PROJETO DE GESTÃO DE RESÍDUOS DA FIAT CONQUISTA PRÊMIO FURNAS OURO AZUL

A Fiat Automóveis conquistou o primeiro lugar do Prêmio Furnas Ouro Azul, na categoria Empresa Privada, com o projeto “Nova visão de resíduos – aterro zero”. O concurso, que já soma 11 edições, é realizado pelo grupo Diários Associados em parceria com a Eletrobras Furnas. 

“É o reconhecimento do nosso compromisso com a inovação e com a busca contínua da prevenção dos impactos ambientais e do uso racional dos recursos naturais”, afirma o gerente de Meio Ambiente, Saúde e Segurança do Trabalho da Fiat/Chrysler para a América Latina, Cristiano Felix.

Na unidade da Fiat Automóveis, em Betim (MG), a gestão dos resíduos é realizada na Ilha Ecológica. No espaço de 20 mil metros quadrados, o desafio é incluir todo o material recebido na rota do reaproveitamento e da reciclagem. Meta que é cumprida pela empresa desde 2011, com o projeto “Aterro Zero”. 

“Adotamos como prática não enviar nenhum tipo de resíduo para os aterros licenciados. Mais uma vez saímos na frente e somos a primeira fábrica de automóveis leves e de passeio do País a conquistar esse índice”, completa Cristiano Felix.

Para alcançar o índice de 100% de reciclagem e reaproveitamento, os materiais anteriormente enviados para os aterros foram alvo de pesquisas e estudos, na busca por novas destinações. 

Um exemplo foi o papel liner, comum em rótulos e etiquetas. Como verdadeiros detetives, a equipe identificou uma empresa em Pernambuco que desenvolveu uma técnica inovadora de reciclagem desse tipo de papel. 

“Em vez de seguir para o aterro, retorna ao processo produtivo, dando origem a novos produtos”, conta o gerente. E se a tecnologia não é encontrada, o jeito é criar. 

Na Ilha Ecológica, está em funcionamento desde 1998 um sistema pioneiro no País de reciclagem do isopor, que é processado e transformado em matéria-prima para a produção de diversos materiais e utensílios, como vasilhames, solas para calçados, corpo de caneta e embalagens.


Paralelo às ações na Ilha Ecológica, importantes iniciativas são realizadas com os funcionários para reduzir a geração de resíduos e ampliar a coleta seletiva. “A conscientização e a mobilização dos empregados são a base de nosso trabalho”, destaca Cristiano Felix. Em 2012, o projeto Aterro Zero também foi vencedor do 8º Prêmio Brasil Ação Ambiental, realizado pela Câmara de Comércio Americana.

RENAULT SUBMETE DUSTER PELA PRIMEIRA VEZ ÀS AGRURAS DO RALLY DAKAR 2013. OBJETIVO É MOSTRAR QUE O MODELO É TAMBÉM UM VERDADEIRO OFF-ROAD

O Renault Duster disputará a mais exigente e emocionante corrida do mundo: o Rally Dakar 2013. O Duster que competirá foi apresentado na sede da Renault Argentina.

O evento também marcou a apresentação oficial dos pilotos que guiarão o Duster durante a prova: Emiliano Spataro e José Garcia. Também estiveram presentes Thierry Koskas, presidente e diretor-geral da Renault Argentina, Alejandro Reggi, diretor Comercial da Renault Argentina, e Fabián Barattero, responsável Técnico do Renault Duster que competirá no Rally Dakar.

Os dois Duster que participarão do Dakar 2013 contam com um motor preparado por Oreste Berta e o chassi foi desenhado e construído pela Baratec. 

“Esta será a minha terceira participação no Rally Dakar. Competindo com o Renault Duster, acredito que teremos um bom resultado na edição deste ano”, disse Emiliano Spataro.

Há sete meses, todos os integrantes da equipe estão realizando vários testes com o intuito de desenvolver o equipamento e a performance dos pilotos para atingir o objetivo de terminar a competição entre as 15 primeiras equipes. 

“Estamos trabalhando de forma intensa para atingir a meta. A confiabilidade dos veículos é um ponto importante e que deve ser destacado”, afirmou José Garcia.

O MERCADO AUTOMOBILÍSTICO REGISTRARÁ NOVO RECORDE DE VENDAS, NA OPINIÃO DO NOSSO COLUNISTA FERNANDO CALMON. ELE ACREDITA QUE A QUEDA DOS PREÇOS DOS CARROS QUE SE INICIOU EM 2008, SÓ CONTINUARÁ SE HOUVER CONCORRÊNCIA, MAS EM 2013, CALMON DIZ NA SUA "ALTA RODA" QUE 2013 DEVERÁ REGISTRAR AUMENTOS DE PREÇOS POR CONTA DA VOLTA DO IPI E DE EQUIPAMENTOS QUE PASSAM A SER OBRIGATÓRIOS

Alta Roda

Nº 712 — 21/12/12

Fernando Calmon

BOLO REDIVIDIDO 

O que se pode esperar de 2013 para o mercado automobilístico? Crescimento haverá, sem dúvida, e as vendas alcançarão novo recorde – o sétimo consecutivo desde 2007. 

