Honda GL1800 Gold Wing Tour 50th Anniversary por R$ 304.450,00

Fotos divulgação Honda

A Honda Gold Wing sempre representou o que há de melhor para o motociclista que deseja realizar viagens com extremo conforto e não abre mão da mais alta tecnologia disponível. Desde a sua chegada ao mercado meio século atrás, ela impressionou pela alta especificação e soluções inovadoras. 

No decorrer de sua trajetória, a Honda Gold Wing cresceu em dimensões e cilindrada, estabelecendo novos padrões de conforto, luxo e tecnologia. Para a versão comemorativa de seus 50 anos, a Honda GL1800 Gold Wing Tour recebeu diversas atualizações de detalhes para manter sua posição de referência em motocicleta de turismo de longa distância.

A edição de 50º Aniversário da GL1800 Gold Wing Tour evoca a trajetória de uma motocicleta que, ao longo dos anos, evoluiu, se aperfeiçoou e rompeu paradigmas tecnológicos importantes, posicionando-se como absoluta referência em seu segmento. 

Inscrições alusivas ao 50º Aniversário e à data de criação ("since 1975”) e padrões cromáticos diferenciados, assim como a animação exclusiva para a tela de inicialização do painel, tornam esta GL1800 Gold Wing 50th Anniversary uma verdadeira “instant classic”, um modelo icônico destinado a se tornar um precioso item de coleção.

Mantendo a reputação da Gold Wing como um modelo que oferece não apenas conforto, mas também inovação tecnológica, a GL1800 Gold Wing Tour 2026 recebeu melhorias no sistema de áudio e na conectividade para piloto e garupa. 

Entre as novidades estão a funcionalidade sem fio para Apple CarPlay e Android Auto e alto-falantes aprimorados, garantindo um som rico e de alta qualidade em qualquer velocidade. 

Aprimoramentos técnicos – adição de um sensor de oxigênio (O2) e a atualização dos parâmetros da ECU –, garantem a supremacia da GL1800 Gold Wing Tour 2027, colocando-a como mais do que digno cartão de visitas da tecnologia Honda maturada em cinco décadas de produção contínua.

Importante lembrar que a Gold Wing, desde seus primórdios, nunca se vinculou a uma receita engessada: nasceu em 1975 como uma 1.000 cc naked com vocação estradeira, cuja receptividade incentivou a Honda a torná-la cada vez mais tourer.

Sua mais abrangente atualização ocorreu no final dos anos 2010, quando rompeu radicalmente com o que seria uma trajetória de atualização convencional. Então, a GL1800 Gold Wing Tour foi totalmente reformulada, ganhando leveza e agilidade – uma moto para quem gosta de pilotar –, incorporando recursos para consolidar sua reputação como referência tecnológica, incluindo a transmissão de dupla embreagem (DCT) de sete velocidades.

Esta nova geração da GL1800 Gold Wing Tour recebeu um positivo consenso, atraindo novos clientes em virtude de suas características de motocicleta incrivelmente ágil e maneável, que soube manter o conforto e as qualidades de vetor ideal para longas viagens, mas em um patamar de absoluta excelência tecnológica. 

Melhorias na iluminação, sistema de áudio, no conforto para o garupa, nas suspensões e na manobrabilidade em baixa velocidade complementaram o que é, reconhecidamente, o ponto alto do modelo: o motor de seis cilindros contrapostos, exclusiva jóia mecânica sem paralelo na indústria da motocicleta mundial. Confira, abaixo, uma resumida linha do tempo de um dos mais exuberantes modelos produzidos pela Honda:

1972: O início

Uma nova equipe de engenheiros recebe a missão de explorar os limites do conceito de Grand Touring, projetando uma moto voltada ao turismo de longa distância. Nasce protótipo ultrassecreto M1, com um motor de seis cilindros contrapostos horizontalmente, arrefecimento líquido e transmissão final por eixo cardã, características que seriam incorporadas à Gold Wing de produção ao longo de sua evolução. A M1 aliava desempenho excepcional a um refinamento inigualável, e serviu de base para o nascimento da 1ª Gold Wing, três anos depois.

