DEPOIS DE QUATRO RODADAS NA LIDERANÇA DO RADICAL MASTERS EUROSEIRIES, O PILOTO DE ALFENAS VICTOR CORRÊA, CHEGOU EM QUARTO LUGAR NA CORRIDA DE HOJE (14/6), NO CIRCUITO DE SILVERSTONE E CAIU PARA TERCEIRO NA CLASSIFICAÇÃO GERAL. A PRÓXIMA ETAPA SERÁ EM SPA-FRANCORCHAMPS, EM SETEMBRO, QUANDO O MINEIRO ESPERA TER MELHORADO O DESEMPENHO DO CARRO

O lituano Konstantins Calkos, com 77 pontos, é novo líder do Radical Masters Euroseries seguido do inglês Alex Mortimer, com cinco pontos a menos, e Victor Corrêa que perdeu a liderança do campeonato, que sustentava desde a primeira corrida, com 63 pontos.

Na terceira rodada dupla, disputada neste fim de semana no circuito Silverstone Grand Prix, na Inglaterra, o brasileiro terminou em quarto na quinta etapa e quebrou na sexta corrida, caindo para a terceira posição. 

"Não era o que eu esperava destas corridas em Silverstone. Mas desde que cheguei aqui não tive um carro competitivo. Além do acerto não estar bom, tive sorte em não me acidentar no sábado por causa da quebra da manga de eixo e hoje (domingo) foi um vazamento de óleo de motor que provocou o meu abandono", lamentou Victor, que liderou o campeonato por cinco etapas.

Na quinta etapa Victor Corrêa largou em sétimo e terminou em quarto, mesmo com um carro desequilibrado, em virtude de um furo no difusor e da quebra da manga de eixo dianteira.

"Tive muitas dificuldades para manter o carro na pista, não conseguia acreditar como poderia estar guiando o carro naquelas condições. Mesmo com todas essas dificuldades ainda consegui terminar a corrida na quarta posição mantendo assim a liderança do campeonato", comentou o piloto da Unifenas. "Resumindo eu tive foi sorte de ter terminado a corrida, pois as quebras poderiam ter me causado um grande acidente. Então, no final das contas acho que sai no lucro".

Na sexta etapa Victor largou em quarto, mas logo no começo perdeu uma posição, pois o carro não estava rápido. No entanto, logo após o seu pit stop o brasileiro foi obrigado a abandonar em virtude de vazamento de óleo de motor.

"Se queremos ganhar este campeonato, não podemos deixar acontecer estas coisas. O pior de tudo é ficar pelo caminho com quebras. Precisamos arrumar tudo para terminarmos na frente nas próximas etapas", definiu o piloto da Unifenas.

A próxima rodada dupla do Radical Masters Euroseries será nos dias 7 e 8 de setembro, em Spa-Francorchamps, na Bélgica.

O Radical Masters Euroseries composto de seis rodadas duplas, em seis países diferentes, com transmissão pelo Euro Channel Eurosporté disputado com o protótipo Radical SR8, com 420 cavalos de potência e apenas 680 kg, relação peso-potência próxima à de um monoposto de categoria top, podendo atingir 290 km/h. 

Os dez primeiros na quinta etapa foram:
1) Alex Mortimer (Inglaterra);
2) Konstantins Calkos (Lituania);
3) Christian Kronegard (Dinamarca) e Mark Smithson (Escócia);
4) Victor Corrêa (Brasil);
5) Mike Cantillon (Inglaterra);
6) Jaap Bartels (Holanda);
7) Marcel Marateotto (Suiça) e Marco Cencetti (Itália);
8) Jamie Contable (Inglaterra);
9) Peter Bamford (Inglaterra);
10) Alain Costa (França).

Os dez primeiros na sexta etapa foram:
1) Konstantins Calkos (Lituania);
2) Alex Mortimer (Inglaterra);
3) Terrence Woodward (Inglaterra) e Ross Kaiser (Inglaterra);
4) Tony Wells (Inglaterra) e James Littlejohn (Inglaterra);
5) Henk Thuls (Holanda);
6) Peter Bamford (Inglterra);
7) Marcel Marateotto (Suiça) e Marco Cencetti (Itália);
8) Christian Kronegard (Dinamarca) e Mark Smithson (Escócia);
9) Andrew Ferguson (Inglaterra);
10) John Stanley (Bulgária) e Derek Johnstone (Inglaterra).

A pontuação do Radical Masters Euroseries está assim: 

1) Konstantins Calkos (Lituania), 77; 

2) Alex Mortimer (Inglaterra), 72; 

3) Victor Corrêa (Brasil), 63; 

4) Tony Wells (Inglaterra) e James Littlejohn (Inglaterra), 57; 

5) Terrence Woodward (Inglaterra) e Ross Kaiser (Inglaterra), 52; 

6) Chris Hyman (África do Sul), 36; 

7) Mark Smithson (Escócia) e Christian Kronegard (Dinamarca), 33; 

8) Jamie Contable (Inglaterra), 23; 

9) Mike Cantillon (Inglaterra), 20; 

10) Marcel Marateotto (Suiça) e Marco Cencetti (Itália), 14 pontos.

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O CAMPEONATO RADICAL MASTERS EUROSERIES CONTINUA LIDERADO PELO PILOTO BRASILEIRO VICTOR CORRÊA, APESAR DE NA ETAPA DE HOJE TER CHEGADO EM QUARTO LUGAR.

