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sábado, 15 de julho de 2023

50 razões para amar as Bahamas. No mês em que o destino celebra os 50 anos de sua Independência, confira motivos para programar sua próxima viagem ao paraíso!

Crédito: Bahamas Ministry of Tourism, Investments and Aviation (BMOTIA)


Diversidade geográfica única, maravilhas naturais, encontros com a vida selvagem, rico patrimônio cultural, marcos históricos, experiências inesperadas, infinitas aventuras terrestres e marítimas, estilo de vida descontraído e um povo acolhedor. Estes são alguns dos destaques do que tornam as Bahamas um destino para se vivenciar em família, a dois, entre amigos ou mesmo sozinho. Confira 50 razões para amar e se encantar com as Bahamas:
 

1. São 700 Ilhas e 2.400 ilhotas para explorações intermináveis e passeios pelas ilhas.

2. Há 16 destinos insulares exclusivos, com opções adequadas para cada tipo de viajante. 

3. As águas mais claras do mundo, onde você pode nadar, mergulhar com snorkel, andar de caiaque, pescar ou velejar.

4. Os abundantes buracos azuis nas ilhas de Dean’s Blue Hole em Long Island a Captain Bill’s em Andros e Sapphire Blue Hole em Eleuthera.

5. Pesque e solte bonefishing nas Ilhas do Sul de Acklins e Crooked a Mayaguana e em Ragged Island.

6. Aventura fora do comum em uma das menores ilhas das Bahamas, em San Salvador (lar de 50 locais de mergulho!).

7. Os operadores de lojas de mergulho locais que oferecem experiências de mergulho com snorkel, mergulho e mergulho livre de classe mundial.

8. Os campos de golfe panorâmicos, onde jogadores novatos e profissionais são bem-vindos.

9. O estilo de vida do veleiro náutico, onde a vela é o esporte nacional da Bahamas.

10. O luxo de uma sensação de estar em uma “ilha particular”, em praias isoladas e bancos de areia de cair o queixo.

11. Passeio de carrinho de golfe pelas Out Islands, de Green Turtle Cay a Hasbour Island (não se esqueça que por lá é mão inglesa!).

12. As praias de areia rosa e edificações em tons pastéis em Harbour Island.

13. O pôr do sol dourado e o encantador isolamento em Rum Cay.

14. As irresistíveis ilhotas da Berry Islands, incluindo Great Harbour Cay e Chub Cay.

15. A natureza calorosa, hospitaleira, alegre, bem-humorada do povo bahamense.

16. Os estabelecimentos, marcos e assentamentos nomeados após os primeiros habitantes originais da Bahamas, os Lucayans da tribo Arawak. 

17. A gíria das Bahamas, como Soon Reach, Sip Sip, Tigun e Bey.

18. O folclore bahamense, que resistiu ao tempo.

19. As ricas tradições, como os trajes coloridos feitos a mão e os sons pulsantes de Junkanoo – “O espírito das Bahamas”.

20. As empresas locais que mantêm vivo o coração e cultura do País.

21. Os sons de Rake ‘n’ Scrape, música tradicional das Bahamas.

22. O programa People-to-People que permite vivenciar um destino como um morador local.

23. O começo humilde do lendário Sir Sidney Poiter na Cat Island.

24. As celebrações e festivais culturais sem fim, desde Pineapple Festival, em Eleuthera, até os festivais de boas-vindas ás nossas emocionantes regatas de Vela nas Out Islands.

25. As várias galerias de arte e museus em todo país, que permitem que você veja as Bahamas pelas lentes dos artistas locais.

26. A arte em mosaico em constante mudança na Dolphin House em Bimini, infundido com paixão, orgulho e criatividade em cada ladrilho, concha, e fragmentos reciclados e que foram meticulosamente colocados.

27. Os tons tropicais dos tecidos Androsia Batik Fabrics feito as a mão em Andros.

28. Mercados de palha e lojas de tela das Bahamas, onde cada item é feito à mão com muito carinho.

29. Bahamian Bush Tea e remédios como capim-limão, Nim e graviola.

30. As cabras nadadoras de Long Island, os porcos nadadores de Exuma, as arraias, tartarugas marinhas e iguanas de Grand Bahama Island.

31. Mergulho de perto com os tubarões de Tiger e Hammerhead a Reaf e Nurse.

32. Os recifes de corais, manguezais e oceanos que devemos proteger para garantir que a beleza e maravilhas da Bahamas durem nos próximos anos.

