deve ocupar pelo menos 70% da nossa estratégia.

GM divulga 10º Relatório Anual de Sustentabilidade, destacando o progresso em 2019 e os planos para o futuro • Pandemia não causa atraso na programação do portfólio 100% elétrico

Cadillac Lyryk sedan

Detroit (EUA) - A General Motors divulgou seu 10º Relatório Anual de Sustentabilidade, demonstrando transparência e responsabilidade em seu progresso e realizações importantes. O relatório descreve a posição da GM em questões importantes, como administração ambiental, segurança, inclusão e saúde e bem-estar.

Durante a pandemia da COVID-19, a GM permanece comprometida com sua visão de um mundo com zero acidente, zero emissão e zero congestionamento. Em março, a GM apresentou sua nova tecnologia de bateria Ultium, que permitirá à GM oferecer veículos elétricos mais acessíveis. E, enquanto a pandemia fez com que a GM suspendesse temporariamente suas operações produtivas, a empresa continuou a progredir no desenvolvimento de veículos elétricos, e todos os EVs da plataforma Ultium permanecem dentro do cronograma.

A GM também mantém dentro do planejado:
• Alocação de mais de USD 20 bilhões em recursos de capital e engenharia para seus programas de veículos elétricos e autônomos entre 2020 e 2025.

• Preparação da fábrica de baterias da joint venture da GM e LG Chem, Ultium Cells LLC, em Lordstown, Ohio.

• Entrega de veículos elétricos que permitirão à GM competir em vários segmentos de mercado, atendendo desde clientes que procuram um veículo de alto desempenho até uma picape grande. A bateria Ultium permite que uma variedade de veículos seja construída em marcas e segmentos na mesma plataforma. Os próximos produtos incluem o Cadillac LYRIQ, que entrará em produção em 2022; o GMC HUMMER EV, que entrará em produção no final de 2021; e o Cruise Origin.

Cruise Origini

A GM também reconhece a necessidade de as empresas alavancarem recursos e liderança para promover mudanças positivas para o bem comum. Durante a pandemia, a GM fez uma parceria com a Ventec Life Systems para fabricar 30.000 respiradores nas instalações da GM em Kokomo, Indiana (EUA). 

No Brasil, a empresa liderou a força-tarefa de reparo de respiradores inoperantes, que já devolveu quase 2.000 respiradores aos hospitais brasileiros. Além de construir respiradores, os funcionários da GM estão produzindo máscaras em instalações no Brasil, China, México, Canadá e Estados Unidos. Toda a produção está no caminho certo, com cada local fabricando milhões de máscaras por mês para ajudar as comunidades onde os funcionários da GM vivem e trabalham.

Cruise Origin

Este é o primeiro relatório de sustentabilidade a ser lançado desde que a GM assumiu o compromisso de se tornar a empresa mais inclusiva do mundo. Para atingir esse objetivo, a GM criou um Conselho Consultivo de Inclusão. Liderado pela presidente e CEO da GM, Mary Barra, o conselho é composto por consultores internos e externos dedicados a orientar o compromisso da GM em construir uma cultura segura e equitativa.

"Os últimos meses foram difíceis e o nosso mundo mudou. À medida que avançamos para um novo momento, a GM está mais determinada que nunca a criar soluções que levem a um futuro melhor para todos", disse Barra. "A GM continua focada em cumprir nossa visão de um mundo com zero acidente, zero emissão e zero congestionamento, enquanto se torna a empresa mais inclusiva do mundo".

Os destaques do Relatório de Sustentabilidade de 2019 incluem:
• Os compromissos de sustentabilidade da GM para:

- Fornecer 100% da eletricidade proveniente de fontes renováveis nos EUA até 2030 e globalmente até 2040, uma década antes do anunciado anteriormente.

- Continuar reciclando 100% das baterias EV em fim de vida.

- Estabelecer uma meta de materiais sustentáveis para pelo menos 50% dos veículos até 2030.

• Apesar dos desafios significativos, todos os EVs movidos a bateria Ultium da GM permanecem dentro do previsto para produção, incluindo Cadillac LYRIQ, picape GMC HUMMER EV e Cruise Origin.

• Pela primeira vez, a GM foi nomeada uma das empresas mais éticas do mundo em 2020 pela Ethisphere.

• A GM tem defendido publicamente e consistentemente ações e conscientização sobre o clima, bem como políticas que compensem o carbono.

