Novo Nissan Sentra: do seu jeito em cada detalhe. Assista o vídeo. Custa de R$ 148.490 a R$ 173.290

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Rio de Janeiro – O Novo Nissan Sentra está chegando ao mercado brasileiro para superar as expectativas dos consumidores em cada detalhe. A oitava geração do modelo traz o melhor da Nissan para surpreender os clientes com um estilo expressivo, muita tecnologia, conforto e segurança, e, claro, com a reconhecida qualidade de construção da marca japonesa.

Além do design marcante e proporções que o diferenciam no seu segmento, o Novo Nissan Sentra destaca-se pelos equipamentos de série inéditos entre os modelos com três volumes. Somente o sedã da Nissan oferece aos brasileiros itens como Visão 360º Inteligente e Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD), Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA), Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA), Bancos com Tecnologia Zero Gravity®, Controle Dinâmico de Chassi Integrado, Partida Remota do Motor e sistema premium de som BOSE® com 8 alto-falantes.

Esses equipamentos e muitos outros se integram no sedã que foi concebido para ser único, tendo três pilares em seu desenvolvimento:

• Nissan Emotional Geometry Design – equilíbrio entre design agressivo e elegantes, com linhas modernas com o DNA da Nissan
• Premium Excitement – sedã com detalhes, acabamento e equipamentos que entregam um padrão sofisticado e diferenciado
• Nissan Intelligent Mobility – a tecnologia da marca japonesa ajuda, protege e garante uma viagem confortável e tranquila

A materialização desses pilares no novo sedã pode ser conferida pelos brasileiros nas duas versões que vão compor a linha do Novo Sentra no país: Advance e Exclusive. A primeira versão chega já nessa semana às concessionárias da Nissan em todo o país. No fim desse mês, é a vez da versão topo de linha, a Exclusive, estar disponível nas lojas da marca no Brasil. 

Venda Especial

E a partir de hoje, 16 de março, o Novo Nissan Sentra estará disponível para compra em uma hotsite especial que disponibilizará 100 unidades do modelo para venda especial. 

No endereço www.novosentra.nissan.com.br ou pela seção "Compre Agora" do site da Nissan é possível reservar o modelo após o preenchimento de um cadastro, escolha da versão e da revenda mais próxima do local do interessado e pagamento do sinal de R$ 2 mil.

Os compradores dessas 100 primeiras unidades receberão como cortesia um kit com itens exclusivos que contém o pacote Plus do Nissan Protect (três anos de revisões grátis e um ano extra de Nissan Way Assistance), cartão combustível no valor de R$ 1 mil, uma viagem especial criada pela agência especializada em roteiros personalizados Instaviagem, com direito a duas diárias, experiências únicas, jantar, seguro e presente no quarto. Uma mala de viagem personalizada criada em parceria pelo Estúdio de Design da Nissan América Latina e pela marca de streetwear Pace completa o conjunto.

Design

Basta colocar os olhos no Novo Nissan Sentra para notar o arrojo e a expressão acentuada do seu design. Criado com base na esportividade e "musculatura" de outros sedãs da Nissan, como o Altima e o Maxima, o estilo traz fluidez com uma linha de cintura e de teto flutuante baixas, ombros largos e a assinatura de design da Nissan na grade "V-Motion", nos faróis de LED e nas lanternas em formato bumerangue. A esportividade é reforçada com o teto solar, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 17 diamantadas e grade inferior no para-choque traseiro.

As linhas da carroceria não contribuem apenas para dar ao Novo Nissan Sentra um dos estilos mais belos do segmento. Elas também ajudam a reduzir o arrasto e, assim, melhorar o consumo de combustível em cerca de 10%. Para isso, designers e a engenharia chegaram a uma grade com dimensão menor, área de cobertura dos pneus do para-choque dianteiro otimizada, colunas "A" de pequenas dimensões e linhas arredondadas do capô.

Mais largo que seus concorrentes, e com 5 cm a mais que a geração anterior, o Novo Nissan Sentra ganhou um interior com muito mais espaço, oferecendo conforto acima do nível do segmento. Assim, o motorista fica em uma área confortável, de onde comanda o sedã, que tem direção elétrica com volante em forma de "D", com base achatada, que proporciona melhor pegada das mãos e tem ajustes de altura e profundidade. Ali também estão funções de conforto e segurança como as aletas para troca de marchas manuais (para as duas versões) e o acionamento do Piloto Automático Inteligente (ICC).

Esse sistema permite definir uma velocidade para ficar constante e, sem a necessidade de intervenção do motorista, mantém a distância do veículo da frente automaticamente. Para isso, o sistema ajusta a velocidade de acordo com as condições de tráfego proporcionando muito mais conforto e comodidade ao motorista. E é ele que configura a distância do carro da frente e a velocidade de "cruzeiro" por meio dos comandos no volante multifuncional, tendo as informações sobre sua operação exibidas no painel.

