Em Buenos Aires a Cobra Racing Team correrá em busca da volta à liderança no TCR South America. Novamente o holandês Tom Coronel fará dupla com Rodrigo Baptista

Rodrigo Baptista em Río Cuarto - crédito: RenzoCarletti / TCR South America

No próximo sábado, 13, o TCR South America voltará à pista, desta vez no Autódromo Internacional Juan & Oscar Gálvez, em Buenos Aires, na Argentina, para a realização da prova de endurance da sexta etapa. Será a segunda da temporada de estreia da nova categoria com uma corrida apenas, de uma hora, disputada por duplas de pilotos. Treinos e classificação para o grid de largada serão feitos na sexta-feira, 12.

Pela Cobra Racing Team, o holandês Tom Coronel dividirá novamente a condução do Audi RS3 LMS TCR #13 com Rodrigo Baptista, atual vice-líder do campeonato de pilotos. Juntos, eles venceram a prova de endurance anterior, na segunda etapa, em Curitiba.

Tom Coronel vem de dois pódios, um segundo e um terceiro lugares, na Race of Italy, a penúltima etapa do FIA WTCR - World Touring Car Cup, o Mundial de Turismo, que disputou no último fim de semana, no circuito de Adria, com o novo Audi RS 3 LMS da Comtoyou DHL Team Audi Sport, depois de concluir em quarto lugar o TCR Europe Series 2021, em outubro, no circuito de Barcelona, com a mesma equipe e o modelo anterior do Audi RS 3 LMS.

Adalberto Baptista, piloto do Audi RS3 LMS TCR #10 da Cobra Racing Team, quarto colocado na classificação geral, é o líder da Copa Trophy e assim pretende se manter. 

Adalberto Baptista em Río Cuarto - crédito: RenzoCarletti / TCR South America

Programação da 6ª etapa do TCR South America

Ele está focado em dar a Rodrigo Baptista a condição de recuperar a ponta no campeonato, perdida na etapa anterior, também na Argentina: “Río Cuarto não foi bom. Todo ano há corridas que as coisas não funcionam como a gente gostaria, mas é bola para frente, e vamos correr atrás de pódios e vitórias”.Desta vez, para o tio e o sobrinho que pilotam os carros da Cobra Racing Team a pista argentina não será total novidade. “Os dois já correram em Buenos Aires, pela Porsche Cup, não exatamente no mesmo circuito que será usado pelo TCR, mas algumas curvas são as mesmas”, explica Nonô Figueiredo, o chefe da Cobra Racing Team, que é vice-líder do campeonato de equipes.

No Brasil, a corrida poderá ser vista, ao vivo, no canal por assinatura Fox Sports, neste sábado, a partir das 15h50.

Sexta-feira, 12

10h00/10h30: Treino extra para convidados e estreantes

11h40/12h10: Treino 1

13h20/13h50: Treino 2

15h05/15h20: Classificação pilotos A, titulares

15h35/15h50: Classificação pilotos B, convidados

Sábado, 13

16h05: Largada da corrida de 40 voltas]

Top 10 da classificação do campeonato de pilotos após 5 etapas

1º Pepe Oriola, Honda, 175 pontos

2º Rodrigo Baptista, Audi, 162

3º Raphael Reis, Honda, 129

4º Adalberto Baptista, Audi, 90

5º Jose Manuel Sapag, Honda, 77

6º Rodrigo Pflucker, Hyundai, 75

7º Fabio Casagrande, Honda,  64

8º Ayrton Chorne, Honda, 60

9º Pablo Otero, Lynk & CO, 56

10º Ever Franetovich, Lynk & CO, 50 

33º Festuris encerra-se em Gramado com crescimento de 64%. Em 2022, com Argentina país convidado, o Festuris acontecerá de 3 a 6 de novembro

Texto e fotos: Arnaldo Moreira, jornalista convidado para cobertura do evento

Vieram de longe, alguns de muito longe, para vender e comprar produtos que se transformarão em fantasias, sonhos que serão a realidade de tantos milhões por esse mundo afora. Elas e eles chegaram a Gramado, de todo o Brasil, uns, outros vindos do velho mundo, de várias nações da Europa, mas chegaram também da América do Norte e da vizinha América do Sul. É assim há 33 anos. Vieram para o Festuris - Feira Internacional de Turismo de Gramado e de 3 a 7 deste mês de novembro viveram as experiências, alegrias, reencontros, novas amizades e muitos negócios - a razão principal de irem até a bela cidade da serra gaúcha - e se foram até o ano que vem.

Foram a Gramado, a despeito da pandemia, com medo, sim, é natural, afinal a covid ainda nos ronda, mas a condição sine qua non para a realização da feira foi o cuidado, a atenção, a prevenção impostas para que cada participante - que já conquistaram o cognome de festurianas e festurianos - estivesse devidamente resguardado contra contágios. Todas as pessoas para participar do Festuris tinham de estar vacinadas e apresentar os respectivos comprovantes de duas ou três doses da vacina e/ou a prova de teste negativo da covid. Os cuidados se estenderam à circulação das pessoas pelos corredores ventilados, a disposição das mesas de negócios. Por isso, tudo deu certo.