33. Bimini Mangroves guiado pelo lendário Ansil Saunders, companheiro do Dr. Martin Luther King Jr.

34. As maravilhas ecológicas de 32 Parque Nacionais das Bahamas, conservados e protegidos pelo Bahamas Nacional Trust.

35. A vida selvagem vibrante que pode ser encontrada no Inagua National Park, com mais de 80.000 flamingos e 140 espécies de outras aves nativas e migratórias dignas de observação de pássaros.

36. A beleza inegável de The Exuma Cays, desde o seu Land and Sea National Park, até os famosos porcos nadadores e as aventuras de James Bond em Thurdenball Grotto.

37. Os azuis contrastantes na Glass Window Bridge, onde as turbulentas águas azuis do Atlântico encontra os tons turquesa mais calmos da baía de Eleuthera.

38. A impressionante exibição de grutas e cavernas da Bahamas.

39. Um johnny cake para começar o dia e uma goiabada deliciosamente doce para terminar o jantar.

40. Delícias de pescados, desde garoupa a caranguejo-pedra, servidas frescas em toda a ilha.

41.A típica conch de todas as formas, cozida, grelhada, frita, numa salada, versão bolinhos ou hambúrgueres, e muito mais!

42. Os coquetéis favoritos das Bahamas, incluindo Goombay Smash, Bahama Mama, Gully Wash.

43. Kalilk gelada ou cerveja Sands à beira-mar, visitas à John Watlings Distillery ou The Graycliff’s Winery. 

44. O cheiro das deliciosas especiarias das Bahamas sobre os espetos de peixe frito local.

45. A vista do topo da Nassau’s Queen’s Staircase, Fort Charlotte, Fort Montagu e Fort Fincastle.

46. Elbow Reef Lighthouse em Abaco – o último farol a querosene do mundo.

47. As aparições de celebridades (nunca se sabe quem você verá!) e várias oportunidades de vivenciar a história cinematográfica das Bahamas.

48. A longa história dos piratas, naufrágios antigos e tesouros enterrados.

49. Os simpáticos filhotes de potcake que vagam pelas ilhas.

50. O ponto mais alto das Bahamas, Mt. Alvernia, na Cat Island.


Não deixe de verificar o status do destino nas Bahamas antes de viajar.

Para mais informações sobre como viajar ao país visite a página em português do site oficial.

Renault do Brasil firma paceria limpa e renovável de fonte fotovoltaica. - A Renault será autoprodutora da Usina Solar de Castilho, localizada em São Paulo, migrando da fonte hídrica para a fonte fotovoltaica.


A Renault do Brasil acaba de firmar uma parceria para se tornar autoprodutora de energia elétrica de origem fotovoltaica, com a utilização de um parque solar de 50 MW dentro do Complexo Fotovoltaico de Castilho (SP), se tornando a primeira montadora do Brasil a utilizar deste tipo de sistema como principal fonte de energia elétrica para suprir a sua demanda operacional. 

A montadora, que já fazia uso de energia elétrica 100% limpa por meio da fonte hídrica, migrará o novo formato, dando um passo importante para evoluir ainda mais em linha com a sua agenda ESG e na sua estratégia de gestão energética.

“Esse projeto permite que a Renault do Brasil continue utilizando energia elétrica limpa em seu processo produtivo e ainda se torne autossuficiente na geração, felizmente com o sistema energético brasileiro de forma sustentável”, explica Ricardo Gondo, presidente da Renault do Brasil.

A Renault do Brasil utilizará um dos cinco parques solares do Complexo Fotovoltaico de Castilho, o maior do estado de São Paulo, que possui capacidade de 270 MWp. O parque solar destinado exclusivamente para a geração de energia da Renault, possui capacidade de 50 MW.

O parque solar com capacidade de 50 MW irá fornecer 85% da energia elétrica utilizada pela Renault do Brasil nas fábricas de veículos e centro administrativo, chegando a 100% no mês de dezembro.

A empresa geradora teve uma atenção especial na instalação do Complexo para mitigar o impacto socioambiental na região, cumprindo um programa de compensação ambiental e cuidado com a fauna local, bem como ações desenvolvidas em parceria com as Secretarias de Educação e Meio Ambiente nas escolas municipais Castilho (SP), alcançando mais de 1.400 alunos e 250 educadores. A usina entrou em operação observando todos os requisitos relacionados à saúde e segurança dos colaboradores e da comunidade.

“Este projeto evidencia a expertise da Comerc em atender demandas complexas e de grande porte com soluções sustentáveis ​​em energia, como é o caso da Renault. Desta forma, garantimos que a montadora faça uma transição suave e assertiva de uma fonte que já era 100% limpa, como a hídrica, evoluindo para outra limpa e incentivada, que é a fotovoltaica”, afirma Pedro Fiuza, Vice-Presidente da Geração Centralizada da Comerc Energia.