A experiência e regularidade do mineiro Victor Corrêa (Unifenas) foram primordiais para que ele conseguisse neste sábado um bom resultado na quinta etapa do Radical Masters Euroseries, disputado no circuito Silverstone Grand Prix, na Inglaterra. 

Mesmo com um carro com sérios problemas, o brasileiro terminou em quarto e manteve a liderança do certame europeu com cinco pontos de vantagem sobre o lituano Konstantins Calkos.

"Acho que nunca guiei um carro assim. Sai de tudo, frente, traseira, não traciona e com isto também não tem velocidade final. Pelo menos deu para terminar em quarto, graças à minha regularidade e ao problema de alguns", comentou Victor, antes de se reunir com seu engenheiro para preparar seu Radical para a sexta etapa.

"Acho que acabamos andando pro lado errado no set up do carro e a pista esquentou muito também. Além disto, descobrimos que o difusor está quebrado e isso fez com que meu carro não reagisse bem. Mas se queremos ganhar este campeonato, não vai ser assim que vamos conseguir", definiu o piloto da Unifenas.

Na sexta etapa do certame Victor Corrêa vai largar da segunda fila, com o quarto tempo. E seu maior adversário deverá ser o inglês Alex Mortimer, que além de vencer a quinta etapa irá largar da pole position.

"Precisamos melhorar. Agora vamos fazer uma revisão geral no carro e conversar para definir outro acerto. Amanha temos que terminar na frente, preciso chegar entre os dois primeiros para me manter na liderança do campeonato", encerrou o piloto de Alfenas, sul de Minas Gerais.

O Radical Masters Euroseries é disputado com o protótipo Radical SR8, com 420 cavalos de potência e apenas 680 kg, relação peso-potência próxima à de um monoposto de categoria top, podendo atingir 290 km/h. O certame europeu é composto de seis rodadas duplas, em seis países diferentes, com transmissão pelo Euro Channel Eurosport.

Os dez primeiros na quinta etapa foram:
1) Alex Mortimer (Inglaterra), 24 voltas em 50min49s423 (média 174,832 km/h);
2) Konstantins Calkos (Lituania), a 11s127;
3) Christian Kronegard (Dinamarca) e Mark Smithson (Escócia), a 21s125;
4) Victor Corrêa (Brasil), a 24s220;
5) Mike Cantillon (Inglaterra), a 30s646;
6) Jaap Bartels (Holanda), a 50s321;
7) Marcel Marateotto (Suiça) e Marco Cencetti (Itália), a 52s042;
8) Jamie Contable (Inglaterra), a 53s704;
9) Peter Bamford, a 1min20s332;
10) Alain Costa (França), a 1min41s113.

Grid da sexta etapa:
1) Alex Mortimer (Inglaterra), 1min58s291;
2) Terrence Woodward (Inglaterra) e Ross Kaiser (Inglaterra), 1min58s357;
3) Tony Wells (Inglaterra) e James Littlejohn (Inglaterra), 1min58s817;
4) Victor Corrêa (Brasil), 1min58s849;
5) Konstantins Calkos (Lituania), 1min59s833;
6) Robert Enestedt (Suécia), 2min00s091;
7) Marcel Marateotto (Suiça) e Marco Cencetti (Itália), 2min00s882;
8) Mark White (Bulgaria) e Gavin Pickering (Inglaterra), 2min01s169;
9) Alvaro Fontes (Espanha) e Jesus Pliego (Espanha), 2min01s235;
10) Jamie Contable (Inglaterra), 2min01s313.

A pontuação do Radical Masters Euroseries está assim: 1) Victor Corrêa (Brasil), 62; 2) Konstantins Calkos (Lituania), 57; 3) Alex Mortimer (Inglaterra), 56; 4) Tony Wells (Inglaterra) e James Littlejohn (Inglaterra), 49; 5) Terrence Woodward (Inglaterra) e Ross Kaiser (Inglaterra), 40; 6) Chris Hyman (África do Sul), 36; 7) Mark Smithson (Escócia) e Christian Kronegard (Dinamarca), 30; 8) Jamie Contable (Inglaterra), 23; 9) Mike Cantillon (Inglaterra), 20; 10) Robert Enestedt (Suécia), 12; 11) Marcel Marateotto (SuÍça) e Marco Cencetti (Itália), 10; 12) Jaap Bartels (Holanda), 8; 13) Rob Wheldon (Inglaterra), Manhal Allos (Inglaterra) e Bassam Kronfli (Canadá), 7;14) Peter Bamford (Inglaterra), 5.

LEXUS LS 460 2013 FOI ELEITO LÍDER DE QUALIDADE ENTRE OS SEDANS DE LUXO. O CARRO CUSTA R$ 524 MIL.

A linha Lexus LS foi eleita, pela J. D. Power, a líder em qualidade entre os sedãs de luxo. Essa é a sexta vez consecutiva que o estudo focado na qualidade de veículos automotivos classifica o Lexus LS no topo do ranking.

O Lexus LS 2013 conta com um estilo dinâmico que lhe confere melhor performance em estradas, além de apresentar melhorias significativas em dinâmica de condução, agilidade e manuseio.

O sedã é o carro mais avançado tecnologicamente de toda a linha Lexus e apresenta uma série de características de segurança, incluindo o mais avançado sistema de segurança pré-colisão da indústria (A-PCS).

