EROCH NÃO É APENAS UMA TRIBO DO SUL DA RÚSSIA, AGORA É O NOVO MODELO DA RENAULT E A PRIMEIRA PICAPE DA MONTADORA FRANCESA. TEM CABINE DUPLA, TEVE A SUV DUSTER COMO INSPIRAÇÃO E MOSTROU SER CONFORTÁVEL, SEGURA, CARREGA 650 KM NA CAÇAMBA, TEM ÓTIMO DESEMPENHO E ESTABILIDADE. CUSTA R$ 62.290, NA VERSÃO 1.6, EXPRESSION; R$ 66.790,00 1.6 DYNAMIQUE; E R$ 70.790,00, NA VERSÃO 2.0, TODAS COM TRANSMISSÃO MECÂNICA E 4X2, POR ENQUANTO

Com um show do cantor Nando Reis, a Renault encerrou, ontem, à noite, na Cidade das Artes, no Rio de Janeiro, o lançamento para a Imprensa Automotiva de seu mais novo modelo - e o único totalmente concebido no Brasil - o Duster Oroch, a primeira picape da história centenária (117 anos) da marca francesa, depois do carro surgir de forma interplanetária no palco.

A Oroch, como adiantei, no breefing que publiquei ao terminar o test-drive, é uma picape muito interessante: confortável no asfalto, mesmo o ruim - diria que melhor do que a SUV Duster -, e espaçosa na acomodação dos passageiros.  

A altura do carro de 20,6 cm em relação ao solo, com pneus e rodas 215/65 R16, garante ao motorista uma posição elevada, privilegiada, na direção oferecendo uma perfeita visibilidade exterior.

Em piso off road, estrada bem esburacada, a Oroch faz realçar sua suspensão, tipo multilink, preparada para 650 kg de carga. Nas ruas do Rio, as depressões do asfalto mal são percebidas.

Em relação à SUV Duster, a Eroch, de cabine dupla, ganhou mais 15 cm na distância entre eixos, o que significa mais conforto para os ocupantes, e 36 cm a mais no comprimento do carro.

A Eroch, que é fabricada em São José dos Pinhais, no Paraná, será vendida a partir de 1º de novembro, em três versões, duas com motor 1.6 16V Flex: 

Expression, por R$ 62.290,00, e 

Dynamique, R$ 66.790,00, e 

uma de motor 2.0 16V Flex: 

Dynamique, que custa R$ 70.790,00. 

A picape tem três anos de garantia e se acordo com o presidente Olivier Murgaret, terá um plano de revisões especial que tornará esse serviço mais barato.

O capô do motor possui um amortecedor que o segura aberto, eliminando o velho sistema do ferro manual.

Os motores são os mesmos que equipam o SUV Duster. O motor 2.0 16V tem 148 cv a 5.750 rpm quando abastecido com etanol e 143 cv a 5.750 rpm quando abastecido com gasolina. A oferta de torque é de 20,9 kgfm a 4.000 rpm, quando abastecido com etanol, e 20,2 kgfm a 4.000 rpm com gasolina.

Já o motor 1.6 16V oferece 115 cv a 5.750 rpm com etanol e 110 cv a 5.750 rpm com gasolina. Em torque, são 15,9 kgfm a 2.500 rpm, quando abastecido com etanol, e 15,1 kgfm a 2.500 rpm com gasolina.

O câmbio no motor 1.6 16V, tem uma transmissão manual de cinco velocidades do Duster 4x2, com a quarta e quinta marchas com relações mais longas.

Já a versão 2.0 16V traz o câmbio manual de seis marchas do Duster 4x4 também com relação final encurtada, o que garante mais agilidade. O presidente da Renault para a América Latina, Olivier Murguet, garantiu que a Oroch receberá numa segunda fase, ainda sem prazo definido, versão com câmbio automático e tração 4x4.

Para criar uma caçamba, de 683 litros, que possa além de carga comum transportar, por exemplo, motocicletas - com o uso de extensor, vendido como opcional - e ao mesmo tempo moderna os engenheiros capricharam no design com belos perfis laterais, cravando alargadores nos para-lamas, encimados por barras Santo Antônio.

Espaço e conforto

Chama a atenção na Oroch a facilidade de acesso ao habitáculo de cinco lugares. Nos bancos da frente há um espaço de 85,6 cm e no assento traseiro, 87,7 cm, para cabeças, e para os joelhos é 15 cm, maior entre as picapes compactas e não muito distante das médias.