Toyota do Brasil é a empresa mais responsável do setor automotivo, segundo Ranking MERCO ESG. Liderança nos critérios ESG foi chancelada na 9ª edição do ranking de empresas mais responsáveis do Brasil. Toyota é a única indústria entre as 15 mais bem avaliadas em ESG pelo Monitor Empresarial de Reputação Corporativa (Merco)

Toyota recebe o prêmio da empresa mais responsável do setor automotivo


Pelo quinto ano consecutivo, a Toyota do Brasil é a empresa automotiva com o melhor desempenho em ESG (sigla em inglês para Ambiental, Social e Governança) do País, de acordo com a 9ª edição da pesquisa de campo do ranking Merco Responsabilidade ESG no Brasil, divulgada oficialmente nessa quinta-feira (13). No desempenho geral, a fabricante alcançou a 15ª colocação, sendo a única representante do segmento da indústria de bens de capital a figurar no top 30.


“Este reconhecimento só reforça nossa responsabilidade em seguir nossos compromissos de neutralização de carbono, avanço na agenda social e na forma como operamos e contribuímos com o crescimento do país”, explica Viviane Mansi, diretora de ESG e Comunicação da Toyota para América Latina e Caribe.

 

A Merco é uma consultoria de atuação especializada e referência na América Latina, que se baseia numa metodologia multipúblico composta por cinco avaliações e mais de 16 fontes de informação.

 

Compromisso ESG

Historicamente a Toyota do Brasil tem buscado reduzir os impactos socioambientais de suas operações com base em requisitos e diretrizes globais da companhia, focando em princípios como a melhoria contínua de seus processos e produtos e a redução de desperdícios, para alcançar a neutralidade de carbono em todas as suas plantas até 2035.

 

Com uma visão de longo prazo alinhada à agenda ESG, a fabricante está implementando ações estratégicas que abordam os desafios ambientais, sociais e de governança de forma integrada e reforçam o compromisso com a sustentabilidade e a responsabilidade social.

 

O reconhecimento do Monitor atesta as iniciativas a Toyota neste sentido. Entre as ações da companhia destacam-se o Desafio Ambiental 2050, que visa mitigar o impacto ambiental seguindo seis desafios definidos; o incentivo a projetos sociais que promovem a diversidade e inclusão, a aplicação do TPS (Toyota Production System) fora dos muros das fábricas e lutar por melhor condições de competitividade do país. O avanço na agenda ESG da montadora também é marcado pela promoção da economia circular nas fábricas e o aumento da participação feminina como força de trabalho.


 

Objetivos de Desenvolvimento Sustentável

A divulgação deste material colabora diretamente para os seguintes Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da ONU:


 






 

sexta-feira, 14 de julho de 2023

Inscrições para o Meeting Festuris iniciam segunda, dia 17. Podem se credenciar gestores públicos, empresários, empreendedores, acadêmicos e trade turístico em geral.


Nesta segunda-feira, dia 17, iniciam as inscrições para o Meeting Festuris. O valor do primeiro lote é de R$ 349 e podem se credenciar profissionais do turismo como: gestores públicos, empresários, empreendedores, acadêmicos e trade em geral.

Nesta 35ª edição o Festuris vai trabalhar com o tema Capital Humano: Chave da Transformação. Segundo Marta Rossi, fundadora e CEO do grande evento de negócios turísticos das Américas, a valorização das pessoas cria condições para desafiar, de maneira saudável, o indivíduo a fazer o seu melhor e estimular o trabalho em equipe, desenvolvendo ainda mais o empenho em fazer suas atividades de maneira cada vez melhor.

Já estão confirmados nomes como Aldo Leone, presidente da Agaxtur Viagens, Adrian Ursilli, diretor geral da MSC no Brasil, Luiz Reginato, consultor, conselheiro e Professor - Governança Descomplicada. Além deles, o conhecimento será guiado por outros importantes nomes do Brasil nas áreas de negócios, empreendedorismo, gestão pública, além de personalidades com grandes lições de vida.

Em mais uma edição, o Meeting Festuris promete uma verdadeira imersão em intenso conteúdo com grandes profissionais e especialistas que possuem know-how empresarial. A programação deste ano ganha novo espaço no Serra Park, o Pavilhão Plátanos será exclusivo para as palestras do Meeting. Para garantir a sua inscrição, clique aqui .