• Os recursos de tecnologia avançada disponíveis, como a frenagem automática de emergência com aviso de colisão dianteiro e o assistente de manutenção de faixa com aviso de saída de faixa mostraram uma redução significativa em certos tipos de colisões no campo, de acordo com um estudo divulgado no ano passado.

• Em 2020, a GM anunciou uma versão aprimorada do Super Cruise que será introduzida no 2021 Cadillac CT5, CT4 e Escalade.

• A GM trouxe experiência em design automotivo, testes de segurança e métodos de qualidade comprovada refinados ao longo de mais de um século para a Cruise, sua subsidiária de veículos autônomos.

• Na primeira metade de 2020, a GM enfrentou a COVID-19, priorizando a saúde e a segurança dos funcionários e fechando instalações em todo o mundo; fabricando e reparando respiradores que salvam vidas e equipamentos de proteção individual; trabalhando nas comunidades para compartilhar as melhores práticas para retomar as operações com segurança.

• Quando George Floyd foi morto, a GM tomou uma posição clara. A empresa estabeleceu um Conselho Consultivo para Inclusão presidido por Mary Barra e designou USD 10 milhões para apoiar organizações que promovem a inclusão e a justiça racial.

Acesse o relatório completo em: http://www.gmsustainability.com/

Apesar da crise a Peugeot Citroën apresentou significativo aumento das vendas mundiais com um 1 milhão de veículos comercializados no primeiro semestre

Citroën AMI

• As vendas mundiais quase dobraram em junho em relação a maio no contexto da crise do coronavírus.
• Aceleração da eletrificação da gama VP (Veículos de Passageiros) e VUL (Veículos Utilitários Leves): 13¹ novos modelos lançados desde o início de 2019 e uma solução de mobilidade inovadora com o Citroën Ami.
• O Grupo é um dos fabricantes de automóveis com melhor desempenho e cumpre as metas europeias de CO2  2020 desde o início do ano.

“Nossas equipes estão focadas na retomada neste período crítico, totalmente comprometidas em dinamizar suas vendas com rentabilidade, impulsionadas por modelos com muita qualidade e competitivos. Ao mesmo tempo, o nosso comitê mensal de CO2 garante que respeitemos os nossos compromissos éticos com relação aos objetivos europeus de CO₂. Continuamos também a usar todo o nosso conhecimento para atender às expectativas dos clientes com produtos multienergia e novas ofertas muito inovadoras, como o Citroën Ami. Ao fazer isso, nutrimos ainda mais a nossa ambição de fornecer soluções de mobilidade limpas, seguras e acessíveis aos nossos clientes”, declarou Carlos Tavares, presidente Mundial do Groupe PSA.

A estratégia de eletrificação em andamento

O Groupe PSA lança um inovador objeto de mobilidade 100% elétrico, o Citroën Ami, e já lançou 13[1] novos modelos eletrificados no mercado. 

Todos os novos modelos estão agora disponíveis nas versões totalmente elétricas ou híbridas plug-in, e o Grupo está no caminho de cumprir a meta europeia de CO₂ 2020 desde o primeiro dia.

Essa estratégia global está alinhada com o planejamento do Grupo para oferecer uma gama 100% eletrificada[2] a partir de 2025, sendo 50% já eletrificada até o final de 2021.

A estratégia do Grupo continua sendo impulsionada pelas expectativas dos clientes B2C e B2B e visa oferecer uma oferta competitiva, com serviços para o dia a dia, simples de usar e na vanguarda da tecnologia.

Europa: no caminho da retomada, comprometida com as normas europeias de CO₂ para 2020

As vendas do Grupo se recuperaram fortemente em junho (as vendas dobraram e as entregas aumentaram 71% em relação a maio) em um mercado europeu em queda de 39% no primeiro semestre de 2020, principalmente no sul da Europa, onde o Grupo tem uma posição forte, impactando negativamente seu mix de mercado. 

O desempenho do Grupo também foi afetado pela transição da gama Opel/Vauxhall para novos modelos, mais eficientes em termos de emissões de CO₂.

O Grupo permanece focado em seu desempenho de CO₂ e confirma sua previsão de atender aos padrões europeus até o final de 2020. A ofensiva eletrificada de todas as marcas mostra os seus primeiros resultados, já que a participação de mercado do Grupo cresceu 10 pontos neste mercado nos primeiros cinco meses do ano.

A Peugeot está aumentando seu portfólio de pedidos em 42%, mantendo seus preços, seus objetivos estratégicos de subida de gama e de eletrificação em um mercado em queda. 

