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segunda-feira, 17 de junho de 2019

FESTURIS Gramado aposta nos segmentos de casamentos e termalismo em 2019



Acompanhando as tendências do mercado mundial, a Feira Internacional de Turismo de Gramado (FESTURIS), que ocorrerá de 7 a 10 de novembro de 2019, aposta em segmentos que estão em pleno crescimento. Não é novidade para o mercado que a Feira Internacional de Gramado costuma apontar tendências a cada ano. 2019 não será diferente com a criação de dois novos espaços na Feira de Negócios: Wedding e Termalismo e Bem-Estar.

O Espaço Wedding - especializado no segmento de casamentos - surge como uma das novidades do evento. Os destinos de casamento nunca estiveram tão na moda. Alguns, como Gramado, estão se especializando. Outros já são referência, como Las Vegas, Cancun, Toscana, Cannes, Tailândia e Taiti. O espaço terá 140 metros quadrados e contará com até 15 expositores de produtos e serviços, com a possibilidade de agendamento direto com os compradores.


Até o momento 11 grandes marcas estão confirmadas no Wedding, que já está 80% comercializado. São elas: Mônaco, Hotel Ritta Hoppner, Hard Rock Hotels, Sandals Beaches & Resorts, The Shore Club Resort T&C, Bal Harbour Village, Beachcomber Resorts & Hotels, Sandos Hotels & Resorts, Diversa Turismo, TL Portfólio e Agaxtur.

"Nossa intenção é dar uma mostra dos destinos, dos hotéis, de empresas parceiras que estão acostumadas a realizar eventos dentro deste universo que está em ampla expansão", explica o diretor do Festuris, Eduardo Zorzanello.



O Espaço Termalismo e Bem-Estar também será um dos pilares do FESTURIS 2019. Cada vez mais pessoas têm sua qualidade de vida impactada com os benefícios das águas termais e minerais, utilizando-as para fins cosmetológicos e espirituais. Grandes parques termais entram neste segmento, que ainda inclui meios de hospedagem, centros de terapias, bem-estar, fornecedores para spas e balneários, governos municipais, estaduais e federais.

Entre as marcas confirmadas, a Santa Catarina Turismo (Santur) será o expositor master do Termalismo, que terá no lounge principal um espaço sensorial, apresentando as riquezas das águas termais catarinenses. Outros expositores confirmados até o momento são: Pratas Thermas Resort, Termas da Guarda e a Cidade de Cipó (Bahia). 

O FESTURIS Gramado terá sua 31ª edição em 2019. O credenciamento para agentes de viagens, de forma FREE, estão abertas e seguem até agosto. Para os demais profissionais do trade as inscrições abrem nos próximos dias, assim como as inscrições para a parte de conteúdo do evento: o Meeting FESTURIS. Mais informações no site: www.festurisgramado.com.

Inscrições gratuitas para agentes de viagens

O FESTURIS Gramado está com inscrições abertas de forma gratuita para os agentes de viagens. O primeiro lote de inscrições vai até o dia 30 de agosto. Além da gratuidade, os agentes ainda contam com tarifas especiais na rede hoteleira.



“Crescemos e ganhamos o mundo nos tornando este evento internacional e, com grande potencial de mercado, muito pela atuação dos agentes de viagens que fidelizam conosco. Eles provocam a geração de muitos negócios aos expositores, e esta força precisamos destacar”, salienta a diretora do FESTURIS, Marta Rossi.

As inscrições para os demais profissionais da área de Turismo abrem nas próximas semanas. Agentes de viagens podem se inscrever através do link: https://bit.ly/2YRpsuA.

SERVIÇO
FESTURIS Gramado - Feira Internacional de Turismo
De 7 a 10 de novem
bro de 2019
Gramado/RS
www.festurisgramado.com





Série Especial comemorativa ‘MINI 60 Years” chega ao Brasil por R$ 171.990. Serão apenas 25 unidades deste MINI exclusivo, que celebra 60 anos da marca, e que já estão disponíveis nas concessionárias do País.

Assista e se inscreva no canal Blog do Arnaldo Moreira no YouTube:


São Paulo, 17 de junho de 2019 – A espera chegou ao fim: a série especial e limitada ‘MINI 60 Years’, que celebra o 60º aniversário do lançamento oficial do Mini clássico, acaba de desembarcar no Brasil. O início das vendas deste MINI comemorativo acontece nesta semana nas concessionárias autorizadas da marca britânica no País. Produzido em Oxford (Inglaterra), o modelo tem preço sugerido de R$ 171.990.

Serão apenas 25 exemplares do modelo, na configuração hatch de 3 portas, todas dotadas de motorização Cooper S, de quatro cilindros, 1.998 cm³ e capaz de desenvolver 192 cavalos de potência, entre 5.000 e 6.000 rpm, e 280Nm de torque máximo, de 1.350 rpm a 4.600 rpm.