1975: GL1000 Gold Wing

A primeira Gold Wing de produção representou uma revolução. A potência de seu exclusivo motor de quatro cilindros contrapostos horizontalmente, com 999 cm³ e arrefecimento líquido, oferecia uma velocidade de cruzeiro inigualável com um nível de refinamento inédito. 

A Gold Wing redefiniu o conceito de moto de turismo, percorrendo distâncias maiores a velocidades mais elevadas com confiabilidade absoluta. Em 1976 a Honda celebrou o sucesso da Gold Wing com o modelo Limited Edition; em 1979, é inaugurada a primeira fábrica da Honda nos E.U.A., refletindo o fato de que 80% da produção da Gold Wing era destinada àquele mercado.

1980: GL1100 Gold Wing e GL1100 Gold Wing Interstate

Enquanto a GL1000 desafiava classificações convencionais ao combinar a potência de uma superbike com o conforto de uma moto de turismo, sua sucessora, a GL1100 – lançada após cinco anos de desenvolvimento – consolidou definitivamente a Honda Gold Wing como uma Tourer por excelência. 

O motor, agora com 1.085 cm³, foi desenvolvido com foco no torque em vez da potência máxima, ao passo que o aumento da distância entre-eixos proporcionou maior estabilidade e mais espaço para o piloto e o passageiro. A suspensão com assistência a ar estabeleceu novos padrões de conforto. 

Ao mesmo tempo, a GL1100 Interstate introduziu o conceito de uma moto de turismo pronta para a estrada, equipada de fábrica com carenagem, malas laterais e baú traseiro.

1982: GL1100 Gold Wing Aspencade

A Gold Wing mais luxuosa até então oferecia uma gama inigualável de itens de série, desde painel com tela LCD e rádio PX (CB) até um compressor de ar integrado.

1985: GL1200 Limited Edition

O posicionamento da Gold Wing no mercado foi reforçado pela descontinuação da GL1200 padrão (sem carenagem) e pela introdução da GL1200 Limited Edition, equipada com injeção eletrônica de combustível, sistema de som com quatro alto-falantes, piloto automático, suspensão traseira com auto nivelamento, computador de bordo e pintura dourada metálica.

1988: GL1500 Gold Wing

As exigências do projeto são rigorosas: precisava ser mais silenciosa, suave, rápida, confortável e ter um desempenho ainda melhor em curvas. A equipe de desenvolvimento da GL1500 avaliou 15 máquinas diferentes ao longo de 60 estágios de prototipagem.

O resultado foi uma moto de turismo de luxo com motor de seis cilindros tão bem concebida que estabeleceu um novo padrão, dominando o cenário do motociclismo por mais de uma década.

2001: GL1800 Gold Wing

Após oito anos de desenvolvimento, o modelo GL1800 elevou a Gold Wing a patamares antes inimagináveis. Sob a liderança de Masanori Aoki – cujo currículo inclui a CBR250RR, a CBR400RR e a aclamada CBR600F3 –, a Gold Wing tornou-se uma referência em dinamismo. 

Nas palavras de Aoki-san: "Meu trabalho é adicionar mais diversão, construir uma Gold Wing com o tipo de aceleração e dirigibilidade que as pessoas normalmente associam a motos esportivas". Motores alternativos são testados, mas acabam descartados, e a GL1800 foi lançada em 2001. 

O motor de seis cilindros contrapostos (boxer) da moto foi montado em um chassi de alumínio com estrutura de seção quadrada, garantindo excelente estabilidade e dirigibilidade na estrada. Durante o desenvolvimento da moto, nada menos que 20 inovações tecnológicas foram patenteadas.

2006: Airbag pioneiro no setor

O modelo de 2006, lançado inicialmente nos EUA, apresentava o primeiro airbag do mundo em uma motocicleta de produção em série, além de lanternas traseiras e painel de instrumentos redesenhados.

2011: Novo estilo

A Gold Wing ganhou um novo visual baseado no conceito de estilo de "agressividade majestosa". A vitalidade e a emoção da pilotagem e do desempenho da moto refletem-se em um visual que é, ao mesmo tempo, elegante, imponente e dinâmico. A capacidade de carga foi aumentada para 150 litros, e um novo sistema de áudio com seis alto-falantes oferece diversas opções de conectividade.