Colorido e de 7 polegadas, o painel TFT facilita a visualização das informações do computador de bordo, que tem funções de medição de consumo médio de combustível, tempo de viagem, velocidade média, autonomia, temperatura externa, aviso de abertura das portas, quilometragem total e parcial e mensagens de alerta.

Para acomodação de objetos do dia a dia, o Novo Nissan Sentra conta com seis espaços na frente, cinco atrás e oito porta-copos (quatro na dianteira e quatro para atender o banco traseiro). Outro destaque é o compartimento no console central, embaixo do apoio de braço, com impressionantes 7,7 litros de capacidade. E um ambiente cada vez mais ligado aos equipamentos móveis: são três as entradas USB para carga de aparelhos: duas na frente (uma delas é do tipo "C", de carga mais rápida) e uma atrás. Todas foram colocadas em posições estratégicas e fáceis de acessar.

Um dos focos da Nissan no desenvolvimento de seus automóveis é o conforto acústico da cabine. Por isso, o isolamento de som sempre recebe muita atenção da engenharia. E no Novo Nissan Sentra não seria diferente. O habitáculo tem um dos melhores níveis de isolamento de ruído externo, reduzindo a percepção pelos ocupantes de qualquer possível barulho e vibração do motor em marcha lenta e em aceleração, assim como ruídos de estrada e de vento de melhor nível.

O acabamento dos bancos pode ser em preto ou em dois tons (preto e Sand) como opcional para a Exclusive. E, pela primeira vez disponível nos carros da marca no Brasil, além dos bancos dianteiros, os bancos traseiros também trazem o conforto da tecnologia Zero Gravity®  da Nissan, inspirada em avançados estudos de ergonomia da NASA. Ela alivia a tensão nas costas e proporciona viagens mais longas sem cansaço.

Assim como os ocupantes, bagagens também contam com muito espaço no sedã da marca japonesa. O porta-malas comporta 466 litros e teve a área interna otimizada em todos os detalhes, como em suas dimensões, em relação à largura e altura, ou mesmo no posicionamento da dobradiça das alças que sustentam a tampa, para transportar tudo que os consumidores precisam. A altura do compartimento, baixa em relação ao solo, também facilita carregar malas mais pesadas. Além disso, o banco traseiro é rebatível para dar ainda mais flexibilidade para transportar itens maiores.

O Novo Nissan Sentra chega ao Brasil nas cores Preto Premium (sólida) e Prata Classic (metálica), e nas opções de dois tons Branco Diamond com teto Preto Premium e Cinza Grafite com teto Preto Premium (metálicas/sólidas), que são exclusivas para a versão Exclusive.

Tecnologia

O Novo Nissan Sentra destaca-se no segmento de sedãs médios pela quantidade e qualidade dos recursos tecnológicos de conforto e segurança – estes monitoram, reagem e protegem os ocupantes e são parte integrante do Nissan Safety Shield, conjunto de sistemas a vançados de assistência ao motorista.

Para monitoramento constante, o Novo Nissan Sentra vem equipado com um robusto pacote de equipamentos, que conta com Alerta Avançado de Colisão Frontal (I-FCW); Visão 360º Inteligente com Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD); Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA); Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA); Alerta Inteligente de Mudança de Faixa (LDW); Monitoramento de Ponto Cego (BSI); Piloto Automático Inteligente (ICC); Faróis Automáticos Inteligentes (HBA) e Sistema de Monitoramento de Pressão dos Pneus (TPMS).

Os equipamentos de reação são o Assistente Inteligente de Frenagem (FEB), Assistente Inteligente de Prevenção de Mudança de Faixa (I-LI) e o Controle Dinâmico de Chassi Integrado, que utiliza recursos do controle de tração, de distribuição automática de frenagem e assistente de frenagem para manter o carro na trajetória correta.

Para proteção, o sedã conta com seis airbags (frontais, cabeça e laterais) e uma estrutura reforçada de carroceria para melhor resistência aos choques. O sistema Isofix de fixação de cadeiras infantis, cintos de três pontos e todos os assentos com apoios de cabeça complementam a segurança dos passageiros.

Outros diferenciais do Novo Nissan Sentra são a Partida Remota do Motor e o Alerta de Objetos no Banco Traseiro. Com o primeiro é possível acionar o motor à distância pressionando o botão de travamento das portas para, por exemplo, ligar o ar condicionado ou o aquecedor dos bancos, segurando o botão correspondente na chave inteligente I-Key. O recurso é ideal para já deixar o interior do veículo climatizado antes dos ocupantes entrarem.

