Stellantis investe na Lyten e sua inovadora tecnologia de baterias EV de lítio-enxofre

• A Lyten é pioneira no Vale do Silício em grafeno tridimensional ajustável, que tem demonstrado significativas reduções nas emissões de gases de efeito estufa e irá acelerar a transição para a mobilidade sustentável
• A Stellantis e a Lyten desenvolverão aplicações para baterias avançadas de lítio-enxofre para veículos elétricos, para redução no peso dos veículos e soluções aprimoradas de sensores para automóveis
• As baterias de lítio-enxofre têm o potencial de fornecer mais do que o dobro da densidade de energia do íon-lítio e são uma solução alternativa de cátodo livre de níquel-manganês-cobalto
• A Stellantis está explorando toda a tecnologia de baterias para atender às diversas necessidades de sua ampla base de clientes e garantir uma mobilidade limpa, segura e acessível
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Amsterdã, San Jose, Califórnia – A Stellantis N.V. e a Lyten, Inc. anunciaram hoje que a Stellantis Ventures, o fundo de investimentos corporativo da Stellantis, investiu na Lyten para acelerar a comercialização das aplicações Lyten 3D Graphene™ para a indústria de mobilidade, incluindo a bateria EV de lítio-enxofre LytCell™, materiais mais leves e novos sensores a bordo. A Lyten, pioneira do grafeno tridimensional (3D), aproveitará a capacidade única de ajuste do material para permitir melhor desempenho do veículo e experiência do cliente enquanto descarboniza o setor de transporte.

A plataforma de materiais ajustáveis da Lyten tem demonstrado significativas reduções nas emissões de gases de efeito estufa e irá acelerar a transição para uma mobilidade sustentável.

Ao contrário das baterias tradicionais de íon-lítio, as baterias de lítio-enxofre da Lyten não usam níquel, cobalto ou manganês, resultando em uma pegada de carbono estimadamente 60% menor do que as melhores baterias atuais. As matérias-primas para as baterias de lítio-enxofre têm potencial para serem adquiridas e produzidas localmente, na América do Norte e na Europa, atendendo às necessidades das indústrias que buscam baterias leves e densas em energia, livres de interrupções na cadeia de suprimentos.

A Stellantis lançou a Stellantis Ventures em 2022 como um fundo de capital de risco comprometido em investir em empresas startups em estágio inicial e avançado que desenvolvam tecnologias inovadoras e sustentáveis nos setores automotivo e de mobilidade. A Stellantis Ventures é um componente fundamental do plano estratégico Dare Forward 2030 que define as principais metas da Stellantis, incluindo cortes profundos de emissões para reduzir o CO2 pela metade até 2030, comparado com as métricas de 2021, e para atingir o carbono neutro até 2038 com compensação percentual de um dígito das emissões restantes.

“Estamos muito satisfeitos que a Stellantis Ventures, como braço de investimento de uma automotiva global inovadora, tenha demonstrado uma grande confiança em nossa empresa e em nossos supermateriais descarbonizantes Lyten 3D Graphene™”, disse Dan Cook, presidente e CEO da Lyten. “Entre as inovações de produtos automotivos que estão sendo transformados pelo Lyten 3D Graphene™ estão as baterias de lítio-enxofre com potencial para fornecer mais que o dobro da densidade de energia do íon-lítio, componentes de veículos leves que melhoram a carga útil e novos modelos de sensores que não exigem chips, baterias ou fios. Estamos empenhados em trazer cada uma dessas aplicações para a Stellantis e para o mercado automotivo.”

Cook continua: “Diferente das formas bidimensionais de grafeno descobertas em 2004, a produção de nosso Lyten 3D Graphene™ ajustável foi verificada de forma independente como neutra em carbono em escala. Estamos convertendo gases de efeito estufa em uma nova classe de materiais de carbono de alto desempenho e alto valor e estamos incorporando esses materiais ajustáveis em aplicações que descarbonizarão os setores mais difíceis de reduzir no planeta.” 

"Visitando recentemente a Lyten junto com nosso CTO, Ned Curic, e nosso Diretor da Stellantis Venture, Adam Bazih, ficamos impressionados com o potencial desta tecnologia para ajudar a nos direcionar para uma mobilidade limpa, segura e acessível," disse Carlos Tavares, CEO da Stellantis. "A plataforma de materiais da Lyten é um investimento fundamental para a Stellantis Ventures, alinhada com nosso objetivo Dare Forward 2030 para acelerar a implantação de tecnologias inovadoras e centradas no cliente".

“A Stellantis está criando uma experiência de mobilidade mais sustentável para todos, e estamos colaborando com startups inovadoras como a Lyten para alcançar nossa visão. A bateria de lítio-enxofre da Lyten tem o potencial de ser um ingrediente fundamental para permitir a adoção em massa de EV no mercado global, e sua tecnologia material está igualmente bem posicionada para ajudar a reduzir o peso do veículo, o que será necessário para o setor automotivo atingir metas de carbono neutro.”

“Com materiais tradicionais da bateria de íon-lítio em escassez crítica para a fabricação de veículos elétricos, a bateria de lítio-enxofre da Lyten oferecerá uma solução alternativa de cátodo livre de níquel-manganês-cobalto que suportará a transição global para VE em grande escala do mercado”. O objetivo da Lyten é promover um fornecimento seguro de produtos baseados em desempenho e ambientalmente sustentáveis para os clientes, além de permitir que os fabricantes de automóveis aproveitem os crescentes incentivos políticos dos EUA e da Europa, como os mencionados na Lei de Redução da Inflação."

A bateria de lítio-enxofre, componentes e tecnologias de sensores da Lyten estão sendo inicialmente produzidos em suas instalações de 5 mil metros quadrados no Vale do Silício, Califórnia. Além de produzir baterias de veículos elétricos, a Lyten está trabalhando com clientes anteriores para começar a fornecer baterias de lítio-enxofre e componentes com infusão de grafeno 3D para mercados especiais em 2023. A Lyten está colaborando com seus investidores estratégicos de múltiplas indústrias para aplicar materiais de grafeno 3D da Lyten para descarbonizar setores adicionais difíceis de reduzir, além dos transportes, com mais anúncios planejados para o final deste ano.

Faturamento do turismo brasileiro no primeiro trimestre chega a R$ 54,9 bi. Segundo a Fecomércio-SP, o crescimento no primeiro trimestre deste ano representa 25,4%, R$ 8,2 bilhões a mais do que o mesmo período do ano passado

O setor do turismo continua se destacando e crescendo em 2023. É o que releva o levantamento da Conselho de Turismo da Federação do Comércio de Bens, Serviços e Turismo do Estado de São Paulo (Fecomércio-SP). Nos primeiros três meses de 2023, o faturamento do turismo registrou R$ 54,9 bilhões, um ganho de R$ 8,2 bilhões no período. O crescimento é de 25,4% comparado ao trimestre do ano passado.

