Philips mostra seu portfólio de lâmpadas para carros e motos de todos os tipos e de alto rendimento

São Paulo, BR – Durante a Automec 2017, 13ª Feira Internacional de Autopeças e Serviços, que aconteceu entre os dias 25 e 29 de abril, no São Paulo Expo, em São Paulo (SP), o visitante pode conhecer e ver de perto todas as opções da marca para o segmento de duas rodas, focadas em segurança, estilo e durabilidade. A feira também marca a apresentação ao mercado das novas embalagens da linha automotiva. Com visual redesenhado e informações mais claras, a Philips mostrou em primeira mão na Automec as novas embalagens mais modernas e atraentes de toda sua gama automotiva: carros, motos e caminhões. As novas embalagens começam a chegar ao mercado no início do mês de maio e não implicam modificação nos produtos. Philips X-tremeVision Moto - Download X-tremeVision Moto A linha X-tremeVision Moto projeta até 100% mais luminosidade na estrada do que estabelecem os regulamentos de trânsito. Esta tecnologia inovadora e exclusiva da Philips permite ao condutor melhor visão e antecipação rápida do perigo. A X-tremeVision Moto é produzida com vidro de quartzo com bloqueio UV que evita o amarelamento da lente do farol e é preenchida com gás especial, o que garante mais tempo de vida e filamento refinado, além da projeção do feixe de luz com maior alcance. Ideal para motos de 600 até 1.300 cilindradas. Disponível nos modelos H4 (60/55W) e H7. Philips CrystalVision Moto - Download Linha Philips CrystalVision Moto Única da categoria que oferece uma luz mais branca e brilhante com temperatura de cor de até 4.100K, a linha CrystalVision Moto alia eficiência à tecnologia para diferenciar e personalizar a motocicleta, proporcionando mais estilo e conforto. Outro diferencial é a tecnologia ExtraDuty na lâmpada de 35/35W, que aumenta a resistência e durabilidade da lâmpada em até quatro vezes, se comparada a outras lâmpadas no mercado. Produzida em vidros de quartzo com tecnologia UV-Block, traz instalação simplificada e não requer alterações na parte elétrica da moto. Disponível nos modelos H4 (35/35W); H4 (60/55W); H7 e HS1 BlueVision Moto A lâmpada BlueVision Moto oferece luz branca com temperatura de cor de até 3.700K. Este modelo produz uma luz mais branca e brilhante, estimulando a concentração do motociclista durante à noite. Disponível nos modelos: H1, H3, H4 (60/55W), H7, HB3, HB4 e M5. Philips BlueVision Moto - Download Philips BlueVision Moto - Download MotoVision A lâmpada Philips MotoVision dá um efeito alaranjado aos refletores do conjunto óptico, diferenciando a motocicleta no trânsito. Assim o motorista, ao olhar no retrovisor, identifica mais rapidamente que se trata de uma moto mantendo uma distância segura da motocicleta. A MotoVision é particularmente interessante para motociclistas que andam em grandes cidades e em congestionamentos. Disponível nos formatos: H4 (35/35W); H4 (55/60W); H7. ExtraDuty A ExtraDuty dura até 4 vezes mais que as lâmpadas convencionais. Com resistência às vibrações de 20G, a ExtraDuty alia praticidade e excelente custo-benefício. Disponível no formato: H4 (35/35W). Philips ExtraDuty - Download HighPerformance Esta linha de alta durabilidade, devido à maior resistência às vibrações, transforma a High Performance em uma alternativa confiável e de excelente custo-benefício. Disponível no formato: HS1 Philips HighPerformance - Download Lâmpadas automotivas da Philips são apresentadas com novidades e novas embalagens Durante a Automec 2017, a fabricante global de lâmpadas automotivas apresentou sua completa gama de produtos, com acréscimo da linha de faróis principais em LED. A fabricante global de lâmpadas automotivas apresentou todos os seus produtos. As linhas de produtos da Philips destinadas a automóveis agora contemplam, além das lâmpadas halógenas, o LED para farol principal e neblina. A feira também marca a apresentação ao mercado das novas embalagens da linha automotiva. Com visual redesenhado, informações mais claras, a Philips mostra em primeira mão durante a Automec as embalagens agora mais modernas e atraentes de toda sua linha automotiva: carros, motos e caminhões. As novas embalagens começam a chegar ao mercado no início do mês de maio e não implicam modificação nos produtos. Philips LED H4 -Download LED H4 (lâmpadas para farol principal em LED) - Lançamento do ano, a Philips H4 em LED chega ao mercado como uma