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quarta-feira, 27 de outubro de 2021

Chevrolet lança picape Z71 no Brasil. São 200 cv, off-road de série e muita tecnologia em 5 versões



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São Caetano do Sul - A versão mais cultuada por fãs de picape de estilo aventureiro acaba de estrear no país no modelo de maior sucesso histórico do segmento. É a Chevrolet S10 Z71, que se diferencia por um pacote de itens exclusivos e funcionais para trilhas fora-de-estrada. Até porque ela já nasce com o mais robusto conjunto mecânico, de chassi, suspensão e tração disponível para a plataforma.

A Z71 vem para ampliar o leque de configurações da S10. Seu propósito é fortalecer ainda mais a marca, trazendo um outro perfil de consumidor, ainda que ele também se identifique com os valores do campo ou enxergue a picape como parte do seu estilo de vida.

“A S10 Z71 chega num momento em que as pessoas estão descobrindo formas diferentes de trabalhar e de se divertir. Cresce o interesse por viagens de automóveis, por esportes de aventura e pelo maior contato com a natureza. E para explorar este universo off-road, nada melhor que uma picape robusta e confortável, que já provou superar os mais complexos desafios do agronegócio”, diz Hermann Mahnke, diretor-executivo de Marketing GM América do Sul.

Concebida pelos times de desenvolvimento de produto da GM dos Estados Unidos e do Brasil, a S10 Z71 possui mais de 20 itens de personalização. Tudo isso deixa o veículo com um aspecto realmente customizado. Destaque para os equipamentos desenvolvidos exclusivamente para a nova versão, como o santo-Antônio e os estribos em formato tubular, as molduras de proteção dos para-lamas e os pneus “All-Terrain”, que trazem uma tecnologia especial para garantir melhor performance em pisos de baixa aderência.


Por outro lado, o modelo aventureiro herda as evoluções mecânicas adotadas recentemente em toda linha S10, como a turbina redimensionada e a nova calibração do motor 2.8 Turbo Diesel e da transmissão automática AT6. A tração é ajustada por um seletor eletrônico no console central e dispõe do modo 4x4 com reduzida.

A S10 Z71 é ofertada em quatro opções de cores para a carroceria (Branco Summit, Prata Switchblade, Azul Eclipse e Cinza Topazio). Vem equipada com os itens de segurança, conveniência e conectividade mais valorizados pelo público-alvo, entre eles seis airbags, acabamento premium dos bancos e MyLink com Android Auto e Apple Car Play.

Com a introdução desta nova versão, a S10 Turbo Diesel de cabine dupla passa a ser comercializada em cinco níveis de acabamento (LS, LT, Z71, LTZ e High Country).


Z71 traz personalidade única e itens funcionais para trilhas

A S10 é o veículo mais acessorizado pela rede Chevrolet, seja para poder atender tarefas específicas ou para exibir uma aparência realmente diferenciada. Neste sentido, o estilo aventureiro atrai um enorme grupo de seguidores que querem deixar a picape com aspecto mais imponente.

“Este é exatamente o espírito da versão Z71, inventada pela Chevrolet nos Estados Unidos e cultuada há mais de quatro décadas pelo mundo. Para receber a chancela Z71, a picape precisa além do mais alto nível de robustez, de um pacote de itens de design exclusivos e funcionais”, explica Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de Produto GM América do Sul.

No Brasil, a versão Z71 é muito aguardada por fãs de picapes Chevrolet e estreia com a S10, que nasce com um visual igualmente diferenciado e também preparada para encarar desafios fora-de-estrada. Ao todo, a Z71 traz mais de 20 itens de diferenciação em relação a versão LTZ, por exemplo, o que dá uma dimensão do trabalho de pesquisa, desenvolvimento e validação que há por traz deste projeto.

A dianteira da S10 Z71 se diferencia pelo conjunto ótico com faróis de máscara negra contornados por LED, que ressaltam a esportividade ao mesmo tempo que agregam um ar mais tecnológico ao veículo.


A grade toda escura com o nome “Chevrolet” em relevo ressalta a força do conjunto. Destaque para o capricho do emblema Z71, que lembra uma joia. A cor preta aparece também no aplique central do para-choque, na capa dos retrovisores externos, nas rodas de alumínio aro 18 e até em acabamentos na parte traseira, incluindo os letreiros que identificam a configuração do veículo. Tudo isso cria um contraste interessante com a tinta que cobre a carroceria.

Na lateral da picape, outro diferencial são as molduras “flutuantes” nos paralamas, que parecem deixar o veículo mais largo e elevado em relação ao solo. A peça foi originalmente pensada para proteger a lataria principalmente em trilhas de mata fechada.

Outros elementos únicos ajudam reforçar a identidade da S10 Z71. Entre eles os estribos e o santo-Antônio de estilo tubular, muito comuns em veículos de rally ou voltados para esportes de aventura. Os estribos, além de servirem de degrau para facilitar o embarque à cabine, ajudam a proteger a parte inferior contra o impacto de determinados objetos durante o uso extremo. Já o santo-Antônio estendido permite mais pontos de fixação para diferentes tipos de carga, de uma motocross até uma barraca de camping. Para receber a grande peça metálica, a caçamba ganhou apoios adicionais.


Adesivos contornando a base das portas e do compartimento de carga dão um toque particular, enquanto o nome da versão aparece também nas extremidades laterais, aqui junto com a informação da tração: “4x4”. As lanternas escurecidas também foram especialmente desenvolvidas para a S10 Z71, que traz ainda a gravata preta, própria de versões especiais da Chevrolet.

Esta customização avança também para a cabine. Os apliques centrais do painel, os revestimentos das portas e do console são todos em preto para contrastar com os detalhes em cinza acetinado presentes no habitáculo. Já o volante conta com revestimento premium, assim como os bancos. A escolha dos materiais e o desenho das superfícies foram projetados no intuito de facilitar a limpeza depois da aventura. Para dar um charme extra aos assentos de tons escuros, foi utilizada uma técnica de costura inglesa que deixa os pontos aparentes, ressaltando as linhas brancas e vermelhas.

A S10 Z71 chega em configuração única e muito bem equipada. Destaque para a segurança dos seis airbags e para a conectividade do MyLink com Android Auto e Apple Car Play. Entre os itens de comodidade aparecem a câmera de ré de alta definição e a direção com assistência elétrica inteligente, que compensa inclinação da via em longos percursos e reduz trepidações geradas por um eventual desbalanceamento das rodas. 


A lista inclui ainda vidros laterais com mecanismo de abertura e fechamento por meio da chave, banco traseiro rebatível com porta-objetos e computador de bordo com a função “ECO”, que auxilia o motorista a conduzir o veículo de uma maneira a privilegiar o menor consumo de combustível. Freios ABS com sistema de distribuição de frenagem e controle eletrônico de estabilidade e de tração calibrados também para o uso fora-de-estrada completam o pacote dinâmico.

