Toyota apresenta a Nova SW4 2021

A Toyota apresenta a Nova SW4 2021 com importantes aprimoramentos nas mais diversas características. O SUV líder em seu segmento produzido na fábrica que a marca japonesa possui em Zárate, na província de Buenos Aires, e exportado para mercados de toda América Latina e do Caribe, conta agora com um novo design mais sofisticado e moderno e melhorias em sua conectividade, conforto, desempenho e segurança. 

Esta Nova SW4 apresenta mudanças e melhorias importantes. Quanto ao design exterior, são novos faróis, grade e para-choques. Quanto ao design interior, o modelo possui uma nova combinação de cores no estofamento e nas portas, juntamente com os mostradores do velocímetro e taquímetro. Por sua vez, todas as versões do novo SW4 agregam agora mais conectividade ao equipamento de áudio com touchscreen de 8” com a adição do Android Auto® e Apple CarPlay® mantendo a função Bluetooth®.

Em relação ao conforto, a versão SRX agrega um sistema de ventilação nos bancos dianteiros. Além disso, todas as versões diesel e flex passam a contar também com sensores de estacionamento dianteiros (2), além dos traseiros (4) que já existiam. Já as versões flex SR e SRV incorporam farol alto e baixo em LED com nivelamento automático, enquanto a SRV ainda ganhou farol de neblina dianteiro em LED. 

No que diz respeito à segurança, a grande novidade, assim como na Hilux, foi a adição do pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense na versão topo de linha SRX com os seguintes itens: sistema de pré-colisão frontal (PCS), sistema de alerta de mudança de pista (LDA) e controle de cruzeiro adaptativo (ACC).

A Nova SW4 2021 também ganhou 15% mais potência no motor 2.8L diesel, que passa a render 204 cv. 

Todas essas características são adicionadas aos já conhecidos benefícios do modelo, que se destaca pela Qualidade, Confiabilidade e Durabilidade características de um veículo Toyota. A Nova SW4 chega a rede de concessionárias de todo o Brasil no dia 26 de novembro.

DESIGN EXTERNO

A Nova SW4 apresenta um design frontal renovado, mais sofisticado, moderno e harmônico, com mudanças nos faróis, grade e para-choques.

Incorpora-se um novo conjunto óptico no qual as luzes LED de posição e de direção na versão SRX ficam localizadas na parte inferior do para-choque, conferindo uma marca visual e tecnológica mais pronunciada. Por sua vez, as versões flex SR e SRV também incorporam o novo desenho, no entanto, as luzes de posição e de direção são halógenas. Outra novidade da versão SRV flex são os faróis de neblina dianteiros também em LED.

Esta atual geração da SW4 passou a ter identidade própria de um SUV, de acordo com sua história e reputação. Ao descolar sua imagem derivada de uma picape (Hilux), o utilitário esportivo uniu inovação a um toque delicado de refinamento, que fundiu elegância e sofisticação ao DNA Toyota de Qualidade, Durabilidade e Confiabilidade.

Na dianteira, a grade cromada adota uma base contínua ao longo dos faróis, com sistema “Follow me Home”, proporcionando ao veículo uma aparência moderna.

As superfícies esculpidas dos para-choques dianteiro e traseiro são destacadas por um eixo que se conecta a toda lateral do SUV. As soleiras, os espelhos retrovisores com rebatimento elétrico, assim como a luz interna e de ignição visam facilitar o acesso ao veículo.

Na lateral da versão SRX, destaca-se as novas rodas de liga leve, que fornecem uma imagem de dinamismo. Os pneus mantêm suas dimensões 265/60R18, 18”. Essa é a mesma dimensão agora da versão flex SRV, enquanto a SR de cinco lugares segue sendo oferecida com pneus 265/65R17, 17”.

No ângulo traseiro, os faróis traçam uma linha contínua pelo bagageiro, complementando-se com a moldura cromada. Os faróis de neblina são incorporados ao para-choque, reforçando a segurança, com um toque estético refinado.

O spoiler traseiro, os trilhos do teto e a antena, em estilo barbatana de tubarão, concedem ao carro um senso de esportividade apurado, ao proporcionar melhor performance aerodinâmica.

DESIGN INTERNO

No interior, a SW4 apresenta uma nova combinação de cores, onde o preto predomina no estofamento e nos painéis das portas, com detalhes em cinza no painel de instrumentos e no console central.

Na versão SRX, duas das caixas acústicas JBL® se destacam no topo do painel de instrumentos, realçando a percepção de luxo e vanguarda.

O novo design e combinação de cores dos mostradores do velocímetro e do taquímetro, onde o azul agora é predominante, ajudam a renovar a atmosfera interior do novo SUV.

ÁUDIO E CONECTIVIDADE

Todas as versões da Nova SW4 possuem agora mais conectividade. O sistema multimídia com tela de 8” sensível ao toque, que já contava com navegação GPS integrado, TV digital, rádio MP3, câmera de ré, entrada USB, conexão Bluetooth®, passa a contar também com conexão para smartphones e tablets através do espelhamento Android Auto® e Apple CarPlay®.

Por sua vez, a versão SRX possui um sistema de áudio JBL® premium com oito alto-falantes, um subwoofer e dois tweeters.

CONFORTO

A linha 2021 da família SW4 ganhou mais equipamentos para superar as expectativas de seus clientes. Começando com a versão topo de linha SRX, os bancos dianteiros contam agora com sistema de ventilação, o que contribui muito para o conforto em locais de clima quente.

Além disso, a versão flex SR ganhou ar condicionado integrado frio e quente com display digital e computador de bordo com tela de 4,2” de TFT com funções como autonomia, aviso das portas abertas, consumo médio e instantâneo, velocidade média do veículo etc., equipamentos que já faziam parte das outras versões.

A versão SRV flex incorporou o ajuste elétrico de distância, inclinação e altura do banco dianteiro do passageiro, enquanto a versão SRX diesel ganhou modo de seleção de condução Eco, Power e Sport.

DESEMPENHO

Os modelos da linha 2021 da SW4 seguem equipados com motores diesel e flex. No entanto, a grande novidade, assim como na Hilux, é o aumento de 15% de potência do propulsor 2.8L 16V diesel, que passa agora a gerar 204 cv. Além disso, o torque também cresceu 11%, gerando agora 50,9 kgfm a 2.800 rpm.

Esse novo patamar de desempenho foi possível com a incorporação de um turbo maior, no qual as pás da turbina estão 25% maiores. Outra melhoria de desempenho foi a incorporação de uma válvula solenoide na direção, que contribui para um andar mais suave em baixa velocidade e que vai enrijecendo conforme aumenta-se a velocidade.