 

Segundo o levantamento, feito com base nos dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), apenas no mês de março, o faturamento foi de R$ 18,5 bilhões, uma alta de 14,6% na comparação com março de 2022 e o melhor ganho desde 2015. O índice foi puxado principalmente pela grande recuperação do setor de transporte aéreo, que faturou R$ 6 bilhões, um crescimento de 29,8% na comparação com o mesmo período do ano passado. É o mais alto desde 2011 – quando a série histórica foi iniciada.

 

A ministra do Turismo, Daniela Carneiro, ressalta o trabalho do Ministério do Turismo para desenvolver o turismo no país. “Estamos trabalhando diariamente para que toda a população possa viajar e conhecer as belezas diversas do Brasil, com foco na estruturação dos destinos, na melhoria da conectividade e na qualificação. O Turismo é um forte motor de geração de renda, emprego, além de transformar a vida das pessoas”, destaca a ministra.

 

O setor aéreo foi o que mais faturou em março deste ano, totalizando mais de R$ 6 bilhões, alta de quase 30% em relação ao mesmo período de 2022. Outros setores também apresentaram crescimento relevante, como foi o caso dos serviços de alojamento e alimentação (R$ 5,1 bilhões) e o de transporte terrestre, com o crescimento de 8,7%, registrando faturamento de R$ 3,1 bilhões. As taxas são resultado da recuperação pós-pandemia, que catalogou um número maior de consumidores buscando por viagens de ônibus.

 

VIAGENS CORPORATIVAS – O turismo de negócios também vem avançando nos últimos meses. Dados da Associação Brasileira das Agências de Viagens Corporativas (Abracorp) apontam que o setor faturou em abril deste ano mais de R$ 1,067 bilhão. O montante é maior do que o registrado no mesmo mês de 2019, pré-pandemia, e confirma a forte retomada do segmento. Segundo a entidade, a locação de veículos foi um dos principais destaques, com um incremento de 112% no faturamento. O setor hoteleiro também teve ótimo desempenho em abril, com faturamento de R$ 285 milhões, 22% acima do registrado em igual mês de 2019. A Abracorp estima que o faturamento do ano deva ser 20% superior ao de 2019.

Carro popular no Brasil é carro usado

Por Belasiel Botelho

Há anos vivenciando o mercado automobilístico brasileiro, observarmos padrões de mercado, impactos de programas de governo gerando benefícios para a indústria buscar escala na venda de veículos novos.

Estamos novamente neste momento com o anúncio de medidas que ocorrem hoje pelo governo federal.

Historicamente, os governos anteriores promoveram mecanismos para gerar mais vendas e, consequentemente, mais produção local de veículos.

Nas últimas 2 décadas, vivenciamos várias bolhas de vendas e de investimentos geradas por programas de governo ou por condições favoráveis de financiamento de veículo que, em determinados momentos, cabiam momentaneamente no bolso do consumidor.

O famoso carro popular “pé de boi” foi um desses programas que trouxe o sonho da mobilidade com veículo zero para as classes D e E e para os novos entrantes da classe C que visavam prestações de longo prazo, onde realidade em que o valor do veículo e seu conteúdo tecnológico eram secundários, importante era conseguir pagar a mensalidade.

Apesar deste modelo ter criado uma bolha interessante nas vendas onde quando o mercado atingiu os 3,6 milhões de veículos de passeio em 2013, logo se mostrou um modelo não sustentável, pois a economia do país por vários fatores não acompanhou com crescimento e geração de empregos.

Para a indústria esse programa se tronou um pesadelo, pois se criou capacidade produtiva num segmento de veículos que nunca mais seria ocupada e que justificasse o alto investimento feito.

Entretanto, as tendências tecnológicas, a transformação digital, as políticas de meio ambiente e segurança para a indústria automotiva como PROCONVE, ROTA 2030, trouxeram novos investimentos para conteúdo tecnológico e modernidade das fábricas transformando o produto automóvel e o parque tecnológico brasileiro nos padrões globais.

Sem dúvida, os veículos que são produzidos e vendidos no Brasil hoje são completamente diferentes que os de 2013, mais conteúdo tecnológico, conectividade, segurança, conforto etc. e é obvio que, consequentemente, os preços subiram.

O ticket médio hoje está na faixa de 145 mil reais por veículo num tamanho de mercado de veículos de passeio e comerciais leves de 1.960 mil veículos, contra 70 mil reais já em 2015, descontando a inflação do período e, coincidentemente, com mesmo tamanho de mercado atual.

Isso mostra um novo padrão de mercado que se estabiliza no poder atual de compra do consumidor, gerando mais elasticidade de preço para indústria, apesar de não existir efeito escala nesse mercado.

Os 2 milhões de veículos de passeio e comerciais leves vendidos em 2022, 50% são para frotistas e locadoras, ou seja grande parte para mobilidade compartilhada que é usada principalmente pela classe C D e E.

Os outros 50% são vendidos para as classes A e B, que querem veículos avançados e no qual o preço não parece ser a primeira escolha de compra. Veículos modernos com conectividade, segurança assistida, tecnologia de propulsão de última geração atraem esse tipo de consumidor.

O mercado atual brasileiro automobilístico nunca esteve tão correlacionado ao PIB do Brasil.

Sem uma economia com crescimento de no mínimo 5% ao ano, não há geração de poder de compra que possa mudar esse padrão de 2 milhões de veículos.
Esforços fiscais não parecem, na atual conjuntura política, resolver essa estagnação de volumes de veículos novos. Podem gerar mais um respiro de sobrevivência da indústria, até chegar novamente a realidade do mercado.

O famoso voo da galinha....

Enquanto a indústria de carros novos convive agonizante com a falta de perspectiva de maiores volumes, o mercado de usados supre a classe média com preços altos, porém que ainda consegue girar com baixo investimento as vendas dos seminovos e dos usados, um mercado de 10 milhões de veículos ano.

A bola da vez da indústria é sem dúvida o mercado de reposição.

O risco do desemprego, a falta de perspectiva econômica de crescimento e geração de emprego impulsionam esse mercado, pois a manutenção do veículo ainda cabe no bolso da classe média.

Falar de carro popular ou carro verde para a descarbonização hoje, a meu ver, é exatamente focar o mercado de veículos usados.

Mais de 90 % dessa frota é de veículos flex, ou seja, pode abastecer com etanol que é o combustível verde que mais contribui para a redução de CO2.

Um programa que prestigia esse mercado com regras que reduzissem os custos de transação, financiamento, manutenção e os custos do etanol para o consumidor, com certeza iria fazer com que as classes D e E voltem-se a mobilidade individual, garantindo assim veículos seguros e ambientalmente corretos.

