Fábrica Anchieta da Volkswagen celebra 15 milhões de carros produzidos. Já a produção Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), representa 57% dos 26,3 milhões de veículos produzidos pela Volkswagen do Brasil em 72 anos, a maior fabricante de automóveis do País. • Sucesso de vendas: Anchieta produz o Polo Track, Novo Nivus, Nivus GTS, Virtus e Saveiro. Polo é o carro de passeio mais vendido do Brasil há 3 anos consecutivos (2023, 2024 e 2025), além de líder entre os hatches. Nova era de eletrificação: a partir de 2026, todo novo VW desenvolvido e fabricado na Região América do Sul terá versões eletrificadas. A produção do 1º veículo com a Plataforma MQB37 será na fábrica Anchieta com sistema de propulsão HEV flex.Marca terá todas as modalidades de híbridos: híbridos leves, híbridos e híbridos plug-in. Inaugurada em 1959, a Anchieta foi a primeira fábrica da Volkswagen fora da Alemanha

 

São Bernardo do Campo, 9 de fevereiro de 2026 - A Volkswagen do Brasil celebra o marco de 15 milhões de veículos produzidos em sua fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). Inaugurada em 1959, a Anchieta é a primeira fábrica da Volkswagen fora da Alemanha, iniciando a expansão global da marca, e responde por 57% dos 26,3 milhões de veículos produzidos pela Volkswagen em seus 72 anos no Brasil, sendo a maior fabricante de automóveis do País. A Anchieta é um complexo industrial completo e um centro de pesquisa, planejamento e desenvolvimento de novos produtos com a mais alta tecnologia e inovação, abrigando todas as áreas da empresa, entre as quais Design, Engenharia, Way to Zero Center, Produção, entre outras. A partir de 2026, todo novo VW desenvolvido e fabricado na Região América do Sul terá versões eletrificadas e a produção do 1º veículo com a Plataforma MQB37 será na fábrica Anchieta com sistema de propulsão HEV flex.

“Estamos muito felizes e orgulhosos de completar um marco tão importante para a Volkswagen. Para cada carro nascer, é preciso o trabalho de muita gente envolvida em cada etapa do processo, especialmente na linha de produção. Por isso, comemorar 15 milhões de carros produzidos é também celebrar o esforço e a dedicação de todos que já passaram por aqui e dos que continuam fazendo história diariamente. Estamos animados com os novos passos que estão sendo dados, com projetos que já estão em desenvolvimento e que prometem marcar ainda mais a nossa trajetória”, destaca Leandro Oliveira, Plant Manager da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), unidade que completará 67 anos em 18 de novembro de 2026.

Modelos da Anchieta são sucesso de vendas

A fábrica Anchieta produz atualmente modelos que são sucesso de vendas: Polo Track, Novo Nivus, Nivus GTS, Virtus e Saveiro. Em 2025, a Volkswagen registrou total de 436.336 veículos vendidos no Brasil, alcançando 17,1% de participação de mercado no segmento de veículos de passeio. Três modelos Volkswagen fecharam o ano passado entre os dez mais vendidos do País: Polo, T‑Cross e Saveiro.

O Polo, fabricado na Anchieta e em Taubaté (SP), é o carro de passeio mais vendido do Brasil há 3 anos consecutivos (2023, 2024 e 2025), além de líder entre os hatches em todo esse período. Só em 2025, foram 122.677 unidades do Polo emplacadas no Brasil.

O Polo também é sucesso além das fronteiras. Foi o modelo mais exportado pela Volkswagen do Brasil em 2025, com 32.579 unidades embarcadas e crescimento de 10% em relação a 2024. No ano passado, 11 mercados da América Latina receberam o Polo, sendo os principais Argentina, México, Colômbia e Uruguai.

O Novo Nivus e Nivus GTS contribuem fortemente para que a Volkswagen mantenha sua liderança no segmento de SUVs, o mais importante do Brasil. Em 2025, a VW vendeu 204.899 unidades dos modelos Novo Nivus, Nivus GTS, Tera, Novo T-Cross, Taos, Tiguan e ID.4. Vale lembrar que o Nivus GTS é um modelo esgotado nas concessionárias, pelo sucesso que faz. O Novo T-Cross segue como o SUV mais vendido do Brasil há 3 anos consecutivos (2023, 2024 e 2025), com 92.842 unidades comercializadas no ano passado.

Com 44 anos de produção ininterrupta, a Saveiro é a picape com história mais longeva no mercado brasileiro e já soma mais de 1,8 milhão de unidades fabricadas. O modelo reúne tradição e robustez e segue com força no mercado brasileiro, tendo figurado no Top 10 dos veículos mais vendidos no País em 2025.

Nova era de eletrificação da Volkswagen: marca terá todos os tipos de híbridos

A partir de 2026, todo novo modelo Volkswagen desenvolvido e fabricado na Região América do Sul terá versões eletrificadas. O portfólio da marca terá veículos híbridos em todas as modalidades possíveis: híbridos leves, híbridos e híbridos plug-in. Cada um dos híbridos é pensado para atender às diferentes necessidades dos consumidores brasileiros e para aproveitar ao máximo o potencial dos biocombustíveis nacionais. É a união da sustentabilidade, autonomia e performance.

E já está confirmado: a produção do 1º veículo com a Plataforma MQB37 será na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), com sistema de propulsão HEV flex. Vale destacar que os modelos Total Flex também seguirão no portfólio da Volkswagen do Brasil.

Referência em ensino: SENAI VW já formou mais de 7 mil alunos na Anchieta

A fábrica Anchieta também conta com o SENAI Volkswagen, que já formou mais de 7.000 alunos em seus 52 anos e é referência em ensino da mais alta qualidade focado nas principais demandas do setor automotivo, com aulas práticas e teóricas.

O SENAI Volkswagen foi totalmente reformulado em 2025, ganhando uma área ainda mais moderna, tecnológica, conectada e acolhedora para oferecer formação de excelência às próximas gerações.

A escola oferece duas formações com propostas inovadoras. O programa de dois anos inclui os cursos de Aprendizagem Industrial (diploma de Operador de Processos de Manufatura Automotiva, no primeiro ano) e Técnico em Mecatrônica (no segundo ano). Além das aulas com foco em inovação e tecnologia, os alunos desenvolvem projetos para aprimoramento de processos industriais. A escola também conta com uma nova formação de Técnico em Mecatrônica com especialização em veículos elétricos.

