NOVO FIAT PUNTO: UM CARRO DE CORPO E ALMA ESPORTIVA CHEGA PARA CONSOLIDAR O MODELO. A FIAT AINDA NÃO DIVULGOU O PREÇO DO NOVO PUNTO QUE PODE VARIAR DE R$ 45 MIL A R$ 55 MIL

O Novo Fiat Punto chega para confirmar o sucesso do seu predecessor e tornar-se uma referência ainda maior em termos de esportividade, tecnologia, sofisticação e segurança. Ele é a evolução de um carro de linhas marcantes, lançado em 2007, que trouxe muitas inovações para o mercado nacional, como o Blue&Me™, que modificou completamente a forma de comunicação e entretenimento nos automóveis. Também foi com ele que a Fiat lançou o conceito HSD ― High Safety Drive (air bag duplo + freios ABS), o que tornou bastante acessíveis esses dois itens importantíssimos para a segurança do consumidor.

Além de seu design com soluções exclusivas e modernas, o Novo Punto também prima pelos avanços tecnológicos. Ele ganha o sistema de segurança ESS (sinalizador de frenagem de emergência), iluminação de luzes de posição na lanterna por LEDs, Blue&Me com eco:Drive, novo câmbio Dualogic® Plus ― com a possibilidade de mudanças de marchas por borboletas posicionadas no volante — e o HSD (High Safety Drive), de série em todas as versões. Para a versão T-Jet, o Novo Punto traz ainda a novidade Seletor DNA ― Dinâmico, Normal e Autonomia ―, que permite ao motorista escolher o modo de condução.

Também traz sob o seu capô os consagrados motores 1.6 16V E.torQ, 1.8 16V E.torQ e 1.4 16V Turbo, que já fazem parte da linha atual, e agora passa a incorporar o moderno motor Fire EVO 1.4 em sua linha 2013.

Com essas mudanças, a Fiat fez um carro de corpo e alma esportivo: o Novo Punto.

Estilo: modernidade e esportividade

Externamente o carro recebeu novos para-choques dianteiros e traseiros, que trazem uma moldura central que remete a um visual mais robusto e agressivo, novos faróis, lanternas traseiras de LED, sistema de abertura do porta-malas Logo-Push, com a ausência do tambor de chave para a sua abertura, essa ação passa a ser feita por intermédio da pressão sobre o logotipo “Fiat” na tampa traseira.nova sigla Punto e novas rodas e calotas. 

O para-choque dianteiro incorpora luzes indicadoras de direção, e em sua parte inferior, acomoda os faróis auxiliares de neblina. Ele também ganhou um friso cromado na parte frontal que remete ao Family Feeling Fiat, reforçando a esportividade do Novo Punto — a versão T-Jet vem com o friso na cor Cinza Fosco. 

Aliás, as opções de cores determinam também a identidade de cada uma das versões do modelo. Na Attractive 1.4 a nova grade dianteira e as molduras dos para-choques são pintadas na cor Preto Fosco, enquanto nas versões Essence 1.6 e Sporting 1.8 são na cor Metal Dark. Já T-Jet vem com grade dianteira e detalhe do para-choque traseiro na cor Preto Fosco.

Os novos faróis do Novo Punto contam com luz de posição nas suas extremidades, o que permite uma maior identificação do veículo. Nas versões Attractive e Essence eles receberam personalização pintados nas cores Preto Brilhante e Metalizados; na Sporting os detalhes são em Preto Brilhante e Cinza; e na T-Jet em Preto Fosco e Cinza.

Assim como os faróis, as lanternas traseiras são inteiramente novas e trazem uma tecnologia ainda mais moderna e inovadora: as guias de luz. Já os LEDs localizados nas lanternas produzem um agradável efeito visual quando as luzes de posição do carro são ligadas. Além disso, eles possuem uma resposta mais rápida quando acionados e uma vida útil superior à das lâmpadas.

As versões Attractive e Essence receberam calotas com novo desenho para as rodas de aro de 15 polegadas. Opcionalmente, a Attractive pode vir com rodas de liga leve de 15”, enquanto a Essence de 16”. A versão Sporting 1.8 e a T-Jet vêm com rodas de liga leve de série, com aros de 16” e 17”, respectivamente.

O Novo Punto T-Jet, referência esportiva do modelo, traz conteúdos estéticos exclusivos para realçar ainda mais sua esportividade. Faixas laterais, falsa entrada/saída de ar nos para-choques, ponteira dupla de escapamento cromada e pinças de freios vermelhas são alguns deles.

Além do conforto, esse item transmite modernidade e praticidade. O novo logotipo Punto, que tem a característica de identificar o carro, agora também distingue as versões. Para a Attractive e a Essence, o ponto na letra “T” vem em preto, enquanto na Sporting e na T-Jet, em vermelho.

O interior do Novo Fiat Punto foi completamente remodelado. Ficou mais bonito, mais luxuoso e mais rico em detalhes e sofisticação. 

Os painéis foram redesenhados e têm revestimento, texturas, tecidos e cores que caracterizam cada versão: Attractive 1.4 (Azul Folkstone), Essence 1.6 (Cinza Stell), Essence 1.6 com Kit Emotion (Bege Silver Birch), Sporting 1.8 (Nero Carbon) e T-Jet (varia conforme a cor externa). 

Nos quadros de instrumentos as novas serigrafias variam de acordo com as versões, e são exclusivas para cada uma. O check de ponteiros dos marcadores (velocidade e conta-giros) também é novidade. Ao girar a chave de ignição os ponteiros procedem a um movimento que verifica se estão com funcionamento adequado e, também, para dar a saudação “Welcome Moving” ao motorista. A iluminação do quadro de instrumentos acende e se apaga gradativamente, acompanhando o movimento dos ponteiros.

Completando a reformulação interna, agora o Novo Punto conta com uma nova iluminação branca para os comandos internos. Ou seja, para quadro de instrumentos, comandos elétricos de acionamento dos vidros, rádio, etc. Ele também traz uma guia de luz no painel e nas maçanetas das portas, que oferece maior sensação de conforto e sofisticação: a iluminação com efeito Night Design (exceto para versão Attractive). Também a nova alavanca para o câmbio Dualogic Plus; rede porta-objeto no console central e o novo rádio CD/MP3 com porta USB confirmam a qualidade e a riqueza do interior do novo carro.

Para reforçar o visual mais esportivo do Novo Punto, o consumidor poderá equipá-lo com o bem-sucedido teto solar panorâmico Skydome. Formado por duas lâminas de vidro, ele ocupa cerca de 70% da área do teto. Feito com vidro temperado escurecido, com espessura de 4 milímetros, ele funciona como uma barreira eficiente contra o calor.

Recheado de tecnologia e segurança

A avançada tecnologia do Seletor DNA permite que o motorista opte por até três diferentes formas de condução do seu carro, garantindo uma maior interatividade entre condutor e veículo. 