Além da tonalidade padrão New British Racing Green, a cor oficial do automobilismo britânico, externamente, o hatch ainda é adornado pela inscrição ‘60 Years’, que identifica a série, e está presente nos emblemas que contornam as luzes indicadoras de direção (pisca), situadas nas laterais; nas soleiras das portas dianteiras; nas faixas que cobrem o capô; projeção do logo “60 years” da porta do motorista no solo, além de rodas de liga leve de 17” “60 Years” Spoke 2-tone.  O teto e as capas dos retrovisores são na tradicional cor Branco Pepper.



Internamente, o ‘MINI 60 Years’ traz bancos revestidos em couro - MINI Yours Leather Lounge “60 Years” Dark Maroon e volante revestido de couro Walknappa, decorado com emblema com a inscrição ‘60 Years’.

Além destes itens exclusivos, esta versão virá equipada com diversos equipamentos de série. Entre eles, sistema de áudio Hi-Fi Harman/Kardon, MINI Head-Up Display, superfícies internas iluminadas MINI Yours Piano Black, ar condicionado digital automático dual-zone e faróis adaptativos de LED.



domingo, 16 de junho de 2019

Jeep Renegade passa pelo crivo do Blog e é aprovado pelo conforto, motorização, segurança e estabilidade, desempenho e acabamento. Motor turbo Diesel de 170 cv e o câmbio automático de nove velocidades garantem o baixo consumo. Custa R$ 139.990




Assista no YouTube o Canal Blog do Arnaldo Moreira:
https://www.youtube.com/watch?v=wJ-hRrzboDw 

Texto Arnaldo Moreira

O dia nasceu e eu tinha uma agradável missão para realizar: o test-drive de avaliação da versão modificada - nova frente entre outros detalhes - do Jeep Renegade Trailhawk turbo Diesel, 4x4, automático, líder de vendas entre os SUVs desde Dezembro de 2018, pelo quinto mês consecutivo.




Casa de Santos Dumont
Escolhi Petrópolis, a cidade imperial, para o teste de estrada e lá fomos serra acima, em meio a belos panoramas, eu e meu produtor de vídeo, Hernane Cardoso, responsável pela filmagem do vídeo para o canal Blog do Arnaldo Moreira, no YouTube, onde pode assistir o desempenho e características do Renegade. Na volta, aproveitei o belo panorama do Parque do Flamengo, no Rio, para fazer mais umas fotos.






A entrada no Renegade é prazerosa, a altura do carro é de SUV e oferece uma visibilidade privilegiada na direção, o interior tem acabamento premium de excelente qualidade, bancos em couro confortáveis, o painel e a forração das portas livres de plásticos, cobertos com um produto emborrachado, maleável, e o teto claro criam um ambiente agradável.




Produzido na fábrica da Jeep, em Goiana (PE), o Renegade Trailhawk está equipado com um motor Multijet 2.0 turbo diesel de 170 cv a 3.750 rpm, com um torque de 35,69 kgfm disponíveis já nas 1.750 rpm - acionado no botão Start/Stop -, o que permite arrancadas e retomadas rápidas, graças à boa parceria com o câmbio automático ZF de 9 velocidades, de trocas suaves que proporcionam baixo consumo do carro. 



À guiza de aviso, a nona marcha só entra a partir de 110 km/h, não adianta insistir a uma velocidade menor que a marcha não entra. O carro tem velocidade máxima de 190 km/h e faz de 0 a 100 km/h em 9,9 s.



O sistema possui cinco modalidades de tração diferentes: auto (automático) normal, 4x2 usada na cidade ou na estrada (on-road), mais quatro modalidades diferentes de 4x4: snow (neve), sand (areia), mud (lama) e rock (pedra).

No Jeep, porém, quando em auto, se o controle de estabilidade detectar um ângulo de giro de 270º (três quartos de uma volta), o sistema engrena de imediato a tração 4X4, graças ao “Active Drive Low” presente em todas as versões do Renegade Diesel.




As marchas podem ser trocadas manual e confortavelmente pelas borboletas (paddle shift)atrás do volante no modo de direção esportiva 

 na condução esportiva, quando se posiciona a manopla do câmbio na posição à esquerda – manual -, que torna o carro mais esperto com a subida das rotações do motor. A direção é elétrica e o freio de estacionamento eletrônico.




A economia de combustível é fator favorável no Trailhawk Diesel e dá ao carro uma boa autonomia, com seu tanque de combustível de 60 l de Diesel, em torno de 700 a 850 km, na estrada. Essa economia é visível pelas rotações registradas a uma velocidade de 105 km/h, o giro do motor é de 1.600 rpm.