A estrutura do SENAI Volkswagen inclui Laboratórios de Automação, de Projetos Mecatrônicos e de Tecnologia Automotiva, com equipamentos avançados de IoT (internet das coisas voltada para comunicação e troca de dados de manufatura), impressora 3D e simuladores de produção. A diversidade é outro diferencial do SENAI Volkswagen, pois quase 50% dos alunos são mulheres.

Sustentabilidade e inovação no desenvolvimento de veículos

Em linha com a estratégia global Way to Zero, da Volkswagen, que estabelece a neutralidade de carbono até 2050 no mundo, a Volkswagen do Brasil foi escolhida para receber o avançado Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Way to Zero Center, inaugurado em 2022 na Anchieta, para o desenvolvimento de tecnologias com baixa emissão de CO₂ para veículos. O time do Way to Zero Center avalia, em conjunto com outras áreas, tecnologias com o melhor compromisso para o impacto ambiental, bem como sua viabilidade, além de contar com parcerias com universidades, institutos e empresas.

Na Anchieta também está localizado o Centro de Design e Engenharia da Volkswagen do Brasil. A empresa foi a primeira a fundar, em 1965, um centro de desenvolvimento de veículos, desde o design até o início da produção, fora da Matriz, na Alemanha.

Pioneira em segurança veicular no Brasil, a Volkswagen implantou seu Laboratório de Segurança Veicular em 1971 e realizou o primeiro crash-test na América Latina. O laboratório é localizado na fábrica Anchieta, sendo referência no Grupo Volkswagen. Na Anchieta também está o Laboratório de Emissões Veiculares da Volkswagen do Brasil, que foi o primeiro do gênero a ser inaugurado no País, em 1977.

A Ferramentaria da Volkswagen do Brasil, na fábrica Anchieta, é referência em qualidade, produtividade e alta capacidade técnica. Com vocação empreendedora, a área forneceu ferramentas para a produção do SUV Taos na Argentina e México. Também produziu ferramentas para a Alemanha – incluindo os 100% elétricos VW ID.4 e ID.3 –, México, Argentina, China e Hungria e dispositivos de solda para países como México e Argentina.

A Volkswagen do Brasil conta também com Laboratórios de Realidade Virtual e Aumentada para apoio, de forma inovadora e totalmente digital, no desenvolvimento de novos veículos, na criação de protótipos virtuais, avaliações funcionais e visuais combinando elementos físicos e virtuais, além de postos de trabalho ergonômicos para o processo produtivo. 

Nos laboratórios são feitas simulações em ambiente digital, otimizando processos, reduzindo custos e alcançando a excelência. Dessa forma, quando são construídos fisicamente, os veículos de desenvolvimento ou postos de trabalho já foram validados anteriormente no ambiente digital, garantindo assertividade.

Processo sustentável: Anchieta e Taubaté são pioneiras no uso de biometano

Com a sustentabilidade em seu DNA, as fábricas Anchieta e Taubaté são as pioneiras no setor automotivo a ter biometano (gás natural renovável) em sua matriz energética. A ação inovadora é parte da estratégia global de descarbonização da Volkswagen, Way to Zero, que tem como meta a neutralidade de carbono até 2050 no mundo.

Desde 2024, as duas fábricas recebem 1,35 milhões de m³ de biometano por ano, porém a partir de 2027 a Volkswagen chegará ao pico de fornecimento de 8,1 milhões de m³ por ano, sendo 6,5 milhões para a Anchieta e 1,6 milhão para Taubaté. O volume de biometano adquirido é destinado principalmente ao processo produtivo da Pintura de carrocerias das duas fábricas, permitindo redução de até 99% nas emissões de CO₂ nesse processo, se comparado à alternativa fóssil.

VW é a maior fabricante de automóveis do Brasil: +26,3 milhões de unidades

Dos mais de 100 milhões de veículos já produzidos pelo setor automotivo brasileiro, mais de 26,3 milhões de unidades correspondem à produção da Volkswagen do Brasil, a maior fabricante de automóveis do País, há 72 anos investindo no desenvolvimento de veículos e na produção locais, gerando empregos e contribuindo com a economia. Mais de 200 mil colaboradores ajudaram a construir a história de sucesso da Volkswagen do Brasil nessas mais de sete décadas.

O marco de 26,3 milhões de unidades contempla a produção das três fábricas de automóveis da Volkswagen do Brasil: Anchieta (em São Bernardo do Campo, SP, inaugurada em 1959), Taubaté (SP, inaugurada em 1976) e em São José dos Pinhais (PR, inaugurada em 1999), com motores fabricados na unidade de São Carlos (SP, inaugurada em 1996).

Investimentos de R$ 20 bilhões e 21 lançamentos na região

A Volkswagen acredita na força do Brasil e da Região América do Sul e segue como uma das protagonistas do maior ciclo de investimentos do setor para construir o futuro da mobilidade sustentável. A Volkswagen está investindo R$ 20 bilhões na Região América do Sul até 2028, com uma ofensiva de 21 novos veículos para a região, dos quais 10 já foram lançados.

Desse total, são R$ 16 bilhões de investimentos no Brasil, até 2028, com uma ofensiva de 17 novos veículos no País, dos quais oito já foram lançados com sucesso (Novo T-Cross, Nova Amarok, Novo Nivus, Nivus GTS, Tera, Golf GTI, Novo Jetta GLI e Novo Taos). A breve estreia dos híbridos está entre os destaques.

Anchieta produziu modelos icônicos da marca

Com a inauguração da fábrica Anchieta, em 1959, teve início a nacionalização da marca. Nesse ano, a Kombi tinha 50% de partes produzidas localmente e o Fusca recebeu 54% de peças locais. Assim, os modelos foram disponibilizados com preços mais acessíveis, democratizando o automóvel.

A fábrica Anchieta também foi responsável pela produção de diversos modelos que marcaram presença nas ruas e garagens brasileiras, assim como em mais de uma centena de países que receberam modelos Volkswagen exportados a partir de 1970. Entre os carros icônicos feitos em São Bernardo do Campo, além do Fusca e Kombi, estão o Karmann-Ghia, VW 1600, VW 1600 TL, Variant, SP1, SP2, Brasília, Passat, Gol, Voyage, Saveiro, Parati, Santana e Polo, entre outros.

Linha do Tempo da Anchieta:

1959: Inauguração da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP).

1965: Inauguração do Centro de Desenvolvimento, Pesquisa e Design na Anchieta.

1967: VW completa meio milhão de unidades produzidas.

1968: Produção do Sedã 1600 quatro portas.