Para o cliente que busca soluções específicas para a picape, a Chevrolet disponibiliza uma gama de acessórios originais para o modelo, incluindo um defletor que preenche o vão entre o estribo e soleira da base das portas, no intuito de impedir a passagem do excesso de barro do assoalho para o degrau externo.

S10 Z71 é off-road de série

Toda S10 já vem com a motorização mais potente e a arquitetura mais tecnológica. Essa regra vale também para a versão Z71, que conta com o mais alto nível de performance tanto no uso on-road como no off-road disponível para esta plataforma.

Assim como as outras configurações da S10, a Z71 é igualmente equipada com chassi, suspensão e mecânica reforçadas. Isso significa que vários componentes foram projetados com materiais diferenciados em sua composição para suportar o uso severo que o consumidor costuma enfrentar aqui no país.

“Os coxins de amortecimento da cabine, por exemplo, foram projetados com rigidez e ângulo de fixação que proporcionam um maior conforto para os ocupantes, tanto do ponto de vista dinâmico quanto acústico. Já a suspensão da S10 foi especialmente desenvolvida e validada para as condições geográficas da nossa região que conhecemos bem. O nosso cliente valoriza muito uma picape multifuncional que serve tanto para o trabalho como para o lazer”, explica Ricardo Fanucchi, diretor-geral da Engenharia de Produto GM América do Sul.


O conjunto propulsor da S10 Z71 é o mesmo das versões mais sofisticadas, contando inclusive com o exclusivo sistema CPA, que reduz os níveis de ruído e vibração.

O motor 2.8 Turbo Diesel de 200 cv e 51 kgfm de torque vem com as mesmas evoluções aplicadas recentemente à linha de produtos, como a turbina redimensionada e uma calibração de motor e câmbio que melhora a resposta da picape em arrancadas e ultrapassagens, tudo isso com excelente eficiência energética.

A programação eletrônica é igual ao da versão High Country, por isso a Z71 apresenta os mesmos números de performance no asfalto: 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e consumo de combustível de 8,3 km/l na cidade e de 10,6 km/l na estrada, de acordo com o padrão do Inmetro.

A S10 Z71 também vem equipada com seletor eletrônico para ativação da tração 4x4 e da reduzida, além de controle de velocidade para descidas íngremes. O sistema, acionado por um botão no painel, é útil para reduzir escorregamentos em ladeira com piso de baixa aderência.


Mas como o espírito da Z71 é aventureiro, foi desenvolvido um pneu “All-Terrain” específico para o produto. Esse tipo de solução é algo realmente raro no segmento e foi pensado para otimizar a aderência do veículo em todos os tipos de terreno, com foco especial para a terra. Os pneus da Z71 contam com ombros mais espessos e volumosos, escudos nas laterais para maior proteção e ainda são fabricados com uma composição de borracha mais resistente. Por isso cada pneu traz 320 gramas extra de material em relação ao modelo original do fornecedor.

A S10 Z71 começa a chegar às concessionárias Chevrolet do país entre o fim de outubro e o início de novembro.



terça-feira, 26 de outubro de 2021

Nissan abre três novas concessionárias para reforçar o atendimento aos clientes no interior de São Paulo, Rio Grande do Norte e Pernambuco




Rio de Janeiro – A rede de concessionárias Nissan ganhou três novos pontos em diferentes estados. Já estão funcionando para o público a Nissan Supra, em Assis (SP), a Nissan Fort, em Mossoró (RN) e a Nissan Eurovia Caxangá, em Recife (PE). As inaugurações reforçam a presença da marca Nissan no Brasil – a empresa agora conta com 181 revendas em todos os estados brasileiros e Distrito Federal - para levar toda a qualidade dos seus produtos e serviços a mais e mais brasileiros.

As novas revendas abriram as portas para o atendimento ao público com o novo conceito de varejo da marca, o Nissan NEXT. Esse programa global da companhia tem como objetivo enriquecer a jornada do cliente nas concessionárias. As lojas possuem uma série de novos elementos de design que proporcionam uma experiência única através de um ambiente digital, com um showroom inovador, e um exterior atraente. Os clientes também podem aprender mais sobre os modelos Nissan através de uma interação digital com tablets, que dão acesso à ferramenta Nissan Dealer+ que tem como principal objetivo aprimorar e modernizar ainda mais o processo de atendimento e apresentação de produtos, itens tecnológicos e condições comerciais.

Por serem revendas completas, contam com espaço para exposição de veículos e atendimento dos clientes, e com oficina e venda de peças e acessórios. A linha de produtos Nissan será oferecida nas novas concessionárias: o sedã Novo Versa, o crossover Novo Kicks e a picape Frontier.

"Novas revendas nos ajudam a fortalecer nossa rede de concessionárias para oferecer uma cobertura mais ampla aos consumidores, especialmente no interior. A abertura de mais lojas reforça a importância do mercado brasileiro para a Nissan e tem sido fundamental no crescimento das nossas vendas, especialmente da linha da Frontier", afirma Tiago Castro, Diretor Sênior de Vendas e Marketing da Nissan do Brasil.

Endereços:

Nissan Supra
Avenida Rui Barbosa, 3000, no Jardim Paulista (Telefone: 18 3302-1100)

Nissan Fort
Avenida Lauro Monte, 80 – Lote Gurilândia I, 17 (Telefone: 85 3307-7619)

Nissan Eurovia Caxangá
Avenida Caxangá, 4.210, Iputinga (Tel.: 81 3271-5100)

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Conheça o podcast Nissan No Ar – que você pode ouvir a qualquer hora, em qualquer lugar no Spotify – e que trata de temas como novas ideias sobre mobilidade, design, tecnologia, cultura e assuntos do momento.

A fórmula da Nissan Frontier: legado e evolução

 



América do Sul, 26/10/2021 – Experiência, estilo e resistência. Cada década significou uma evolução em cada um dos atributos que caracterizam a Nissan Frontier, dando um passo além até chegar à picape que atualmente percorre as ruas e estradas da América Latina, sendo escolhida por sua segurança, versatilidade para todo tipo de uso e pela tecnologia que oferece, em linha com a visão de marca Nissan Intelligent Mobility.

As primeiras gerações cumpriram um papel muito importante no progresso e desenvolvimento das picapes da Nissan. Desde as Datsun que chegaram ao continente americano até a Frontier atual, de produção regional na Argentina, cada uma introduziu a inovação necessária para que ela se convertesse na picape que hoje conhecemos.

Em 1932, a marca Datsun era sinônimo de carro japonês. O portfólio de produtos incluía veículos comerciais, como picapes e furgões. Uma de suas características era o motor avançado equipado com pistão e bielas de alumínio, uma mecânica revolucionária para sua época. Em 1933 nasceu a série de Picapes Datsun, com a produção da Picape Datsun 12, o primeiro veículo comercial de pequeno porte da empresa. Dois anos mais tarde a picape Datsun 14, produzida na planta de Yokohama, foi a primeira produzida em massa no Japão.

A partir de então, e até a Segunda Guerra Mundial, este veículo iniciou uma jornada de atualizações em termos de tamanho, potência e atributos.