Combinando com uma política de renovação da frota de usados bem estruturada, iria fazer esse mercado girar e pressionar o mercado de novos, gerando assim uma demanda maior e sustentável de mercado de veículos novos impulsionada por um leve crescimento do PIB e pela estabilidade de emprego.

No momento “carro popular” parece ser mesmo o carro usado no Brasil.

Governo vai reduzir preço dos carros, visando criar o Carro Popular. Serão beneficiados carros com preço abaixo de R$ 120 mil

Foto: Blog do Arnaldo Moreira

O Governo Federal anunciou hoje medidas para reduzir o preço dos carros populares. As ações foram divulgadas pelo vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, após uma reunião com o presidente Lula, com o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, e com representantes do setor automobilístico no Palácio do Planalto, em Brasília.

O objetivo, segundo o ministro, é que ocorram descontos nos preços entre 1,5%, no mínimo, e 10,79%, no máximo, a partir da redução de impostos federais, como IPI e PIS/Cofins. Segundo Alckmin, a redução no preço poderá ser ainda maior, porque o pacote vai considerar a possibilidade de venda direta da indústria.

Vamos ter uma metodologia combinando o preço mais barato (dos carros mais populares), eficiência energética e densidade industrial, para colocar esse desconto no preço do veículo – disse Alckmin. Carros acima de R$ 120 mil não terão descontos, conforme o vice-presidente.

Acima de R$ 120 mil não tem nenhuma mudança, e a proposta de estímulo é transitória e para esse momento, que a indústria está com muita ociosidade. Consideramos três questões, a primeira é o carro acessível, hoje o carro mais barato é quase R$ 70 mil, queremos reduzir esse valor, mas os outros também serão reduzidos. Mas o carro, quanto menor, mais acessível, maior será o desconto do IPI e PIS/Cofins – disse Alckmin.

Ele também afirmou que será considerado o percentual de peças produzidas no Brasil, para combinar com o tamanho do desconto.

Primeiro item é o social, você atender à população que está precisando mais. Depois, eficiência energética, você premia que poluiu menos, menos produção de CO₂. A densidade industrial também será relevante, se eu tenho uma indústria em que 50% do carro são com peças feitas no Brasil, isso vai ser considerado – afirmou.

Alckmin ainda afirmou que a Fazenda apresentará em até 15 dias um parecer sobre a questão fiscal para a redução dos impostos.

Nós temos responsabilidade fiscal. Então a Fazenda pediu, em até 15 dias, para ela estabelecer a questão fiscal. Ficou definido em até 15 dias a Fazenda dará o seu parecer e aí sim se pode efetivamente fazer a medida provisória.

Fonte: Mecânica Online

Nissan Kicks “de verdade” e versão com apenas 6 cm são atrações da marca japonesa no 4º Salão Diecast

Rio de Janeiro – O Nissan Kicks é um sucesso de vendas no país e conquista cada vez mais brasileiros. Uma paixão que extrapola o modelo "de verdade" e também conquista pessoas de todas as idades em suas versões em miniatura. E é isso que os fãs da marca japonesa, de veículos grandes ou em escala reduzida, poderão constatar no 4º Salão Diecast, o maior encontro de miniaturas do Brasil, que acontece em São Paulo, com a presença de empresas, expositores e colecionadores de todo o país e do exterior.

O evento acontece nos dias 3 e 4 de junho, no Centro de Convenções Pro Magno, e reunirá milhares de miniaturas. Além do Novo Nissan Kicks, muitos outros modelos da Nissan em diferentes escalas estarão em exibição, da picape Frontier ao 100% elétrico LEAF, passando pelo esportivo GT-R.

O formato do Salão Diecast segue o estilo dos principais eventos de miniaturas existentes em outros países. Assim, os visitantes encontrarão áreas de exposição de coleções, troca e venda de miniaturas, palestras de fabricantes e personalidades do setor, competição de Downhill (corrida em pistas especiais) e um grande concurso de customização. Esta última contará com uma categoria específica para eleger a melhor customização de miniatura de carro da Nissan.

A escolha do vencedor da categoria de customização de miniaturas da marca Nissan será feita por um júri que terá a participação de um designer da equipe do Estúdio de Design da Nissan América do Sul. O campeão receberá um troféu especial e vai poder conhecer o Complexo Industrial da Nissan em Resende, no estado do Rio de Janeiro, onde é produzido o Novo Nissan Kicks.

O primeiro Salão Diecast aconteceu em 2019. A última edição, realizada no ano passado, reuniu cerca de 10 mil miniaturas e teve mais de 3 mil visitantes.

Serviço:

4º Salão Diecast Brasil 2023
Data: 03 e 04 de junho
Horário: Das 10h às 20h, no dia 03/06, e até às 19h30, no dia 04/06
Entrada: R$ 25
Local: Centro de Convenções Pro Magno
Avenida Professora Ida Kolb 513. Jardim das Laranjeiras. São Paulo (SP)
Mais informações: www.salaodiecast.com.br/sd/site/index.php

Ford lança a Maverick Hybrid, primeira picape híbrida do mercado, e avança na eletrificação da marca. Picape está à venda a partir de hoje por R$ 244.890,00

A nova picape, pioneira no mercado, está disponível para venda a partir de hoje na versão de topo Lariat – veja o vídeo

· O seu sistema avançado de propulsão híbrida permite uma autonomia de mais de 800 km, com consumo combinado de 14,6 km/l

· Ela oferece também desempenho esportivo, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, torque instantâneo e rodar silencioso

· Espaço interno, conforto, versatilidade e experiência para o cliente são outras vantagens da Maverick Hybrid em relação às concorrentes a diesel

· Lançada com o mesmo preço da versão a combustão FX4, ela representa um avanço importante na estratégia de eletrificação da marca

A Ford Maverick criou um novo conceito de picape, entregando o mesmo padrão de dirigibilidade e conforto dos sedãs e SUVs sem abrir mão da robustez e versatilidade que se espera desse tipo de veículo. Agora, também é a primeira no mercado a lançar uma versão híbrida, a Maverick Hybrid, disponível a partir de hoje nas revendas da marca na versão de luxo Lariat – veja o vídeo.

A Maverick Hybrid reforça o pioneirismo e a liderança da Ford em picapes e é um passo importante no plano de eletrificação da marca, que este ano terá também o lançamento do Mustang Mach-E e da E-Transit para atender diferentes segmentos do mercado. Ela amplia a família Raça Forte para formar a linha mais completa do segmento, ao lado da Maverick FX4, da Ranger e da F-150, trazendo o que há de melhor no mundo para o consumidor brasileiro.

O sistema avançado de propulsão híbrida da nova picape, composto por um motor Atkinson 2.5 a gasolina e um motor elétrico, fortalece a sua proposta de uso urbano. Esse conjunto gera uma potência combinada de 194 cv e permite ao veículo rodar 15,7 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada, com uma autonomia invejável de mais de 800 km.