1969: Produção da Variant.

1970: Milionésimo Volkswagen brasileiro é produzido (VW Sedan 1300). Início das exportações da marca.

1971: Inauguração do Laboratório de Segurança Veicular. VW é a primeira empresa a realizar crash-tests no Brasil.

1973: Fundação do Centro de Formação Profissional SENAI Volkswagen. Início da produção da Brasília.

1977: Primeira fábrica no Brasil a inaugurar um Laboratório de Emissões.

1982: Início da produção da Saveiro.

1984: Introdução dos primeiros robôs na linha de montagem para produção do Santana.

1986: Fusca deixa de ser produzido.

1993: Retomada da produção do Fusca.

1994: Início da produção do Novo Gol na Anchieta.

1996: Certificação ISO 9001.

2001: Anchieta comemora 10 milhões de veículos produzidos.

2002: Inauguração da Nova Anchieta para produção do Polo.

2005: Anchieta recebe certificação ISO 14.001 (Sistema de Gestão Ambiental).

2016: Anchieta inicia a produção do Novo Gol e Nova Saveiro.

2017: Início da Nova Volkswagen com a produção do Novo Polo, inaugurando no Brasil a plataforma modular MQB, referência no Grupo Volkswagen.

2018: Início da produção do Virtus, primeiro carro da América Latina com inteligência artificial. Anchieta recebe a certificação ISO 50001 (Sistema de Gestão de Energia).

2019: Inauguração do Laboratório de Protótipo Virtual.

2020: Lançamento do Nivus, o primeiro modelo 100% desenvolvido na Região América do Sul a ser produzido e vendido na Europa (com o nome Taigo).

2022: Inauguração do Way to Zero Center para pesquisa e desenvolvimento de tecnologias com baixa emissão de CO₂ para veículos.

2023: Volkswagen do Brasil completa 70 anos e inicia sua ofensiva de eletrificação com o lançamento do SUV ID.4 - apresentado pela primeira vez na Anchieta, no dia do aniversário da empresa (23 de março) -, e do ID.Buzz (Kombi elétrica).

2024: Volkswagen anuncia investimentos de R$ 16 bilhões, sendo R$ 13 bilhões para as unidades paulistas. Anchieta e Taubaté são pioneiras no uso de biometano em sua matriz energética, permitindo redução de até 99% nas emissões de CO₂ em parte do processo produtivo.

2025: Volkswagen amplia investimentos para R$ 20 bilhões na América do Sul com ofensiva de 21 lançamentos na região até 2028. Desse total, R$ 16 bilhões estão sendo investidos no Brasil, com uma ofensiva de 17 lançamentos até 2028. Em evento na Anchieta, em outubro, a Volkswagen anunciou sua nova era de eletrificação: a partir de 2026, todo novo modelo VW desenvolvido e fabricado na Região América do Sul terá versões eletrificadas. A marca terá veículos híbridos em todas as modalidades: híbridos leves, híbridos e híbridos plug-in. A produção do 1º veículo com a Plataforma MQB37 será na fábrica Anchieta, com sistema de propulsão HEV flex.

2026: Anchieta completa 15 milhões de veículos produzidos.

Marcos de produção da Volkswagen do Brasil (em unidades de veículos)

Julho de 1970: 1.000.000

Novembro 1979: 5.000.000

Maio 1994: 10.000.000

Maio 2005: 15.000.000

Maio 2012: 20.000.000

Junho 2023: 25.000.000

Agosto 2025: 26.000.000

Produção das fábricas no Brasil:

Anchieta: 15 milhões de veículos

Taubaté: 8 milhões de veículos

São José dos Pinhais: 3,2 milhões de veículos

São Carlos: 14,6 milhões de motores

Captiva EV combina espaço, conforto e novas tecnologias para famílias. O SUV elétrico da Chevrolet oferece porte e pacote avançado de segurança típicos de veículos de categoria superior, aliados a uma proposta de zero emissão voltada ao uso real do dia a dia. Produção nacional está prevista para este ano

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São Caetano do Sul (SP) - A Chevrolet reforça sua estratégia de eletrificação no Brasil e se consolida como a fabricante tradicional com o maior volume de vendas de veículos elétricos no país. Com foco nos SUVs, segmento que lidera a transição energética do mercado automotivo, a marca amplia sua presença com modelos que elevam o padrão de espaço, conforto e tecnologia aplicada.

 

Esse movimento já é perceptível no mercado: um em cada cinco utilitários esportivos comercializados no país já conta com algum nível de eletrificação. Dentro desse cenário, os veículos 100% elétricos se destacam por oferecer torque imediato, baixo custo de manutenção e zero emissão local — atributos que passam a pesar cada vez mais na decisão de compra.

“O consumidor brasileiro é entusiasta de novas formas de propulsão e o Captiva EV reúne o que há de mais avançado na eletrificação em uma proposta sofisticada, prática e competitiva, inclusive frente a modelos a combustão ou híbridos tradicionais”, afirma Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da GM América do Sul.

É nesse contexto que o Chevrolet Captiva EV chega ao mercado com conceito bem definido: ser um SUV elétrico pensado para a rotina real das famílias, combinando dimensões generosas, conforto elevado e funcionalidades aplicadas de forma inteligente. O modelo estreia em uma configuração exclusiva para a região, desenvolvida a partir das necessidades locais e validada pela engenharia brasileira.
 

Logo no primeiro contato, o Captiva EV comunica sua proposta por meio do design. O SUV incorpora o DNA global da Chevrolet para o segmento de SUVs, com linhas limpas, proporções equilibradas e uma leitura visual sofisticada, alinhada aos padrões internacionais de desenvolvimento da marca.

A dianteira chama atenção pelos faróis em LED bem afilados, com assinatura luminosa marcante e desenho técnico, que ampliam a percepção de largura e conferem identidade própria ao modelo. A grade fechada, típica dos veículos elétricos, reforça a aparência moderna e high-tech, ao mesmo tempo em que contribui para otimizar a aerodinâmica.
 

De perfil, o Captiva EV apresenta superfícies bem definidas e silhueta fluida. Um dos destaques é a moldura cromada ascendente, que percorre a linha de cintura e valoriza o teto biton, criando um efeito visual de alongamento e acrescentando sofisticação ao conjunto.

As rodas de 18 polegadas reforçam o porte do veículo de forma equilibrada. Na traseira, as lanternas em LED com desenho horizontal ampliam a sensação de largura e estabilidade, enquanto o acabamento limpo e preciso dialoga com a atmosfera de um SUV contemporâneo, urbano e familiar. 