No Brasil
A linha LS, veículo que deu origem à marca, em 1989, está à disposição na concessionária Lexus, localizada na Avenida das Nações Unidas, número 17.271, em São Paulo.

A exclusiva loja, construída para atender aos padrões da marca e proporcionar o conceito de hospitalidade (Omotenashi), completou um ano de operação no Brasil neste mês de junho.

O PILOTO MINEIRO VICTOR CORRÊA LIDERA DESDE A PRIMEIRA ETAPA DA RADICAL MASTERS EUROSERIES DISPUTA NESTE FIM DE SEMANA A TERCEIRA RODADA DUPLA NA COMPETIÇÃO QUE ACONTECE EM SILVERSTONE

O brasileiro Victor Corrêa (Unifenas) foi o sétimo mais rápido no último treino livre (sexta-feira) para a terceira rodada dupla da Radical Masters Euroseries, que será disputada neste final de semana (13 e 14/7) no circuito Silverstone Grand Prix, na Inglaterra. 

O treino de classificação da quinta etapa será realizado a partir das 5 horas (Brasília) de sábado, podendo ser acompanhado pelo site WWW.cronocaca.com.

"Temos que melhorar o carro nesta noite, para podermos brigar pelas três primeiras filas do grid de largada. Precisamos baixar pelo menos um segundo para estar ali na frente", admite Victor, que já conquistou duas pole positions neste ano.

O mineiro de Alfenas lidera o campeonato com 54 pontos, seis de vantagem para a dupla inglesa Tony Wells/James Littlejohn (Inglaterra), que estão na vice-liderança e fizeram o quarto tempo. 

A terceira posição é do lituano Konstantins Calko, com 42 pontos, que foi o quinto mais rápido.

"Tivemos alguns problemas de acerto no primeiro treino e por isto não usei pneus novos. Com as modificações que fizemos, já melhoramos no segundo treino, mas precisamos melhorar ainda mais, estamos um passo atrás de todos", contou o piloto da Unifenas.

"Ainda estou três décimos de segundo atrás de meus companheiros de equipe (Wells/Littlejohn) e a um décimo do lituano (Calko), que são os que mais me preocupam na classificação do campeonato. Se conseguir largar na frente deles já estarei um pouco mais satisfeito", comentou o líder do certame, que coleciona uma vitória, um segundo, um terceiro, um sexto lugar e duas voltas mais rápidas em quatro corridas.

O Radical Masters Euroseries é disputado com o protótipo Radical SR8, com 420 cavalos de potência e apenas 680 kg, relação peso-potência próxima à de um monoposto de categoria top, podendo atingir 290 km/h. 

O certame europeu é composto de seis rodadas duplas, em seis países diferentes, com transmissão pelo Euro Channel Eurosport.

Os mais rápidos no último treino livre de sexta-feira foram:
1) Terrence Woodward (Inglaterra) e Ross Kaiser (Inglaterra), 1min59s783;
2) Chris Hyman (África do Sul) e Alex Mortimer (Inglaterra), 1min59s825;
3) Marcel Marateotto (Suiça) e Marco Cencetti (Itália), 1min59s957;
4) Tony Wells (Inglaterra) e James Littlejohn (Inglaterra), 2min00s777;
5) Mark Smithson (Escócia) e Christian Kronegard (Dinamarca), 2min00s909;
6) Konstantins Calkos (Lituania), 2min00s946;
7) Victor Corrêa (Brasil), 2min01s079;
8) Robert Enestedt (Dinamarca), 2min01s284;
9) Cantillon (Inglaterra), 2min02s062;
10) Richard True (Inglaterra) e John Harrison (Inglaterra), 2min03s255.

A pontuação do Radical Masters Euroseries está assim: 1) Victor Corrêa (Brasil), 54; 2) Tony Wells (Inglaterra) e James Littlejohn (Inglaterra), 48; 3) Konstantins Calkos (Lituania), 42; 4) Terrence Woodward (Inglaterra) e Ross Kaiser (Inglaterra), 39; 5) Chris Hyman (África do Sul) e Alex Mortimer (Inglaterra), 36; 6) Jamie Contable (Inglaterra), 20; 7) Mark Smithson (Escócia) e Christian Kronegard (Dinamarca), 19; 8) Mike Cantillon (Inglaterra), 14; 9) Robert Enestedt (Dinamarca), 11; 10) Rob Wheldon (Inglaterra), Manhal Allos (Inglaterra) e Bassam Kronfli (Canadá), 7.

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O QUE É MAIS IMPORTANTE NA HORA DE ESCOLHER UM CARRO, CONFORTO, CONSUMO, DESEMPENHO, COR? CLARO QUE ESSES ITENS PRECISAM SER DEFINIDOS. MAS, HÁ OS ELEMENTOS RELACIONADOS À SEGURANÇA, NA DIREÇÃO, COMO OS FREIOS ABS, OS AIR BAGS, O SISTEMA BLUETOOTH PARA ATENDIMENTO DO CELULAR COM UM SIMPLES TOQUE O VOLANTE. OUTROS ITENS DEVEM SER LEVADOS EM CONTA, VEJA QUAIS

MECÂNICA ONLINE® 

Nº 40 —10/7/2013 

Tarcísio Dias 

Tecnologia como diferencial 

na compra do automóvel

Preços, design, motorização, acessórios, segurança, dimensão. Será que não falta tecnologia em seu veículo?