revolução na linha de produtos automotivos. O produto é a primeira lâmpada de LED da marca para faróis principais (faróis altos e baixos) e reúne os três principais benefícios em um único produto: durabilidade, estilo e segurança. A lâmpada Philips H4 LED entrega o máximo de visibilidade ao projetar luz até 150% mais brilhante na estrada quando comparada com a halógena convencional, o que resulta em mais segurança para todos que convivem no trânsito. A modernidade e o estilo são outros pontos fortes oferecidos pelo novo produto Philips. A luz branca, com temperatura de cor de 6.200K, dá ao carro a aparência jovial e visual futurista, mais branca que os faróis de xênon. Já a durabilidade é garantida pelos 12 anos de funcionamento. A nova Philips H4 LED atende e supera todos os critérios de qualidade e desempenho exigidos para as lâmpadas halógenas, pois foi submetida a teste em laboratório credenciado do Inmetro nos faróis dos carros mais populares do Brasil.Oferecida na Europa e na Ásia, a Philips H4 LED já está disponível nas lojas especializadas do País e pode ser instalada em carros que utilizam originalmente as lâmpadas halógenas H4. Ao contrário de outras tecnologias, como o xênon por exemplo, o LED está previsto na Resolução do Contran e, por isso, é permitido em substituição às halógenas convencionais, bastando ao motorista fazer a adequação no documento do veículo. Philips LED Fog - Download LED Fog - A lâmpada X-tremeUltinon LED para faróis de neblina da Philips reforça a adequação e a tendência do LED para o universo da iluminação automotiva. O produto oferece iluminação 45% mais que as lâmpadas comuns, além de possuir longa vida útil, podendo chegar a 12 anos de duração. A garantia de fábrica é de 3 anos. O farol de neblina em LED é uma solução inovadora que chegou ao mercado para atender à demanda por mais segurança por meio da iluminação. O X-tremeUltinon LED produz um facho de luz mais seguro, que não ofusca a visão de outros motoristas. O produto cumpre com todos os requerimentos de iluminação de farol e ainda contribui para a composição de um visual mais bonito e uniforme para o automóvel. Isso porque o farol de neblina em LED emite luz mais branca, com 6.200K; desta forma combina com a cor dos faróis em Xenon e halógenas superbrancas. A lâmpada de LED Fog é vendida em pares e se encaixam nos faróis de neblina H8, H11 e H16. Philips X-tremeVision - Download Philips X-tremeVision - A linha X-tremeVision é a linha de lâmpadas halógenas com apelo de segurança. As lâmpadas Philips X-tremeVision possuem tecnologia que permite ao motorista melhorar a visibilidade sem nenhuma necessidade de adaptação elétrica e sem ofuscar a visão de quem trafega no sentido contrário, pois tem geometria precisa, que emite luz nos locais adequados. As lâmpadas X-tremeVision estão disponíveis em duas versões, as lâmpadas H1, H4 e H7 foram relançadas no último ano com a denominação X-tremeVision+, que oferece 130% mais luminosidade quando comparada às halógenas convencionais. Já os formatos H11, H13, HB3 e HB4 oferecem 100% mais luminosidade. Ambas estão à venda nas principais lojas de autopeças e são certificadas pelo Inmetro, atendendo também aos regulamentos do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Philips CrystalVision ultra - Download CrystalVision ultra - A linha de lâmpadas é voltada aos consumidores que buscam deixar o visual dos faróis do carro mais moderno e bonito. Isso porque a linha de lâmpadas CrystalVision ultra proporciona aos faróis o chamado “efeito Xênon”, união da luz branca e brilhante na estrada com o efeito xenon azulado no farol. A CrystalVision ultra oferece visual de até 4.100K* e é a melhor alternativa a quem quer o efeito xenon usando as lâmpadas halógenas, pois a conversão da iluminação de halógena para xenon é proibida. A CrystalVision ultra é a lâmpada halógena mais branca aprovada pelo Inmetro e Contran. A linha está disponível nos modelos H1, H1, H3, H4, H7, H11, HB3 e HB4, sendo que H4 e H7, modelos mais populares, foram reformulados e contam com o efeito xenon extra. *para o modelo H4 Philips BlueVision - Download BlueVision - Com temperatura de cor de até 3.700K, a “luz branca e brilhante” produzida pelas lâmpadas BlueVision oferece melhor visibilidade e reflexão de objetos e placas de sinalização, tornando o ato de dirigir, sobretudo à noite, prazeroso e seguro. A BlueVision está disponível nos formatos H1, H3, H4, H7, HB3, HB4, H27/2; H8; PSX24W. Philips LongLife EcoVision - Download Philips LongLife EcoVision - Solução bastante econômica para os motoristas de automóveis que rodam diariamente longas distâncias, a Philips LongLife EcoVision foi desenvolvida para oferecer durabilidade até quatro vezes mais quando comparada com as convencionais do automóvel, o que representa, na prática, a média de 100 mil quilômetros sem paradas na oficina por conta das luzes dos faróis.  