A incerteza está se a barreira mágica de quatro milhões de unidades (inclui caminhões e ônibus) for beliscada, atingida ou até superada. 

Para um resultado mais otimista as vendas teriam que subir 5% em relação ao projetado para 2012.

Até agora, a maioria das apostas vai de 2% a 4%. A Anfavea espera algo entre 3,5% e 4,5% de elevação, o que significaria 3,98 milhões de unidades. 

Historicamente há relação entre crescimento econômico (medido pelo PIB) e o mercado de veículos. Mas as previsões frustradas do ministro da Fazenda ajudam pouco, embora dessa vez ele “garanta” um PIB superior em 4% ao deste ano. Se acontecer, os quatro milhões de veículos novos circularão em 2013.

Independentemente do que acontecer com a economia, há fatores positivos e negativos. Entre os que puxam para baixo as previsões aparece justamente o ano que finda. 

As vendas cresceram bem acima da expansão econômica brasileira graças à redução temporária do IPI, que no fundo significou antecipação de compras. 

Mesmo que no fraco primeiro trimestre de 2013 ainda exista um rescaldo do IPI baixo, seja por estoques remanescentes de 2012 ou alguma bondade de última hora do governo, o estímulo fiscal vai se diluir.

Não deverão ocorrer tantos lançamentos que aticem a demanda: de cerca de 40 deste ano (importados incluídos), umas 20 novidades estão previstas para 2013. 

O maior problema, no entanto, reside nos preços. Ao contrário da voz corrente, eles baixaram em cinco anos quase 15%: basta consultar as tabelas médias desde 2008.

O valor real dos carros, por sua vez, caiu ainda mais, por que a inflação desse período de cinco anos (2012 incluído) foi de 34% e os compradores, em geral, acumularam renda superior à inflação. 

Os preços só se comportaram em função de maior concorrência, inclusive com importados, e imposto menor em alguns períodos.

A conjugação dos astros, porém, será infeliz no ano de final 13. Além da volta do IPI, mais carros deverão ter custos aumentados por equipamentos importantes como airbags e ABS. 

Para complicar o cenário, o discutível rastreador virá como equipamento obrigatório, mesmo que o motorista não deseje habilitá-lo. 

Trata-se de afronta ao bom senso e ao bolso do consumidor, em especial de quem vive longe das grandes cidades.

O impacto nos preços, porém, pode ser arrefecido por se tratar do primeiro ano completo de novos atores no mercado, como Hyundai e Toyota com fábricas a pleno, além de ampliações de instalações da Renault e da PSA Peugeot Citroën. 

GM terá seu primeiro ano cheio de renovação quase total de linha (só ficaram Celta e Classic) e, igualmente, a Ford (manterá Ka e Fiesta Rocam). 

Fiat e Volkswagen provavelmente sentirão esse tranco, pois só terão produtos novos em 2014.

Ocupar o máximo possível da capacidade instalada, enquanto fabricantes entrantes não concluem outra leva de novos produtos, pode ajudar a manter preços alinhados à inflação estimada em 5% em 2013. 

Os que forem além, repassando aumentos de custos sem estratégia equilibrada em mente, terão motivos para sérias preocupações.

O bolo do mercado ficará redividido e as quatro marcas veteranas continuarão a perder participação. A melhor defesa continua a ser o menor preço ou oferecer mais por preço igual. 

RODA VIVA 

CASO a nova lei pegue, também os automóveis terão a terrível cadeia de impostos exposta na nota fiscal. 

Chegou o momento de as tabelas sem tributos serem exibidas nas concessionárias, que sempre acenaram com essa providência, mas recuavam na hora agá. 

É assim nos EUA: imposto às claras. Aí as comparações de preços ficarão mais bem ajustadas.

ASSOCIAÇÃO de importadores sem fábricas no Brasil, Abeiva, espera um ano de 2013 com crescimento de 17% sobre 2012. 

As 150.000 unidades previstas refletem as cotas que o governo criou tanto para as marcas que só importam como as que anunciaram produção nacional. 

A Kia permanece estacionada, pois o importador, Grupo Gandini, ficou, por enquanto, sem opções viáveis que só a matriz na Coreia do Sul poderia resolver.

ONIX é compacto certo (R$ 35.000 a R$ 42.000), na hora certa para a Chevrolet. Com motor adequado ao seu porte, 1,4 l/106 cv (o de 1 litro é fraco), destaca-se pelo nível de ruído mais baixo que a média do segmento e atmosfera interior bem agradável. 