O que define a compra de um automóvel para você? 

Para alguns a necessidade direta como espaço interno, capacidade de passageiros, design externo ou mesmo interno, amplo pacote de itens de segurança, tamanho, altura, motorização, consumo, e claro, preço, podem ser considerados fatores determinantes para a escolha de um novo modelo, mas será que não está faltando tecnologia em seu veículo?

Falo isso pois observo que em nosso mercado algumas marcas têm considerado outros fatores como mais importantes que elementos que possam agregar tecnologia, principalmente segurança para uma condução mais tranquila.

Às vezes ter o modelo que é destaque na novela ou mesmo que esse ou aquele jogador possui pode ser a “onda” do momento, está na moda, mas será que você fez a melhor escolha?

Já pensou na importância do ABS e airbag? Com foco na segurança preventiva o sistema de frenagem ABS permite uma condução mais segura e pode influenciar no acontecimento ou não de um acidente. 

Já vi marcas oferecendo de série o airbag e deixando como opcional o ABS. Deveria ser o contrário, não? Que bom que vai ser obrigatório ter os dois no próximo ano.

Já o sistema de viva voz que permite atender o celular diretamente via Bluetooth, muitas vezes com um simples comando no volante do veículo, além de atender os requisitos da legislação, mantém o motorista atento na condução do veículo na estrada. 

Item que pode ser encontrado como opcional em modelos compactos com preço na faixa de R$ 30 mil, pode não vir nem mesmo como item de série ou opcional em modelos que custam o dobro desse valor. 

Já observei motoristas com veículos bem mais caros pendurados no telefone celular. Multa merecida! Sem falar no risco de um acidente.

Itens de comodidade que também refletem na segurança como faróis com sensor crepuscular, que permite o acendimento automático em função da claridade externa, que chegue a noite ou mesmo durante a passagem por um túnel. 

Limpador de para-brisa que automaticamente alterna sua velocidade em função do volume da chuva, retrovisor interno eletrocrômico que diminui a incidência da iluminação do farol do veículo que vem atrás diretamente na visão do motorista, travamento automático das portas a partir de uma determinada velocidade e até mesmo a ativação por toque único dos vidros das portas (one touch e antiesmagamento) garantem uma condução mais tranquila e segura para todos.

O que para você pode parecer simples, para algumas marcas são critérios na configuração do veículo. 

Entenda a diferença entre um simples apertar no comando da chave e travar as portas e fechar os vidros automaticamente, ou ficar com um botão acionado por todo o tempo até que os vidros subam totalmente. Parece simples, mas no dia-a-dia faz diferença.

Hoje, já encontramos veículos que basta você vir com a chave no bolso e ao pegar na maçaneta a porta já abre, tocar diretamente no botão “start engine” e já acionar o motor. 

É possível até mesmo acionar o motor à distância, via comando na chave, permitindo assim que o ar condicionado entre em ação e garanta uma temperatura mais confortável quando do seu acesso. 

Soluções inteligentes e simples para o motorista como passar o pé por baixo do porta-malas e o mesmo abrir automaticamente, facilitando o acesso.

Na hora de comprar seu próximo veículo pergunte ao vendedor o quanto de tecnologia o modelo vai lhe oferecer para uma condução mais segura, quer seja através dos itens de segurança ativa e passiva, quer por itens de comodidade que vão manter sua atenção na direção correta com mais facilidade, mesmo que esteja fazendo sol ou chovendo, de dia ou de noite.

MECÂNICA ONLINE

· Quando é hora de parar? - Se de um lado podem ser considerados um risco para o trânsito, de outro são, comprovadamente, quem menos infringe as leis ao dirigir e quem menos se envolve em acidentes. 

A constatação vem de pesquisa realizada pelo Hospital das Clínicas da Faculdade de Medicina da Universidade de São Paulo (USP), cujo resultado mostrou que 97% dos idosos que participaram do estudo não se envolveram em acidentes nos últimos cinco anos, nem foram multados no último ano.

· Ethanol Summit 2013 - “Se não adquirirmos escala mundial, o etanol brasileiro não será viável no longo prazo”. 

A avaliação foi feita pelo presidente da Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial (ABDI), Mauro Borges Lemos.

Segundo ele, o melhor caminho para o ganho de escala é transformar o etanol em commodity: “É a nossa grande chance no longo prazo. Temos que ter o produto com características homogêneas e, ao mesmo tempo, com flexibilidade para ser complementar a outros combustíveis”.

· O carro das mulheres - Ford New Fiesta conquistou o prêmio internacional "Carro do Ano 2013 das Mulheres", numa eleição feita por editoras e especialistas do setor automotivo de diferentes países. A eleição é a única do mundo definida por um júri inteiramente feminino.

· Recordes - O primeiro semestre de 2013 foi o melhor da história em licenciamento e produção de autoveículos, segundo balanço divulgado pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, Anfavea. 

A indústria licenciou nos primeiros seis meses deste ano 1,8 milhão de veículos, que representa alta de 4,8% quando comparado ao 1,72 milhão do mesmo período de 2012.

UMA MEGA FESTA QUE ACONTECERÁ NO DIA 17/6 NO JK IGUATEMI MARCARÁ A APRESENTAÇÃO OFICIAL DO NOVO AUDI A 3 SPORTBACK. 700 CONVIDADOS JÁ CONFIRMARAM A PRESENÇA PARA CONHECER O NOVO LANÇAMENTO E SABOREAR DRINKS EXCLUSIVOS

São Paulo, 12 de julho de 2013 – A Audi Brasil preparou para o dia 17 de julho um super evento de apresentação do novo A3 Sportback, que chega ao mercado brasileiro totalmente renovado. 