O melhor, porém, é que essa alta eficiência é obtida sem sacrifício da performance. Pelo contrário, ela exibe um desempenho de carro esportivo, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, torque instantâneo e rodar silencioso, tornando a experiência de direção ainda mais refinada.

Comparada às picapes e SUVs concorrentes a diesel, a Maverick Hybrid Lariat é cerca de 30% mais econômica no consumo, além de oferecer melhor performance, autonomia, espaço interno, conforto, silêncio, versatilidade e experiência para o cliente. Outro destaque é o preço. Ela chega pelo mesmo valor da versão FX4 equipada somente com motor a combustão: R$ 244.890, facilitando a opção do consumidor pela nova tecnologia.

As dez opções de cores da carroceria realçam o estilo esportivo e a exclusividade do veículo: Vermelho Aurora, Laranja Delhi, Azul Lyse, Azul Malacara, Cinza Dover, Prata Orvalho, Cinza Torres, Preto Astúrias e Branco Ártico, além da nova Azul Atlas.

Picape de verdade

A Maverick Hybrid é uma picape de verdade, com o conhecido DNA de durabilidade e robustez da marca. Ela foi testada e validada em mais 10 milhões de quilômetros, rodando sob condições extremas em diferentes tipos de terreno. Sua construção monobloco incorpora a caçamba conectada ao pilar C, o que contribui para a alta rigidez torsional.

“A Maverick segue os mesmos requisitos de rigidez e resistência das picapes maiores da Ford, Série F e Ranger. Não por acaso, ela foi eleita Picape do Ano nos Estados Unidos, o mercado de picapes mais exigente e competitivo do mundo”, diz Klaus Mello, gerente de Desenvolvimento do Produto da Ford América do Norte, brasileiro que liderou o projeto da Maverick nos EUA.

Conforto e comodidade

O design de linhas retas e proporções icônicas da Maverick é uma característica da família de picapes da marca. Dentro da categoria, ela é maior tanto no comprimento (5.110 mm) e na altura (1.733 mm) como na distância entre-eixos (3.076 mm), com mais espaço e conforto para cinco adultos. Essa diferença é notada principalmente nas medidas para os joelhos, cabeça e ombros dos passageiros traseiros.

A cabine chama a atenção também pelo acabamento moderno, bem executado e soluções inteligentes de espaço. Os bancos com revestimento premium ActiveX possuem regulagem elétrica em oito posições para o motorista e manual em seis posições para o passageiro. O volante revestido em couro conta com ajuste de altura e profundidade. O seletor rotativo de marchas e o freio de estacionamento elétrico liberam espaço no console e facilitam o acesso aos vários porta-objetos.

O compartimento debaixo do banco traseiro, com 58 litros, é uma das novidades que os clientes adoram. Com a abertura do banco a 90º, ele tem acesso simples e é ideal para acomodar itens como mochilas e equipamentos esportivos. As portas são bem aproveitadas, com espaço para garrafas de 1,5 litro, guarda-chuva e, até, encaixes para transportar uma bike. O para-brisa acústico contribui para o surpreendente silêncio interno.

A caçamba, com capacidade de 943 litros e 659 kg, é totalmente funcional. Com 1.344 mm de comprimento e largura padrão para acomodar um pallet (1.353 mm), oferece flexibilidade para diversos tipos de carga. Ela é revestida com material resistente e possui compartimentos inteligentes nas laterais, oito pontos de fixação e encaixes para divisores. A tampa pode ser aberta em posição intermediária para transportar objetos maiores e a preparação de engate permite rebocar até 400 kg.

Esportiva e econômica

A Maverick Hybrid tem um desempenho dinâmico que surpreende quem está acostumado a dirigir picapes convencionais. Sua combinação de performance e controle traz muita confiança ao motorista, tanto na condição vazia ou com carga máxima.

A nova picape híbrida é equipada com o moderno motor Duratec 2.5 a gasolina, de ciclo Atkinson e comandos variáveis, com torque de 210 Nm (@ 4.000 rpm), acoplado a uma transmissão e-CVT de última geração, onde estão integrados o motor de tração elétrico e também um gerador. Essa avançada transmissão utiliza engrenagens planetárias e possui função reduzida para subidas e descidas íngremes.

Os dois motores, elétrico e a combustão, trabalham de forma isolada ou em conjunto no acionamento da tração dianteira. Essa seleção é feita automaticamente, sem ação do motorista, para oferecer o melhor desempenho e rendimento com base na demanda de torque e potência e nível de carga da bateria.

O freio regenerativo com assistência em rampas, a grade aerodinâmica ativa, o sistema Auto Start-Stop e os pneus de alta eficiência, medida 225/60 R18, contribuem para a Maverick Hybrid atingir um consumo combinado de 14,6 km/l (padrão INMETRO). O tanque de combustível comporta 57 litros.

A bateria de tração, de células de íons de lítio, tem capacidade de 1,1 kWh e potência máxima de 27 kW. Ela pesa 27 kg, conta com um sistema de arrefecimento líquido e é extremamente compacta, o que possibilita sua instalação sob o assoalho sem interferir no espaço da cabine.

A suspensão dianteira independente, do tipo McPherson, tem amortecedores com “stop” hidráulico e a suspensão traseira é formada por eixo de torção e molas de força vetorada. Ambas garantem um rodar macio e controlam com eficiência a rolagem da carroceria.

“A Ford produz híbridos desde 2005, tem experiência e mais de 1 milhão de veículos no mercado. Todo esse conhecimento foi aplicado na Maverick Hybrid para assegurar sua robustez e proporcionar uma condução extremamente segura e confortável, no estilo ‘tapete mágico’. É uma picape Raça Forte que possui o DNA Ford de dirigibilidade”, destaca Klaus Mello.

O veículo vem também com cinco modos de condução: Normal, Rebocar, Escorregadio, Eco e Esportivo, que ajustam automaticamente a sensibilidade do controle de estabilidade e tração, do acelerador e da direção para otimizar o desempenho e a segurança em cada condição de rodagem.

Experiência conectada

A conectividade é outro item de série da Maverick Hybrid que contribui para oferecer a melhor experiência de posse para o usuário, com comodidade, transparência, agilidade no atendimento e maior controle sobre os serviços.

Com o aplicativo FordPass, o cliente pode agendar serviços – inclusive com retirada e entrega em casa – e conferir os preços online, além de acompanhar a sua execução em tempo real e contar com suporte técnico 24 horas. Com o exclusivo acompanhamento preventivo inteligente, uma equipe de especialistas monitora mais de 3.000 alertas de funcionamento do veículo e, ao identificar uma condição crítica, orienta proativamente o cliente.

O aplicativo permite ainda comandar pelo celular o travamento e destravamento remoto, dar partida remota com climatização, receber alertas de funcionamento e de acionamento do alarme, localizar o veículo e conferir a autonomia, odômetro e pressão dos pneus.