O Novo Fiat Punto está equipado com o novo Câmbio Dualogic Plus, recém-lançado no Bravo 2013. Ele pode vir com borboletas de mudanças de marchas posicionadas no volante. O Dualogic Plus traz avanços técnicos no sentido de melhorar as trocas de marchas para proporcionar maior conforto ao condutor. Entre as principais evoluções introduzidas no sistema destacam-se o “Creeping” e o “Auto-up Shift Abort”. 

No caso do Creeping (“movimentação lenta”), logo após o motorista liberar o freio, a central eletrônica acopla a embreagem progressivamente permitindo a movimentação do veículo até uma velocidade máxima de 7,2 Km/h. 

Isso facilita manobras de estacionamento e arrancadas em pistas inclinadas (aclives ou declives) trazendo maior comodidade ao condutor. O torque máximo aplicado é de 3,5 kgfm, permitindo o arranque em rampas leves.

Outra melhoria do sistema é a função Auto-Up Shift Abort. Com ela o sistema é capaz de identificar o exato momento de uma necessidade de retomada de velocidade e abortar, se for o caso, a troca para uma marcha superior, mantendo a rotação do motor elevada para disponibilizar mais torque e potência. 

Quando a opção de condução for “Autonomia” aparecem indicações no display do quadro de instrumentos para os momentos exatos de troca de marchas, tanto para subir quanto para reduzir marchas. Essa alternativa também permite a visualização da uma escala progressiva do Econômetro no display, que indica o quanto se está consumindo de combustível naquele exato momento. O modo de dirigir “Autonomia” pode ser considerado quase que um “professor” para o motorista, no sentido de proporcionar maior economia de combustível.

Outra tecnologia que foi adotada pelo Novo Punto é o ESS (Emergency Stop Signaling), ou sinalização de frenagem de emergência, que consiste no acionamento intermitente das luzes indicadoras de direção ao frear o veículo bruscamente. 

Trata-se de um alerta aos demais motoristas da ocorrência de uma situação de emergência. Ele é acionado nas seguintes condições: desaceleração maior que 7m/s², velocidade igual ou maior que 50 km/h e pisca-alerta desligado. A função permanece ativa até que a desaceleração atinja 2,5 m/s².

No Novo Punto o sensor de estacionamento também inova em termos de praticidade. Além de emitir sinais sonoros de alerta com a proximidade do obstáculo, ele conta com um gráfico visual indicativo de distância no quadro de instrumentos. 

O gráfico traz áreas definidas de 1 a 4, que mostram e sinalizam por meio de pulsação de luz a distância do obstáculo (entre 1,5 m até 30 cm ou menos). O modelo também pode ser equipado com os sensores de chuva e crepuscular, além de espelho interno eletrocrômico.

Em segurança, o novo Fiat Punto chega bem equipado. Ele traz de série em todas as versões o conceito HSD - High Safety Drive, composto por air bags frontais e freios com ABS, de quatro canais que ainda conta com o auxílio do EBD (Electronic Braking Distribution) Distribuição Eletrônica de Frenagem, otimizando a força de frenagem entre os eixos dianteiro e traseiro.

Além disso, o Novo Punto pode vir equipado com sidebags e window bags para as versões Sporting e T-Jet totalizando a possibilidade de se contar com até seis air bags.

eco:Drive ― respeito ao meio Ambiente
O Novo Fiat Punto passa a incorporar o moderno e eficiente sistema eco:Drive, já existente nos modelos Fiat 500 equipados com o Blue&Me™.

Basicamente, o sistema analisa as rotas percorridas pelo motorista coletando inúmeras informações do veículo durante o trajeto. Os dados sobre emissões e eficiência do motor são transmitidos para um pen-drive ou celular com tecnologia Android que deverá estar acoplado à entrada USB no painel do carro. 

Após trafegar por um determinado número de percurso, o motorista precisa apenas retirar seu pen-drive e conectá-lo ao computador pessoal. As informações obtidas serão transformadas em infográficos detalhados sobre o desempenho do carro e o nível de emissões ocorrido durante sua utilização. 

Ele calcula a economia de consumo de combustível em litros e em reais e a redução obtida de CO². O objetivo do sistema é fornecer dados ao motorista de forma que sua condução seja a mais eficiente possível, especialmente em termos de economia e emissões de gases poluentes.

Quatro opções de motores e dois tipos de câmbios
A nova gama do Fiat Punto conta com uma variedade de motores, o que permite ao usuário fazer a escolha que melhor se encaixe em suas necessidades. São quatro motorizações: Fire Evo 1.4 Flex, E.torQ 1.6 16V Flex, E.torQ 1.8 16V Flex e 1.4 16V Turbo a gasolina, sendo que o motor Fire Evo 1.4 está chegando à linha Punto neste momento.

Novidade na gama 2013 do Punto, o motor Fire Evo 1.4 Flex equipa a versão Attractive. Ele tem 85 cv de potência a 5.750 rpm e torque máximo de 12,4 kgfm a 3.500 rpm quando abastecido com gasolina; e 88 cv a 5.750 rpm e torque máximo de 12,5 kgfm a 3.500 rpm quando abastecido com etanol. Seu projeto moderno incorpora o comando de válvulas CVCP ― Continuously Variable Cam Phaser, ou comando com fase continuamente variável.

Este motor se caracteriza também pela economia e bom desempenho, e parte disso deve-se ao CVCP, que permite uma variação inteligente de até 50° na fase entre eixo-comando de válvulas e virabrequim. Assim, cada regime de funcionamento do motor acontece na fase ideal de eixo-comando, maximizando o torque em baixas rotações e a potência nas altas. Condutos de aspiração e de descarga e a câmara de combustão foram projetados para funcionar em conjunto com o CVCP.

Para a versão Essence, o motor 1.6 16V E.torQ Flex, que se destaca pelo reduzido peso de suas partes móveis, alto desempenho com economia de combustível, níveis de emissões reduzidos, baixos índices de ruídos e vibrações e alta confiabilidade. O 1.6 16V tem potência de 115 cv e torque máximo de 16,2 kgfm a 4.500 rpm rodando somente com gasolina. Funcionando com etanol, sua potência é de 117 cv e seu torque, de 16,8 kgfm a 4.500 rpm.

A versão Sporting vem equipada com o E.torQ 1.8 16V Flex que desenvolve 130 cv de potência máxima rodando com gasolina, e 132 cv, com etanol. O torque máximo de 18,4 kgfm (gasolina) e 18,9 kgfm (etanol) também é atingido a 4.500 rpm.

O propulsor 1.4 16V Turbo com 152 cv de potência máxima e 21,1 kgfm de torque, encontrados já a partir dos 2.250 rpm e mantendo-se até 4.500 rpm, está sob o capô do Punto T-Jet. Ele traz o premiado conceito “downsizing”, no qual motores mais compactos, com menor capacidade cúbica, atingem altos desempenhos, com mais economia de combustível. É capaz de levar o Punto a velocidade máxima de 203 km/h.

