QUEM NÃO SE LEMBRA DAS REAÇÕES DOS BRASILEIROS, CONSUMIDORES CONSERVADORES E DESCONFIADOS DE AUTOMÓVEIS, QUANDO OS CARROS DE MARCAS CHINESAS CHEGARAM HÁ POUCOS ANOS DO PAÍS, HABITUADOS À QUALIDADE XINGUI LING DE MUITOS PRODUTOS ASIÁTICOS. A JAC MOTORS, QUE INICIALMENTE SOFREU DESSA FAMA, LOGO MOSTROU QUE SEUS CARROS SÃO DE BOA QUALIDADE E FORAM PREPARADOS PARA SEREM VENDIDOS COM SEGURANÇA NO NOSSO PAÍS. A GARANTIA DE SEIS ANOS, INCLUSÃO DE EQUIPAMENTOS DE SÉRIE QUE NOS CARROS FABRICADOS PELAS MONTADORAS AQUI INSTALADAS ERAM ADICIONAIS, DESPERTARAM A ATENÇÃO DOS BRASILEIROS E HOJE A MARCA ADMINISTRADA NO BRASIL PELO EMPRESÁRIO SERGIO HABIB MOSTRA AO QUE VEIO: VENDER CARROS DE QUALIDADE. HABIB SUGERE QUE O LEITOR TESTE UM J3.

Representando mais um passo para a consolidação da marca no Brasil, a nova linha de bicombustíveis da JAC Motors está desembarcando no País.

“O consumidor brasileiro mostra-se cada vez mais exigente. E sabemos que nossa estreia, em março de 2011, incentivou esse processo, pois os carros vinham completos, sem opcionais e com seis anos de garantia. Nossas pesquisas apontam que esse consumidor já não vê com bons olhos "esportivos de enfeite". Um carro de aparência esportiva precisa, necessariamente, ter um desempenho compatível com sua proposta e uma tecnologia que sustente a essa imagem. Daí o lançamentos dos modelos Jet Flex”, explica o presidente da empresa, Sérgio Habib.

Com o que há de mais avançado na tecnologia para carros movidos simultaneamente a etanol e a gasolina, os novos J3 S 1.5 Jet Flex e J3 Turin S 1.5 Jet Flex chegam com as carrocerias recentemente redesenhadas pela marca.

Também utilizada pelo J5, a motorização foi devidamente calibrada para dar ao consumidor a oportunidade de experimentar um sedã compacto com alma esportiva, considerando que está é a estreia do 1.5 16V VVT no J3 Turin. 

A ideia consiste em creditá-lo com a mesma essência que a primeira versão do J3 “invocado” já havia proporcionado.

Uma linha esportiva, de verdade
Vistos por fora, o consumidor percebe a que os compactos chineses vieram. As faixas decorativas que embelezam a lateral do J3 ganharam novas opções para dar um visual ainda mais esportivo. 

Novas rodas especialmente desenhadas também dão o tom nervoso do novo JAC. Junto, claro, do logo “Jet Flex” que identifica o modelo na tampa do porta-malas.

Ao abrir a porta dos veículos, diversas características deixam claras as intenções da família J3 S 1.5 Jet Flex. 

Os modelos ganharam costura do volante, bancos, coifa do cambio e toda a iluminação do painel em cor vermelha, novos pedais e soleiras. O mais importante, no entanto, encontra-se sob o capô.

As letras na tampa do motor alertam: 1.5 VVT. Herdado do sedã médio J5, o nome completo do motor é 1.5 16V VVT Jet Flex. 

Ele foi inteiramente retrabalhado para receber a tecnologia flex fuel, em conjunto entre os engenheiros da JAC Motors e da Delphi, tanto na China quando no Brasil. 

O resultado desta parceria foi a eliminação de um inconveniente: o tanque de gasolina para partida a frio.

O motor colocado nos dois compactos tem potência máxima de 125 cv a gasolina e 127cv com etanol, a 6000 rpm. 

De torque, são 152 Nm (gasolina) e 154 Nm (etanol), ambos a 4.000 rpm. Fazendo de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos, J3 S e J3 Turin S se aproximam de 200 km/h de velocidade máxima. Isso com sua transmissão manual de cinco velocidades.

O foco no desempenho, porém, não cegou nossos engenheiros em relação ao consumo. É aí que tecnologia VVT entra. 

O Variable Valve Timing, ou Comando Variável de Válvulas, permite a variação no tempo de abertura das válvulas, fazendo com que o motor ofereça torque em baixas e médias rotações, bem como apresente potência nos altos regimes.

Para receber a tecnologia Jet Flex, os engenheiros da JAC China, com apoio das equipes brasileiras, que realizaram os testes de rodagem nas etapas de desenvolvimento, promoveram algumas adaptações ao motor 1.5 genuíno. 