Essa maior vida útil representa economia para o bolso do motorista, já que seu custo é menor que as substituições repetidas das lâmpadas convencionais. A lâmpada da Philips Automotiva traz também apelo ecológico ao minimizar em até quatro vezes o descarte de lâmpadas no meio ambiente.  Para garantir a alta durabilidade e redução do desgaste natural, a Philips LongLife EcoVision recebeu melhorias tecnológicas no projeto do filamento e no gás de preenchimento.  Com tecnologia de quartzo de vidro de alta resistência e bloqueio de raios UV, a Philips LongLife EcoVision pode ser encontrada nas principais lojas de autopeças nos tipos H1, H4 e H7, compatíveis com a grande maioria dos carros vendidos no Brasil. Philips Color Vision - Download Philips Color Vision - Disponível nas cores amarelo, verde, azul e roxo, esta linha de produtos dá um toque de cor e personalidade ao farol do carro. Além de mais estilo para o automóvel, as lâmpadas Color Vision, ao substituírem as convencionais, proporcionam 60% a mais de luz, garantindo mais visibilidade e segurança.  A gama colorida de lâmpadas Philips foi desenvolvida para projetar o facho de luz branco na pista, mas demonstrando um toque elegante de cor na ótica do farol. Desta forma, ao olhar para o conjunto ótico é possível ver um elegante reflexo da cor escolhida no farol, diferenciando o carro dos demais. Philips LED Retrofit - Download Philips LED Retrofit - Substituir as luzes convencionais do seu automóvel pela tecnologia LED da Philips. Esta é a proposta da linha Philips LED Retrofit, desenvolvida para proporcionar ao usuário mais segurança veicular e mais estilo.  Composta por luzes de sinalização e luzes internas, a gama Retrofit é encontrada no mercado nas versões LED Vision T10 e Festoon (luz interna, luz da placa de sinalização, além da lanterna dianteira no caso da Festoon) e LED Vision P21, P21/5 e W21/5, disponíveis na coloração vermelha para lanterna traseira e luz de freio. As versões oferecidas variam de acordo com o modelo do automóvel. Ao proporcionar vida útil mais longa, menor consumo e mais visibilidade, a linha LED Retrofit da Philips traz todos os benefícios do LED para o automóvel e suas lâmpadas de alta potência contam com a mesma base das convencionais, facilitando a troca sem a necessidade de qualquer adaptação elétrica.  As lâmpadas em LED da gama Retrofit utilizam menos da metade da potência que as originais incandescentes e proporcionam uma distribuição mais uniforme da luz.  A durabilidade é a mesma de um automóvel, ou seja, uma vez instalada não requer mais manutenção. Outro grande benefício que vale destacar é a velocidade do acionamento do LED, ou melhor tempo de reação.  Quando instalado na traseira do veículo, por exemplo, a chance de uma colisão traseira é reduzida, já que o motorista que vem no carro de trás tem mais tempo para desviar ou frear. Philips Xenon Vision - Download Xenon Vision - É a lâmpada ideal para reposição do Xenon original de fábrica. Vendida unitariamente, é a alternativa mais prática e econômica para a troca de apenas uma lâmpada. Com temperatura de cor de 4600 K, tem a mesma tonalidade de luz que das lâmpadas de Xenon originais de fábrica. Philips Xenon Blue Vision Ultra - Download Xenon Blue Vision Ultra - Para os carros que possuem Xenon de fábrica, a Xenon BlueVision Ultra vai além. Adequada para agradar o gosto dos motoristas mais exigentes em iluminação e estilo, o Xenon BlueVision Ultra oferece uma luz de 6.000K, garantindo ao farol uma iluminação azulada e inconfundível. Philips Xenon X-treme Vision - Download Xenon X-treme Vision - É a primeira lâmpada de Xenon com 50% mais luz quando comparada ao Xenon tradicional, o que permite ao veículo alcançar um novo patamar de visibilidade. Trata-se da melhor solução para quem busca uma iluminação superior. O Xenon X-treme Vision oferece a melhor visibilidade disponível para os seus faróis, sem ofuscar a visão de outros motoristas