Nova Gama 2013 do Fiat Punto
A gama do novo Fiat Punto está composta por quatro versões de acabamento, quatro motorizações e dois tipos de câmbios. Além do bonito e elegante design, todas as versões oferecem ótimo nível de acabamento, conforto e segurança. A versão de entrada é a Attractive 1.4, seguido pela Essence 1.6 16V e Essence 1.6 16V Dualogic, Sporting 1.8 16V e Sporting 1.8 16V Dualogic e pela T-Jet 1.4 16V.

O Novo Punto está disponível em 12 cores. Três delas novas: Branco Kalahari, Azul Maserati e Vermelho Oppulence. Nove já existentes na gama: Branco Banchisa, Preto Vulcano, Vermelho Alpine, Prata Bari, Cinza Scandium, Vermelho Modena, Cinza Cromo, Preto Vesuvio e Amarelo Indianápolis.

Confira o que cada versão traz de equipamentos de série e opcionais:
O novo Punto Attractive 1.4 vem com: HSD (Air bag duplo + ABS), ESS (Emergency Stop Signaling), vidros elétricos dianteiros com one touch e antiesmagamento, direção hidráulica, lanterna traseira a LED, banco do motorista com regulagem de altura, abertura interna da tampa do tanque de combustível, computador de bordo, desembaçador do vidro traseiro, limpador traseiro, My Car Fiat, porta-objeto móvel (copinho), porta-óculos, travas elétricas, trava automática das portas a 20 km/h, volante com regulagem de altura, Logo-Push, entre outros itens.

Como opcional esta versão pode ser equipado ainda com ar condicionado, vidros traseiros e retrovisores elétricos, farol de neblina, alarme antifurto, roda em liga 15”, chave canivete com telecomando, rádio CD/MP3 com USB, Blue&Me e aquecedor.

O Novo Punto Essence 1.6 vem com os conteúdos de série da versão Attractive mais: ar-condicionado, chave canivete com telecomando, retrovisores elétricos, farol de neblina, computador de bordo B, entre outros. A Essence Dualogic vem com câmbio Dualogic e piloto automático.

Os opcionais da Essence são: teto solar, sensores de estacionamento, chuva e crepuscular, volante em couro com comando de rádio, iluminação interna com efeito Night Design, vidros traseiros elétricos, banco em couro, banco traseiro bipartido com apoia-braço central, apoia-braço central no banco do motorista, alarme antifurto, parafuso de segurança, rádio CD/MP3 com USB, Blue&Me, spoiler, roda em liga 16”, sensores de chuva e crepuscular, além de comando do câmbio tipo borboleta para a versão Dualogic.

Além dos conteúdos de série da versão Essence, o Novo Punto Sporting 1.8 traz também rádio CD/MP3 com USB, roda de liga 16”, volante em couro com comando de rádio 6 teclas, iluminação interna com efeito Night Design, spoiler na tampa traseira e minissaia lateral, friso lateral na cor do veículo, recobrimento esportivo dos pedais e apóia-pé, cintos de segurança na cor vermelha, ponteira de escapamento com saída dupla cromada, kit parafuso antifurto e tapete em carpete. Mais câmbio Dualogic e piloto automático para a Sporting Dualogic.

Entre os opcionais: vidros traseiros elétricos, ar-condicionado automático, alarme antifurto, banco traseiro bipartido, teto solar, Blue&Me, sensores de estacionamento, de chuva e crepuscular, piloto automático, sidebag + window bag, banco em couro e comando do câmbio no volante tipo borboleta (só para o Dualogic).

O Punto T-Jet 1.4 vem com conteúdos de série da versão Sporting mais: vidros traseiros elétricos, banco traseiro bipartido com apoia-braço central, bancos esportivos, protetor de cárter, roda de liga 17” (incluindo estepe), piloto automático, Blue&Me, rádio CD/MP3, volante em couro com comando de rádio 8 teclas, sensor de estacionamento, Seletor DNA, volante com base quadrada, faixas laterais com escrita T-Jet e som Hi-fi com subwoofer. Seus opcionais são: ar-condicionado automático, alarme antifurto, teto solar, sensores de chuva e crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico, sidebag + window bag, Blue&me NAV.

Durante a vigência da garantia geral de um ano sem limite de quilometragem do novo Fiat Punto, o proprietário tem direito a assistência 24 horas Confiat, que executa serviços de urgência como reboque, socorro mecânico e veículo reserva em qualquer local do Brasil.

Novo Punto nas redes sociais
A Fiat desenvolveu uma plataforma exclusiva para manter o usuário do Novo Punto informado sobre o que
acontece na internet enquanto ele dirige, é o Fiat Social Drive, mais uma ação de pioneirismo da marca no Brasil.

Basta criar uma conta na plataforma, pelo computador ou celular, conectar-se às suas redes sociais e escolher os amigos que deseja receber notícias de atualizações. Depois é só ligar para o Fiat Social Drive, através do sistema Blue&Me, que ele irá ler todas as informações que foram ativadas.

Esse sistema foi pensado para ser compatível com o sistema Blue&Me.

RENAULT APOSTA NOS CÂMBIOS AUTOMÁTICOS NOS SEUS MODELOS ACREDITANDO QUE OS BRASILEIROS ESTÃO DESCOBRINDO O CONFORTO DE NÃO TEREM DE TROCAR CENTENAS DE VEZES DE MARCHA, POR EXEMPLO, NUM ENGARRAFAMENTO. CONHEÇA MELHOR OS CARROS DA RENAULT COM TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA E OS SEUS PREÇOS

A Renault do Brasil é atualmente uma das marcas que oferecem maior número de opções de modelos com câmbio automático. Entre elas está o Sandero Privilège 1.6 16V Hi-Flex com câmbio automático tem preço sugerido a partir de R$ 41.350,00, enquanto a versão manual, equipada com motor 1.6 8V Hi-Torque, é comercializada a partir de R$ 38.100,00. 


A estratégia de dar um descanso ao pé esquerdo do motorista vem surtindo efeito, e os consumidores brasileiros vão descobrindo as vantagens do conforto proporcionado por este tipo de transmissão.

Além dos benefícios para o motorista, principalmente no trânsito dos centros urbanos, os modelos com câmbio automático comercializados pela Renault no Brasil proporcionam mais um conforto, dessa vez, para o bolso. Os modelos Sandero e Logan, por exemplo, são os modelos com caixa automática estão entre os mais acessíveis dos seus respectivos segmentos.

Já o Logan Expression 1.6 16V Hi-Flex com câmbio automático tem valor de tabela a partir de R$ 38.390,00. Já a versão manual, com motor 1.6 8V Hi-Torque e o mesmo nível de equipamento, sai por R$ 35.140,00. 

Os modelos Sandero e Sandero Stepway, ambos equipados com câmbio automático, demonstram bem o sucesso desse equipamento. Nos primeiros quatro meses deste ano, as vendas das versões automáticas do Sandero e do Sandero Stepway corresponderam à 10% e 20%, respectivamente, do total vendido. Já o volume de Logan Automático comercializado corresponde a mais de 5% das vendas totais da linha Logan. Ou seja, números superiores a média de vendas de veículos com caixa automática nesse segmento, que é de 5%. 

