A TECNOLOGIA CADA VEZ MAIS ASSUME LUGAR NO CONTROLE DE VEÍCULOS. EM DIVERSOS MODELOS DE VÁRIAS MARCAS JÁ POSSUEM EQUIPAMENTOS QUE INTERFEREM NA DIREÇÃO DIMINUINDO OU MESMO PARANDO O CARRO DIANTE DE UM PEDESTRE QUE ATRAVESSE A RUA OU UM CARRO EM RISCO DE COLISÃO. A SEGURANÇA DE VEÍCULOS E SEUS PASSAGEIROS E DE PEDESTRES ESTÁ NA ORDEM DO NAS MONTADORAS.

MECÂNICA ONLINE®

Nº 63 — 10/03/2014

O carro de olho no motorista

Novos recursos tecnológicos vão permitir que o veículo conheça atitudes do seu motorista

A segurança de pedestres e motoristas é a engrenagem principal no desenvolvimento de novas tecnologias que possam permitir uma nova realidade nas estradas, objetivando uma significativa redução nos acidentes e principalmente no número de mortos e feridos.

Uma das marcas historicamente conhecida por sua prioridade na segurança é a Volvo Cars. 

A novidade agora é um sistema capaz de reconhecer o motorista do veículo e seus hábitos.

O poder de reconhecimento e distinção se um motorista está cansado ou mesmo, desatento pode está criando o carro do futuro, principalmente em segurança. 

Entre os recursos temos tecnologias que já detectam caso os olhos estejam fechados ou mesmo para onde o motorista está olhando.

"Essas tecnologias vão permitir ao motorista contar ainda mais com a ajuda do veículo na condução, que irá ajuda-lo quando necessário", destaca Landfors, engenheiro da Volvo Cars e líder do projeto para as funções de apoio ao condutor .

Ao colocar um sensor no painel de instrumentos para monitorar aspectos como a direção em que o motorista está olhando, se seus olhos estão abertos, bem como a sua posição da cabeça e do ângulo, é possível desenvolver sistemas de segurança precisos que detectam o estado do motorista, capazes de ajustar o carro em conformidade .

Isto também significa que o carro vai garantir que ele não saia da pista quando ou mesmo chegue tão próximo do carro da frente quando observado que ele não está prestando atenção. 

Ainda será possível analisar se o motorista não está com sono, tecnologia já presente em diversos modelos no mercado brasileiro.

Analisando o estado do motorista Considerando que o veículo possa ser capaz de detectar se um motorista não está prestando atenção na condução, os sistemas de assistência podem ser adaptado para atuarem de forma mais eficaz.

Entre as diversas tecnologias em teste encontramos sistemas de monitoramento da faixa de rolamento, aviso de colisão com freio automático por completo e piloto automático inteligente, que mantém velocidade e distância conforme os veículos na frente.

A mais recente tecnologia conta com um sensor instalado sobre o painel e de frente para o condutor. 

Através de LEDs com aplicação de luz infravermelha, fora dos comprimentos de onda visível pelo olho humano, é possível realizar esse monitoramento.

Ao monitorar os movimentos dos olhos o carro seria capaz de ajustar a iluminação interior e exterior seguindo a direção de onde os motoristas estão olhando. 

O carro também seria capaz de ajustar as configurações de assentos, por exemplo, simplesmente por reconhecer a pessoa que se senta atrás do volante.

A medição do sensor seria o principal indicativo. Essa tecnologia não salva nenhuma foto ou mesmo realiza função de vigilância do estado do condutor.

A tecnologia já está instalada em veículos de teste. A Volvo Cars também está realizando pesquisas em conjunto com parceiros para identificar métodos eficazes para a detecção de cansaço e desatenção.

A análise do estado do motorista, conhecida como "Driver State Estimation" também pode ter um papel importante para o desenvolvimento de veículos com condução autônoma, onde o carro seria capaz de determinar por si mesmo se o condutor é capaz de tomar o controle quando as condições para a condução autônoma não estejam mais presentes. Um sensor de análise do motorista poderia ser de grande ajuda neste processo.
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Tarcisio Dias – Profissional e Técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânica com habilitação em Mecatrônica e Radialista, é gerente de conteúdo do Portal Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) e desenvolve a Coleção AutoMecânica.
E-mail: redacao@mecanicaonline.com.br

Coluna Mecânica Online® - Menção honrosa (segundo colocado) na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo 2013, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade.

FORD LANÇA CENTRAL MULTIMÍDIA COM TV E GPS COMO ACESSÓRIO PARA O ECOSPORT, NEW FIESTA E FOCUS. TEM GARANTIA DE 1 ANO E A CENTRAL MULTIMÍDIA AUMENTA AS FUNCIONALIDADES DO SISTEMA DE CONECTIVIDADE SYNC. JÁ ESTÁ À VENDA NAS CONCESSIONÁRIAS DA MONTADORA.

A Ford lança mais um produto da sua linha de acessórios originais, a Central Multimídia, que amplia as funcionalidades do sistema de conectividade SYNC existente nos modelos EcoSport, New Fiesta e Novo Focus. 

O equipamento é um dos mais completos do mercado e conta com tela de 7 polegadas, navegador GPS, TV digital, DVD e suporte para câmera de ré.

Desenvolvido pela Ford em parceria com a Microsoft, o sistema de conectividade SYNC é o mais avançado da indústria. Ele já equipa mais de 10 milhões de veículos no mundo. 

Desde a versão mais simples, reúne rádio CD-player, conexão Bluetooth para celular e dispositivos USB, iPod e MP3-players, com comandos de voz em português e controles na direção.

A conexão Bluetooth permite atender e fazer ligações, consultar a lista de contatos, ler mensagens de texto por comando de voz e tocar músicas arquivadas na memória do telefone sem precisar tirar as mãos do volante e a atenção da pista.