De acordo com Marta Rossi e Eduardo Zorzanello, CEO's da empresa Rossi e Zorzanello, organizadora do Festuris, esta 33ª edição contou com a participação de 8.000 inscritos, que realizaram 10 mil agendamentos de negócios - 74% a mais do que em 2020 -, pelo aplicativo Festuris, de 1.700 marcas espalhadas em 210 stands, localizados numa área de 22 mil m2 de área coberta. Zorzanello revelou que foi registrado um crescimento do evento em geral de 64%, em relação a 2020.

Secretário executivo do Instituto Nacional de Promoção Turística da Argentina (Inprotur), Ricardo Sosa, agradece o convite feito à Argentina

Em entrevista coletiva, Eduardo e Marta anunciaram que pela primeira vez em 2022 será aberto espaço no Festuris para um país convidado, que será inaugurado pela Argentina, que estará presente em massa. A escolha foi feita porque o país vizinho não só é o que comparece com maior número de participantes na feira, mas por ser o maior emissor de turistas para o Brasil. Entraram no País 1,95 milhão de argentinos, 30,8% do total de 6,3 milhões de estrangeiros que visitaram o Brasil no ano passado.

O secretário executivo do Instituto Nacional de Promoção Turística da Argentina (Inprotur), Ricardo Sosa, na ocasião, relatou a importância dessa parceria. “Estamos muito contentes de poder ser o primeiro país convidado da história do Festuris. Gramado e Rio Grande do Sul possuem identidades únicas, creio que somos sócios estratégicos e essa parceria é muito bem-vinda. Há uma grande conexão entre esta cidade e o nosso País, e o Brasil é um importante emissor de turistas à Argentina”, finalizou.

Marta Rossi lembrou da segunda edição do Festuris, quando ela e Silvia Zorzanello, começaram a visitar feiras internacionais para buscarem inspirações e divulgarem o evento. “O RS não existia para a Europa, o Estado foi reposicionado no mapa a partir do Festuris. Nos vendíamos através da Argentina, nada mais justo ter ele como primeiro País convidado do nosso Festuris”, frisa.

A exemplo de feiras de turismo como Fitur, WTM e ITB que sempre buscam um país convidado para seus eventos, o Festuris, em 2022, terá Gramado - cidade anfitriã, Rio Grande do Sul.

Nos dias que Gramado sediou o Festuris, a cidade estava tomada de turistas de todo o Brasil por conta da famosa festa Natal Luz que este ano completa 36 anos. Segundo o prefeito Nestor Tissot o impacto desses eventos na cidade representa uma receita significativa e ainda a garantia de novos empregos e um município pujante.

Feira 
O Festuris aconteceu no pavilhão de exposições Serra Park de onde se desfruta uma paisagem privilegiada da serra gaúcha. Com ruas amplas ocupadas pelos stands das empresas participantes privadas e oficiais do segmento de turismo. É uma alegria, uma situação a ser comemorada vermos os corredores fervilhando de gente do turismo dos mais variados ramos do segmento: hoteleiros, agentes de viagens, profissionais de transportes, lazer, dos vários tipos de hospedagem, da aviação, restaurantes, eventos, além de diversos gêneros de prestação de serviços imprescindíveis para o bom andamento do setor.

“Saímos desta edição muito seguros de que o turismo está retomando com força total e, certamente, não mais de 5 anos, seremos uma das economias mais fortes do mundo, mas que nosso planeta esteja acima de tudo e que seja plural”, afirma Marta.

Para Zorzanello, o encerramento do Festuris foi com muito alto astral e clima de renovação. E aproveitou o momento para valorizar o apoio da Semearhis, startup de inclusão social. “Traduzimos a inclusão, a sustentabilidade, a diversidade, tudo isso faz parte do novo mundo e, cada vez mais, o Festuris quer caminhar com esse viés mais humano”, aponta o empresário.

Representando a cidade anfitriã do Festuris, o prefeito de Gramado, Nestor Tissot avaliou o legado do evento. “Que bom que temos o Festuris aqui há 33 anos, é um evento que tem credibilidade e Gramado é um atrativo a parte. Além disso, o impacto econômico é fantástico com a geração de empregos, negócios que se constroem, imprensa com a divulgação. O faturamento não é só no momento do evento ele perdura”, analisou Tissot. Também esteve presente na coletiva a secretária de Turismo e presidente da Gramadotur, Rosa Helena Volk e a presidente da Abav-RS Lúcia Bentz.

Conforme Eduardo e Marta, a data do Festuris de 2022 será, em princípio, de 3 a 6 de novembro. No entanto, poderá ser alterada em função do calendário de feiras de turismo internacional. Ainda durante a coletiva, o embaixador Luciano Teixeira, da FRT de Porto Alegre, foi premiado porque trouxe o maior número de agentes de viagens ao Festuris.

Nesta edição de 2021, o Festuris contou com a Rede Laghetto como hotelaria oficial, Gramado Receptivo como agência oficial, Azul e Gol foram as companhias aéreas oficiais, a Brocker foi o transporte vip oficial, a Planalto o transporte terrestre oficial, Prudent e a Transul os parceiros de Biossegurança. O Festuris teve o patrocínio do Ministério do Turismo, CNC, Latam, Corsan, Sulgás, Sebrae e apoio do BRDE e Embratur.