A Peugeot é a número um em vendas na Espanha e em Portugal, e melhora sua participação de mercado na França (+0,2 p.p.), Itália (+0,3 p.p.) e Áustria (+0,2 p.p.). A Peugeot apresenta um início impressionante de sua nova gama de veículos de passageiros e utilitários eletrificados.

A Citroën lançou sua ofensiva de eletrificação em 2020 com o objeto de mobilidade Ami - 100% eletrônico e modelos como o SUV C5 Aircross Hybrid, ë-Jumpy, ë-SpaceTourer e o novo ë-C4 - 100% elétrico, revelado em junho. 

A Citroën melhorou sua participação de mercado nos principais países como Itália (+0,2 p.p.), Espanha (+0,2 p.p.) e Alemanha (+0,1 p.p.). A marca continua sua ofensiva, concentrando-se nas vendas on-line e nos principais lançamentos para o segundo semestre de 2020, principalmente com a renovação de seu sucesso de vendas, o C3.

O desempenho da DS Automobiles no primeiro semestre foi impulsionado principalmente por seus novos modelos eletrificados (33% das vendas), e a marca é líder entre as marcas premium multienergia, com as menores emissões de CO₂. 

A participação de mercado da DS Automobiles aumentou 0,4 p.p. na Europa em seu mercado e alcançou uma participação recorde em seu primeiro mercado, a França (11,5%), onde o DS 7 CROSSBACK e o DS 3 CROSSBACK estão no pódio.

A Opel/Vauxhall reestruturou seu portfólio de produtos com novos modelos e motores, alcançando reduções significativas nas emissões de CO₂, enquanto absorve o impacto nas vendas devido à retirada de alguns modelos com altas emissões de CO₂. 

Por outro lado, as vendas de novos modelos como o Grandland X e o novo Corsa - ambos também disponíveis em versões eletrificadas - apresentaram um desenvolvimento sólido, apesar das condições desafiadoras do mercado no primeiro semestre de 2020, assim como as vendas dos modelos VUL.

 Citroën ë-C4

Oriente Médio - África: grande agilidade e resiliência para um forte aumento de participação de mercado

Apesar dos fortes ventos contrários devido à pandemia global e do recuo de 26,4% no mercado da região, as vendas gerais do Groupe PSA permaneceram mais altas do que em 2019 e a participação de mercado cresceu 46% na região.

Um grande crescimento na participação de mercado do Groupe PSA foi alcançado em toda a região, como na Turquia (+5,4 p.p.), Egito (+3,9 p.p.) e Marrocos (+0,8 p.p.). 

O Grupo continua sendo o líder de mercado nos Departamentos e territórios ultramarinos franceses. A agilidade e a dinâmica demonstradas durante o segundo trimestre, o mais impactado pela crise da Covid, permitiram à região acelerar ainda mais esse crescimento, com 9,1% de participação de mercado nos últimos três meses.

A capacidade de produção da fábrica de Kenitra, no Marrocos, dobrará a partir de setembro de 2020, para chegar a 200 mil veículos.

China: o Grupo se recupera após o coronavírus e lança sua ofensiva “New Energy Vehicles”

Embora a atividade na China tenha sido fortemente afetada pela crise do coronavírus, o Grupo ainda impulsiona sua ofensiva NEV[3] conforme planejado. 

O primeiro veículo NEV, o PEUGEOT e-2008, foi lançado na China em 20 de maio, seguido pelo PEUGEOT 4008 PHEV[4], 508L PHEV e CITROËN C5 Aircross Hybrid no segundo semestre de 2020. 

A marca DS Automobiles está avançando no mercado chinês com um novo modelo econômico e um novo plano estratégico que serão anunciados em breve. A DPCA retomou totalmente sua produção desde o final de março e suas vendas seguem uma tendência positiva.

América Latina: mercados em contração

Em uma região particularmente afetada pela crise do coronavírus, com confinamento parcial ainda em vigor em muitos países em julho, a participação de mercado do Groupe PSA ficou acima de 3% pelo segundo mês consecutivo, com o segundo trimestre de 2020 superior ao primeiro e melhor do que o segundo trimestre de 2019. 