2013: Gold Wing F6B

A Valkyrie (1996-2003), de estilo custom, e a exclusiva Rune (2003), de edição limitada – ambas vendidas nos EUA –, utilizavam o motor da Gold Wing. Em 2013, a família Gold Wing ganhou um verdadeiro segundo membro com a Gold Wing F6B: uma moto longa, baixa e com visual despojado – uma motocicleta custom-touring única, com estilo bagger, repleta de emoção e personalidade.

2014: Gold Wing F6C

Uma terceira máquina passa a ostentar o nome Gold Wing. Baixa, imponente e musculosa, a Gold Wing F6C injetou uma dose de adrenalina no segmento das power cruisers.

2018: GL1800 Gold Wing

Totalmente nova desde a base, a Gold Wing modelo 2018 apresentava motor e chassi inéditos, projetados em conjunto para otimizar a configuração geral e maximizar o prazer de pilotagem. 

O peso baixou em até 48 kg em relação à geração anterior. Um novo sistema de suspensão dianteira com braços articulados (tipo double-wishbone) permitiu posicionar o motor mais à frente, proporcionando excelente controle da suspensão e estabilidade da dianteira. 

O motor de seis cilindros contrapostos, redesenhado e com dimensões otimizadas, entregava uma enorme quantidade de torque e potência, contando com sistema de acelerador eletrônico e transmissão manual de seis marchas ou de dupla embreagem (DCT) de sete marchas. Novos recursos, como o sistema de chave presencial, Apple CarPlay e conectividade Bluetooth, trouxeram ainda mais conveniência.

Generalidades do modelo

O motor e o chassi da GL1800 Gold Wing Tour foram projetados em conjunto visando deslocar a posição de pilotagem para a frente e criar uma motocicleta muito mais compacta. 

O chassi de alumínio do tipo dupla trave é construído em torno de uma suspensão dianteira de braços duplos sobrepostos, permitindo que o motor fique posicionado mais à frente já que a roda dianteira se move verticalmente ao mesmo tempo em que oferece controle de suspensão de alta qualidade e estabilidade da dianteira, graças à sua rigidez e ao atrito reduzido. O amortecimento da suspensão é ajustado eletronicamente.

Com dimensões otimizadas, o motor OHC de seis cilindros contrapostos de 24 válvulas não perdeu nada de sua potência, de sua enorme entrega de torque ou de sua entrega de potência envolvente. 

O sistema de acelerador eletrônico TBW - Throttle By Wire trouxe quatro modos de pilotagem: TOUR, SPORT, ECON e RAIN; o funcionamento do Sistema de Freios Combinados Duplo (D-CBS) varia conforme o modo selecionado. 

O HSA - Hill Start Assist e o sistema Idling Stop oferecem facilidade de uso e maior eficiência de combustível. O HSTC - Honda Selectable Torque Control mantém a tração da roda traseira.

O câmbio DCT conta com sete marchas, a velocidade de troca e a faixa de rotações para subidas e descidas de marcha foi ajustada especificamente para cada modo de pilotagem. O DCT também dispõe de uma função de deslocamento lento para frente e para trás, visando manobras.

A GL1800 Gold Wing Tour oferece uma sensação total de liberdade, com puro prazer de pilotagem e desempenho aliados a um design elegante. A carenagem aerodinamicamente eficiente direciona o fluxo de ar ao redor do piloto, enquanto o para-brisa elétrico estendido pode ser ajustado conforme a preferência; os assentos também proporcionam conforto para longos períodos de uso e contam com revestimento em camurça e couro sintético. 

O ângulo do encosto do garupa também foi projetado para uma postura mais relaxada. Alto-falantes de alta qualidade oferecem som nítido e vibrante, enquanto recursos como operação por chave presencial Smart Key, Apple CarPlay™, Android Auto™ e Bluetooth™ adicionam conveniência e conectividade modernas.

Para o modelo 2026 a GL1800 Gold Wing Tour recebeu melhorias no sistema de áudio e na conectividade para piloto e garupa, além de atualizações nas configurações da ECU. Também recebeu detalhes comemorativos dos 50 anos na chave presencial, no console central e na animação de inicialização do painel.