A nova Central Multimídia da Ford adiciona recursos de entretenimento e mobilidade ao SYNC. 

Sua tela colorida de sete polegadas é sensível ao toque e se ajusta perfeitamente ao painel do veículo. 

Além de entrada de vídeo, possui DVD e TV digital que, conforme a legislação de trânsito brasileira, só funcionam com o veículo parado.

O navegador GPS inclui orientação de rotas por voz, funções de ponto de interesse e mapa com visão 3D, sem afetar a reprodução de áudio. 

O equipamento permite a instalação da câmera de ré com ativação automática, disponível como acessório adicional.

“A nova Central Multimídia amplia as funcionalidades do sistema de conectividade SYNC com integração às funções já existentes, mantendo o motorista conectado com segurança”, destaca Estevão Thosi, gerente de Personalização de Veículos da Ford.

O acessório conta com garantia de um ano e já está disponível nos distribuidores Ford.

LEI SECA - FORD CRIA ROUPA ESPECIAL QUE SIMULA A DIFICULDADE DE DIRIGIR SOB EFEITO DO ÁLCOOL. A ROUPA TORNA AS TAREFAS MAIS SIMPLES NA CONDUÇÃO EM ATIVIDADES MUITO COMPLICADAS. ASSISTA O VÍDEO.

A Ford criou um traje experimental de simulação dos perigos de dirigir sob os efeitos do álcool. A empresa desenvolveu na Alemanha uma “Roupa de Motorista Embriagado”, que simula as dificuldades de visão, coordenação e equilíbrio experimentadas por quem abusa do consumo de bebidas alcoólicas e assume o volante de um carro.

O traje, elaborado em parceria com uma empresa especializada, é composto de óculos com visão de “túnel”, tampões de orelha, pesos no pulso e no tornozelo e ataduras nos cotovelos, pescoço e joelhos. 

Ele torna mesmo tarefas simples – como andar em linha reta – muito mais difíceis e demonstra como uma atividade muito mais complexa, como dirigir, é afetada pelo álcool, como ilustra este 

vídeo.

De acordo com a Comissão Europeia, o álcool é um dos principais fatores que contribuem para os acidentes de trânsito envolvendo principalmente motoristas jovens. O levantamento também indica que 25% de todos os estabelecimentos comerciais nas estradas da Europa estão relacionados ao álcool.

“A Roupa de Motorista Embriagado é uma solução inteligente para que as pessoas possam experimentar, com sobriedade e em segurança, como suas habilidades são significativamente afetadas pelo álcool”, diz Barb Samardzich, chefe de operações da Ford Europa. “Ela mostra às pessoas como atividades simples se tornam muito mais difíceis e ensina os perigos de beber e dirigir. Uma lição importante especialmente para os jovens, hoje as grandes vítimas dessa situação.”

Redução da mobilidade

A Ford desenvolveu essa técnica de simulação com contribuição dos cientistas do Instituto Meyer-Hentschel da Alemanha, empresa especializada na pesquisa dos efeitos da redução da mobilidade. A Ford já produziu também uma “Roupa da Terceira Idade” e uma “Roupa de Grávida” para entender melhor as necessidades dos motoristas idosos e gestantes.

“As pessoas que testam a Roupa de Motorista Embriagado pela primeira vez logo descobrem a dificuldade de realizar tarefas do dia a dia – como pegar um copo ou digitar um número no telefone”, diz Gundolf Meyer-Hentschel, presidente e fundador da empresa. “Ela é um instrumento poderoso para reforçar a mensagem do que pode acontecer quando se dirige sob os efeitos do excesso de álcool.”

Jovens x Álcool

Uma pesquisa realizada pela Ford mostrou que mais da metade dos motoristas jovens na Europa afirmam já ter dirigido após consumir álcool, ou viram amigos dirigir dessa forma. A pesquisa com 5.000 motoristas de 18 a 24 anos de idade também revelou que 32% já aceitaram carona de um motorista que estava sob o efeito do álcool e 66% não sabem o limite legal de ingestão de álcool para dirigir no seu país.

A Ford encomendou a pesquisa para entender melhor os hábitos e atitudes dos motoristas jovens em relação a beber e dirigir. O estudo com motoristas da França, Alemanha, Itália, Espanha e Reino Unido apontou que os homens jovens na Espanha (74%) eram os mais propensos a dirigir depois de beber, ou ver amigos beber e dirigir, à frente dos homens jovens da Alemanha (65%) e França (64%). No geral, 26% dos que admitiram ter dirigido embriagados acreditam que poderiam dirigir com segurança.

“Beber e dirigir é uma combinação potencialmente letal e os resultados dessa pesquisa destacam a importância de reforçar essa mensagem, principalmente para os motoristas jovens”, diz Barb Samardzich.

UM DOS PROBLEMAS MAIS COMPLEXOS QUE AS MONTADORAS ENFRENTAM NA PRODUÇÃO DE CARROS 100% ELÉTRICOS É FABRICAR UMA BATERIA COM AUTONOMIA O MAIS APROXIMADA POSSÍVEL À OFERECIDA POR UM TANQUE DE GASOLINA. A NISSAN DEBRUÇASSE SOBRE O ASSUNTO E DEU UM PASSO IMPORTANTE EM DIREÇÃO A UMA BATERIA DE QUALIDADE E DE MAIS LONGA DURAÇÃO.

Um dos grandes desafios da emissão zero é a ampliação da autonomia das baterias de íon-lítio. Com dois modelos 100% elétricos em sua linha, a Nissan dá atenção especial ao assunto. 

O mais novo passo nesse sentido veio com a criação do primeiro método de análise da atividade do elétron, que permite a observação direta do elemento no material catódico das baterias durante a recarga e descarga. 

O objetivo é obter grande precisão na representação de como os elétrons são emitidos e, assim, estudar como ampliar a durabilidade e a capacidade dos componentes que são o "combustível" dos EVs.