O Grupo ganhou participação de mercado no Chile, México, Colômbia, Equador e Peru. Na Argentina, o Grupo manteve uma participação de mercado de dois dígitos (10%) e planeja melhorá-la ainda mais em breve, com o lançamento do Novo Peugeot 208, que será produzido na fábrica de Palomar utilizando a avançada plataforma global CMP. ]

Sua participação no mercado VUL também aumentou na América Latina (para 3,5%), principalmente no Brasil. A DS Automobiles e a Opel estão melhorando seu desempenho nos mercados em que operam.

Índia-Pacífico: aumento da participação de mercado do Grupo

As vendas consolidadas na região caíram em comparação ao primeiro semestre de 2019, seguindo a tendência de queda de 27% do mercado, enquanto as entregas caíram apenas 14%, resultando em um ganho de participação de mercado de +14%. 

O sucesso recorrente do Grupo no Japão continuou com as três marcas, mas principalmente com a Citroën, com o lançamento do SUV C3 Aircross, do SUV C5 Aircross e do Berlingo.

Na Índia, o Groupe PSA continua se preparando para a chegada da marca Citroën no primeiro semestre de 2021 com o SUV C5 Aircross, que será seguido por novos modelos disruptivos da Citroën desenvolvidos localmente.

No sudeste da Ásia a participação de mercado do Grupo também aumentou ligeiramente em comparação ao primeiro semestre de 2019, mesmo em condições difíceis de mercado, com o crescimento da participação de mercado das marcas Peugeot e Citroën.

Eurásia: crescimento da participação de mercado na Rússia e na Ucrânia

Embora o desempenho da região tenha sido impactado pela crise do coronavírus no segundo trimestre, as vendas do Grupo aumentaram no primeiro trimestre e as participações de mercado aumentaram 0,2 p.p. no primeiro semestre (de 0,7% para 0,9%). 

O Grupo viu sua participação de mercado aumentar em todos os países, atingindo 0,4% e 8,9%, respectivamente, nos dois principais mercados - Rússia e Ucrânia. As três marcas - Peugeot, Citroën e Opel - contribuíram para esse bom desempenho, principalmente na Ucrânia, enquanto a DS Automobiles começou a se desenvolver nesse mercado desde o segundo semestre de 2019.

Zafira

As vendas de VUL do Grupo cresceram com o PeugeotTraveler/Expert e o Citroën SpaceTourer/Jumpy. O Grupo relançou recentemente a marca Opel na Rússia, começando com os modelos Zafira Life, Vivaro e Grandland X.

Excelência e segurança na hospitalidade pós-pandemia: Guilherme Paulus, fundador da CVC e do GJP

"Estamos numa fase que contempla uma nova jornada de compra do consumidor."

Por Guilherme Paulus 

(Fundador da CVC e do Grupo GJP)

Estamos vivendo um cenário nunca antes visto na história do planeta, com impacto direto em todos os setores da economia, nada exclusivo para o nosso segmento, portanto é preciso planejamento e otimismo para uma retomada consciente e repleta de novos serviços e oportunidades que sempre vislumbramos em momentos como esse.

O Turismo já passou por diversas crises ao longo dos anos, sejam elas ligadas à economia ou a fenômenos naturais, como a destruição de destinos inteiros por chuvas, furações e terremotos. E se reinventaram em tempo recorde. Temos esse diferencial, essa capacidade única de se reerguer, gerando emprego e renda por onde passamos.

Estamos numa fase que contempla uma nova jornada de compra do consumidor, que vai retomando aos poucos a confiança nas empresas a cada novo lançamento que vislumbra, principalmente, os protocolos de segurança e higienização de hotéis, companhias aéreas, ônibus, trens, empresas de turismo receptivo, restaurantes, bares e parques. E quem sair na frente nesse sentido, terá a seu favor um grande diferencial competitivo no mercado.

Os eventos híbridos e os 100% online chegam num momento oportuno, onde todos nós nos habituamos a esse tipo de transmissão para nossas reuniões, treinamentos e convenções por todo o Brasil. É uma adaptação necessária, mas que não substituirá o “cara a cara”, tão essencial no nosso negócio e o networking que esse formato proporciona, mas é um período que se torna necessário, especialmente enquanto não tivermos a cura da COVID-19.

Outro aliado importante é a segurança dos ambientes. E toda a cadeira produtiva do turismo vem se preparando de maneira exemplar com seus protocolos e selos de 100% seguros, com apoio tanto por parte dos governos federal, estadual e municipal, como das secretarias de turismo e mesmo das nossas associações, extremamente ativas e unidas para atravessar esse momento de maneira leve e com alto planejamento das próximas ações.