No volante, de excelente pegada, estão os controles do sistema automático de velocidade (vulgo piloto automático) e ainda do som, telefone e voz e o acesso ao computador de bordo cujos dados aparecem no painel de instrumentos, de 3,5”, assim como a temperatura externa, de boa leitura e visibilidade. 




Um ponto alto do Renegade é o conforto que proporciona a seus ocupantes, inclusive ambiente pelo baixo ruído sentido na cabine. Os bancos da frente e o traseiro, com cintos de segurança de três pontos para os três passageiros, são bem confortáveis, o espaço para as pernas e a altura são generosos. Quatro pessoas viajam confortavelmente no Renegade numa viagem longa. 



No centro do painel fica a central de multimídia de 8,4”, sensível ao toque, com câmera de ré, comando de voz onde pode ser regulado o ar condicionado, feito o acesso à mídia, telefone, rádio, bússola, operação de espelhamento do smartphone e configurações do veículo. Tem ainda comando de voz via Siri ou Google Assistent no volante.




O porta-malas da Trailhawk 4x4 Diesel mantém os mesmos 283 l, enquanto as demais versões ganharam mais 47 l, com a troca do estepe pela roda temporária, mais estreita. Porém, o espaço de bagagem triplica com o banco traseiro rebaixado.




Na Trailhawk, por ser um carro off-road o estepe normal foi mantido. As rodas originais são de 17” com pneus 225/60, todo o terreno. O carro vem, porém, preparado para receber rodas de 19”, como acessório.






O Tralihawk vem equipado com Assistente de partida em rampa (Hill start assist) e o Hill descend, sistema que aciona automaticamente o freio em descidas íngremes sem a intervenção do motorista. Tem ainda controles de estabilidade e de tração.



Todas as versões do Renegade passaram a contar com faróis em LED, incluindo os de neblina e as lanternas traseiras e de marcha a ré e luz diurna DRL, com sensor crepuscular. Vem ainda equipado com sensores de pressão dos pneus e de chuva


Na frente tem dois ganchos e um na traseira especiais para off-road



A versão traz novos porta-objetos, incluindo um maior sob o banco do carona. 





No item segurança, o Trainhawk conta com sete airbags: dois frontais, dois laterais, dois de cortina que se estendem até o banco traseiro e para proteção dos joelhos do motorista.










Fotos: Hernane Cardoso






 Tiago Quintanilha, Reserve; Lívia Soares, Emailagel; Rafael Figueiredo, WTS; André Wilson, Lemontech, Rafael Vieira, Wooba e Alexandre Arruda. Foto: Divulgação 

O encontro dos gestores de Tecnologia da Informação (TI) das Travel Management Companies (TMCs), realizado no Centro de Formação e Pesquisa do Sesc, localizado na Fecomércio São Paulo, pela Associação Brasileira de Agências de Viagens Corporativas (Abracorp), neste mês de junho, ratificou a importância do Business Intelligence da entidade (BI Abracorp – Inteligência de Dados), que disponibiliza informações atualizadas mensalmente ao mercado.
Em constante busca por soluções que geram sinergias e atendem as necessidades de TI comuns aos associados, os participantes avaliaram o atual estágio da indústria de serviços no que tange à segurança da informação.
Lívia Soares, diretora da Emailage Brasil, especializada em soluções globais de combate à fraude; e o consultor Leandro Garcia, precursor da prevenção à fraude nas companhias aéreas nacionais e fundador da consultoria 4xon, atualizaram os participantes sobre Security Standards Council (PCI). Também falaram sobre as portas de entrada às fraudes; os tipos de golpe praticados e destacaram a urgência na adoção de medidas, em razão da vigência iminente (agosto 2020) da Lei Geral de Proteção de Dados (LGPD).
Aproximação com OBT´s
Tiago Quintanilha (Reserve), Rafael Figueiredo (WTS), André Wilson (Lemontech), Rafael Vieira (Wooba) e Alexandre Arruda (Argo Solutions), representantes dos Online Booking Tool (OBT´s), também estiveram presentes ao debate sobre “O cenário da tecnologia no setor”, conduzido por Gervasio Tanabe e Daiana Moreira, respectivamente, diretor executivo e coordenadora dos comitês Abracorp.
As questões apresentadas: “Quem deve ser PCI compliant? ”; “O que muda na vida da TMC com a regulamentação LGPD?”; “Como estão as integrações com serviços auxiliares dos fornecedores (aéreos, hotelaria, locação)?” e “A conciliação terrestre tem uma solução automatizada?” foram respondidas com objetividade e ajudaram a esclarecer atribuições distintas e complementares dos clientes, TMC´s e OBT´s. 
“A aproximação com os OBT´s favorece a definição de prioridades no desenvolvimento de soluções voltadas à excelência dos serviços prestados às corporações atendidas pelas TMCs”, avalia Tanabe, a exemplo da “Nova política LATAM para cartão de crédito” e “A padronização hoteleira nos OBT´s” – temas que pautam o diálogo nos próximos meses.
“Abracorp em sinergia com os OBT´s conclui este encontro com uma lição de casa: criar um grupo de trabalho para discutir padronização de processos”, complementa Daiana Moreira.



