Nova geração das gasolinas Petrobras Grid e Petrobras Podium chega aos Postos Petrobras. Vibra traz uma nova tecnologia de aditivação para os combustíveis que proporciona mais limpeza, proteção e economia, por contribuir para um menor gasto com a manutenção do motor. Petrobras Grid e Petrobras Podium são marcas licenciadas da Petrobras

 

Créditos: Rodolpho Pupo / Vibra

Rio de Janeiro, 23 de fevereiro de 2022 - Durante uma live realizada hoje de manhã, executivos da Vibra (ex- BR Distribuidora) apresentaram a nova geração das gasolinas Petrobras Grid e Petrobras Podium. Com a alta qualidade reconhecida, os combustíveis exclusivos dos Postos Petrobras chegam ao mercado com uma nova tecnologia de aditivação, desenvolvida em parceria com a empresa alemã BASF. As novas versões começam a ser vendidas em março, inicialmente, nos Postos Petrobras do Rio de Janeiro e de São Paulo, e chegarão gradativamente a todo o Brasil.

 

A nova tecnologia foi batizada de Tecno 3, devido aos seus três principais benefícios: limpeza, proteção e economia, por contribuir para um menor gasto com a manutenção do motor. Desenvolvida ao longo de 2021 e testada por mais de 700 horas em laboratórios e motores na Alemanha, Estados Unidos e Brasil, Tecno 3 inclui ainda os mais avançados modificadores de fricção, detergentes e anticorrosivos.

 

Sua fórmula reduz a formação de depósitos de resíduos e remove os já existentes. Testes comparativos demonstraram uma melhora de três vezes na proteção contra o desgaste e de três vezes menos formação de depósitos que a tecnologia anterior. Ele também demonstrou melhora na capacidade de limpeza (remoção de depósitos) de partes internas do motor, como por exemplo as válvulas, e a mais alta proteção contra corrosão. Todos estes fatores geram uma maior economia na manutenção do automóvel e uma maior eficiência em seu desempenho, além de maior rendimento.

 

O uso da nova tecnologia representa um passo à frente no mercado de gasolinas aditivadas, levando a uma mínima formação de depósitos e proporcionando uma operação mais eficiente dos motores. O desenvolvimento de Tecno 3 teve a preocupação de garantir o desempenho tanto nos novos motores de injeção direta como também nos motores mais tradicionais de injeção indireta, onde teve excelentes resultados.

 

“Este lançamento é mais uma iniciativa da Vibra em inovação, resultado de investimentos constantes em tecnologia para sempre entregar os melhores produtos e soluções que atendam às expectativas e necessidades dos clientes dos Postos Petrobras”, afirma Maurício Fontenelle, head de Marcas, Serviços e Desenvolvimento de Novos Negócios da Vibra.

 

Amplamente testadas e de excelente qualidade técnica, as gasolinas Petrobras Grid e Petrobras Podium são marcas licenciadas da Petrobras. Para lançar essa nova geração, a Vibra procurou no mercado os melhores fornecedores para o desenvolvimento e optou por firmar parceria com a BASF, multinacional alemã reconhecida pela qualidade de seus produtos.

 

“Este projeto contou com uma longa etapa de análise do mercado, cooperação com a Petrobras e a definição de upgrade de atributos técnicos e benefícios das linhas de gasolinas comercializadas pela Vibra nos Postos Petrobras, além da proposta de desenvolvimento contínuo e parceria tecnológica ao longo dos próximos anos, que resultou na escolha da BASF, uma das maiores empresas do segmento químico mundial, para o lançamento da nova geração das gasolinas Petrobras Grid e Podium”, revela Fontenelle.

Petrobras Grid

 

A nova gasolina Petrobras Grid forma 98% menos depósitos nas válvulas de admissão do que a gasolina comum, chegando a um nível de depósitos três vezes menor que a versão anterior da própria Grid. Por padrão, todos os testes começam com o motor limpo. No entanto, para atestar o poder de limpeza de Tecno 3, foi realizado também um teste adicional, com as válvulas já sujas. Após um ciclo de teste com gasolina comum e em um novo ciclo de teste com a nova Petrobras Grid, ficou demonstrada sua capacidade de remover 82% desses resíduos prévios.

 

No quesito proteção, a Petrobras Grid demonstrou alta performance na redução de desgaste e corrosão. O novo agente redutor de atrito diminui, e muito, o desgaste causado pela fricção, protegendo assim os componentes internos do motor (anéis de segmento, pistões e cilindros). Em laboratório, observou-se uma proteção contra o desgaste de 53% em relação à gasolina comum e três vezes mais proteção que a versão anterior da Grid.

 

A nova gasolina Grid também demonstrou prover o nível mais alto de proteção contra a ferrugem, como observou-se nos testes de corrosão realizados em laboratório. Esse mesmo nível de 100% de proteção foi confirmado nas condições mais severas, quando foi utilizada água salgada no teste. Para mais informações acesse o site.

 

Petrobras Podium

 

A geração Tecno 3, com toda sua evolução em termos de limpeza, proteção e economia, soma-se agora aos atributos que consagraram a Petrobras Podium como a linha de combustíveis mais avançada do Brasil. Podium manteve todos os seus diferenciais: altíssima octanagem RON 102 e teor de enxofre abaixo de 30 ppm (partes por milhão).