Uma nova função, introduzida agora, é o monitoramento da vida útil do óleo com revisões inteligentes. Em vez de seguir um prazo fixo de 10.000 km, as revisões são feitas com base no monitoramento das condições reais de uso do veículo. Assim, se reduz o desperdício de óleo – que beneficia também o meio ambiente – e há mais transparência no controle das revisões.

“O cálculo da vida útil do óleo é feito por algoritmos e pode ser acompanhado tanto por avisos no painel como pelo FordPass. É uma maneira mais inteligente e transparente de avaliar o desgaste dos componentes e oferecer um melhor custo-benefício para o cliente”, explica Dennis Rossini, gerente de Marketing da Ford.

Tecnologia e segurança

A Maverick Hybrid é uma picape moderna e completa, com tecnologias avançadas de conveniência e segurança que permitem uma interação altamente intuitiva e facilitam o dia a dia do usuário. Painel com tela digital de 6,5 polegadas, multimídia SYNC com tela de 8 polegadas e acesso a Apple CarPlay e Android Auto, chave com sensor de presença e botão de partida, abertura da porta por teclado, alarme com imobilizador e ar-condicionado digital dual-zone fazem parte do pacote.

Suas tecnologias de segurança incluem: sete airbags com detecção inteligente de ocupantes, assistente de frenagem com detecção de pedestres e ciclistas, controle eletrônico de estabilidade e tração, faróis de LED com acendimento e luz alta automáticos, câmera de ré, assistente de partida em rampa, assistente de frenagem pós-colisão e monitoramento de pressão dos pneus.

Outra novidade é o recurso que faz o câmbio retornar automaticamente à posição de estacionamento (Park) sempre que a porta é aberta, uma medida adicional de proteção aos ocupantes. Há também quatro entradas USB tipo A e tipo C e tomada 12 V na traseira.

Quem desejar blindar a Maverick Hybrid pode contar com uma empresa homologada pela Ford, a Leandrini Blindagens, que realiza o serviço preservando a garantia original do veículo. Ela dispõe de duas opções de blindagem, leve e ultraleve, com nível 3-A e vidros AGP B33.

A Ford também oferece uma linha completa de acessórios para personalização da picape, composta por itens como: capota rígida elétrica e manual, capota marítima, santantônio, estribos, alargador de paralama, entrada de ar do capô e aerofólio da cabine. Além destes, há itens de funcionalidade como sensor de estacionamento, ponteira de engate, suporte para bicicleta, extensor/divisor de caçamba e caixas organizadoras.

Acordo garantirá apoio do Sesc e Senac na promoção do turismo e financiamento para Embratur. Representantes das instituições irão elaborar um plano de trabalho em conjunto para execução anual dos R$ 100 milhões, através da prestação de serviços de apoio ao turismo internacional

 

25/05/2023 – A Embratur e a Confederação Nacional do Comércio (CNC) chegaram a um acordo nesta quarta-feira (24) para que o Sesc e Senac apoiem ações de promoção internacional do turismo realizadas pela agência. O acordo, feito em conjunto com o Planalto, também incluiu o compromisso do governo federal de garantir novas fontes de receita para a Embratur.
 

Sesc e Senac destinarão R$ 100 milhões por ano através da prestação de serviços de apoio ao turismo internacional. As ações serão realizadas pelos próximos 48 meses, somando R$ 400 milhões. A direção da Embratur se reunirá com representantes das entidades para elaborarem juntos um plano de trabalho. Já o presidente Marcelo Freixo se encontrará com o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, para encaminhar o suporte do governo à agência.
 

“Essa foi uma vitória do diálogo. Fechamos um acordo que tem dois pilares: parceria com o Sesc e o Senac para promover o turismo e a garantia do apoio do governo federal para garantir fonte de receita para a Embratur. Esses acordos são fundamentais para que a agência, que vai completar 57 anos de fundação neste ano, não tenha que paralisar as atividades em 2024 por falta de dinheiro”, explicou Freixo.

Ele destacou que o planejamento da Embratur é fazer com que a quantidade de turistas estrangeiros que entram em nosso país saltem de 6 milhões para 8 milhões em quatro anos. “Isso significa cerca de R 10 bilhões a mais em nossa economia a cada ano, é mais demanda para construir hotéis, ampliar aeroportos, construir parques e museus, é mais demanda no comércio e nos restaurantes, mais emprego e renda em todo o país”, detalhou.

O presidente da Embratur ressaltou que o debate sobre o financiamento da agência foi fundamental para colocar o turismo na agenda nacional e mostrar para os brasileiros a relevância econômica do setor para o desenvolvimento econômico do país. “A cada R$1 que a gente investe na promoção internacional, R$ 20 entram na economia através do consumo dos nossos visitantes. O turismo movimenta mais de 500 atividades econômicas, principalmente do setor do comércio e serviço. E emprega, formalmente, 7 milhões de brasileiros. Estamos falando de uma atividade econômica estratégica”, afirmou.
 

Marcelo Freixo também lembrou que o Brasil está atrás dos vizinhos latinoamericanos quando o assunto é investimento na promoção internacional do turismo. Segundo dados de 2019 levantados pela Embratur, o México investiu US$ 490 milhões; a Colômbia, US$ 100 milhões; Peru e Argentina destinaram ao setor US$ 64 milhões e US$ 60 milhões, respectivamente.
 

Já o Brasil investiu apenas US$ 13 milhões naquele ano, ficando muito atrás dos principais concorrentes. “É inaceitável que um país das dimensões territoriais e econômicas do Brasil, com um leque variado de destinos e atrações turísticas incomparáveis, invista tão pouco na promoção e fique tão atrás dos nossos vizinhos. Nós temos potencial de gerar muito mais emprego e renda através da Embratur”, disse.

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.252 — 25/5/23

 

Procura por metais para baterias

gera problema aos carros elétricos

 

Mina de lítio

Advertência vem da Universidade de Cornell, em Ithaca, no Estado de Nova York (EUA), uma das mais prestigiosas do país e fundada em 1865 (158 anos de tradição). Um estudo coordenado por quatro pesquisadores analisou a necessidade de planejar com mais cuidado a implantação dos carros elétricos a bateria depois de conferir o cenário de mineração em 48 países, incluindo China, EUA e Índia.

A pesquisa centrou-se nos principais metais e minerais hoje em uso na fabricação de baterias: lítio, cobalto, níquel, manganês e platina. Em relação ao lítio, se 40% dos modelos leves à venda no mundo forem elétricos até 2050, a mineração por si só altamente poluente terá de crescer 2.909% em relação a 2020. Na hipótese improvável de 100% de elétricos, aumento seria de 7.513%. Hoje não há minas suficientes para isso. Os números se repetem para os outros quatro metais com poucas variações.