Resultado da parceria da Arc Ltda, subsidiária da Nissan, com as universidades de Tóquio, Kyoto e Osaka, a novidade faz uso da "química computacional", que usa princípios da ciência da computação para resolver problemas químicos. 

Assim, combina o uso da absorção de raios-X (a espectroscopia, técnica de levantamento de dados físico-químicos) com cálculos de um o supercomputador do governo japonês que estuda as mudanças climáticas do planeta, batizado de Earth Simulator Project.

Como é necessário obter a maior quantidade possível de lítio para se criar baterias de alta capacidade e durabilidade, a leitura da atividade dos elétrons obtidos nesse lítio é essencial. 

Até então, os métodos disponíveis não permitiam determinar como os materiais ativos dos eletrodos (magnésio, cobalto, níquel e oxigênio) emitiam elétrons e calculavam sua quantidade.

Ao utilizar a absorção de raios-X, a Nissan conseguiu observar claramente os elétrons diretamente envolvidos na reação dentro das baterias de telefones celulares, especialmente o comportamento dos materiais ativos de eletrodos. 

Os materiais ativos de alta capacidade são ricos em lítio e considerados agentes promissores para aumentar a densidade da energia produzida em 150%.

A nova análise revelou ainda que, em um estado de alto potencial, os elétrons originados de oxigênio são ativos durante a carga, enquanto os provenientes do magnésio se ativam na reação de descarga da bateria. Essas descobertas levarão ao desenvolvimento comercialmente viável das baterias com maior capacidade e durabilidade.

CORPO DE BOMBEIROS DO RIO DE JANEIRO JÁ CONTA ENTRE SUAS VIATURAS UM CARRO TOTALMENTE ELÉTRICO. A NISSAN ENTREGOU UM LEAF À CORPORAÇÃO QUE O UTILIZA JÁ EM SERVIÇOS DE FISCALIZAÇÃO. DESTE MODELO JÁ FORAM PRODUZIDOS NO MUNDO 110 MIL CARROS, DOS QUAIS 36 CIRCULAM NO BRASIL.

O Corpo de Bombeiros do Estado do Rio de Janeiro já tem um carro elétrico na sua frota cedido pela Nissan. 

Um LEAF foi cedido à corporação em regime de comodato e já está sendo usado em serviços de fiscalização e outros de caráter administrativo, segundo o comandante do Corpo de Bombeiros do Rio de Janeiro, coronel Sérgio Simões, que o considerou o "carro do futuro".

 

A entrega do carro elétrico aos bombeiros fluminenses tem como objetivo mostrar as várias possibilidades de utilização do modelo, além de testar a viabilidade do carro como a mais apropriada opção de veículo com zero emissão de poluentes, rumo a um cenário em que a mobilidade sustentável é uma realidade.

O Nissan LEAF é o primeiro veículo 100% elétrico a ser produzido em larga escala mundialmente. 

O modelo já teve mais de 110 mil unidades em todo o mundo, além de já ser o carro elétrico mais vendido na Europa em 2013. 

O LEAF não emite poluentes, como o CO, nem gases causadores de estufa, como o CO2, e contribui também para a diminuição da poluição sonora, uma vez que seu motor é silencioso. Por esses motivos é considerado um veículo de Emissão Zero.

De acordo com Márcia Ribeiro, diretora de Relações Governamentais e Sustentabilidade da Nissan do Brasil, "a ideia é buscar parcerias como esta para demonstrar como o Nissan LEAF pode ser viável no nosso País".

Programa Emissão Zero da Nissan
No Brasil, há 36 LEAF em uso pela Nissan, a maioria deles em parcerias semelhantes a esta. 

São 15 circulando como táxis no Rio de Janeiro, 10, em São Paulo e duas viaturas do Batalhão da Polícia Turística do Rio, além de outros que serão usados em outros projetos. 

Ainda dentro do programa de Emissão Zero, a Nissan do Brasil e a FedEx Express, subsidiária da FedEx Corp. testaram, no início deste ano, como parte de um projeto mundial, o protótipo da van Nissan e-NV200 – que será o segundo veículo elétrico a ser globalmente comercializado pela Nissan.

RALLY DO ESPÍRITO SANTO SUPERA EXPECTATIVAS E CONQUISTA MAIS PÚBLICO

No último final de semana a cidade de Linhares, situada ao Norte do Espírito Santo, caiu nas graças da nação off-road... E a população linharense também adotou os pilotos e navegadores, que neste final de semana, participaram da etapa de abertura do Brasileiro de Rally Cross Country. 

Nomeado de Rally do Espírito Santo, o certame contabilizou pontos para as primeiras e segundas etapas do campeonato 2014.

As características do verdadeiro estilo do cross country foram priorizadas, ou seja, variedade de obstáculos e terrenos, com destaque para a areia pesada, que demandou braço do piloto e potência do motor dos veículos. 

O trajeto passou por plantações de eucaliptos, cana-de-açúcar e cacau... Sem falar das áreas descampadas e faixa de praia, que deram um charme extra ao rali. 

De acordo com os off-roaders, a prova manteve o alto nível técnico, demandando muita navegação.

Nos carros, a dupla Lucas Moraes e Alberto Andreotti voou baixo com o protótipo Sherpa e fizeram o menor tempo do Rally do Espírito Santo nos dois dias de provas.

Nos caminhões, o trio da Salvini Racing (o piloto Guido Salvini, o navegador de Juiz de Fora Flávio Bisi e o copiloto Fernando Chwaigert) levou o troféu de campeões.

Também de Juiz de Fora Breno Rezende navegando Roberto Correa subiu no podium com o 5º lugar na categoria Protótipos T1.

Conseguimos nosso objetivo, quero agradecer a Helena Soares oportunidade de navegar lá e também a equipo do Marcinho Rally que fizeram de tudo para deixar o carro bom, festeja o juiz forano Weidner Moreira navegador, vencedores da categoria Super Prodution.