1º hotel temático do chocolate do Brasil será em Gramado. Obras do complexo hoteleiro seguem em ritmo acelerado na Serra Gaúcha

Gramado que já é considerada a Disney brasileira pela quantidade e o padrão das atividades turísticas dirigidas a todas as faixas etárias, está prestes a ganhar um novo equipamento turístico, o 1º hotel temático do chocolate do Brasil, o Chocotel Gramado que engrandecerá ainda mais o destino da Serra Gaúcha, combinando  hotelaria, gastronomia, entretenimento, eventos e bem-estar. O empreendimento envolve verbas da ordem dos R$ 40 milhões.

Desde 2017, os empresários Daniela Gallassini e Daniel Rodolfo buscavam uma tematização para os hotéis da Rede Alameda, da qual são proprietários, em Gramado. Detentores de uma vasta experiência em gestão hoteleira, com negócios em destinos de referência no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina, o casal viajou ao exterior para estudar o mercado e buscar inspirações para implementar na Serra Gaúcha algo que fosse único. A participação em feiras internacionais do entretenimento foi somada ao curso presencial de qualificação em atendimento e excelência, realizado no complexo Disney.

O projeto do Chocotel Gramado conta com a criação exclusiva do artista Zeca Zenner, que desenvolveu a tematização e personagens que estão surgindo de seu traço. “Um dos personagens será o Mestre Alquimista, que viaja com seu baú mágico, onde está guardada a mini fábrica de chocolate. Xícaras com chocolate vão tomando forma e seres do seu imaginário vão surgindo e o ajudam a construir um palácio chamado Chocotel”, revela o criativo.

A decoração do hotel terá o chocolate como ícone e estará em todos os ambientes, sendo apresentado com criatividade, trazendo referências de um palácio com ares românticos e elegantes. “A partir dessa concepção, o Chocotel Gramado oferecerá uma experiência multissensorial na qual o chocolate irá reinar absoluto”, revela Daniela Gallassini. Uma marca já consagrada será parceira neste empreendimento hoteleiro. A Prawer Chocolates – 1º chocolate artesanal do Brasil – terá seus chocolates como objeto de desejo neste atrativo temático que é inédito no País.

Outro diferencial do Chocotel será o Chocospa que, segundo a empresária, terá uma área de relaxamento e conexão com todos os benefícios que o cacau pode proporcionar a saúde, além de uma linha completa de produtos desenvolvidos com exclusividade para a marca.

A nova opção em hotelaria está em construção e terá aproximadamente 7 mil metros quadrados, em nove andares, contemplando 118 apartamentos com a bandeira Chocotel. A inauguração está prevista para acontecer até dezembro de 2022, consagrando ainda mais Gramado ao título já conquistado, de capital nacional do chocolate artesanal.

Os projetos futuros contemplam também a abertura de uma unidade do Chocotel em Orlando, nos Estados Unidos. Mais informações no site www.chocotel.com.br e no Instagram @chocotelgramado.

Chocotel Gramado: o grande palco do chocolate nacional e internacional

Tendo o chocolate como protagonista, empreendimento terá 5 atrações de destaque 

“O Chocotel Gramado será um palco onde o protagonista que irá dar todo o show será o chocolate”. As palavras são da sócia diretora do hotel, Daniela Gallassini, que ao lado do esposo, Daniel Rodolfo é a idealizadora do empreendimento que está sendo construído em Gramado, a capital nacional do chocolate artesanal.

O Chocotel Gramado – 1º hotel temático do chocolate do Brasil irá oferecer uma experiência completa ao visitante, unindo hotelaria, gastronomia, eventos e bem-estar onde marcas nacionais e internacionais de chocolate estarão presentes a cada nova temporada. “Por isso, quem visitar o Chocotel Gramado mais de uma vez sempre irá encontrar novidades”, afirma Daniela, destacando cinco principais atrações:

Hospedagem

Suítes temáticas nas quais os hóspedes terão experiências únicas a cada hospedagem irão contar com a assinatura de diversas marcas nacionais e internacionais de chocolate.

Gastron

Além de um café da manhã temático para começar o dia com alegria e sabor, o Chocotel Gramado terá um restaurante onde chefs convidados apresentarão o melhor da gastronomia nacional e internacional.

Chocospa

Uma área de terapias de relaxamento e beleza com todos os benefícios que o cacau pode proporcionar a saúde, além de uma linha completa de produtos desenvolvidos com exclusividade para a marca.

Eventos

O empreendimento também irá contar com uma área voltada aos eventos sociais e corporativos que poderão ser agendados o ano todo. 

Fábrica de chocolate

Chamada de Fantástica Fábrica de Chocolate, este espaço irá conduzir o visitante a um tour pelo universo do chocolate oferecendo muitas surpresas.

“Nosso elenco está empenhado em oferecer o melhor atendimento e acolhimento, sempre com alegria, para que nossos hóspedes e visitantes, os quais chamamos de convidados, tenham uma experiência memorável conosco em Gramado”, destaca a empresária.

JAC E-J7 chega ao Brasil por R$ 259.900, ou seja, na mesma faixa de preços dos grandes sedãs disponíveis no Brasil; E é mais rápido do que todos: 0 a 100 km/h em 6,4 segundos. Equipado com motor de 192 cv e 340 Nm de torque máximo, JAC E-J7 vai longe: a autonomia é de 402 km, fruto de uma capacidade máxima de carga de 50,1 kWh; Pré-venda do modelo inicia-se hoje, 08.11

 

Finalmente chega o momento da verdade no mercado automotivo nacional. Se a eletrificação dos modelos ainda parecia incipiente, fruto, como se sabe, de veículos intrinsicamente mais caros que seus similares de mesmo porte, a chegada do JAC E-J7 poderá subverter essa regra. Vendido de R$ 259.900, ele preencherá exatamente a mesma lacuna de mercado que os sedãs premium disponíveis no mercado nacional, como Audi A5 Sportback, BMW 320i GP e Honda Accord Hybrid, por exemplo. 