O modelo é oferecido em quatro opções de cores externas, que adicionam identidade e um toque de brasilidade à gama: Branco Lençóis, Cinza Diamantina, Azul Búzios e Dourado Jeri. Pensado para atender diferentes perfis de uso, o Captiva EV conta com uma ampla linha de acessórios originais Chevrolet, que permite personalizar o veículo de acordo com as necessidades do cliente.

A oferta inclui itens como iluminação ambiente personalizável, sistema de áudio de alta definição e soluções organizacionais para o porta-malas e o interior, além da possibilidade de blindagem certificada, desenvolvida em parceria com fornecedores homologados, preservando a garantia de fábrica.
 

O trunfo do Captiva EV está também na arquitetura. Com 2.800 mm de entre-eixos, o modelo acomoda adultos de maior estatura com boa folga no banco traseiro e permite a instalação de cadeirinhas infantis giratórias sem comprometer o espaço para bagagens de diferentes tamanhos e configurações. 

O encosto traseiro reclinável amplia a flexibilidade em viagens mais longas, enquanto a tampa do porta-malas com acionamento elétrico facilita o acesso à carga.
 

Concebido desde o início para a eletrificação, o projeto possibilitou soluções como assoalho totalmente plano e nichos funcionais distribuídos pela cabine, transformando o interior em uma área de convivência prática e bem aproveitada. 

O Captiva EV mede 4.745 mm de comprimento, 1.982 mm de largura e 1.650 mm de altura, e oferece mais de 400 litros de capacidade no porta-malas, além de um compartimento inferior dedicado ao recarregador portátil e ao estepe, em linha com o caráter funcional do mais novo SUV da Chevrolet.
 

A experiência a bordo é marcada por um rodar refinado e sólido, resultado da condução silenciosa típica dos elétricos combinada a uma suspensão calibrada para o gosto do consumidor brasileiro, com direção mais firme e controle preciso.

O interior é revestido com materiais selecionados, com superfícies soft-touch em portas e painel, bancos com acabamento premium e um cuidadoso trabalho de isolamento acústico. São mais de 45 pontos estratégicos de revestimento fonoabsorvente, além de pneus de baixo nível de ruído e vidros dianteiros laminados com dupla camada, criando um ambiente acolhedor.
 

A tecnologia embarcada foi pensada para simplificar a experiência no uso cotidiano. A central multimídia vertical de 15,6 polegadas — uma das maiores da categoria — reúne conectividade e entretenimento, com Apple CarPlay, Android Auto e o Modo DJ, que permite comandar rádios, streaming e podcasts de diferentes partes do mundo via Bluetooth.

A câmera 360° facilita manobras em ambientes urbanos, enquanto o painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas oferece leitura clara e intuitiva de informações como autonomia, consumo de energia, pressão dos pneus e a utilização instantânea da potência do motor.
 

Já o sistema de climatização digital traz funções predefinidas, como o modo “chuva”, que acelera o desembaçamento dos vidros, e a eliminação de odores, que renova o ar da cabine com abertura parcial dos vidros.

Pioneirismo traduzido em experiência

O conjunto de assistências à condução reunidas no Chevrolet Intelligent Driving representa um novo estágio da mobilidade, no qual o veículo passa a interpretar o ambiente ao redor e antecipar situações do tráfego.

O destaque é o controle de cruzeiro adaptativo com assistente de cruzeiro em curva, capaz de ajustar automaticamente a velocidade conforme o fluxo e o desenho da via. Mais do que reagir a riscos, essas tecnologias ampliam a previsibilidade da condução e evidenciam a evolução da segurança veicular.

Na parte mecânica, o motor elétrico entrega 201 cv de potência e 31,6 kgfm de torque imediato, garantindo respostas vigorosas nas arrancadas e aceleração de 0 a 100 km/h calibrada eletronicamente na faixa dos 9 segundos. 

O modelo conta com quatro modos de condução e três níveis de regeneração de energia, permitindo adaptar o comportamento do veículo ao trajeto e ao estilo de condução, especialmente em percursos urbanos de anda e para.
 

A bateria de 60 kWh, com química lítio-ferro-fosfato (LFP), alia durabilidade e estabilidade térmica. A autonomia média é de 304 km pelo padrão Inmetro e supera os 400 km em ciclos internacionais, utilizados como referência comparativa. A recarga rápida de até 120 kW é um dos diferenciais no segmento e permite recuperar de 30% a 80% da carga em cerca de 30 minutos.

 

O sistema conta ainda com um recurso de monitoramento comparável ao de uma “caixa preta”, nos moldes da aviação, que permite a leitura do estado de saúde da bateria em percentual, reforçando a transparência ao longo da vida útil do veículo e trazendo mais segurança em eventuais processos de revenda. A garantia é de 8 anos ou 160 mil quilômetros para a bateria.

Para muitas famílias, a necessidade de um SUV médio sempre esteve associada a um custo elevado de utilização. Com o Captiva EV, essa equação muda. O custo por quilômetro rodado é cerca de 50% menor do que o de um SUV híbrido e pode ser até quatro vezes inferior ao de modelos equivalentes a combustão, considerando um uso realista. Além disso, a manutenção é mais simples, já que dispensa itens como trocas de óleo e filtros, reduzindo a complexidade e o custo de revisões ao longo do tempo.
 

A experiência com o Captiva EV se estende para além do veículo. A Chevrolet oferece um ecossistema integrado de suporte ao consumidor, que inclui soluções digitais voltadas ao planejamento e à previsibilidade do uso. Por meio do aplicativo MyChevrolet Charging, é possível localizar pontos de recarga, consultar informações técnicas dos carregadores, acompanhar o status da recarga e realizar agendamentos prévios, integrando o veículo à rotina de forma simples e transparente.

Desde que chegou às lojas, no final do ano, o veículo lidera as vendas de sua categoria nos últimos meses. O resultado confirma que muitos entusiastas de novas tecnologias aguardavam a chegada de um SUV médio elétrico assinado por uma marca com tradição e confiança.
 

O Captiva EV atende a essa expectativa ao combinar inovação com a solidez da Chevrolet, apoiada por mais de 400 pontos de venda especializados, consultoria dedicada e serviços como o EV Live, com atendimento online agendado.

Com o Captiva EV, a Chevrolet avança de forma consistente na renovação e complementação de seu portfólio no Brasil. Após o pioneirismo do Bolt, que representou o despertar da transição elétrica há cerca de uma década, a Chevrolet consolida agora sua ofensiva com os modelos Spark EUV, Captiva EV, Equinox EV e Blazer EV, cobrindo de compactos ao segmento premium.