O piloto Jean Azevedo mostrou o motivo de ser detentor de sete títulos brasileiros e um dos favoritos ao troféu de 2014. 

A bordo uma Honda CRF 450X ele foi o mais rápido nos dois dias de disputas, e com isso, subiu ao topo mais alto do pódio do Rally Espírito Santo

Nos Quadriciclos, o jovem Gabriel Varela não deu chance aos concorrentes. Com um Yamaha 700, ele venceu os dois dias de rali e acumulou o tempo total de 05h24min07.

Entre os UTVs os grandes campeões do Rally do Espírito Santo foram Carlos Ambrósio e Dionizio Carlos da Silva, na segunda posição vieram Luiz André Rodrigues e Fernando Monta Filho, seguidos por Sperancini e Roldan.

Savastano Photo Sport/Liberdade de Idéias

Fotos: Angelo Savastano

PEUGEOT LANÇA SÉRIE ESPECIAL IN CONCERT QUE PASSA A DIFERENCIAR O MODELO 207 SEDAN, E OFERECE PACOTE COMPLETO POR R$ 36.090,00

Já se encontra na rede de concessionárias Peugeot uma nova série especial do 207 Sedan. A In Concert tem como destaque um novo sistema de som de última geração da Clarion.

O aparelho oferece inúmeras funções que ampliam o conforto e a comodidade aos ocupantes:

Conexão para iPod ou iPhone via entrada USB (possibilidade de operar o iPod utilizando os controles do aparelho, incluindo “Busca por Ordem Alfabética”);

Por meio do iPod ou iPhone, o usuário poderá acessar a Pandora®, um aplicativo popular interativo de rádio por internet que permite personalizar o tipo de música de sua preferência;

Acesso ao iTunes Tagging, para marcar as músicas que gostou e comprá-las posteriormente no iTunes Store;

Bluetooth para comunicação com mãos livres, acesso à agenda e streaming de áudio;

Leitura de músicas em MP3 / WMA;
Controle remoto sem fio;

Amplificador com quatro canais de áudio e alto-falantes nas por

tas dianteiras de 180 W de potência.

O modelo apresenta também monogramas nas laterais e soleira de portas com a inscrição “In Concert”, que identificam a série especial.

Ampla lista de equipamentosO completo sistema de som reforça o extenso pacote de itens de série do veículo, que conta com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros com comando sequencial no lado do motorista, travamento automático das portas e do porta-malas em velocidade e chave com telecomando (aciona travas elétricas nas portas e porta-malas), entre outros.

A esses itens de conforto somam-se ainda os de segurança. O 207 Sedan In Concert é equipado com duplo airbag frontal, freios com sistema antitravamento (ABS) com repartidor eletrônico de frenagem (REF), bancos dianteiros e traseiros com efeito antimergulho, chave de ignição codificada (transponder) e limpador do para-brisa com temporizador vinculado à velocidade do veículo.

Interior tem ótimo acabamento
O design marcante do 207 Sedan, ressaltado pela grande tomada de ar frontal, que tem barras de proteção dos para-choques dianteiro e traseiro pintadas na cor do veículo, e o ótimo acabamento interno conferem grande harmonia ao modelo.

O veículo apresenta um console de formato ondulado, de textura diferenciada e agradável ao toque. 

O painel de instrumentos tem um conjunto de três mostradores circulares com fundo branco que lembram mecanismos de precisão. 

Todas as funções dos equipamentos são apresentadas de maneira clara e de fácil visualização ao condutor. 

A manopla do câmbio com detalhes em alumínio complementa o estilo adotado pelo modelo.

O 207 Sedan In Concert custa a partir de R$ 36.090,00 e é equipado com motor 1.4 Flex 8V, com potência máxima de 82 cavalos a 5.250 rpm e torque máximo de 12,85 mkgf a 3.250 rpm, quando abastecido com etanol.

RENOVAÇÃO DA FROTA DE CAMINHÕES. A MAN LATIN AMERICA ACABA DE ADERIR AO PROGRAMA DE RENOVAÇÃO DA FROTA DE CAMINHÕES DO ESTADO DE MINAS GERAIS, QUE PRETENDE RETIRAR DAS ESTRADAS 90 MIL VEÍCULOS VELHOS.

O Estado de Minas Gerais pretende retirar de circulação 90 mil caminhões que têm mais de 30 anos de uso, o que representa 25% da frota circulante. Organizado pela Secretaria de Desenvolvimento do Estado, o programa que consiste na renovação frota mineira antiga recebeu o apoio da Man Latin America Os caminhões novos ou seminovos adquiridos por meio do programa ficarão isentos da taxa de pagamento do IPVA pelo prazo de dez anos. Também serão isentos da taxa de licenciamento no primeiro ano e da taxa de baixa no caminhão antigo. Poderão participar proprietários de veículos com mais de 30 anos de utilização e com unidades emplacadas até 21 de outubro de 2013 no estado de Minas Gerais. "Nossas concessionárias e profissionais de Vendas estão prontos para atender os clientes e esclarecer dúvidas sobre o programa de renovação de frota na região, revela Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin América. Com a introdução desse programa, a MAN passa a auxiliar o governo estadual na substituição de unidades antigas, na melhoria da qualidade do ar e segurança nas estradas e auxiliando os negócios de nossos clientes com a oferta de condições especiais de aquisição e produtos melhores. Ricardo Alouce explica que "estaremos atentos aos investimentos que poderão ser necessários para que o programa de renovação de frota de Minas seja um sucesso na região".