Características principais

Design & aspectos práticos

Para-brisa elétrico com ajuste de ângulo e altura
Baú traseiro de 61 litros
Assentos em camurça/couro sintético
Painel TFT de sete polegadas com informações de pilotagem e áudio
Cruise control com operação suave via sistema TBW - Throttle By Wire
Apple CarPlay™ e Android Auto™ com conexão via Wi-Fi
Iluminação Full LED e piscas com cancelamento automático
Sistema Smart Key na ignição e acesso aos compartimentos de carga
Duas entradas USB Tipo-C

As linhas da GL 1800 Gold Wing Tour transmitem um caráter refinado. O design apresenta uma silhueta única, equilibrando o conforto com a dinâmica do chassi e do motor, mantendo o elevado padrão construtivo, de acabamento e materiais característico da Gold Wing. Sua dianteira é ousadamente inclinada à frente, que combinada com as proporções compactas da carenagem, cria uma identidade frontal dinâmica.

A linha principal da carroceria, que se estende da frente para a traseira, destaca as funções distintas das partes superior e inferior da carenagem. Um elemento central é a própria carenagem, com suas superfícies planas, nítidas e sólidas, além de detalhes aerodinâmicos sutis. Isso confere uma tensão visual que sugere o potencial de desempenho oferecido.

A própria motocicleta também fica em evidência – a suspensão dianteira de braços duplos, o motor de seis cilindros contrapostos e os escapamentos – exibindo toda a sua beleza funcional. Combinados, esses elementos de design criam um estilo atual, sustentado por um alto nível de engenharia e eletrônica.

O conforto, o gerenciamento de calor e, acima de tudo, o controle do fluxo de ar são prioridades na GL1800 Gold Wing Tour. A carenagem direciona o fluxo de ar ao redor do piloto e do garupa, proporcionando um conforto térmico agradável. O para-brisa elétrico estendido, operado pelo punho esquerdo do guidão, oferece excelente proteção contra o vento, mantendo, ao mesmo tempo, uma sensação de espaço e liberdade quando desejado. O ajuste de ângulo e altura do para-brisa é contínuo (sem estágios fixos).

Quanto à ergonomia, os assentos do piloto e do garupa são separados, permitindo que o piloto mantenha o foco total na condução da motocicleta. O formato do assento do piloto oferece conforto e bom suporte, permitindo liberdade de movimento e fácil alcance do solo com os pés. 

Tanto o piloto quanto o garupa desfrutam de um novo e luxuoso revestimento do assento em camurça e couro sintético; o encosto do garupa possui uma inclinação relaxada de 23°.

Todo o sistema de iluminação é em LED. A parte inferior dos faróis utiliza cinco lentes ópticas polidas em cada lado para criar uma assinatura visual de farol baixo estilo "Jewel-Eye". Os piscas dianteiros estão integrados aos espelhos retrovisores e contam com cancelamento automático; o sistema compara a diferença de velocidade entre as rodas dianteira e traseira para calcular o momento ideal de desativar o sinal, de acordo com a situação de pilotagem.

Durante a pilotagem, a velocidade definida pelo Cruise Control (localizado no punho direito do guidão) é exibida na parte inferior esquerda do velocímetro. Graças ao sistema TBW – Throttle By Wire, o sistema realiza uma transição suave para a velocidade programada e opera com extrema suavidade, especialmente em subidas.

O painel de instrumentos sofisticado cria um cockpit exclusivo. Tons escuros e cores de baixo contraste foram aplicados aos mostradores, cujas bordas periféricas apresentam um formato cônico inclinado para gerar uma sensação de profundidade. Um anel com acabamento metálico contorna cada mostrador, e as graduações são iluminadas por LED, conferindo profundidade real e um visual moderno.

A tela colorida TFT de sete polegadas exibe todas as informações dos sistemas de áudio e navegação via aplicativo, além de gerenciar os modos de pilotagem e o ajuste da suspensão. As informações são apresentadas em segmentos distintos e organizadas de forma funcional, permitindo que o piloto visualize todos os dados relevantes com o mínimo de movimento ocular.