A flauta de alimentação do sistema de injeção de combustível é a principal delas: ela é maior e mais alta, com o intuito de acomodar novos bicos injetores que possuem um sistema de pré-aquecimento do etanol. 

É esse aparato, em conjunto com uma nova central eletrônica, que promove o grande diferencial da família Jet Flex: dispensa o uso do tanquinho de gasolina para partida a frio.

Sem perder a elegância

Ser completo significa que o chinês vem com direção hidráulica, ar-condicionado, CD MP3 player com USB, sensor de estacionamento, volante revestido em couro com comandos multi-função e regulagem de altura, porta-revistas, porta-copos, chave canivete com destravamento remoto das portas, alarme anti-furto, bancos em Black Fabric com ajuste do apoio de cabeça, tomada de 12 volts, luz de leitura e mais uma boa lista de itens de série.

Na mecânica, o conforto do modelo se encontra em sua suspensão dianteira independente, tipo McPherson com molas helicoidais; e suspensão traseira independente, tipo Dual Link também com molas helicoidais. 

Além disso, há também a segurança de seus freios ABS com EBD e seu airbag duplo, que também são padrões da marca antes da obrigatoriedade por lei no Brasil. 

Com pneus 185/60 R15, as rodas em liga de alumínio de 15" estão disponíveis em diversos modelos ao gosto do consumidor.

MERCEDES-BENZ ENCERRA A SÉRIE SLS AMG COM UM MODELO GT FINAL EDITION. SÃO APENAS 350 EXEMOPLARES. PASSE NUMA CONCESSIONÁRIA DA MARCA E ENCOMENDE O SEU, ANTES QUE SE ESGOTE

Affalterbach - Um grande final: o SLS AMG GT FINAL EDITION marca, em estilo exclusivo, o encerramento de uma era impressionante. 

O modelo FINAL EDITION, fabricado em série limitada a 350 unidades, é a última oportunidade para clientes adquirirem um SLS AMG, ao mesmo tempo em que reflete a história de sucesso inigualável do primeiro modelo completamente construído pela Mercedes-AMG. 

O superesportivo, com seu motor V8 AMG de 6,3 litros e 435 kW (591 cv) posicionado entre eixos na dianteira, oferece uma empolgante combinação de design e itens de tecnologia. 

Pneus "Cup" especialmente desenvolvidos elevam ainda mais o seu nível de desempenho.

O SLS AMG GT FINAL EDITION está celebrando sua dupla estreia mundial no Los Angeles Auto Show e no Salão de Tóquio (ambos de 20 de novembro a 1º de dezembro de ano de 2013). 

O superesportivo está sendo fabricado nas versões Coupé e Roadster e, assim que terminarem as 350 unidades, a produção da série de modelos SLS AMG estará encerrada.

Segundo Tobias Moers, presidente do conselho de administração da Mercedes-AMG GmbH, "o SLS AMG foi o primeiro automóvel completamente desenvolvido pela AMG e, por isso, marcou o início de uma nova era para nossa empresa. 

Com o SLS AMG GT FINAL EDITION, agora, estamos oferecendo aos nossos clientes uma versão final e extremamente atraente de nosso superesportivo. 

Com seus inúmeros componentes de carroceria com visual de fibra de carbono, equilíbrio aerodinâmico ainda mais aperfeiçoado e pneus Cup opcionais, o SLS AMG GT FINAL EDITION tem um alto potencial de fascinação."

Exterior com capô e defletor traseiro exclusivos com visual de fibra de carbono

O design especial do SLS AMG GT FINAL EDITION se destaca no aspecto visual: o capô em fibra de carbono aparente com saída de ar central, o divisor aerodinâmico na dianteira, o defletor fixo traseiro em fibra de carbono que remete ao SLS AMG Coupé Black Series e as exclusivas rodas forjadas AMG de liga leve criam um conjunto impossível de passar despercebido nas ruas. 

Juntamente com a pintura em grafite designo magno fosca, que foi adotada do modelo especial para colecionadores SLS AMG GT3 "45th ANNIVERSARY" (oferecida como opção), os componentes em fibra de carbono e as rodas forjadas AMG criam uma aura esportiva diferenciada. 

Para reforçar esta impressão visual única, quando vistos de trás, os suportes da asa traseira tem acabamento em preto com alto brilho.

Novos componentes aerodinâmicos, compreendendo o capô em fibra de carbono, aerofólio traseiro e divisor frontal reduzem a força ascendente tanto sobre o eixo dianteiro como o traseiro. 

Como no SLS AMG Coupe Black Series e no SLS AMG GT3, o capô de fibra de carbono do SLS AMG GT FINAL EDITION traz uma saída de ar central. 

Além de dissipar o calor do motor, esta saída também aumenta a força aerodinâmica sobre o eixo dianteiro e melhora o coeficiente aerodinâmico (Cd). 