sábado, 15 de junho de 2019

Fernando Calmon: intervencionismo atrapalha


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Fernando Calmon           

Nº 1.049 —15/6/19





INTERVENCIONISMO ATRAPALHA



Governos, com certa frequência, mais prejudicam do que ajudam em assuntos envolvendo a indústria automobilística, por si só bastante complexa por sua extensa cadeia produtiva e os próprios riscos do negócio. Há exemplos agora na França – fusão FCA-Renault – e no Brasil – mudanças no Código de Trânsito.

O bem articulado plano de fusão dos grupos ítalo-americano e francês esbarrou em exigências nada racionais do governo francês, como previsto nessa Coluna. FCA simplesmente retirou sua oferta e deixou os políticos falando sozinhos, após exigências descabidas como manter a sede na França ou garantia absoluta de empregos. Nissan, por sua vez, defendeu maior influência sobre decisões dentro da aliança de duas décadas com a Renault.

A posição brusca da FCA não significa que tudo terminou. O governo da França baixou o tom. Admite diminuir de 15% para 7,5% sua participação (com poder de veto) na Renault e também acena para um papel maior da Nissan que se diz prejudicada por ser, ultimamente, maior que a Renault em produção e resultados. O imbróglio não está fácil de resolver. O negócio ainda pode sair, sem se tornar uma novela por meses.

Aqui, mudanças por projeto de lei do Código de Trânsito Brasileiro provocam muita polêmica. Quem decidirá é o Congresso, sem prazo. Ninguém desconhece a importância dos banquinhos infantis para segurança das crianças. 

O Governo Federal sugere trocar a multa por advertência escrita, porém os pontos continuariam a ser lançados no prontuário do motorista. Essa advertência, se bem redigida e com fotos de teste de colisão para maior dramaticidade, tem grande efeito educativo. No entanto, deveria valer, quando muito, apenas para a primeira infração. Mesmo a multa deveria vir acompanhada da advertência.

Hoje táxis, veículos escolares e carros de aplicativos registrados (considerados de aluguel) não são multados na ausência de dispositivos de retenção. Em outros países isso também levou a grandes discussões. A fiscalização enfrenta percalços por envolver a idade das crianças e até certidões de nascimento.

Quanto ao aumento de 20 para 40 pontos na apreensão da carteira, o meio-termo talvez fosse ideal: 30 pontos. Recentemente o tempo mínimo de suspensão foi aumentado de um mês para seis meses. 

Então não parece descabido elevar o limite de pontos, já que também o valor das multas sofreu forte correção. É pouco válido comparação entre países sem saber o critério utilizado de graduação de pontos. 

O sistema alemão parece racional ao estabelecer advertência por escrito, quando a pontuação do motorista está próxima ao limite.

Essa discussão estéril sobre “indústria da multa” parece ignorar que a arrecadação é tão elevada que já faz parte do orçamento de muitas prefeituras. Há quem defenda fiscalizar a fiscalização para evitar abusos, argumento risível.

Em um ponto, porém, o governo acertou: faróis acesos de dia só em rodovias de mão dupla, se aprovado pelos congressistas. Mesmo neste caso é um equívoco, com mais desvantagens do que vantagens. 

EUA têm a maior frota do mundo e lá nunca foi obrigatório, depois de vários estudos. O correto, como previsto agora, são luzes de uso diurno (DLR, em inglês) e um prazo de instalação nas fábricas.

Aumentar a validade da CNH de cinco para dez anos também é adequado.

ALTA RODA

ANFAVEA revisará para baixo sua previsão de exportações (em razão da forte queda de vendas na Argentina), o que também atingirá a produção em 2019. Fabricantes cortaram vagas ou deram férias, mas o crescimento do mercado interno continua firme: 12,5%. Isso ainda garantirá números de produção maiores em relação a 2018.

QUEM ainda duvidava do acerto do programa Rota 2030, melhor ficar mudo. Já se habilitaram 32 empresas entre fabricantes de veículos e de autopeças. Agrale, PSA e VW foram as primeiras, ainda em dezembro de 2018. FCA, GM e Renault mais recentemente. Todas investirão aqui em pesquisa e desenvolvimento. Nenhuma marca oriental ainda aderiu.

JETTA GLI com mesmo motor do Golf GTI, 230 cv/35,7 kgfm, foi lançado agora por R$ 144.490. O mexicano tem preço inferior ao hatch produzido no Paraná; surpreende por também ser fracionalmente mais rápido e veloz, apesar de maior massa. Trata-se de um sedã muito prazeroso de dirigir, ótimo porta-malas (510 litros) e bem equipado.