O volante, com teclas de acionamento do controlador e limitador automático de velocidade e do controle do rádio, tem empunhadura agradável. 

Os instrumentos no painel são visíveis e a posição de dirigir pode ser acertada através dos ajustes de altura do banco e da coluna de direção. 

O acabamento interior é cuidadoso e o painel central expõe o sistema Media NAV Evolution. Os mostradores, velocímetro, nível de combustível e computador de bordo, inclusive com o modo Eco no painel atrás do volante. 

Na cabine, há porta-objetos nas portas dianteiras, acima do painel de instrumentos, no console central e porta-copos na dianteira e na traseira. 

O ar condicionado é eficiente e suas saídas são do tipo mais confortável para os ocupantes dos bancos da frente, pois podem ser regulados sem o vento ir direto para cima do motorista e do carona.

E os dois vidros traseiros abrem normalmente, algo pouco comum nas picapes. Tem sensor de ré. E um bom isolamento acústico.

Para terminar as impressões sobre a Eroch é necessário falar sobre a sua estabilidade da picape. No teste de velocidade, ficou clara a segurança que o carro transmite.

A Eroch 2.0 tem um desempenho vigoroso, com respostas rápidas. 

Na versão 1.6, naturalmente, pela natural diferença de potência dos propulsores, o carro que tem a mesma estabilidade e conforto e com a mesma capacidade de carga, não tem um comportamento mais lento, mas com o motor cheio não deixa ninguém mal visto.

Veja a ficha técnica das 

duas motorizações da Eroch.

Versões / Motores	1.6 16V	2.0 16V
	Expression/Dynamique	Dynamique
Arquitetura	Carroceria monobloco, picape, 5 passageiros, 4 portas
Motor	Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 16 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão
Tração	Dianteira 4x2
Cilindrada	1.598 cm³	1.998 cm³
Diâmetro x Curso (mm x mm)	79,5 x 80,5	82,7 x 93,0
Potência máxima (ABNT)	110 cv (gasolina) @ 5.750 rpm 115 cv (etanol) @ 5.750 rpm	143 cv (gasolina) @ 5.750 rpm 148 cv (etanol) @ 5.750 rpm
Torque máximo (ABNT)	15,1 kgfm @ 3.750 rpm (gasolina) 15,9 kgfm @ 3.750 rpm (etanol)	20,2 kgfm @ 4.000 rpm (gasolina) 20,9 kgfm @ 4.000 rpm (etanol)
Alimentação	Injeção Eletrônica Multiponto Sequencial
Pneus/Rodas	215/65 R16
Suspensão Dianteira	Tipo MacPherson, triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos, molas helicoidais e barra estabilizadora
Suspensão Traseira	Multilink independenteeMacPherson, amortecedores hidráulicos telescópicos e barra estabilizadora
Freios	Dois circuitos em “X”, de acionamento hidráulico, com discos ventilados de 269 mm de diâmetro na dianteira e freios traseiros com tambores de 229 mm de diâmetro
Direção	Hidráulica, com diâmetro giro de 10,7 m
Câmbio	Manual 5 velocidades	Manual 6 velocidades
Relação de marcha	1ª ..................3,73:1	1ª....................3,73:1
	2ª ..................2,05:1	2ª....................2,11:1
	3ª ..................1,32:1	3ª....................1,45:1
	4ª ..................0,97:1	4ª....................1,11:1
	5ª ..................0,82:1	5ª....................0,91:1
	--	6ª....................0,77:1
Diferencial	4,93:1	4,44:1
Tanque combustível	50 L
Volume da caçamba	683L
Carga útil	650kg
Peso em ordem de Marcha	1.292 kg	1.346 kg
Entre eixos	2.829 mm
Comprimento	4.693 mm
Altura	1.695 mm
Largura	1.821 mm
Largura c/espelhos	1.997mm
Altura livre do solo	206 mm
Ângulos de entrada	26°
Ângulos de saída	19,9°
Velocidade máxima	160 km/h (gasolina) 164 km/h (etanol)	178 km/h (gasolina) 186 Km/h (etanol)
Aceleração 0 a 100 km/h	14,3 segundos (gasolina) 13,2 segundos (etanol)	10,6 segundos (gasolina) 9,7 segundos (etanol)
Consumo Estrada	10,9 km/l (gasolina) 7,5 km/l (etanol)	10,8 km/l (gasolina) 7,3 km/l (etanol)
Consumo Cidade	9,6 km/l (gasolina) 6,6 km/l (etanol)	9,2 km/l (gasolina) 6,4 km/l (etanol)