 

A gasolina Petrobras Podium é o combustível oficial da Stock Car desde 2015, principal competição automobilística do país, e da equipe Lubrax | Podium Stock Car Team, que tem como pilotos Felipe Massa e Júlio Campos.

 

A Podium permite que motores de alto desempenho alcancem a potência máxima com que foram projetados, e seu menor teor de enxofre preserva sistemas de pós-tratamento responsáveis por reduzir as emissões do veículo.

 

Fora das pistas, ela é indicada para motos ou veículos a gasolina ou flex com motores com taxa de compressão acima de 10:1, embora qualquer motor possa usufruir de seus benefícios. Sua formulação garante ainda maior estabilidade à degradação, protegendo o tanque e o motor caso o veículo fique parado por um longo período. Para mais informações acesse o site.

Desenvolvimento e testagem

Para comprovar os benefícios das suas novas gasolinas, a Vibra investiu em testes que foram realizados em laboratórios localizados no Brasil, na Alemanha e nos Estados Unidos. Os novos combustíveis foram avaliados nos motores Fiat 1.4 tetrafuel, Mercedes 111 e Ford Flex 1.8L 16V, utilizando sempre metodologia padronizada. Em todas as etapas, usou-se apenas a gasolina E27 brasileira, que contém 27% de etanol.

 

A capacidade de limpeza da nova geração de gasolinas foi levada à prova no Brasil e na Europa. No Brasil, foi usado o método ABNT NBR 16038, com motor da Fiat. No laboratório da BASF na Alemanha, foi aplicado o método CEC F 020-A 98, em motor da Mercedes, e fez-se um teste adicional, em um motor Ford Flex, com válvulas previamente sujas com resíduos de gasolina comum, também com o método CEC F 020-A 98.

 

A maior proteção de Tecno 3 contra desgaste do motor e corrosão foi comprovada por dois testes. A performance do novo agente redutor de atrito foi avaliada pelo “HFRR” (ASTM D6079 a 25°C), que mede a “cicatriz” formada após contatos repetidos entre duas peças metálicas. Já o nível de defesa contra a ferrugem foi medido por meio do método ASTM D665B, com utilização de água salgada em vez de água destilada.

Stock Car: equipe própria

A uma pergunta do Blog sobre a possibilidade de a gasolina Podium voltar à Fórmula, a Vibra não considera esse projeto viável. Disse que já tem sua gasolina Podium abastecendo os carros da Stock Car e cogita entre suas metas a criação de uma equipe dessa categoria do automobilismo brasileiro. Entretanto, já está em entendimentos com equipes para que elas sejam uma importante base de testes para esse combustível, na medida em que os motores funcionam no limite o tempo todo durante uma corrida e esses estudos poderão gerar uma melhoria considerável aos combustíveis. 

SKÅLRio de Janeiro lança diretoria formada por maioria de mulheres

A partir da esquerda na foto: Valci Pereira de Souza, Adelaide Frossard, Sônia Vidinhas, Simone Campos, Rosele Brum Fernandes, Sérgio Leonetti e Arnaldo Moreira

Texto e fotos: Arnaldo Moreira

O SKÅL Internacional do Rio de Janeiro, entidade de âmbito mundial, reuniu-se nesta terça-feira no Hotel Royal Palace, em Copacabana, retomando os encontros estatutários mensais diante do afrouxamento da pandemia na capital fluminense. Na ocasião, foi apresentada a nova chapa da Diretoria, para o período 2022/2024, encabeçada por Simone Campos Correia (foto ao lado), que opera na área de hotelaria.

Presidido por Sérgio Leonetti, o SKÅL Rio de Janeiro esteve com suas atividades paralisadas por conta da pandemia de covid-19 que virou o mundo de ponta a cabeça. No final de seu segundo mandato, Leonetti dirige o processo eleitoral que registrou o lançamento de uma chapa única, de consenso, assim constituída: presidente: Simone Campos, 1ª vice-presidente Gilda Burochovith, 2º vice-presidente jornalista Arnaldo Moreira, 3º vice-presidente Valci Pereira de Souza, past-presidente Sérgio Luiz Leonetti, diretora-Secretária, Sônia Vidinhas, diretora Financeira, Adelaide Frossard Brandão e diretora Social, Rosele Brum Fernandes.

Sérgio Leonetti apresentou a chapa da nova diretoria do SKÅL Rio de Janeiro

No encontro de março, a chapa será submetida ao colegiado de skalegas cariocas para ser aprovada. O SKÅL Rio de Janeiro integra o SKÅL Internacional que congrega executivos de turismo, tem sede em Torremolinos, na Espanha, e clubes em diversos estados brasileiros.

Novo renault Astral camuflando o stilo com muito estilo. Antes de sua apresentação oficial, um novo modelo faz seus primeiros testes em via pública coberto por uma camuflagem que protege suas linhas e segredos de estilo. E por que não transformar a camuflagem dos protótipos em uma verdadeira criação artística? Este foi o desafio enfrentado por François, designer no Departamento de Design do Renault Group. Ele nos explica como foi criada a adesivagem exclusiva que dissimulam as linhas do Novo Austral.

Durante todo o ano, as redes sociais, Internet e revistas especializadas têm espaço garantido para as “spyshots”, os conhecidos flagras capturados na incessante busca por imagens vazadas de novos veículos que serão lançados. São vários os “avistamentos”, mas raramente os modelos aparecem descobertos. Na maioria das vezes, os protótipos imortalizados pelos flagrantes de testes de rodagem em via pública são minuciosamente cobertos por adesivos mais ou menos psicodélicos em preto e branco. O objetivo é simples: proteger os futuros modelos dos olhares indiscretos, para que a revelação oficial continue sendo uma grande surpresa.