 

A produção nacional do Spark no Ceará e, em breve, do Captiva EV reforça o compromisso da General Motors com o desenvolvimento industrial do país e com uma mobilidade cada vez mais inteligente, conectada e alinhada ao que realmente importa às pessoas.

Rampage mostra força, se destaca nos emplacamentos de janeiro e leva modelo a se aproximar de 25% de participação de mercado no segmento

A Rampage, primeira picape desenvolvida e produzida pela Ram fora da América do Norte, inicia 2026 demonstrando a força que é característica dos produtos da marca. A picape finalizou o primeiro mês deste ano com 2.112 emplacamentos, registrando o melhor desempenho em janeiro desde o lançamento e se aproximou dos 25% de participação de mercado entre as picapes intermediárias. Englobando as picapes médias, a Rampage conquistou a quarta posição no acumulado de janeiro de 2026.

O ano de 2025 foi de feitos significativos para a caminhonete, a começar pelas 26 mil unidades comercializadas, o que representou crescimento de 8% em relação a 2024. Além disso, a Rampage adicionou diversos troféus à galeria de conquistas, com destaque para o bicampeonato em “Os Eleitos”, organizado pela revista Quatro Rodas.

O resultado comercial do ano anterior consolidou a Rampage na vice-liderança do segmento, posição mantida pelo modelo com o desempenho sólido no primeiro mês de 2026.

A Rampage segue sendo comercializada em quatro versões – Big Horn, Rebel, Laramie e R/T – e duas opções de motorização: 2.2 Turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque e o 2.0 Hurricane 4 Turbo Gasolina de 272 cv e 400 Nm (40,8 kgfm), com o último levando a picape ser a mais veloz e a mais potente produzida na América do Sul.

Em relação ao segmento de picapes, a Ram segue crescendo de forma consistente, aproximando-se dos 7% de participação de mercado. Além da Rampage, a marca comercializa no Brasil a poderosa 1500, que é a picape a gasolina mais potente e rápida no 0 a 100 km/h à venda no País, e as recém-renovadas 2500 e 3500, as picapes a diesel de maior potência no mercado, impulsionadas pelo impressionante motor Cummins® 6.7 Turbodiesel High-Output de 436 cv de potência e 1.458 Nm (148,7 kgfm) de torque em conjunto com uma nova transmissão de 8 velocidades.

Neste ano, soma-se à gama a nova Ram Dakota, apresentada ao público geral pela primeira vez durante o Salão do Automóvel 2025. A novidade, que promove a estreia da marca no segmento de picapes médias, desembarca no mercado nacional no formato de pré-reserva nas versões Warlock e Laramie, ambas equipadas sempre com o motor 2.2 Turbodiesel de 200 cv e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque, câmbio automático de 8 marchas e tração 4x4 automática com opções 4x2 e reduzida.

Para mais informações sobre a Ram, acesse o site oficial da marca.

Eletrificados leves atingem 15% de participação de mercado em janeiro. Elétricos plug-in chegam a 10% de market share sobre as vendas totais. Com 23 mil emplacamentos, eletrificados sobem 88% sobre janeiro de 2025. HEV crescem 133% no comparativo com janeiro de 2025

 

O mercado brasileiro de veículos leves eletrificados iniciou 2026 em forte ritmo de expansão, com 23.706 emplacamentos em janeiro. Esse desempenho elevou a participação de mercado (market share) dos eletrificados para 15% sobre o total de 162.484 veículos leves vendidos no país no período.

Na comparação com janeiro de 2025 (12.556), houve um crescimento expressivo de 88%, evidenciando a aceleração da demanda por tecnologias mais eficientes e de menor impacto ambiental.

Já sobre dezembro, houve uma queda de 30%, normal por motivos sazonais e pelo excepcional desempenho das vendas no último mês do ano passado (33.905), o maior da série histórica da ABVE.

Destaque

A participação de mercado dos veículos elétricos plug-in (BEV e PHEV) atingiu 10% em janeiro, com vendas de 16.649 unidades. É a primeira vez na série histórica da ABVE que os veículos com recarga externa alcançam dois dígitos de market share sobre o total das vendas domésticas de veículos leves.

Os veículos híbridos sem recarga externa (HEV e HEV Flex) também apresentaram participação significativa. Em janeiro, foram 7.057 unidades vendidas, o que corresponde a 4% das vendas totais.

Os elétricos plug-in, que englobam os modelos 100% elétricos (BEV) e os híbridos plug-in (PHEV), seguem como protagonistas desse crescimento. Juntas, essas tecnologias responderam por mais de 70% dos emplacamentos de eletrificados em janeiro.

“O bom desempenho dos eletrificados reflete o amadurecimento do ecossistema da eletromobilidade no país” –disse o presidente da ABVE, Ricardo Bastos.

“Esse amadurecimento envolve não apenas a ampliação do portfólio de modelos disponíveis, mas avanços na infraestrutura de recarga, mais familiaridade do consumidor com as novas tecnologias e estratégias mais criativas das montadoras no mercado nacional”.

“Os veículos eletrificados deixaram de ser um nicho para ocupar um espaço cada vez mais relevante no mercado automotivo brasileiro, sinalizando um ano que deve consolidar novos patamares de participação e volume para o setor” – concluiu o presidente da ABVE.

Pela classificação da ABVE, os eletrificados incluem os veículos BEV, PHEV, HEV e HEV Flex.

PLUG-IN

Dos 23.706 eletrificados vendidos em janeiro, 70,2% (16.649) foram elétricos plug-in (BEV e PHEV). A fatia dos PHEV foi de 34,5% (8.399), e a dos BEV 100% elétricos, de 34,8% (8.250). Em relação a dezembro de 2025 (25.411), houve uma queda de 37,2% nas vendas. Mas um crescimento de 60% sobre janeiro de 2025 (10.401).

As vendas dos híbridos plug-in (8.339) caíram 39,8% relação a dezembro de 2025 (13.861). Sobre janeiro de 2025 (6.701), houve um crescimento de 25%, que pode ser atribuído ao bom desempenho das vendas dos modelos PHEV. Na comparação com janeiro de 2025 (10.401) o crescimento foi superior a 60%.

Os BEV 100% elétricos registram em janeiro (8.250) uma retração de 29% sobre as vendas de dezembro de 2025 (11.550). Em relação a janeiro de 2025 (3.700), houve um expressivo crescimento de 123%.  