E o que fazia com que esses modelos fossem tão especiais? Esta picape desempenhou um papel muito importante na política comercial da marca. Era popular, robusta, proporcionava uma condução dinâmica e tinha capacidade para chegar a qualquer destino. Além disso, estava presente em diferentes mercados em todo o mundo.



Anos 60. No início dessa década, a Datsun 320 chegou aos Estados Unidos trazendo mais uma novidade: um chassi ainda mais robusto, suspensão independente das rodas dianteiras e capacidade de carga de até 910 kg. O modelo foi um grande sucesso de vendas para a marca, tendo conquistado a reputação de ser praticamente indestrutível. Esse veículo foi um excelente precursor para um grande passo. Em 1966, com a chegada da marca Datsun ao México, foi inaugurado o primeiro complexo industrial construído pela marca fora do Japão: a planta CIVAC (Cidade Industrial do Vale de Cuernavaca). Um ano mais tarde, foi iniciada a produção de uma das picapes mais emblemáticas, a Datsun Bluebird (520), a primeira geração de veículos comerciais leves – primeira picape compacta de meia tonelada – e início de uma história que se estende até os dias de hoje.

Anos 70. A Datsun 620 foi a primeira picape compacta com caçamba longa, tendo sido pioneira em oferecer as versões de cabine estendida e dupla. Com estas picapes pequenas, resistentes e divertidas de dirigir, a marca japonesa deu um salto na construção de uma sólida reputação neste segmento. Sua sucessora, a Datsun 720, chegou em 1979 com uma série de opções, sendo a primeira picape da marca a oferecer uma versão com tração nas quatro rodas para satisfazer o uso recreativo, com uma importante renovação do design. No México, foram produzidas em torno de 350 mil unidades do modelo.

A revolução do conhecido e o início de um marco

Anos 80. Em 1985, houve um ponto de inflexão na história da empresa, com o lançamento da Nissan NP300 ou D21. Com este anúncio, as picapes começaram a ser comercializadas mundialmente sob a marca Nissan, alcançando grande expansão. Por meio deste modelo, conhecido como Navara em alguns mercados, a empresa demostrou um novo nível de conforto e inovação. Diferenciando-se de sua antecessora, a Datsun 720, a Frontier exibia dois grandes faróis no lugar das quatro lanternas menores, além de uma aparência mais agressiva.

Anos 90. Em 1997, a Frontier se tornou a primeira picape da Nissan a receber cabine dupla no mercado dos Estados Unidos. Foi produzida na planta da Nissan em Tennessee entre 1997 e 2000, nas versões com cabine simples, cabine estendida e cabine dupla. As versões disponíveis incluíam opções com motorização a gasolina e diesel, dois tipos de transmissão e tração 4x2 ou 4x4 como opção. Estes modelos foram exportados para a América do Sul.

2000. A Frontier recebeu uma importante atualização em seu design em 2001, que deixou para trás as linhas de suas precursoras. Um ano mais tarde, a partir da Aliança Renault-Nissan, a montadora japonesa anunciou sua instalação para a produção de veículos utilitários em São José dos Pinhais, na região metropolitana de Curitiba (PR), onde iniciou a produção da Frontier em diferentes versões. 

2016. A Nissan deu boas-vindas ao novo modelo da Frontier produzido na planta do México, que havia recebido um importante investimento para introduzir melhorias na linha de produção com o objetivo de aprimorar a aerodinâmica e agregar a suspensão multilink de cinco braços, entre outras atualizações. Esta picape de produção mexicana foi comercializada nos países da América do Sul.

Em 2018, a Nissan anunciou o início da produção da Frontier na Argentina. Este mercado se somou à Espanha, China, México e Tailândia na produção da picape, tendo sido um importante capítulo para esta picape que é vendida atualmente em mais de 180 países e já superou os 14 milhões de unidades no mundo.

Mercedes-Benz Arocs é o caminhão nascido da força



Arocs é a tecnologia que nasceu da força e chegou
para trazer inovação e muito mais robustez para as
operações mais pesadas, na mineração e na
construção civil.

O novo caminhão 8x4 da Mercedes-Benz
tem 58 toneladas de PBT de capacidade e vai
ser a referência nas utilizações mais desafiadoras,
destacando-se pela disponibilidade e produtividade
por tonelada transportada.

PURA EVOLUÇÃO: CAPACIDADE DO AROCS

Produtividade e capacidade de carga são dois
pontos imbatíveis do Arocs. Desenvolvido
especialmente para o trabalho pesado, os itens
de série permitem que o modelo se destaque na
categoria, com seu PBT de 58 toneladas, capacidade
de carga dos eixos dianteiros de 9 toneladas por
eixo e, na traseira, 20 toneladas por eixo.

O Arocs evoluiu muito em relação ao Actros 4844.
Aumento de 10 toneladas no PBT, cabine estendida
mais espaçosa, motor OM 460 produzido no Brasil
com maior potência e torque, e a simplicidade do
sistema de fixação das suspensões dianteiras,
entre outras inovações.

INOVAÇÕES QUE FAZEM A DIFERENÇA

Desenvolvido pensando no trabalho mais pesado, o Arocs conta com itens de série essenciais para o seu negócio.

ITENS DE SEGURANÇA PARA-CHOQUE E FARÓIS, PNEUS OTR E RODAS REFORÇADAS SISTEMA ELÉTRICO, SUSPENSÕES, MOTOR OM 460, CÂMBIO G 340 - 12



CABINE

Interior com mais conforto, tecnologia e praticidade.

A cabine do Arocs mostra o que distingue um posto de trabalho moderno. Com ergonomia exemplar, grande funcionalidade e muitos outros detalhes novos e práticos, que tornam o trabalho árduo simplesmente mais fácil.

A cabine ficou mais confortável e funcional, com 2 porta-objetos grandes atrás dos bancos e uma pistola de ar comprimido para o motorista fazer a limpeza após a troca dos turnos de trabalho.

Merece destaque o seu painel moderno e prático, display com tela de 10,4 cm em TFT, além de volante multifuncional, banco pneumático com várias regulagens e cinto de segurança integrado, freio de estacionamento eletrônico, chaves com controle remoto, alavanca de marcha na coluna de direção, ar-condicionado analógico ou digital, preparação para câmera de ré e PX, entre outros itens.

Tudo isso para proporcionar o maior conforto e praticidade ao operador, aumentando sua produtividade.