Os engenheiros da AMG utilizaram o efeito-vácuo para obter um duplo benefício: dissipar o ar quente do compartimento do motor e, ao mesmo tempo, desviar para o alto o fluxo de ar fresco da parte inferior do veículo. 

O equilíbrio aerodinâmico otimizado não apenas melhora o potencial do carro em pistas de alta velocidade como contribui para uma condução mais segura.

Rodas forjadas AMG e pneus Cup especialmente desenvolvidos

As rodas forjadas AMG com design especial com raios cruzados são oferecidas em duas versões de cores: pintadas de preto fosco com detalhes em alto brilho ou pintadas de preto fosco com aro em alto brilho. Pinças de freios vermelhas criam um atraente contraste. 

Os novos pneus "Dunlop Sport Maxx Race" Cup, tamanhos 265/35 R19 (dianteiros) e 295/30 R20 (traseiros) são disponibilizados como opcionais sem custo adicional. 

Os pneus Cup foram desenvolvidos com exclusividade para a Mercedes-AMG. Eles não se limitam a aumentar a precisão da direção, mas também elevam a aderência. 

Desta forma, o SLS AMG GT FINAL EDITION se habilita para o uso por aspirantes a piloto de competição em circuitos fechados ou particulares.

Motor V8 AMG 6,3 litros 

com 435 kW (591 cv) e 650 Nm

A abertura do capô em fibra de carbono revela a unidade de força AMG 6,3 litros V8, rebaixada e deslocada bem para a traseira. 

Com potência máxima de 435 kW (591 cv) a 6.800 rpm e torque máximo de 650 Nm a 4.750 rpm, o motor de oito cilindros de alta rotação assegura uma condução dinâmica no mais alto nível. 

O SLS AMG GT FINAL EDITION acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e pode alcançar 200 km/h em 11,2 segundos. A velocidade máxima é de 320 km/h (limitada eletronicamente).

Com suas reações rápidas, variável e emocionalmente empolgantes, a transmissão esportiva AMG SPEEDSHIFT DCT com sete marchas faz o par perfeito com o motor V8 naturalmente aspirado. 

Com quatro programas de operação, função RACE START e dupla debreagem automática, a transmissão com dupla embreagem montada em uma configuração transeixo junto ao eixo traseiro traz consigo os predicados perfeitos para um desempenho de primeira linha. 

As características especialmente dinâmicas das trocas de marchas e o tempo de reação reduzido nas trocas de marchas no modo manual elevam a experiência emocional vivida pelo condutor. 

A suspensão AMG RIDE CONTROL de alto desempenho, com amortecimento variável controlado eletronicamente, inclui os programas "Sport" e "Sport plus".

Interior em couro designo 

Exclusive em padrão diamante

Não é apenas no design externo e na engenharia que o SLS AMG GT FINAL EDITION atende aos clientes mais exigentes. 

Em seu interior, a ambientação de alta qualidade é caracterizada acima de tudo pelo impactante couro designo Exclusive com padronagem diamante, usado para revestir os painéis centrais dos dois bancos e das portas. 

A costura pespontada em prata se harmoniza perfeitamente com o estofamento em couro preto, os cintos de segurança prateados e os tapetes pretos com bordas prateadas. O acabamento em fibra de carbono é de série.

mmmmmmm

Um detalhe exclusivo é o escudo "AMG FINAL EDITION - 1 de 350" no console central de fibra de carbono. 

Outro item de alta qualidade, tanto do ponto de vista visual como tátil, é o chamado "3D seam": uma fina tira de Alcantara no interior do painel de instrumentos coberto de couro que demonstra a atenção ao detalhe típica da Mercedes-AMG. 

Pespontos contrastantes habilmente executados a mão dão o toque final ao "3D seam", ressaltando o trabalho artesanal envolvido. 

O volante AMG Performance em Alcantara, com marcadores prateados às 12 horas e inserto em metal preto brilhante faz jogo com a área adjacente às saídas de ar. Os bancos esportivos trazem o emblema AMG incrustado nos apoios de cabeça.

O SLS AMG GT FINAL EDITION 

já pode ser encomendado

Equipamentos AMG opcionais:
Espelho retrovisor externo em fibra de carbono;

Cobertura do motor em fibra de carbono;

Pacote Interior Carbon-Fibre (acabamento adicional em fibra de carbono nos apoios de cabeça e laterais dos bancos e painéis das soleiras das portas);

Sistema de freios de composto de cerâmica de alta performance;

AMG Performance Media Sistema de som surround Bang & Olufsen BeoSound AMG;

Ampla variedade e uma fantástica história de sucesso;

Seja nas versões Coupé, Roadster, GT, Black Series, Electric Drive, a versão de competição GT3, a FINAL EDITION ou – por último, mas não menos importante – o Official F1® Safety Car da Fórmula 1®: o Mercedes-Benz SLS AMG vem causando admiração desde 2009. 