Quem poderia imaginar em aproveitar um espaço que já existe e permitir uma nova realidade para o automóvel? A aplicação do motor no cubo da roda que reflete na redução do peso do veículo, eliminando a necessidade de um motor maior

     

Coluna

MECÂNICA ONLINE®

30 | ABRIL | 2017 

Primeiro motor de cubo de 

roda equipado com transmissão

Abordar novos recursos e tecnologias é o principal objetivo desta coluna disponibilizada todos os dias 10, 20 e 30 do mês corrente. 

Claro que a evolução é sempre bem-vinda, mas apresentar novos desafios pode ser uma alternativa para novas ideias e concepções.

Quem poderia imaginar em aproveitar um espaço que já existe e permitir uma nova realidade para o automóvel, alinhada com o desempenho ambiental, conforto e segurança?

Este é o desafio que os engenheiros da NSK estão solucionando através da demonstração do primeiro motor de cubo de roda equipado com transmissão. 

Um "desenvolvimento revolucionário" destinado à próxima geração de veículos elétricos e de células de combustível, independentemente da estrutura do corpo.

A aplicação do motor no cubo da roda reflete na redução do peso do veículo, eliminando a necessidade de um motor maior, central, além de outros componentes de transmissão de potência, permitindo maior espaço na cabine e de modo a força de acionamento em cada roda seja controlada independentemente (semelhante a vetorização de torque).

Outro aspecto positivo é o ganho na estabilidade do veículo, considerando a distribuição de massa com o novo sistema.

O principal desafio até agora foi conseguir o torque de acionamento necessário para aceleração e subida em uma colina, bem como uma velocidade máxima suficiente.

Para resolver estes desafios, a NSK desenvolveu um motor de cubo de roda equipado com transmissão que utiliza dois motores independentes e uma transmissão especial.

A transmissão compreende duas engrenagens planetárias que podem entregar tanto torque de acionamento elevado e uma velocidade máxima suficiente usando um motor que é capaz de caber dentro de uma roda de 16 polegadas.

As funcionalidades notáveis ​​da transmissão incluem mudança de engrenagem suave, mesmo durante a aceleração, o que é conseguido controlando a velocidade e o torque (binário) dos dois motores.

No movimento de alta velocidade, o mecanismo de deslocamento vê os motores girar na mesma direção. Por outro lado, quando necessitamos de força, os motores giram em direções opostas.

No entanto, há um problema em termos de ampliação do tamanho do motor, a fim de alcançar tanto o grande torque de acionamento necessário para a aceleração, retomadas e velocidade máxima suficiente.

Por estas razões, esta tecnologia não foi colocada em uso prático até agora. A tecnologia para um motor de roda mais compacto é uma das tecnologias mais importantes para melhorar o desempenho ambiental, segurança e conforto.

Por enquanto, o sistema foi aplicado apenas a título de demonstração, com evidências deste desempenho usando um veículo experimental equipado com um protótipo de motor de cubo de roda.

Na sequência da demonstração do protótipo, a NSK busca tentar comercializar componentes específicos, incluindo o rolamento da unidade do cubo da roda com redutor de velocidade integrado e uma unidade de embreagem unidirecional.

A empresa também irá desenvolver ainda mais a gaiola em miniatura e rolamento de rolos, bem como o rolamento anti-corrosão, tornando-os prontos para aplicações de produção.

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Com o fim do Inovar-Auto, o governo prepara para agosto o lançamento do programa Rota 2030, visando a eficiência energética

Alta Roda  

Nº 938 — 28/4/17

Fernando Calmon 

ÊNFASE EM EFICIÊNCIA ENERGÉTICA

O encerramento do Inovar-Auto, no final deste ano, abre oportunidades de debates sobre a sua evolução. 

O programa causou polêmicas por envolver medidas consideradas protecionistas pela União Europeia e Japão. 

Projetado para um período de cinco anos (2012-2017), incluiu muitas exigências burocráticas e teve saldo final discutível. 