DADOS TÉCNICOS

Clique abaixo e baixe um PDF com as especificações completas do modelo Arocs 8x4 de 58 toneladas
* Fo
Fotos ilustrativas Mercedes-Benz

AROCS 8X4 DE 58 TONELADAS

FREIOS --- PNEUMÁTICOS
Tipo Tambor
Freio de estacionamento Freio de estacionamento eletrônico com ativação automática (2º, 3º e 4º eixos)
Freio Auxiliar Convencional + Top Brake
Freio Adicional Retarder Voith R 115 HV
EBD (Distribuição Eletrõnica de Frenagem)
ABS (Sistema Anti Travamento de Rodas)
Eletronica Auxiliar ASR (Controle de Aderência em Aceleração)
Hill Holder (Assistência de Partidade em Rampa)

DIMENSÕES (MM)¹
Entre Eixos (ee) 45
[a] Distância entre eixos (1º -2º -3º -4º) 2.000+2.500+1.450
[b] Comprimento total 8.200
[c] Largura 2.505
[d] Altura (descarregado) 3.699
[e] Bitola {eixo dianteiro / eixo traseiro) 2.060 / 1.804
[f] Balanço (dianteiro / traseiro) 1.500 / 750
[g] Ângulo de entrada (carregado) 30º
[h] Ângulo de saída (carregado) 30º
[i] Altura: texto da cabine ao chassi 2.423
[j] Dist. min centro do eixo à carroceria com tomada de ar 764
Círculo de viagem {parede a parede} 23.200

PESOS (KG)
Entre Eixos (ee) 45
Eixos Dianteiros (1º + 2º) (3.941+3955)=7.896
Eixos Traseiros (3º+4º) (2.004+2.247)=4.251
Total - Cab. versao [E] 12.147
Retarder [+]100
Em ordem de marcha com Cabine Estendida [E] sem carroceria ou implemento, sem motorista, com tanque de combustivel cheio, estepe, extintor de incendio e caixa de ferrramentas

PESOS ADMISSÍVEIS (KG) | LEGAL / TÉCNICO
Entre Eixos (ee) 45
Eixos Dianteiros 12.000 / 9.500+9.500
Eixos Traseiros 17.000/20.000+20.000
Peso Bruto Total (PBT) 29.000/48.000/58.000[2]
Carga Util Max. + mais carroçaria 16.853/35.835/45.853[3]
Capacidade Máx. de Tração (CMT) 120.000/150.000
[2] PBT de 58.000 kg permitindo apenas em operações em trechos privados com controle de pavimento com baixo indice de torção e restrito a operação 50% vazio (tara) e 50% carregado respeitando o PBT de 58.000kg e ainda com velociadade máxima de 40KM/h para carga entre 48.000 kg e 58.000kg

CABINE AVANÇADA - MP5
Versões [E]
Suspensão da cabine Metálica Conforto

MOTOR - MB OM 460 LA * BLUETEC5 * 13 LTS * 6 CIL. EM LINHA PROCCONVE P-7
Potência Máxima [NBR ISO 1585] 510 cv (375 KW) @ 1.800 rpm
Torque Máxima [NBR ISO 1585] 2.400 Nm (245 mkgf) @ 1.100 rpm

SISTEMA ELÉTRICO
Tensão Nominal | Bateria 24V | (2x12V) | /220Ah
Alternador 28V / 150A

TRANSMISSÃO - MB G 340 - 12 MERCEDES POWERSHIFT
Tipo Automatizada sem pedal de embreagem
Nº marchas | Relações primeira / última 12 sem anéis sincronizadores | 12.79 / 0.78
Tomada de força No câmbio, sem flange, deslocada - MB 131-2c
Embreagem Bidisco, diâmetro 400 mm

EIXOS TRASEIROS - MB HD7-HL7 (CUBOS COM REDUÇÃO)
Relações de eixo i=6.82(29:17x4.00)

CHASSI - ESCADA, PARAFUSO * MATERIAL: LNE 60 (NBR 6656)
Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora de carga -
Suspensão traseira Molas parabólicas tipo boogie com amortecedores telescópicos de dupa ação ebarra estabilizadora -
Rodas 8.50x24 / 325/95R24 OTR [3] 8.50x24 / 325/95R24 3
Pneus 8.50x24 / 325/95R24 3 -
Tanque de combustível | Arla 32 (litro) 400 | 25 -
[3] Pneus 325/95R24 OTR para a PBT de até 58.000 kg e pneus 325/95R24 para PBT até 48.000 kg

DESEMPENHO --- MB G 340-12 | HD7-HL7 --- MB G 340-12 | HD7-HL7
Pneus OTR 8.50R24 OTR 8.50R24
Relação de eixo i=6.82 i=6.082
Velocidade maxima (km / h) 106 106
Capacidade de subida[4] - 48.000kg (%) 63 63
Capacidade de subida[4] - 58.000kg (%) 59 -
Capacidade de subida[4] - 120,000 kg (%) 27 27
Capacidade de subida[4] - 150.000 kg (%) 23 -
[4] Em movimento - -

FREIOS --- PNEUMATICOS
Tipo Tambor
Freio de estacionamento Freio de estacionamento eletrônico com ativação automática (2º, 3º e 4º eixos)
Freio Auxiliar Convencional + Top Brake
Freio Adicional Retarder Voith R 115 HV
EBD (Distribuição Eletrõnica de Frenagem)
ABS (Sistema Anti Travamento de Rodas)
Eletronica Auxiliar ASR (Controle de Aderência em Aceleração)
Hill Holder (Assistência de Partidade em Rampa)

DIMENSÕES (MM)¹
Entre Eixos (ee) 45
[a] Distância entre eixos (1º -2º -3º -4º) 2.000+2.500+1.450
[b] Comprimento total 8.200
[c] Largura 2.505
[d] Altura (descarregado) 3.699
[e] Bitola {eixo dianteiro / eixo traseiro) 2.060 / 1.804
[f] Balanço (dianteiro / traseiro) 1.500 / 750
[g] Ângulo de entrada (carregado) 30º
[h] Ângulo de saída (carregado) 30º
[i] Altura: texto da cabine ao chassi 2.423
[j] Dist. min centro do eixo à carroceria com tomada de ar 764
Círculo de viagem {parede a parede} 23.200

PESOS (KG)
Entre Eixos (ee) 45
Eixos Dianteiros (1º + 2º) (3.941+3955)=7.896
Eixos Traseiros (3º+4º) (2.004+2.247)=4.251
Total - Cab. versao [E] 12.147
Retarder [+]100
Em ordem de marcha com Cabine Estendida [E] sem carroceria ou implemento, sem motorista, com tanque de combustivel cheio, estepe, extintor de incendio e caixa de ferrramentas

PESOS ADMISSÍVEIS (KG) | LEGAL / TÉCNICO
Entre Eixos (ee) 45
Eixos Dianteiros 12.000 / 9.500+9.500
Eixos Traseiros 17.000/20.000+20.000
Peso Bruto Total (PBT) 29.000/48.000/58.000[2]
Carga Util Max. + mais carroçaria 16.853/35.835/45.853[3]
Capacidade Máx. de Tração (CMT) 120.000/150.000
[2] PBT de 58.000 kg permitindo apenas em operações em trechos privados com controle de pavimento com baixo indice de torção e restrito a operação 50% vazio (tara) e 50% carregado respeitando o PBT de 58.000kg e ainda com velociadade máxima de 40KM/h para carga entre 48.000 kg e 58.000kg