A potência dos modelos habilitados a circular nas ruas varia de 420 kW (571 cv) a 552 kW (751 cv).

O superesportivo estreou mundialmente na versão Coupé no Salão Internacional do Automóvel (IAA) de Frankfurt, na Alemanha, em setembro de 2009, e foi lançado no mercado em 2010. 

O espetacular modelo com asas de gaivota foi seguido em 2011 pelo SLS AMG Roadster e pelo modelo de competição de série SLS AMG GT3. 

Com vários títulos em campeonatos internacionais, como o ADAC GT Masters, o Campeonato Europeu FIA GT3 e o Campeonato Mundial FIA GT1, assim como mais de 100 vitórias em todo o mundo, a versão de corrida do modelo "asas de gaivota" tem demonstrado de forma impressionante sua performance. 

Em especial, o sucesso em provas de longa distância, como a 12 Horas de Bathurst e as corridas de 24 horas no Dubai, Nürburgring e Spa-Francorchamps, comprovou de forma espetacular sua competitividade.

Em 2013, o SLS AMG GT3 conquistou o "grand slam" das clássicas corridas de longa distância da GT3, com quatro vitórias consecutivas. 

De forma semelhante, conquistou o título da altamente disputada série Blancpain Endurance.

Desde o início de 2010, o SLS AMG também tem contribuído para a segurança da Fórmula 1, a mais importante categoria do automobilismo esportivo, como Safety Car oficial. O SLS AMG GT assumiu este papel, em setembro, de 2012, no GP da Bélgica.

Em junho de 2013, chegaram ao mercado as duas versões mais potentes, o SLS AMG Coupé Black Series, com 464 kW (631 cv), e o SLS AMG Coupé Electric Drive, com 552 kW (751 cv).

Um clássico do futuro

Desde sua estreia mundial, em 2009, o Mercedes-Benz SLS AMG ganhou vários prêmios de importância internacional. Por seu design de tirar o fôlego e o reconhecido dinamismo de condução, o superesportivo da Mercedes-AMG já é considerado, hoje, como um clássico do futuro.

FORD REALIZA AÇÃO INÉDITA NO PROGRAMA SUPERSTAR COM O NOVO KA.

A Ford e a Rede Globo estabeleceram uma parceria única no mercado brasileiro e, pela primeira vez, o vencedor de um “reality show” será premiado com um veículo que ainda nem chegou ao mercado. 

O Novo Ka, futuro lançamento da marca, promete oferecer ao consumidor uma nova proposta no segmento de compactos com espaço, tecnologia e design inteligentes.

Segundo Maurício Greco, gerente de Comunicação em Marketing da Ford, o Novo Ka dialoga perfeitamente com o Programa SuperStar. 

“Decidimos ter o Novo Ford Ka no SuperStar pela sinergia de valores, principalmente o foco em tecnologia e inovação que o programa trará, que é um dos atributos deste novo modelo da Ford”.

Durante os três meses em que o SuperStar ficará no ar, mais detalhes do Novo Ka serão revelados. A interação com o carro ficará por conta da atriz Fernanda Paes Leme.

Programa SuperStar
O “reality” musical vai revelar uma nova banda ao País. Apresentado por Fernanda Lima e André Marques, o “SuperStar” irá ao ar aos domingos, ao vivo, após o “Fantástico”. 

Na bancada de jurados, Ivete Sangalo, Dinho Ouro Preto e Fábio Júnior. Comandando as mídias sociais, Fernanda Paes Leme. 

A atração tem direção de núcleo de Boninho e direção geral de Creso Eduardo Macedo. Com formato originalmente israelense, a versão nacional do programa vai explorar os diversos estilos musicais brasileiros.

Para votar é preciso baixar o aplicativo “SuperStar”, que é gratuito e está disponível para IOS, Android e Windows Phone, para smartphones ou tablets. 

É necessário realizar o pré-cadastro e, quando o programa for ao ar, se habilitar para votar e aguardar o início da apresentação do candidato, que será identificado por uma foto, dando seu SIM ou NÃO. 

O sistema só permite um voto por usuário. Quem fizer o login via redes sociais poderá ter a foto exibida na grande tela de “SuperStar”.

Além dos votos populares, cada jurado terá um voto que vale 7%, que será somado aos votos do público para ajudar a contagem na tela a subir, chegando ao total de 21% se os três aprovarem a apresentação. 

No final de cada programa, o aplicativo também vai disponibilizar as músicas apresentadas pelas bandas para serem compradas via download nas lojas do sistema operacional de cada telefone. 

Mais informações: 

www.gshow.com/superstar.

