MUITOS, OS MAIS VELHOS, LEMBRAM-SE DO HÁBITO DE DESLIGAR O CARRO NOS ENGARRAFAMENTOS, ESPERANDO REABRIR O SINAL (FAROL) E ATÉ EM DESCIDAS NÃO TÃO ÍNGREMES PARA ECONOMIZAR GASOLINA. ESSAS PRÁTICAS ACABARAM SENDO ALVO DE PESQUISAS E, AGORA, ADOTADAS ELETRONICAMENTE. DIVERSOS MODELOS JÁ SÃO EQUIPADOS COM O SISTEMA START/STOP QUE DESLIGA MOMENTANEAMENTE O MOTOR EM DESCIDAS SUAVES, DURANTE PARADAS NOS SEMÁFOROS E NOS CONGESTIONAMENTOS. A BOSCH DESCOBRIU QUE O MOTOR FUNCIONA SEM PRECISAR, EM MÉDIA, 1/3 DA JORNADA DIÁRIA, ECONOMIZANDO 10% DE COMBUSTÍVEL.

BANGUELA MODERNA

Por Fernando Calmon


Um velho ditado popular – A Necessidade Faz a Ocasião – se aplica ao mundo automobilístico. 

Se a prioridade é economizar combustível e diminuir a emissão de gases que aquecem a atmosfera (no caso de combustíveis de origem fóssil), nada mais natural que recursos financeiros e inteligência se juntem.

Esse esforço incluiu automatizar recursos primários usados no passado, quando o motorista manualmente desligava o motor nos congestionamentos ou em longas paradas nos semáforos a fim de economizar combustível. 

Hoje, com reforço no motor de partida e ajuda eletrônica para monitorar a carga da bateria, muitos carros contam com sistema start-stop (desligar-ligar o motor).

Em seguida, se antecipou o corte do motor, em geral abaixo de 20 km/h, quando o motorista tira o pé do acelerador para diminuir a velocidade antes de parar no semáforo, por exemplo. 

Parece economia de combustível muito pequena, mas no tráfego urbano não é nada desprezível.

Que tal, então, desligar o motor em descidas para economizar ainda mais? Essa manobra sempre foi condenada pelos riscos de segurança e considerada infração prevista no Código de Trânsito. 

No entanto, há algumas condições – pista plana ou descidas bem suaves – em que programas assumem a responsabilidade de desligar o motor, quando este se encontra em marcha lenta. 

Ele é religado, instantaneamente, se o motorista tocar no pedal de acelerador ou de freio.

A “banguela” moderna e moderada tem nome apropriado em inglês, coasting, cuja tradução livre seria algo como velejar, planar ou rodar no embalo. 

Testes feitos pela Bosch apontaram que o motor funciona sem necessidade, em média, por cerca de um terço de sua jornada diária. 

Assim, por que não aproveitar benesses das leis de gravidade/inércia e economizar até 10% de combustível?

Entre as vantagens da combinação coasting e start-stop estão seu preço relativamente baixo e adaptação fácil aos motores a combustão atuais. 

Além de aproveitar sensores já existentes, poucos componentes precisam ser adicionados, em especial se o veículo está equipado com caixa de câmbio automática.

No caso do câmbio automatizado de duas embreagens – cuja aplicação cresce fortemente em vários mercados –, fica ainda mais fácil. 

Nesse tipo de caixa, dependendo do projeto do fabricante do veículo, o gerenciamento eletrônico de bordo pode colocar o motor em marcha lenta, assim que o motorista levanta o pé do acelerador. 

Cabe, então, ao coasting a tarefa de desligar e ligar o motor, de acordo com parâmetros de segurança.

Esse sistema é mais eficiente do que os tradicionais, que cortam o fluxo de combustível ao se retirar o pé do acelerador, porque elimina momentaneamente o freio-motor. 

Dessa forma o veículo aproveita o embalo por uma distância maior e ganha em economia.

Em caixa de marchas manual o desacoplamento da embreagem se faz de forma eletrônica para que o coasting entre em ação somente quando possível.

Para conseguir mais 15% de economia ainda se pode combinar com recuperação da energia de frenagem, gerador/motor elétrico auxiliar mais potente (sistema 48 volts) e bateria compacta de íon de lítio.

Portanto, cortar o consumo em 25% está ao alcance, em função de muito esforço de pesquisa.