Mais leve, rápido, inteligente, conectado e eficiente, o modelo será revelado oficialmente ao público em grande estilo. 

A partir das 20h, com previsão para terminar às 4h, cerca de 700 convidados Vips estarão reunidos no terraço do shopping JK Iguatemi, um dos endereços mais sofisticados de São Paulo, para celebrar o principal lançamento da Audi em 2013.

Em um espaço de aproximadamente 2.857m², em ambiente interno e externo, os convidados entrarão no clima esportivo, versátil e progressista do carro. 

A cor vermelha, característica da Audi, além de luzes e projeções, que remetem ao design moderno do A3 Sportback e suas lanternas de LED, darão o tom da festa. 

Para entrar no clima, o vídeo de estreia do modelo, ao som da dupla francesa Daft Punk, disponibilizado nas redes sociais (http://youtu.be/BTkuEA0RafY), mostra um pouco do novo conceito do carro.

O car reveal, comandado pela agência Figer 360 e da Entreposto, será uma grande surpresa aos presentes. 

Para animar a pista, as pick ups serão comandadas por três Top DJs brasileiros da cena eletrônica. Mario Fischetti, paulistano considerado o embaixador da house music no País; Anthony Garcia, residente da Oktoberfest; e Tom Hopkins, que iniciou sua carreira no Japão e passou por diversas casas nacionais, garantem a boa música durante toda noite e madrugada. 

A lista de convidados Vips está sob o comando dos promoters Priscila Borgonovi e Caio Carvalho.

No bar, outra atração. Para garantir a exclusividade do evento, o cardápio de drinks foi especialmente desenvolvido em parceria com a Diageo Brasil, e suas marcas luxuosas Blue Label e Ciroc. 

Baseados nos atributos do novo A3 Sportback, cinco receitas foram criadas. Impressive, MMI Touch, Ultra light weight, Design e Efficient combinam as bebidas com ingredientes especiais para proporcionar experiências deliciosas, assim como é a sensação de dirigir o novo modelo. Também são parceiras do projeto Heineken, Red Bull e Chandon.

O coquetel servido ao público será realizado pela Rojo Criatividade Gourmet e a produção é da agência Figer 360, dos sócios Marcel e André Figer, empresários do mundo do futebol, Idel Arcuschin, sócio-diretor da Carta Editorial e Wagner Zaratin, conhecido pelos trabalhos na área publicitária. A cenografia especial é da Mchecon.

Com isto, a Audi Brasil retorna ao cenário das megafestas paulistanas. O último grande evento deste tipo da fabricante no País foi o lançamento do compacto A1, há dois anos, em um prédio em fase final de construção. Na época, mais de mil convidados passaram pelo evento.

Assista o vídeo: https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=BTkuEA0RafY

BMW FABRICA O PRIMEIRO CARRO ELÉTRICO PRODUZIDO EM SÉRIE, CRIADO TOTALMENTE E DESDE O COMEÇO PARA RECEBER ESSE TIPO DE PROPULSÃO. ACELERA DE 0 A 100 KM/H EM 7,2 SEGUNDOS E CHEGA AOS 150 KM/H, MAS NÃO TEM AINDA PREÇO DEFINIDO.

O BMW i3 é o primeiro modelo da nova submarca BMW i fabricado em série que permite conduzir livre de emissões, desfrutando de um automóvel de autêntico característica Premium.

O BMW i3 é o primeiro veículo do mundo concebido desde o começo para este tipo de propulsão.

BMW i3
Tecnología BMW eDrive: Motor sincronizado híbrido, com eletrônica funcional integrada, carregador e função de gerador para recuperação de energia.

Câmbio: Caixa automática de uma velocidade, de relação fixa.

Potência: 125 kW / 170 HP

Par máximo: 250 Nm

Aceleração (0 – 100 km/h): 7.2 segundos

Velocidade máxima: 150 km/h.

Valor de CO2: 0g/km.

BRAVO WOLVERINE ESTREIA NAS CONCESSIONÁRIAS FIAT DE TODO O BRASIL. CUSTA R$ 57.640,00

Enquanto o filme Wolverine - Imortal chega aos cinemas, a Série Especial Bravo Wolverine chega à rede de concessionárias Fiat. 

Essa parceria inédita com a Fox Film, além de ampliar as opções na gama do Bravo, deixa o modelo muito mais atraente para conquistar o público que gosta de ser reconhecido pela escolha e não abre mão de exclusividade.

Esta Série Especial, que parte da versão Bravo Essence 1.8, ganha conteúdos tecnológicos muito desejados pelo consumidor, mais conteúdos exclusivos. Veja abaixo os itens tecnológicos:

• Blue & Me — Este avançado sistema representa a completa integração entre o cliente e seu carro, oferecendo um grau extremo de praticidade e conveniência. 

Com ele, pode-se executar uma série de ações por meio de comandos de voz, sem tirar as mãos do volante ou desviar a atenção do trânsito. 