Estas camuflagens dissimulam ou deformam as linhas mais marcantes e os elementos de design característicos de um novo modelo, como a grade frontal, cantos dos para-lamas, faróis e até o logo da marca.

No entanto, o departamento de Design da Renault tem orgulho de suas criações e não se sente à vontade “enfeando” um modelo para manter intacta a confidencialidade de seu trabalho.

“Ao trabalhar a camuflagem, queremos fazer das últimas etapas dos testes do Novo Renault Austral mais um grande momento nas ativações relacionadas à revelação oficial, mantendo ao mesmo tempo a nova identidade visual da marca”, explica François, Lead Designer, Estúdio de Identidade de Marca do Renault Group.

Dissimulando com estilo

Para poder sair na fase de “pré-revelação”, o Novo Renault Austral foi coberto por uma adesivagem exclusiva, imaginada e criada por François. Bastante inspiradora, esta dissimulação não prejudica o estilo do veículo – muito pelo contrário. Bastante gráfico e perturbador, o visual garante sua principal função de dissimular, fazendo isso com estilo!

Normalmente, as montadoras de automóveis utilizam duas técnicas de camuflagem:

- aplicação de apliques ou volumes falsos para dissimular as linhas “verdadeiras”

- adesivagem ou camuflagem, cobrindo a carroceria com uma espécie de “segunda pele” adesiva

Para o Novo Austral, a adesivagem foi a técnica escolhida pelo François, partindo de duas premissas: por que esconder o que é belo com uma máscara feia? Por que não ocultar uma criação artística com outra criação artística?

Durante a primeira guerra mundial, os navios de guerra britânicos utilizaram uma camuflagem conhecida como “dazzle” ou “camuflagem ofuscante”. As embarcações eram totalmente cobertas com formas bastante gráficas, exclusivamente nas cores preto e branco. Este forte contraste tinha o objetivo de modificar perspectivas, os reflexos e a luz.

Nesta fase do desenvolvimento do Novo Austral, era indispensável “esconder” ao máximo suas linhas gerais. Para isso, François se inspirou nos princípios básicos do efeito “dazzle”, com um forte contraste do preto com o branco, confundindo por meio de ilusão de ótica.

Desde o início do projeto, seu desejo era trabalhar com os novos padrões da marca, principalmente o emblema. O icônico losango é bastante propício a esse jogo de linhas, cujos temas gráficos já fazem parte de sua história e seu DNA. Tudo isso serviu de inspiração para o François, que brincou com as variações de escala, criando uma padronagem impactante e totalmente alinhada com a identidade da marca.

A originalidade, o estetismo e a modernidade da nova identidade visual da Renault foram utilizados para confundir as formas características do Novo Austral. A pegada artística também permitiu dar destaque à marca e ao modelo.

Aumentando a visibilidade

Para a camuflagem do Novo Renault Austral, François trabalhou em fortes contrastes de preto e branco, com diferentes escalas. O toque na cor fluorescente confere ainda mais impacto ao conjunto durante os testes de rodagem.

Longe de ser uma adesivagem comum, a segunda pele do Novo Austral foi feita sob medida para cada uma das partes da carroceria.

Uma maquete em 3D do Novo Renault Austral foi utilizada para ajustar perfeitamente a padronagem às formas e relevos do modelo, como no capô e nos para-lamas traseiros.

Os desenhos são menores na parte da frente e aumentam de tamanho na parte traseira, para acentuar o efeito de “confusão visual”. As superposições são em sua maioria localizadas nos painéis laterais traseiros, onde se concentram importantes detalhes característicos do design. Também foram trabalhadas a grade frontal e as assinaturas luminosas, principalmente na traseira, para “confundir” a visão. 

A superposição de elementos brilhantes sobre uma primeira camada de aspecto fosco confere sofisticação ao conjunto. 

A colagem de cada pedaço como se fosse um quebra-cabeça exigiu extrema atenção ao detalhe para não danificar a carroceria, tanto para recortar como para colar o adesivo. Tudo devia ser perfeito para que esta criação artística destacasse o Novo Renault Austral. E vice-versa.

François criou esta adesivagem com o objetivo de causar surpresa em torno do Renault Austral, atraindo visibilidade tanto para o produto como a marca. Fazer uma camuflagem para ser visto – esse sim é um paradoxo de respeito!

A camuflagem “ofuscante” tem futuro

François já tinha criado a camuflagem exclusiva do Novo Mégane E-Tech, revelada no evento virtual Renault Eways. Não era tão importante dissimular as linhas do carro como no caso do Novo Austral. As diferenças em termos de escala do grafismo também não eram tão grandes, dando mais destaque à graduação do preto para o branco na traseira do carro. 

Seja como for, as linhas e grafismos angulosos viraram tendência. Para François, esta camuflagem pode ser usada em uma infinidade de aplicações em todos os futuros veículos e protótipos.

O Design da Renault já até recebeu pedidos de clientes para um visual do Novo Mégane com esta camuflagem, comprovando que uma criação artística bem-sucedida pode “ocultar” outra.