Híbridos

Já os híbridos sem recarga externa (HEV e HEV Flex) totalizaram 7.057 unidades vendidas em janeiro, o que representa 29,8% do total de eletrificados do mês. Os HEV foram responsáveis por uma fatia de 15,2% do total de eletrificados do mês (3.600), e os HEV Flex, por 14,6% (3.457).

Em dezembro, a participação dos híbridos sobre o total de eletrificados leves tinha sido de 25,1% (7.394). Em janeiro de 2025 (2.155), essa participação era de 17,2%.

Os híbridos convencionais (HEV) totalizaram 3.600 unidades vendidas em janeiro, com queda de 6,8% sobre dezembro de 2025 (3.865), mas excelente crescimento de 133% sobre janeiro de 2025 (1.545).

Os HEV Flex venderam 3.457 unidades em janeiro, com queda de 25% sobre dezembro (4.629) e um excepcional crescimento de 467% em relação a janeiro de 2025 (610).

Veículos leves eletrificados por tecnologia no Brasil em janeiro de 2026:

• PHEV 399 (35,4%)
• BEV 250 (34,8%)
• HEV 600 (15,2%)
• HEV FLEX 457 (14,6%)
• TOTAL: 706

MICRO-HÍBRIDOS

Já as vendas dos veículos micro-híbridos MHEV totalizaram em janeiro 3.685 unidades, com uma retração nas vendas de 37% sobre dezembro (5.838). Em relação a janeiro de 2025 (3.946) a retração é de 7%.

Os MHEV 12V foram responsáveis por 69% das vendas desse segmento (2.554), com uma queda de 38% em relação a dezembro de 2025 (4.089). Já os MHEV 48V ficaram com os 31% restantes (1.131), registrando uma retração de 35% sobre outubro (1.948).

Pelos critérios da ABVE Data, vigentes a partir de janeiro de 2025, os micro-híbridos MHEV não são considerados veículos eletrificados. Estes incluem apenas os BEV, PHEV, HEV e HEV Flex. Ainda assim, a evolução dos MHEV pode ser acompanhada mensalmente no site da ABVE.

Geografia da eletromobilidade

O Sudeste manteve a liderança nas vendas de veículos leves eletrificados, com 11.127 unidades, respondendo por 47,0% do total nacional.

Em segundo lugar, está o Nordeste, com 4.465 unidades (18,8%), seguido do Sul, com 4.032 emplacamentos (17,0%), sinalizando que a eletromobilidade já extrapola os grandes centros tradicionais.

O Centro-Oeste também apresentou um desempenho mais modesto, com 3.253 veículos eletrificados vendidos, o que representa 13,7% do mercado nacional, impulsionado principalmente por capitais e regiões administrativas com maior renda per capita.

A região Norte, com 829 unidades em janeiro (3,5%), segue em processo de amadurecimento do mercado de eletrificados, enfrentando desafios estruturais ligados à logística, infraestrutura e grandes distâncias.

Vendas de veículos leves eletrificados por regiões brasileiras em janeiro 2026:

• 1º - Sudeste: 11.127 (47%)
• 2º - Nordeste: 4.465 (18,8%)
• 3º - Sul: 4.032 (17%)
• 4º - Centro-Oeste: 3.253 (13,7%)
• 5º - Norte: 829 (3,5%)

Os 5 estados que mais venderam veículos eletrificados leves em janeiro de 2026:

• 1º - São Paulo: 7.067 (29,8%)
• 2º - Distrito Federal: 1.951 (8,2%)
• 3º - Rio de Janeiro: 1.734 (7,3%)
• 4º - Minas Gerais: 1.725 (7,3%)
• 5º - Paraná: 1.558 (6,6%)

As 5 cidades que mais venderam veículos eletrificados leves em janeiro de 2026:

• 1º - São Paulo: 2.866 (12,1%)
• 2º - Brasília: 1.951 (8,2%)
• 3º - Belo Horizonte: 1.037 (4,4%)
• 4º - Rio de Janeiro: 1.013 (4,3%)
• 5º - Curitiba: 757 (3,2%)

Essas informações estão detalhadas no BI (Business Intelligence) da ABVE Data, no site da ABVE. Estão divididas em quatro temas: Geral, Frotas, Geografia da Eletromobilidade, Eletrificados + MHEV.

https://abve.org.br/bi-geral/

ABVE DATA

Stellantis lidera o mercado automotivo na América do Sul, com avanços expressivos na Argentina e Brasil. Foram mais de 73 mil veículos emplacados na região, com 21,9% de market share, avanço de 0,6 p.p. versus dezembro de 2025. No Brasil, foram vendidos quase 50 mil unidades, com 30,6% de participação, alta de 1,4 p.p. em relação a dezembro. Fiat Strada, líder do mercado brasileiro, inicia o ano com mais de 4,8 mil vendas à frente do segundo colocado. Já na Argentina, onde o Cronos e o 208 são os veículos de passeio mais vendidos a Stellantis lidera com 30,2% de participação nas vendas de janeiro, aumento de 7,0 p.p., e cerca de 19 mil veículos emplacados

Fiat Strada iniciou 2026 liderando as vendas no Brasil

Betim, 7 de fevereiro de 2026 – A Stellantis inicia mais um ano na liderança do mercado de automóveis e comerciais leves da América do Sul. Em janeiro, foram mais de 73 mil veículos emplacados na região, o que garantiu 21,9% de participação de mercado, com destaque para o desempenho no Brasil e Argentina. O resultado representa avanço de 0,6 ponto percentual em relação a dezembro do ano passado.

No mercado brasileiro, a companhia permaneceu na primeira colocação, com quase 50 mil veículos emplacados no mês e 30,6% de participação de mercado, alta de 1,4 ponto percentual frente a dezembro de 2025. O índice representa o melhor market share da Stellantis nos últimos 10 meses. No Brasil, a Fiat Strada iniciou o ano como líder do mercado brasileiro, com mais de 4,8 mil vendas à frente do segundo colocado.

Na Argentina, a Stellantis também iniciou o ano em ritmo acelerado e alcançou 30,2% de participação em janeiro, avanço de 7,0 pontos percentuais em comparação com dezembro de 2025. O resultado garantiu a liderança da companhia no mercado argentino, com cerca de 19 mil unidades emplacadas no período.