Ele também permite que o usuário escute música no formato MP3, seja através do CD player ou da porta USB, na qual pode-se conectar um MP3 ou pen drive;

• Sensor de Estacionamento Traseiro — um aviso sonoro é ativado com a proximidade de obstáculos durante manobras;

• Kit High Tech (contém Sensor de Chuva , Sensor Crepuscular e Espelho Retrovisor Interno Eletrocrômico) —- oferece maior conforto e segurança durante a condução do veículo.

Externamente, o Bravo Wolverine chega com um visual facilmente identificado, trazendo itens de personalização exclusivos, além de conteúdos inéditos na versão Essence. São eles:

• Faixas laterais exclusivas com a logomarca do filme Wolverine - Imortal;
• Minissaias laterais na cor do veículo;
• Spoiler traseiro esportivo na cor do carro;
• Faróis com máscara negra;
• Rodas em liga leve 17” exclusivas;
• Soleiras nas portas.
• Mais: bancos dianteiros com Logo Wolverine bordado; tapetes em carpete com bordado Wolverine e chaveiro exclusivo.

Esta série também traz suspensão com acerto esportivo, a mesma disponível nas versões Sporting 1.8 e T-Jet 1.4.

Com todos esses conteúdos e itens exclusivos, a Série Especial Bravo Wolverine chega ao mercado com um excelente contra-valor, por R$ 57.640.

CADEIRAS DE BEBÊ, AS CONHECIDAS BEBÊ-CONFORTO, DE VÁRIAS MARCAS QUE APRESENTARAM DEFEITO NA FIVELA DO CINTO DE SEGURANÇA COLOCANDO EM RISCO AS CRIANÇAS EM CASO DE EVENTUAL ACIDENTE. AS EMPRESAS FABRICANTES DE QUATRO MARCAS TERÃO DE SUBSTITUIR A PEÇA DEFEITUOSA EM MAIS DE 13 MIL CADEIRINHAS. OS PROPRIETÁRIOS DEVEM LIGAR PARA OS TELEFONES QUE PUBLICAMOS E AGENDAR O CONSERTO.

O risco das fivelas do cinto de segurança das cadeiras de bebê, usadas para transporte de crianças em veículos, das marcas Burigotto, Chicco, Galzerano e Pég Perego, se abrirem num eventual acidente, levou os fabricantes a realizar um recall desses produtos.

As empresas solicitam que os donos dessas cadeirinhas (bebê-conforto) entrem em contato pelo telefone grátis cujos números publicamos abaixo para agendar a troca dos fechos, ao ressaltarem que com o defeito no fecho a criança pode se soltar durante uma batida.

A Burigotto, que é distribuidora também dos produtos Peg-Pérego, fará os devidos consertos nos modelos Burigotto Neonato, Peg-Pérego Tri-Fix K e Navetta XL, fabricados entre janeiro de 2010 e maio de 2013. 

A Galzerano que não soube informar a quantidade de unidades que serão reparados revelou que o recall envolve o modelo  "Piccolina".

A Burigotto, disse que substituirá a peça defeituosa em 5.122 cadeirinhas.

A Artsana Brasil Ltda (Chicco) fará recall em 7.842 unidades.A Secretaria Nacional do Consumidor, do Ministério da Justiça, explicou que a campanha de convocação envolve o modelo Auto-Fix, da Chicco, equipado com o dispositivo “Daphne 0” e comercializadas entre 1º de janeiro de 2010 e 16 de maio de 2013. 

“Quanto aos riscos à saúde e à segurança, a Auto-Fix destacou que o defeito detectado no fecho fornecido pela empresa italiana pode resultar na abertura do cinto de segurança da cadeira/berço em caso de impacto do veículo, o que, segundo o Departamento Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC), pode acarretar lesões graves às crianças e a demais ocupantes do veículo”, afirmou a secretaria, em comunicado.

RECALL DE FIVELAS   DE  CADEIRAS DE BEBÊ
Marca	Modelos	Contato
Galzerano	Piccolina	0800 773 0330
Burigotto	Neonato, fabricadas entre janeiro de 2010 e maio de 2013	0800 770 2298
Peg-Pérego	Tri-Fix K e Navetta XL, fabricadas entre janeiro de 2010 e maio de 2013	0800 770 2298
Chicco	Auto-Fix, equipados com o dispositivo “Daphne 0” e comercializadas entre 1º de janeiro de 2010 e 16 de maio de 2013	0800 2000210

EQUIPES SE PREPARAM PARA ENFRENTAR O PRÓXIMO RALLY DOS SERTÕES QUE COMEÇA NO DIA NO DIA 25 DE JULHO, EM GOIÂNIA. OS PILOTOS DA FORD RACINGS TRUCKS CORRERÃO COM UMA F4000 4 X 4

Em ritmo de contagem regressiva para o maior rali do território nacional e o segundo maior do mundo, a Equipe Ford Racing Trucks/Território Motorport, dona dos seis últimos títulos na categoria Caminhões (2007 a 2012) se prepara para mais uma edição que terá início no próximo dia 25/7 e termina em 3/8. 

O roteiro promete e o desafio será grande. Dos 4.115 quilômetros da prova, 2.488, ou 60,4%, serão cronometrados, uma das maiores porcentagens da história da competição. 

A bordo do F4000 Território 4x4 e, com a mesma formação do ano passado, Carlos Policarpo (Suzano/SP), Rómulo Seccomandi (Mogi das Cruzes/SP) e Davi Fonseca (Tatuí/SP) vão encarar a 21ª edição do Rally dos Sertões, que neste ano será disputado entre os Estados de Goiás e Tocantins.