DEPOIS de pequenos ajustes de preço, o Honda WR-V tornou-se razoavelmente competitivo. Derivação aventureira mais extensa do Fit, destaca-se pela suspensão robusta e reações previsíveis mesmo com altura de rodagem maior. Estilo na parte traseira algo exagerado. Câmbio CVT precisa ser usado na posição “S” frequentemente para diminuir letargia de respostas.

ASSOCIAÇÃO Brasileira de Engenharia Automotiva (sigla AEA) acaba de completar 35 anos. Por meio de seminários e premiações (este ano organizou a 13ª edição dedicada ao meio ambiente) colaborou para vários avanços tecnológicos do País. É mantida por 81 empresas, instituições governamentais e universidades, sempre em equilíbrio.
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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

O SUV japonês Subaru Forester chega à sua 8ª geração com avançada tecnologia contra acidentes, mais leve e eficiente, com novo sistema de multimídia e equipado com câmbio e motor mais leves e econômico

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Já está à venda nas concessionárias da marca a quinta geração do Subaru Forester, um SUV com cinco anos de garantia sem limite de quilometragem, equipado com o amplo sistema de prevenção de acidentes, o EyeSight, que utiliza duas câmeras estéreo - dianteira e traseira - para capturar imagens tridimensionais (3D) coloridas, que detectam obstáculos e informam o motorista, através de uma indicação no painel de instrumentos, além de atuar em vários dispositivos do veículo, como freio, piloto automático e acelerador, auxiliando na redução da velocidade, até a parada do automóvel, evitando com o Reverse Automatic Braking - RAB – (Frenagem Automática Traseira), que aciona automaticamente os freios, colisões traseiras numa distração.

Uma pesquisa da Subaru Corporation, fabricante dos automóveis Subaru, baseada em dados coletados pela Japan’s Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis (Instituto de Pesquisa de Acidentes de Trânsito e Análise de Dados do Japão), indica que em um universo de 10.000 ocorrências, os modelos equipados com o sistema EyeSight tiveram 61% menos acidentes evitando ferimentos, mortes e estragos, quando comparado com veículos sem essa tecnologia.

Considerado um dos utilitários esportivos mais conceituados do mundo, o Subaru Forester, importado com exclusividade pela CAOA para o Brasil, além de oferecer elevados níveis de conforto, dirigibilidade, desempenho e segurança, independentemente do tipo de terreno,
surge com novas linhas e curvas e itens totalmente novos em seu conjunto de luzes e novas rodas.

Moderno e robusto

O New Forester conta com um para-choque dianteiro envolvente, com desenho que reflete fluidez e robustez, além de integrar a emblemática grade frontal hexagonal da Subaru. Esta peça também possui em sua seção central, duas entradas de ar para o sistema de refrigeração do conjunto mecânico, enquanto nas extremidades incorpora acabamentos plásticos de tonalidade mais escura com detalhes que simulam cromados, em que estão instalados os faróis de neblina.

Ainda na parte frontal, os faróis contam com tecnologia Full LED e sistema de luz direcional para curvas, que assegura melhor luminosidade e segurança, principalmente na condução noturna. Como novidades, o SUV Subaru Forester passa a contar também com faróis de neblina em LED e faróis com LEDs diurnos (DRL).

Nas laterais, a aparência robusta e esportiva do Subaru Forester é reforçada pelos para-lamas com saliências realçadas pelas saias laterais e pelas rodas de liga-leve de 18 polegadas, agora com 10 raios e alto brilho metálico. 

Já na traseira, as lanternas em forma de C possuem assinatura em LED, e são produzidas em material translúcido e integradas ao desenho da carroceria, combinando com conjunto óptico dianteiro e garantindo, com isso, uma maior consistência no design do SUV.

O New Subaru Forester passa a utilizar também a moderna Subaru Global Platform (SGP), recentemente apresentada em outros modelos da marca. Com isso, todas as medidas necessárias para privilegiar o conforto e espaço destinado aos passageiros foram ampliadas, privilegiando o espaço para cabeça, ombros e pernas.

Para otimizar o transporte de bagagens, a equipe de engenharia da Subaru ampliou a área de abertura da tampa do porta-malas, facilitando o manuseio de itens longos ou grandes. O piso do porta-malas ficou mais plano, facilitando inclusive o transporte de itens com os bancos traseiros rebatidos. 

Por fim, a abertura elétrica do porta-malas foi aprimorada com abertura e fechamento mais rápidos, em resposta a solicitações de clientes. Como item de conveniência, fechar a tampa elétrica e travar todas as portas pode ser feito em uma única etapa, pressionando apenas um interruptor interno. A capacidade do porta-malas do Subaru New Forester passou de 505 litros na geração anterior para 520 litros na atual.