Os engenheiros da Toyota ainda aprimoraram a eficiência térmica e o nível de resfriamento do propulsor 2.8L com redução no atrito entre os materiais, contribuindo para um menor consumo de combustível.

A Nova SW4 agora possui diferencial de deslizamento limitado eletronicamente (LSD). Quando este sistema é ativado, o freio é aplicado à roda com a menor aderência – sem limitar o rendimento de potência do motor – transferindo a força de tração para a roda com a maior aderência.

As versões flex trazem o motor Dual VVT-i Flex 2.7L 16V DOHC, especialmente projetado para o mercado brasileiro. O grande diferencial é a tecnologia de duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), que atua no gerenciamento dos sistemas de admissão e escape da câmara de combustão, otimizando a queima do combustível de maneira inteligente. As versões flex do SUV apresentam 163 cv de potência a 5.000 rpm, quando abastecidos com etanol, e 159 cv, também a 5.000 giros, com gasolina. 

São duas versões dotadas de transmissão automática de seis velocidades sequencial: SR de cinco lugares e SRV de sete lugares, ambas 4×2.

SEGURANÇA

Um dos principais pilares da Toyota segue como destaque na Nova SW4 2021. Seguindo a tradição da marca de manter máxima atenção com a segurança de seus clientes, o modelo, que recebeu nota máxima nos testes realizados pela Latin NCAP, chega ainda mais equipado.

Todas as versões de cinco e sete assentos listam uma série de sistemas com a finalidade de levar ao motorista e ocupantes, total tranquilidade em quaisquer terrenos.

Fazem parte dos itens de série ligados à segurança da SW4: freios ABS com distribuição eletrônica (EBD), Assistente de Frenagens Emergenciais (BAS), Controle Eletrônico de Tração (A-TRC), Controle Eletrônico de Estabilidade (VSC), Assistente de Reboque (TSC) e de Subida (HAC), sete airbags, sendo dois frontais (motorista e passageiro), dois laterais, dois de cortina e um para joelho (motorista), sistema universal ISOFIX para fixação de cadeirinha para crianças no banco traseiro, oito alças de segurança, apoios de cabeça dianteiro e traseiros com regulagem de altura, luz de frenagem emergencial automática, cintos de segurança dianteiros de três pontos com regulagem de altura, pré-tensionador e limitador de força e cintos de três pontos na segunda fileira de assentos (também incluídos na terceira fileira na versão de sete assentos). A versão diesel SRX ainda conta com assistente de descida (DAC).

Uma novidade na versão flex SR é a adição do sistema de alarme perimétrico + volumétrico, como já ocorre nas outras versões.

No entanto, a maior estrela da Toyota nesse quesito é o pacote de segurança ativa Toyota Safety Sense (TSS), disponível na versão a diesel SRX. Este sistema conta com um radar de ondas milimétricas combinado com uma câmera monocular para detectar uma variedade de perigos e alertar o motorista.

As tecnologias incluídas nesse pacote são:

Sistema de Pré-Colisão Frontal (PCS)*

O sistema de Pré-Colisão Frontal do Toyota Safety Sense usa a câmera e o radar de ondas milimétricas para detectar veículos que circulam nas ruas e estradas. Se o sistema detectar a possibilidade de uma colisão, ele alerta o motorista por meio de avisos sonoros e visuais e ativa a assistência de frenagem para evitar ou reduzir os danos causados por elas.

Sistema de Alerta de Mudança de Faixa com condução assistida (LDA)*

Em determinadas circunstâncias, o Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (Lane Departure Alert System – LDA) é projetado para detectar desvios de pista quando as linhas divisórias são visíveis. Ao ouvir e ver os alertas, e depois de verificar que é seguro fazê-lo, o veículo deve ser redirecionado para o centro da pista. 

Este sistema também inclui a funcionalidade de condução assistida. Quando é ativado e se detecta que está se desviando inadvertidamente, o sistema pode aplicar pequenos movimentos de correção no volante para ajudar a manter o veículo na pista. No caso da Hilux, o sistema ainda ajuda na correção de rota aplicando os freios nas rodas do lado em que se deseja regressar para retomar a rota correta de condução.

Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)*

O Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) é um sistema semelhante ao “cruise control” que permite a condução a uma velocidade constante pré-determinada. O ACC usa o radar de ondas milimétricas montado na grade frontal e a câmera projetada a bordo para detectar veículos, calcular sua distância e ajustar a velocidade para ajudar a manter uma distância predeterminada de veículo para veículo.

*Os sistemas de segurança ativa, como o Toyota Safety Sense, são projetados para auxiliar o motorista e não substituí-lo. O motorista deve manter o controle de seu veículo em todos os momentos e é responsável por sua condução, pois este sistema não substitui a condução segura. A operação do Toyota Safety Sense pode ser afetada ou prejudicada devido a fatores externos, não sendo a Toyota responsável pelas consequências derivadas do uso do sistema.

ACESSÓRIOS

Desde a renovação da SW4, também foi definida uma nova e completa linha de acessórios que leva em consideração as preferências e condições de uso de cada perfil de cliente. O novo portfólio de acessórios permite a customização das unidades, contendo também acessórios funcionais que se adaptam às necessidades de cada cliente. 

Na fase de desenvolvimento de cada um dos acessórios, foram realizados diferentes processos de design e rigorosos estudos de resistência e durabilidade, que, em seu conjunto, resultaram em produtos de alta qualidade.

Todos os acessórios genuínos são desenvolvidos pela engenharia global da Toyota exclusivos para a SW4, de acordo com as rígidas regras da marca que garantem o alto nível de qualidade, durabilidade e confiabilidade Toyota.

Entre os principais acessórios desenvolvidos para este novo SUV, destacam-se soleira, engate (750 kg) e bandeja do porta-malas (versões de 7 lugares).

CORES

As cores disponíveis para a Nova SW4 são: Marrom Metálico, Preto Mica, Prata Metálico, Cinza Metálico, Super Branco e Branco Perolizado (exclusivo para a versão SRX).