Fiat Cronos foi o carro de passeio mais vendido na Argentina

O desempenho de janeiro foi impulsionado pelos dois veículos de passeio mais vendidos da Argentina: o Fiat Cronos ocupa a primeira posição, com mais de 3,2 mil unidades emplacadas, seguido pelo Peugeot 208, com 2,8 mil. Já o Peugeot 2008 ocupa nona colocação do ranking de vendas considerando todos os segmentos com 1,7 mil unidades.

208 foi o segundo carro de passeio mais vendido na Argentina

No Chile, a Stellantis permanece entre as empresas líderes do mercado de forma constante, iniciando este ano na segunda colocação. A companhia registrou de crescimento de participação em janeiro e alcançou 8,1% de market share, avanço de 0,6 ponto percentual em relação a dezembro. No período, foram emplacados mais de dois mil veículos no país.

Citroën parabeniza os 25 anos do Polo Automotivo Stellantis de Porto Real e relembra atuação desde sua inauguração. Unidade já produziu mais de 1 milhão de veículos Citroën no Brasil, entre os eles os integrantes da família C-Cubed -- Citroën C3, Citroën Basalt e Citroën Aircross --, com destaque para as versões especiais que estão entre as mais vendidas da marca: XTR e Dark Edition. Citroën Xsara Picasso, Citroën C3 e suas gerações, bem como o líder de vendas da marca Citroën Basalt são exemplos de modelos de sucesso

 

A Citroën parabeniza a trajetória dos 25 anos do Polo Automotivo Stellantis de Porto Real (RJ), uma das plantas mais emblemáticas da indústria automotiva nacional e peça-chave na estratégia da marca para a América do Sul. Ao longo desse período, a fábrica consolidou-se como berço de veículos que ajudaram a construir a presença da Citroën no País, combinando design, conforto, inovação e foco no consumidor brasileiro — do clássico Citroën Xsara Picasso aos modelos atuais desenvolvidos sob a plataforma e conceito do projeto C-Cubed: Citroën C3, Citroën Aircross e Citroën Basalt. 

“O nascimento da fábrica de Porto Real caminha lado a lado à história da Citroën no Brasil. É aqui que transformamos ideias em carros que fazem parte da vida das pessoas — e isso explica por que essa planta é tão estratégica para a nossa marca na região”, afirma Pedro Silva, head da marca Citroën para a América do Sul.  

Esta narrativa é feita de evolução constante — em produto, processos e relevância para o mercado. Um dos símbolos dessa jornada é o marco de mais de 1.000.000 de unidades Citroën produzidas na planta. Essas “histórias sobre rodas” relacionadas à produção da marca na unidade, reforçam a maturidade industrial e a capacidade de atender, com consistência, diferentes momentos do portfólio ao longo das décadas. 

A Citroën encerrou 2025, primeiro ano com a família C‑Cubed completa, com aumento de 18% no volume em relação ao ano anterior e recorde de vendas dos últimos 11 anos. Foram quase 40 mil unidades comercializadas e 1,6% de participação de mercado no acumulado anual. A representatividade nas vendas das versões especiais XTR para Citroën C3 e Citroën Aircross, bem como Dark Edition para Citroën Basalt, com as significativas evoluções de toda a gama, foram o grande destaque da marca. 

 

MODELOS ICÔNICOS QUE AJUDARAM A CONSOLIDAR A MARCA NO BRASIL 

Ao longo dos anos, a unidade do sul-fluminense foi responsável por colocar nas ruas modelos que se tornaram referência em seus segmentos. Exemplo disso é o Citroën Xsara Picasso, um dos nomes mais lembrados da produção nacional da Citroën, com proposta familiar, versatilidade e identidade marcante — e que eternizou no Brasil o sobrenome “Picasso”, homenageando o renomado artista espanhol. 

Por sua vez, Citroën C3 e Citroën C3 Aircross (anos 2010) são veículos que marcaram época pelo estilo e por tecnologias inéditas para o período, ampliando o alcance da marca e o reconhecimento do público. E o Citroën C4 Cactus que sintetizou a audácia e a ousadia características da Citroën, reforçando a personalidade do portfólio produzido no País. 

“A cada geração, Porto Real ajudou a Citroën a evoluir e a se conectar com o consumidor brasileiro. Prova disso, foram as evoluções que trouxemos em toda a gama de produtos e as versões especiais XTR e Dark Edition que complementaram o portfólio e trouxeram ganho de participação de mercado para a Citroën”, destaca Pedro Silva.   

Mais recentemente, os modelos da Citroën produzidos no Brasil passaram a refletir a estratégia do projeto C-Cubed, voltado a entregar produtos alinhados às necessidades e ao uso real do cliente na América do Sul. Um marco dessa fase é o Citroën C3, que alcançou 100 mil unidades produzidas no Brasil, reforçando a força da operação e a aderência do modelo ao mercado. 

 

Stellantis celebra 25 anos do Polo Automotivo de Porto Real com legado de inovação e avança para novo ciclo multimarcas e se prepara para iniciar a produção do Jeep Avenger em 2026, ampliando sua atuação multimarcas, com investimentos de R$ 3 bilhões entre 2025 e 2030. Operação soma aproximadamente 2 milhões de veículos produzidos e cerca de 2,5 milhões de motores fabricados. Impulsionada pela família de produtos da Citröen, em 2025 Porto Real produziu mais de 67 mil veículos (+29%) e exportou 28,9 mil unidades (+38%)

Porto Real, fevereiro de 2026 – O Polo Automotivo Stellantis de Porto Real completa 25 anos de operação e reafirma seu legado como referência em qualidade, inovação e protagonismo na indústria automotiva do Rio de Janeiro.

Inaugurada em fevereiro de 2001, a planta se tornou um vetor de desenvolvimento para a região Sul Fluminense, sendo a primeira fábrica de automóveis instalada no estado. Ao longo de mais de duas décadas, a unidade consolidou uma trajetória industrial marcada por eficiência produtiva, vocação exportadora e evolução contínua do portfólio, com a produção de modelos das marcas Citroën e Peugeot no Brasil. Agora, o Polo se prepara para um novo capítulo, retomando um futuro multimarcas da Stellantis.

Porto Real em 2026: Jeep Avenger e expansão industrial

Ao celebrar seus 25 anos, o Polo Automotivo de Porto Real avança para um ciclo de transformação industrial. A unidade fluminense se prepara para iniciar, ao longo de 2026, a produção do Jeep Avenger, movimento que reforça sua aptidão multimarcas e consolida Porto Real como um polo estratégico para o futuro da Stellantis no país.