O Festuris acontece de 9 a 12 de novembro, em Gramado. A programação ocorrerá no Serra Park, focando, ainda mais, nos espaços segmentados, tendo a certeza da efetivação de excelentes negócios, os espaços da feira são Luxury, Wedding, Green & Experience, Business & Innovation, LGBT+ e Food and Drinks e, ainda a feira em geral. Mais informações no site festurisgramado.com ou nas redes sociais FesturisGramado.Fotos divulgação 2022

BYD Brasil nomeia grupo Allma Milazzo e terá mais seis concessionárias no interior de São Paulo. Primeira unidade da parceria está prevista para ser inaugurada em São José do Rio Preto, no início de 2024

BYD Dolphin EV, primeiro lançamento da linha Ocean, traz referências
ao mar e aos golfinhos em todo o seu design

A BYD anuncia a nomeação do grupo Allma Milazzo e, com isso, irá expandir sua atuação no interior paulista. Serão mais seis concessionárias inauguradas. A primeira loja iniciará suas operações em São José do Rio Preto no início do próximo ano. Araçatuba, Barretos, Bauru, Marília e Botucatu também terão unidades BYD, greentech líder global na fabricação e venda de veículos elétricos.

 

O Grupo Allma Milazzo está no mercado automotivo desde 2016. Tem experiência com diversas marcas, incluindo algumas do segmento premium, e possui atuação nos municípios paulistas de Barretos, Bauru, Botucatu, Jaú, Marília, Ribeirão Preto, Santos, São Carlos, São José do Rio Preto e Votuporanga.


“A demanda por soluções ecológicas está em constante crescimento, à medida que mais pessoas se conscientizam da importância de reduzir a dependência de combustíveis fósseis e mitigar os efeitos das mudanças climáticas. Sermos nomeados concessionário da rede BYD nos traz satisfação pessoal e profissional, além de nos oferecer uma oportunidade única para promover a energia limpa e ajudar a construir um futuro melhor para o nosso planeta”, destaca Alessandro Toniello, diretor do Grupo Allma Milazzo.


“Iniciar a atuação em regiões tão importantes economicamente para o país, como o Noroeste e o Centro-Oeste do estado de São Paulo, consolida cada vez mais a cultura da eletrificação em nosso país. E esse processo passa pela parceria com grandes grupos automotivos nacionais, como o grupo Allma Milazzo, que será essencial para educar as pessoas sobre os benefícios da energia limpa e contribuir para a criação de um futuro mais verde e saudável”, comemora Henrique Antunes, diretor de Vendas da BYD no Brasil.

 

A BYD alcançou o expressivo número de 66 unidades nomeadas nas principais cidades brasileiras. A previsão é alcançar a marca de 100 unidades até o final de 2023.


Já são 24 concessionárias em operação pelo país: São Paulo/SP (Dahruj), Vila Velha/ES (Vitória Motors), Curitiba/PR (Servopa), Rio de Janeiro/RJ (Itavema), Belo Horizonte/MG (Gogreen), Brasília/DF (Saga), Porto Alegre/RS (IESA), Ribeirão Preto/SP (Eurobike), Itajaí/SC (DVA), Fortaleza/CE (Carmais), Goiânia/GO (Eurobike), São José dos Campos/SP (Original), Vitória/ES (Vitória Motors), Recife/PE (Parvi), Campinas/SP (Dahruj), Manaus/AM (Parvi), Cuiabá/MT (Saga), São José/SC (DVA), Juiz de Fora/MG (Gogreen), São Paulo/SP (Dahruj), Salvador/BA (Parvi), Uberlândia/MG (Gogreen), Guarulhos/SP (Original) e São Luís/MA (Original).


Equipe Nissan de Fórmula E vai a Roma para penúltima prova da Temporada 9. Escuderia foca no ritmo das qualificações na rodada dupla


ROMA, Itália – A Equipe Nissan de Fórmula E vai basear-se na velocidade demonstrada nas últimas qualificações para o penúltimo fim de semana de corridas da temporada 2022/2023 do Campeonato ABB FIA de Fórmula E, em Roma. As corridas 13 e 14 estão marcadas para dias 15 e 16.

A dupla de pilotos Sacha Fenestraz e Norman Nato demonstrou um forte ritmo de uma volta nas últimas provas, largando respectivamente em 2º e 3º lugar no grid da corrida passada, em Portland (EUA), e pretende agora converter o ritmo das qualificações em pontos na rodada dupla que acontece neste fim de semana.

Depois de entrar para o calendário da Fórmula E em 2018, o Circuito Urbano do EUR tornou-se um dos favoritos tanto dos pilotos como dos fãs, graças ao traçado cheio de desafios. Com 3,38 km de extensão, o traçado conta com 19 curvas apertadas e complexas em meio a vários monumentos de Roma, como o Obelisco de Marconi e o Palácio dos Congressos.