FIAT TEM 23,5% DE PARTICIPAÇÃO NO MERCADO BRASILEIRO E A PICAPE STRADA, A ÚNICA DE TRÊS PORTAS - CONTRIBUIU PARA ESSE DESEMPENHO: FOI, NO SEGMENTO DE AUTOMÓVEIS E COMERCIAIS LEVES, O CARRO MAIS VENDIDO NO PAÍS - 13.017 UNIDADES. AGUARDAMOS A STRADA 2015 DE QUATRO PORTAS, IGUALMENTE SEM A COLUNA ,

A Fiat lidera com a picape Strada o ranking nacional de modelos mais vendidos no País, com 13.017 unidades emplacadas no mês, superando todos os demais automóveis e comerciais leves comercializados no País. 

A montadora manteve sua participação no mercado brasileiro de automóveis e comerciais leves em 23,5% das vendas totais em março, ao registrar 53.770 unidades emplacadas. 

O vice-líder é o Palio, com 12.872 emplacamentos e o Uno, com 10.274 unidades comercializadas aparece entre os cinco modelos mais vendidos no Brasil de todas as marcas em março. 

No acumulado do ano, a Fiat lidera o mercado nacional com 174.802 unidades e uma participação de 22,5%, segundo dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).

A picape Strada é líder em seu segmento (comerciais leves) há 14 anos, mas esta é a primeira vez que o modelo lidera o ranking geral de veículos vendidos no Brasil. 

“A picape Strada é um verdadeiro utilitário com vocação para o trabalho, e também muito bom para as atividades de lazer. Este é o segredo do sucesso da Strada: sua capacidade de atender a diversos públicos simultaneamente, graças ao seu belo design, conforto, robustez, durabilidade, size-impression e excelente relação custo-benefício”, disse o diretor comercial da Fiat, Lélio Ramos.

16 anos de Strada
O Fiat Strada é um utilitário, mas também um automóvel que pode ser usado no dia a dia para o trabalho, para a família, para o lazer, para aventura, ou para o transporte de cargas. 

Foi lançado em 1998, em complementação à família Palio e rapidamente conquistou o público por ser econômico e descontraído para o lazer. 

Em 1999, o modelo ganhou a opção de cabine estendida, inédita no segmento e um marco em termos de diferenciação.

Em 2000, a picape Strada se tornou líder de mercado pela primeira vez e, no ano seguinte, o modelo passou por reestilização e ganhou a linha Adventure. 

Em 2008, a picape passou a contar com o Locker, diferencial blocante introduzido para aumentar a capacidade do veículos em situações de solo adversas.

Em 2009, veio a Fiat cabine dupla e, em 2011, o Fiat Strada recebeu o câmbio robotizado Dualogic® que, logo em seguida, evoluiu para o avançado Dualogic® Plus. Em 2013, o modelo ganhou um novo visual e a terceira porta.

Entre as picapes compactas, o desempenho de vendas da Strada é notável. Suas vendas superam a soma de todos os demais modelos comercializados, chegando a uma participação de mercado de mais de 50% em seu segmento.

GALILEU VENCE ENDURO

Ripi Galileu piloto da Gas Gas Racing Team pilotando uma motocicleta EC 300 dois tempos foi o mais rápido da categoria E1 na quarta etapa do Campeonato Mineiro de Enduro FIM realizada neste domingo no Enduro Dona Beja, em Araxá (MG).

“Foi um ótimo dia, eu me senti muito bem durante a corrida e com a moto. A prova foi rápida e com trechos técnicos, teve bastante trilha em locais de serra e terreno típico de pedra e cascalho”, contou Ripi Galileu, que defende o título da E1.

Ele ficou em segundo lugar na classificação que inclui todas as motocicletas da quarta etapa e contou com o apoio do irmão Rigor Rico, atual campeão mineiro da E2, que não pôde competir por conta de uma lesão no pé direito. A quinta etapa do campeonato estadual será realizada no dia 1º de junho em São Sebastião do Paraíso (MG).

A Gas Gas Racing Team conta com o patrocínio de Rinaldi, ASW e Vedamotors e utiliza motocicletas das linhas de dois e quatro tempos nas competições.

MUITO EM BREVE SERÁ TÃO FÁCIL COMPRAR UM CARRO EM CONCESSIONÁRIAS DIGITAIS COMO ADQUIRIR UM SIMPLES ELETRODOMÉSTICO. EM LONDRES, JÁ ESTÁ EM FUNCIONAMENTO UMA DESSAS LOJAS DA AUDI QUE A CADA CRESCE. TEM 2016, HAVERÁ 100 DESSES PONTOS AO REDOR DO MUNDO.

VEM AÍ O 

VAREJO FÍSICO ONLINE

Por Fernando Calmon


Prepare-se para uma nova maneira de vender automóveis. Desta vez, não é apenas uma visão de futuro ou teorias discutidas em universidades e conferências. 