OROCH É O NOME DO MODELO DA PICAPE LANÇADA HOJE NO RIO DE JANEIRO. A ABRIR O APETITE DOS NOSSOS LEITORES ADIANTAMOS ALGUNS DADOS DA NOVIDADE DA MONTADORA E DUAS FOTOS MOSTRANDO O CARRO. PREÇOS, MAIORES CARACTERÍSTICAS E AS FOTOS REALIZADAS DURANTE O TEST-DRIVE ESTARÃO AQUI À DISPOSIÇÃO DOS LEITORES DENTRO DE ALGUMAS HORAS

Uma nova picape, desenhada no Brasil pela Renault, a partir do SUV Duster, foi lançada, hoje, no Rio de Janeiro. 

Atende pelo nome de OROCH e será vendida a partir de outubro nas concessionárias da marca nas versões 1.6 e 2.0, mesmas motorizações de sua musa inspiradora, Duster.

No test-drive que realizei hoje de manhã, na Oroch 2.0, o carro mostrou-se valente, decidido nas respostas oferecendo boa dirigibilidade. 

Difere do Duster na suspensão, própria para receber carga, logo mais dura, o que se nota nos trechos de off-road, mas com um comportamento de uma confortável SUV, no asfalto.

O evento de lançamento será agora à noite na controversa e sub-aproveitada Cidade das Artes, inexplicavelmente construída, na Barra da Tijuca, pelo ex-prefeito César Maia, e cujo custo já ronda R$ 1 bilhão, quase cinco vezes o custo de projeto.

Na ocasião, engenheiros da Renault desvendarão todas as características da Oroch.

KS LANÇOU NO MERCADO DE REPOSIÇÃO ANÉIS DE SEGMENTO, ARRULEAS DE ENCOSTO E BRONZINAS DE BIELA E MANCAL PARA CARROS HONDA, CITROËN, PEUGEOT E RENAULT

A KS lançou no mercado de reposição anéis de segmento, arruelas de encosto e bronzinas de biela e mancal que atendem diversos veículos entre as montadoras Honda, Citroën, Peugeot e Renault.

Os lançamentos que atendem os veículos Honda são os anéis de segmento para o CB 300R a partir de 2009, XRE 300 do ano de 2010 em diante; arruelas de encosto, bronzinas de biela e de mancal aplicadas no Civic motores 1.6L 16V de1992 a 2000, 1.7L 16V (2001 a 2006), no Fit 1.4L 8V nas versões gasolina e flex, 1.4L 16V e 1.5L 16V flex.

Na Citroën e Peugeot, os novos produtos são arruelas de encosto, bronzinas de biela e mancal que atendem o motor 1.6L 16V aplicado nos veículos Berlingo, C3, C4 e Xsara produzidos a partir de 2001, e o motor 1.6L i 16V dos modelos Partner, Partner Tepee, 1007, 106, 206, 207, 307 e 308.

Novas bronzinas de biela e de mancal também foram lançadas para veículos da Renault aplicadas nos motores 1.0L 16V gasolina e flex do Clio, Logan, Kangoo e Sandero fabricados entre 2001 a 2014, 1.2L 8V do Twingo e 1.2L 16V do Clio e Twingo ambos nas versões gasolina.

* Os produtos da marca KOLBENSCHMIDT (KS), Pierburg e B.F são comercializados no mercado brasileiro de reposição pela MS Motorservice Brazil, divisão do Grupo KSPG AG responsável pelas atividades de vendas e prestação de serviços para o aftermarket.

TMD/COBREQ COM LONAS DE FREIO COMO COMPLEMENTO DA LINHA PESADA SAAB SCANIA

Como complemento para a linha pesada da Saab Scania, a TMD Friction do Brasil colocou em catálogo lonas de freio Cobreq para trinta e três modelos Scania, sendo trinta de aplicação dianteira (referência 0713) e traseira (0714) e três modelos com aplicação dianteira e traseira (0713).