FIAT LANÇA O FIAT CLUB, SEU NOVO PROGRAMA DE RELACIONAMENTO. SE VOCÊ TEM UM FIAT, PARA SE BENEFICIAR DO PROGRAMA BASTA ATIVAR O CADASTRO NO SITE E OS NOVOS CLIENTES DEVEM INSCREVER-SE NO MESMO PORTAL. AMBOS ACUMULAM POSTOS PARA USAR COMO DESCONTO EM SERVIÇOS, CINEMAS E VIAGENS

A Fiat inova mais uma vez e amplia sua estratégia de relacionamento com consumidores ao apresentar o Fiat Club, seu clube de benefícios e vantagens para clientes e fãs da empresa. Todos (donos de um novo carro, um seminovo ou mesmo quem não tem um carro) podem se inscrever no clube e ter acesso a benefícios. A abrangência do Fiat Club é algo pioneiro no segmento automotivo e no Brasil. Para ser parte do programa, basta se inscrever pelo portal www.fiatclub.com.br e seguir as páginas de Fiat nas redes sociais. Os já proprietários de carros Fiat precisam apenas ativar seu cadastro. Para a Fiat, relacionamento com clientes é uma das premissas do sucesso que a coloca na liderança do mercado automotivo. O Fiat Club surgiu do desafio da empresa em buscar ir além neste contato. A empresa já possuía o programa L´Único desde 2009, focado em clientes que compravam os modelos mais completos da empresa. Este clube continua como parte do Fiat Club e representará a categoria mais alta do programa. “O mercado automotivo se reinventa o tempo todo, e hoje temos um cenário bem mais competitivo do que no passado. Estar presente na memória e no dia-a-dia de nossos consumidores é um grande desafio", salienta Patrícia Pessoa, gerente de Marketing de Relacionamento e Mídias Sociais da Fiat. Para a executiva, com o Fiat Club, pretendemos ir além, mostrar que a marca pode acompanhar seus consumidores em diversos momentos, ampliando assim o nosso contato: "Nós queremos cada vez mais ser amigos e parceiros de nossos clientes”. O Fiat Club será lançado com grande campanha publicitária, que já estreia neste fim de semana, com anúncio de TV, campanha digital, conteúdos nas redes sociais, além de ativações de product placement e eventos internos para a empresa e seus parceiros. Funcionamento e benefícios Como em todo clube de relacionamento, os usuários do programa acumulam pontos à medida que se relacionam com a empresa. Há diversos tipos de atividades previstas no clube e todas elas possuem uma pontuação. Sempre que um consumidor comprar um novo modelo, utilizar serviços credenciados ou obter um cartão Fiat Itaucard irá pontuar no clube. As interações nas redes sociais da empresa também ajudarão na aquisição de pontos para o programa. E por meio dos pontos, os usuários do Fiat Club serão ranqueados em cinco categorias. Quanto mais pontos, mais alta será a categoria do usuário e mais benefícios ele terá. Entre os principais benefícios estão serviços para o carro, participação em eventos, shows e espetáculos, além de descontos em cinemas e viagens.

DEPOIS DE LANÇAR NO RIO E EM DIVERSAS CAPITAIS A MAXIVAN T8, A JAC MOTORS COMEÇA A VENDER NO BRASIL OS MODELOS BICOMBUSTÍVEIS J3S, COM MOTOR 1.5, POR R$ 39.8900, E O J3 TURIN, TAMBÉM JET FLEX, COM A MESMA MOTORIZAÇÃO, POR R$ 41.690,00. AMBOS COM 125 CV, E 127 COM ETANOL, E TEM VELOCIDADES MÁXIMAS EM TORNO DE 200 KM H E ATINGE OS 100 KM/H EM MENOS DE 10 SEGUNDOS.

A JAC Motors dá um importante passo para consolidar sua família de produtos no mercado brasileiro: as primeiras unidades dos novos modelos, o J3 S 1.5 Jet Flex e o J3 Turin S 1.5 Jet Flex, começam a desembarcar no Brasil nas próximas semanas. 

Posicionados muito próximos à atual família de J3 e J3 Turin, ambos com motor 1.4, os novos modelos bicombustível da JAC Motors utilizam o motor 1.5 16V VVT, igual ao do J5, mas devidamente calibrado para receber a tecnologia Jet Flex. 

Com propostas tipicamente esportivas, mas não só na aparência, como o mercado está acostumado, e sim “no coração”, J3 S 1.5 Jet Flex e J3 Turin S 1.5 Jet Flex oferecem performances diferenciadas para o segmento de compactos premium do mercado nacional. 

Ambos se aproximam de 200 km/h de velocidade máxima e precisam de menos de 10 segundos para chegar a 100 km/h nas arrancadas.

“O emprego dessa tecnologia bicombustível, que dispensa o tanquinho de gasolina, faz parte de um plano ambicioso da JAC Motors em realmente investir em novas soluções tecnológicas, não só cumprindo as metas estabelecidas pelo Inovar-Auto, mas principalmente afim de proporcionar valor ao consumidor de carros compactos", Sérgio Habib, presidente da empresa.

Esse, sim, é nosso maior compromisso no Brasil”, ressalta o Habib.

Batizada de Jet Flex, a tecnologia bicombustível da JAC Motors passará a equipar toda a família de veículos da marca paulatinamente, a partir deste ano.

FINALMENTE, CHEGARÁ, EM ABRIL, ÀS CONCESSIONÁRIAS, BRASILEIRAS DA BMW A MAXI SCOOTER C600 SPORT, QUE PROPORCIONA A COMBINAÇÃO DE UMA CONDUÇÃO DE UMA MOTOCICLETA COM A AGILIDADE E O CONFORTO DE UMA SCOOTER, POR R$ 52 MIL.

A BMW Motorrad Brasil apresentou, finalmente, aos clientes e amantes da marca alemã um produto já desejado há bastante tempo pelos brasileiros: o Maxi Scooter BMW C 600 Sport.

O modelo estará disponível no mercado brasileiro em três cores – azul, branca e preta – e será comercializado a partir de abril deste ano. 