As qualificações do E-Prix de Roma começam às 05h40 (horário de Brasília), nas duas rodadas. Já a corrida começa às 10h00 nos dois dias. Clique aqui para saber como assistir.

Tommaso Volpe, diretor geral e chefe da equipe Nissan de Fórmula E:
"Roma é um circuito muito diferente de Portland. A superfície da pista é bastante irregular, com pouca aderência e menos curvas de alta velocidade. O ritmo de uma volta é definitivamente a nossa principal força agora e a qualificação será fundamental aqui, tendo em vista que a pista é mais estreita e há menos oportunidades de ultrapassagem. Em Roma também teremos um Treino Livre 0, que dará ao nosso piloto de simulador Luca uma oportunidade de correr em casa e nos ajudar na preparação para a prova. O Luca tem experiência com o carro e tem trabalhado muito nesta pista no simulador, por isso os dados desta sessão de treino com ele serão muito valiosos para nós".

"Para sermos rápidos em Roma vamos ter que gerenciar bem as irregularidades da pista – os pilotos precisam ter total confiança no carro em um circuito tão desafiador. Fizemos várias atualizações desde a última rodada em Portland e acreditamos que elas vão fazer uma diferença ainda maior em uma pista como a de Roma. Também esperamos ter que focar menos na economia de energia e isso deve mudar a estratégia do nosso fim de semana".

Sacha Fenestraz, piloto, Equipe Nissan de Fórmula E:
"É muito bacana correr novamente na Europa. É importante termos um bom fim de semana porque esta rodada será dupla e depois faltarão apenas duas provas para o final do campeonato. Eu ainda não corri na pista de Roma, mas todo mundo sabe que ela é extremamente irregular e difícil, então estou ansioso para estar no carro e preparar uma boa corrida para conquistar resultados positivos neste fim de semana".

Norman Nato, piloto, Equipe Nissan de Fórmula E:
"Adoro o traçado de Roma, é uma das melhores pistas do calendário. É um circuito bem urbano, com uma pista irregular. Eu sempre curti muito essa prova desde quando comecei como novato. Nós melhoramos nossa performance nas qualificações e na corrida nos últimos meses e o foco agora é mostrar nosso ritmo em Roma, para marcar bons pontos nos dois dias".

Luca Ghiotto, piloto de simulador, Equipe Nissan de Fórmula E:
"Estou bem animado para pilotar o carro Nissan E-4ORCE 04 neste fim de semana e vai ser ainda mais especial fazer isso no E-Prix de Roma, pois será minha corrida em casa. Estou ansioso para fazer isso há algum tempo – vai ser o ponto alto do ano para mim! Tenho trabalhado muito no simulador e gostei bastante do traçado da pista, então não vejo a hora de estar lá pra valer. O Treino Livre 0 é um acontecimento único, por isso será uma oportunidade para as equipes terem mais tempo de pista e se preparar para a prova. É muito bacana ter esta oportunidade de ajudar a equipe neste fim de semana".

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Sobre a Nissan na Fórmula E
A Nissan estreou no Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E na Temporada 5 (2018/2019), tornando-se a primeira e única montadora japonesa a participar da categoria 100% elétrica.

Na Temporada 7 (2020/2021), a Nissan anunciou seu compromisso de longo prazo com a Fórmula E e com a era dos carros de Geração 3 (Gen3), que vai da Temporada 9 (2022/2023) até o final da Temporada 12 (2025/2026) da categoria de corridas 100% elétricas.

Com a aquisição da escuderia e.dams pela Nissan em abril de 2022, a montadora japonesa assumiu o controle total de sua participação no Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E.

Em junho de 2022, a Nissan anunciou que vai fornecer sua tecnologia de motorização elétrica para a McLaren Racing durante toda a era da Gen3 na Fórmula E.

Norman Nato e Sacha Fenestraz formam o line-up de pilotos da Equipe Nissan de Fórmula E na Temporada 9 do Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E.

A Nissan está competindo na Fórmula E para levar a emoção e a diversão dos veículos elétricos de emissão zero a uma plateia global. Como parte de sua meta de atingir a neutralidade de carbono em todas suas operações e no ciclo de vida de seus produtos até 2050, a Nissan pretende eletrificar todos os novos veículos comercializados até o início da década de 2030, nos principais mercados. A montadora japonesa pretende usar sua expertise na transferência de know-how e tecnologia entre as pistas e as ruas, para oferecer veículos elétricos ainda melhores aos seus clientes.