CABINE AVANÇADA - MP5
Versões [E]
Suspensão da cabine Metálica Conforto

MOTOR - MB OM 460 LA * BLUETEC5 * 13 LTS * 6 CIL. EM LINHA PROCCONVE P-7
Potência Máxima [NBR ISO 1585] 510 cv (375 KW) @ 1.800 rpm
Torque Máxima [NBR ISO 1585] 2.400 Nm (245 mkgf) @ 1.100 rpm

SISTEMA ELÉTRICO
Tensão Nominal | Bateria 24V | (2x12V) | /220Ah
Alternador 28V / 150A

TRANSMISSÃO - MB G 340 - 12 MERCEDES POWERSHIFT
Tipo Automatizada sem pedal de embreagem
Nº marchas | Relações primeira / última 12 sem anéis sincronizadores | 12.79 / 0.78
Tomada de força No câmbio, sem flange, deslocada - MB 131-2c
Embreagem Bidisco, diâmetro 400 mm

EIXOS TRASEIROS - MB HD7-HL7 (CUBOS COM REDUÇÃO)
Relações de eixo i=6.82(29:17x4.00)

CHASSI - ESCADA, PARAFUSO * MATERIAL: LNE 60 (NBR 6656)
Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora de carga -
Suspensão traseira Molas parabólicas tipo boogie com amortecedores telescópicos de dupa ação ebarra estabilizadora -
Rodas 8.50x24 / 325/95R24 OTR [3] 8.50x24 / 325/95R24 3
Pneus 8.50x24 / 325/95R24 3 -
Tanque de combustível | Arla 32 (litro) 400 | 25 -
[3] Pneus 325/95R24 OTR para a PBT de até 58.000 kg e pneus 325/95R24 para PBT até 48.000 kg

DESEMPENHO --- MB G 340-12 | HD7-HL7 --- MB G 340-12 | HD7-HL7
Pneus OTR 8.50R24 OTR 8.50R24
Relação de eixo i=6.82 i=6.082
Velocidade maxima (km / h) 106 106
Capacidade de subida[4] - 48.000kg (%) 63 63
Capacidade de subida[4] - 58.000kg (%) 59 -
Capacidade de subida[4] - 120,000 kg (%) 27 27
Capacidade de subida[4] - 150.000 kg (%) 23 -
[4] Em movimento - -

FREIOS --- PNEUMATICOS
Tipo Tambor
Freio de estacionamento Freio de estacionamento eletrônico com ativação automática (2º, 3º e 4º eixos)
Freio Auxiliar Convencional + Top Brake
Freio Adicional Retarder Voith R 115 HV
EBD (Distribuição Eletrõnica de Frenagem)
ABS (Sistema Anti Travamento de Rodas)
Eletronica Auxiliar ASR (Controle de Aderência em Aceleração)
Hill Holder (Assistência de Partidade em Rampa)

DADOS COMPLETOS (BAIXAR PDF)


CUSTOMIZAÇÕES PARA MINERAÇÃO

O Arocs pode receber alguns itens específicos adicionais para sua aplicação por meio do CTT – Centro de Customização de Veículos da Mercedes-Benz.
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Caixa de proteção da chave geral, com fechadura
Indicador de torque das porcas da roda
Giroflex com luz giratória
Suporte da válvula de basculamento
Limpador para-brisa na posição vertical
Revestimentos do banco em vinil (Alliance)
Proteção da tampa do tanque de combustível e Arla32
Horímetro adicional
Preparação para instalação de câmeras de monitoramento e sensor de fadiga

A MELHOR SOLUÇÃO EM PÓS-VENDA TAMBÉM DISPONÍVEL PARA O SEU NEGÓCIO

Com o Arocs, nós estamos revolucionando o nosso portfólio de produtos e serviços! Estamos evoluindo cada vez mais para proporcionar as melhores soluções para as operações fora de estrada, seja na mineração ou em outros setores.

Nosso pós-venda também traz novidades para que o Arocs alcance mais disponibilidade, produtividade, rentabilidade e preço competitivo. Afinal, este caminhão não pode parar nunca!

PEÇAS


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Peças Alliance O portfólio de peças e acessórios Alliance Truck Parts para veículos Mercedes e multimarcas também foi ampliado. Entre as novidades, temos o sistema de lubrificação centralizado, os revestimentos em vinil para os bancos entre outras soluções específicas para as operações off-road.VISITE O SITE

PLANOS DE MANUTENÇÃO


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Pesquisa por localidade Showroom

Fonte: Carga Pesada

segunda-feira, 25 de outubro de 2021

Bruno Baptista se prepara para correr na Europa em 2022. O piloto da Stock Car Pro Series trabalha para disputar campeonato de endurance com carros da Mercedes, da Audi ou da Ferrari


Jornalista responsável: Charles Marzanasco Filho

Bruno Baptista saiu das corridas da Stock Car Pro Series disputadas ontem, domingo, 24, no Autódromo do Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), direto da pista para o Aeroporto Internacional de Cumbica,de onde partiu rumo à Espanha, para, nesta semana, realizar o primeiro de três testes visando correr na Europa em 2022.

Dois testes serão com equipes que correm no Fanatec GT World Challenge Europe Endurance Cup (GTWC Europe Endurance), campeonato de endurance com cinco provas, das quais a principal é a histórica 24 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, disputado com carros com a especificação FIA GT3. 



Uma é a Madpanda Motorsport, cujo Mercedes-AMG GT3 Evo o piloto brasileiro irá acelerar no dia 27, no Circuito da Catalunha, em Barcelona. É reconhecida como a melhor equipe da marca alemã da atualidade na categoria Silver, protagonizada por pilotos que, como ele, ficam entre os participantes dos níveis Gold e Bronze registrados na FIA (Federação Internacional de Automobilismo).  

Espanhola com proprietário argentino, a Madpanda é campeã de 2020 da Silver Cup do GTWC Europe Endurance e venceu as 24 Horas de Spa-Francorchamps de 2021.


A outra é a belga Team WRT, principal equipe oficial da Audi no mundo, campeã da GT3 em 2021, que, em agosto passado, estreou com vitória na categoria LMP2 nas 24 Horas de Le Mans, e também é a campeã do European Le Mans Series (ELMS) e do GT World Challenge Sprint (série de corridas de uma hora) deste ano.  

No dia 3 de novembro, Bruno Baptista irá testar com o Audi R8 LMS Evo da WRT no circuito Paul Ricard, na França.

O terceiro teste, no World Endurance Championship (WEC), o Mundial de Endurance da FIA, será com a Iron Lynx (a outra equipe oficial da Ferrari, ao lado da AF Corse), que, em 2021, venceu as 24 Horas de Spa-Francorhamps na classificação geral e se tornou campeã  do GTWC Europe Endurance  e do ELMS.  Bruno pilotará a Ferrari 488 GTE Evo do time no RookieTest oficial do WEC, em 7 de novembro, no Circuito Internacional de Bahrein, na programação da penúltima etapa do  campeonato. 