Neste ano, o Rally dos Sertões traz algumas novidades como: chegada e largada em Goiânia, apenas um dia de etapa Maratona (onde os competidores não podem receber apoio mecânico), os competidores ficarão dois dias na mesma cidade Palmas (TO) e, ainda, o Prólogo/Super Prime já valerá como a primeira etapa.

"Achei o roteiro bem interessante, do jeito que gosto com vários tipos de terrenos e dificuldades, mas a expectativa sempre é das melhores, pois estamos cada vez mais entrosados e preparados para lutar pelo bicampeonato", afirma o piloto Policarpo, que busca o segundo título nos Caminhões, apesar de a equipe ser hexacampeã.

Seccomandi também aprovou o roteiro e da responsabilidade de lutar pelo sétimo título para o time oficial da Ford Caminhões. "Somos um time muito bom, além do mais contamos com um caminhão bem valente, robusto e que nos dá confiabilidade, então vamos fazer a nossa prova e a vontade de superar mais esse desafio tornam a equipe ainda mais forte", ressalta o navegador.

Para Fonseca, o único da equipe que coleciona seis títulos - 2007/2008/2009/2011 ao lado de Edu Piano e Solon Mendes, 2010 como Marcos Cassol e Rodrigo Mello e 2012 com Policarpo e Seccomandi - o trabalho é intenso mas o prazer de estar em uma prova como o Sertões compensa tudo.

"Para nós mecânicos, além de competir temos de trabalhar a noite ou madrugada a dentro para deixar o equipamento em ordem para o dia seguinte. Não há descanso, mas tudo vale a pena", completa Fonseca.


A equipe Ford Racing Trucks/Território Motorport, que tem sede em Tatuí, no interior de São Paulo, conta com patrocínio da Ford Caminhões, Gafor Logística, Garrett, Cummins, Eaton, Truckvan e apoio da Suzaquim.

Programação Rally dos Sertões 2013 

1ª etapa: 25/07 - quinta-feira
Goiânia (GO)
Prólogo e Super Prime

2ª etapa: 26/07, sexta-feira
Goiânia (GO) - Pirenópolis (GO)
Deslocamento Inicial: 133 km
Trecho de Especial: 84 km
Deslocamento Final: 32 km
TOTAL: 249 km

3ª etapa: 27/07, sábado
Pirenópolis (GO) - Uruaçu (GO)
DI: 37 km
TE: 287 km (183 km para caminhões)
DF: 89 km
TOTAL: 414 km

4ª etapa: 28/07, domingo
Uruaçu (GO) - Porangatu (GO)
DI: 31 km
TE: 233 km (180 km para caminhões)
DF: 25 km
TOTAL: 289 km

5ª etapa: 29/07, segunda-feira
Porangatu (GO) - Natividade (TO) [ETAPA MARATONA]
DI: 82 km
TE: 295 km (135 km para caminhões)
DF: 110 km
TOTAL 487 km

6ª etapa: 30/07, terça-feira
Natividade ((TO) - Palmas (TO)
DI: 27 km
TE: 355 km (182 km para caminhões)
DF: 43 km
TOTAL: 424 km

7ª etapa: 31/07, quarta-feira
Palmas (TO) - Palmas (TO)
DI: 109 km
TE: 514 km (142 km para caminhões)
DF: 123 km
TOTAL: 746 km

8ª etapa: 01/08, quinta-feira
Palmas (TO) - Minaçu (GO)
DI: 312 km
TE: 333 km (258 km para caminhões)
DF: 20 km
TOTAL: 666 km

9ª etapa, 02/08, sexta-feira
Minaçu (GO) - Goianésia (GO)
DI: 32 km
TE: 264 km (231 km para caminhões)
DF: 253 km
TOTAL: 550 km

10ª etapa, 03/08, sábado (Final)
Goianésia (GO) - Goiânia (GO)
DI: 7 km
TE: 123 km
DF: 160 km
TOTAL: 290 km
Premiação.

NATURA E COOPERCARGA INVESTEM EM CAMINHÃO DA SCANIA A ETANOL. PARCERIA CONTA COM DOIS VEÍCULOS 90% MENOS POLUENTES. NATURA AINDA POSSUI ÔNIBUS A ETANOL DA MARCA SUECA PARA O TRANSPORTE DE TRABALHADORES

Uma parceria entre a Natura, empresa de perfumaria, cosméticos e produtos de higiene pessoal; a Scania, uma das principais fabricantes mundiais de caminhões e ônibus pesados; e a Coopercarga, operadora logística com atuação no mercado nacional e internacional, incorpora inovação e sustentabilidade na operação de transporte da marca de cosméticos. A Natura já está utilizando duas carretas movidas a etanol, que emitem cerca de 90% a menos de CO2 em comparação com os veículos movidos a diesel. A nova tecnologia reflete o desejo comum das três companhias de promover alternativas inovadoras e sustentáveis em suas atividades.

"Precisamos investir em formas de conter nossas emissões, e, em uma cidade como São Paulo, fazer isso por meio dos transportes tem muita relevância", explica Denise Alves, direto ra de sustentabilidade da Natura. Vale destacar que, desde 2007, a empresa neutraliza as emissões de carbono que não puderam ser evitadas por meio de projetos de reflorestamento e eficiência energética.