O Alerta de Objetos no Banco Traseiro é acionado ao abrir uma das portas traseiras. Chegando ao destino, caso o motorista saia do veículo e feche o carro sem abrir uma das portas de trás, o Novo Nissan Sentra, então, emitirá seis alertas sonoros e visuais para lembrar que algo não foi retirado e ficou esquecido no banco traseiro.

Powertrain

Os recursos tecnológicos também garantem que o Novo Nissan Sentra ofereça aos motoristas uma experiência responsiva e confortável combinando um trem de força eficiente e uma suspensão ajustada com precisão.

O Novo Sentra chega com a nova geração – a 3ª geração – da família de motores MR20DD. Assim, está mais potente, mais eficiente, tem melhor nível de consumo de combustível e é mais silencioso que a geração anterior. Movido exclusivamente a gasolina, esse propulsor desenvolve 151 cavalos de potência a 6 mil rpm e 20 kgfm de torque a 4 mil rpm.

Este motor conta com injeção direta de combustível, que ajuda a melhorar o consumo de combustível e ampliar a potência e o torque graças à maior eficiência de combustão. E ainda deixa o funcionamento mais silencioso.

O acabamento interno espelhado ajuda a reduzir o atrito dos cilindros e a melhorar o resfriamento para aumentar potência e torque. A tecnologia aplicada é a do aço spray, primeiramente utilizada no automobilismo e, depois, no superesportivo Nissan GT-R da atual geração.

A cabeça do cilindro integrada, com três portas de escape, garante a obtenção de um aquecimento rápido do catalisador no arranque a frio do motor para menor emissão de gases. As portas nº 2 e nº 3 são combinadas na cabeça do cilindro.

Além disso, a Nissan aplicou o "Ciclo de Atkinson", que permite que os tempos de admissão, compressão, expansão, e exaustão dos motores de quatro tempos ocorram em uma única volta do virabrequim, priorizando assim a eficiência térmica e o consumo de combustível. A válvula de controle de fluxo de ar tem múltiplas seções (Tumble Control Valve - TCV) para obter um fluxo de ar ideal na admissão, podendo abrir em vários ângulos nesse coletor.

O motor é emparelhado com um câmbio CVT XTRONIC de oitava geração, que simula oito marchas. Inclui conversor de torque com resposta mais rápida e a função D-Step, que maximiza o torque sem sacrificar o controle e o conforto nas partidas e ultrapassagens.

O powertrain do Novo Nissan Sentra tem quatro programas de modo de condução:

• Normal - para melhor equilíbrio entre aceleração e dirigibilidade em qualquer condição
• Sport - mantém a marcha mais baixa com rotações mais altas
• Manual - para controle do motorista de velocidade e aceleração por seleção de marcha por meio de paddle shifts atrás do volante (controle tipo borboleta)
• ECO - ajusta a entrega de energia e a resposta do acelerador para o consumo ser reduzido entre 5% e 10%

Para maior conforto e controle do veículo, o sistema de suspensão tem suporte tipo McPherson com amortecedores de tubo duplo na dianteira e Multi-Link na traseira. O objetivo da engenharia com essa combinação foi oferecer uma sensação de diversão ao dirigir e, claro, conforto e estabilidade.

O ajuste fino da suspensão feito pela engenharia da Nissan do Brasil para atender às preferências do consumidor local faz com o Novo Nissan Sentra seja muito estável em altas velocidades e ajuda a reduzir choques de impacto e vibrações, além de ter baixo nível de ruídos no sistema e fornecer respostas rápidas na cidade e em curvas mais fechadas.

Os pneus foram desenvolvidos para uma resposta linear com maior controle do veículo no uso diário ou em situações de emergência e ter melhor desempenho de aderência.

Preço

O Novo Nissan Sentra chega às concessionárias da marca com o preço de:

• Advance 2.0 CVT – R$ 148.490
• Exclusive 2.0 CVT – R$ 171.590
• Exclusive 2.0 CVT Interior Premium – R$ 173.290

Versões e equipamentos

Confira os principais equipamentos de série de cada versão:

Advance 2.0 CVT

• Acabamento dos bancos em material sintético na cor preta
• Acendimento inteligente dos faróis (sensor crepuscular)
• Airbags duplos na frente, laterais e cabeças (6)
• Alerta Avançado de Colisão Frontal (I-FCW)
• Alerta de Objetos no Banco Traseiro
• Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA)
• Ar-condicionado automático digital de duas zonas
• Assistente Inteligente de Frenagem (FEB)
• Assinatura dos faróis dianteiros em LED
• Banco do motorista com regulagem elétrica
• Banco traseiro bipartido e dobrável com tecnologia Zero Gravity®
• Bancos dianteiros aquecidos e com tecnologia Zero Gravity®
• Câmera de estacionamento traseira
• Central multimídia de oito polegadas
• Faróis dianteiros e de neblina de LED
• Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (ISOFIX)
• Freios a disco nas 4 rodas, com ABS, controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA)
• Painel de instrumentos com display central em TFT de sete polegadas
• Portas USB dianteiras (Tipo A + tipo C) e traseira (Tipo A)
• Retrovisores externos com regulagem elétrica e LED indicador de direção
• Rodas de liga leve de 17" diamantadas e pneus 215/50 R17
• Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)
• Sistema inteligente de partida em rampa (HSA)
• Sistema de som com 6 alto-falantes
• Troca de marchas no volante (paddle shift)

Exclusive 2.0 CVT

Todos da Advance mais:

• Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA)
• Alerta Inteligente e Assistente de Prevenção de Mudança de Faixa (LDW+I-LI)
• Faróis automáticos inteligentes (HBA)
• Monitoramento de Ponto Cego (BSW)
• Partida remota do motor
• Piloto Automático Inteligente (ICC) com comandos no volante
• Retrovisor interno eletrocrômico
• Retrovisores externos rebatíveis eletricamente
• Sistema premium de som BOSE® com oito alto-falantes
• Teto solar com controle elétrico
• Visão 360º Inteligente e Detecção de Objetos em Movimento (AVM + MOD)

Manutenção e Garantia

Sempre pensando na vida inteira do veículo com o cliente, a Nissan também traz tranquilidade no pós-venda. O Novo Nissan Sentra conta com 3 anos de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem. Além disso, tem valores fixos para as revisões periódicas obrigatórias até 60 mil km, que estão entre os menores custos do segmento. Confira os valores:

Outra facilidade são os pacotes Nissan Protect, que, com diferentes opções de prazos, permitem ampliar a garantia de fábrica, o tempo de assistência 24 horas gratuita e ter as revisões periódicas antecipadas, sem preocupações com flutuações futuras de valores.

Acessórios

Para personalizar o Novo Nissan Sentra, o cliente conta com uma ampla gama de acessórios originais. Entre as opções, o sedã tem disponível frisos laterais de portas; retrovisor tilt down (que abaixa os espelhos externos ao engatar a ré); travas antifurto para as rodas e para o estepe; caixa organizadora para porta-malas; câmera de painel para gravação, iluminação da área interna abaixo do painel; automatizador para os vidros elétricos; tapete para pets, upgrade de alarmes e outros mais.  

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Ficha Técnica - Novo Sentra MY23_Final.xlsx (35 KB)

Fiat promove Dia D com descontos de mais de R$ 30 mil e taxa zero e boas condições para bônus de consórcio

Na Fiat, o termo “Dia D” ganhou uma nova definição: os melhores dias do ano para garantir um carro da marca. Após grande sucesso nas edições anteriores, o Dia D está de volta em 2023 e já com data marcada. De 16 a 18 de março, todas as mais de 500 concessionárias Fiat espalhadas pelo país estão mobilizadas para oferecer as melhores promoções e condições para quem deseja comprar um Fiat. A ação tem taxa zero, condições para bônus de consórcio contemplado e descontos de mais de R$30 mil.

Um dos destaques é para quem possui consórcio contemplado (de qualquer instituição). A Fiat vai oferecer bônus para compra de veículos no dia D. Essa ação é válida para praticamente toda a gama Fiat, Argo (Trekking e Drive 1.3), Cronos (Precision e Drive 1.3) e todas as versões da Strada, Toro, Pulse, Fastback, 500e, Fiorino, Scudo e Ducato.

Como se não bastasse, o SUV Coupé referência em design, o Fastback, também está com condições especiais. A versão Audace sai a partir de R$125.990. Além disso, toda a linha do Fastback está com taxa zero na condição de 70% de entrada e 18 parcelas sem juros.

A versão 1.0 e as automáticas Drive e Precision do Cronos também estão com taxa zero. É possível adquirir o sedã com 60% de entrada e em 24x sem juros. Já a linha Pulse está custando a partir de R$94.990 na versão Drive 1.3 manual. Uma das picapes mais desejadas do país não poderia ficar de fora dessa também: a versão de entrada da Toro, a Endurance Flex está com valor de R$129.990 no Dia D.