Tudo agravado pela severa recessão econômica que atingiu indústria automobilística e fornecedores.

Introduziu, porém, com sucesso, metas de diminuição de consumo de combustível. 

Foi responsável direto pela boa evolução dos motores produzidos no País. Tornou conhecido o conceito de eficiência energética com etanol e gasolina, embora referências em MJ/km não sejam bem compreendidas pelos motoristas. 

Mas todos sentiram uma evolução dos consumos, tanto de gasolina (E27) quanto de etanol (E100), na tradicional medição em km/l.

Agora surge uma boa notícia. O governo federal prepara para agosto um novo programa batizado de Rota 2030. 

Diretrizes de longo prazo são tudo o que executivos de empresas e engenheiros precisam para desenvolver tecnologias. 

A cilindrada dos motores deixaria de balizar unicamente a carga fiscal sobre automóveis. 

Ainda não se sabem pormenores, mas a taxação poderia considerar emissões de CO₂, um gás de efeito estufa (GEE) ligado umbilicalmente ao consumo de combustível. Traria liberdade para soluções avançadas e específicas.

Outra ideia seria introduzir o conceito de emissão total de GEE desde a sua produção até o que sai pelo escapamento dos veículos (no jargão técnico, do poço à roda). 

Forma justa e tecnicamente correta de estimular o uso de biocombustíveis como etanol. 

Há de se valorizar as externalidades dessa alternativa de baixo carbono total, quando continuam as preocupações mundiais com CO₂ e possíveis mudanças climáticas. 

Não se trata de subsidiar o biocombustível, mas de revisar a taxação sobre os de origem fóssil a fim de encontrar um equilíbrio para atrair o consumidor e incentivar o produtor.

Embora ainda sem repercussão fora da comunidade técnica, chegou a hora de explicar ao governo e aos consumidores as vantagens de introdução de um novo tipo de etanol com menor teor de água, meio-termo entre anidro e hidratado. 

Seria utilizável puro ou misturado à gasolina sem qualquer problema técnico, considerando-se a temperatura ambiente média do País.

Essa mudança poderia ser gradual e identificada de início como etanol premium. 

Haveria aumento de autonomia nos motores flex ao utilizar o combustível renovável, além de ganhos pela melhor adequação às novas tecnologias. 

O custo para desidratar o etanol tem caído com a introdução da técnica de peneira molecular.

Outra solução de médio prazo contemplaria estímulos ao veículo híbrido com a combinação de motor elétrico e motor a combustão flex otimizado para etanol. 

O Brasil teria vantagem competitiva quanto ao GEE, pois um carro médio nacional emitiria apenas 20 g/km de CO₂. 

Já um modelo equivalente puramente elétrico, cuja geração de energia para recarregar as baterias dependesse de usinas térmicas a combustível fóssil (como ocorre na maioria dos países), se situa hoje entre 30 e 40 g/km de CO₂ ou até 100% a mais.

RODA VIVA

PRIMEIRAS unidades do Argo saem da linha de montagem da Fiat, em Betim (MG), para lançamento no próximo mês. 

Esse novo compacto anabolizado sucede ao Punto. A Coluna antecipa: serão três versões (Attractive, Essence e Sporting) e sete variações. Motores Firefly 1,0 e 1,3 L e 1,8 L EtorQ. Opções de câmbio automatizado no motor menor e automático no maior.

CHEVROLET S10 com motor flex (2,5 L/206 cv/27,3 kgfm) passa a oferecer câmbio automático de seis marchas. 

Disponível apenas para as versões de cabine dupla LT e LTZ. Apesar de seu porte e peso pode acelerar de 0 a 100 km/h em surpreendentes 9,5 s. 

Recebeu classificação A em consumo no Programa de Etiquetagem do Inmetro: etanol 6,4 km/l na estrada e 5,3 km/l na cidade; gasolina 9,4 km/l e 7,9 km/l, respectivamente. Preços: R$107.990 a 129.990.

DEPOIS de chegar ao Chile, Peugeot 301 importado da Espanha agora está disponível na Argentina. 

Este sedã tem dimensões próximas a de um médio a preço de compacto como Logan, Cobalt, Versa e City. 

Marca francesa afirmou que o carro não viria para o Brasil, mas com o fim da sobretaxa do IPI quem sabe? No país vizinho, preços entre R$ 65.000 e 77.000.