Em princípio, esta grande novidade chega ao Brasil com o número de unidades limitado, o que fará deste um produto bastante exclusivo, além de introduzir a marca em um segmento que tem apresentado grande potencial de crescimento no Brasil. 

O BMW C 600 Sport é equipado com motor de 647 cc, bicilíndrico, com 60 cv de potência a 7.500 rpm e 66 Nm de torque a 6.000 rpm. 

Com perfil esportivo, este Maxi Scooter é ideal para quem busca praticidade no trânsito urbano e excelente desempenho na estrada, sem perder a elegância e o conforto.

O BMW C 600 Sport combina as notáveis propriedades de condução de uma motocicleta com a agilidade e conforto característicos de um scooter, proporcionando uma nova experiência na dinâmica de condução. 

O novo Maxi Scooter é produzido na fábrica da BMW Motorrad em Berlim (Alemanha).

Com o motor de dois cilindros mais possante de sua categoria, a propulsor da C 600 Sport oferece tudo que é preciso para um desempenho diferenciado e incríveis curvas de torque. 

Graças ao seu design, o motor alcança uma combustão eficiente e perdas minimizadas por atrito em baixas rotações. 

Além disso, o mais alto nível de segurança ativa é proporcionado pelo sistema de freios de dimensões generosas juntamente com o BMW Motorrad ABS instalado como item de série.

Sempre preocupada em proporcionar a melhor experiência de uso para seus clientes, o BMW C 600 Sport já sai de série com luz diurna, manoplas aquecidas, controle de pressão dos pneus (RDC), indicação de direção em LED e banco baixo preto (com redução de 20 mm da altura padrão).

Para o lançamento, a BMW Motorrad também está expandindo a gama de equipamentos da marca voltados para o piloto, com produtos atraentes para a mobilidade urbana. 

Entre eles, estão o capacete AirFlow 2, a jaqueta e as luvas da coleção Urban e o tênis X2.

“Estamos muito contentes em trazer o Maxi Scooter C 600 Sport para o país. Acredito que o consumidor brasileiro aguardava ansioso um produto dessa categoria que aliasse os valores premium da BMW às demandas de mobilidade dos crescentes centros urbanos no país“, comenta Federico Alvarez, diretor da BMW Motorrad Brasil.

Conheça algumas das características do BMW Maxi Scooter C 600 Sport:

Motor de 2 cilindros em linha otimizado em termos de eficiência, com alto torque e transmissão CVT.

Motor mais potente e eficiente de sua categoria.

Design compacto com lubrificação seca do cárter.

Potência de 44 kW (60 cv) a 7.500 rpm e torque máximo de 66 Nm (6,73 kfg.m) a 6.000 rpm.

Ronco do motor de alta potência e baixos níveis de vibração graças a defasagem de 90° entre os munhões do virabrequim, intervalo de 270° da ignição e dois eixos balanceadores.

Baixo consumo de combustível e baixa emissão graças à injeção eletrônica de combustível e catalisador de ciclo fechado.

Conceito de suspensão semelhante ao de uma motocicleta; sistema de suspensão particularmente rígido e mais estável composto por chassi em aço tubular tipo Diamond frame com motor integrado a estrutura concedendo maior resistência ao conjunto.

Garfo invertido de dimensões generosas com diâmetro de 40 mm.
Balança de alumínio tipo monobraço com amortecedor horizontal.

Balança traseira tipo monobraço em liga leve. Pivô de fixação e pinhão localizados no mesmo eixo (concêntricos) garantindo a tensão correta da corrente de transmissão em todas as condições de pilotagem.

Transmissão secundária integrada à balança traseira de baixa manutenção via corrente de roletes em banho de óleo.

Alto nível de segurança ativa graças ao sistema de freios de tamanho generoso e ABS de canal dual como itens de série.

Freio de estacionamento acionado automaticamente via o cavalete lateral.

Painel de instrumentos multifuncional com computador de bordo.

Luz de condução diurna e item de série de LED e função way home.

Linguagem de design característica da BMW Motorrad no estilo esportivo e dinâmico, ou luxuoso e elegante.

Espaço generoso de armazenamento graças ao sistema flex case como um inovador conceito de espaço de armazenamento.

Ajuste manual do pára-brisa em três posições para uma proteção ideal contra o vento e as intempéries.

Ampla gama de equipamentos e acessórios personalizados com a típica alta qualidade BMW Motorrad.

O Maxi Scooter chega ao Brasil com o preço sugerido de R$ 52.000,00.

O FUTURO DA MOBILIDADE NO MUNDO SERÁ DOMINADA MAIS DEPRESSA DO QUE SE IMAGINA PELA INFORMÁTICA, ASSEGURANDO INFORMAÇÕES DO TRÂNSITO, DO TEMPO ENTRE UMA REDE DE CARROS CONECTADOS. A FORD DESAFIA DESENVOLVEDORES DE TODO O MUNDO A CRIAR APLICATIVOS CONTRA OS CONGESTIONAMENTOS. OS MELHORES TRABALHOS RECEBERÃO PRÊMIOS DE ATÉ US$ 10 MIL.

A Ford vai estender a desenvolvedores de todo o mundo o concurso de criação de aplicativos para ajudar a reduzir os congestionamentos de trânsito. 

O Traffic Tamer App Challenge vai distribuir prêmios de até 10.000 dólares para os melhores aplicativos voltados à fluidez do trânsito, acessando as informações do computador de bordo dos veículos por meio da plataforma aberta OpenXC.

A plataforma OpenXC permite o acesso a mais de 20 tipos de dados do veículo, incluindo desde as coordenadas do GPS à informação se o limpador de para-brisa e os faróis estão ligados. 

Esses dados podem ser usados por aplicativos para dar aos motoristas, ou futuros veículos automatizados, uma visão detalhada e em tempo real das condições do trânsito, das estradas e do tempo, dentro de uma rede de transporte de carros conectados.