Também clamou por prudência em relação aos veículos pesados cuja necessidade dos metais é muito maior. Entre as soluções estão a economia circular com foco na eficiência da reciclagem. Sugere ainda projetos alternativos para cátodos e ânodos das baterias, além das pilhas a hidrogênio verde.

Uma das alternativas vem sendo o sódio. A fabricante chinesa de baterias CATL acaba de anunciar que está pronta para industrializar a primeira bateria híbrida de sódio e lítio, porém não revelou pormenores como percentual de sódio utilizado, nem preço e outras características. Lítio é metal altamente inflamável em estado líquido e a segurança aumentará com as baterias de estado sólido previstas para daqui a cinco anos.

Ram 1500 Limited: picape superlativa também no preço

Nova versão Limited da Ram 1500 é importada dos EUA com imposto alto como a rival direta F-150. Preço parte de R$ 529.990 e vai a R$ 539.990 na configuração Night Edition, que traz detalhes em preto brilhante em vez do acabamento cromado e rodas de liga leve de 22 pol. 

Ela se diferencia pela suspensão ativa a ar com cinco configurações, tração 4x4 com reduzida, acabamento mais requintado e dois bancos traseiros com inclinação do encosto ajustável. Na cabine há duas telas de 12 pol.: uma para o quadro digital e outra para a central multimídia com AndroidAuto e Apple CarPlay sem fio, além de nove portas USB.

A caçamba tem tampa que pode ser aberta para baixo ou lateralmente e oferece volume total de 1.414 litros, incluindo dos compartimentos extras. Motor Hemi V-8, gasolina, 400 cv, 57 kgf.m e câmbio automático de oito marchas entregam aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos e velocidade máxima de 174 km/h. O desempenho empolga com acelerações fortes e ronco encorpado. Com diferencial mais longo (3,21:1) o silêncio de rodagem destaca-se em especial na estrada.

Para explorar o uso fora de estrada a suspensão pneumática é bastante útil, já que possibilita dois vãos livres: 241 e 262 mm. E para facilitar acesso ao veículo pode ser abaixada para 159 mm

Frota brasileira continua crescendo menos de 1% ao ano

O tradicional estudo do Sindipeças e Abipeças sobre a frota real circulante brasileira apontou que em 2022 havia 46,9 milhões de unidades em circulação entre automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus, ante 46,6 milhões em 2021. O crescimento foi de apenas 0,6%. Motocicletas são 13 milhões.

A idade média da frota não para de envelhecer. Em 2010 era de oito anos e oito meses, enquanto no ano passado havia subido para 10 anos e sete meses. O que preocupa é: 56,5% da frota ter entre 6 e 15 anos de idade; 19,8%, 16 anos ou mais.

Significa que grande parcela não dispõe de avanços na segurança ativa/passiva e controle de gases poluentes. Estas ausências significam custos muito elevados para o País em termos humanos e materiais. Se as vendas de veículos novos não reagirem nos próximos anos, a tendência é de estagnação e crescimento da idade média da frota com graves implicações.

Esses números se diferenciam dos divulgados pelo Denatran (116 milhões de veículos, incluindo motos, motonetas, reboques e semirreboques para caminhões) baseados na frota registrada. Na realidade há milhões de veículos abandonados sem baixa nos registros, tornando mais difícil o planejamento no País.

ALTA RODA

- Chevrolet Montana com dimensões externas praticamente iguais às da Oroch acertou na proposta de se colocar entre a Strada e a Toro. Esteticamente tem boa presença, mas a placa dianteira no meio da grade não é solução agradável. A caçamba na versão Premier avaliada conta com capota marítima elétrica, além de ganchos de amarração bem localizados e tampa com abertura amortecida. 

No interior, motorista e passageiro dianteiro têm a impressão de estar a bordo do SUV Tracker. No acabamento, embora simples, destaca-se a aplicação de tecido no painel e laterais dianteiras. Atrás, o banco apresenta limitações típicas de picapes apesar de boa distância entre eixos.

Motor turbo flex 1,2-litro (133 cv; 21,4 kgf.m; etanol) vai muito bem para a proposta de uma picape mais voltada ao uso urbano. Manobras são facilitadas pela câmera de ré com sensor de distância. Juntamente com o câmbio automático garante também bom desempenho em estradas e nível de silêncio a bordo aceitável.

Tomada de carregamento

- Bosch América Latina está pronta para ter e continuar desenvolvendo soluções elétricas e eletrônicas para qualquer rumo que o mercado de veículos tomar. Seu presidente, o argentino Gastón Perez, disse em encontro na sua sede em Campinas (SP) que a empresa alemã é agnóstica no combate às emissões globais de gás carbônico (CO₂) e cada país faz sua parte. 

“O Brasil tem uma solução imediata. Podemos em três anos descarbonizar o País: basta produzir e incentivar mais o uso do etanol. Acho errada a discussão se será elétrico ou híbrido flex, até por ser uma tecnologia de transição. No longo prazo a solução está no hidrogênio”, afirmou.

Um setor que a Bosch incentivará muito é o desenvolvimento local de softwares. Entre 2030 e 2035, 50% do valor de um automóvel estará ligado a esse campo da ciência. E desde já investe na capacitação técnica de estudantes entre 16 e 19 anos, em parceria com o Senai, tendo como meta a formação de pelo menos 1.000 novos profissionais para reforçar sua equipe atual.

 

Bienal de São Paulo recebe primeira exposição de arte 100% digital - NFT.Brasil - de 2 a 4 de junho Evento terá mais de 500 obras, 150 artistas e espera receber 30 mil pessoas

 

O pássaro meu ancestral, do artista Yaku Urku

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No final de semana dos dias 2, 3 e 4 de junho, de 2023, o icônico Pavilhão da Bienal, no Parque Ibirapuera, em São Paulo, será sede do NFT.Brasil, a primeira exposição internacional de NFTs realizada na capital paulista e o principal evento do segmento do país que visa impulsionar os NFTs, sigla em inglês para token não fungível, como uma ferramenta disruptiva de expressão ambiental, social e artística; esmiuçar como a nova tecnologia vai impactar o dia a dia das pessoas através de novas formas de autenticação, certificação, acesso e automatização, mais segurança, autonomia, privacidade e agilidade; além de estimular o mercado de NFT local e global, conectando o Brasil aos principais mercados de Web3 do mundo.