Interior
O New Forester carrega o conceito “Total confiança ao leva-lo a qualquer local, independente das condições”. No interior oferece uma experiência única aos ocupantes, graças às amplas dimensões e 
lista de itens de conforto e comodidade, utilização de materiais selecionados.

A posição dos assentos foi projetada para proporcionar melhor visibilidade a todos ocupantes. O assento do motorista possui conforto para períodos longos de condução, suportando uma postura natural que minimiza a fadiga. Também foram utilizados materiais próprios para um melhor amortecimento e absorção das vibrações durante a condução.

O New Forester é equipado com um sistema de entretenimento completamente redesenhado, ergonômico, intuitivo e facilmente acessível, para que o motorista permaneça conectado enquanto dirige. O sistema Multimídia passou a contar com um moderno display de 8 polegadas com acesso ao Apple Car e Android Auto pelo smartphones e o Sistema Premium de som Harman/Kardon, agora de série.

Conjunto mecânico

 O New Forester vem com o motor Boxer 2.0 litros aspirado de 156 cv e 20 Kgf.m de injeção direta de combustível que gerou um sensível ganho de eficiência energética e, paralelamente, 80% das peças deste motor foram redesenhadas, tornando-o cerca de 12 kg mais leve do que a versão anterior. 

Como auxiliar na melhoria de 6% na eficiência energética (2,17 MJ/Km no modelo anterior para 2,04 MJ/Km na atual geração), o New Forester passa a contar também com sistema Auto Start Stop, tecnologia que realiza o desligamento automático do motor quando o veículo não está em movimento.

Outra evolução do New Forester para atingir esta significativa melhora na eficiência foi a introdução da Active Grill Shutter. A grade dianteira, com controle, abre e fecha automaticamente suas aletas mudando sua configuração, em função da velocidade do veículo, a temperatura do liquido de arrefecimento do motor e a temperatura da cabine, além de ser um importante componente aerodinâmico.

A motorização trabalha em conjunto com a última geração do câmbio automático CVT Lineartronic, que prioriza o conforto, sem abrir mão do desempenho. A transmissão, que anteriormente era de seis velocidades, agora trabalha com sete velocidades e apresentou, também, ganho no peso, fi
cando 7,8 kgs mais leve. Além da redução de peso, nesta transmissão foi ampliado o alcance da relação de marchas para melhorar o desempenho de aceleração e eficiência do consumo de combustível.

Dirigibilidade e Segurança

O New Forester está equipado de série com o eficiente sistema de tração integral permanente Subaru Symmetrical All-Wheel Drive. Essa tecnologia distribui a energia gerada pelo motor de maneira equilibrada para as quatro rodas, conferindo ao modelo ainda mais dirigibilidade e segurança em variadas condições climáticas e tipos de terrenos.

O modelo conta ainda com a tecnologia Subaru Intelligent Drive (SI-Drive), que permite ao motorista selecionar as características de condução do veículo em dois modos: Intelligent, que evidencia o conforto e a economia de combustível, e Sport, com respostas mais rápidas.

O motorista pode ativar o X-MODE por meio do novo interruptor rotativo para ultrapassar estradas acidentadas ou irregulares, áreas enlameadas nas quais os pneus poderiam ficar presos. 

O New Forester pode optar entre dois modos de operação do X-MODE: SNOW/DIRT (terra, areia ou cascalho) ou D. SNOW/MUD (lama ou barro). O modo DEEP SNOW/MUD interrompe o controle de tração, enquanto o controle de torque da ECU permite que o motor gere rapidamente o torque máximo para trabalhar em estradas ruins.

O New Forester também conta com o Hill Descent Control (Controle de Descida em Declives) que mantém automaticamente uma velocidade constante ao descer ladeiras, enquanto o X-MODE é ativado, e 
o Auto Vehicle Hold – AVH (Retenção de Veículo em Rampa), que mantém o carro estático tanto na subida, como na descida, ou em qualquer situação, independente do intervalo de tempo, permitindo ao motorista tirar o pé do freio. O veículo só se movimenta após o motorista encostar o pé no acelerador.

Tecnologias avançadas

O New Forester utiliza o Steering Responsive Headlights - SRH – (Faróis Direcionais para Curvas), a direção da iluminação dos faróis move-se para esquerda ou direita, de acordo com a posição do volante, para melhorar a visibilidade em curvas para antecipar a detecção de veículos, pedestres e objetos durante a noite.

Com o Rear Cross Traffic Alert - RCTA – (Alerta Traseiro de Tráfego Cruzado), radares detectam veículos de ambos os lados ao dar ré. O sistema alerta os condutores por meio de indicadores LED na superfície do retrovisor externo e avisos sonoros quando houver risco de colisão.