PREÇOS

Os preços sugeridos para a Nova SW4 2021 são os seguintes:

Eric Granado conquista vitória na sexta etapa do SuperBike Brasil. Com Pedro Sampaio em segundo lugar, equipe Honda Racing amplia vantagem na briga pelo título da categoria SuperBike Pro

 

Pinhais (PR) – O piloto Eric Granado conquistou vitória consistente na sexta etapa do SuperBike Brasil 2020, neste domingo (22/11), no Autódromo de Curitiba, em Pinhais (PR). Pedro Sampaio foi o segundo colocado na corrida, após duelo acirrado com o piloto Danilo Lewis. O desempenho trouxe ainda mais vantagem para a equipe Honda Racing na briga pelo título da categoria principal, a SuperBike Pro. Granado agora soma 130 pontos na liderança da tabela, seguido por Pedro Sampaio (106) – ambos competem com a moto Honda CBR 1000RR Fireblade SP. O terceiro colocado é Bruno Corano, com 82 pontos.

Granado largou na pole position e logo na primeira curva viu Danilo Lewis assumir a dianteira. Sempre muito próximo de Lewis, Granado retomou a ponta no início da segunda volta. O forte ritmo do atual tricampeão da SuperBike Pro foi determinante para que ele disparasse na frente, até ganhar a bandeira quadriculada. “Foi sensacional, estou muito feliz, um ótimo trabalho da nossa equipe. Fiz uma corrida constante, com ritmo muito bom”, analisa Granado.  

 

A disputa pela segunda posição foi uma atração à parte. Assim que Granado ultrapassou Lewis, Pedro Sampaio já havia partido para o ataque. Quando faltavam cinco voltas para o final, Sampaio escapou pela esquerda enquanto Lewis passava um retardatário, avançando para o segundo lugar. O duelo permaneceu acirrado até a linha de chegada: Sampaio confirmou a posição com 29 milésimos de segundo de vantagem sobre Lewis.   

“Foi uma corrida bem disputada, no meio teve uma disputa com os retardatários e eu consegui negociar bem, tirar vantagem disso. Abri um pouco, fiz a minha corrida até o final e dei 100% até a bandeira quadriculada. Felizmente deu tudo certo, dobradinha para o time Honda de novo”, declara Pedro Sampaio. Ele e Granado dedicaram seus resultados aos pilotos Tunico Maciel (rally) e Matheus Barbosa (motovelocidade), falecidos recentemente.

A sétima e penúltima etapa do SuperBike Brasil está marcada entre os dias 3 e 6 de dezembro no Autódromo de Potenza, em Lima Duarte (MG). A equipe Honda Racing de Motovelocidade é patrocinada por Pro Honda, Alpinestars, DID e Seguros Honda.  

 

Categorias Honda – A Copa Pro Honda CBR 650R teve vitória inédita do piloto Theo Manna. “Larguei bem e consegui vencer de ponta a ponta. Foi muito bom conquistar a minha primeira vitória. Agradeço a todos da equipe e aos que me ajudam”, disse o competidor de 14 anos. Guilherme Brito, segundo colocado na corrida, segue na liderança da nova categoria.

Na Honda Júnior Cup, após largar na pole position, Guilherme Foguetinho foi o vencedor, seguido pelo atual líder João Teixeira e por Cauã Buzo. Emocionante, a disputa entre os pilotos só foi definida na bandeira quadriculada, com vantagem de apenas 16 milésimos de segundo de Foguetinho sobre Teixeira.   

 

6ª etapa do SuperBike Brasil 2020
Local: Autódromo de Curitiba

Resultados (três primeiros)

 

SuperBike Pro

1 – #51 – Eric Granado – Honda CBR 1000RR Fireblade SP

2 – #28 – Pedro Sampaio – Honda CBR 1000RR Fireblade SP

3 – #17 – Danilo Lewis

 

Copa Pro Honda CBR 650R / resultado sub judice

1 – #770 – Theo Manna

2 – #44 – Guilherme Brito

3 – #14 – João Vitor Carneiro

 

Honda Junior Cup (motos Honda CG 160 Titan)

1 – #27 – Guilherme Foguetinho

2 – #14 – João Teixeira

3 – #47 – Cauã Buzo

Classificação do campeonato após seis etapas

SuperBike Pro
1 – #51 – Eric Granado – 130 pontos – Honda CBR 1000RR Fireblade SP

2 – #28 – Pedro Sampaio – 106 pontos – Honda CBR 1000RR Fireblade SP

3 – #34 – Bruno Corano – 82 pontos

 

Copa Pro Honda CBR 650R / resultado sub judice

1 – #44 – Guilherme Brito – 142 pontos

2 – #52 – Rafael Rigueiro – 107 pontos  

3 – #770 – Theo Manna – 100 pontos

 

Honda Junior Cup (motos Honda CG 160 Titan)

1 – #14 – João Teixeira – 141 pontos

2 – #27 – Guilherme Foguetinho – 131 pontos
3 – #47 – Cauã Buzo – 87 pontos

Lucas Dunka é o novo líder da categoria MX2 no Brasileiro de Motocross. Piloto da equipe Honda Racing venceu as duas corridas da terceira etapa, em Apiaí (SP)

Apiaí (SP) – Após vencer as duas corridas deste domingo (22/11), o catarinense Lucas Dunka assumiu a liderança da categoria MX2 no Campeonato Brasileiro de Motocross. O piloto da equipe Honda Racing atingiu 100% de rendimento com a CRF 250R na terceira etapa da competição, em Apiaí (SP). O time foi o destaque da categoria e, somando o desempenho das duas corridas, emplacou dobradinha com Leonardo Souza, segundo colocado no pódio da etapa.

“Foi um final de semana perfeito. Somei bons pontos e saí líder, não poderia ter sido melhor”, afirma Dunka. Leonardo Souza, que também compete com a CRF 250R, subiu para o quarto lugar na tabela da MX2: “Foi muito bom, atingi boas velocidades e um ritmo muito forte. Sem dúvidas, uma ótima etapa”.

Na corrida da Elite MX, o venezuelano Anthony Rodriguez confirmou o segundo lugar, após ser ultrapassado pelo português Paulo Alberto quando faltavam duas voltas para o final. A bateria também somou pontos para a classe MX1.

Já na corrida exclusiva da MX1, o piloto brigava pelas primeiras posições quando teve problemas com o pneu traseiro e teve de abandonar. “A etapa não foi como planejamos, mas vamos fazer todos os preparativos para chegar com tudo nas próximas corridas”, diz Rodriguez.

Com os resultados, o venezuelano agora está na vice-liderança da Elite MX e em terceiro na tabela da MX1. A equipe Honda Racing também foi representada na etapa pelo equatoriano Jetro Salazar (7º na bateria da Elite MX e 13º na soma das corridas da MX1) e pelo paulista Hector Assunção (12º na soma das corridas da MX1). Os três pilotos competem com a CRF 450R.    