QUEM já circulou em estacionamentos com aquelas luzes vermelhas e verdes indicando vagas disponíveis sabe que é mão na roda. 

Sistema foi criado pela SmartMotion, do engenheiro eletrônico português Paulo Lourador, radicado no Brasil. 

Depois de implantado em Portugal, México, Colômbia e Equador, ele planeja entrar no gigantesco mercado americano.

RESSALVAS novo BMW Série 5 está em sua sétima geração e não sexta, como publicado na coluna da semana passada. 

Quanto ao Mercedes-Benz Classe S, apresentado no Salão de Xangai, trata-se de uma reestilização de meia vida da atual sexta geração.

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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

The world’s most successful business sedan is now also available as a plug-in hybrid. Munich. Just a few weeks after the latest generation of the BMW 5 Series was launched, a plug-in hybrid variant will now join the ranks of the world’s most successful business sedan.

Munich - Just a few weeks after the latest generation of the BMW 5 Series was launched, a plug-in hybrid variant will now join the ranks of the world’s most successful business sedan. 

The BMW 530e iPerformance is a sporty sedan that serves up the dynamic driving experience for which the brand is renowned, combined with the possibility of electric driving with zero local emissions. 

Its fuel consumption of 1.9 l/100 km (148.7 mpg imp) equates to CO2 emissions of just 44 g/km*. 

The BMW 530e iPerformance is the most innovative model in its class and offers the full wealth of BMW 5 Series driver assistance systems – in all modes, including eDrive. 

These systems are complemented by all the available comfort-enhancing features and excellent long-distance driving credentials, including a boot that can hold ample luggage for trips away. 

As for its power source, trailblazing BMW eDrive technology teams up with a BMW TwinPower Turbo petrol engine to create an exceptionally economical and powerful plug-in hybrid drive system that fits perfectly with the dynamic, smooth and efficient character profile of the new BMW 5 Series.

ISO certification confirms exemplary environmental credentials.

The iPerformance tag attached to all of BMW’s plug-in hybrid models bears testimony to the transfer of know-how from BMW i to the core brand’s cars. 

The BMW 530e iPerformance is the sixth member of a growing portfolio of iPerformance models that have proved a hit with customers. 

Its exemplary environmental credentials have been recognised in the form of ISO certification by the TÜV Rheinland inspection authorities. 

The entire lifecycle of the vehicle, from the extraction of raw materials and the manufacturing process as a whole to the usage phase and recycling, is taken into account to determine its environmental impact – known as its “global warming potential” – in the form of CO2 equivalents (CO2e). 

This independent certification in accordance with the ISO 14040 and ISO 14044 standards shows that the global warming potential of the BMW 530e iPerformance is 15 per cent lower than that of the BMW 530i powered purely by a combustion engine. 

If only renewably generated power is used to charge the high-voltage battery, the environmental impact of the plug-in hybrid model is reduced by as much as 47 per cent.

* Fuel consumption figures are provisional, based on the EU test cycle and may vary depending on the tyre format specified.

Power delivery on a par with a high-displacement combustion engine.
The BMW eDrive system’s state-of-the-art electric motor has an output of 83 kW/113 hp and places maximum torque of 250 Nm (184 lb-ft) on tap, while the four-cylinder combustion engine with its 2.0-litre displacement generates 135 kW/184 hp and 320 Nm (236 lb-ft) of torque. 

The combination of motor and engine keeps the CO2 emissions of the BMW 530e iPerformance very low at just 44 g/km. 

The overall system output of 185 kW/252 hp and combined peak torque of 420 Nm (310 lb-ft) propel the BMW 530e iPerformance from 0 to 100 km/h (62 mph) in 6.2 seconds and enable it to reach a top speed of 235 km/h (146 mph). 

The BMW 530e iPerformance has a range of up to 650 kilometres (404 miles) in real-world driving and is capable of covering distances of up to 50 kilometres (31 miles) purely on electric power at a maximum speed of 140 km/h (87 mph). 

The electric motor and combustion engine direct their power to the sedan’s rear wheels via the standard eight-speed Steptronic transmission. 

Positioning the electric motor upstream from the transmission allows the transmission’s ratios to be used in all-electric mode too. 

This dispenses with the need for a torque converter, something that goes a long way towards offsetting the weight penalty of the additional drive unit.

Unique charging innovations for the high-voltage battery: the BMW Digital Charging Service and BMW Wireless Charging.