5 dicas para não errar na hora de comprar seu veículo seminovo ou usado. Com a alta dos preços e diminuição da oferta, é preciso todo o cuidado para não comprar um veículo com problemas.

O mercado de carros seminovos e usados deu um boom em 2021. Com o mercado sofrendo com os quase 2 anos de pandemia da Covid-19, especialmente pela falta de insumos, como ferro e borracha, houve uma drástica redução na produção de carros zero, o que levou ao aumento pela procura de seminovos e usados.

Segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), em 2021 foram comercializados cerca de 11,2 milhões de automóveis e comerciais, em uma margem de 5,7 veículos usados para cada veículo leve zero-quilômetro.

E claro, como todo comércio, quando há aumento na procura e redução de oferta, o preço vai às alturas. A tabela Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas), usada como base para negociar veículos, apresentou uma média de 30% de aumento em 2021.

Por esta razão, é preciso ter todo o cuidado ao comprar um seminovo, para evitar futuras dores de cabeça, já que uma boa quantia de dinheiro será gasta na aquisição de um novo veículo.

“Existem alguns pontos que todo mundo deve observar antes de comprar um veículo usado, pois qualquer vacilo ou desatenção pode amarrar o cliente com um produto que só vai dar problema”, ressalta Rodrigo Dal Bello, CEO do Autoconf, plataforma inteligente de gestão de veículos voltada para revendedoras e que já avaliou mais de 87 mil veículos.

Como nem todos os brasileiros são experts em negócios de veículos, Dal Bello elenca 5 dicas fundamentais na hora de buscar um seminovo:

1. Verifique o automóvel com cuidado

Achar um seminovo do jeitinho que você quer pode ser uma tarefa difícil e levar tempo. Isso pode fazer com que o cuidado ao avaliar o automóvel seja deixado de lado. Verifique a pintura, se existem marcas de possíveis batidas, a quilometragem (carros com quilometragem muito alta podem ser um problema), a parte mecânica, a conservação do interior do carro e se todas as funcionalidades, como ignição, parte elétrica e multimídia, estão em perfeito estado.

2. Leve a um mecânico de confiança

Pode ser que você não tenha todo o conhecimento necessário para avaliar o seminovo. Por isso é sempre indicado que, se possível, leve junto um mecânico de sua confiança ou alguém que tenha bastante conhecimento sobre carro para te auxiliar na avaliação do veículo. Assim, você garante que qualquer problema que possa passar despercebido seja notado.

3. Faça um teste drive

Não tenha vergonha de pedir para testar o veículo. É fundamental que você se sinta à vontade ao dirigir o carro, afinal de contas, você fará um bom investimento naquele bem.

Aproveite o teste drive para avaliar também as funcionalidades. É a melhor maneira de ter uma impressão mais ampla sobre o veículo.

4. Cheque a documentação e procedência do veículo

Evite surpresas ao comprar um carro novo. Peça para ver os comprovantes de negativação de multas passadas, pagamento de IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores), licenciamento e até mesmo o histórico de revisões. Nunca compre automóveis de procedência duvidosa.

5. Procure lojas de revendas de confiança

Dal Bello ressalta que é fundamental realizar negócios com lojas e comerciantes com bom histórico de mercado. Isso certamente vai garantir que todos os itens acima sejam previamente checados quando a loja adquirir o veículo para a venda.

Rodrigo Dal Bello, CEO do Autoconf.

Foi, inclusive, a necessidade de facilitar a conexão entre cliente e vendedor que levou à criação do Autoconf. A plataforma tem funcionalidades que vão desde o gerenciamento do produto, antes mesmo dele entrar em estoque, até a sua disponibilidade para a retirada do cliente.

O sistema permite uma exaustiva avaliação do veículo com base em Inteligência Artificial, a partir de uma visão 360º que possibilita tanto o rastreamento como a validação de cada um dos serviços e inspeções que aquele automóvel passou antes de ser vendido.

“É uma segurança para o cliente e, também, para o vendedor, que vai sempre saber o tipo de produto que está oferecendo em sua revenda”, diz o Dal Bello.

 

Novos produtos inspirados em clássicos do design da Nissan Equipe de licenciamento de produtos busca novas formas de despertar emoções

Sentar em uma cadeira Nissan Z e sentir como se estivesse dentro do carro? O primeiro carro japonês retratado no universo de miniaturas da LEGO®? Um prato para molho shoyu que ostenta o logo do GT-R?

Tudo isso e muito mais pode ser seu graças à perseverança e ao incrível trabalho da equipe de licenciamento de produtos e marca da Nissan Motor.

Encarregada de buscar oportunidades de licenciamento a partir da longa história e legado da Nissan, a equipe trabalha em parceria com empresas para oferecer a produtos que dão vida nova às características dos clássicos do design da Nissan.

Com o objetivo de fazer com que mais pessoas possam curtir os produtos da marca, a equipe leva a emoção da Nissan até mesmo para o conforto da sala de estar.

Como se estivesse sentado no Z S30 original
A inspiração para criar novos produtos pode vir de qualquer lugar. A ideia de criar a cadeira Z mostrada nessa página é apenas um exemplo.

Junto com a Nissan, uma empresa parceira criou a cadeira em 2019, ano em que foi comemorado o 50º aniversário do Z.

“Estes grandes marcos na nossa história são uma excelente oportunidade para revisitar as características dos clássicos do nosso design”, diz Yoshiyuki Kanamori, da equipe de licenciamento, “além de ser uma das melhores formas de despertar o interesse pelo novo produto”.