Já existe uma concessionária da Audi, em Londres, funcionando dentro do conceito “bricks and clicks”, em tradução livre algo como “tijolos e cliques”. 

O termo descreve a experiência do comprador em lojas físicas com ajuda extensiva e intensiva de recursos eletrônicos.

O fato é que compras pela rede digital não param de crescer, embora no caso de automóveis a ferramenta seja mais utilizada, por ora, em pesquisas. 

Fabricantes e concessionárias, no entanto, tratam de desenvolver estratégias que incluam a integração do local tradicional de vendas com plataformas online e de comunicação móvel para criação de um canal novo adaptado aos tempos atuais. Financiamento, seguro e acessórios também entram nessa onda.

Segundo a analista inglesa Julia Saini, “a necessidade da concessionária permanece, porém focada mais na sua experiência com a marca. 

A loja digital continuará localizada no centro das megacidades do futuro. E a Audi City é uma pioneira dessas tendências”.

Ela se refere ao espaço londrino recém-inaugurado. É a menor concessionária da marca alemã na Inglaterra, com capacidade para apenas três ou quatro carros em exposição, mas tem o mais alto pé-direito para aproveitar os equipamentos. 

Essa loja confere meios ilimitados de configurar o seu carro. Tudo fica ao alcance de um clique em enormes telas de alta definição bem na frente do comprador. 

Trata-se de um modo diferente de aquisição para quem se acostumou a folhear um catálogo e examinar um carro padrão em exposição, muitas vezes acima ou abaixo do que tinha em vista.

Essa nova realidade exigirá mais do que simples vendedores. Deverão ter qualidades de gerentes de relacionamento com clientes. 

Afinal, já saberão de suas preferências e de onde vieram porque no processo de pesquisa online deixaram informações conectadas digitalmente à concessionária. 

Um funcionário atento às redes sociais pode conferir se o comprador tem um carro ou modelo dos sonhos – em geral compartilhado com familiares e amigos – e se preparar para novas interações, além de refinar a melhor configuração possível.

Pesquisas apontam que cerca de 70% das compras, na Inglaterra, são feitas sem teste de direção.

Assim, um cliente típico da Audi City permanece um tempo maior do que em uma loja convencional, o que permite abordagens e acompanhamento de maior qualidade. 

A atmosfera envolvente aproveita melhor a disponibilidade do comprador, por exemplo, no seu intervalo de almoço. Sobra menos tempo para visitar outras concessionárias...

“É possível diminuir a área do ponto comercial em 20% ao adotar a abordagem digital integrada, em vez de ter apenas carros em exibição da maneira convencional. Outros desdobramentos seriam a redução da rede de concessionárias e uma margem líquida sobre as vendas bem superior”, acrescenta Saini.

Cerca de 100 dessas lojas deverão ser abertas ao redor do mundo, até 2015/16, estimuladas por vários fabricantes, em especial de marcas premium. 

Há tendência de agregar mais recursos digitais como programas de recompensas por meio de jogos ou indicações, realidade aumentada e tecnologia 3D.

Previsões apontam que até 2020 em torno de quatro milhões de automóveis por ano serão vendidos, globalmente, pelo chamado varejo físico online.

O BRASIL É UM DOS PAÍSES QUE TÊM À DISPOSIÇÃO A LINHA COMPLETA DOS MODELOS AUDI, DO A1 SPORTBACK AO ESPORTIVO R8 COUPÈ PLUS. A MONTADORA ALEMÃ ESTÁ INVESTINDO NO BRASIL R$ 300 MILHÕES NAS OPERAÇÕES DE VEREJO PREPARANDO O CAMINHO PARA A VENDA DOS CARROS QUE SAIRÃO DA FÁBRICA EM SÃO JOSÉ DOS PINHAIS EM 2015. TODO ESSE EMPENHO JÁ RESULTA NUM CRESCIMENTO DAS VENDAS QUE SE REPETE NOS ÚLTIMOS TRÊS MESES DE 2014. SÓ EM MARÇO, FOI DE 137%, EM RELAÇÃO AO MESMO MÊS DO ANO PASSADO.

Pelo terceiro mês consecutivo, a Audi registrou recorde de vendas de carros importados no Brasil: em março, foram vendidos 891 veículos, representando um crescimento de 137% em relação ao mesmo período de 2013. 

"Esse resultado indica que estamos no caminho certo para manter um crescimento sustentável da marca no Brasil”, avalia Jörg Hofmann, presidente e CEO da Audi do Brasil. 

Somados, os primeiros três meses de 2014 representam outro recorde: esse foi o melhor trimestre da história da companhia no País. 

No período, a Audi entregou um total de 3.115 automóveis a seus clientes, superando a marca de 2.818 modelos vendidos de janeiro a março de 2003, quando havia a produção local do A3 e a venda de outros modelos importados. 