Voltado principalmente para o pesado trânsito urbano, que exige trocas constantes de marcha, o Sandero Stepway com câmbio automático é equipado com 

o motor 1.6 16V Hi-Flex, que desenvolve 112 cv com etanol e 107 cv com gasolina. 

O modelo tem preço sugerido de R$ 44.440,00, já o Stepway com câmbio manual, com o mesmo nível de equipamento, é vendido por R$ 41.660,00. 

“Considerando que Logan e Sandero são carros de segmentos mais acessíveis, tais números se tornam ainda mais significativos e mostram que a Renault está no caminho certo, ao oferecer mais opções aos clientes”, opina o vice-presidente comercial da Renault do Brasil, Gustavo Schmidt, que faz questão de ressaltar que os modelos da Renault contam com câmbios totalmente automáticos e não semi-automáticos ou automatizados, como os oferecidos pela concorrência.

Os números positivos confirmam isso. No primeiro quadrimestre de 2012, cerca de 70% das unidades comercializadas do sedã Fluence saíram de fábrica com o câmbio CVT X-Tronic e, na linha Duster, a participação do câmbio automático ficou em 25%. 


Dose extra de comodidade
A transmissão automática que equipa Sandero, Duster, Logan e Stepway são auto-adaptáveis. Ou seja, modela-se ao estilo de direção do motorista. São nove programas diferentes, que permitem desde uma condução mais suave até uma performance mais esportiva.

O equipamento possui uma central eletrônica “inteligente”, que avalia, a todo instante, qual a melhor marcha para determinada situação ou o melhor momento para a troca de marchas, em função do estilo de condução do motorista. 

O conjunto conta ainda com a função “Kick down”. Acionada quando o motorista pisa até o fim e de forma rápida o pedal do acelerador, a central eletrônica avalia e realiza a redução de uma ou duas marchas, conforme dos dados avaliados por ela. Essa operação melhora a aceleração disponível, como, por exemplo, na realização de ultrapassagens.

O câmbio automático possui também a opção de troca sequencial de marchas. Para isso, basta mudar lateralmente a posição da alavanca. Desta maneira, as marchas podem ser passadas com leves toques: para cima (aumenta a marcha) e para baixo (redução de marchas). 

A segurança é garantida com um recurso de condução em pisos de baixa aderência, acionado por um botão localizado à frente da alavanca do câmbio. Com a marcha selecionada em Drive (D), este dispositivo permite que o veículo saia da imobilidade em 2ª marcha em vez de 1ª marcha, permitindo melhor adequação do torque disponível na roda, evitando, desse modo, que o veículo patine ao trafegar por um terreno escorregadio, como lama ou grama molhada. 

Câmbio CVT X-Tronic: 
aceleração progressiva e sem trancos

Já o Fluence é dotado de equipamento ainda mais sofisticado. A transmissão continuamente variável (CVT) do sedã foi desenvolvida pela equipe de engenharia da Aliança Renault-Nissan e proporciona uma troca suave de marchas, sem trancos, mantendo sempre o propulsor na rotação ideal, levando-se em conta a carga do motor e as condições de rodagem, além de se adaptar ao tipo de condução do motorista. 

Produzida pela empresa Jatco, pertencente à Aliança Renault-Nissan, no México, a caixa de câmbio oferece opção de troca sequencial de seis marchas. Com toques sucessivos para cima e para baixo na alavanca, as marchas são trocadas, opção que deve agradar principalmente àqueles que gostam de uma direção mais esportiva.

A CRISE ECONÔMICA NA EUROPA NÃO IMPEDIU QUE O GRUPO BMW INVESTISSE MAIS CERCA DE R$ 775 MILHÕES NA FÁBRICA DE OXFORD QUE FABRICA OS MINI

Apesar da crise econômica que assola a Europa, a BMW Group anunciou um investimento de mais de 250.000.000  de libras (cerca de R$ 780 milhões) para suas operações de manufatura no Reino Unido. A transação está prevista para o final de 2015, será realizada em sua fábrica em Oxford e inclui a operação das prensas de aço de modelagem de carrocerias, em Swindon, e a fábrica de motores, em Hams Hall, perto de Birmingham. 
Esse projeto apoiará a estratégia de crescimento internacional da empresa estabelecida, no ano passado, para a marca MINI, com volumes crescentes e previsões de médio prazo de produção de até 10 modelos diferentes. 

Isso é o suficiente para reforçar o investimento de 500 milhões de libras (R$ 1,55 trilhão) que foi anunciado, em junho de 2011, e  significa a garantia de emprego para os 5.500 trabalhadores do Reino Unido que trabalham nas unidades chamadas Triângulo MINI UK.

O anúncio foi feito pelo secretário Comercial, Vince Cable y Krueger Harald, membro do Conselho de Administração da BMW Group durante sua visita à fábrica da MINI, em Oxford. "Um ano atrás, anunciamos um investimento de 500 milhões de libras em nossa rede de produção do Reino Unido para 2014 e hoje estamos anunciando um adicional de 250 milhões de libras, o que nos levará até 2015. Isso representa um investimento total de 1,75 bilhões de libras desde 2000", disse Krueger.

O executivo revelou que durante os últimos onze anos, o MINI tem sido um sucesso global e BMW Group tem planos ainda maiores para o futuro da marca. A planta Oxford teve uma participação primordial para garantir a exportação dos MINI para mais de 100 países ao redor do mundo.

O volume extra para a estratégia de crescimento da marca MINI e a complexidade das novas linhas de modelos, implica na necessidade de uma capacidade de produção disponível para vendas de carros MINI, além da capacidade máxima de Oxford, no médio prazo, e a empresa está agora a considerar como conseguir isso.

A COLUNA "ALTA RODA" MOSTRA O RANKING DETALHADO DOS DIVERSOS MODELOS E MARCAS NO MERCADO. VALE A PENA LER, MAS FERNANDO CALMON FALA AINDA DE UMA NOVIDADE NA VOLKSWAGEM, ENTRE OUTRAS

Alta Roda

Nº 670 - 19/7/12 

Fernando Calmon 

LÍDERES DO SEMESTRE 

O tradicional ranking da coluna desta vez trouxe algumas novas lideranças, já esperadas. SpaceFox e Duster, por exemplo, assumiram em seus segmentos, sem a certeza de manter as posições frente a Weekend e EcoSport, respectivamente.

Por outro lado, o quase eterno líder Gol, mesmo separado do Voyage, ainda conseguiu terminar o semestre à frente da dupla Uno/Mille. O Voyage, isoladamente, manteve-se à frente de Siena/Grand Siena, porém, não está seguro até o fim de 2012, na briga à parte dos sedãs.