As pernas da cadeira têm o formato do logo do Z e o tecido utilizado no estofamento é semelhante ao utilizado no Z S30, proporcionando a real sensação de estar sentado no veículo quando você está em casa.

A equipe de licenciamento, principalmente os membros com experiência nos veículos que fazem parte do legado da Nissan, foram profundamente envolvidos durante todo o processo de criação. Eles sugeriram incluir uma placa para reproduzir o emblema do Z e aumentar a sensação de autenticidade.

Rico know-how serve de inspiração
A equipe está sempre em busca de projetos para personificar a identidade da marca Nissan. Para isso, eles contam com a expertise de cada um de seus membros.
Alguns podem entrar para a equipe com uma trajetória em licenciamento, desenvolvimento, planejamento de produtos ou gestão de projetos, enquanto outros contam com competências de trabalho em tecnologias de produtos e carros da Nissan.

O resultado é uma série de produtos que reimaginam a marca Nissan de formas criativas e inovadoras.

O prato mostrado abaixo faz uma brincadeira com a cor do molho shoyu, um dos condimentos preferidos no Japão, país de origem da Nissan.

Quando o molho de soja é despejado nos entalhes do logo do GT-R, a parte “GT” fica preta, enquanto o “R” fica vermelho, reproduzindo com precisão as cores do logo do modelo.

“O prato para shoyu é um item bem divertido”, disse Kanamori. “Para nós, ele realmente transmite a satisfação de um modelo como o GT-R”.

Criando memórias que perduram
Você não precisa ter idade para dirigir para se divertir com estes produtos.

O lançamento do LEGO® GT-R NISMO foi a primeira parceria com uma marca de carro japonês na história da fabricante de brinquedos dinamarquesa.

Agora, os fãs da Nissan de todas as idades podem se divertir montando sozinhos a miniatura do carro topo de linha.

“Além dos brinquedos, estamos agora ampliando nossas atividades para incluir jogos para smartphones, para que os fãs mais jovens da Nissan também possam curtir”, disse Kanamori.

Todos podem se relacionar com a marca
Um dos principais elementos que permitem ampliar o número de pessoas que se relacionam com a marca é a acessibilidade. É por isso que a equipe de licenciamento está aumentando a visibilidade da marca entre as pessoas que têm pouca ou nenhuma familiaridade com a Nissan.

As estampas das roupas, por exemplo, foram criadas pelo estúdio Swimmy Design Lab, do Japão.

Até há pouco tempo, a maioria das roupas da Nissan era estampada com imagens de carros da Nissan. No entanto, devido à popularidade das criações exclusivas do Swimmy Design Lab, a equipe de licenciamento deu a eles total liberdade para representar a marca de formas criativas e inovadoras.

As roupas estão à venda nas lojas go slow caravan de moda outdoor e Breeze de vestuário infantil, atraindo uma clientela que vai muito além dos fãs dos carros da Nissan.

“Eu adoro ver novos clientes se relacionando com a marca Nissan de forma casual”, diz Kanamori. “As pessoas podem se sentir atraídas pelo design de uma peça de roupa sem se dar conta que é um produto da Nissan”.

Esta é a maneira pela qual Kanamori e os demais membros da equipe de Licenciamento estão tornando a marca mais útil e divertida na vida das pessoas, permitindo que um número maior de pessoas possa vivenciar a emoção do mundo Nissan.

Já imaginou conquistar contrato com uma das maiores redes de hotéis do Brasil? Gramado Summit 2022

 

Olá, tudo bem?  Hoje o meu recado é pra ti que está em busca de um desafio e a possibilidade de estar ao lado de uma das maiores redes de hotéis do país, a Laghetto.  O Código Aberto tem como objetivo apresentar um projeto de inovação tecnológica que possa ser aplicado na rede Laghetto e seus 20 hotéis e resorts. Com isso, essa ação visa premiar a melhor proposta de aplicativo ou plataforma para a otimização de produtos e serviços da rede. Então, se você é empresa expositora ou participante do evento, já está apto para se inscrever no processo, basta clicar no link abaixo para ler o regulamento e conferir mais detalhes.  ACESSE O REGULAMENTO

As finalistas terão a oportunidade de apresentar sua ideia para um corpo de jurados, durante a Gramado Summit 2022. Além da premiação, a ideia vencedora terá a possibilidade de conquistar um contrato com a rede hoteleira.

QUERO ME CANDIDATAR

Gramado Summit conta com parceria de marcas como: Silva Lopes Advogados  |  Hélice  |  SebraeX |  Sicredi | Iplace Corporativo |   PiaR Comunicação | Zoho | Remessa Online |  Conta Simples  |  Share  |   Dinamize   |    Getnet   |   SoftDesign     VENTIUR  |   Paes Digital  |  SEPRORGS  |   Um A Menos Na Poupança   Duck Design Studio  |  Chocolates Prawer  |   Greenpeace  |   Brocker Turismo

Abraços, Marcus Rossi  - Processo de check-in; - Acesso ao hotel e áreas de lazer; - Processo de check-out; - Restaurante e Room service; - Comunicação; - Gestão de base de clientes; - Sistema de fidelidade; - Encantamento do cliente; - Experiências de hospedagem personalizadas; - Experiência pet friendly; - Experiência kids friendly; - Entretenimento no hotel; - Avaliação de qualidade; - BI. Com isso, essa ação visa premiar a melhor proposta de aplicativo ou plataforma para a otimização de produtos e serviços da rede Laghetto.