A quarta etapa do Brasileiro de Motocross será realizada nos dias 28 e 29 de novembro, novamente em Apiaí (SP). A pista, novidade no campeonato, é formada por 1.450 metros e traz terreno acidentado.    

Circuit Honda – A equipe satélite Circuit Honda também foi destaque na terceira etapa. O piloto Roosevelt Assunção venceu a MX3, reassumindo a liderança da classe. Depois de confirmar o terceiro lugar na soma das baterias, Humberto Martin, o “Machito”, subiu no pódio da MX1. Ele avançou para o quinto lugar na briga pelo título da categoria.

Campeonato Brasileiro de Motocross 2020 – 3ª etapa
Local: Motódromo da Fepasa – Apiaí (SP)

Resultados

Classificação do campeonato após três etapas

MX1
1 – #115 – CARLOS CAMPANO – 133 pontos
2 – #211 – PAULO ALBERTO – 130 pontos
3 – #127 – ANTHONY RODRIGUEZ – Honda Racing – Honda CRF 450R – 114 pontos
4 – #891 – GUSTAVO PESSOA – 100 pontos
5 – #101 – HUMBERTO MARTIN – Circuit Honda – Honda CRF 450R – 89 pontos
6 – #1 – JETRO SALAZAR – Honda Racing – Honda CRF 450R – 71 pontos

Elite MX
1 – #211 – PAULO ALBERTO – 70 pontos
2 – #127 – ANTHONY RODRIGUEZ – Honda Racing – Honda CRF 450R – 67 pontos
3 – #115 – CARLOS CAMPANO – 64 pontos
4 – #891 – GUSTAVO PESSOA – 46 pontos
5 – #101 – HUMBERTO MARTIN – Circuit Honda – Honda CRF 450R – 42 pontos
6 – #1 – JETRO SALAZAR – Honda Racing – Honda CRF 450R – 41 pontos

MX2
1 – #34 – LUCAS DUNKA – Honda Racing – Honda CRF 250R – 130 pontos
2 – #97 – PEPÊ BUENO – 114 pontos
3 – #61 – FREDERICO SPAGNOL – 108 pontos
4 – #45 – LEONARDO SOUZA – Honda Racing – Honda CRF 250R – 97 pontos
5 – #10 – GABRIEL ANDRIGO – 97 pontos
7 – #416 – REGINALDO RIBEIRO – Circuit Honda – Honda CRF 250R – 77 pontos

MX3
1 – #1 – ROOSEVELT ASSUNÇÃO – Circuit Honda – Honda CRF 450R – 65 pontos
2 – #717 – MARKOLF BERCHTOLD – 58 pontos
3 – #700 – RODRIGO PEREIRA NHEMIHES TABORDA – 58 pontos
4 – #981 – ANDERSON CHUPEL – 46 pontos
5 – #516 – MARCELO DESSUNTI – 43 pontos

Resultados da terceira etapa

Soma dos resultados – MX1
1 – #211 – PAULO ALBERTO – 50 pontos
2 – #115 – CARLOS CAMPANO – 42 pontos
3 – #101 – HUMBERTO MARTIN – Circuit Honda – Honda CRF 450R – 35 pontos
4 – #891 – GUSTAVO PESSOA – 31 pontos
5 – #134 – CAIO LOPES – 29 pontos
8 – #127 – ANTHONY RODRIGUEZ – Honda Racing – Honda CRF 450R – 22 pontos
12 – #30 – HECTOR ASSUNÇÃO – Honda Racing – Honda CRF 450R – 16 pontos
13 – #1 – JETRO SALAZAR – Honda Racing – Honda CRF 450R – 14 pontos

Soma dos resultados – MX2
1 – #34 – LUCAS DUNKA – Honda Racing – Honda CRF 250R – 50 pontos
2 – #45 – LEONARDO SOUZA – Honda Racing – Honda CRF 250R – 40 pontos
3 – #111 – JOAQUIM ANTONIO NETO – 32 pontos
4 – #491 – GABRIEL GUTIERRES – 30 pontos
5 – #10 – GABRIEL ANDRIGO – 27 pontos
8 – #25 – LEONARDO CASSAROTTI – Circuit Honda – Honda CRF 250R – 24 pontos
11 – #416 – REGINALDO RIBEIRO – Circuit Honda – Honda CRF 250R – 18 pontos

Resultado – Corrida Elite MX
1 – #211 – PAULO ALBERTO
2 – #127 – ANTHONY RODRIGUEZ – Honda Racing – Honda CRF 450R
3 – #115 – CARLOS CAMPANO
4 – #891 – GUSTAVO PESSOA
5 – #4 – FÁBIO SANTOS
6 – #101 – HUMBERTO MARTIN – Circuit Honda – Honda CRF 450R
7 – #1 – JETRO SALAZAR – Honda Racing – Honda CRF 450R

Resultado – Corrida MX1
1 – #211 – PAULO ALBERTO
2 – #115 – CARLOS CAMPANO
3 – #101 – HUMBERTO MARTIN – Circuit Honda – Honda CRF 450R
4 – #134 – CAIO LOPES
5 – #30 – HECTOR ASSUNÇÃO – Honda Racing – Honda CRF 450R

Resultado – Corrida MX2
1 – #34 – LUCAS DUNKA – Honda Racing – Honda CRF 250R
2 – #45 – LEONARDO SOUZA – Honda Racing – Honda CRF 250R
3 – #97 – PEPÊ BUENO
4 – #111 – JOAQUIM ANTONIO NETO
5 – #202 – HENRIQUE HENICKA
7 – #199 – RAFAEL RIBEIRO – Circuit Honda – Honda CRF 250R
12 – #25 – LEONARDO CASSAROTTI – Circuit Honda – Honda CRF 250R
16 – #416 – REGINALDO RIBEIRO – Circuit Honda – Honda CRF 250R

Resultado – Corrida MX3
1 – #1 – ROOSEVELT ASSUNÇÃO – Circuit Honda – Honda CRF 450R
2 – #700 – RODRIGO TABORDA
3 – #11 – MARCUS VINICIUS RIBEIRO
4 – #21 – WILLIAM ALVES
5 – #149 – JOÃO VITOR CARDELI

Volvo lança web-série “Papo de Motorista”, com dicas para o dia a dia das estradas

 

Estreia na próxima terça-feira, 24/11, a web-série Papo de Motorista, no canal da Volvo Caminhões no YouTube. Criada especialmente para o ambiente digital, a série traz vídeos que levam conhecimento útil, rápido e fácil para os motoristas dos caminhões da marca.