Espaço muito bom para pernas, cabeças e ombros. Dava para dispensar banco do motorista tão alto e falha ergonômica dos puxadores de portas.

FABRICANTES de turbocompressores estão otimistas com a evolução que as novas exigências de menor consumo de combustível trarão para os motores aqui fabricados. “Antes não cansávamos de bater à porta dos fabricantes. Agora eles também batem à nossa porta”, revela Arnaldo Iezzi Jr., diretor-geral da BorgWarner, que vai inaugurar nova fábrica em Itatiba (SP), em 2013.
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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

LEIA SECA MAIS DURA EM VIGOR. MUITA ATENÇÃO AMIGOS LEITORES. MOTORISTAS, AS NOVAS REGRAS DA LEI SECA JÁ FORAM SANCIONADAS PELA PRESIDENTE DILMA. BEBER E DIRIGIR PODE SAIR MUITO CARO A QUEM TIVER DE SOPRAR NO BAFÔMETRO E INGERIDO BEBIDAS ALCOÓLICAS. VEJA O QUE MUDOU NA LEI

A presidente Dilma sancionou, hoje, a nova Lei Seca. A pressa na assinatura do projeto aprovado anteontem pelo Senado, deveu-se à aproximação dos festejos de Natal e fim de ano, período em que o número de acidentes rodoviários é muito elevado e um bom percentual deles é causado por "pilotos" alcoolizados.

A multa para quem ingerir bebidas alcoólicas e for pego custa R$ 1.915,40 que dobrará se essa não for a primeira vez que o sujeito foi flagrado com álcool circulando nas veias. Aí, a brincadeira já custa R$ 3.830,80. Alguns legisladores e juristas acham que a lei deveria ser mais objetiva, impedindo qualquer meio de recurso.

Não adianta mais o motorista se negar a fazer o teste do bafômetro. O artigo 277 da lei deixa claro que ele será submetido a testes de alcoolemia, exames clínicos, perícia ou outro exame. Passa a ser crime “conduzir veículo automotor com capacidade psicomotora alterada em razão da influência de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência”. 

Isso significa que o limite de álcool encontrado no sangue passou a ser uma das formas de se comprovar a embriaguez, e não mais um requisito de punição. 

Esse conceito legal, no entanto, é, segundo o senador Ricardo Ferraço (PMDB-ES) muito subjetivo: "Os agentes vão fotografar, vão filmar. Mas como o juiz vai interpretar essa prova? O bafômetro é a única ferramenta eficaz de comprovar”, revelou ao prognosticar que "teremos problemas na interpretação nos tribunais".

Com tudo, vale um aspeto: a partir de agora recusar soprar no bafômetro não impedirá mais o processo criminal. Portanto, sugere-se cuidado, pois além da multa de quase R$ 2.000,00, da inclusão dos pontos na carteira e da sua perda, você ainda terá de responder criminalmente.

Abaixo estão as alterações feitas na lei. depois de as ler, com certeza, qualquer motorista preferirá ir de táxi para os lugares onde pretende beber.

O que mudou no Código de Trânsito que endureceu a Lei Seca
Art. 306 - Parte principal foi alterada:
ANTES	DEPOIS
Conduzir veículo automotor, na via pública, estando com concentração de álcool por litro de sangue igual ou superior a 6 decigramas, ou sob a influência de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência	Conduzir veículo automotor com capacidade psicomotora alterada em razão da influência de álcool ou de outra substância psicoativa que determine dependência
Novas formas de comprovação:
1 - concentração igual ou acima de 6 dg/L de álcool no sangue ou de 0,3 mg/L no ar alveolar (medido por bafômetro)
2 - sinais que indiquem, segundo o Contran, alteração da capacidade psicomotora
3 - imagem, vídeo, testemunhas e outras provas lícitas
Pena continua igual: detenção, de seis meses a 3 anos, multa e suspensão ou proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo
Art. 165 - Pena administrativa: Infração gravíssima - 7 pontos na carteira
Multa: R$ R$ 957,70 e suspensão do direito de dirigir por 1 ano	R$ 1.915,40 e suspensão do direito de dirigir por 1 ano
Medida administrativa:retenção do veículo até a apresentação de condutor habilitado e recolhimento da habilitação	Recolhimento da habilitação e retenção do veículo
--	Se houver reincidência em até 1 ano, a multa é o dobro
Art. 262. destino do veículo apreendido
O recolhimento ao depósito e manutenção ocorrerá por serviço público
Art. 276. penaliza concentração de álcool no sangue e também no ar alveolar
Órgão do Poder Executivo federal disciplina margens de tolerância	O Contran disciplina margens de tolerância quando a infração for apurada por meio de aparelho de medição
Art. 277. acidentes e blitz
Todo condutor sob suspeita será submetido a testes de alcoolemia, exames clínicos, perícia ou outro exame	O condutor poderá ser submetido a teste, exame clínico, perícia ou outro exame para verificar a suspeita de álcool ou outra substância psicoativa, que ainda serão regulamentadas pelo Contran