O brilho da tela se ajusta, mas o piloto também pode escolher entre oito níveis de luminosidade. A pressão dos pneus é exibida numericamente na parte inferior esquerda do painel, alertando o piloto de forma rápida e clara caso a pressão esteja fora dos níveis ideais.

A capacidade total de carga é de 121 litros. O manuseio da bagagem é simples: com a Smart Key próxima, basta pressionar um botão para abrir todos os compartimentos. Também é possível destravar temporariamente os compartimentos por controle remoto; o botão de destravamento na Smart Key permite que o passageiro acesse os baús laterais instantaneamente. Amortecedores hidráulicos suavizam a abertura e o fechamento. Ao manter pressionado o botão de localização, as setas da moto piscam.

A GL1800 Gold Wing Tour é compatível com Apple CarPlay™ e Android Auto™ – agora via Wi-Fi, sem necessidade de conexão por cabo –, permitindo que o piloto utilize informações e conteúdos personalizados do smartphone, como contatos telefônicos e listas de reprodução de música. 

Uma nova "Home Bar" (barra de início) aparece na parte superior da tela do Apple CarPlay™ e Android Auto™; com um design em camadas que se sobrepõe à tela de reprodução, ela permite controlar facilmente as funções principais sem a necessidade de navegar por menus complexos.

A conectividade de intercomunicador via Bluetooth™ foi aprimorada. Anteriormente, tanto o piloto quanto o passageiro precisavam realizar a conexão de forma independente. 

A GL1800 Gold Wing Tour 2027 foi atualizada para atuar como intermediária, permitindo que mesmo fones de ouvido Bluetooth individuais mantenham o áudio enquanto possibilitam chamadas entre piloto e passageiro. 

Um recurso de "Ducking" reduz automaticamente o volume da música de fundo durante as conversas, tornando a comunicação mais clara e confortável. Há duas entradas USB Tipo-C para carregamento de smartphones. 

Alto-falantes leves e de alta qualidade – com maior pressão sonora – proporcionam um som excelente e com presença marcante, inclusive em altas velocidades.

Motor

Motor de seis cilindros contrapostos, OHC e 24 válvulas
Sistema TBW – Throttle By Wire com quatro modos de pilotagem
HSTC – Honda Selectable Torque Control
Modos de pilotagem gerenciam o HSTC, suspensões e frenagem
Sistema Idling Stop e Gerador de Partida Integrado (ISG)
HSA - Hill Start Assist

Para explorar todo o potencial de pilotagem da ciclística e manter a elevada entrega de potência o motor de 1.833 cm3 da Gold Wing Tour foi totalmente redesenhado em 2018. Ele manteve a configuração de seis cilindros contrapostos, mas passou a contar com quatro válvulas por cilindro (em vez de duas), tornando-se muito mais compacto e 6,2 kg mais leve.

A potência máxima de 126,5 cv é atingida a 5.500 rpm, com torque máximo de 17,3 kgf.m a 4.500 rpm. O diâmetro do cilindro de 73 mm é igual ao curso; os cilindros esquerdos e direitos possuem um deslocamento (offset) de 4 mm entre si, e as camisas dos cilindros são de alumínio. 

A relação de compressão é de 10,5:1. As atualizações para o modelo 2027 incluíram novos ajustes da ECU e a adoção de um sensor OBD2-2 para garantir a conformidade com a norma PROMOT5.

Os cabeçotes com tecnologia Unicam – nos quais as válvulas de admissão são acionadas pelo comando e as de escape por balancins com roletes – utilizam também um eixo de balancins coaxial para ambos os conjuntos de válvulas.

As câmaras de combustão apresentam um design de quatro válvulas em formato pentroof, com dutos de admissão projetados para promover fluxos de turbulência dentro dos cilindros, aumentando assim a eficiência. As saias dos pistões possuem revestimento de molibdênio para reduzir o atrito. 

O gerenciamento do motor via acelerador eletrônico TBW oferece quatro modos de pilotagem para alterar o caráter e a entrega de potência, integrados ao controle de amortecimento da suspensão e ao .