Também há condições especiais para Vendas Diretas, em que o veículo mais vendido do país, a Fiat Strada, está com descontos de até R$13.000. Já a Toro Ranch está R$33.000 mais barata e ainda oferece um ano de tanque cheio. Por fim, a Fiorino pode ser encontrada por R$98.590

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.242 — 16/3/23

 

Surgem dúvidas nos EUA sobre

eficácia da automação veicular

 

Certamente os vários recursos de direção semiautônoma hoje oferecidos em grande parte dos automóveis modernos têm seu papel reconhecido para evitar acidentes ou mesmo diminuir a gravidade dos ferimentos e até a letalidade. No entanto, pelo menos uma instituição pede cautela ao analisar a eficácia dos sistemas em uso.

O Instituto das Seguradoras para Segurança nas Estradas (IIHS, na sigla em inglês) é uma organização não governamental ligada às companhias de seguro nos EUA que faz seus próprios testes de colisão e estuda as soluções mais modernas de segurança ativa e passiva. O país tem 265 milhões de veículos de quatro ou mais rodas em circulação, cinco vezes superior à frota brasileira.

David Harkey, presidente do IIHS, em encontro virtual no Congresso americano no começo deste mês informou que o aviso de colisão frontal e a frenagem automática de emergência (AEB, em inglês) reduzem os impactos em 27% e 50%, respectivamente. Acidentes com pedestres foram evitados em 27% dos casos.

Os sistemas analisados de várias marcas eram do Nível 2 de automação parcial atualmente no mercado. “A pesquisa do IIHS apontou que em alguns casos podem aumentar o perigo nas estradas pois levam os motoristas à complacência ao volante. Os recursos atuais controlam a velocidade e até o volante, porém são incapazes de lidar com todas as situações de risco. Assim o motorista deve permanecer focado e pronto para assumir o comando o tempo todo. Em estudos observacionais, descobrimos que estes usuários tendem a dirigir mais rápido, desviam o olhar da estrada com mais frequência e por períodos mais longos, além de se envolverem em comportamentos de maior distração”, disse Harkey.

Por esse motivo, que aqui já comentei, alguns fabricantes estudam passar direto do atual Nível 2 para o Nível 4 de automação avançada com a ajuda de IA (Inteligência Artificial), descartando o Nível 3 de autonomia condicional. No Nível 4 nenhuma intervenção do motorista é mais necessária. Falta o consenso de quando isso se tornará possível e, principalmente, a que preço.

 

GWM apresenta três híbridos e nova estratégia de vendas

A GWM (Great Wall Motor e não Motors) escolheu para estrear no Brasil três SUVs importados da China. Os modelos H6 Premium são todos híbridos e em abril já estarão rodando por aqui.

Os preços começam em R$ 209.000 para um híbrido convencional (HEV), com pacote completo desde sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS, sigla em inglês), controle remoto de algumas funções pelo celular e atualização dos aplicativos a bordo pela nuvem (OTA, sigla em inglês). Com um motor elétrico e outro a combustão (1,5 turbo gasolina) entrega potência e torque combinados de 243 cv e 54 kgf.m. Acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 s. O Corolla Cross híbrido muito menos equipado e desempenho bem modesto de 0 a 100 km/h em 13 s, além de dimensões inferiores, custa apenas R$ 1.000 a menos na versão XRX. A Toyota tem a seu favor apenas a tradição e uma rede de concessionárias ampla.

Por R$ 269.000, o H6 Premium Plug-in oferece uma solução diferenciada e mais um carregador portátil. Com dois motores elétricos, tração 4x4, 393 cv, espantosos 77,7 kgf.m e uma inédita bateria de 34 kWh em um híbrido que permite alcance de até 170 km (ciclo Inmetro). Pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,9 s. Como não se trata de um modelo 100% elétrico, há dúvidas se o Immetro também vai exigir um corte de 30% no alcance declarado.

A marca ainda adicionou o SUV cupê H6 GT com o mesmo trem de força e desempenho praticamente igual. Por R$ 30.000 a mais inclui câmera de reconhecimento facial e sistema de som JBL.

Apresenta também comercialização diferenciada com a nomeação de agentes, sem concessionárias tradicionais, em esquema semelhante ao da Tesla. O carro será faturado diretamente ao comprador final que pode optar por receber em casa. O estoque ficará por conta da fábrica. Assistência técnica centralizada também no esquema de leva-e-traz. E nada de lojas suntuosas.

O H6, mesmo na versão de entrada, tem desempenho muito bom numa primeira avaliação nos arredores da fábrica de Iracemápolis (SP). Foi feito ótimo trabalho de acerto dinâmico, o espaço interno é um grande ponto de destaque, os equipamentos de série surpreendem (não há opcionais). Estilo é atraente, mas falta um toque de personalidade.