BMW 118i FOI ELEITO O CARRO "MELHOR SUSTENTÁVEL" DO BRASIL, EM 2012, ENTRE 85 TESTADOS PELA REVISTA "CAR AND DRIVE". O SIMPÁTICO PEQUENO DOS BMW CUSTA R$ 113.700,00, ACELERA DE 0 A 100 KM/H EM 7,5 S, GRAÇAS AO MODERNO MOTOR E A UM CÂMBIO DE OITO MARCHAS. LEIA A FICHA TÉCNICA

São Paulo, 21 de dezembro de 2012 - O modelo BMW 118i foi o vencedor na categoria “Melhor Sustentável” do Brasil, na 5ª edição do Prêmio 10Best 2013, promovido pela revista automotiva Car and Driver Brasil que apontou os 10 melhores carros avaliados pelos jornalistas da publicação.

Para a escolha dos vencedores, a equipe de redação da revista avaliou 136 carros e testou outros 85 na pista de Limeira (SP), em um total de 221 veículos. 

Para a eleição dos campeões, de acordo com o regulamento do prêmio, foram levados em conta os critérios atualidade do projeto, inovação tecnológica, segurança (para motorista, passageiro e pedestres), desempenho, satisfação do motorista, conforto, adequação ao mercado e respeito ao ambiente.

Graças ao conjunto de soluções BMW EfficientDynamics, o BMW Série 1 é líder global da marca em economia de combustível.

A tecnologia BMW TwinPower Turbo deu à nova geração de motores à gasolina mais esportividade e uma redução de aproximadamente 10% no consumo de combustível, além de emissões ainda menores. 

O motor de quatro cilindros do novo BMW 118i tem o bloco totalmente em alumínio, potência de 170 hp e um torque máximo de 250 Nm a 1500 rpm. 

A aceleração vai de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e a velocidade máxima é de 222 km/h. Tal eficiência reflete-se no consumo de combustível (17,8km/l) e nas emissões de CO2 (134 g/km - ciclo de teste combinado cidade/estrada segundo testes realizados na Alemanha seguindo normas da União Europeia). 

A tecnologia BMW EfficientDynamics de série inclui a regeneração da energia de frenagem, direção eletromecânica, redução do impacto do ar condicionado no consumo do veículo e pneus com menor resistência de rolagem.

Utilizando ainda o sistema Auto Start/Stop os motoristas também podem ativar o modo ECO PRO (botão à esquerda na foto), concebido para facilitar um estilo de condução particularmente econômico.

Ficha técnica

BMW 118i 1.6 16V Turbo Automático 2012 

Valor R$ 113.370

Motor Dianteiro
Disposição Longitudinal Alimentação Injeção direta
Cilindros 4 em linha 

Comando de válvulas Duplo no cabeçote
Válvulas por cilindro 4 Diâmetro dos cilindros 85,8 mm
Taxa de compressão 10,5:1 Curso dos pistões 77 mm
Cilindrada 1598 cm³ Potência 170 cv a 4800 rpm
Combustível Gasolina Torque 25,5 kgfm a 1500 rpm
Peso/potência 8,18 kg/cv Torque específico 15,96 kgfm/litro
Peso/torque 54,51 kg/kgfm Potência específica 106,38 cv/litro

Transmissão
Tração Traseira Câmbio Automático de 8 marchas

Suspensão
Dianteira Independente, McPherson
Traseira Independente, multilink

Freios
Dianteiros Disco ventilado Traseiros Disco sólido

Direção
Assistência Elétrica Pneus dianteiros 205/50 R17
Diametro de giro 10,9 m Pneus traseiros 205/50 R17

Dimensões
Comprimento 4324 mm Largura 1765 mm
Entre-eixos 2690 mm Altura 1421 mm
Bitola dianteira 1535 mm Bitola traseira 1569 mm

Porta-malas 360 litros 

Tanque de combustível 52 litros

Peso 1.390 kg 

Altura do solo 14 cm

Aerodinâmica
Coef. aerodinâmico (Cx) 0,32

Desempenho
Velocidade máxima 222 km/h 

Aceleração 0-100 km/h 7,5 s

Consumo
Urbano 10,7 km/l 

Rodoviário 15,4 km/l.

MERCEDES BENZ CONQUISTA NOVE TÍTULOS E 43 VITÓRIAS COM O SLS AMG GT3 EM CAMPEONATOS MUNDIAL, EUROPEU E BRASILEIRO DE GT, TRÊS PRIMEIROS LUGARES DAS 24 H DE DUBAI.

Os AMG Customer Teams - equipes privadas que utilizam carros da marca de performance da Mercedes-Benz - atuantes em todo o mundo mostraram um alto nível de desempenho na temporada automobilística de 2012. Com nove títulos e 43 vitórias, o modelo SLS AMG GT3 registrou um impressionante número de bons resultados em quatro continentes. 