Acerca de Nissan en la Fórmula E
Nissan hizo su debut en las carreras totalmente eléctricas en la quinta temporada (2018/19) del Campeonato Mundial de Fórmula E de la ABB FIA, convirtiéndose en el primer y único fabricante japonés en entrar en la serie.

En la Temporada 7 (2020/21), Nissan anunció su participación a largo plazo en la Fórmula E y su compromiso con la era Gen3, que se extenderá desde la Temporada 9 (2022/23) y hasta el final de la Temporada 12 (2025/26) de la serie de carreras totalmente eléctricas.

En abril de 2022, Nissan adquirió el equipo de carreras e.dams, con lo que el fabricante de automóviles japonés asumió la plena propiedad de su participación en el Campeonato Mundial de Fórmula E de la ABB FIA. En junio de 2022, Nissan anunció que suministraría su tecnología de tren motriz Nissan EV a McLaren Racing durante toda la era de la Fórmula E Gen3.

Para la novena temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E de la ABB FIA, los pilotos de Nissan Fórmula E son Norman Nato y Sacha Fenestraz.

El equipo seguirá vinculando su presencia en el campeonato totalmente eléctrico a los vehículos eléctricos de carretera de Nissan. Nissan Ariya #23 lleva el nombre del SUV crossover eléctrico del fabricante japonés y Nissan LEAF #22, el nombre del conocido EV de la marca, lanzado por primera vez en 2010.

quinta-feira, 13 de julho de 2023

Coluna Fernando Calmon



Coluna Fernando Calmon 


Nº 1.259 — 13/7/23

 


Plano de incentivos fiscais ficou

bem abaixo das expectativas

 


Os números de vendas em junho último e ao final do primeiro semestre (ler abaixo as estatísticas) demonstram que só vontade de acertar não é suficiente para dar um suporte crível ao mercado de veículos. Para começar, houve uma falha de comunicação ao se insinuar a volta do “carro popular”. 

Comentei anteriormente que esse tipo de veículo não tinha a menor chance de ser recriado em razão de inexistirem as condições técnicas e de mercado dos anos de 1990.

Apesar de o programa federal reservar os maiores descontos aos subcompactos por sua economia de combustível, os melhores resultados ficaram com as picapes pequenas (+ 53%) e os hatches compactos (+ 20%). Subcompactos e SUVs compactos subiram apenas 5% e 11%, respectivamente.

O programa criado por Medida Provisória (MP) incluiu automóveis e comerciais leves, além de caminhões e ônibus. Dessa forma dois terços dos incentivos ficaram para segunda categoria cujos preços são muito maiores. Depois houve um reforço para a primeira categoria e ainda assim em apenas 30 dias os recursos para os estímulos se esgotaram.

Em razão da natural demora no estudo da MP houve grande retração nas vendas e acúmulo de estoques nos pátios dos fabricantes, o que obrigou a paralisação de várias linhas de montagem. A lição que fica: é contraproducente anunciar um programa de duração tão curta, embora necessário. 

Afinal, com a taxação sobre veículos leves mais severa do mundo qualquer alívio compensa. Porém, por apenas um mês, perturba mais do que ajuda. O Governo Federal já descartou outra revisão, mantendo apenas os incentivos para veículos pesados que devem durar no máximo mais três meses e sem nenhum reforço.

Neste mês de julho ainda haverá bons números a registrar porque cerca de 79.000 unidades vendidas deixaram de ser emplacadas em junho pelo acúmulo de serviços nos Detrans. Mas tanto a Anfavea quanto a Fenabrave mantiveram as modestas previsões de crescimento em 2023 (entre 2% e zero, respectivamente, anunciadas em janeiro deste ano).

Agora as expectativas se voltam ao início de redução cadenciada da taxa básica de juros pelo Banco Central, em agosto. Haverá mais três reuniões até o fim do ano. O mercado de veículos continua altamente sensível aos custos dos financiamentos.

No entanto, o máximo que se pode desejar hoje é um feliz 2024.

Vencedores em 16 categorias no primeiro semestre do ano

Com as vendas de junho impulsionadas pelo curto programa de incentivos fiscais do Governo Federal houve reflexos no acumulado do primeiro semestre. O crescimento foi de 10% de veículos leves e pesados em relação ao mesmo período de 2022.

A normalização na produção levou o Onix de volta à liderança entre os hatches compactos. Mas o melhor desempenho foi do Polo que em apenas um ano passou de 1% para 19% no segmento graças à versão de entrada Track, deslocando o HB20 da segunda para a terceira colocação.