The high-voltage battery pack consisting of lithium-ion cells with a total capacity of 9.2 kWh has been placed in a space-saving location underneath the rear seat and includes efficient refrigerant cooling with a highly integrated low-temperature circuit. 

Thanks to the battery’s neat installation, the BMW 530e iPerformance offers 410 litres of boot capacity and a flat load compartment floor. 

The high-voltage battery of the BMW 530e iPerformance can be fully charged in under five hours from a standard domestic power socket and in under three hours if it is hooked up to a BMW i Wallbox (3.7 kW charging capacity).

With its BMW Digital Charging Service, BMW is the world’s first car maker to offer a service providing forward-thinking, comfortable and cost-efficient charging that is optimised for the use of green energy. 

On each occasion, the charging process is managed so that the vehicle always has access to full battery capacity at the required departure time – and, if desired, allows the cabin temperature to be pre-conditioned.

The BMW Digital Charging Service is based on two core functions: optimising battery charging in terms of both tariffs and the use of solar power. 

With tariff-optimised charging, the service adjusts the vehicle charging plan to the customer’s electricity tariff, so the process incurs the lowest possible electricity cost. 

If the customer has a BMW Wallbox Connect, solar-optimised charging allows electricity generated by their home solar power system to be prioritised for charging. 

Here, the system’s output data and the latest weather forecast are used to predict the amount of locally generated solar power available. 

If the necessary measuring equipment is installed, this information can also be used to determine what proportion of the solar power is not being used in the house at the time of generation and can therefore be diverted to provide virtually emission-free mobility. 

This enables vehicles with all-electric or part-electric power units to be integrated as effectively as possible into the home environment and the customer’s personal energy set-up.

In addition, BMW Wireless Charging for the high-voltage battery will be made available as an option for the BMW 530e iPerformance from 2018. 

This technology allows energy transfer to take place without the use of cables. Presented by BMW in prototype form, the system consists of a base pad with integrated primary coil – which can be installed in a garage, for example, but also in the open – and a secondary coil integrated in the underside of the vehicle. 

An alternating magnetic field is generated between the two coils, through which electricity is transmitted without cables or contacts at a charge rate of up to 3.2 kW. 

This form of power supply to the high-voltage battery is extremely convenient for customers and involves a charging time of around three-and-a-half hours.

Discreet visual differentiation inside and out.
A series of understated visual highlights provide tell-tale signs of the cutting-edge drive technology under the bonnet of the new BMW 530e iPerformance. 

Blue kidney grille slats, blue wheel hub covers, the charging socket located between the front wheel arch and the A-pillar on the driver’s side, the “eDrive” emblems on the C‑pillars and, of course, the “530e” badge on the boot lid are the most noticeable identifying features of the plug-in hybrid variant. 

When passengers open the doors, they are welcomed by illuminated sill panels bearing “eDrive” lettering and an interior that mirrors the sporty elegance of the exterior design, just as it does on all variants of the business sedan. 

The BMW 530e iPerformance additionally comes with an eDrive button on the centre console, along with specially designed displays for both the instrument cluster in front of the driver and the central information screen.

BMW eDrive adapts and anticipates.
As well as the Driving Experience Control switch, with its SPORT, COMFORT and ECO PRO settings, drivers will also find an eDrive button at their disposal, which lets them tailor the BMW eDrive system’s operation even more precisely to the journey ahead through three driving modes: AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE and BATTERY CONTROL.

AUTO eDRIVE ensures that the engine and electric motor interact to optimum effect in all driving situations and allows an all-electric top speed of 90 km/h (56 mph). 

This mode is automatically activated as the default setting every time the vehicle is started. 

When MAX eDRIVE mode is selected, the BMW 530e iPerformance drives on electric power alone. 

To do so, it uses the electric drive’s full power and can attain a maximum speed of 140 km/h (87 mph). 

However, if the accelerator is pressed through to kickdown the engine will cut in, which is handy should an extra boost of power be desired – when overtaking, for example.

BATTERY CONTROL mode lets the driver set the charge level for the high-voltage battery manually. 

The target value can be adjusted to between 30 and 100 per cent of maximum charge, allowing that proportion of the battery’s capacity to be reserved for all-electric driving at a later point in the journey. 

The intelligent battery management of the BMW 530e iPerformance either keeps the high-voltage battery’s charge constant at the selected level or increases it to the pre-set value, with the electric motor acting as a generator. In this way, BATTERY CONTROL mode makes it possible to conserve or even increase the reserves of electric power while travelling on the motorway, for example, in order to ensure that an upcoming section through an urban area can be covered with zero local emissions.