A expansão integra o plano de investimentos de R$ 3 bilhões destinados ao Polo entre 2025 e 2030, com perspectiva de ampliar a produção e impulsionar a cadeia de fornecimento e tecnologia na região nos próximos anos. O movimento reafirma a confiança da Stellantis no potencial produtivo, tecnológico e humano da fábrica sul-fluminense e fortalece sua conexão com o desenvolvimento econômico da região.

“Celebrar 25 anos de Porto Real é reconhecer a força de uma operação que se consolidou como referência industrial no Rio de Janeiro. Estratégico para a Stellantis no Brasil e na América do Sul, o Polo combinou, ao longo de sua trajetória, eficiência, qualidade e excelência produtiva, sempre em sintonia com a evolução do mercado. Agora, com o avanço do nosso plano de investimentos e a preparação para iniciar a produção do Jeep Avenger, a unidade entra em um novo ciclo de crescimento, reforçando sua capacidade multimarcas e seu papel no desenvolvimento econômico regional”, destaca Herlander Zola, Presidente da Stellantis para a América do Sul.

Evolução contínua de portfólio

Desde o início de suas operações, a unidade de Porto Real vem acompanhando a transformação do mercado automotivo e ampliando sua capacidade de entregar produtos alinhados ao consumidor brasileiro e aos mercados de exportação. A fábrica construiu um legado marcado pela produção de diferentes gerações e projetos estratégicos das marcas Citroën e Peugeot, iniciado com os modelos Peugeot 206 e Citroën Xsara Picasso.

No total, 16 modelos diferentes das duas marcas passaram pelas linhas de produção da unidade, acumulando histórias no cenário automotivo brasileiro. Atualmente, são produzidos na planta os modelos integrantes da família Citroën C-Cubed: C3, Aircross e Basalt. Com uma trajetória consolidada, Porto Real soma aproximadamente 2 milhões de veículos produzidos e cerca de 2,5 milhões de motores fabricados. Somente em 2025, foram produzidos na planta mais de 67 mil veículos, um avanço de 29% em relação ano anterior.

Além de sua relevância industrial, o Polo de Porto Real também se destaca por sua vocação exportadora. Desde sua inauguração, a unidade já exportou mais de 400 mil veículos, principalmente para países da América Latina. Em 2025, foram exportadas 28,9 mil unidades, alta de 38% na comparação anual, tendo o Citroën Aircross como o modelo mais exportado do ano, com 9,6 mil unidades enviadas ao exterior. O desempenho reforça o papel estratégico do Polo para a presença da Stellantis em mercados internacionais e para a capacidade competitiva da companhia na região.

A trajetória do Polo de Porto Real também teve um outro marco importante em 2025. Em maio, a Citroën celebrou a marca de 1 milhão de veículos produzidos no Brasil, reforçando a relevância da unidade na história produtiva da marca no país.

Compromisso com pessoas e desenvolvimento regional

Além de fortalecer a economia local e impulsionar a transformação industrial, o Polo Automotivo de Porto Real mantém iniciativas voltadas à formação de talentos e à transformação social. Entre elas, está o programa Formare, iniciado na unidade em 2008, que já qualificou mais de 200 alunos.

Realizado em parceria com a Fundação Iochpe, o projeto oferece educação profissional a jovens de baixa renda matriculados na rede pública e residentes na região, contribuindo para ampliar oportunidades e fortalecer o desenvolvimento humano.

Ao completar 25 anos, Porto Real reafirma seu papel como um dos pilares industriais da Stellantis no Brasil e na América do Sul, combinando legado, inovação, capacidade de evolução e uma agenda consistente para o futuro.

“São mais de duas décadas de dedicação e evolução contínua em Porto Real, com foco em segurança, qualidade e pessoas. Os resultados recentes refletem a consistência do trabalho do nosso time e o compromisso com a competitividade da operação. Com a expansão prevista para os próximos anos e a preparação para um novo momento multimarcas, seguimos fortalecendo a conexão com a cadeia local, investindo em tecnologia e contribuindo para a formação de talentos que impulsionam o futuro da mobilidade no Brasil”, afirma Sérgio Marques, Plant Manager do Polo Automotivo Stellantis de Porto Real.

Fiat inicia mais um ano na liderança do mercado brasileiro com maior volume de emplacamentos do país em janeiro, 1.1 p.p em relação ao mês anterior. Fiat Strada começa 2026 na liderança com mais de 10.500 mil unidades vendidas; Argo é o quarto modelo mais vendido do país e Fiat que comemora 50 anos de Brasil em 2026 lidera também nos segmentos de picapes, hatches e vans e promete novidades ao longo do ano

 

A Fiat segue trilhando uma trajetória de sucesso no mercado brasileiro e inicia mais um ano na liderança. No mês de janeiro, foram mais de 34 mil unidades vendidas e 21% de participação - que representa um avanço de 1,1 p.p em relação a dezembro. 

Novamente no topo, a Fiat Strada começou o ano emplacando mais de 10.500 unidades e com 6,5% do mercado nacional, se reforçando como o veículo mais vendido do Brasil em todos os segmentos – carros de passeio, picapes e comerciais leves. O Fiat Argo permanece entre os mais vendidos do país, ocupando a quarta colocação no mês e mais de 5.100 unidades. 

“Este ano é muito especial para a Fiat do Brasil, com a comemoração dos 50 anos da nossa chegada ao país. Iniciar mais um ano na liderança é importante e demonstra a força do nosso portfólio completo de produtos, alinhado às demandas dos brasileiros. Estamos animados e preparamos muitas novidades para 2026”, reforça Frederico Battaglia, Head das marcas Fiat e Abarth para a América do Sul.    

A Fiat é protagonista em diferentes segmentos do mercado. A marca lidera entre as picapes com 46,5% do segmento e mais de 15.100 unidades vendidas. Entre as b-picapes, a Strada é a mais vendida com 78,6% de participação. Já a Toro lidera entre as c-picapes, registrando mais de 4 mil unidades e 47,6% da categoria. 

Além disso, a marca lidera também entre as vans, com mais de 1900 unidades e 35,5% de participação entre todas as categorias. O Fiorino segue novamente como grande destaque – 68,6% entre as b/c van e mais de 1.300 unidades. O Scudo lidera entre as d-van com mais de 335 unidades e 34,9% da categoria. Entre os hatches, a marca lidera com mais de 8.700 unidades e 26,1% de participação, com o Mobi liderando entre os a-hatch, registrando mais de 3.500 carros e 38,7% da categoria.