Um dos destaques foi a conquista dos títulos de pilotos e equipes no campeonato europeu da FIA GT3 pela equipe AMG HEICO-Gravity Charouz e também o Campeonato Mundial da FIA GT1, conquistado pela ALL-INKL.COM Münnich Motorsport. 

Outros bons resultados no ano incluíram as vitórias entre pilotos e equipes na ADAC GT Masters pela equipe kfzteile24 MS RACING Team, assim como a vitória do PETRONAS Syntium Team na Super Taikyu Series, no Japão.

No domingo, 16 de dezembro, a BVA Racing comemorou os títulos de pilotos e equipes no Campeonato Brasileiro de GT no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. 

A dupla formada por Duda Rosa e Cléber Faria deixou os competidores para trás numa disputa que durou até o final do campeonato, vencendo por apenas um ponto de vantagem sobre a equipe segunda colocada. 

Seus colegas de equipe, Vanuê Faria e Renan Guerra, cruzaram a linha de chegada em sexto lugar. 

A equipe A.Mattheis Motorsport, também com carros AMG, foi terceira no campeonato, com os pilotos Sérgio Jimenez e Paulo Bonifácio.

Os números obtidos no automobilismo internacional, em 2012, pelas equipes utilizando carros da AMG foram impressionantes:
• 43 vitórias em categorias
• 109 pódios
• 242 colocações entre os 10 melhores
• 27 pole positions
• 48 SLS AMG GT3 participaram em 28 campeonatos em quatro continentes

"Temos todo o direito de estar orgulhosos pelo sucesso da temporada de 2012 da AMG Customer Sports”, declarou Ola Källenius, presidente do conselho da Mercedes-AMG GmbH. 

“Ola parabenizou pilotos e demais integrantes das equipes pela conquista de 19 títulos, incluindo as vitórias no Campeonato Mundial, Campeonato Europeu e 43 outras conquistas, superamos até mesmo os resultados de nosso bem-sucedido ano de estreia, em 2011. "Meus parabéns a todos os AMG Customer Teams que conquistaram esses resultados com o SLS AMG GT3 em campeonatos altamente competitivos em quatro continentes", ressaltou.

Para Uli Fritz, diretor da AMG Customer Sports, "ganhar o título no Brasil foi um encerramento muito feliz para uma temporada excepcionalmente bem sucedida. Durante esse tempo, vendemos mais de 50 unidades do SLS AMG GT3, que se consolidou na categoria pelo alto desempenho e confiabilidade constantes no cenário automobilístico internacional. Quero agradecer a todos os participantes de nosso programa AMG Customer Sports. Agora, é hora de todos se concentrarem na temporada de 2013, já que quatro versões de competição de nossos carros asas de gaivota irão participar da 24 Horas de: Maximilian Buhk (Alemanha) e Dominik Baumann (Áustria), da equipe HEICO-Gravity Charouz, garantiram o título entre os pilotos antes do final do ano, na penúltima corrida do campeonato. Seus companheiros de time, Max Nilsson (Suécia) e Mika Vähämäki (Finlândia), terminaram o Campeonato Europeu da FIA GT3 na sexta colocação. A equipe conseguiu defender com sucesso o título que havia conquistado em 2011. A equipe venceu sete das 12 corridas, demonstrando a constância de seu desempenho ao longo de toda a temporada".

ADAC GT Masters (Alemanha)

Com sua vitória na decisiva corrida de encerramento da temporada, em Hockenheimring, Sebastian Asch e Maximilian Götz (ambos da Alemanha), ganharam o título entre os pilotos. 

A dupla da equipe kfzteile24 MS RACING foi a mais regular ao longo de toda a temporada, subindo ao pódio oito vezes e conquistando a pole position duas vezes. 

Ao mesmo tempo, na última corrida do campeonato, a equipe conquistou a primeira vitória de um Mercedes-Benz SLS AMG GT3 no altamente competitivo campeonato ADAC GT Masters de 2012. 

O outro carro da equipe, com Daniel Dobitsch e Florian Stoll (ambos da Alemanha), ficou na 22ª posição no campeonato.

A HEICO Motorsport, com Dominik Baumann e Hari Proczyk (ambos da Áustria), terminou o campeonato em nono lugar. Andreas Simonsen (Suécia) e Maximilian Buhk (Alemanha), da equipe HEICO Junior, encerraram o ano em décimo primeiro lugar. 

Alexandros Margaritis e Lance David Arnold (Alemanha), da Schöner Wohnen Polarweiss Team HEICO, ficaram em 18º. Christiaan Frankenhout e Kenneth Heyer (Alemanha), da HEICO Motorsport, encerraram o ano em 25º na classificação geral.