 

Apresentada por Edson Cesari e Maik Zubricki, instrutores da Volvo Academy (treinamento), o “Papo de Motorista” terá episódios semanais, todas as quintas-feiras, no canal  https://www.youtube.com/volvocaminhoes

 

“Há anos temos um programa robusto de treinamento de condutores, capacitando centenas de profissionais por meio da Rede Volvo. Agora estamos trazendo parte desse treinamento tradicional para um ambiente digital, com um conteúdo dinâmico e ainda mais adaptado para os motoristas. Com isso, queremos contribuir para o desenvolvimento e a maximização da performance operacional dos nossos clientes” afirma Rodrigo Padilha, diretor de serviços e customer experience da Volvo.

Papo de Motorista

O conceito da web-série é o de vídeos curtos, mas de alto teor técnico-instrucional, disponíveis na mais popular plataforma de conteúdos em vídeo do mundo. “A Volvo entende que as pessoas estão cada vez mais conectadas e o consumo de conteúdo pelo celular vem aumentando ano a ano. O Papo de Motorista nasce a partir dessa conveniência e tem a missão de levar informações úteis sobre os caminhões aos profissionais da estrada. Com um formato leve e de fácil acesso, podemos prover conhecimento a todos os motoristas que pilotam um Volvo” afirma Alessandra Almada, coordenadora de Marketing da Volvo e responsável pelo canal da marca no You Tube.

 

A cada vídeo, Cesari e Zubricki trarão novas informações para maximizar o uso dos dispositivos e tecnologias embarcadas nos caminhões Volvo. As dicas práticas orientam para uma condução com foco em eficiência, consumo de combustível e segurança, explorando todo o potencial dos veículos da marca.

 

A bordo do líder

As cenas do “Papo de Motorista” acontecem sempre à bordo de um Volvo FH, caminhão líder de vendas no Brasil na última década, título que mantém também em 2020, segundo o ranking Fenabrave (federação que reúne concessionárias de todas as marcas). De janeiro a outubro, o FH 540 se mantém como o caminhão mais emplacado do Brasil, com 4.561 unidades, líder absoluto entre todas as categorias, dos leves aos pesados. Na segunda colocação em pesados vem o FH 460, com 2.930 unidades emplacadas este ano.

Os atributos da dupla campeã de vendas serão destaque da web-série, que vai falar de recursos como a caixa de câmbio I-Shift, o sistema I-See, e a tecnologia de Aceleração Inteligente, que traz até 10% de econômica de combustível nos modelos 2020. Os recursos de segurança Volvo também serão abordados, em tópicos sobre segurança ativa, sensor de ponto cego, detector de atenção, monitoramento de faixa de rolagem e aviso de colisão frontal. 

 

Acompanhe a web-série no canal do YouTube da Volvo Caminhões:

https://www.youtube.com/volvocaminhoes

Chegou o novo DAF XF

 

Band tira Stock Car da Globo. Contrato de 5 anos

 

A negociação está fechada, faltando só a assinatura do contrato, que pode acontecer nas próximas horas, mas já está certo que a Band passará a ter os direitos de transmissão da Stock Car, principal evento do automobilismo brasileiro.

O contrato passa a valer a partir de 2021 e irá vigorar pelos próximos 5 anos.

As datas das corridas, em suas diversas etapas, serão combinadas para se adequar à programação da Band.

Esse ajuste é necessário para evitar conflitos com outros direitos já adquiridos, como os campeonatos russo, alemão e italiano.

Essa aquisição vai também ao encontro do fortalecimento do "Show do Esporte", aos domingos.

A proposta é não deixar que a programação esportiva se resuma apenas ao futebol.

Em função da chegada da Stock Car, uma equipe será contratada especialmente para suas transmissões. Alguns nomes conhecidos do mercado já são cogitados.

Nesta semana, o Grupo Globo reforçou em comunicado sua nova política para eventos esportivos ou de outras naturezas, ao anunciar o início de estudos com o objetivo de se desfazer da gravadora Som Livre: 

“Como vocês estão acompanhando, nossa empresa está mais orientada ao modelo D2C (direct to consumer), e por isso tem feito uma revisão detalhada do valor estratégico de seus ativos, com foco nos negócios que mais atendem à sua estratégia principal”, declarou Jorge Nóbrega, o seu Presidente Executivo.

Comunicado oficial

Após a publicação deste texto, a Band soltou um comunicado oficial confirmando a aquisição da Stock Car até 2025:

“A Band adquiriu os direitos de transmissão do Campeonato Brasileiro de Stock Car para a TV aberta nacional, por um período de cinco temporadas a partir de 2021, com opção de renovação por mais cinco anos.

O acordo com a Vicar Promoções Desportivas, promotora da categoria, foi anunciado nesta sexta-feira (20) e prevê uma ampliação significativa na cobertura do principal campeonato automobilístico da América do Sul, com conteúdo variado e constante dentro da grade da Band, trazendo muito mais exposição para a plataforma Stock Car.

Além da exibição da íntegra ao vivo das corridas, o acordo com a Band também contempla a cobertura da pré-temporada e do campeonato pelo jornalismo esportivo e telejornais, matérias especiais e participação de personagens em programas da emissora, em uma abrangente sinergia entre os produtos da Band e o conteúdo e personagens da Stock Car.

Vantagens – “Este é um grande passo para a Stock Car. Estar com todas as provas ao vivo em um contrato de longo prazo dá a segurança e a estabilidade para que equipes e patrocinadores também invistam em acordos de longa duração, o que é excelente para todos os envolvidos do ponto de vista do negócio”, observa Fernando Julianelli, VP Comercial e de Marketing da Vicar Promoções Desportivas. “O público, de seu lado, terá acesso a um volume de conteúdo muito maior e variado, sempre em plataformas consagradas, acessíveis e de qualidade”, resume Julianelli.

“A Band é reconhecida como o canal do esporte e estamos muito entusiasmados com esse acordo com a Stock Car. É muito importante contar com uma competição emocionante e imprevisível, reconhecida como a principal categoria do automobilismo brasileiro, em nossa grade esportiva. Temos investido muito em novos conteúdos este ano, como a volta do 'Show do Esporte' e as transmissões da NBA, dos campeonatos de futebol italiano, alemão e russo, além do futebol brasileiro feminino”, afirma Rodolfo Schneider, diretor executivo de Jornalismo e Esportes da Band”.