NFTs são certificados blockchain que autenticam a propriedade de um ativo exclusivo. Esses ativos individuais geralmente vêm na forma de arte, mas a adoção de NFTs tem se expandido em diversas áreas, incluindo esportes, jogos, música, arte e moda, o que sugere que esse tipo de ativo digital pode ter aplicações amplas e diversas. O mercado NFT possui um valor de mercado total de mais de US$ 11,3 bilhões, segundo relatório publicado pela Verified Market Research (VMR), que previu ainda uma taxa de crescimento anual composta de 33,7% nos próximos oito anos e uma previsão de que seu valor de mercado total pode subir para US$ 231 bilhões até 2030.  Uma pesquisa da consultoria Statista aponta o Brasil como o segundo maior mercado de NFTs do mundo. Com 5 milhões de proprietários de NFTs, o país só está atrás da Tailândia, que tem 5,6 milhões. A lista segue com Estados Unidos, China, Canadá e Alemanha.

O NFT.Brasil, que deve receber cerca de 30 mil pessoas durante os três dias de evento, vai promover palestras e debates de mais de 100 especialistas do Brasil e do exterior. O evento contará com dois espaços distintos no Pavilhão da Bienal: a Exposição Internacional de NFTs que apresentará a ‘Expo Educativa’ – onde serão apresentados conceitos e cronologia de surgimento da internet as novas ferramentas da Web3; a ‘Expo Artística e Interativa’ – que conta com uma curadoria de mais de 100 artistas nacionais e internacionais e 50 coleções de obras em NFT; a ‘Expo Imersiva’ – espaço com mais de 100m² para promover uma experiência sensorial com arte imersiva; o ‘Espaço de Gaming VR/AR’, com a descoberta de novas realidades; um espaço dedicado aos expositores; e shows nos happy-hours com uma programação musical e intervenções artísticas após a atividades do dia para fortalecer a conexão da comunidade Web3 e networking entre os participantes.

 

As mentes pensantes por trás do evento são os organizadores Marco Affonseca, gestor do MAAC Hub, casa de inovação focada em Web3 e NFT localizada em São Paulo; Edvam Filho, Co-Founder do NFT.Rio e da Carabela, Co-realizadora do NFT.Rio; Lucas Santiago, Founder do NFT.Brasil e diretor na Carabela; e Bob Burnquist, lenda do skate mundial e sócio do NFT.Brasil.

Para eles, o NFT.Brasil pretende abrir espaço, conectar, construir e fortalecer comunidades de artistas digitais e Web3 builders no país.

“Acreditamos que as novas tecnologias que estão sendo usadas para construção de uma internet descentralizada sejam capazes de criar novas oportunidades de mercado que ainda não chegaram ao Brasil. Queremos que o evento seja o principal agregador de comunidades e projetos da área, estimulando o protagonismo nacional na cena global e provocar a sociedade brasileira a pensar em futuros desejáveis a partir dessas novas tecnologias”, destaca Edvam Filho.

"O evento será um grande momento de conexões para quem busca estar por dentro e de quem já está construindo a Web3 no Brasil e no Mundo, queremos marcar presença nos calendários internacionais de eventos que acontecem ao redor do mundo" completa Lucas Santiago.

Segundo Marco Affonseca, a missão do NFT.Brasil é promover uma experiência sob a perspectiva da jornada dos diferentes públicos. “A proposta é estar presente na jornada dos diferentes públicos, proporcionando momentos de conexão entre o universo do NFT, as marcas e os diferentes perfis de público que visitarão a Bienal nesse primeiro encontro de muitos que virão" explica.

Impacto Social

 Com o objetivo de promover inclusão e o acesso ao universo dos NFTs, a partir de uma parceria inédita entre o NFT.Brasil e o G10 Favelas (maior grupo de favelas do mundo), jovens das regiões periféricas de São Paulo poderão conhecer e descobrir um pouco mais sobre o segmento durante a realização do evento. Parte dos ingressos serão destinados para comunidades localizadas em São Paulo que fazem parte do G10 Favelas para proporcionar um ambiente de educação focado em engajar jovens da periferia no mundo da NFT e suas aplicabilidades. Além disso, os organizadores do evento vão reverter parte da receita do evento em investimentos em ações nas favelas do G10.

A curadoria educacional está por conta de Br Punk.

Público

Entre os dias 2 e 4 de junho, o NFT.Brasil vai receber uma diversidade de pessoas entre creators, gamers, artistas, developers, investidores, acadêmicos e entusiastas, com expectativa de mais de 20 mil pessoas visitando a exposição e participando da programação de talks e palestras.

O objetivo é reunir os heavy users - desenvolvedores, artistas digitais, programadores e especialistas em metaverso, clockchain, cryptomoedas e os new users - uma nação de curiosos das mais diferentes verticais de negócios com um único objetivo: descobrir, experimentar e recomendar esse mercado.

Além do público que visitará o Pavilhão da Bienal de São Paulo, o NFT.Brasil conta ainda com dois espaços digitais no metaverso onde a exposição continua acontecendo durante todo ano de 2023.

Speakers

Proporcionando um grande encontro das principais vozes do segmento, o NFT.Brasil vai reunir representantes de diversos projetos baseados que dialogam com as tecnologias NFT e Web3.

Dentre os speakers confirmados está Bob Burnquist, lenda do skate mundial que irá participar do painel "NFTs e o futuro dos esportes - O jogo está mudando”, no dia 2 de junho, e vai realizar o lançamento oficial de sua coleção de NFTs em parceria com a Reserva. Outro nome que confirmou presença no evento foi Marcello Serpa, um dos publicitários mais premiados e reconhecidos da indústria criativa latina, que recentemente participou da criação e lançamento da coleção Surf Junks, que reúne uma comunidade de amantes do surf. Antônia Souza, que liderou a estratégia do time de metaverso na América Latina na Meta, onde se consolidou como especialista no assunto na região; Felipe Cabral, B2B Product Manager do Mercado Bitcoin e fundador do Banco Aberto; Carl Amorim, fundador do Blockchain Research Institute no Brasil, criador do Blockchain Hub Brasil e da Revista Blockcahin Business Review; Larissa Barros, fundadora da Agenda Crypto e coordenadora crypto e web3 da Favela Inc, hub tecnológico no Vidigal; Guta Nascimento, jornalista especializada em onboarding em Web3, Blockchain e Metaverso. Foi diretora da Revista CLAUDIA. Em televisão, trabalhou no Jornal Nacional, Jornal da Globo e Jornal Hoje, da TV Globo. Baseada em Nova York, participou de grandes coberturas internacionais como a Guerra de Kosovo; Kei Shiozawa, idealizador e criador do Grupo Criptoninja, tem sólida experiência no mercado de criptomoedas e é considerado um dos maiores especialistas deste mercado no Brasil; Juliano Kimura, eleito duas vezes melhor profissional de redes sociais pela ABCOMM, melhor agência de Social media pela E-Awards Internacional e dois prêmios no Social Media Week Awards; Felipe Ribbe, ex-head de inovação do Clube Atlético Mineiro, clube que foi pioneiro em iniciativas de web3 no esporte. Outros speakers na programação do site do NFT.Brasil.

A curadoria de talks e palestras é feita por Fernando Souza e Guta Nascimento.