“É uma honra ter sido convidado por essas equipes, que são as melhores de cada marca. Um primeiro passo rumo ao nosso objetivo de disputar o campeonato de uma categoria de endurance na Europa, no ano que vem, seja o GTWC Europe Endurance, o WEC ou mesmo o ELMS”, conta Bruno Baptista, que, no Brasil, corre na Stock Car Pro Series com a RCM Motorsport e tem apoio das empresas XP Private, Loctite, Oakberry, Pro Automotive, Hero, NGK do Brasil e Volt.

Dos três circuitos dos testes, ele já andou em Barcelona, quando correu na GP3, e Paul Ricard, onde, no começo deste ano, testou com a alemã Get Speed Performance, equipe com a qual iria correr em 2021 no GTWC Europe Endurance, não fosse a pandemia de covid-19 inviabilizar seu projeto.  O circuito do Bahrein será novidade para Bruno, que já tem alguma experiência em corridas de endurance nos Estados Unidos, onde venceu as provas 12 Horas de Miami e Miami 300, em 2017. 



É praticamente inédito ter um piloto brasileiro convidado para testar três carros diferentes de três equipes na GTWC  Europe Endurance e no WEC em apenas 12 dias. E Bruno está entusiasmado com a experiência.

 “Minhas expectativas são enormes”, ele revela. “Vou testar com três equipes de grandes nomes. Com a Madpanda vou guiar um Mercedes-AMG GT3 Evo, que é o mesmo carro com que testei, com a Get Speed, no começo do ano. E foi justamente por causa do meu bom resultado no teste que agora recebi esse convite. A Iron Lynx é oficial da Ferrari, uma das maiores da marca. Nunca corri de Ferrari. É um sonho! E na WRT, equipe oficial da Audi, também haverá outros pilotos rookies disputando para ver quem consegue a vaga. Estou muito animado. E vou dar o meu máximo!”.

Para a próxima temporada, os planos do piloto são simultaneamente correr em provas endurance  na Europa e disputar sua quinta temporada na Stock Car Pro Series, com o objetivo de se tornar campeão da mais importante categoria brasileira de automobilismo.


domingo, 24 de outubro de 2021

Galleria Shopping de Campinas recebe Encontro de Carros Antigos, dia 31 de outubro, domingo, das 8h às 12h. Visitantes poderão apreciar raridades do antigomobilismo no estacionamento do shopping

 


Link para fotos: https://we.tl/t-Bi9XE4NE05

 

Campinas, 24 de outubro de 2021 – O Galleria Shopping tem uma dica imperdível para os fãs de automóveis. No dia 31 de outubro, domingo, o empreendimento irá receber o tradicional encontro de carros antigos do Clube V8 & Cia. Das 8h às 12h, os visitantes poderão apreciar raridades do antigomobilismo.

 

Além da exposição de veículos de colecionadores de Campinas, São Paulo e outras cidades da região, o evento contará com atrações como food trucks, mercado de pulgas e música ao vivo com a banda The Noite.

 

Estarão expostos veículos de montadoras nacionais e internacionais com mais de 30 anos de fabricação, com as características originais preservadas e que seguem circulando. Entre os diversos modelos que devem ser reunidos no Galleria, haverá exemplares de Volkswagen Fusca, Chevrolet Opalla, Puma, Dodge Charger e Ford Maverick.

 

Com entrada gratuita, a exposição acontecerá no Estacionamento Coberto do Galleria Shopping e respeitará todas as regras sanitárias de prevenção à Covid-19, como uso obrigatório de máscaras, distanciamento e disponibilização de álcool em gel.

Além de gerar entretenimento e cultura, o Encontro de Carros Antigos possui cunho social. Os organizadores do evento pedem aos proprietários dos carros antigos a doação de 2 kg de alimentos não perecíveis, a serem encaminhados para entidades assistenciais.

Desde 2016, os automóveis antigos são reconhecidos pela Unesco (Organização das Nações Unidas para Educação, Ciência e Cultura) como Patrimônio Cultural da Humanidade.

Serviço

Encontro de Carros Antigos do Clube V8 & Cia no Galleria Shopping

Quando: dia 31 de outubro, domingo

Horário: das 8h às 12h

Onde: estacionamento coberto do Galleria Shopping, ao lado da Cobasi (Rod. D. Pedro I, km 131,5, Jardim Nilópolis, Campinas, SP)

Entrada gratuita


sábado, 23 de outubro de 2021

Fiat Pulse tem 4 mil unidades reservadas em 48 horas com sinal de R$ 3 mil

 

Modelo encontra-se no show room de boa parte da rede de concessionárias
da marca pelo Brasil

O lançamento do novo Fiat Pulse já é um sucesso. O SUV 100% desenvolvido e produzido no Polo Automotivo de Betim (MG) teve nada menos que 4 mil unidades reservadas nas primeiras 48 horas após seu lançamento, na noite da última terça-feira (19). A entrega dos modelos aos primeiros clientes se iniciará em novembro.

“O Pulse mais desejado pelos clientes foi o da versão topo de linha Impetus, que encantou os consumidores impactados pela estratégia inédita da marca, que revelou o carro na final do BBB 21 e manteve estreito contato com os 70 mil inscritos na plataforma digital exclusiva dedicada ao Pulse (pulse.suv.com.br). Durante todo o ano, a plataforma apresentou detalhes do modelo, mantendo o público na mais alta expectativa até a Live de apresentação, assim como das pessoas que se dirigiram para as concessionárias conhecer o carro de perto”, afirma Herlander Zola, diretor do Brand Fiat América do Sul e Operações Comerciais Brasil.

Boa parte da rede Fiat já conta com o novo modelo em seu show room e com unidades faturadas para as 521 lojas pelo Brasil, outra iniciativa positiva para promover o lançamento da Fiat nas praças regionais.

Mantendo o compromisso Fiat de transparência com o consumidor, cada cliente saberá o prazo de faturamento de seu Pulse no ato da compra. Esse tempo poderá variar de 30 a 90 dias, conforme a versão e configuração escolhida. As primeiras unidades destinadas a test drive também já se encontram na maioria das lojas.

“A reserva de 4 mil veículos feitas pelo cliente pessoa física em dois dias mostra o sucesso que o Fiat Pulse terá no mercado. Isso revela o quanto o consumidor aguardava por um SUV moderno, tecnológico, conectado e eficiente”, completou o executivo da Fiat. “Além do incrível design com DNA italiano, que conquista ao primeiro olhar, o Pulse traz uma oferta de equipamentos com custo extremamente competitivo que é imbatível no segmento”, concluiu.

O SUV Pulse tem papel fundamental na estratégia de mercado da Fiat, pois sintetiza como nenhum outro produto a entrega de valor aos clientes, seja na oferta do modelo mais moderno entre os concorrentes, assim como numa nova abordagem de comunicação com o consumidor na rede de concessionárias e nas campanhas de publicidade. Com o SUV Pulse, o público está diante de uma nova Fiat.