Fonte: Flávio Ricco

Stock Car: Bruno Baptista espera melhorar muito seu desempenho hoje (21/11) para lutar pela pole e vitória, em Goiânia

Ontem (20/11), primeiro dia de treinos de Bruno Baptista para a 10ª etapa do Campeonato Brasileiro de Stock Car, neste (sábado, 21/11), às 11h50, no Autódromo Ayrton Senna, em Goiânia, não foi dos melhores. Com o seu Toyota Corolla e a marca de 1min28s316, o jovem piloto de 23 anos de idade ficou com o 16º tempo dos treinos que foram liderados por pilotos de Chevrolet Cruze. O mais rápido foi Diego Nunes, com 1min27s560, seguido, em 2º, por Gabriel Casagrande, com 1min27s741 e, em 3º, por Alan Khodair, com 1min27s900.

Para voltar a disputar a liderança da prova como ocorreu na última etapa, há duas semanas, em Curitiba, onde só não venceu por ter um problema elétrico no carro, Bruno Baptista sabe que terá que encontrar um melhor acerto aerodinâmico e de suspensão na classificação oficial de amanhã.

“Infelizmente, no treino de hoje senti a falta de uma maior aderência no meu carro. Mas nada que não dê pra melhorar. No primeiro treino da corrida de Cascavel, eu também não fui bem e quando chegou nas tomadas de tempos oficiais, eu fiz a pole e ainda ganhei a corrida”, lembra Bruno Baptista, piloto da equipe Toyota RCM Racing, que tem os apoios das empresas Webmotors, HERO, Pro Automotive, Loctite e NGK do Brasil.

Talvez, a maior dificuldade de Bruno repetir a dose de Cascavel amanhã seja o fato que, dessa vez, os carros da Chevrolet tão mais competitivos do que os Toyota. Tanto que os oito melhores tempos foram de pilotos com Cruze e na frente do Corolla do jovem piloto, com o 16º tempo, ainda ficaram mais três Chevrolet, entre o 12º e 15º tempo, e três Toyota de 9º a 11º lugares.

“Sem dúvida, neste início de disputa, ao contrário do que ocorreu aqui na prova de abertura da temporada, os Chevrolet estão bem mais competitivos”, finaliza Bruno baptista, que conseguiu o primeiro pódio do campeonato justamente na segunda corrida da 1ª etapa, em Goiânia. Largou dos boxes, na 24ª posição na saída e ainda terminou em espetacular 3º lugar.

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20 | NOVEMBRO | 2020 

Fábrica ZERO: sustentabilidade para fabricar os veículos elétricos

A corrida para eletrificar o setor automotivo está em andamento. O governo do Reino Unido acaba de anunciar que as vendas de todos os carros a gasolina e diesel serão proibidas a partir de 2030, dando à indústria automotiva um prazo difícil para eliminar os veículos movidos a combustível fóssil no Reino Unido.

Os grandes fabricantes automotivos - como Ford, GM e VW - já estão se preparando para a revolução, investindo milhões na atualização de suas fábricas. No entanto, ainda existem obstáculos para a adoção total de veículos elétricos, como o alcance dos novos carros, a velocidade de carregamento e a acessibilidade dos carregadores.

Com investimento de $2,2 bilhões, a General Motors anuncia nos Estados Unidos sua fábrica ZERO - conceito que reflete na instalação do futuro de zero acidentes, zero emissões e zero congestionamentos - voltada unicamente para a produção de veículos elétricos. 

É o maior investimento em uma fábrica na história da GM. Quando estiver totalmente operacional, a fábrica criará mais de 2.200 empregos industriais, além de possuir tecnologia e ferramentas avançadas com foco na fabricação sustentável.

A fábrica ZERO está se transformando com a sustentabilidade em mente. Durante a transição física da fábrica, os resíduos de concreto foram reaproveitados para criar estradas temporárias. O local também reciclou águas pluviais para reduzir os custos de descarte e compensar o custo da água potável. As águas pluviais tratadas serão utilizadas nas torres de resfriamento e no sistema de supressão de incêndio.

A GM está comprometida em fornecer 100 por cento de suas instalações nos EUA com energia renovável até 2030 e todas as instalações globais até 2040.

Enquanto a demanda por veículos movidos a gasolina perdeu força devido à pandemia de COVID-19, o mercado automotivo tem observado um aumento constante nas vendas de veículos elétricos (VEs), veículos elétricos a bateria (BEV) e veículos elétricos híbridos plug-in (PHEV), o que só comprova que a tendência de mobilidade eletrônica deve ganhar cada vez mais importância nos próximos anos.

Vídeo sugerido: https://youtu.be/V3lX-wRQLdQ

Mecânica Online

HackaTRAN - Em sua primeira edição, a maratona de programação promovida pelo Ministério da Infraestrutura, Denatran e Serpro busca contribui para a transformação digital no trânsito, com o tema “Inovação para o trânsito. Perceba o risco. Proteja a vida”, o hackathon traz a inovação em sua proposta, estimulando o desenvolvimento de soluções que garantam maior eficiência e segurança, por meio da tecnologia, aos serviços prestados pelo Denatran à população. O hackathon estimula a proposição de ideias e soluções disruptivas a partir de um desafio lançado.

Fraudes - O Instituto Combustível Legal (ICL), associação que atua no combate ao comércio irregular e fraudes do setor de combustíveis no Brasil, lança a série de reportagens, " a rota do crime ". Uma série especial que detalha de que maneira milhares de litros de combustíveis ilegais circulam pelo país, passando pela sonegação/inadimplência de impostos, roubo/pirataria e até venda de combustíveis adulterados e com fraudes de quantidade para o consumidor final.

Assinatura - Já são diversas as empresas oferecendo o serviço de carro por assinatura no mercado brasileiro. As empresas especializadas em locação disponibilizam o serviço com foco especial nos carros populares. Algumas montadoras também estão apostando nesse nicho, casos da Toyota e da Volkswagen, de maneira restrita a alguns modelos específicos das marcas.

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Plataforma utiliza Big Data e Inteligência analítica para gestão e redução do consumo de energia A plataforma Neuron é a solução que integra transformação digital e eficiência energética, com o uso de sensores, Inteligencia Analítica e automação de instalações e equipamentos

O Grupo Luminae energia, um dos líderes brasileiros em gestão energética, apresenta Neuron, uma plataforma que vai ajudar empresas a otimizarem o consumo de energia elétrica, água e gás. Desenvolvida com as mais recentes tecnologias de bancos de dados, Internet das Coisas e inteligência artificial, a solução provê a automação das redes elétricas e entrega relatórios, gráficos e alarmes em tempo real, acessíveis remotamente por meio de dispositivos conectados à internet, de computadores a smartphones.