As novas regras e os rigorosos protocolos que envolvem sistemas de sanitização em todos os locais, distanciamento seguro e higienização redobrada, são primordiais para reduzir aglomerações e o risco de contágio. 

A preparação é concreta e a retomada virá naturalmente, de forma faseada. Primeiramente com as viagens de carro para curtas distâncias, aquelas escapadas da cidade para o campo, para a praia ou para as montanhas, como é o caso de Porto Alegre para a Serra Gaúcha.

Gramado tem um destaque especial pelas características únicas de organização e resiliência nesse período, que tem despertado a curiosidade dos brasileiros que ainda não tiveram a oportunidade de conhecer a região, especialmente neste inverno. 

Pesquisas apontam que a cidade é campeã na busca por viagens neste momento, seja em operadoras, sites de viagem, ou buscas gerais na web. E neste momento, durante o inverno, essas buscas se intensificam. As baixas temperaturas combinam perfeitamente com a arquitetura da cidade e com a variada gastronomia de toda a região da Serra Gaúcha.

Ainda falando da cidade, quem tem em sua comunidade o grande motor propulsor do turismo, vale destacar os esforços da iniciativa privada para a manutenção de grandes eventos como o Natal Luz, por exemplo. É preciso planejamento, pensar o calendário para os próximos 5 anos. 

Não podemos depender do poder público, o governo deve sim nos oferecer sempre a melhor infraestrutura nas cidades, mas é responsabilidade das empresas e dos moradores serem o grande diferencial, os protagonistas desse setor. E é exatamente o exemplo que Gramado leva para o mundo como símbolo de trabalho de seu povo, de suas empresas e de parceiros imprescindíveis.

Vamos redescobrir o prazer de viajar e o Turismo sairá ainda mais forte desse período. A pandemia mostra que o desafio é grande, mas maior ainda será a determinação de todos nós que movimentamos esse setor tão importante para a economia e para o desenvolvimento do país.

Coluna Fernando Calmon: os carros mais vendidos

Coluna                              

Fernando Calmon 

Nº 1.106 — 16/7/20

STRADA VOLCANO VAI

ATRAIR NOVO PÚBLICO

A espera foi longa, mas a Strada tinha que mudar depois de duas décadas na liderança. Mesmo sem ameaças à vista, a nova versão topo de linha Volcano de cabine dupla, quatro portas e cinco lugares vai seduzir um comprador que não cogitava utilizar uma picape no dia a dia sem levar carga. A geração anterior de cabine dupla, além de levar um passageiro a menos, representava apenas 5% das vendas e a dirigibilidade não era tão boa.

Além do estilo atraente, a Volcano traz entre várias novidades faróis de LED e direção eletroassistida que fazem toda a diferença. Seu comportamento em curvas surpreende, mesmo com 1,6 cm a mais de vão livre e é tão bom no asfalto quanto na terra. 

O motor de 1,33 L de 109 cv (etanol) tem 21 cv a mais que o antigo 1,4 L, ainda disponível na versão intermediária. Com 79 kg a menos que a Strada Adventure anterior com motor de 1,8 L, o novo modelo só vai sentir redução de desempenho com carga total. 

Em rodovias a relação final de transmissão aumenta o nível de ruído (a 120 km/h, 3.900 rpm), apesar da melhora no isolamento acústico da cabine.

A posição de dirigir ficou melhor e até as saídas de ar-condicionado foram realocadas (antes o fluxo incomodava as mãos). Volante e quadro de instrumentos são do Mobi (sem regulagem de distância do volante), mas a nova central multimídia permite pareamento sem fio para qualquer marca de celular. 

A câmera traseira facilita as manobras, pois a caçamba é alta. O espaço para pernas e cabeça no banco traseiro é bom para quem tem até 1,80 m de altura, além do acesso facilitado pelo ângulo de abertura das portas.

A caçamba tem volume de 844 litros, 24% maior que a Strada anterior. A carga útil de 650 kg não mudou. Sua tampa, porém, ficou agora muito mais leve de operar.

OS MAIS VENDIDOS

NO PRIMEIRO SEMESTRE

O ranking semestral de vendas por segmentos, que organizo há mais de 20 anos, foi o primeiro afetado pela pandemia do Covid-19. Naturalmente houve distorções com a paralisação dos emplacamentos. Outra mudança foi o aumento percentual de vendas de modelos caros em razão da alta do dólar, para aproveitar estoques a preços mais baixos.