 

Com 4,77 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 2,76 m de entre eixos, o JAC E-J7 competirá diretamente com sedãs de carrocerias e potências similares – mas, por serem movidos por motores a combustão, TODOS mais lentos nas arrancadas. 

• Audi A5 Sportback Prestige Plus – 4,76 m / 1,84 m / 2,82 m (comprimento / largura / entre eixos, respectivamente). Possui motor de 190 cv e faz 0 a 100 km/h em 7,3 segundos. Custa a partir de R$ 303 mil; 
• BMW 320i GP – 4,71 m / 1,83 m / 2,85 m. Motor de 184 cv. 0 a 100 km/h em 7,1 segundos. Sai a partir de R$ 280 mil; 
• Honda Accord Hybrid – 4,90 m / 1,86 m / 2,83 m. Motor com 184 cv. Faz 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. Custa R$ 311 mil. 

Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil, destaca a “ótima notícia” vinda dessa comparação. “Conseguimos uma ótima negociação com a matriz para posicionar o JAC E-J7 de forma muito competitiva. Como se vê, ele tem o mesmo porte dos principais modelos premium do mercado, mas é mais rápido nas arrancadas do que todos eles. E ainda é mais barato. Acredito que o volume de vendas desse novo JAC 100% elétrico vai surpreender”, comemora. “Se nossas pesquisas indicavam que o preço continuava sendo um item proibitivo para uma venda em maiores volumes dos modelos elétricos, o E-J7 não terá mais esse problema”. 

 

Com 50,1 kWh de capacidade de carga, o E-J7 possui um excepcional rendimento, favorecido pelo torque máximo disponível desde o momento em que o condutor liga o carro (340 Nm) e pelo contido peso em ordem de marcha (1.650 kg). O resultado não poderia ser outro: 0 a 100 km/h em apenas 6,4 segundos.  

“A JAC tem sido referência mundial em eficiência energética de carros elétricos. Para rodar 402 km, o E-J7 precisa de apenas 50,1 kWh de baterias. Isso impacta no peso do carro, que é baixíssimo, praticamente o mesmo dos concorrentes a gasolina. E permite as acelerações tão vigorosas do E-J7! Outros elétricos de portes semelhantes usam quase o dobro de baterias, pesam uma tonelada a mais... só que têm a mesma autonomia de 400 km”, sentencia Habib. Para preservar a autonomia, entretanto, a velocidade máxima do modelo é limitada eletronicamente a 150 km/h. 

 

Disponível em regime de pré-venda em todas as concessionárias JAC Motors do país, o E-J7 será lançado em janeiro de 2022. As primeiras entregas estão previstas para março. 

TH Motors oferece quatro SUV's seminovos de alto luxo para todos os gostos e bolsos

  

Sediada em Belo Horizonte, MG, mas com atuação em todo o Brasil, a TH Motors, do empresário Thiago Henrique, acaba de anunciar a chegada de quatro SUV´s em sua frota. São modelos absolutamente impecáveis, como prescreve a cartilha de comercialização da empresa. Embora seja especializada na venda de superesportivos de marcas como Ferrari, Porsche, Lamborghini e McLaren, os utilitários esportivos atendem a pedidos especiais dos próprios clientes da TH Motors.  

Quem explica é o próprio Thiago Henrique. “Muitos dos nossos clientes habituais pedem para que a TH Motors também trabalhe com SUV´s, pois são carros mais versáteis. E esses clientes procuram esse tipo de carro para o uso no dia a dia”, justifica. Apresentados na página da empresa no Instagram (367 mil seguidores), a @thmotors, com riqueza de imagens, detalhes e explicações técnicas das particularidades tecnológicas de cada modelo, os quatro SUV´s variam de R$ 140 mil a 330 mil e atendem preferências bem diferentes dos clientes. 

O modelo mais acessível é um Land Rover Discovery HSE 2.0 Turbo, ano 2015, com 82.303 km rodados. Possui motor de 240 cv, câmbio automático de 9 marchas e é repleto de mimos tecnológicos: Start/Stop, tração 4x4 permanente, 7 air bags, bancos elétricos, rodas 18”, kit multimídia 7" com câmera de ré, assistente para Partida em Rampas e, ainda, teto panorâmico. Custa R$ 139.900. 

Já o Jaguar E-Pace R-Dynamic SE P300 AWD, modelo 2018, tem apenas 54.676 km rodados. O motor rende 300 cv e o câmbio tem 9 velocidades (tração permanente nas quatro rodas). Vem com faróis adaptativos full LED, assentos esportivos em couro granulado, painel de instrumentos com tela TFT de 12,3”, rodas 20", teto solar panorâmico e 8 air bags. Uma curiosidade: o porta-malas possui abertura automática por gestos. O preço dele: R$ 267.900. 