Latest-generation iDrive for even more intuitive operation.

As in all the other models in the new BMW 5 Series line-up, the navigation, telephone, entertainment and vehicle functions grouped within the optional high-resolution 10.25-inch display can be controlled not only using the iDrive Controller, but also by simply touching the buttons on the display or with the help of the Intelligent Voice Assistant. 

BMW gesture control, which reacts to simple movements of the hand or fingers, offers users another option when it comes to operating these functions.

All driver assistance systems and equipment features are available.
The new BMW 530e iPerformance does not impose any restrictions when it comes to the choice of equipment options, meaning that it is able to support the driver with an extensive range of assistance systems, if desired – and these can also be used in eDrive mode. 

The systems comprise the evasion aid, crossing traffic warning, the Lane Change Assistant and active Lane Change Warning, which intervenes in the vehicle’s steering to avert an impending collision. 

The optional Active Cruise Control (ACC) and Lane Keeping Assistant now come with new functions. 

These include importing the speed limits relayed by Speed Limit Assist to the Active Cruise Control system, with the driver also having the option of setting a margin of variation of +/– 15 km/h (+/– 9 mph). 

This feature brings the BMW 530e iPerformance a step closer to automated driving, as does the Steering and lane control assistant; with this system, the vehicle helps the driver maintain a safe distance, accelerate, brake and stay in lane when travelling at speeds between 0 and 210 km/h (0 – 130 mph).

BMW Connected Onboard: the personalised start screen.
With the launch of BMW Connected in the USA and Europe in 2016, BMW has introduced an all-encompassing digital concept designed to aid personal mobility. Using a flexible platform called the Open Mobility Cloud as a basis, BMW Connected seamlessly integrates the vehicle into the user’s digital life via multiple touchpoints, such as an iPhone, Apple Watch, Android smartphone or smartwatch. 

Further new functions have been introduced in the new BMW 5 Series Sedan, for example BMW Connected Onboard, which allows personalised information such as the next navigation destination, estimated arrival time and current weather conditions at the destination to be shown on the car’s display. BMW Connected is additionally able to transfer the user’s personal mobility agenda from their smartphone straight to their car.

Surround View and 3D View offer peace of mind to anyone who frequently finds themselves manoeuvring in awkward traffic situations in city centres by allowing them to keep an eye on the area surrounding their BMW 5 Series at all times. 

The system shows a bird’s-eye view of the driver’s car as well as a three-dimensional image of the traffic situation. 

With the Remote 3D View technology integrated into BMW Connected, these three-dimensional views of the vehicle’s surrounding area can now be accessed from smartphones too, allowing owners to quickly check on their parked car no matter how far away it is. The image data is transmitted over the mobile phone network to the mobile device.

Parking with ease: ParkNow and On-Street Parking Information.
Drivers of the new BMW 530e iPerformance will be able to access products such as ParkNow for digitised reservation and payment of parking spaces, as well as the On-Street Parking Information technology making its debut in the new BMW 5 Series. 

This system uses a local prediction model to compute probable parking options in a particular part of town and shows them to the driver on the display.

Email access with Microsoft Exchange.
BMW is now the first carmaker to offer Microsoft Office 365 users a secure server connection for exchanging and editing emails, calendar entries and contact details thanks to the car’s built-in Microsoft Exchange function. 

This seamless integration enables users to stay productive while on the road. Addresses from appointments can be imported straight into the navigation system and telephone numbers can be dialled directly from a linked phone.

Sixth model to carry the iPerformance tag.
In the same way that M Performance is a nod to the link between the BMW core brand and BMW M, BMW highlights the transfer of know-how from BMW i to the core brand’s cars by adding the iPerformance tag to the designations of all plug-in hybrid BMWs. 

The list of groundbreaking models in whose tyre tracks the BMW 530e iPerformance will follow includes the BMW 225xe iPerformance, BMW 330e iPerformance, BMW X5 xDrive40e iPerformance and BMW 740e/740Le iPerformance, plus the BMW X1 xDrive 25Le iPerformance sold exclusively in China. 

BMW therefore offers an extremely wide selection of iPerformance models, ranging from compact to luxury-class. 

The new BMW 530e iPerformance brings a sixth model to the portfolio, with further additions set to follow.

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