Segmentos que encolheram muito foram as stations pequenas (Parati já sai de cena), as stations médias (fim da Mégane Grand Tour) e os monovolumes médios (Zafira e Xsara Picasso). Restam crossovers médios (Freemont/Journey) que se somam a um segmento esvaziado, com pouca oferta.

Alguns dos novos modelos ainda não puderam aparecer bem na tabela, pois, estão há pouco tempo no mercado e outros ainda virão no segundo semestre. Será que o novo EcoSport vai terminar à frente do Duster, no final de 2012, e manter-se na liderança desde que inaugurou o segmento dos utilitários compactos em 2003?

Classificação soma hatches/sedãs derivados. Entre-eixos e largura são as principais referências e, em certos casos, preço. Os resultados em porcentuais, compilados por Paulo Garbossa, da ADK, incluem só modelos mais representativos.

Compactos (%): Gol/Voyage, 17; Uno/Mille, 12; Palio/Siena, 11; Fiesta hatch/sedã, 8; Celta/Prisma, 7,8; Fox/CrossFox, 7,1; Corsa/Classic, 6,9; Logan/Sandero, 6,1; March/Versa, 3,2; Cobalt, 3,1; Agile, 2,9; Ka, 2,6; Punto/Linea, 2; 207 hatch/sedã, 1,9; C3/DS3, 1,4; City, 1,11; Clio/Symbol, 1,1. Dupla Gol/Voyage pode avançar mais.

Médios-compactos (%): Corolla, 16; Cruze hatch/sedã, 14; Civic, 13,7; Golf/Jetta, 11,6; Focus hatch/sedã, 9; i30, 6; 307/308/408, 5,7; Fluence, 4,7; C4/Pallas, 3,9; Sentra, 3,2. Cruze ameaça o Corolla.

Médios-grandes (%): Fusion, 22; Sonata, 21,7; Azera, 19; Mercedes C, 12. Fusion, mais acossado.

Grandes (%):Mercedes E/CLS, 29; Cadenza, 26; 300 C, 21; BMW 5/6, 12. Classe E/CLS virou o jogo.

Topo (%): BMW 7, 51; Panamera, 31; Bentley Continental, 6. BMW é novo líder.

Stations pequenas (%): SpaceFox, 49; Palio Weekend, 38; Parati, 8. SpaceFox passou Weekend, sem consolidar.

Stations medias/crossovers (%): Freemont, 42; Mégane Grand Tour, 40; Journey, 7. Segmento encolhido.

Monovolumes pequenos (%): Fit, 29; Idea, 21; C3 Picasso/Aircross, 18. Fit aumentou a vantagem.

Monovolumes médios (%): Zafira, 39; Xsara/C4 Picasso, 37; J6, 17. Outro segmento em crise.

Picapes pequenas (%): Strada, 47; Saveiro, 28; Montana, 20. Strada inabalável.

Picapes médias (%): S10, 28; Hilux, 22; L200/Triton, 15. S10 continua firme.

Utilitários esporte sub/pequenos (%): Duster, 20; EcoSport, 16; Tucson/ix35, 15. Duster não consolidado.

Utilitários esporte médios (%): Captiva, 33; Hilux, 24; Sorento, 22. Captiva ainda na frente.

Utilitários esporte grandes (%): Pajero Full/Dakar, 38; Edge, 28; Discovery, 9. Pajero com folga.

Esportivo (%): Veloster, 89; Mercedes SLK, 6; Peugeot RCZ, 4. Preço define o Veloster.

Esporte (%): Camaro, 47; Mustang, 21; Corvette, 8. Camaro segue à frente.

RODA VIVA 

EMBORA sem confirmar que modelos lançará com o financiamento obtido do BNDES, a Volkswagen terá mais uma novidade, além do esperado Up, da classe de novos subcompactos anabolizados com motores de três cilindros. Trata-se da versão sedã do novo Polo, chamado Vento. Nada a ver com o Vento vendido na Argentina, nome do Jetta lá.

SINAL positivo para as vendas, bastante dependentes de financiamentos. Taxa de prestamistas com atrasos entre 1 e 90 dias recuou ao longo de junho. Indicador utilizado para inadimplência leva em conta atrasos superiores a 90 dias e, hoje, está em nível recorde de 6,1%, no caso de veículos. A tendência, assim, é de o índice de inadimplência começar a cair.

BOM espaço interno, sem dimensões externas exageradas, é um dos destaques da versão de sete lugares do monovolume Spin. Última fileira de assentos não garante conforto para dois adultos de média estatura, nem espaço para bagagem (mesmo com estepe estreito) além de 162 litros. Motor 1,8/108 cv e câmbio automático são suficientes, sem empolgar.

ABEIVA, associação dos importadores que não têm fábricas aqui, prevê segundo semestre mais difícil que o primeiro. Vendas reagiram pouco, mesmo após a diminuição do IPI, no fim de maio. Queda semestral até agora é de 22%, em relação a 2011, e no fim do ano pode ir a 40%. Há expectativa de cotas de importação. BMW e Land Rover estão à espera disso para anunciar produção brasileira.

SETOR de autopeças mantém investimentos, apesar de empecilhos para a produção de veículos aumentar. Ocorre em razão das dificuldades de exportar e da importação de Argentina e México (no caso, agora limitadas por cota em valores). A empresa francesa Faurecia, por exemplo, acaba de inaugurar, em Limeira (SP), a maior fábrica de escapamentos da América do Sul.
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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