Para quem aprecia um SUV com grife de esportivo, a escolha recai no Porsche Macan. Com motor 2.0 16V Turbo de 252 cv e câmbio PDK de 7 velocidades, esse modelo 2015 possui tração permanente nas quatro rodas e é repleto de itens que compõem o perfil de um autêntico esportivo, com destaque para as rodas de 20”. O modelo ainda vem com kit multimídia com tela de 7”, faróis bi-xenônio com LED e teto solar panorâmico, dentre outros itens. Está com 61.230 km rodados e custa R$ 289.900. 

Se espaço interno for a principal demanda, o Toyota Hilux SW4 2.8 SRX, de 7 lugares, será a opção escolhida. Modelo 2019, com motor turbodiesel de 177 cv e apenas 33 mil km rodados, esse SUV de grande porte possui tração 4x4 e diversos aparatos de controle de tração, além de programação eletrônica pra subidas ou descidas íngremes no off-road. Tem rodas 18”, kit multimídia com tela de 7”, incluindo TV, além de câmera de ré, faróis em LED e bancos com ajustes elétricos. O SUV da Toyota custa R$ 330 mil. 

Jeep® lança exclusivo Jeep Graphic Studio. - Os apaixonados pela Jeep podem visitar JeepGraphicStudio.com e receber uma ideia abrangente de personalizações externas e internas exclusivas para seus veículos. - A marca oferece adesivos texturizados que permitem destacar elementos como mapas topográficos ou madeira

 

uburn Hills, Michigan (EUA) – A Jeep® acaba de lançar no mercado norte-americano o primeiro Jeep Graphic Studio de todos os tempos. Com o objetivo de atender às necessidades dos consumidores de personalização de seus veículos, a marca criou este programa exclusivo para oferecer mais recursos para os modelos Jeep Wrangler e Gladiator nos Estados Unidos. No Brasil, os proprietários do Jeep Wrangler também podem fazer pedidos. Os adesivos são os primeiros a serem oferecidos diretamente pela marca Jeep e cada impressão personalizada é feita

para garantir o encaixe e o acabamento adequados. Também pela primeira vez na história, a Jeep apresenta adesivos texturizados que destacam elementos estéticos, como linhas topográficas, de maneira nunca vista antes.

"Em cada evento que participamos e por meio de mensagens dos clientes que recebemos nas redes sociais, sabíamos que precisávamos criar uma maneira de oferecer a eles adesivos da mais alta qualidade com recursos inéditos na indústria. Sabemos que o Wrangler e o Gladiator são dois dos veículos mais personalizados de todos os tempos e agora nossos clientes têm outra maneira de tornar seu Jeep ainda mais pessoal", explica Jim Morrison, vice-presidente da Marca Jeep para América do Norte. 

Os produtos Jeep Graphic Studio custam a partir de US$ 40 e vão até US$ 165 e incluem inserções de shifter de impressora 3D, gráficos de capô ou inserções de para-choque. Todos os adesivos são feitos com o melhor vinil do setor para garantir durabilidade. Os produtos Jeep Graphic Studio possuem garantia de 5 ou 7 anos (dependendo do item) contra raios UV e descascamento. A cada pedido, o cliente receberá ferramentas e vídeos com instruções para a instalação.

Para mais informações, os clientes podem acessar o site JeepGraphicStudio.com.

 

Argentina investe no Festuris para recuperar economia através do Turismo. Fronteiras do país para turistas estrangeiros foram abertas oficialmente na segunda-feira (1); desvalorização do peso argentino pode baratear viagens

Responsável por 10% do PIB da Argentina, o Turismo é uma ferramenta fundamental para o desenvolvimento das economias regionais do país sul-americano. Diante da crise econômica enfrentada pelos argentinos, potencializada pelos efeitos da pandemia, a atividade turística pode ser um dos motores desta recuperação da Argentina, para que volte a beneficiar setores produtivos ligados a essa cadeia.

Ao acreditar nisso, o país participa do Festuris, que começou nesta quinta-feira (4), em Gramado/RS. O país investirá na promoção dos destinos turísticos e atrativos, buscando atrair novos visitantes. As fronteiras argentinas também foram abertas nesta semana para turistas estrangeiros que cumprirem os requisitos estabelecidos, o que deve fomentar a chegada de brasileiros e de outros vizinhos do continente.

“Sabemos que a recuperação do turismo não será fácil não só na Argentina, mas em todo o mundo. De qualquer forma, acreditamos que a recuperação da atividade será o mais rápida possível porque temos algumas características que nos distinguem e que serão muito demandadas no turismo do futuro, como nossas grandes áreas naturais, boa hospitalidade e respeito ao distanciamento social”, destaca o secretário executivo do Instituto Nacional de Promoción Turística da Argentina (INPROTUR), Ricardo Sosa.

Nesta edição específica do Festuris, o principal objetivo da Argentina é informar os turistas no Brasil sobre a reabertura da fronteira, mostrando a preparação do país com protocolos e com um grande esforço tanto do setor privado quanto do público. O destino vai ao Festuris com a ideia de divulgar novas propostas como Turismo Esportivo (golfe, polo e pesca), a reafirmação de sua liderança na América Latina no Turismo MICE, o extenso trabalho de promoção digital nas redes sociais do Visit Argentina, entre outros destaques.

“A tudo isso se soma que a Argentina está em um momento incrível em questões econômicas para os viajantes internacionais. Hoje, por pouquíssimos dólares, um turista pode comer nos melhores restaurantes do país ou fazer compras de produtos de alta qualidade a preços mais do que acessíveis. Acreditamos que a reativação será rápida e muito auspiciosa”, projeta com otimismo Ricardo Sosa.