Os mesmos radares detectam veículos que se aproximam por trás. O Blind Spot Detection - BSD – (Detector de ponto cego), avisa o motorista por meio do indicador LED na superfície do espelho retrovisor externo e com um aviso sonoro.

EyeSight

A atual versão do SUV Forester, conta com a avançada tecnologia de segurança EyeSight. O sistema desenvolvido pela Subaru foi o pioneiro na utilização de câmera estéreo para fornecer um sistema de assistência ao condutor.

Ele utiliza duas câmeras estéreo para capturar imagens tridimensionais (3D) coloridas, com excelente nível de reconhecimento de objetos, desenvolvidas para corresponder exclusivamente às condições de tráfego de cada país. 

Essas câmeras detectam obstáculos e informam o motorista, com o auxílio de uma indicação no painel de instrumentos, além de atuar em vários dispositivos do veículo, tais como freio, piloto automático e acelerador, auxiliando na redução da velocidade, até a parada do automóvel.

O EyeSight reúne 6 funções de segurança:

· Sistema de Frenagem Pré-Colisão
: Quando o EyeSight detecta a presença de risco da ocorrência de colisão, ele avisa o motorista, por um sinal luminoso e sonoro, sobre o perigo. Caso este não realize alguma ação de desvio, o EyeSight aciona o sistema de frenagem, para reduzir a velocidade ou parar automaticamente o veículo.

· Controle Adaptativo de Velocidade: as câmeras que integram o EyeSight funcionam em conjunto com os sistemas de gerenciamento de motor, transmissão e freios, para garantirem que o veículo mantenha uma distância segura do veículo à frente - definida previamente pelo condutor -, ajustando automaticamente a distância entre eles.

· Gerenciamento de Aceleração Pré-Colisão: se, durante a manobra de ré para retirar o veículo de uma vaga, por exemplo, o motorista selecionar, de maneira equivocada, uma marcha à frente em vez da ré, quando o modelo estiver parado ou em baixa velocidade, o sistema EyeSight emite alertas sonoro e luminoso no painel, alertando o condutor, enquanto que, simultaneamente, restringe a saída do veículo.

· Aviso de Mudança de Faixa: quando o sistema EyeSight detecta oscilações e a velocidade do modelo é de, aproximadamente, 60 km/h ou superior, ele avisa o motorista dessa anomalia de condução acionando um aviso sonoro e uma luz indicadora. O motorista também será avisado se o EyeSight detectar que o veículo começa a oscilar sua trajetória para muito próximo das linhas de separação das faixas de rolamento.

· Alerta de Zigue-zague na pista
: esta função pode detectar o desvio não intencional do veículo causado pela fadiga do condutor, falha em se concentrar na estrada, descuido, ventos laterais fortes ou outros fatores, e alertar o condutor.

· Partida do veículo à frente: esta função pode notificar o Condutor quando o veículo à frente começar a se mover, mas o veículo com EyeSight não.

O New Forester oferece a comodidade e segurança dos 5 anos de garantia original de fábrica, sem limite de quilometragem.

quinta-feira, 13 de junho de 2019

Lideranças do trade turístico discutem distribuição hoteleira em São Paulo


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Eduardo Murad (Alagev), Carlos Prado (Abracorp), Rodrigo Vaz (Decolar) e Bruno Omori (Abih-SP)
Divulgação

Carlos Prado, presidente do Conselho de Administração da Associação Brasileira de Agências de Viagens Corporativas – Abracorp, destacou a importância da adoção da tecnologia como fator de inclusão da hotelaria independente na oferta das TMCs – Travel Manager Companies. Manifestação se deu durante o Painel do SEHGA DISTRIBUIÇÃO HOTELEIRA, realizado ontem, 11 de junho, no Centro de Convenções Frei Caneca, por iniciativa da Associação Brasileira da Indústria de Hotéis do Estado de São Paulo – ABIH-SP.
Na oportunidade, Prado comentou sobre os avanços setoriais obtidos a partir da força da união das entidades do trade turístico que promovem a campanha “Turismo pelo Brasil: quando o turismo cresce, o Brasil cresce junto”. Com apoio do Grupo Bandeirantes de Comunicação, estão engajadas mais de dez associações, entre as quais ABIH-SP, AVIESP e UNEDESTINOS, presentes ao evento. Estavam representadas, respectivamente, pelos presidentes Bruno Omori, Marcos Lucas e Toni Sando.
“Nosso painel, do mesmo modo, tem o propósito de unir as entidades para fortalecer as vendas e os canais de distribuição da hotelaria paulista e brasileira”, destacou o anfitrião Omori.
Participaram também do painel Eduardo Murad, Diretor Executivo da ALAGEV; Gilberto Pacheco, Diretor de Mídias Sociais da ABIH-SP; Antonio Ignácio, Diretor Financeiro da AVIRP; Rodrigo Vaz, Diretor da Decolar e Ricardo Roman Jr., Vice-presidente da ABIH-SP.
Ao término, Eduardo Murad manifestou apoio da ALAGEV à campanha “Turismo pelo Brasil: quando o turismo cresce, o Brasil cresce junto”

quarta-feira, 12 de junho de 2019

CETES - Centro de Estudos de Turismo e Desenvolvimento Social, da ECA-USP lança Coleção Cadernos Aplicados de Turismo