Os caminhões são dois cavalos mecânicos de modelo P 270 4x2, com motorização de 9 litros com 270cv de potência e 1.200 Nm de torque já a partir de 1.100 rpm, o que mantêm as características de economia, potência, mobilidade e rendimento do trem de força.

"Com esses dois caminhões e mais o ônibus movidos a etanol, a Scania inova e reforça, em parceria com duas empresas sérias, sua participação no desenvolvimento de soluções sustentáveis de transporte. É um passo visionário, que faz história por parte da Natura", afirma Roberto Leoncini, diretor-geral da Scania do Brasil. "Vale a pena reforçar que a Scania é a única fabricante a oferecer veículos comerciais a etanol no Brasil e na América Latina."

Em suas operações logística s, a Coopercarga busca parceiros que tenham a mesma visão inovadora e sustentável, por isso, uniu forças com a Scania e com a Natura. Para Osni Roman, diretor-presidente da Coopercarga, esse conceito de operação sinaliza uma nova tendência no mercado logístico nacional. "A sustentabilidade é um tema que estará cada vez mais presente no dia a dia da humanidade. É nossa obrigação buscar, para qualquer uma das partes dos processos produtivos, alternativas realmente sustentáveis e que venham em benefício de toda sociedade", afirma.

Ônibus a etanol
Desde abril, a Natura utiliza um ônibus, também movido a etanol de modelo K 270 4x2, para transporte de seus funcionários. A empresa foi a primeira no Brasil a adquirir um ônibus de fretamento movido ao combustível alternativo. Trata-se de um projeto piloto desenvolvido em parceria com a Orion, Marcopolo, Raizen e Scania.



O ônibus de fretamento movido a etanol conduz colaboradores para Cajamar, cidade na região metropolitana de São Paulo onde está instalada a sede da empresa. 

"Esse ainda é um projeto piloto. Nosso objetivo, no entanto, é aprimorar cada vez mais essa tecnologia e expandir os trajetos e carros oferecidos", explica Denise. 

Atualmente, a Natura conta com uma frota de 68 ônibus de fretamento usados para o transporte de colaboradores.

O chassi Scania adquirido pela Natura possui um tanque de combustível de maior autonomia, com capacidade para 500 litros. 

O tanque tradicional tem capacidade de 300 litros. Ele desenvolve 270cv de potência e um torque de 1.200Nm. 

O veículo também é equipado com controle eletrônico do sistema de freios (EBS) e computador de bordo.

PRÓXIMA CORRIDA DO CAMPEONATO DTM SERÁ EM NORISRING, NA ALEMANHA, ONDE AUGUSTO FARFUS PILOTARÁ UM BMW M3 DTM. A CORRIDA SERÁ ÀS 8,30 H (DE BRASÍLIA)

Um dos campeonatos mais importantes do automobilismo mundial, o DTM chega à metade da temporada 2013 neste fim de semana (13 e 14), e o palco da disputa será o circuito de rua de Norisring, na Alemanha. Para o brasileiro Augusto Farfus, o objetivo principal na rodada é se reaproximar dos líderes para se manter na briga pelo título em seu segundo ano na categoria. 

Vencedor da etapa de abertura em Hockenheim, Farfus ocupa o 5º lugar na classificação geral, a 26 pontos do líder Mike Rockenfeller. 

O curitibano tem apresentado bom desempenho nas últimas etapas, mas teve alguns imprevistos que interferiram no resultado final, como a quebra do câmbio em Brands Hatch e a perda de cinco posições no grid de largada em Lausitzring, porque a equipe usou por engano um jogo de pneus não lacrados para os treinos livres. 

Com mais seis etapas a serem realizadas em quatro meses, Augusto planeja fazer uma prova agressiva em Norisring, visando encaixar performance e sorte para conquistar bons pontos para o campeonato.

Em 2012, o curitibano garantiu o 3º lugar na tomada de tempos desta etapa, sendo o melhor colocado entre os pilotos da BMW. 

O bom desempenho nas classificações deste ano, quando passou para a fase decisiva (Q4) e largou nas duas primeiras filas em três das quatro corridas já realizadas, também traz confiança para Farfus.

O único traçado urbano do calendário, e o segundo mais curto - com 2,3 quilômetros de extensão -, tem características bem interessantes. 

Segundo Augusto, é uma pista que, no papel, pode parecer simples, por ter apenas quatro curvas, mas é extremamente técnica e difícil de achar o acerto ideal, porque você precisa de um carro que seja rápido de retas e forte nas freadas. 

Além de ser uma das pistas preferidas de vários pilotos, a corrida também agrada bastante ao público. 

Em 2012, 135 mil pessoas acompanharam a prova, neste que é um dos maiores eventos da cidade de Nürnberg, e a expectativa para esse ano também é muito boa.

Com quase um mês de intervalo entre a última corrida em Lausitzring e a etapa desde fim de semana, Augusto e o Team BMW RBM puderam trabalhar em algumas atualizações no carro M3 DTM e também estudar melhor os erros e acertos das provas anteriores, o que é muito positivo para o brasileiro, antes da maratona de corridas que está por vir.

Pela segunda vez na temporada, os pilotos contam com um shakedown de 15 minutos na tarde de sexta-feira, para terem o primeiro contato com a pista e conferirem se os equipamentos estão como o esperado. 

No sábado, acontece a sessão única de treinos livres com 90 minutos de duração e a tomada de tempos. A corrida com 83 voltas está marcada para começar as 8h30 (horário de Brasília).