Mais informações sobre a reabertura das fronteiras argentinas, incluindo os protocolos adotados pelo país, podem ser consultadas no site www.argentina.travel/es/page/we-reopen-borders-for-neighboring-countries.

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Laura Gallas
Assessora de Imprensa | Comunicação

Beleza e simplicidade: a empolgante BMW R 5 completa 85 anos de puro estilo custom. Com elegância atemporal, BMW Motorrad reúne na motocicleta dois momentos icônicos da sua trajetória em uma harmonia perfeita.

 

Há 85 anos, a BMW Motorrad apresentou a BMW R 5 ao público internacional - um novo e empolgante desenvolvimento tecnológico que influenciou a construção de motocicletas até a década de 1950. Inspirada na máquina de corrida de 500 cm³ de 1935, a R 5 foi lançada em 1936 para ser uma das motocicletas mais inovadoras da década. De tão ousada, a moto tinha design que parecia um modelo custom dos anos 50.

 

Rudolf Schleicher foi o engenheiro responsável pelo projeto, o mesmo homem que desenhou a R 32, a primeira moto da BMW. Sua genialidade estava em soluções inéditas para época, exemplo do garfo dianteiro telescópico, uma tecnologia inédita que foi lançada em 1935 nas BMW R 12 e R 17. Toda essa experiência foi aplicada à perfeição no projeto da R 5.

 

O farol de formato redondo ficava em posição elevada e se integrava perfeitamente aos garfos dianteiros cobertos pelas belas capas aerodinâmicas, um detalhe de estilo que perduraria décadas. Em forma de gota, o tanque de combustível era anatômico e possuía duas almofadas para as pernas. Juntos, o quadro e o tanque traçam uma linha contínua da direção ao cubo da roda traseira, dando à vista lateral um toque de elegância.

 

Em relação à cor, o estilo clássico da BMW estava representado no tom preto com listras brancas. Até o motor de dois cilindros opostos era belíssimo, da mesma maneira que as saídas de escape com ponteiras estreitas. A delicadeza estava em detalhes como o para-lama traseiro feito à mão. O essencial nunca foi tão bem estilizado.

 

De tão memorável na história da marca, ela foi reeditada em uma versão moderna, um modelo que acentuou o ar retrô típico de uma moto custom. Para marcar o aniversário de 80 anos da moto, a BMW Motorrad a homenageou no Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2016 com um modelo especial: o BMW R 5 Hommage. A homenagem foi construída com a ajuda dos customizadores Ronny e Benny Noren, que contam com mais de 30 anos de experiência no projeto de motos personalizadas.

 

Foram eles que atualizaram o estilo da R 5 original em pontos como o quadro e tanque mais fluidos, o farol inclinado e a ausência do para-lama dianteiro. A R5 Hommage acentuou ainda mais o caráter estradeiro retrô da ancestral. O fato é que a essência foi mantida, uma prova de que a atemporalidade existe.

 

A mecânica da R 5 Hommage é basicamente a mesma da original, muda apenas o uso de um compressor volumétrico. Nos anos 30, isso nem era necessário. O motor boxer de dois cilindros da R 5 era inteiramente novo e gerava 24 cv a 5.500 rpm.

 

O acionamento das válvulas era feito por dois eixos de comando movidos por corrente. Uma novidade era o câmbio de quatro marchas, o primeiro acionado por pé da história da BMW, algo que permitia ao condutor ficar sempre com as mãos no guidão.

 

Seguindo a tradição da marca, a transmissão era por eixo cardã. O resultado de toda essa tecnologia era uma velocidade máxima de 135 km/h, o que a tornou quase tão rápida quanto a R 17 de 750 cm³ e 33 cv. Por isso mesmo, a R 5 era muito usada em corridas.

 

Uma união perfeita de uma moto estradeira como uma custom tradicional com uma esportiva. A vocação para longas distâncias ficava clara pelas opções de selim para a garupa e um invejável sidecar. 

 

Claro que a estrutura era mais do que capaz de lidar com o nível de desempenho. O chassi de berço duplo tinha tubos ovais eletricamente soldados, o que dava um nível elevado de rigidez. Para absorver os buracos das péssimas vias daquela época, a suspensão dianteira usava amortecedores hidráulicos, enquanto o banco tinha molas confortáveis para compensar a falta de suspensão traseira, algo que foi instalado já em 1937.

 

A produção acabou logo depois, mas a R 5 sempre será um ícone não apenas da BMW Motorrad, como também do mundo motociclístico.

 

JAC Motors lança o EJS-1 EXT, versão aventureira de um de seus modelos 100% elétricos de maior sucesso. A partir do JAC E-JS1, a versão EXT (Extreme) teve a suspensão erguida em 50 mm, além e troca de molas, amortecedores, rodas e pneus. Novo modelo é plenamente adaptado ao uso no off-road leve; O compacto urbano livre de emissões da JAC Motors possui 302 km de autonomia (norma NEDC. Baterias de fosfato de ferro-lítio têm capacidade máxima de 30,2 kWh. Novo modelo substitui o JAC iEV20.