Nova referência no segmento

O Pulse Impetus vem equipado com o inédito motor Turbo 200 Flex de até 130 cavalos — o mais potente da categoria — acoplado a um exclusivo câmbio automático CVT de sete marchas. O modelo vem de série com diversos equipamentos inéditos na sua faixa de preço, como faróis de led com comutação automática do farol alto, TC+, sistema multimídia de 10,1”, cluster 100% digital e personalizável com 7”. Destaque ainda para os itens de auxílio à condução, como Frenagem autônoma de emergência, Alerta de saída de faixa e a Comutação automática de farol alto, e a plataforma de serviços conectados Fiat Connect////Me com acesso a mais de 30 funcionalidades via smartphone, smartwatch e assistentes virtuais.

O Pulse oferece diversas configurações para que fique ao gosto de cada cliente. Entre seus diferenciais está a opção de pintura bicolor a partir da versão Drive 1.3 Flex Automática (sendo de série na Impetus Turbo 200 Flex) e oito opções de cores, sendo duas inéditas: Azul Amalfi e Cinza Strato. As tonalidades podem ser combinadas em diferentes pacotes de acabamento e motorização, um diferencial que já conquistou seus futuros proprietários.

O SUV mais aguardado do ano traz o que há de mais moderno na categoria, graças à nova plataforma MLA. Sua carroceria é composta por 87% de aços de alta e ultra-alta resistência, o que dá o máximo de segurança aos passageiros ao mesmo tempo em que filtra ruídos e vibrações.

É possível controlar os mais diferentes recursos do veículo à distância, usando seu smartphone, smartwatch ou até mesmo assistentes virtuais, a exemplo do Google Assistant e Alexa. Essa versatilidade garantida pelo Fiat Connect////Me é complementada pelo Cart, plataforma de market place do grupo Stellantis.

Com ela é possível até comprar lanches no McDonald’s diretamente no multimídia do veículo e pagar impostos e multas, em parceria com a Zapay. O Pulse também virá de fábrica com o adesivo da ConnectCar, empresa de pagamento automático que dará aos clientes do SUV as 12 primeiras mensalidades do serviço grátis.

Os motores 1.3 Flex e Turbo 200 Flex reúnem o máximo de eficiência e performance, podendo ser combinados com câmbio automático CVT de sete marchas ou manual de cinco marchas — este exclusivo da versão 1.3 Flex. Abastecido com etanol, o Pulse Turbo 200 Flex arranca de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos, número inferior aos principais concorrentes do segmento.

Todos esses atributos ajudam a explicar o sucesso do Pulse junto a seus consumidores, que em breve poderão ter em sua garagem o melhor SUV do segmento.

Portugal tem a maior nora e o aqueduto com mais arcos do mundo



Em Portugal há pelo menos 42 aquedutos, dos quais 15 construídos para abastecimento público de água e 26 para abastecimento privado, “embora em alguns momentos do seu trajeto tivesse de respeitar que houvesse concessão para chafarizes públicos”, disse à agência Lusa Pedro Inácio, autor da obra “Património Cultural da Água – Roteiro de Aquedutos”.

O livro, editado pela Câmara de Mafra, com a parceria da Comissão Nacional da UNESCO e do Museu da Água, foi apresentado no Folio – Festival Literário Internacional de Óbidos, numa sessão em que o autor partilhou curiosidades que marcam o roteiro pelos 42 aquedutos.

Lisboa, com 12 exemplares destas construções destinadas ao transporte e distribuição de água é o distrito do país com mais aquedutos, mas, segundo Pedro Inácio, “o aqueduto dos Arcos, em Setúbal, é aquele que os estudos apontam como tendo sido o primeiro a ser construído em Portugal”, estimando-se que tenha entrado em funcionamento no ano 1.500.

Do levantamento que dá corpo à obra, o autor aponta “várias curiosidades” destacando, por exemplo, o aqueduto de Vila do Conde, como aquele com “maior número de arcos do mundo”, apresentando 999 ao longo da sua extensão, que termina no Mosteiro de Santa Clara.

“Praticamente é o aqueduto que se projetava, na sua totalidade, só e apenas em arcos”, terminando no Mosteiro de Santa Clara, também em Vila do Conde, ao qual “há quem chame simbolicamente o arco mil”, disse o também conservador do Museu da Água.

Por sua vez o maior aqueduto gravítico de Portugal é o do Alviela, com 114 quilómetros de extensão, construído em 1880 para reforçar o abastecimento de água à cidade de Lisboa, trazendo-a desde Alcanena e “tendo como única força motriz a gravidade”, explicou o autor.

Já o aqueduto das Águas Livres, em Lisboa, destaca-se por ter o mais alto arco do mundo, construído em pedra, com “65 metros de altura, contados desde a antiga ribeira de Alcântara até ao passeio onde se pode atravessar o aqueduto, desde Campolide até ao parque florestal de Monsanto”, precisou.

No Alentejo o autor destaca, em Elvas, o aqueduto com “quatro níveis de arcos, com maior extensão a nível mundial”, perfazendo 1.113 metros. E, em Serpa, o aqueduto tem “a maior nora (engenho de tirar água de poços, cisternas, etc., constituída essencialmente por uma roda que faz movimentar uma corda ou cadeia metálica à qual estão presos alcatruzes) para abastecimento de água da Península Ibérica, com 20 metros de altura”.

No território que conta com quatro aquedutos classificados como património da organização das Nações Unidas para a Educação, Ciência e Cultura (UNESCO) – Tomar, Évora, Elvas e Mafra -, há ainda a registar o caso do aqueduto de Santa Clara, em Coimbra, construído com o propósito de abastecer o Mosteiro de Santa Clara, mas que, “devido a erros de cálculo nunca chegou a funcionar” e, depois de nunca ter conseguido levar a água ao seu destino, acabou por ser “parcialmente derrubado” quando da construção do itinerário complementar local (IC2).

A par com o mais completo roteiro de aquedutos já publicado em Portugal, o livro integra ainda um capítulo dedicado ao Jardim do Cerco, em Mafra, onde o rei João V, o Magnânimo, mandou plantar toda a espécie de árvores e plantas vindas de todo o mundo.

A obra pode ser adquirida nas bibliotecas municipais, pelo valor de 20 euros, estando ainda prevista uma edição bilingue.

O Folio – Festival Literário Internacional de Óbidos, decorre na vila até domingo, marcado por mais de 160 iniciativas em que participam 175 autores.

O programa inclui dezasseis mesas de autor, nove concertos, 10 exposições, quatro ‘workshops’ de banda desenhada entre outras iniciativas.

Fotografia: www.patrimoniocultural.gov.pt/

Fonte: Mundo Português


Rio de Janeiro é vendido no Nordeste, na BTM

 



Ampliar a promoção dos atrativos do RJ a profissionais do setor de todo o País. Com este objetivo, a Secretaria de Estado de Turismo do Rio de Janeiro (Setur-RJ) e a Companhia de Turismo do Estado do Rio de Janeiro (TurisRio), participam nesta sexta-feira (22) e sábado (23) da Brazil Travel Market (BTM). A feira, que acontece no Centro de Eventos do Ceará, em Fortaleza, está em sua 10º edição.