Os SUVs compactos e grandes, além das picapes médias, tiveram quedas percentuais menores sobre o primeiro semestre de 2019. No primeiro caso trata-se de tendência de avanço que se consolida e, no segundo, pelo crescimento do agronegócio no País.

Entre os 16 segmentos apenas dois tiveram novos líderes: BMW Série 7 (72% com apenas mais dois concorrentes) e Porsche 911 (57%, entre 15 concorrentes). Houve, praticamente, dois empates técnicos: Renegade superou o T-Cross por 112 unidades (0,1 p.p.) e o SW4 bateu o Tiguan por apenas 23 unidades (0,2 p.p.).

Nosso ranking tem base técnica com classificação por silhuetas. A referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. O enquadramento às vezes implica dúvidas e a escolha, em pouquíssimos casos, torna-se subjetiva. 

Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos (mínimo de três) e em função da importância do segmento. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.

Hatch subcompacto: Kwid, 53%; Mobi, 38%; up!, 9%. Liderança consolidada.

Hatch compacto: Onix+Joy, 25%; Ka, 13%; HB20/X, 12%; Gol, 11%; Argo, 10%; Polo, 9%; Sandero/R.S./Stepway, 6%; Yaris, 4%; Fox, 3,7%; Uno, 2,5%; Etios, 2,1%. Sem ameaças ao Onix.

Sedã compacto: Onix Plus+Joy, 30%; HB20S, 13%; Virtus, 10,3%; Ka, 10%; Cronos, 6,2%; Voyage, 5,7%; Versa, 5,4%; Logan, 5,2%; Yaris, 5%; Grand Siena, 4%, City, 2,7%; Etios, 2,1%. Onix Plus com mais folga.

Sedã médio-compacto: Corolla, 48%; Civic, 21%; Cruze, 16%; Jetta, 9%. Líder de praxe.

Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 52%; Mercedes Classe C, 30%; Audi A5, 5%. BMW deu salto à frente.

Sedã grande: BMW Série 5/6, 29%; Mercedes Classe E/CLS, 20%; Panamera, 17%. Série 5 ainda firme.

Sedã de topo: BMW Série 7, 72%; Mercedes Classe S, 19%; Jaguar XJ, 9%. Novo líder e com grande folga.

Cupê esportivo: Mustang, 67%; BMW M2, 14%; Camaro, 8%. Mustang amplia vantagem.

Cupê esporte: 911, 57%; 718 Boxster/Cayman, 24%; BMW Z4, 11%. 911 voltou a liderar.

SUV compacto: Renegade, 15,4%; T-Cross, 15,3%; Creta, 12,4%; Kicks, 12,1%; HR-V, 9,7%; Tracker, 8,3%; EcoSport, 7,3%; Duster, 5%; Captur, 3,8%, C4 Cactus, 3,7%. Empate técnico.

SUV médio-compacto: Compass, 59%; ix35/Tucson, 35,7%; RAV4, 5%. Compass inabalável.

SUV médio-grande: SW4, 26,9%; Tiguan, 26,7%; Equinox, 14%. Outro impacto técnico.

SUV grande: Trailblazer, 28%; Range Rover/Sport, 11%; Cayenne, 10%. Trailblazer manteve.

Monovolume: Fit/WR-V, 59%; Spin, 39%; C3 Aircross, 2%. Fit continua seu domínio.

Picape pequena: Strada, 56%; Saveiro, 31%; Montana, 8%. Strada imbatível.

Picape média: Toro, 30%; Hilux, 22%; S10, 15%. Toro ainda destacada.

NOVO DEFENDER UNE

TRADIÇÃO À MODERNIDADE

Novo Land Rover Defender com toda a tradição de robustez e desempenho nos piores terrenos chegou ao Brasil. Inicialmente, virá uma de duas opções de distância entre eixos. Há oferta agora de duas ou três fileiras de bancos, além do tradicional aparato de tração 4x4 e capacidade de submersão de até 90 cm. Essa é a quinta geração do SUV que surgiu em 1948.

Monobloco inteiramente em alumínio tornou-se um desafio à parte e tem 10 vezes mais resistência à torção que o modelo anterior. Câmbio é automático epicíclico de oito marchas com diferencial central de travamento ativo. Suspensão a ar, de série, pode elevar a carroceria de modo ativo em até 14,5 cm. Motor a gasolina, 2 litros turbo, 300 cv e 40,8 kgfm. Preços: R$ 400.750 a 461.150.

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