 

Disposta a desenvolver uma família cada vez mais ampla e versátil de produtos, a JAC Motors anuncia hoje, 01/11, o lançamento de uma versão especial do compacto urbano E-JS1. O novo modelo, batizado de JAC E-JS1 EXT (Extreme), parte do original já à venda para se tornar uma opção aos consumidores que fazem uso de seu carro 100% elétrico em circuitos mistos.

 

Com suspensão 50 mm mais alta, obtida por intermédio da troca de molas, amortecedores, pneus de uso misto e rodas, o E-JS1 EXT adapta-se perfeitamente aos pisos irregulares, sem raspar o fundo do carro. O novo modelo 100% elétrico da JAC é ainda 1 cm mais alto que seu antecessor, o JAC iEV20, que deixa de ser comercializado.

 

“Desde a chegada do E-JS1, sentimos uma preferência marcante do público pelo modelo. Mas por ser essencialmente urbano, seu uso acaba sendo restritivo em pisos acidentados. Por isso criamos essa versão EXT, que contemplará o cliente que fará uso de seu modelo também em estradas de terra”, explica Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil.

 

Além das alterações impostas na parte mecânica, o JAC E-JS1 EXT recebeu tratamento estético diferenciado: terá barras longitudinais no teto, novas rodas de liga leve (aro 14, com pneus de uso misto 175/70 R14) e faixa lateral decorativa, além da inscrição “E-JS1 EXT” na tampa traseira.

 

Com 30,2 kWh de capacidade de carga, o E-JS1 possui um excepcional rendimento, à medida que, por ser 100% elétrico, ele é leve. São somente 1.180 kg de peso em ordem de marcha. Por este motivo, o motor de 150 Nm (15,3 kgfm) de torque entrega um desempenho empolgante para um modelo urbano. São 62 cv de potência e 110 km/h de velocidade máxima.

 

O novo JAC E-JS1 EXT já está à venda e custa R$ 174.900.

Festuris retorna com corredores movimentados e alegria nos rostos

Apesar das máscaras continuarem fazendo parte da rotina dos participantes, os sorrisos e a alegria transcenderam essa barreira no primeiro dia do Festuris Gramado, realizado nesta sexta-feira (5). Corredores movimentados, inúmeras reuniões de negócios, networking qualificado e muitos resultados começaram a ser colhidos. Mesmo antes de encerrar, a organização da feira já confirma um crescimento de 64% em relação a 2020, superando as expectativas para um evento realizado durante a pandemia. 

Os participantes circularam pelos corredores dando mostras de que o setor do turismo está realmente retomando com força total. Esse otimismo também pode ser visto na opinião de participantes e expositores, animados com a movimentação e com a oportunidade de fazer as coisas acontecerem novamente. Hotéis, operadoras, destinos, transportadoras, companhias aéreas… todos utilizando o Festuris como palco para a transformação de seus negócios.

“Tudo aquilo que estamos tendo de feedback dos expositores e participantes tem sido altamente positivo e contagiante. Estamos muito felizes com os resultados, com a alegria das pessoas, revigoradas e se encontrando depois de muito tempo. Muitos não puderam vir no ano passado, então ficaram mais de um ano sem se ver, sem dar um abraço. Hoje, as pessoas estão de volta, fazendo negócios e networking, o que é mais importante”, avalia o CEO do Festuris, Eduardo Zorzanello.

De acordo com os organizadores, o Festuris cumpre a sua missão de conseguir reconectar as pessoas contando com mais de 200 estandes, 1.700 marcas e a presença internacional, representada por mais de 15 destinos. Além disso, recebe cerca de 8 mil participantes, mais de 300 jornalistas e influenciadores, assim como autoridades nacionais e internacionais que chancelam a importância do evento para o turismo da América Latina.

Os resultados oficiais desta edição do Festuris serão apresentados pelos diretores na coletiva de imprensa realizada neste sábado (6), às 17h, após mais um dia intenso de negócios e experiências positivas nos pavilhões do Serra Park.

Destinos buscam fortalecer marcas e atrair mais visitantes 

Criar um ambiente favorável para as empresas do trade turístico, fortalecer e posicionar as marcas no mercado, reativar a geração de negócios e provocar um aumento no número de viajantes. Esses são objetivos comuns entre a grande maioria dos destinos que expõem nesta edição do Festuris, sejam eles municípios, estados, roteiros ou associações.

“A nossa expectativa é ter um feedback muito positivo, construir boas parcerias e prospectar o nome de Foz de Iguaçu novamente neste mercado tão importante que é o Sul do Brasil. Apesar do evento ter buyers do país inteiro, o Sul é uma região extremamente importante para nós. Então não tem como não participar de um evento como o Festuris, ainda mais sendo uma das primeiras feiras realizadas na pandemia depois da vacina”, destacou a diretora de Promoção, Marketing e Eventos de Foz do Iguaçu, Célia Andrade. 

“Nosso objetivo é promover o estado do Pará e para isso estamos trazendo os nossos principais polos turísticos, um pouco da nossa cultura e capacitações para operadores turísticos. A nossa expectativa é que a gente consiga fazer o maior número de parcerias possível. Em 2020 tivemos um resultado excelente e acreditamos que neste ano também será muito satisfatória a nossa participação”, acrescentou a técnica da Secretaria de Turismo do Pará, Cristiane Pinho.