 

Ofensiva da CAOA como importadora Hyundai

Dois produtos inéditos serão importados da Coreia do Sul ainda este ano. O modelo mais atraente é o crossover compacto Kona que terá versões híbrida e elétrica, além de dimensões próximas às do Creta. A primeira oferece um motor a combustão de 1,6 L e um elétrico que juntos entregam 141 cv e 27 kgf.m. O câmbio é automatizado de duas embreagens e seis marchas. Também há o Kona 100% elétrico com motor de 136 cv e categórico torque de 40,3 kgf.m. Principal diferença externa é a dispensa da grade dianteira. Alcance médio padrão Inmetro: 252 km. A CAOA ainda não definiu os preços, porém ambos devem chegar ao mercado em julho.

Já o Ioniq híbrido, hoje oferecido apenas em regime de locação, terá sua comercialização aberta agora em março. A mecânica híbrida é a mesma do Kona, mas se trata de um sedã liftback de porte semelhante ao Corolla com um porta-malas de 443 litros (470 litros no modelo japonês).

O grupo brasileiro também anunciou para 2024 a chegada do SUV grande Palisade com seus 4.980 mm de comprimento, 2.900 mm de entre-eixos e motor V-6 a gasolina de 3,8 L/295 cv/36,1 kgf.m. É esperado ainda o Ioniq 5, um hatch 100% elétrico com motor traseiro. Para 2025, ainda sem confirmação, poderão ser importados o Palisade híbrido e a quarta geração do Tucson. Este mesmo modelo produzido na terceira geração em Anápolis (GO) receberá retoques e faróis de LED.

BMW Group prevê crescimento em 2023 com aumento de vendas de elétricos e do segmento premium de alto nível. Alta demanda: 15% de participação de BEV em 2023 no mundo Crescimento dinâmico de BEV nos próximos anos

São Paulo, 16 de março de 2023 - Com a perspectiva de crescimento em um ambiente de negócios
persistentemente desafiador, combinado com um aumento nas vendas de veículos elétricos, o BMW Group está olhando para o ano financeiro de 2023, com ventos favoráveis do sucesso do ano passado - baseado em produtos altamente atraentes e tecnológicos. A empresa está levando este impulso enquanto se prepara para o lançamento de sua próxima geração de produtos, o NEUE KLASSE, em dois anos. Os pontos fortes comprovados do presente e o foco em tecnologias orientadas para o futuro estabelecerão as bases para o sucesso desta futura geração de produtos.

 

Os principais motores de crescimento em 2023 serão veículos totalmente elétricos (BEV) e modelos do segmento premium de alto nível - como o novo BMW Série 7, o BMW X7 atualizado e a família de modelos Rolls-Royce. Neste segmento superior, o BMW Group prevê um crescimento na faixa percentual média de dois dígitos para o atual ano financeiro, com modelos BEV ainda propensos a crescer na faixa de alta porcentagem de dois dígitos. No geral, o BMW Group espera que suas entregas aos clientes em todo o mundo aumentem ligeiramente no segmento automotivo em 2023.

 

O BMW Group está buscando um alto nível de lucratividade em seu negócio principal e tem como meta uma margem de EBIT de 8 a 10% no segmento automotivo para o ano financeiro. Deve-se notar que, desde a consolidação total da BMW Brilliance Automotive, a margem de EBIT não é mais comparável diretamente com os concorrentes.

 

"O BMW Group mostra um alto grau de resiliência, especialmente sob condições desafiadoras. A empresa antecipa os desenvolvimentos no ambiente econômico em uma fase inicial e toma as devidas providências", disse Oliver Zipse, Presidente do Conselho de Administração da BMW AG, em Munique, na quarta-feira. "Um alto nível de flexibilidade, combinado com nosso desempenho operacional, provou ser uma combinação eficaz para garantir o sucesso do BMW Group, mesmo diante de ventos contrários e aproveitando as oportunidades de crescimento lucrativo".

 

"O BMW Group está provando que pode gerenciar a maior transformação da empresa e manter sua lucratividade. Nosso portfólio de produtos extremamente forte, em particular nossa impressionante gama de veículos eletrificados e modelos de luxo, torna ambas possíveis para nós", disse Nicolas Peter, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável por Finanças. "Geramos as despesas para inovações a partir do fluxo de caixa atual. Como antes, nossa abordagem BMW continua focada no futuro lucrativo e sustentável da empresa".

 

BEV oferece o maior motor de crescimento em 2023, com 15% de participação globalmente

 

No ano passado, o BMW Group mais do que dobrou suas vendas de BEV para mais de 215.000 unidades, destacando seu papel como pioneiro em mobilidade elétrica. A empresa mais uma vez entregou significativamente mais veículos totalmente elétricos aos clientes do que seus concorrentes europeus diretos e também significativamente mais do que a maioria dos novos participantes da Ásia e dos EUA.