Funciona através de sensores instalados em ambientes e equipamentos que colhem dados, em tempo real, da presença de pessoas em determinado local, ao aquecimento anormal de um aparelho eletrônico, e transmitem as informações imediatamente para o Neuron. A solução é integrável com a maioria dos sensores do mercado e com diferentes protocolos de comunicação, desde saída simples de automação RS485 a protocolos modernos como ZigBee, LORA, 6LowPan

Graças ao recurso de Inteligência Analítica 24x7, a plataforma é capaz de tomar decisões preliminares, como alterar automaticamente a temperatura do ar condicionado, ou desligar as luzes em um ambiente vazio. O sistema ainda avalia se é necessário acionar alarmes – do próprio sistema ou pré-definidos - ao identificar problemas.

De interface simples e intuitiva, criada pela equipe de designers do Grupo Luminae, o Neuron oferece um painel de controle personalizável. A solução inclui o Dr. Neuron, um chatbot preparado para esclarecer dúvidas na interpretação dos dados. Todas as informações ficam armazenadas em nuvem e os dados são criptografados de ponta a ponta.

“Utilizamos outros protocolos de segurança como autenticação de usuário e redes privadas para garantir a transmissão e envio desses dados sem interferências e com confiabilidade”, explica o diretor de gestão e Inteligência do Grupo Luminae Energia, Diego Cavalcante.

Relatórios, comparativos e insights - Segundo Cavalcante, a solução já foi testada em alguns clientes do Grupo Luminae, comprovando economia nos custos de energia de até 25%. Ele relata que o usuário do Neuron ganha um aliado na tomada de decisões com o apoio de indicadores de performance, relatórios de consumo e desempenho diários, semanais, mensais e anuais, e comparativos entre unidades de negócios.

Neuron ainda traz funcionalidades como um mapa de calor, onde é possível acompanhar o funcionamento do ar condicionado, e o gerenciamento da iluminação. O uso de ferramentas de IA permite à plataforma, exibir insights automaticamente quando algum equipamento ou ambiente apresenta consumo de energia diferente do normal.

 

Entusiasmado com o 5G, o diretor aponta para uma democratização da eficiência energética de forma sustentável, com soluções mais escaláveis, baseadas em conexões ultrarrápidas e bancos de dados mais robustos. “Será uma mudança de cultura, de patamar, como aconteceu com o smartphone. O Neuron vem para mudar de vez a forma como a energia é gerida em todos os setores da economia”, afirma Cavalcante.

Nova BMW S 1000 RR

Aspecto de Roadster emocional combinado con una dinámica de conducción súper deportiva: de eso se trata la nueva BMW S 1000 R. Derivada directamente de la súper deportiva BMW S 1000 RR en las áreas clave del motor y el chasis, la Roadster dinámica ofrece la misma tecnología innovadora. El parentesco cercano a la "RR" se puede ver desde todos los ángulos. Con su reducción a lo esencial, la nueva BMW S 1000 R ofrece una respuesta dinámica sin precedentes. Gracias a su potencia máxima de 121 kW (165 hp) optimizada para la aceleración combinada con el bajo peso inigualable de 199 kg (DIN), así como ABS Pro, Control Dinámico de Tracción (DTC), iluminación LED a gran escala y mucho más de serie, la nueva BMW S 1000 R vuelve a establecer el punto de referencia en el segmento de las Roadster dinámicas.

Nuevo desarrollo, sistema de propulsión 5 kg más ligero basada en la BMW S 1000 RR con relaciones de cambio adaptadas, potencia de rango medio optimizada y control del par de arrastre del motor (MSR) como extras opcionales.

El cuatro cilindros en línea se basa en el motor de la BMW S 1000 RR y genera 121 kW (165 hp) a 11,000 rpm. El par máximo de 114 Nm está disponible a 9,250 rpm. El rango de revoluciones del motor se hizo aún más amplio, más completo y más armonioso en términos de lograr una manejabilidad aún más optimizada gracias a una curva de par particularmente lineal. Con el fin de reducir los niveles de ruido y consumo de combustible, así como el nivel de velocidad del motor, especialmente a velocidades de crucero en carreteras abiertas, las marchas cuarta, quinta y sexta ahora tienen relaciones de transmisión más largas. Además de un embrague anti-rebote más suave y autorreforzado, la nueva BMW S 1000 R está equipada con control de par de arrastre del motor (MSR) por primera vez como un extra opcional. El control de par de arrastre del motor evita que la rueda trasera se deslice como resultado de una aceleración abrupta o un cambio descendente gracias al control electrónico.

Chasis completamente nuevo y más ligero basado en la BMW S 1000 RR con Flex Frame, cinemática Full Floater Pro, basculante inferior y ergonomía optimizada.

El chasis también se sometió a una reducción de peso significativa, al igual que toda la motocicleta. El bastidor y el basculante se basan en el de la BMW S 1000 RR y se han fabricado considerablemente más ligeros que su predecesor. Al mismo tiempo, el motor del denominado Flex Frame adquiere una función de apoyo mucho mayor que antes. El nuevo cuadro ofrece más ventajas debido a su diseño muy

estrecho. Esto reduce considerablemente el ancho de la motocicleta en el área de contacto de la rodilla, lo que ofrece una posición de conducción más relajada con aún más libertad de movimiento. Una abrazadera de manillar ajustable permite al conductor realizar adaptaciones de altura ergonómicas. Ya están disponibles dos posiciones de serie: 0 mm / +10 mm hacia el frente. Además, se ofrecen como opción soportes elevadores de manillar de 10 mm, que también se pueden girar en el sentido de marcha 0 mm / + 10 mm.

El basculante suspendido ha sido sustituido por el de la BMW S 1000 RR y el arreglo resorte-amortiguador con cinemática Full Floater Pro se encuentra ahora significativamente más lejos del eje de giro y del motor. Esto evita que el motor se caliente debido al calor residual y asegura un comportamiento de temperatura aún más estable y una respuesta de amortiguación aún más constante. En combinación con el basculante, que tiene sus raíces en el deporte motor, da como resultado un mayor agarre de los neumáticos y un menor desgaste de los mismos.

Tres modos de conducción, Control Dinámico de Tracción (DTC) y ABS Pro de serie. Equipo opcional "Modos de Conducción Pro" con modo de conducción "Dynamic Pro", Control Dinámico de Frenada (DBC), control de par de arrastre del motor (MSR, "Freno de Motor" y "Power Wheelie").

La nueva BMW S 1000 R está equipada de serie con Control Dinámico de Tracción (DTC), ABS Pro con optimización del ángulo de inclinación y los tres modos de conducción "Rain", "Road" y "Dynamic". El modo "Dynamic Pro" totalmente configurable también está disponible con una gama particularmente amplia de opciones de configuración como parte de la opción "Modos de Conducción Pro". 