O Corolla chegou a uma participação recorde no histórico de classificação desta coluna desde o seu início em 1999: 81% entre 12 concorrentes. Mas também se destacaram os BMW Série 3/4 com 71% de nove concorrentes. A chegada da picape Montana afetou a ex-recordista de participação entre todos os segmentos: Strada já alcançou quase 80%, porém enfrentou um mergulho para “apenas” 57%, embora ainda lidere com folga.

Houve mais três vencedores no primeiro semestre deste ano frente ao resultado de 2022. Panamera superou o Taycan (numa “briga” em família entre os sedãs grandes da marca Porsche); Cayenne deixou para trás os BMW X5/X6; Tracker caiu para o terceiro lugar, entregando a liderança para o T-Cross que penou para superar o Creta: 13,5% de participação contra 13% do rival sul-coreano.

Criei agora mais duas categorias para acompanhar a evolução das novas tecnologias: híbridos e elétricos. Estas representam apenas 5,6% e 0,6%, respectivamente, das vendas totais de modelos leves. Corolla Cross e XC40, respectivamente, lideraram no primeiro semestre do ano.

Ranking da coluna tem critérios próprios e técnicos com classificação por silhuetas. Referência principal é distância entre eixos, além de outros parâmetros. Sedãs de topo (baixo volume) e monovolumes (oferta reduzida) ficam de fora. Base de pesquisa é o Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais representativos (mínimo de dois) e de maior importância dentro do segmento. Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.

Hatch subcompacto: Mobi, 53%; Kwid, 46%. Kwid avançou.

Hatch compacto: Onix, 22%; Polo, 19%; HB20/X, 17%; Argo, 16%; Yaris, 5,9% ; 208, 5,8%; C3, 5,7%; City, 3%; Sandero/Stepway, 2%. Volta a liderar o Onix.

Sedã compacto: Onix Plus, 38%; Cronos, 20%; HB20S, 10,5%; Virtus, 10,3%; City, 7%; Yaris, 6%; Versa, 4%; Logan, 1%; Ampliada a vantagem do líder.

Sedã médio-compacto: Corolla, 81%; Sentra, 8%; Jetta, 3%. Corolla avançou ainda mais.

Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 74%; Mercedes Classe C, 8%; Audi A5/S5/RS5, 7%. Líder incontestável.

Sedã grande: Panamera, 39%; Taycan, 32%; Han, 12%. Panamera de volta à liderança.

Esportivo: Mustang, 50%; BMW M3/M4, 40%; Challenger, 5%. Mustang manteve posição.

Esporte: 911, 57%; 718 Boxster/Cayman, 20%; F-Type, 6%. Inabalável o 911.

SUV compacto: T-Cross, 13,5%; Creta, 13%; Tracker, 12%; Renegade, 9,4%; Kicks, 9,3%; Pulse, 9,1%; Nivus, 8,8%; HR-V, 8,7%; Fastback, 7%; Duster, 5%; Tiggo 5x, 2%. Briga intensa pela liderança.

SUV médio-compacto: Compass, 46%; Corolla Cross, 32%; Taos, 10%. Compass firme.

SUV médio-grande: Commander, 29%, SW4, 19%; Tiggo 8, 10%. Líder com folga menor.

SUV grande: Cayenne, 23%; BMW X5/X6, 14%; XC90, 13%. Cayennne recupera liderança.

Picape pequena: Strada, 57%; Saveiro, 21%; Montana, 16%. Strada, líder, encolhe um pouco.

Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 30%; Hilux, 25%; S10, 16%. Liderança mantida da Toro.

Híbridos: Corolla Cross, 19%; Corolla, 12%; Tiggo 5x, 8%.

Elétricos: XC40, 28%; Yuan Plus, 13%; C40, 9%.

 

 

Scania lança primeiro caminhão a gás com 900 km de autonomia e potência de 460cv. Vendas começam em 2024


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https://youtu.be/asKL6C8gXVo - Imagens do caminhão em movimento

https://youtu.be/asKL6C8gXVo - Explicação sobre o novo X-Gás

São Paulo, julho de 2023 – A Scania anunciou novidades para os clientes preocupados com a descarbonização nas suas operações. De forma pioneira, de projeto brasileiro, a fabricante surpreende o mercado ao apresentar o Scania X-gas, o primeiro caminhão do Brasil com autonomia de 900 km movido a gás natural veicular e/ou biometano. Além disso, confirma que ao longo de 2024 chegará mais uma opção para a família a gás: o motor de 460 cavalos de potência. 