O número de 2014 também representa a metade do volume de vendas registrado pela empresa em todo ano de 2013 (6.694 veículos vendidos no varejo). 

Dentro da estratégia de crescimento no Brasil, a Audi está aumentando o número de concessionárias no País – a meta é dobrar de 30 para 60 nos próximos três anos e a companhia irá investir cerca de R$ 300 milhões nas operações de varejo.

A ampliação do portfólio de modelos disponíveis para venda no mercado brasileiro tem contribuído para o crescimento acelerado das vendas da Audi. 

No primeiro trimestre de 2014, a SUV Q3, veículos da família A4 e A3 – que inclui o recém-lançado A3 Sedan – estiveram entre os mais vendidos para os consumidores brasileiros. 

A marca oferece hoje no Brasil sua linha completa de modelos premium, do A1 Sportback ao super esportivo R8 Coupé Plus, com 560 cavalos.

Para 2014, a meta de venda da Audi é de 10 mil veículos no País. “Os investimentos que estamos fazendo para ampliar o portfólio, a rede de concessionárias e também para termos em breve uma nova fábrica da Audi no Brasil, demonstram que nós acreditamos que esse é um número possível e que ainda temos muito para crescer no mercado brasileiro”, afirma Jörg Hofmann.

Atualmente a Audi investe R$ 500 milhões para produzir no Brasil os modelos A3 Sedan (a partir do segundo semestre de 2015) e o utilitário Q3 (no primeiro semestre de 2016).

A AUDI ABRIU EM NEUBURG AN DER DONAU, 50 MINUTOS DE MUNIQUE UM COMPLEXO COMPLETÍSSIMO DE TREINAMENTO DE PILOTOS - UMA EXCELENTE PEDIDA PARA A PRÓXIMAS FÉRIAS DE VERÃO NA EUROPA. O CENTRO OFERECE CURSOS DESDE UM TREINAMENTO COMPACTO ATÉ A PILOTAGEM NO R8. AS INSCRIÇÕES PODEM SER FEITAS ATÉ O DIA 31 DE MAIO NO SITE INDICADO NO TEXTO.

O Audi Driving Experience agora está sendo oferecido em Neuburg an der Donau: no novo terreno, motoristas ambiciosos – e os que querem se tornar até pilotos – podem experimentar dinamicamente a marca Audi durante um treinamento de condução e segurança dentro e fora da estrada.

O novo centro Audi Driving Experience está localizado a apenas 18 km de distância da sede da empresa em Ingolstadt e a 50 minutos do aeroporto de Munique. 

“Nós estamos muito felizes em oferecer a nossos clientes e fãs da Audi uma experiência de condução extraordinária em nosso próprio centro pela primeira vez. Neuburg an der Donau é um centro de treinamento de pilotagem de categoria premium – com circuito de autódromo e pista off-road para vários tipos de experiências de dirigibilidade,” explica Klaus Demel, diretor do Audi Driving Experience. 

O local tem 47 hectares e também será a nova casa do Audi Sport, que planeja se mudar para o Motorsport Competence Center em agosto. 

“Os fãs terão a chance de experimentar o espírito do Audi Sport de perto e pessoalmente,” completa Demel.

A partir de agora, os consumidores interessados poderão se inscrever para cursos oferecidos pelo Audi Driving Experience. 

Os cursos diversos vão de treinamento compacto até o chamado “R8 experience”. Com início no fim de maio, motoristas ambiciosos experimentarão os limites da física na condução e aprender como dirigir com segurança em condições de condução extremas. 

Na fase de lançamento, em abril, cursos básicos e treinamentos de segurança já serão oferecidos para funcionários da Audi na área de Desenvolvimento Técnico.

O Audi driving experience center em Neuburg inclui uma área de dinâmica veicular de 30.000 m₂ e um circuito de autódromo de 3,4 km. 

A pista off-road também oferece a oportunidade de dirigir sobre cascalho, troncos e inclinações laterais. 

A colina de oito metros de altura é um dos destaques da pista. Além dos cursos integrais, os interessados também podem agendar cursos de meio período.

A pedido, os clientes também podem organizar cursos de formação individual ou em grupos com um "personal trainer". 

Os seguintes modelos premium são os usados para treinamento de motoristas: Audi S4 Avant, Audi A8 4.0 TFSI quattro e o Audi R8 5.2 FSI quattro. A Audi brand experience – um tour de quatro horas a bordo do Audi R8 pelo parque Altmühltal Valley – começará diretamente no Audi Driving Experience Center, em Neuburg, a partir de junho.

O prédio principal do driving experience center também fornece salas de conferência com o que há de mais moderno em tecnologia para apresentações e eventos diversos. 

Os clientes também podem se deliciar com várias opções culinárias no restaurante do centro de treinamento. 