PRÓXIMA ETAPA DO RALI DE VELOCIDADE CROSS COUNTRY MITSUBISHI CUP EM MOGI GUAÇU, NO PRÓXIMO FIM DE SEMANA

Depois de uma etapa cheia de adrenalina em Jaguariúna (SP), a Mitsubishi Cup viaja até a cidade de Mogi Guaçu, interior paulista, para a realização da quinta etapa da 13ª temporada. O rali de velocidade cross country está cada vez mais disputado e promete muitas emoções e competitividade entre os pilotos e navegadores. O local escolhido para ser sede do evento é a Fazenda Santa Angelina, que contará com três provas de 36 quilômetros cada, montada toda dentro de uma área de canavial. Nesta época do ano, a cana-de-açúcar está muito baixa, o que possibilitará aos pilotos e navegadores a visão de outros competidores. "A prova de Mogi Guaçu da Mitsubishi Cup terá várias características interessantes e exclusivas. O trajeto proporcionará muitas emoções, já que os trechos têm muitas curvas de nível e são bastante rápidos, com piso duro durante quase todo o circuito", conta Detlef Altwig, diretor técnico dos ralis da Mitsubishi.  Quem também terá uma chance única de ver grandes nomes do rali brasileiro em ação serão os amantes da velocidade. "A quinta etapa será uma ótima oportunidade de acompanhar os competidores de perto, já que o lounge tem uma vista privilegiada, com a chegada muito próxima dele", explica Altwig. Premiação A Mitsubishi Cup continua agitando o cenário do automobilismo brasileiro por ser o campeonato com uma das maiores premiações. Em 2012, serão distribuídos mais de R$ 555 mil reais para as categorias L200 Triton ER Master, L200 Triton ER, L200 Triton RS, Pajero TR4 ER Master, Pajero TR4 ER e Pajero TR4R. Até o momento, os líderes do campeonato são: Marcos Antonio Cassol / Luiz Felipe Eckel - 132 Pontos (L200 Triton RS), Marcelo Emerick Mendes / Deco Muniz - 146 Pontos (L200 Triton ER Master), Gunter Hinkelmann / Josiane Koerich - 127 Pontos (L200 Triton ER), Rafael Cassol / Lelio Vieira Junior - 143 Pontos (Pajero TR4 ER Master), Renato Kahn / Gilze Ferreira De Araujo - 132 Pontos (Pajero TR4 ER) e Dimitris Rusezyk Junior / Giulian Telma - 152 Pontos (Pajero TR4R). A Mitsubishi Cup tem patrocínio do Itaú, Gol, Pirelli, Castrol, Magneti Marelli, Clarion, Mapfre, Transzero, Unirios, Armura Blindagem, Daslu Homem e apoio da Artfix. Mais informações no Twitter (@nacaomitsubishi), na página da Nação 4x4 no Facebook (www.facebook.com/MundoMit) e no site: www.mitsubishimotors.com.br. Programação da 5ª Etapa da  Mitsubishi Cup - Mogi Guaçu/SP Dia: 27 de Julho - Sexta-feira Vistoria: Complexo José Geraldo Franco Ortiz (Lavapés) - Rua Luiz Gonzaga de Amoedo Campos, s/n - Mogi Mirim/SP Briefing: - ACIMM - Associação Comercial e Industrial de Mogi Mirim - Av Luiz Gonzaga de Amoedo Campos, 500 - Mogi Mirim/SP  09h00 às 15h00 - Vistoria (Pajero TR4 ER Master, Pajero TR4 ER e Pajero TR4 R)  19h00 - Briefing para pilotos e navegadores Dia: 28 de Julho - Sábado Local: Fazenda Santa Angelina - Acesso pelo KM 180 - sentido interior /capital - SP 342 / Rod. Gov Adhemar Pereira de Barros - Mogi Guaçu/SP 08h00 - 1ª Largada  10h45 - 2ª Largada  13h30 - 3ª Largada  17h15 - Início da Premiação Mitsubishi Cup - Calendário 2012 5ª Etapa - 28/jul - Mogi Guaçu/SP 6ª Etapa - 22/set - Paraná (cidade a definir) 7ª Etapa - 27/out - Poços de Caldas/MG.

RANGER, NEW FIESTA E O CARGO EURO5 SÃO OS MODELOS COM QUE A FORD CONCORRE AOS "MELHORES DO SETOR AUTOMOTIVO 2012" DA AUTODATA. A ELEIÇÃO SERÁ FEITA PELOS LEITORES DA REVISTA

A Ford é uma das montadoras que mais receberam indicações para o prêmio "Melhores do Setor Automotivo 2012", concedido pela equipe de jornalistas da AutoData Editora, especializada no setor automotivo. 

A marca concorre nas categorias: Produtor de Motores, Exportador, Veículo Comercial Leve com a Nova Ranger (foto), Veículo Importado com o New Fiesta (foto)e também em Gestão, com a estratégia de transição para a tecnologia Cargo Euro 5 (foto) desenvolvida em caminhões. 

A escolha dos vencedores será feita pelo voto dos leitores da revista AutoData e participantes do Seminário AutoData Perspectivas 2013, em outubro.

A FÁBRICA DA FORD, DE CAMAÇARI, ESTÁ PRONTA, DEPOIS DE RECEBER NOVOS INVESTIMENTOS, PARA PRODUZIR O NOVO ECOSPORT.

A fábrica da Ford, em Camaçari, na Bahia, está pronta para iniciar a produção do Novo EcoSport, revelou, hoje, o assessor de Imprensa da marca, Célio Galvão, ao acrescentar que a unidade nordestina da Ford recebeu novos investimentos. 

De acordo com Célio Galvão, há quatro linhas de prensas com capacidade de 1.000 a 2.500 toneladas. Ele salienta que o tamanho da instalação impressiona e que o equipamento ocupa uma área de 900 metros quadrados e tem uma altura que chega a 11,5 metros e produz tetos, portas ou laterais do carro ao ritmo de 15 peças estampadas por minuto, a partir de uma folha de aço plano introduzida no início da máquina.

Assista ao interessante vídeo que apresenta uma das novidades: o avançado setor de prensas totalmente automatizadas:

http://www.youtube.com/watch?v=4bPZ-NK8dcc.

ROBERTO NASSER FAZ UMA JUSTA HOMENAGEM AO MAIOR DESIGNER BRASILEIRO E O PRIMEIRO PREMIADO NO EXTERIOR, ARI ROCHA. A COLUNA "DE CARRO POR AÍ" APRESENTA AINDA UMA AVALIAÇÃO PÓS-MEDIDAS DE INCENTIVO À INDÚSTRIA, LEMBRANDO A REDUÇÃO DE PREÇOS DE ALGUNS MODELOS, ENTRE OUTRAS NOVIDADES. NÃO PERCA

End.eletrônico: edita@rnasser.com.br -Fax: 55.61.3225.5511

Coluna N° 2912 de 18 de julho de 2012

Um filme sobre o Anísio Campos. Participe

Repito uma história contada na Coluna há alguns anos. Brasília, auditório do Centro de Convenções, simpósio de estudantes de design e de artes da Universidade de Brasília. Anísio Campos, convidado, faz palestra.

Na plateia, professores, estudantes, interessados, curiosos, antigos pilotos, amigos, profissionais. Ari Rocha, o primeiro designer brasileiro premiado com automóvel no exterior – o urbano Aruanda, 1964, cheio de láureas acadêmicas, professor, pós doutor, etccc. Ouve atento, bebe as palavras de um tempo e de uma atividade que bem viveu.

A seu lado, um professor aparentemente instiga clima de fofoca: “– O que tem este cara aí, sem diploma, deitando falação?” provoca. Superior, generoso, o Ari corta o comentário: “O cara aí desenhou e construiu 13 automóveis neste país. Nós, não.“

Pois é

Quase arquiteto, ex-piloto, criador da Equipe Hollywood, um divisor de águas no automobilismo brasileiro, projetista e construtor de automóveis, pintor, escultor, artista plástico, fotógrafo, palestrante, incentivador de novos talentos, grande papo, ótimo sujeito. 

É civilmente o José Anísio Barbosa de Campos, ou no universo de suas atividades, Anísio Campos. Para os amigos Anísio é uma síntese de tudo. E o único designer brasileiro a projetar e construir muitos veículos e, destes, 13 foram á produção. Um recorde.