 

Em combinação com a crescente eficiência de seus motores de combustão interna, o BMW Group está contribuindo para a proteção climática e conseguiu reduzir notavelmente as emissões de CO₂ da frota, principalmente na Europa: De acordo com dados preliminares, as emissões da frota da União Europeia caíram para 105g CO₂/km em 2022. Assim, o BMW Group superou significativamente o valor alvo de 127,5 gramas de CO₂/km para sua frota. Uma nova redução é esperada em 2023.

 

Com relação ao crescimento das vendas de veículos totalmente elétricos, o BMW Group observa que não apenas os clientes existentes da empresa estão mudando para veículos com trens de força totalmente elétricos, mas clientes de outras marcas, em particular, também estão optando pelos modelos BEV do BMW Group. Desta forma, a empresa pretende continuar a aumentar a sua participação de mercado no futuro.

 

"A substância é convincente - e é aqui que nossos modelos falam por si ". É por isso que estamos nos esforçando para obter mais crescimento significativo em veículos totalmente elétricos este ano e esperamos que eles representem 15% de nossas vendas globais totais", disse Zipse.

 

Nos dois primeiros meses do ano, o BMW Group conseguiu mais do que dobrar suas vendas de veículos totalmente elétricos, em comparação com o mesmo período do ano anterior. O crescimento foi maior na China, onde as vendas de BEV da empresa mais do que triplicaram em 2023 até o final de fevereiro.

 

Com o lançamento do novo BMW Série 5 e do BMW i5 totalmente elétrico este ano, o BMW Group terá uma oferta de BEV em praticamente todos os principais segmentos de seus negócios. A gama será completada no final do ano pelo BMW iX2 totalmente elétrico e uma estreia absoluta no próximo ano, quando o primeiro modelo touring totalmente elétrico fará sua estreia no BMW Série 5.

 

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Há mais de 10 anos, a PEUGEOT ousou ao revolucionar um dos elementos que menos mudou na história do automóvel: a posição de condução. Desde o lançamento da primeira geração do PEUGEOT 208, quase 10 milhões de unidades foram produzidas e o i-Cockpit® foi estendido a toda a linha. Com excelência comprovada na melhoria da emoção, segurança e conforto dos condutores, hoje é um elemento distintivo dos veículos PEUGEOT.

O conceito i-Cockpit® foi criado com seus três elementos fundamentais, que permaneceram inalterados desde então:

• Um volante compacto para uma melhor sensação de condução e manuseamento.
• Um display elevado que permite ao motorista visualizar todas as informações relacionadas à direção enquanto mantém os olhos na estrada.
• Uma grande multimídia touchscreen, de fácil acesso e visualização, que permite ao condutor gerir as principais funções do automóvel.

O i-Cockpit® é uma característica, considerada "assinatura" da PEUGEOT. O item que faz parte de todos os modelos da marca é também a história de um sucesso.

A história começou em 2010 com a apresentação do Concept Car PEUGEOT SR1 no Salão Automóvel de Genebra, um elegante coupé-cabriolet que mostrava algumas das ideias que se faziam na marca. Isso incluiu uma posição de direção revolucionária que virou os códigos tradicionais de design e ergonomia de cabeça para baixo.

Nesta época, a PEUGEOT procurava desenvolver formas que melhorassem a experiência a bordo, com mais ergonomia e segurança. Uma equipe de designers e engenheiros começou a estudar as possibilidades e rapidamente surgiu a proposta de um volante menor. Até então, em um carro, o volante era grande e as informações do painel eram lidas através do volante. O raciocínio por trás disso era que esse posicionamento convencional do cluster e do volante era uma distração. A melhor posição para a leitura das informações foi ao nível dos olhos. Essa nova posição, aliada a um volante menor, criou um sistema totalmente novo, com um display cuja visualização se assemelhava a um "Head Up Display”. Uma tela touchscreen foi adicionada ao lado, o que tornou todos os controles muito mais simples e acrescentou conectividade ao modelo. Este foi o início das multimidias sensíveis ao toque para a PEUGEOT.

Em 2012, o i-Cockpit® é apresentado no PEUGEOT 208 e causa euforia

A primeira geração do PEUGEOT 208 causou impacto ao exibir o i-Cockpit® de série. Rapidamente se estabeleceu como uma inovação que transformou a experiência de condução do motorista:

• Mais prazer ao dirigir: graças ao volante compacto, o carro fica ainda mais ágil aos movimentos do motorista, que também precisa mover menos os braços para a mesma manobra.
• Mais conforto ao dirigir: com os instrumentos na frente dos olhos, há menos cansaço visual. O volante mais abaixo permite que os braços do motorista sejam posicionados em ângulos mais confortáveis, e a tela touchscreen permite a operação intuitiva das principais funções do veículo.
• Segurança otimizada: o volante compacto torna as reações mais rápidas, o visor elevado torna os olhos mais focados na estrada e os alertas do painel são mais visíveis. Tudo isso reduz a fadiga e possíveis distrações do motorista, portanto, aumenta a segurança.
• Um design único: tecnológico e refinado, melhora a experiência de condução.