Do terraço, os visitantes tem uma visão panorâmica de todo o espaço e podem observar os carros nas diversas pistas.

O Audi driving experience vem proporcionando dinâmica de condução, paixão e fascinação por mais de três décadas. 

O programa deste verão na Europa cobre uma ampla gama de cursos de condução oferecidos pela Audi training experience (treinamento avançado, treinamento intensivo e treinamento executivo), sem mencionar o Audi sportscar experience, que oferece aos clientes uma experiência de condução intensiva em famosas pistas de corridas internacionais.

A nova programação do Audi driving experience já está disponível no site www.audi.de/driving.

CHEVROLET UNE SEU MODELO ONIX AO GRANDE FESTIVAL DE MÚSICA LOLLAPALOOZA E LANÇA EDIÇÃO ESPECIAL ALUSIVA AO EVENTO POR R$ 41.890,00. O ONIX LOLLAPAZOLA VEM COM CHEVROLET MYLINK DE SÉRIE,

São Caetano do Sul (SP) – A Chevrolet criou a série especial Onix Lollapalooza, equipada com Chevrolet MyLink de série e itens exclusivos de fábrica por um preço público sugerido de R$ 41.890,00, homenageando um dos maiores festivais internacionais de música, o Lollapalooza, que a montadora patrocina. O festival de música internacional Lollapalooza que acontece nos Estados Unidos, Chile, Argentina e agora no Brasil, surgiu em 1991 com o vocalista da banda Jane's Addiction, Perry Farrell e tem um conteúdo destinado a um público jovem e antenado. O Onix, vem com itens exclusivos que remetem ao festival, como tapetes de carpete com as bordas na cor laranja, mini tapetes de borracha para porta-objetos e elástico de console, na cor laranja e também porta-óculos, ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros com acionamento remoto de abertura e fechamento pela chave canivete, e travas elétricas de série. Externamente, os faróis possuem máscara negra com lente decorativa na cor Ice Blue, retrovisores na cor prata, adesivos nas colunas e na tampa do porta-malas, fazendo alusão ao festival, além de antena esportiva, lanternas traseiras escurecidas, e rodas de liga leve de 15 polegadas, com a borda externa diamantada, conferindo maior esportividade ao modelo. Abaixo das expressivas linhas do design do capô, o motor SPE/4 1.0 litro com 80 cavalos de potência, e transmissão F1X de segunda geração, com engates curtos e precisos, fazem do Onix um carro com excelente desempenho e muito agradável de dirigir. Ao reunir estas e muitas outras qualidades, o Onix Lollapalooza chega ao mercado brasileiro com o DNA global da Chevrolet, com garantia de três anos sem limite de quilometragem, em três cores: Laranja Flame, Branco Summit e Azul Sky, indo além de tudo o que já foi dito e visto sobre hatchbacks compactos. O Chevrolet Onix tem ainda na tecnologia de conectividade um diferencial nunca antes oferecido para carros de seu segmento no Brasil: o sistema multimídia Chevrolet MyLink, que permite ao usuário trazer suas músicas, fotos, vídeos e aplicativos do smartphone, Stitcher e TuneIn Radio para funções de áudio e BringGo para navegação, em uma tela de sete polegadas de fácil utilização. Assista o filme: http://www.cmacomunicacao.com.br//listen/redirect_auto.php?rd=1728285&cda=17445136&ml=ivan.deolivei@gmail.com

ÔNIBUS VOLVO COM MOTOR DIANTEIRO É SUCESSO DE VENDAS NO BRASIL

O ônibus de motor dianteiro da Volvo, o B270F, vem apresentando uma trajetória de sucesso no mercado brasileiro. Em 2013, o número de emplacamentos do modelo aumentou 45,9% em relação ao ano anterior, enquanto o mercado registrou uma queda de 10,8% no segmento. Lançado em julho de 2011, o modelo já alcançou 9,4% de participação no mercado de ônibus semipesados no Brasil.

No segmento de fretamento o sucesso do B270F é ainda mais expressivo. O número de emplacamentos de veículos voltados para o segmento cresceu 164% em 2013 em relação a 2012.

O motor de 270 cv permite manter a velocidade mesmo em marchas mais altas, reduzindo o consumo de combustível. Além disso, o modelo é produzido com um aço especial, o que o torna o mais leve e mais robusto do mercado.

Em 2013, o B270F evoluiu e recebeu suspensão pneumática, item que garante mais conforto e segurança aos passageiros, já que reduz sensivelmente os níveis de vibração e ruído da suspensão.

América Latina
O B270F foi desenvolvido no Brasil para atender às necessidades de mercado nacional nos segmento de chassis urbanos, rodoviários e de fretamento, e é indicado para operações de curtas e médias distancias (até 200 km). 

Porém, a grande aceitação do veículo está extrapolando as fronteiras e hoje, já é vendido também no Chile e no Peru.