Muitas histórias, muitos carros, desde os de corrida, como o AC, cuja estrutura mesclava aço e a carroceria que se lhe encaixava; esportivos nacionais – acerto no Malzoni, projeto do Puma Vemag, co-autoria no projeto do Puma VW e do FNM Onça, buggy Kadron, Del Rey conversível, picape Pampa com cabine dupla removível, Dacon 828, Pag Nik e, mais recentemente o Óbvio, projeto vendido a norte-americanos. Vida tão misturada às corridas e automóveis, Anísio se transformou em linha a costurar histórias, ser apontado como autor de projetos, como o do Simca Tempestade, do qual declina da participação.

Próximo dos 80, sua filha Raquel Valadares executa o que amigos, admiradores e ex-clientes têm vontade: fazer um registro sobre tanta atividade, tantos veículos. Cineasta – diretora de "Corpo de Bollywood, O Povo Quer Cinema", - está com novo projeto em andamento, o documentário "Homem-Carro". 

Como diz Raquel, é um documentário <com e sobre> Anísio Campos, um dos maiores "carrozziere" da história automobilística brasileira. Quer mostrar a história e os produtos, pontos de encontro do esmero do artesão com o talento do artista.

Raquel não foi atrás da cobertura da Lei Rouanet de incentivo à cultura, e lançou mão de outro processo, o crowdfunding, colaboração participativa, nada mais do que a reunião de interessados para formar recursos viabilizadores do projeto. 

Custa pouco, relativamente à importância, ao registro, à história, e à oportunidade - uns R$ 60 mil para despesas e custos de viagem aos diferentes lugares onde estão exemplares dos carros construídos por Anísio.

Como diz a entusiasmada Raquel, “Veja e se delicie com o vídeo promo, leia a proposta, confira as contrapartidas oferecidas, contribua e participe da construção de uma grande história. 

ACESSE:

http://catarse.me/pt/projects/805-homem-carro-doc-com-e-sobre-anisio-campos. 

E lembre-se, entre as recompensas tem quadro, escultura e sketches do Anísio. Mas atenção! São em número limitado!”

Quer saber? Cumpri meu dever de escoteiro interesseiro: aderi com 1/59 do custo. Se você gosta de automóveis e admira os vencedores, apoie a iniciativa, entre na lista.

Anísio Campos. A lenda vai virar filme

Um semestre de reativação

Claro, objetivo, Thomas Schmall, o bem sucedido presidente da Volkswagen saiu-se com frase bem definidora em encontro com o ministro Guido Mantega, da Fazenda: “o ano começou em 1º. de junho”.

Sintético e prático deu o retrato da indústria após o letárgico reagir do mercado às medidas de renúncia do governo federal para reativar um dos principais motores da economia, a indústria automobilística, pela isenção do pagamento do IPI dos carros 1.0 e da redução aos de cilindrada superior – importados fora.

O mercado reagiu em junho, aumentando as vendas diárias de 13 mil para 16 mil unidades, crescimento de 8,5% relativamente ao mês anterior e 2,21% considerando junho, do ano passado.

A explicação para os resultados resume-se, na prática da vida, a ter a prestação adaptável ao bolso, independentemente da classe ou do produto. Os incentivos promoveram a soma da redução do preço inicial com a diminuição dos juros liderada pela Caixa Econômica e pelo Banco do Brasil, de efeitos sensíveis nos outros bancos e, parcela paralela, enxurrada de promoções de marcas de nacionais e de estrangeiros.

 A estes, sem vantagens oficiais, restou cortar nas parcelas de custo para se tornarem competitivos – a Mitsubishi vende o Lancer com pacote melhor que outros japoneses feitos aqui ou importados, a R$ 65 mil, menos que os concorrentes locais.

Outro aspecto, embora os valores cobrados como entrada tenham se elevado, o percentual de aprovação dos pedidos de financiamento subiu de 35 para 60%. A Fenabrave, entidade dos distribuidores, por seu presidente Flávio Meneghetti, dá outro bom número de sintonia entre o fazer e o vender: o estoque médio dos revendedores baixou de 39 para 27 dias. Mas, ao final, projeta, o mercado recuará 0,5% relativamente a 2.011, queda não ocorrida desde 2004.

O mesmo Schmall prevê, o mercado doméstico crescerá entre 1 e 2% neste ano, raciocínio seguido pela GM acreditando, da média entre o 1º. semestre fraco com o 2º. de recuperação, haja ligeira alta. Há a se observar todas as perspectivas de crescimento passam, mandatoriamente, pela manutenção das isenções.

Roda-a-Roda

Cabelos – Novo conversível na praça, o Audi A5 dito Cabriolet, no segundo degrau da motorização, 2.0 TSI – 16V, injeção direta de combustível, turbo. Capota elétrica com tratamento acústico, confortos aerodinâmicos para desviar o fluxo de ar. R$ 229.700.

Audi Cabriolet

Pacote – Embrulho bem fornido, incluindo o seguro sistema Quattro, a tração nas quatro rodas sob demanda. Potência contida em 211 cv, torque abundante, 350 Nm a 1.500 rpm, transmissão S Tronic – mecânica, com dupla embreagem operando como automática, 7 velocidades. Acelera e anda: 0 a 100 km/h em 7,3s, final de 238 km/h.

Desce – A JAC baixou o preço do J5, seu sedã médio: R$ 45.990. Pacote completo, seis anos de garantia e, mimo adicional, 20 mil milhas de pontuação no cartão Smiles, da Gol/Varig, bastantes para viagem na América do Sul. Vale para pintura sólida.

Promoção – Para melhorar as vendas do Tiida Sedan a Nissan aplicou transmissão automática de quatro velocidades e, finalmente, ABS aos freios. R$ 46.290.

Avalie – No mercado nacional a Nissan é identificada como pobre em conteúdo e design, e o Tiida Sedan que arrasta este ônus, é de vida curta. A marca divulgou desenho de seu substituto, projetando-se apresentá-lo no Salão de Paris, setembro e, no Brasil, em outubro. Também é mexicano.

Mudou – A Renault festeja performance fora da Europa, com recordes na Russia e no Brasil, e bons resultados com a linha de origem Dacia - Logan, Sandero, Duster. Na sua França e Europa em geral, caiu 14,9% nas vendas.

Clio – A Renault argentina iniciou a corrida de pré-série para novo acerto no Clio – lá batizado de Clio Live. Como a Coluna antecipou, mudança na frente, pequenos acertos de estética e calibração no motor 1.0 para conseguir operação mais suave, com mudança na curva de torque.

Fator Brasil – Vistos os números mundiais da Fiat para o primeiro semestre, a operação Brasil mostra invejável vitalidade. Embora sem divulgar lucros, maiores em nosso país, do faturamento global de 80B de euros, a Fiat Brasil respondeu com 14,8B, quase 20% do volume. Na outra extremidade dos bons resultados, a Chrysler faturou 47B de euros. Europa e África responderam com 19B e Ásia 3.3B. Na frieza dos números a Chrysler e o Brasil puxam a Fiat.