O complemento Cobreq para a linha pesada Scania, abrange os modelos G-360 4x2, G-360 6x2, G-400 4x2, G-400 6x2, G-440 6x4, G-480 10x4, G-480 8x4, P-260 4x2, P-310 4x2, P-310 6x4, R-400 4x2, R-400 Highline, R-640 6x2, R-400 6x2 Highline, R-440 4x2, R-440 4x2 Highline, R-440 6x2, R-440 6x2 Highline, R-440 6x4, R-440 6x4 Highline, R-480 4x2 Highline, R-480 6x2, R-480 6x2 Highline, R-480 6x4, R-480 6x4 Highline, R-560 6x2, R-560 6x2 Highline, N-560 6x4, N-560 6x4 Highline, R-620 6x2, R-620 6x2 Highline, R-620 6x4 e R-620 6x4 Highline.

Todo o complemento de catálogo das lonas Cobreq é para os modelos Scania produzidos em 2012. 

Ressalte-se que a lona Cobreq é um produto especialmente desenvolvido para o segmento de pesados, com grande resistência mecânica e abrasividade, sendo compatível com toda a linha de materiais de tambores de freio.

AUDI E SIC NOTÍCIAS LANÇAM PROJETO PARA PROMOVER NO ESPÍRITO EMPREENDEDOR E CRIATIVO ENTRE 25 JOVENS TALENTOS NOMEADOS. ELES CONTARÃO SUAS HISTÓRIAS ESTIMULANTES EM ENTREVISTAS DIVULGADAS PELA EMISSORA DE TV PORTUGUESA

O Prémio Nação Inovadora tem como objetivo primordial promover a inovação em Portugal, pela via do reconhecimento do trabalho de jovens talentos, em ascensão de carreira e com trabalho com potencial para o desenvolvimento do país, em áreas tão díspares como a arte, a tecnologia, ciência, design ou arquitetura.

A Audi e a SIC Notícias uniram-se neste projeto que promove o espírito empreendedor e criativo, pela ligação clara que as próprias insígnias têm com a inovação. 

Com a ajuda de 5 embaixadores reconhecidos pela representação consolidada do conceito de inovação e empreendedorismo no âmbito da sua profissão, chegaram aos 25 nomes que darão que falar em Portugal nos próximos meses.

As histórias estimulantes destes 25 inovadores nomeados vão ser contadas através de um conjunto de entrevistas divulgadas em grelha de programação da SIC Notícias e partilhadas também no site: www.nacaoinovadora.pt

O público poderá também fazer parte desta iniciativa, avaliando e escolhendo a sua história favorita através do site do projeto, já a partir de dia 17 de setembro. Os três perfis mais votados pelo público serão, posteriormente, submetidos à apreciação final de um ilustre júri composto pelos 5 embaixadores do projeto (Barbara Coutinho – MUDE; Joana Vasconcelos - Artista Plástica; Miguel Pina Martins - Science4You; Paulo Pereira da Silva – Renova; Rosalia Vargas – Ciência Viva), um membro da Audi e da SIC Notícias e ainda dois representantes de entidades público-privadas ligadas à inovação.

Conheça as 25 histórias dos nomeados ao Prémio Nação Inovadora

1. Ana Ferraz – Investigadora; 2. André Dias – Responsável CEiiA; 3. André Arroja Neves – Matemático; 4. Capicua – Música; 5. Cristina Fonseca – Uniplaces; 6. Edgar Martins – Fotógrafo; 7. Gonçalo Fortes – Prodsmart; 8. Joana Moura – Gastronomia Molecular; 9. João Paulo Costeira – Printart; 10. João Melo e Costa – Designer Moda; 11. João Ribas – Artista Plástico; 12. Jonas Runa – Música; 13. Mauro Boneco – My Child; 14. Miguel Gaspar – Keyinvoice; 15. Miguel Neiva – Color Add; 16. Miguel Santo Amaro – Uniplaces; 17. Nuno Ferrand – Investigador; 18. Paulo Henrique Durão – Arquiteto; 19. Pedro Miguel Cruz – Professor; 20. Susana António – Laboratório Design Social; 21. Vasco Futscher – Artista; 22. Vasco Pedro – Unbabel; 23. Teresa Braula Reis – Artista Plástica; 24. Tiago Mota Saraiva/Andreia Salavessa – Ateliermob; 25. Zita Martins – Research Fellow.