Em constante evolução para melhor se adaptar às necessidades do cliente

Desde o seu lançamento, o PEUGEOT i-Cockpit® segue em evolução. Em 2016, a segunda geração dos PEUGEOT 3008 e PEUGEOT 5008, contaram com uma versão com multimídia digital de 12,3 polegadas totalmente personalizável, enquanto os seletores são colocados sob a multimidia para facilitar ainda mais o acesso às funções essenciais. Em 2019, o PEUGEOT 208 de segunda geração introduziu o primeiro cluster digital 3D.

O PEUGEOT i-Cockpit evoluiu ainda mais junto ao lançamento dos novos PEUGEOT 308 (2021) e 408 (2022) com a introdução do novo sistema de informação e entretenimento i-Connect®, um novo volante compacto capaz de detectar a presença das mãos do condutor enquanto utiliza os auxílios de conduçaõ e i-Toggles touchscreen que podem ser customizáveis a critério do usuário para funções como: ar-condicionado, contatos telefônicos, estações de rádio e configurações de inicialização de aplicativos.

O PEUGEOT i-Cockpit® não parou de evoluir

E a história do PEUGEOT i-Cockpit® não fica por aí, ele deve permanecer sempre intuitivo, dinâmico e icônico: este é um dos objetivos Marca. A PEUGEOT foi pioneira neste campo, por isso cabe a ela continuar abrindo caminho para cada vez mais inovação e inventividade para estar um passo à frente e permanecer icônica. Trata-se de uma renovação constante para continuar surpreendendo.

O conceito PEUGEOT INCEPTION, apresentado na CES de Las Vegas no início do ano, mostra a evolução que o novo PEUGEOT i-Cockpit® pode ter, ainda mais intuitivo, o modelo mostra a possível evolução futura do i-Cockpit com o Hypersquare, um revolucionário novo controle de direção, oferecendo novos gestos para uma nova geração, criados em tablets e dispositivos inteligentes.

Governador Eduardo Leite recebeu convite para a 6ª edição do Connection, que acontecerá em Gramado, de 17 a 21 de maio

O governador Eduardo Leite, entre Eduardo Zorzanello e Marta Rossi, 

CEOs do Festuris

No dia em que completou 38 anos, o governador do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite, recebeu o convite para a 6° edição do Connection. Leite esteve em Gramado na última sexta-feira (10) para inauguração do asfalto na Linha Nova, que dá acesso ao Parque Olivas, uma iniciativa do governo do Estado para fomentar, ainda mais, o turismo na região.

Marta Rossi e Eduardo Zorzanello, CEOs do evento, fizeram a entrega do presente e o convite para o evento que vai tratar sobre os produtos de indicação geográfica do Brasil.

Em sua fala, Leite destacou a admiração do trade turístico da Serra Gaúcha. “Em especial da Região das Hortênsias que com dinamismo, ousadia e inovação, sempre está surpreendendo, não apenas para atrair novos turistas, mas gerando neles a vontade de regressar e falar coisas boas de nós”, apontou.

Sobre o Connection

A 6ª edição do Connection acontece de 17 a 21 de maio de 2023, em Gramado, com o tema “Terroirs do Brasil”. O evento está dividido em quatro pilares temáticos (biodiversidade, competitividade, mercado e turismo).

O Palácio dos Festivais será o grande palco para a apresentação dos temas, a programação se estende pela Rua Coberta com exposições, demonstração e degustação de produtos com Indicação Geográfica (IG), e também ocupará a Sociedade Recreio Gramadense com Rodadas de Negócios.

Nesta edição, a grande novidade são os roteiros especiais de benchmarking, que vão propor uma imersão exclusiva pelos casos de sucesso dos principais terroirs e indicações geográficas da Serra Gaúcha: Gramado, Cambará do Sul e Bento Gonçalves.

As inscrições para 6ª edição do evento já podem ser realizadas pelo site, no valor de R$ 499,00. O evento é voltado a agente de viagens que deseja conhecer novos produtos para oferecer a seus clientes, destinos que já possuem produtos Terroir ou produtores de Terroir que querem se aperfeiçoar, além de gestores e agentes públicos. Mais informações no site: connectionexperience.com.br e nas redes sociais: @connection_experience. A criação e realização do evento é da Rossi & Zorzanello que conta com Sebrae Rio Grande do Sul como co-realizador.