Laura Gallas Assessora de Imprensa | Comunicação

COLUNA FERNANDO CALMON

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.174 — 5/11/21

 

EM BUSCA DA MELHOR ROTA

PARA ZERAR EMISSÕES DE CO₂

 

O mundo precisará de todas as rotas tecnológicas para alcançar a meta de diminuir fortemente as emissões de CO₂, o principal (não único) gás de efeito estufa, até 2050. Há ainda alguma confusão sobre fontes emitentes. Se considerado o conceito correto de poço-à-roda, em que se avalia não só o que sai pelo escapamento (zero, no caso de veículo 100% elétrico), mas também a fonte de geração da energia primária, calcula-se em torno de 30% a responsabilidade do transporte terrestre por mudanças climáticas e aumento da temperatura média do planeta.

A Conferência das Nações Unidas sobre Mudança Climáticas, entre 31 de outubro e 12 de novembro, em Glasgow (Escócia), objetiva combater ao máximo o aquecimento global, incluindo o metano que tem maior origem na pecuária. Os países querem estimular a eletrificação acelerada da frota de veículos leves como forma de restringir a dependência mundial de combustíveis fósseis. China, Rússia e Índia, porém, nem estão em Glasgow.

Fala-se em US$ 4 trilhões de investimentos em energia elétrica solar e eólica para substituir petróleo e gás, globalmente, contudo falta saber de onde virá o dinheiro. A Agência Internacional de Energia preconiza uma redução de 75% na demanda por petróleo até 2050, em referência a 2019. Porém, outras fontes acreditam que se a demanda for a mesma ao final destes 31 anos já se teria um resultado a comemorar. O segundo cenário parece mais provável, pois países de média e baixa renda não dispõem de recursos a investir.

Para adoção em massa de carros elétricos é preciso superar o gargalo do número de pontos de recarga. Além disso, estudo recente da consultoria Anderson Economic Group apontou custos, nos EUA, até 50% superiores para recarregar um elétrico em postos públicos em relação a um veículo com motor a combustão. E ninguém arrisca estimar qual será o preço da eletricidade em 2050.

No Brasil, foi criado na semana passada o movimento Mobilidade Sustentável de Baixo Carbono (MSBC), iniciativa da AEA, Anfavea, SAE, Sindipeças e Unica (associação da indústria de cana-de-açúcar). Objetivo é ampliar os esforços do País para reduzir emissões de gás carbônico e apoiar a integração de três programas federais que têm, como objetivo central ou acessório, estimular a diminuição do consumo de combustíveis: Proconve, RenovaBio e Rota 2030.

O MSBC apoia o conceito de poço-à-roda para as iniciativas governamentais, adoção rápida de soluções de baixo carbono, colaboração brasileira com outros países que perseguem os mesmos objetivos e desenvolver um plano de implementação.

Ao lançar o movimento, houve o cuidado de não estabelecer uma rota tecnológica específica. Mesmo porque no cenário mais provável para 2035, no estudo da consultoria BCG, 78% da frota circulante brasileira de automóveis e comerciais leves teria motores flex, 2% a gasolina e 2% a diesel. O restante seria de híbridos leves, convencionais e recarregáveis (13%) e de elétricos a bateria (5%).

No entanto, sabe-se que carros híbridos flex mostram um caminho mais interessante, se abastecidos com etanol de segunda geração capaz de neutralizar 100% de emissões de gás carbônico, do poço-à-roda. Está aí uma boa rota.

A Volkswagen, por exemplo, acaba de anunciar parceria com Shell e Raízen. Pode ser o impulso para o novo etanol. A fabricante está desenvolvendo híbridos flex no Brasil. Não se limitará, portanto, a apenas importar modelos elétricos como os ID.3 e ID.4.

 

ALTA RODA

 

APESAR de previsão de breve fim de linha, Voyage ganhou sobrevida de um ano: continuará em produção até dezembro de 2022. Já a picape Saveiro, asseguro, vai até dezembro de 2024 (no ano seguinte, chegará da Argentina a picape média-compacta Tarok de quatro portas). Lista dos que já se despediram ou se despedirão do mercado até dezembro de 2021 é longa. EcoSport e Ka hatch/sedã; up!, e Fox; Montana; Etios hatch/sedã e Prius; Uno, Doblò e Grand Siena; Sentra e Versa V-drive; Fit e Civic; A3 sedã.

TIGGO 3X recebeu nova frente para se diferenciar do Tiggo 2. Porém, trata-se mais de um hatch “aventureiro” do que um SUV. Ganhou fôlego com o novo motor 1-litro turbo, 3-cilindros. Se o torque é bom (17,1 kgf.m/etanol) e bem aproveitado pelo câmbio automático CVT de 9 marchas, a potência baixa (102 cv) limita seu desempenho, quando carregado e em ultrapassagens na estrada. O interior ficou bem melhor, incluindo tela multimídia de 9 pol. de boa resolução e espelhamento do celular (com fio). Direção tem assistência elétrica, mas falta regulagem de distância do volante. Bom porta-malas para seu porte.

UMICORE, empresa de origem belga bicentenária, completou 30 anos de instalação de sua fábrica em Americana (SP), onde já produziu mais de 55 milhões de catalisadores de três vias. Estes só se tornaram mandatórios a partir de 1997, apesar de o Proconve no Brasil ter sido criado em 1986. A partir de 1º de janeiro próximo, fase 7 do programa, catalisadores terão durabilidade mínima de 160.000 km, o dobro da atual.

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