CRITÉRIOS DE AVALIAÇÃO Os projetos serão avaliados pelos jurados seguindo os seguintes critérios: - Design centrado no usuário; - Viabilidade técnica; - Aderência com os valores da rede Laghetto; - Apresentar uma solução inovadora; - Solucionar um problema real. CRONOGRAMA 1. De 21 de fevereiro a 21 de março de 2022 > Inscrições abertas. > Os participantes interessados deverão se inscrever por meio de formulário disponibilizado no site Gramado Summit; > Os interessados deverão atender os seguintes pré-requisitos: - Ser expositor ou participante da Gramado Summit 2022; - Oferecer uma solução que resolva as dores da Rede; - Apresentar uma proposta de ação para a Laghetto Hotéis.

Busca por motorhomes deve manter crescimento em 2022. Reabertura das fronteiras e vacinação em massa não são obstáculos para as montadoras e o mercado segue aquecido

São Paulo, fevereiro de 2022 - Durante a pandemia, os motorhomes se tornaram uma excelente opção para aqueles que buscavam sair da rotina e desbravar o mundo, sem deixar de lado os cuidados necessários de higiene. Afinal, era possível viajar e ao mesmo tempo manter o distanciamento social, já que o carro estava equipado com cama, chuveiro com água quente, fogão e até espaço para pets.

Claro que a busca pelos veículos recreativos já vinha numa crescente antes da quarentena, mas as montadoras tiveram um aumento significativo de vendas em março de 2020. Além de segurança, os veículos oferecem conforto para longas viagens e flexibilidade para mudar o roteiro, se o viajante desejar.

 

A maior busca também se deve à mudança de perfil de viajantes de motorhome, no Brasil. Segundo pesquisa inédita realizada pela Estrella Mobil Motorhomes, localizada em Santa Branca (SP), enquanto em 2019 cerca de 80% dos compradores eram aposentados e profissionais liberais, em 2020 cerca de 35% dos compradores eram pessoas mais jovens, que tinham a possibilidade de trabalhar remotamente. 

 

“Com o livre acesso a tendências do mercado de viagens, o público passou a buscar novas maneiras de sair de casa e conhecer o mundo em segurança. Isso atraiu um perfil na faixa etária entre 20 e 40 anos, que gostou da novidade e continua nos procurando para adquirir seu primeiro motorhome. A procura está tão intensa que, neste ano, vamos ampliar a fábrica”, explica Julio Lemos, cofundador da Estrella Mobil.

 

Insegurança para viajar de motorhome pelo Brasil?

 

Para muitos brasileiros viajar de motorhome no país pode ser uma tarefa difícil pela falta de pontos de apoio. Entretanto, hoje já existem aplicativos que orientam os viajantes sobre locais que oferecem toda segurança para paradas, como o MaCamp, disponível para Android e IOS.

 

“O objetivo do MaCamp é fomentar o campismo e o caravanismo no Brasil. O app possui o maior acervo de campings e pontos de apoio para quem viaja, tanto montando acampamento, como em veículos de recreação. Além disso, é o único que apresenta notícias, dicas, eventos e temas informativos. A versão web é um completo portal e tem ainda mais informações”, comenta Marcos Pivari, CEO, Fundador e Editor do MaCamp.

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 21 | FEVEREIRO | 2022 

Tarcisio Dias

60% dos brasileiros querem ter carro elétrico. 

Conheça os tipos e funcionamento

Início do ano é sempre a mesma coisa: aperta daqui, aperta dali e cada ano que passa, parecem que mais contas vão surgindo em seu início. Até que você escuta no rádio que quem possui veículo elétrico é isento do IPVA.

Os proprietários de carros híbridos e elétricos já têm direito à isenção total do IPVA em 8 estados brasileiros. Rio Grande do Sul, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte, Pernambuco, Piauí, Maranhão e Ceará.

Agora você começa a entender a razão de quase dois em cada três brasileiros desejarem comprar um carro elétrico no futuro, segundo pesquisa encomendada pelo Itaú Unibanco.

Segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) citados pelo banco, em janeiro houve o emplacamento de cerca de 2,5 mil carros movidos a eletricidade no país, alta 93% sobre o mesmo período no ano anterior. Atualmente, a frota de carros e comerciais leves elétricos no país é de quase 80 mil veículos.

Apesar do alto custo, mais de 150 mil reais, os carros elétricos e híbridos continuaram ganhando espaço em janeiro, segundo os dados da associação de montadoras Anfavea.

Os modelos elétricos registraram vendas de 368 unidades em janeiro e os híbridos 2.190 ante emplacamentos de 140 e 1.181 unidades um ano antes. Já as vendas dos veículos flex recuaram de 138,3 mil para 94,9 mil.

A participação dos modelos elétricos e híbridos no total das vendas de novos em janeiro foi de 2,2% ante 1,8% no total de 2021 e 1% em 2020, segundo os dados da Anfavea.

Quando partimos para o lado da engenharia, o Programa Rota 2030 tenta desenvolver os carros eletrificados. O objetivo é apoiar o desenvolvimento tecnológico e a eficiência energética por meio de isenção fiscal e de créditos para as montadoras. Entretanto, a iniciativa ainda não apresentou avanço prático para o mercado, uma vez que também depende de decisões políticas.