O primeiro Traffic Tamer App Challenge foi lançado em Londres, no ano passado, e seu resultado será anunciado no dia 18 de maio, com prêmio de 7.300 euros para o primeiro colocado. 

A Ford anunciou que concursos semelhantes serão lançados com foco em mais cinco cidades, na Ásia, África, América do Norte, América do Sul e novamente na Europa, a serem divulgadas posteriormente.

“Na Ford, estamos convencidos de que o futuro sucesso do transporte pessoal depende de redes integradas que aproveitem totalmente a conectividade móvel e o compartilhamento de dados", diz Paul Mascarenas, diretor técnico e vice-presidente de Pesquisa e Inovação da Ford. 

"Com a plataforma de pesquisa OpenXC demos o primeiro passo para tornar acessíveis essas valiosas informações de bordo. Com o Traffic Tamer App Challenge, estamos chegando às melhores cabeças fora da Ford para nos ajudar a tornar a direção do futuro mais inteligente, verde, segura e menos congestionada", ressaltou.

No futuro, além de aplicativos para smartphones e dispositivos móveis, também poderão ser lançados desafios para a criação de soluções de hardware, como a manopla de câmbio desenvolvida pela Ford que indica o momento ideal de troca de marcha por vibração.

"Com o Traffic Tamer App Challenge e o OpenXC estamos aproveitando o potencial criativo de toda a comunidade de desenvolvedores de programas e equipamentos", diz Venkatesh Prasad, líder de Pesquisa e Inovação da Ford. 

"Os dados que estamos ajudando a dar acesso são uma mina de ouro para o desenvolvimento de aplicativos e recursos que podem dar início a um futuro global sem congestionamentos", concluiu.

FORD SUPERA A MARCA DE 30.000 TESTES DE IMPACTO DE VEÍCULOS NO MUNDO E ASSEGURA CADA MAIS MAIOR SEGURANÇA DOS OCUPANTES DOS CARROS QUE VENDE.

A marca contabiliza também mais de 2 milhões de simulações de impacto virtuais, como parte do trabalho para garantir a segurança de seus produtos e atender os padrões dos diferentes mercados globais.

Desse total de testes, 20.000 foram feitos no pioneiro centro de desenvolvimento da Ford em Dearborn. Ele levou 40 anos para realizar os primeiros 10.000 testes de impacto e os 10.000 seguintes ocorreram na metade do tempo.

A Ford aumentou em mais de 50% o seu investimento em computação este ano para ganhar volume e agilidade na obtenção de dados – algumas simulações exigem até um dia inteiro para ser executadas. 

A combinação de testes de impacto físicos e virtuais traz uma rapidez sem precedentes para a avaliação de diferentes opções de projetos.

"Os veículos hoje têm uma variedade maior de carrocerias, mais tecnologia e recursos de assistência ao motorista e muitos países adotam regulamentos únicos", diz Steve Kenner, diretor global segurança automotiva da Ford. 

"Conseguimos administrar essa carga de trabalho de forma eficiente graças ao nosso investimento significativo em tecnologia e ao trabalho dedicado de nossa equipe", acrescentou.

A Ford tem mais de 500 engenheiros em todo o mundo dedicados à segurança. Esse time faz milhares de simulações em computador antes dos testes físicos, que incluem impacto frontal, lateral, traseiro, resistência do teto e verificação dos sistemas de segurança.

"A Ford tem o compromisso de projetar veículos seguros para os clientes", diz Nand Kochhar, engenheiro chefe de segurança global da Ford. 

"Nos estágios iniciais do projeto usamos simulações de computador. Depois, fazemos testes de impacto para verificar se o veículo tem o desempenho esperado", informou.

O investimento em capacidade de computação permitiu à Ford aumentar em dez vezes o número de testes de impacto virtuais durante o desenvolvimento de um veículo. 

O nível de detalhe dos modelos também aumentou. Eles conseguem simular até 2 milhões de elementos do veículo em um impacto, em comparação com meio milhão cinco anos atrás.

Testes de impacto completos
A Ford realizou seu primeiro teste de impacto em 1954. Nesses 60 anos, o avanço da tecnologia permitiu o aumento na quantidade de veículos testados. 

A barreira de impacto da empresa pode ser adaptada para vários tipos de testes, incluindo colisão frontal, lateral e traseira, em que os sistemas de retenção e airbags são avaliados. 

Eles são realizados em velocidades que variam de menos de 30 km/h a mais de 90 km/h.

A preparação do veículo para os testes pode levar alguns dias ou semanas, dependendo da complexidade. 

Eles são equipados com suportes especiais, câmeras e sensores. Sistemas embarcados monitoram até 300 canais de informação, incluindo forças de impacto, deslocamento e pressão. 

Menos de 30 minutos depois do teste, a equipe local é capaz de fornecer uma ampla gama de dados para os engenheiros de segurança.

MUITOS, OS MAIS VELHOS, LEMBRAM-SE DO HÁBITO DE DESLIGAR O CARRO NOS ENGARRAFAMENTOS, ESPERANDO REABRIR O SINAL (FAROL) E ATÉ EM DESCIDAS NÃO TÃO ÍNGREMES PARA ECONOMIZAR GASOLINA. ESSAS PRÁTICAS ACABARAM SENDO ALVO DE PESQUISAS E, AGORA, ADOTADAS ELETRONICAMENTE. DIVERSOS MODELOS JÁ SÃO EQUIPADOS COM O SISTEMA START/STOP QUE DESLIGA MOMENTANEAMENTE O MOTOR EM DESCIDAS SUAVES, DURANTE PARADAS NOS SEMÁFOROS E NOS CONGESTIONAMENTOS. A BOSCH DESCOBRIU QUE O MOTOR FUNCIONA SEM PRECISAR, EM MÉDIA, 1/3 DA JORNADA DIÁRIA, ECONOMIZANDO 10% DE COMBUSTÍVEL.