“O Scania X-gas é um orgulho para a engenharia brasileira da marca e um projeto que pretende mudar o perfil do transporte mais sustentável no país. Já estamos fazendo sucesso com os modelos de 410cv a gás, vendidos desde 2019. A partir do último trimestre do ano, este novo modelo já poderá ser vendido, seguindo todas as normativas de homologação. Mas, a partir de agora já podemos receber encomendas”, afirma Marcelo Gallao, diretor de Desenvolvimento de Novos Negócios da Scania Operações Comerciais Brasil. 

“Desde o lançamento da linha movida a gás, ouvimos pedidos dos clientes para uma opção com maior autonomia. Está chegando este momento. Eles ainda pediam uma solução nessas características para poder operar em rotas mais longas e ganhar maior flexibilidade no abastecimento, já que o fornecimento do gás está avançando a cada ano. A cadeia do biometano, combustível 100% sustentável, também está se expandindo, porém em passos mais curtos. A Scania é quem começou a puxar esta tendência, e segue protagonista desde 2014, atraindo cada vez mais parcerias com clientes, embarcadores, poder público e distribuidores e produtores de gás e biometano”, comenta Gallao.  

O Scania X-gas é um modelo G 410 8x2, com chassi rígido. Seu motor dispõe de 410 cavalos de potência e desenvolve um torque de 2.000Nm. É o propulsor mais potente nesta categoria 8x2. A distância entre-eixos é de 6.950mm, o que permite acomodar nas laterais da longarina 16 cilindros de gás, oito de cada lado. São oito cilindros com capacidade de 118 litros e outros oito de 95l. O volume total suporta impressionantes 406 metros cúbicos de gás. 

Fator que possibilita o propulsor levar o produto por cerca de 900 km. A composição poderá carregar até 30 pallets, seguindo a lei, com implementos do tipo Romeu e Julieta (caminhão trucado (6x2) mais um reboque) – com capacidade de até 56 toneladas – ou na configuração de rodas 8x2 com 29 t de peso bruto total combinado (PBTC).  


Para se ter ideia de comparação com o atual caminhão a gás disponível, o entre-eixos é de 3.750mm (ou 3.950mm) com oito cilindros, quatro de cada lado nas laterais da longarina, com opção de 118l ou 95l, que propiciam um volume total de 226 metros cúbicos ou 182 metros cúbicos, para uma autonomia entre 400 a 500 km. 

Caminhões a gás e/ou biometano: ‘Aqui e Agora’ para a realidade brasileira
A Scania segue firme em seu propósito de liderar a transição para um sistema de transporte mais sustentável. Na visão da empresa, os veículos elétricos são o futuro, mas a passagem do modal diesel deve ter a solução a gás como intermediária, da mesma forma como tem sido na Europa. No Brasil, a Scania é pioneira na introdução de caminhões movidos a gás natural veicular (GNV) ou liquefeito (GNL) e/ou biometano e já vendeu 750 modelos, desde 2019.  


Os motores já são Euro 6 desde a chegada ao país junto da Nova Geração, em 2018. Suas potências não mudaram. As apostas continuam sobretudo na potência de 410cv e também na opção de 340cv. O R 410 6x2 e o P 340 4x2 podem transferir cargas de até 58 toneladas em médias e longas distâncias em conjuntos de três ou quatro eixos. 

Os pioneiros Scania movidos a gás têm motores Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis), são movidos 100% a gás natural e/ou biometano, ou mistura de ambos, não são convertidos do diesel para o gás, têm garantia de fábrica, tecnologia confiável e desempenho consistente e força semelhante ao diesel. Além de serem mais silenciosos. 

A segurança é total em caso de acidentes ou explosão. Os cilindros e válvulas são certificados pelo Inmetro (em conformidade com a lei). São três válvulas (vazão, pressão e temperatura) que liberam o gás em caso de anomalia em um destes três quesitos. Os cilindros são extremamente robustos (o material é de ogivas de mísseis). Em caso de incêndio ou batida o gás é liberado para a atmosfera e se dissolve sem perigo de explosão ao contrário de um veículo similar abastecido a diesel que é mais perigoso, pois o líquido fica no chão ou em cima do caminhão. 

quarta-feira, 12 de julho de 2023

Polo Automotivo Stellantis de Betim completa 47 anos com mais de 17 milhões de veículos produzidos

 


Ao completar 47 anos de operações, o Polo Automotivo Stellantis de Betim se consolida como uma fábrica de sucessos. Desde a sua inauguração, em 9 de julho de 1976, foram produzidos mais de 17 milhões de unidades, das quais 4 milhões já foram exportadas para 37 países.

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