Super Taikyu Series (Japão)

O campeonato foi vencido pela equipe PETRONAS Syntium Team, com os pilotos japoneses Nobuteru Taniguchi e Dominic Ang. 

Seis vitórias gerais e na categoria, seis pole positions e 13 finais entre os 10 primeiros colocados confirmam o bom desempenho da equipe privada japonesa. 

Para o time, que domina o campeonato japonês, este foi o quinto título em cinco anos.

Campeonato Australiano de GT 

Vice-campeonato conquistado por Peter Hackett (Austrália), da equipe Erebus Racing. Com três vitórias e seis outras visitas ao pódio, Hackett foi o melhor piloto conduzindo um SLS AMG GT3 no Campeonato Australiano de GT. Seu colega de equipe, James Brock, terminou o ano em nono lugar.

Iberian Supercars Trophy e Campeonato Português de GT

Segundo lugar para a dupla José Pedro Fontes e Miguel Barbosa (ambos de Portugal), da equipe Sports & You.

Campeonato VLN Endurance Nürburgring (Alemanha) 

A equipe ROWE RACING obteve duas vitórias gerais em nove corridas no trecho do autódromo conhecido por Nordschleife ("laço norte"), além de mais três posições no pódio e ficou dez vezes entre as dez primeiras colocações. 

Com esses resultados, a equipe consagrou-se como a melhor no campeonato entre as equipadas com carros SLS AMG GT3. A equipe Black Falcon também venceu uma prova na VLN.

Blancpain Endurance Series

A Black Falcon ganhou a ProAM-Cup com os pilotos Oliver Morley (Grã-Bretanha), Steve Jans (Luxemburgo) e Sean Edwards (Grã-Bretanha) na etapa de Nürburgring, terminando o campeonato em décimo segundo lugar. 

A KRK Racing foi décima colocada na Blancpain Endurance Series.

Campeonato Britânico de GT 

Os gêmeos David e Godfrey Jones (Grã-Bretanha), da equipe Preci-Spark, finalizaram cinco provas entre os dez primeiros lugares.

DMV-TCC (Alemanha)

A Land Motorsport obteve três vitórias na categoria e três pódios com os pilotos Christian Land e Stefan Eilentropp (ambos da Alemanha). 

O ANTeam, com Bruno e Edwin Stucky (ambos da Suíça), ficaram sete vezes entre os dez primeiros lugares.

Special Touring Car Trophy (Alemanha)

Um pódio para Norbert Janz (Alemanha), da Seyffarth Motorsport.

Touring Car e GT-Cup Áustria

Uma vitória geral, uma vitória na categoria e uma pole position para Mario Plachutta (Áustria), da Lechner Racing.

International GT Open

Kenneth Heyer e Jan Seyffarth (Alemanha), da Seyffarth Motorsport, venceram duas vezes na categoria GTS.

Super GT (Japão)

Haruki Kurosawa e Hironori Takeuchi, da equipe GREEN TEC & LEON with SHIFT, terminaram cinco provas do campeonato entre os dez primeiros colocados, obtendo também uma segunda posição.

Campeonato Espanhol de GT

A equipe Vodafone, com António Coimbra, Luis Silva e José Pedro Fontes, ficou duas veze entre os dez primeiros.

Campeonato Italiano de GT

Duas colocações entre os dez primeiros para Gianluca De Lorenzi e Piero Necchi, da GDL Racing.

Endurance Champions Cup Italia, Peroni

Uma vitória na categoria para a equipe G-Private Racing, com os pilotos Philip e Manuel Zumstein, assim como Jörg Peham (todos da Suíça).

Campeonato Francês de GT (FFSA)

Quatro pódios para a Sebastién Loeb Racing, com Frédéric Gabillon e Gilles Vannelet.

24 Horas de Dubai

Na abertura da temporada automobilística de 2012, os AMG Customer Teams conquistaram as três primeiras colocações

Na 24 Horas de Dubai, a equipe Abu Dhabi Black Falcon, com Thomas Jäger (Alemanha), Sean Edwards (Grã-Bretanha), Jeroen Bleekemolen (Holanda) e Khaled Al Qubaisi (Emirados Árabes Unidos), foi a grande vencedora. 

O SLS AMG GT3 da equipe HEICO Motorsport, com Maximilian Buhk (Alemanha), Christiaan Frankenhout (Holanda), Max Nilsson (Suécia), Andreas Zuber (Áustria) e Bernd Schneider (Alemanha), chegou em segundo; e o SLS pilotado por Kenneth Heyer (Alemanha), Andreas Simonsen (Suécia), Rodolfo Gonzalez (Venezuela) e Bernd Schneider (Alemanha), foi o terceiro colocado.

24 Horas de Nürburgring

O asas de gaivota da HANKOOK Team HEICO Motorsport, com o quarteto Lance David Arnold (Alemanha), Christiaan Frankenhout (Holanda), Pierre Kaffer (Alemanha) e Andreas Simonsen (Suécia), terminou a prova clássica em terceiro lugar. 