Assim como existem uma variedade de tecnologias disponíveis para os carros a combustão, os veículos elétricos (também conhecidos como VE) podem acomodar as diferentes necessidades de motoristas.

A maior característica de um carro elétrico é que ele pode ser colocado na tomada (plugue) para carregar através de uma fonte de energia externa.

Isto os diferenciam dos veículos elétricos híbridos, no qual complementam um motor a combustão com a energia da bateria, mas não podem ser carregados por uma tomada.

Existem três tipos básicos de veículos elétricos: os totalmente elétricos, híbridos e híbridos plugin.

Dentro de totalmente elétricos pode-se encontrar os elétricos a bateria (BEV) e os carros elétricos a célula de combustível (FCEV). Estes são carregados pela energia da rede, e também podem ter parte da bateria recarregada pelos freios regenerativos, no qual reaproveitam um pouco da energia perdida na frenagem do veículo.

Carro elétrico híbrido - Os veículos híbridos utilizam gasolina/etanol ou diesel como principal forma de alimentar o motor a combustão interna. Além de usar o motor a combustão, que é reabastecido normalmente como qualquer outro carro de motor a combustão, os híbridos também possuem um motor elétrico e uma bateria.

Utilizando tanto o motor elétrico, quanto o motor a combustão interna, os híbridos apresentam significativamente melhor eficiência do uso do combustível que um carro não híbrido. Eles também poluem menos e economizam no reabastecimento de combustível, já que o motor elétrico complementa a atividade do motor a combustão em alguns momentos. 

Os híbridos mais avançados possuem bateria de maior capacidade sendo que esta pode ser recarregada por uma fonte externa, pela rede elétrica por exemplo, permitindo dirigir por maiores distâncias usando eletricidade antes de trocar para a gasolina/etanol ou diesel. Conhecidos como híbrido plug-in, estes carros oferecem melhor performance ambiental e conseguem economizar combustível substituindo-o por eletricidade.

Carro elétrico híbrido plugin - O veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV, em inglês) combina motor a combustão interna alimentado por gasolina/etanol ou diesel com um motor elétrico e um banco de bateria recarregável.

Quando a bateria acaba, o motor a combustão interna funciona normal como um carro convencional.

Esse tipo de carro elétrico emite consideravelmente menos poluentes que os carros de motor a combustão, devido ao fato de serem carregados por eletricidade vindo da rede.

Eles não geram gases de efeito estufa quando funcionando apenas com o motor elétrico, além disso, ganham eficiência no uso do combustível líquido. Uma vez que eles utilizam menos combustível devido ao motor elétrico, dirigir um PHEV gera uma economia de muitos reais por ano em combustível.

Carro elétrico a bateria - Carro 100% elétrico, ou veículo elétrico a bateria (do inglês BEV), como também são chamados, usam eletricidade armazenada na bateria para alimentar o motor elétrico e tracionar as rodas.

A bateria, quando esgotada, é recarregada utilizando os freios regenerativos (kers) e energia proveniente da rede elétrica pela tomada mesmo ou via plugue por um carregador de carro elétrico.

Como eles não utilizam combustível líquido e são movidos exclusivamente por eletricidade, os veículos elétricos a bateria são considerados 100% elétricos.

Os BEV não emitem nenhum gás poluente ou de efeito estufa pelo escapamento, até porque eles nem possuem escapamento para tal. No entanto, a eletricidade que eles utilizam podem vir de fontes que produzem gases e outras poluições na fonte de sua geração ou na extração dos combustíveis fósseis.

A quantidade de poluição emitida depende de como a eletricidade é fornecida. Em outras palavras, uma termoelétrica produz mais poluentes na geração de energia do que uma hidrelétrica.

De qualquer forma, mesmo utilizando uma fonte de energia “não limpa”, um veículo 100% elétrico é muito mais sustentável do que aqueles à combustão, e quando alimentados por energia renovável como solar ou eólica, eles são livres de poluentes.

Carro elétrico a célula de combustível - Utilizam o gás hidrogênio como principal fonte de energia. Os freios regenerativos (kers), que é a conversão de parte da energia perdida nas frenagens em eletricidade, ajudam na recarga da bateria.

Diferente dos veículos convencionais, os de célula a combustível combinam hidrogênio e oxigênio para produzir eletricidade, que alimentará o motor elétrico. Uma vez que eles funcionam totalmente por eletricidade, esses carros são considerados veículos elétricos, enquanto sua autonomia e a forma de reabastecimento ainda se comparam a um veículo normal.

Em muitos aspectos, eles se assemelham aos veículos 100% elétricos, diferenciando-se apenas pela forma que a energia é entregue ao motor elétrico.

A conversão de gás hidrogênio em eletricidade produz apenas água e calor, ou seja, nesta conversão não há produção de gases poluentes. A produção do gás hidrogênio em si pode poluir, mas mesmo com o combustível vindo de fontes menos limpas como o carvão mineral, no total, os carros à célula a combustível geram 30% menos poluentes se comparados aos veículos convencionais.

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Tarcisio Dias - Profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista. Desenvolve o site Mecânica Online® (mecanicaonline.com.br) e sua exclusiva área de cursos sobre mecânica na internet (cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Entre os três (TOP 3) +Admirados Influenciadores Digitais da Imprensa Automotiva.

Entre os cinco (TOP 5) dos +Admirados Jornalistas da Imprensa Automotiva.