Consequência – Projeção básica, contenção de investimento em novos projetos, e aumento de encomendas, palpites, consultoria italiana aos projetos locais, exportação de dinheiro – desde a crise norte-americana e seu reflexo no resto do mundo – a indústria automobilística tem sido líder em envios.

Calendário – A GM tanto demorou em firulas para instalar fábrica de transmissões, que as condições mudaram, o mercado europeu – maior comprador – caiu, e a empresa perdeu a oportunidade, adiando sine die instalá-la em Joinville, SC.

Razão – Só o tempo dirá exatas razões. Se é o perigoso encolher da alemã Opel, maior compradora, ou se a GM local está em franco processo de prestigio à indústria externa, comprando carros estrangeiros, montados ou não, para substituir os nacionais e promover lucros no exterior – diminuir operações aqui e demitir metalúrgicos, como ocorre em São José dos Campos, SP.

Bom – Por seu lado a Ford contratará 79 metalúrgicos em sua fábrica em Taubaté, SP, vizinha à São José das demissões. No total, 511 contratações pela Ford em sua fábrica de transmissões e motores.

Preço – Informação da Fenabrave, entidade de revendedores autorizados diz, cada emprego criado na indústria automobilística com as reduções de impostos ocorrendo desde 2008, custou R$ 1 milhão. A cifra, recorde, se justifica pela conta: a reduziu-se o recolhimento de impostos em R$ 26 bilhões, e as contratações foram de 27.753 – quase 1 milhão por emprego.

Surpresa – O comportamento e resultados obtidos por um modelo XRC construído no Brasil, nas provas do Campeonato Brasileiro de Rallye supera a láurea e o prêmio, e vale como alavanca para abrir mercado a produto nacional.

? – XRC quer dizer Xtreme Rally Car, utiliza monoblocos de carros nacionais transformados em competitivos 4x4, com reforços estruturais, equipamentos de segurança, motor V6 3.6 litros, 300 cv, caixa de marchas sequencial, diferenciais e suspensão nacionais. Mais ? www.xrcbrasil.com.br.

Acerto – Retíficas de motores por José Arnaldo Laguna, ex retificador e presidente do Conarem, conselho da classe, pedem ao governo federal revisão do enquadramento como prestadores de serviços. No cipoal tributário do país pagam alíquota três vezes superior a demais ramos do comércio.

Situação – Além do imposto, há o problema dos concorrentes. E estes são os ladrões. Hoje é muito mais barato comprar um motor roubado, devidamente documentado, que fazer retífica. O setor se defende com as máquinas de trabalho – geradores, tratores, caminhões, onde a concorrência do genérico é menor.

Aérea – Apesar do enorme aumento de passageiros, as maiores companhias do país, TAM e Gol estão em processo de demissões. Comandantes da Gol estão sendo buscados para voar no Oriente. Recompor quadros é muito mais difícil, caro e demorado que a simples dispensa.

Antigos – Mais snob, elegante e traçador de caminhos no antigomobilismo, o Pebble Beach Concours d’Elegance, em Carmel, Califórnia, 19, agosto, nesta edição criou categoria especial, os Sport Customs. Carros em exemplar único, apenas para uso, desfrute e exibição de paixão e habilidades automobilísticas. Negócio de profissional, seleção por Ken Gross, historiador especializado.

FORD ACREDITA QUE CORES FACILITAM A ESCOLHA DE UM CARRO POR CLIENTE E ESTUDA COMBINAÇÕES PERFEITAS

O assessor de Imprensa da Ford, Célio Galvão, anuncia que a companhia realiza pesquisas dos limites humanos de percepção de cores no interior de seus veículos globais, como o Novo EcoSport (foto no alto) e a Nova Ranger. O objetivo, de acordo com Célio Galvão, é determinar como a maioria das pessoas, ao olhar para um carro novo rapidamente, pode considerar - muitas vezes de modo subconsciente - se as cores da cabine combinam ou não.

Para os especialistas da Ford, ressaltou Célio Galvão, esse julgamento é feito num piscar de olhos e frequentemente é crítico para a opinião de um consumidor sobre a qualidade. Esse conhecimento já foi aplicado no desenvolvimento dos dois veículos globais que exibem combinações sofisticadas e elegantes de cores.

VOCÊ SABIA QUE... A FORD CORREU COM UM GT40M, EM LE MANS?

A Ford participou do Le Mans Classic 2012, evento que se tornou imperdível para os fãs do automobilismo nos últimos 10 anos, reunindo mais público que qualquer outra corrida na França. 

Este ano, a "Ecurie Ford France" trouxe de volta às pistas um irretocável Ford GT40 Mk 1 1968 para competir no Grid 5, para modelos que participaram das 24 Horas entre 1966 e 1971. A Ford venceu em Le Mans com o GT40, em 1967, 1968 e 1969.

Além do GT40, a Ford mostrou pela primeira vez na França dois modelos globais de performance atuais: o Focus ST, com motor EcoBoost 2.0 de 253 cv, e o novo Ford Mustang Shelby GT500 2013, com o motor V8 de produção mais potente do mundo, de 671 cv.

FIAT APRESENTA MODELOS PARA SETOR DE SEGURANÇA PÚBLICA

Entre os dias 22 e 24 de julho, a Fiat Automóveis apresentará seus novos veículos especialmente desenvolvidos para atender o segmento de segurança pública na Interseg 2012 – 12ª Feira Internacional de Tecnologia, Serviços e Produtos para a Segurança Pública, maior evento de segurança pública da América do Sul, que acontecerá no Transamérica Expo Center, em São Paulo.

A Fiat irá expor os modelos Novo Palio Adventure 1.8, Fiat Freemont Emotion 2.4, Novo Palio Essence 1.6, Grand Siena Essence 1.6 e Ducato Cargo 2013. Todos são adaptados pela Rontan para serem usados como veículos patrulheiros, exceto pelo Ducato Cargo, adaptado para uma base móvel comunitária da Polícia Militar de São Paulo.

O Novo Palio foi preparado para patrulha ostensiva urbana, o Novo Palio Adventure, é apresentado também como carro patrulha com cela no compartimento de bagagem para transportar detentos. O Grand Siena, surge como viatura especial com tecnologia embarcada que utiliza-se de rádio, GPS e 3G.

Na versão patrulha-cela, o Fiat Freemont se destaca por seu espaço interno e a facilidade de acesso devido ao grande ângulo de abertura das portas. Ele possui, ainda, cela no compartimento de bagagem e suporte para armas longas.

O Ducato Cargo 2013 será exibido como unidade móvel de atendimento comunitário. Em seus 12 m³, possui mobiliário para atendimento, computadores, ar-condicionado para o salão de atendimento e um toldo externo para maior conforto e proteção dos usuários.

Serviço:
Interseg - Feira Internacional de Tecnologia, Serviços e Produtos para a Segurança Pública

Data: 22 a 24 de julho de 2012
Local: Transamérica Expo Center, São Paulo
Endereço: Av. Dr. Mário Villas Boas Rodrigues, 387, Santo Amaro, São Paulo