O outro carro do time abandonou a corrida faltando 15 minutos para o final, quando ocupava a terceira posição.

12 Horas de Bathurst / Austrália

A equipe privada australiana Erebus Racing, com Peter Hackett (Austrália), Tim Slade (Austrália), Jeroen Bleekemolen (Holanda) e Bret Curtis (Estados Unidos), terminou em segundo lugar nesta prova de resistência.

12 Horas de Sepang

O Malaysia Merdeka Endurance Race, PETRONAS Syntium Team conquistou uma dupla vitória com os pilotos Nobuteru Taniguchi (Japão), Masataka Yanagida (Japão) e Dominic Ang (Malásia), assim como Tatsuya Kataoka (Japão), Farique Hairuman (Malásia) e Melvin Moh (Malásia).
Mercedes-AMG homenageia os AMG Customer Teams em Affalterbach

Representantes de AMG Customer Teams do mundo inteiro encontraram-se na grande festa de encerramento da temporada promovida pelo AMG Customer Sports Programme. 

Cerca de 150 convidados compareceram a Affalterbach para celebrar as conquistas da temporada de 2012. 

Após a saudação oficial feita por Ola Källenius, presidente do conselho da Mercedes-AMG GmbH, as equipes de maior sucesso em 2012 foram homenageadas com prêmios dedicados desde ao carro mais bonito ("Best Looking Car"), recebido pela equipe polonesa Premium Motorsport, aos vencedores de vários campeonatos. 

Os apresentadores, entre os quais o campeão da DTM (Campeonato Alemão de Turismo), Bernd Schneider, mencionaram repetidas vezes o respeito merecido pelas conquistas das equipes premiadas.

Vencedores das categorias

• “Campeonato Mundial FIA GT1”: ALL-INKL.COM Münnich Motorsport
• “Campeonato Europeu FIA GT3”: HEICO-Gravity Charouz Team
• “ADAC GT Masters“: kfzteile24 MS RACING Team
• “Best Looking Car" (carro mais bonito): Premium Motorsports Poland
• “Melhor Equipe Novata”: BVA Racing (Brasil)
• “Melhor Desempenho Gentleman driver”: ANTeam
• “Melhor desempenho em provas de Endurance": ROWE RACING
• “Melhor desempenho em provas de 24 horas": Black Falcon
Lance David Arnold passa a fazer parte do grupo de pilotos da AMG

Como já ocorreu na temporada de 2012, os AMG Customer Teams podem ser reforçados pela presença de pilotos da equipe de profissionais da AMG. Além de Bernd Schneider, Thomas Jäger e Maro Engel, Lance David Arnold agora faz parte desse veloz grupo da Mercedes-AMG. 

Com 26 anos, ele é outro dos corredores dedicados com experiência nos carros asas de gaivota e know-how em provas de resistência que irão colaborar com as equipes que solicitarem. 

O mais novo sucesso do piloto natural de Duisburg, na Alemanha, foi a terceira colocação na 24 Horas de Nürburgring deste ano pela HANKOOK Team HEICO Motorsport. 

Para os participantes da AMG Driving Academy, Arnold é mais conhecido como instrutor.

Para Lance David Arnold, "ser um dos pilotos da AMG é uma grande honra. Um de meus maiores exemplos no esporte faz parte deste grupo, o pentacampeão da DTM Bernd Schneider. Estou ansioso para começar meu trabalho e quero colaborar com as equipes independentes não apenas pilotando, mas também com o conhecimento técnico para desenvolver o máximo possível cada SLS AMG GT3, adequando-os às necessidades individuais de suas respectivas equipes".

NOVA LEI SECA É APROVADA PELO SENADO E VAI À SANÇÃO DA PRESIDENTE DILMA. MULTA MÍNIMA PASSA PARA R$ 1.915,40 E DOBRA EM CASO DE REINCIDÊNCIA. LEI ENDURECEU E AMPLIOU PROVAS DE EMBRIAGUÊS

A presidente Dilma deverá sancionar ainda este ano, ou no começo de 2013, a nova Lei Seca aprovada, ontem, pelo Senado, que estabelece a multa R$ 1.915,40 - o dobro da atual, de R$ 957,70 - aos motoristas que ingerirem bebidas alcoólicas e forem flagrados dirigindo. 

A nova lei ampliou as provas de ingestão de bebida. Além do teste do bafômetro e do exame de sangue, passam a valer, também, no processo criminal o "exame clínico, perícia, vídeo, prova testemunhal ou outros meios de prova admitidos em direito" . Os motoristas alcoolizados que forem apanhados pela segunda vez no período de 12 meses terão o valor da multa dobrada.

Passa a não ser mais necessário a identificação da embriaguez do condutor, basta ser constatada a "capacidade psicomotora alterada em razão da influência de álcool ou outra substância psicoativa que determine dependência".