Premiado (TOP 3) na categoria Automotivo e Motociclismo da 7ª edição do Prêmio Especialistas.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

https://mecanicaonline.com.br/category/engenharia/tarcisio_dias/

Não sabe onde buscar recursos para a inovação? Nós sabemos como te ajudar!

O Instituto Hélice dedica a sua energia para acelerar a inovação no Rio Grande do Sul e na Serra Gaúcha. Nesse trabalho diário ao lado de instituições de ensino e poder público, percebemos a importância de auxiliar empresas e startups na conexão com as principais fontes de fomento disponíveis em nosso ecossistema.

Por isso, em 2022, iniciamos uma série de webinars sobre recursos para inovação. Ao longo deste ano, traremos algumas das fontes de incremento e recursos disponíveis para o setor, juntamente com os caminhos e processos necessários para acessá-las.

O primeiro bate-papo do projeto contou com Letina Haas (Sicredi Pioneira); Luiz Eduardo Keffel Garcia (Galapos); Felipe Guedes da Luz (SESI/RS), Erik Álvaro Fernandes (SENAI/RS); e Bruno Camargo (Finep), para tratar sobre o Sicredi-Finep, a Lei do Bem e o Edital Gaúcho de Inovação para a Indústria.

O episódio, na íntegra, já está disponível em nosso canal no Youtube. Não deixe de conferir e se inscrever no canal para não perder os próximos webinars. Os recursos que você precisa para inovar podem estar mais próximos do que você imagina!

Vem aí! (alerta de spoiler).

Você já deve ter percebido que estaremos juntos mais uma vez na Gramado Summit 2022, né?. O que você ainda não sabe, é que este ano levaremos um palco com conteúdo exclusivo do Instituto Hélice.

Todas as atrações do Palco Hélice terão a curadoria do Instituto e já podemos adiantar que será uma experiência original e imersiva no universo da inovação!

Não deixe de nos seguir no LinkedIn e no Instagram para conferir todas as atrações e novidades nas próximas semanas. Nos vemos lá!

Gramado Summit conta com parceria de marcas como:

Silva Lopes Advogados | Hélice | SebraeX | Sicredi | PiaR Comunicação | Zoho | Remessa Online | Conta Simples | Iplace Corporativo | Share |
Dinamize | Getnet | SoftDesign | VENTIUR | Paes Digital | SEPRORGS |
Um A Menos Na Poupança | Duck Design Studio | Chocolates Prawer |
Greenpeace | Brocker Turismo

CrystalVision Ultra, lâmpada da Philips que oferece uma luz branca e brilhante de até 4100K (Kelvins) na pista e um efeito xenon único azulado no farol

Brasil, São Paulo – Com mais de 100 anos de experiência em iluminação veicular, a Phillips não só prioriza a segurança como também oferece opções para quem quer transformar o visual do automóvel. É o caso da linha de lâmpadas halógenas CrystalVision Ultra, já consagrada no mercado brasileiro e ideal para os motoristas que desejam dar mais estilo e modernidade ao automóvel.

Destinada para uso em faróis altos, baixos ou neblina, é a linha disponível no varejo brasileiro, entre as permitidas pela legislação, que melhor simula o efeito xenon. “Oferecendo uma luz branca e brilhante de até 4100K (Kelvins) na pista e um efeito xenon único azulado no farol, a CrystalVision Ultra é a escolha perfeita para os motoristas que querem dirigir com estilo, sem comprometer a segurança”, destaca Juliana Gubel, gerente da Marketing da Lumileds, fabricante das lâmpadas automotivas Phillips.

 

No quesito segurança, o destaque da linha, pela precisão milimétrica na sua construção, é o não ofuscamento do condutor que vem no sentido contrário. Por ser halógena, essa lâmpada pode ser usada sem receio de multa ou de aparecer qualquer mensagem de erro no computador de bordo. 

 

Além disso, tem consumo de uma lâmpada comum, não necessitando de nenhuma alteração no sistema elétrico do carro e nem em sua documentação. Para o usuário garantir mais estilo ao seu automóvel, basta substituir, em processo bastante simples, a original pela CrystalVision Ultra, que é aprovada pelo Inmetro. Vale destacar que seu uso é permitido pelo Código de Trânsito Brasileiro por atender todas as regulamentações do Contran.

 

Comercializada nos tipos H1, H3, H4, H7, HB3 e HB4, a CrystalVision Ultra vem em embalagem especial (em pares), que permite visualizar o produto sem necessidade de abri-lo. Um ponto interessante, destacado pela Phillips, é que essa nova embalagem utiliza materiais reciclados, com objetivo de diminuir impactos ambientais.

 

Fabricadas com materiais de alta qualidade e testadas com elevado rigor para maximizar os benefícios para os clientes, as lâmpadas Phillips são todas aprovadas pelo Inmetro e certificadas (ISO/TS 16949, ISO 14001 e QSO 9000) para atender as mais altas exigências dos regulamentos e normas ECE, da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa.

 

As lâmpadas CrystalVision Ultra podem ser encontradas nas principais lojas de iluminação automotiva e lojas online. A instalação é simples, podendo ser feita pelo próprio motorista ou por um profissional especializado. Para manter a simetria, visual e a qualidade da iluminação do automóvel, a Philips ressalta a importância do conferir o alinhamento dos faróis e realizar a troca das lâmpadas sempre em pares.