Artistas

Com objetivo de posicionar artistas nacionais e conectar a cena internacional de NFTs, a curadoria do NFT.Brasil vai apresentar mais de 70 artistas brasileiros de diversas cidades do país destacando a diversidade e qualidade dos trabalhos criados por artistas como Ottis, Pessanha, Fesq, Priscila Nassar, Elektra, Maria Mario, Taís Koshino, Uno de Oliveira, Monica Rizzoli, Marlus, Monica Piloni, Calvet, Jmarinovfx.Eth, Noinah, Erick (snowfro), Deekay, Marc Tudisco, Vinnie Hager, entre outros.

Além desse time de artistas, a curadoria ainda conta com o lançamento de algumas coleções de NFTs como a Indigenas.Art, uma coleção de artistas indígenas que está utilizando o NFT como forma de divulgar e comercializar suas obras de artes.

Bob Burniquist também vai fazer no evento o lançamento oficial de sua coleção de NFTs em parceria com a Reserva. Seguindo o conceito “figital”, a coleção busca unir o físico ao digital com shapes personalizados e suas versões digitais. Os shapes de skate serão pintados à mão e assinados por Bob Burnquist. Depois, serão comercializados através de NFTs com a originalidade verificada a partir da tecnologia blockchain.

A curadoria artística é de The Unstable DAO Lab.

Coleções 

Os principais colecionáveis de NFTs do mundo estarão presentes na primeira exposição internacional de NFTs realizada na capital paulista: Bored Apes Yacht Club, Cryptopunks, Where My Vans Go, Nouns, Clonex, Doodles, Otherdeed + Koda, Burned Picasso, Moonbirds, Cool Cats, Carpoolers, Surf Junkies, Cryptorastas, entre outros.

Metaverso & Digital 

O NFT.Brasil será um evento híbrido e descentralizado que vai marcar presença no Metaverso com dois espaços onde as pessoas poderão visitar a exposição de obras digitais que estará disponível a partir do dia 10/05. para visitar o metaverso acesso o site do evento.

 

Ingressos 

O ingresso para participar da programação de palestras do NFT.Brasil será um NFT que dá início a uma série de benefícios para os holders (donos) desses ativos digitais. Com ele, o participante terá acesso livre à Primeira Exposição internacional de NFts, além acesso aos palestrantes e convidados, conteúdos exclusivos, brindes e sorteios. A NFT é dinâmica e se transformará em uma arte exclusiva do encontro.

Os ingressos para os três dias de evento custam R$ 300,00 e já estão disponíveis no site oficial do NFT.Brasil.

Os ingressos para a exposição serão vendidos a partir do dia 02/05 através do site https://ticketfacil.com.br/

Serviço:

 

NFT.Brasil

Data: 02 a 04 de junho de 2023

Horário: Das 9h às 19h (talks e palestras) / das 19h às 23h (shows)

Local:  Pavilhão Ciccillo Matarazzo (Pavilhão Bienal) - Parque Ibirapuera - Portão 03

Endereço: Av. Pedro Alvares Cabral S/N - São Paulo

Fundação Energia e Saneamento promove Oficina de Introdução à preservação do patrimônio cultural em maio. Evento gratuito vai abordar a preservação histórica e cultural, com base na zeladoria e fisiologia do edifício do Museu da Energia de Itu, tombado pelo Condephaat

A Fundação Energia e Saneamento promove a Oficina de Introdução à preservação do patrimônio cultural, com base na Zeladoria e na Fisiologia do Sobrado, sede do Museu da Energia de Itu, no dia 27 de maio, das 10h às 17h. O evento é gratuito, com 40 vagas, e aberto à participação dos interessados, que podem se inscrever neste link. A oficina será coordenada pelo restaurador Antônio Sarasá, fundador do Estúdio Sarasá, especializado em conservação e restauro, e vai abordar a preservação do patrimônio cultural, com base na zeladoria e na fisiologia do sobrado que abriga o Museu da Energia de Itu. O edifício foi construído em 1847 e é tombado pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico (Condephaat) do Estado de São Paulo. 

 

O evento em Itu vai abordar, entre outros temas, reflexões sobre o patrimônio cultural material e imaterial; política de preservação; diálogo sobre as relações humanas com o patrimônio cultural: edifício construído pelas pessoas, habitado, usado e preservado por pessoas; zeladoria e fisiologia da edificação voltados para a preservação; projetos de conservação e restauro; prospecções arquitetônicas; ensaios práticos, diagnósticos e diretrizes. 

 

A política de leitura e entendimento das produções culturais da humanidade, na perspectiva da zeladoria do patrimônio, busca o despertar da consciência cultural, da apropriação e perpetuação dos valores e da inclusão social. O Estúdio Sarasá desenvolve aulas, cursos, palestras e treinamentos para instituições públicas e privadas, com o objetivo de multiplicar a pedagogia do zelar. Atua no aperfeiçoamento das leituras dos processos de investigação do patrimônio histórico cultural e na divulgação de ações educativas. 

 

A Oficina  é uma ação da Fundação Energia e Saneamento em contrapartida ao Programa de Ação Cultural (ProAC), lei de incentivo à cultura do Estado de São Paulo. A Fundação foi contemplada com o Projeto Executivo de Restauro do sobrado do Museu da Energia de Itu, realizado com recursos do ProAC (edital nº 49/2022). O projeto executivo vai definir, em detalhes técnicos, como deverá ser feita a restauração do edifício. Depois de concluído esse projeto, a Fundação vai buscar recursos para realizar as obras necessárias. Em junho deste ano, ainda há previsão de outro workshop, novas informações serão divulgadas em breve.

Serviço

Oficina de Introdução à preservação do patrimônio cultural, com base na Zeladoria e na Fisiologia do Sobrado sede do Museu da Energia de Itu

Data: 27 de maio

Horário: 10h às 17h

Local: Museu da Energia de Itu,  Rua Paula Souza, 699, Centro. Itu

Nº de vagas disponíveis: 40 

Inscrições: https://forms.gle/wLHUtVhJJc7z4oUeA 

Ministrante: Antônio Sarasá - Fundador do Estúdio Sarasá

 

Sobre a Fundação Energia e Saneamento

Desde 1998, a Fundação Energia e Saneamento pesquisa, preserva e divulga o patrimônio histórico e cultural dos setores de energia e de saneamento ambiental. Atuando em várias regiões do Estado de São Paulo por meio das unidades do Museu da Energia (São Paulo, Itu e Salesópolis), realiza ações culturais e educativas que reforçam conceitos de cidadania e incentivam o uso responsável de recursos naturais, trabalhando nos eixos de história, ciência, tecnologia e meio ambiente.

EMPRESA MANTENEDORA DA FUNDAÇÃO ENERGIA E SANEAMENTO

CESP

PATROCINADOR MASTER

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APOIADOR

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