A lei atual ficou enfraquecida pela decisão tomada no fim de março pelo Superior Tribunal de Justiça (STJ) de que a embriaguez só poderia ser comprovada pelo teste do bafômetro ou por exame se sangue. Na prática, muitos motoristas se recusam a realizar os exames.

Não há menção expressa à possibilidade do uso de fotos como evidência, mas, segundo assessores do Ministério da Justiça, uma imagem ainda pode ser utilizada como evidência caso o juiz assim entenda.

Direito do motorista
A nova lei dá direito ao motorista alcoolizado em solicitar uma contraprova caso não concorde com os resultados dos testes, e ele poderá pedir por exemplo, que seja realizado o teste do bafômetro, .

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) pode regulamentar testes para verificar quando o motorista estiver sob o efeito de qualquer "substância psicoativa". O Código de Trânsito Brasileiro, atualmente, prevê a proibição de se dirigir sob o efeito destas substâncias, mas não trata da fiscalização.

Outra mudança foi a previsão de que o recolhimento de um veículo, caso seja necessário, só poderá ser feito por serviço público ou licitado pela regra do menor preço. Hoje, o funcionamento desta regra varia de estado para estado.

Dados da Polícia Rodoviária Federal citados no relatório, mostram que em 2011, foram registrados 192.188 acidentes e 8.661 mortos nas estradas federais. A ingestão de álcool foi responsável por 7.551 acidentes (3,93%) e 345 mortos (2,98%).

GM ESTÁ CHAMANDO DONOS DOS MODELOS AGILE E MONTANA PARA RECALL. UM DANO NA MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL É A RAZÃO DA CONVOCAÇÃO

A General Motors do Brasil convocou os proprietários dos Chevrolet modelo Agile e  picape Montana ano 2013 para recall em 13.373 unidades. O conserto não demora mais do que 15 minutos, segundo a montadora.

Um dano na mangueira de combustível, que pode provocar vazamentos e, eventualmente, incêndio no compartimento do motor foi o motivo da necessidade do reparo, de acordo com a Chevrolet.

Foram convocadas 5.500 unidades do Agile produzidas entre os dias 4 de outubro e 23 de novembro deste ano, e 7.873 unidades Montana fabricadas entre 19 de setembro e 23 de novembro. 

Verifique baixo os 

chassis dos veículos envolvidos:

Chevrolet Agile 2013
Nº de série do chassi: 

De DR141160 a DR175496

Chevrolet Montana 2013
Nº de série do chassi: 

De DB152440 a DB205070

O agendamento para verificação da mangueira de combustível pode ser feito a partir desta terça e o atendimento será na rede de concessionárias e oficinas autorizadas Chevrolet. 

O serviço é gratuito e o tempo estimado para a sua realização é de 15 minutos. Outras informações devem ser obtidas pelo telefone: 0800-702-4200.

TROLLER RACING, CAMPEÃ DO RALY DOS SERTÕES, ENCERRA O ANO COM DOIS TÍTULOS

A bordo do valente Troller T4, a equipe Troller Racing/Território Motorport fecha a temporada 2012 com chave de ouro. Após um desempenho exemplar, o time conquistou o título da 20ª edição do Rally dos Sertões e do Campeonato Sertões Series, na categoria Production T2. 

Os responsáveis pela façanha foram as duplas Paulo César Bertolini e Anderson Bertolini, de Bento Gonçalves/RS, e Marcos Cassol (Rio Verde/GO) e Luis Felipe Eckel (São Bento do Sul/SC).

Em agosto, pai e filho conquistaram o primeiro título para equipe oficial da Troller no Rally dos Sertões. Paulo e Anderson Bertolini venceram a edição, considerada a mais difícil da história dos 20 anos da competição e terminaram entre os Top 10 na Geral, em meio a carros muito mais potentes. Não menos guerreiros Cassol e Eckel subiram ao pódio com o terceiro lugar da categoria.

O Campeonato Sertões Series - finalizado no início de dezembro com a etapa Amigos, em Itatinga (SP) - terminou com dobradiinha da equipe. Cassol e Eckel foram os Campeões na Production T2 e conquistaram mais um título inédito para o time. Paulo e Anderson Bertolini foram vice-campeões.

Os quatro competidores têm trajetórias diferentes no off-road. Os pilotos Bertolini e Cassol já são veteranos, enquanto Anderson e Eckel fazem parte da nova geração, mas todos entraram na equipe para somar forças e trazer títulos. 

"Já no segundo ano da equipe conquistar títulos tão importantes é bem gratificante. Estamos muito felizes com os resultados, como também com o desempenho do carro e todos estão de parabéns e mereceram a vitória", conclui Edu Piano, chefe da equipe que completa: "Aos patrocinadores que acreditaram na equipe nosso muito obrigado."www.territoriomotorsport.com.br/troller