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Depois de consolidar a experiência de elaborar Planos Diretores de Turismo para dezenas de municípios paulistas como atividade de ensino e extensão da Universidade, o CETES-Centro de Estudos de Turismo e Desenvolvimento Social, grupo de pesquisa vinculado ao Curso de Turismo da ECA-USP decidiu reunir a expertise adquirida por mais de 25 anos de projetos em uma coleção de Cadernos Aplicados de Turismo, que será lançada nas dependências da Escola de Comunicações e Artes, no próximo dia 25 de junho.
O primeiro e-book da coleção, intitulado ‘Comunicação de Destinos Turísticos’, é voltado para profissionais da área e busca estimular a reflexão sobre o papel da comunicação no desenvolvimento de destinos turísticos sustentáveis. Elaborado pelas professoras doutoras Rosana Bignami e Karina Solha, e pela turismóloga Jéssica Sakaguchi, o título traz importantes informações sobre a comunicação e o marketing como ponte para a comercialização do destino nas ações cotidianas de gestores do turismo no município ou região.
“Esta coleção é, ao mesmo tempo, informação, conhecimento e escuta, e pretende se tornar um canal de comunicação e interação, no qual os leitores possam acompanhar, avaliar e sugerir aprimoramentos, abordagens e mesmo temáticas e ideias”, ressalta Karina Solha.
“Além de aproximar a Universidade do mercado e compartilhar o conhecimento gerado no âmbito do curso, queremos, com esses cadernos, contribuir para qualificar e aprimorar a gestão do turismo municipal e, sobretudo, promover a valorização e reconhecimento dos profissionais da área”, completa.
O evento de lançamento acontece no Auditório Lupe Cotrim da Escola de Comunicações e Artes (USP), a partir das 10h, e, além de docentes e alunos, deve reunir profissionais dedicados à gestão de destinos turísticos, em especial secretários, coordenadores e técnicos de turismo, que precisam de um material de fácil aplicação para orientar e apoiar suas ações em prol do desenvolvimento do turismo.

SERVIÇO
Lançamento Cadernos Aplicados de Turismo
25 de junho de 2019
Das 10h às 12h
Auditório Lupe Cotrim
ECA-USP
Av. Prof. Lúcio Martins Rodrigues, 443, Butantã, São Paulo, SP

Agentes de viagens vivem "Um dia de cruzeiros no Rio" e se reúnem com oito operadoras de cruzeiros marítimos


Marcado para o próximo dia 27, a partir das 9h30, a 7ª edição do “Um Dia de Cruzeiros no Rio”, promovido pela ABAV-RJ, reunirá oito empresas especializadas em cruzeiros marítimos e fluviais. 

Será um dia inteiro de capacitações e networking com as empresas Agaxtur, Costa Cruzeiros, Discover Cruises, MSC Cruzeiros, Norwegian Cruise Line, R11 Travel, Transmundi Operadora e Velle Representações.

A abertura do encontro contará com uma palestra do presidente da CLIA Brasil, Marco Ferraz, que irá mostrar a evolução do mercado no Brasil e no mundo e as projeções para a próxima temporada. E, no encerramento, o gerente de Operações do Píer Mauá, Alexandre Gomes, mostrará aos profissionais as novidades do terminal e o como será a dinâmica da temporada 2019/2020.

O evento é exclusivo para associados e agentes de viagens convidados pelos expositores. Inscrições pelo e-mail abav.rj@abav.com.br. A ABAV-RJ está localizada na Rua Senador Dantas, 76, 2º andar – Centro.

Confira a programação

Manhã
9h30 às 10h30 - Welcome Coffee

10h30 às 11h10 - CLIA – Palestra com Marco Ferraz

11h10 às 11h40 - Norwegian Cruise Line

11h40 às 12h10 - Costa Cruzeiros

12h10 às 12h40 - MSC Cruzeiros

12h40 às 14h - Intervalo para almoço

Tarde

14h00 às 15h00 - Mesa Redonda

15h00 às 15h30 - Agaxtur

15h30 às 16h00 - Discover Cruises

16h00 às 16h45 - Transmundi Operadora

16h45 às 17h15 - Velle Representações

17h15 às 18h00 - R11 Travel

18h00 às 18h30 - Píer Mauá – palestra com Alexandre Gomes

18h30 - Coquetel de encerramento

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