No local, os visitantes podem conhecer um pouco mais das experiências que vão encontrar no Estado. Além de um estande adesivado com imagens de diversos municípios, como, por exemplo, da capital, de Paraty, Guapimirim e Maricá, quem conhece o espaço ainda encontra folheteria de todas as 12 regiões turísticas.

Para Gustavo Tutuca, secretário de estado de Turismo do Rio, esta é uma grande oportunidade de se aproximar dos profissionais do setor.

- A BTM é um dos maiores eventos B2B do segmento no País, e essa é uma chance de conversar com os agentes de viagens e vender nossos atrativos. O Rio é um estado com múltiplas possibilidades. Temos serra, mar, esportes radicais, workspaces, cachoeiras e muito mais. Queremos que os agentes de viagens se encantem e vendam o Rio como um lugar seguro e cheio atrações.

Este ano a BTM conta com cerca de 125 estandes e espera receber mais de 2 mil agentes de viagens de todo o Brasil. Além da feira, o evento ainda oferece fóruns, capacitações e rodadas de negócios. Para participar, o visitante precisa cumprir todas as regras de biossegurança, como apresentar a carteira de vacinação completa e o resultado negativo do teste para Covid-19.

quinta-feira, 21 de outubro de 2021

COLUNA FERNANDO CALMON

 



Coluna Fernando Calmon 


Nº 1.172 — 21/10/21




PULSE CHEGA COM FORTE

APELO DE ESTILO E PREÇO


A Fiat demorou a entrar no altamente competitivo segmento de SUVs compactos e crossovers. No entanto, o novo Pulse, em cinco versões (duas com motor de aspiração natural de 1,3 L e três com o novo motor tricilindro de 1.0 L turbo), vai permitir a marca defender e até ampliar sua liderança geral de mercado. Os preços de R$ 79.990 a 115.990,00 (sem todos os opcionais) devem tirar vendas dos concorrentes diretos e de hatches aventureiros.

Totalmente desenvolvido no Brasil, o Pulse exibe estilo bastante atraente, em especial frente e
traseira. A Fiat apresenta-o como 
dono de arquitetura modular própria, mas partiu do Argo e incluiu vários aperfeiçoamentos em segurança, mecânica e eletrônica. O entre eixos é apenas 1 cm maior. Em relação ao Argo Trekking é 10 cm mais comprido, mas a diferença de altura, também 1 cm.

Em distância livre do solo (19,6 cm) o Pulse perde para WR-V, por exemplo. Sendo 17 cm mais curto do que o Nivus, limita o tamanho do porta-malas. A Fiat declara 370 litros, na otimista medição por líquido. No padrão VDA, com blocos de 20 x 10 x 5 cm, mais perto da realidade, esse volume deve cair cerca de 20%. O crossover da VW tem 415 litros (VDA). Porta-malas não vem sendo fator predominante, como o Renegade demonstra.

Interior recebeu cuidados especiais. O volante novo inclui borboletas para trocas de sete marchas e tecla para o modo Sport. O sistema multimídia tem tela de até 10,1 pol. com conexão sem fio Android Auto e Apple CarPlay, carregamento por indução, internet a bordo para oito dispositivos, duas portas USB (uma delas USB-C) na frente e outra na traseira, navegador TomTom interativo, serviços de concierge e pagamento remoto (até multas de trânsito). Atualizações são feitas remotamente. Um único botão regula termostato e velocidade do ar-condicionado.

O Pulse recebe dois airbags frontais e dois laterais, mas estes oferecem uma inédita extensão de proteção para cabeça do motorista e do passageiro dianteiro. Todas as versões vêm com faróis e DRL em LED. Assistente de manutenção em faixa e frenagem autônoma de emergência (detecta veículos, mas não pedestres e ciclistas) estão nas versões mais caras. Faltou o controle automático de velocidade de cruzeiro adaptativo.

Na avalição em campo de provas, destaque para o motor tricilindro turbo 1-litro de 130(E)/125 cv(G), o mais potente do mercado nesta configuração. Torque de 20,4 kgf·m, para ambos os combustíveis, é igual ao do motor VW. Ainda assim, o mais econômico para seu nível de desempenho. O consumo de combustível, padrão Inmetro, é de 12 km/l (G)/8,5 km/l (E), no ciclo urbano e de 14,6 km/l (G)/10,2 km/l (E) no ciclo rodoviário. Respostas são muito boas e, apesar das limitações do câmbio CVT de sete marchas, parece mais ágil que os concorrentes.

No uso fora de estrada, também vai bem. Ângulos de ataque, de saída e central, altura mínima do solo e vão livre entre eixos são suficientes para superar obstáculos leves a moderados.

Em resumo, o Pulse terá forte protagonismo no mercado. E, desta vez, não só pelo preço.


ALTA RODA


EXIBIR fotos ou filmes em redes sociais e sites que registrem transgressões de trânsito pode custar agora multas aos autores e responsáveis pela divulgação. A Câmara dos Deputados aprovou o projeto de lei de Cristiane Yared (PL-PR) que prevê a retirada obrigatória das postagens. Em caso de reincidência as multas chegam a R$ 6.000 ao autor e R$ 14.000 aos divulgadores. Segundo o consultor em segurança de trânsito J. Pedro Correia, não há menção de como se dará a fiscalização. Será que essa lei “pega”?

FORD apresentará no final deste ano a nova Ranger, que estreia em alguns mercados já em 2022. Porém a produção só se iniciará na Argentina em 2023 e no mesmo ano exportada ao Brasil. É certo, segundo o site argentino Cars magazine, a substituição do atual motor de 3,2 litros, 5-cilindros em linha pelo Diesel V-6, de 3 litros, 253 cv, igual ao da picape grande americana F-150. A frente seguirá estilo da F-150 com DRL e faróis de neblina em forma de C.

JAC E-JS4, SUV elétrico de porte médio da marca chinesa, é o T-60 Plus sem o motor a combustão. Preço (R$ 249.900) é 93% maior, embora entre os elétricos no mercado mantenha-se competitivo. Banco do motorista tem regulagens elétricas, estranhamente menos no encosto. Porta-malas bom, mas 520 litros declarados seguem o padrão otimista de medição por líquido. Desempenho adequado à proposta. Alcance declarado de até 420 km fica na média do segmento, com limitações de praxe em uso rodoviário.

TALVEZ a ideia de se desfazer do carro próprio pode não ter sido a melhor para todos. Quem confiava na agilidade e conveniência dos carros de aplicativos, agora aponta atrasos e cancelamentos constantes, tanto do Uber quanto do 99. Com o aumento do preço dos combustíveis os motoristas passaram a ser mais “seletivos” porque seus ganhos encolheram. Uber até criou uma taxa de “urgência” para quem deseja ser atendido logo, por enquanto em Curitiba (PR), Belém (PA) e Campinas (SP).

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