BANGUELA MODERNA

Por Fernando Calmon


Um velho ditado popular – A Necessidade Faz a Ocasião – se aplica ao mundo automobilístico. 

Se a prioridade é economizar combustível e diminuir a emissão de gases que aquecem a atmosfera (no caso de combustíveis de origem fóssil), nada mais natural que recursos financeiros e inteligência se juntem.

Esse esforço incluiu automatizar recursos primários usados no passado, quando o motorista manualmente desligava o motor nos congestionamentos ou em longas paradas nos semáforos a fim de economizar combustível. 

Hoje, com reforço no motor de partida e ajuda eletrônica para monitorar a carga da bateria, muitos carros contam com sistema start-stop (desligar-ligar o motor).

Em seguida, se antecipou o corte do motor, em geral abaixo de 20 km/h, quando o motorista tira o pé do acelerador para diminuir a velocidade antes de parar no semáforo, por exemplo. 

Parece economia de combustível muito pequena, mas no tráfego urbano não é nada desprezível.

Que tal, então, desligar o motor em descidas para economizar ainda mais? Essa manobra sempre foi condenada pelos riscos de segurança e considerada infração prevista no Código de Trânsito. 

No entanto, há algumas condições – pista plana ou descidas bem suaves – em que programas assumem a responsabilidade de desligar o motor, quando este se encontra em marcha lenta. 

Ele é religado, instantaneamente, se o motorista tocar no pedal de acelerador ou de freio.

A “banguela” moderna e moderada tem nome apropriado em inglês, coasting, cuja tradução livre seria algo como velejar, planar ou rodar no embalo. 

Testes feitos pela Bosch apontaram que o motor funciona sem necessidade, em média, por cerca de um terço de sua jornada diária. 

Assim, por que não aproveitar benesses das leis de gravidade/inércia e economizar até 10% de combustível?

Entre as vantagens da combinação coasting e start-stop estão seu preço relativamente baixo e adaptação fácil aos motores a combustão atuais. 

Além de aproveitar sensores já existentes, poucos componentes precisam ser adicionados, em especial se o veículo está equipado com caixa de câmbio automática.

No caso do câmbio automatizado de duas embreagens – cuja aplicação cresce fortemente em vários mercados –, fica ainda mais fácil. 

Nesse tipo de caixa, dependendo do projeto do fabricante do veículo, o gerenciamento eletrônico de bordo pode colocar o motor em marcha lenta, assim que o motorista levanta o pé do acelerador. 

Cabe, então, ao coasting a tarefa de desligar e ligar o motor, de acordo com parâmetros de segurança.

Esse sistema é mais eficiente do que os tradicionais, que cortam o fluxo de combustível ao se retirar o pé do acelerador, porque elimina momentaneamente o freio-motor. 

Dessa forma o veículo aproveita o embalo por uma distância maior e ganha em economia.

Em caixa de marchas manual o desacoplamento da embreagem se faz de forma eletrônica para que o coasting entre em ação somente quando possível.

Para conseguir mais 15% de economia ainda se pode combinar com recuperação da energia de frenagem, gerador/motor elétrico auxiliar mais potente (sistema 48 volts) e bateria compacta de íon de lítio.

Portanto, cortar o consumo em 25% está ao alcance, em função de muito esforço de pesquisa.

RALLY CROSS COUNTRY REGISTRA O PRIMEIRO VENCEDOR: É GABRIEL VARELA QUE VENCE A PROVA NO ESPÍRITO SANTO

Atual Campeão Brasileiro de Rally Baja e do Sertões Series na categoria Quadriciclos, Gabriel Varela (Circuit Equipment/Divino Fogã Rally Team) mostrou que está disposto a faturar também o Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country. 

Neste sábado (15/3) ele venceu a primeira etapa do certame na disputa do Rally do Espírito Santo, na região de Linhares, 130 km ao norte do Estado.

O seu irmão Rodrigo Varela (Restaurante Divino Fogão já não teve a mesma sorte. Ele também teve problema com o equipamento de navegação no Km 38, e enquanto o navegador João Arena tentava consertá-lo, Rodrigo pegou uma erosão escondida que provocou a quebra da barra de direção de seu UTV.

"Foi uma pena, pois vínhamos andando bem e ganhando posições. Mas o nosso equipamento está bom e amanhã (domingo) vamos pra cima. Vamos tentar terminar a segunda etapa do Brasileiro entre os primeiros", avisa Rodrigo.

Lá na Itália, Reinaldo Varela (Divino Fogão / Blindarte / Temp Clean / Tecmin / Ibis / Itamotors) não conseguiu um bom resultado neste primeiro dia de provas, depois de enfrentar diversos problemas com o limpador de pára-brisas nas três primeiras Especiais, o que limitou as suas chances de vencer o Baja Itália pelo segundo ano consecutivo.

"Depois de apenas 3 kms entramos num rio e o limpador travou de um jeito que precisamos parar para consertar e limpar o pára-brisas na primeira Especial. Na segunda Especial o problema se repetiu e na terceira Especial, pegamos água muito forte batendo no pára-brisas, que um limpador travou no outro", explicou o navegador Gustavo Gugelmin.

"Mas o Gustavo ficou craque no conserto do limpador, abriu a porta do carro em movimento e destravou. Na quarta Especial foi tudo bem e na quinta Especial fizemos o terceiro tempo, apenas quatro segundos mais lentos do que o árabe Yazeed Al-Rajhi, vencedor do dia", comentou o piloto brasileiro, bicampeão mundial de rally cross-country.

"Amanhã (domingo) deve ser um dia bem melhor. O importante é pontuarmos, pois o campeonato mundial é longo e pretendemos brigar pelo terceiro título", afirma Varela.