Con los "Modos de Conducción Pro", la nueva BMW S 1000 R también cuenta con la función "Freno de Motor" junto con el control de par de arrastre del motor (MSR) y la función "Power Wheelie". Como parte de la opción "Modos de Conducción Pro", el control dinámico de frenado (DBC) también ayuda al conductor durante las maniobras de frenado de emergencia.

Grupo de instrumentos multifuncional con pantalla TFT de 6.5 pulgadas para una excelente legibilidad y un rango máximo de información.

El cuadro de instrumentos de la nueva BMW S 1000 R también fue sustituido por el de la BMW S 1000 RR. Se hizo especial hincapié en la mejor legibilidad posible, además de una amplia gama de funciones e información. 

Por lo tanto, la pantalla fue diseñada para agrandarse para una buena legibilidad y una visualización de información óptima incluso en condiciones de iluminación difíciles. 

El conductor puede elegir entre pantallas personalizadas para diversos fines. La pantalla Pure Ride, por ejemplo, proporciona toda la información necesaria para la conducción normal por carretera, mientras que una pantalla central adicional muestra pantallas para el ángulo de inclinación lateral, la desaceleración y el control de tracción. 

Una interfaz de teléfono inteligente por bluetooth que permite la navegación por flechas basada en aplicaciones ya está incluida de serie. La pantalla TFT se maneja

cómodamente desde el manillar utilizando el controlador múltiple. El paquete M opcional proporciona una tercera pantalla Core con pantalla de barras y cronómetro.

Nuevo faro LED y potentes unidades de luz LED de serie. Faro Delantero Pro con luz de giro adaptable y guías de luz icónicas con función de luz de conducción diurna como equipamiento adicional opcional.

Las unidades de iluminación de la nueva BMW S 1000 R se basan en tecnología LED de última generación. Estos incluyen el nuevo y llamativo faro principal LED con luces de cruce y luces de carretera optimizadas. Las intermitentes y las luces traseras de nuevo diseño también utilizan tecnología LED. 

Las intermitentes traseras se han adoptado de la BMW S 1000 RR y cuentan con una función de luz trasera / freno integrada. Los indicadores de giro delanteros están "ocultos" en el área de la horquilla. 

La luz de giro adaptable, que es un componente del Faro Delantero Pro como opción de fábrica, garantiza una mayor seguridad durante la conducción nocturna. En este caso, se agregan más módulos LED. El conductor se beneficia de una mejor iluminación de la carretera en las curvas para que la conducción nocturna sea aún más segura.

Nuevo diseño aún más dinámico en un atractivo color básico y dos variantes de estilo exclusivas.

En su última edición, la BMW S 1000 R también toma prestado claramente de su contraparte súper deportiva, la BMW S 1000 RR, pero poniendo el énfasis en sus características de una Roadster dinámica. En mayor medida que antes, el aspecto de "cola arriba - nariz abajo" le da a la BMW S 1000 R un impacto visual llamativo y dinámico con sus nuevos elementos de carenado. 

El concepto de color también resalta el aspecto deportivo y dinámico de la nueva BMW S 1000 R. Además del color básico en Racing Red no metálico, están disponibles las opciones Style Sport y el paquete M con contenido adicional del producto.

Lo más destacado de la nueva BMW S 1000 R:

• Motor de 4 cilindros en línea de nuevo desarrollo, 5 kg más ligero, basado en el de la BMW S 1000 RR con potencia y manejabilidad de gama media optimizadas, así como nuevas relaciones de transmisión en marchas 4ª a 6ª.

• La Roadster dinámica más ligero de su clase: reducción de peso de 6.5 kg a 199 kg de peso DIN n vacío o 202 kg, incluido el paquete de confort y dinámica. El paquete M reduce el peso del vehículo en otros 4.8 kg (2 kg con rines forjados / 3.7 kg con rines de fibra de carbono).

• Potencia y par superior: 121 kW (165 hp) a 11,000 rpm y 114 Nm a 9,250 rpm.

• Al menos 90 Nm de par disponible de 5,500 a 12,000 rpm. Más de 80 Nm ya disponibles a partir de 3,000 rpm.

• Curva de par lineal que ahorra esfuerzo: mejor manejabilidad en todo el rango de velocidad del motor.

• Suspensión de nuevo desarrollo con "Flex Frame", con el motor asumiendo una función más de soporte de carga.

• Ergonomía significativamente mejorada gracias al "Flex Frame" que permite al conductor tener las rodillas más cerca del cuerpo de la motocicleta.

• Basculante suspendido con cinemática Full Floater Pro y arreglo resorte-amrtiguador de suspensión para una respuesta aún más sensible y un agarre optimizado de la rueda trasera.

• Nuevo sistema de escape más ligero, compatible con EU5.

• Nuevo sensor de caja de 6 ejes para determinar con precisión la velocidad de cabeceo y la función anti-wheelie.

• ABS Pro para una mayor seguridad al frenar, también en posición inclinada, de serie. Modo de freno de lluvia dedicado con gradiente de presión de freno más plano. ABS Pro de serie para una frenada aún más segura en las curvas.

• El control dinámico de tracción (DTC) probado por WSBK de serie garantiza una estabilidad aún mayor al acelerar.

• Tres modos de conducción "Rain", "Road" y "Dynamic" de serie.

• Función DTC wheelie de serie.

• Modos de Conducción Pro con un modo adicional "Dynamic Pro" que incluye control de wheelie ajustable, freno de motor y control de par de arrastre del motor (MSR), así como Launch Control, Pitlane Limiter y Hillstart Control Pro como opciones de fábrica.

• Hillstart Control de serie.

• Shift Assistant Pro para cambios rápidos hacia arriba y hacia abajo sin usar el embrague, disponible de fábrica.

• Nuevo grupo de instrumentos con pantalla TFT de fácil lectura de 6.5 pulgadas que incluye pantallas deportivas adicionales, navegación por flechas y conectividad.

• Nuevos faros LED y unidades de luz LED de serie.

• Luz de curva adaptativa y luz de conducción diurna en el paquete Faro Delantero Pro disponibles como opción de fábrica.

• Elementos de la carrocería con un diseño completamente nuevo para un estilo aún más dinámico.

• Atractivo color básico y dos variantes de estilo disponibles desde el inicio de la producción.

• Ampliación de la gama de accesorios originales BMW Motorrad y la gama extra opcional, incluido el paquete M, el paquete Carbon y el paquete de piezas fresadas de fábrica.