D-CBS:

Modo TOUR: configuração base, focada em conforto e potência
Modo SPORT: forte aceleração, amortecimento e freio traseiro intenso
Modo ECON: economia e amortecimento e frenagem padrão
Modo RAIN: aceleração suave, frenagem padrão e suspensão maciaTransmissão de dupla embreagem com sete marchas

O HSTC - Honda Selectable Torque Control também monitora e mantém a tração da roda traseira de forma contínua e imperceptível em todas as condições de pilotagem, proporcionando maior confiança ao piloto. O nível de atuação do sistema também é ajustado via TBW de acordo com o modo de pilotagem selecionado.

Há dois dutos de admissão de ar: um posicionado na parte frontal esquerda e outro na traseira direita. Essa estrutura gera um fluxo em espiral à medida que o ar é aspirado, resultando em um aproveitamento mais eficiente de toda a área de superfície do filtro de ar e na redução da resistência. 

O formato interno de ambos os dutos é otimizado para alinhar-se aos pulsos de admissão do motor em baixas rotações, melhorando o torque mesmo com pequenas aberturas do acelerador. Um corpo de borboleta único acelera o fluxo de ar e melhora a resposta.

Para complementar a sonoridade grave e profunda do motor, as ponteiras de escapamento emitem uma pulsação potente, sem ruído excessivo. A área da seção transversal dos tubos de escapamento de dois dos seis cilindros foi reduzida em 20%, conferindo maior volume e profundidade ao som.

O ISG (Gerador de Partida Integrado) combina o gerador e o motor de partida em um único componente; o gerador passa a atuar como motor de partida quando recebe energia. O sistema é 2,4 kg mais leve que um sistema convencional. Engrenagens helicoidais são utilizadas no acionamento do ISG, reduzindo o ruído mecânico.

As principais características do sistema Idling Stop são a partida do motor extremamente silenciosa, graças ao uso do ISG, e a sensação de arranque suave, obtida pela combinação dos controles DCT e TBW. 

Ao parar em um semáforo com o Idling Stop ativado, o motor desliga automaticamente após três segundos; para retomar a marcha, basta o piloto girar o acelerador, o que aciona o motor imediatamente.

O sistema é gerenciado de modo que a pressão do óleo hidráulico seja aplicada antecipadamente à linha do DCT responsável por acionar a embreagem na partida do motor, reduzindo assim o intervalo de tempo entre a abertura do acelerador pelo piloto e o início do movimento. 

Para evitar partidas bruscas, o sistema TBW faz com que a borboleta do acelerador se abra gradualmente, acompanhando o movimento do punho do acelerador – proporcionando, assim, a aceleração suave característica da Gold Wing Tour. O sistema Idling Stop pode ser ativado ou desativado por meio de um comando no punho direito.

Arrancar em subidas com uma motocicleta convencional geralmente exige liberar os freios, acelerar e acionar a embreagem simultaneamente, ajustando a ação conforme a inclinação da via. Para facilitar essa tarefa, a Gold Wing Tour conta com o HSA – Hill Start Assist.

Após parar em uma subida, um acionamento adicional rápido do manete de freio faz com que o modulador do ABS gere pressão hidráulica para a pinça do freio traseiro. Ao iniciar o movimento – mesmo após soltar a alavanca de freio –, essa pressão hidráulica mantém temporariamente a força de frenagem (por cerca de três segundos), permitindo realizar a partida na subida utilizando o acelerador. Quando o sistema está em funcionamento, o indicador do HSA acende-se para informar o piloto.

Transmissão de Dupla Embreagem (DCT)Modo de manobra em baixa velocidade “Walking mode”

Os modos de pilotagem atuam no DCT para uma resposta otimizada

O sistema DCT estreou na Honda VFR1200F, em 2009. Desde então, centenas de milhares de modelos com esta tecnologia foram comercializados. O DCT proporciona trocas de marcha consistentes e fluidas, tornando-se rapidamente algo natural para o piloto. O sistema utiliza duas embreagens: uma para a partida e para as marchas 1ª, 3ª, 5ª e 7ª, e a outra para as marchas 2ª, 4ª e 6ª; os eixos primários de cada embreagem estão posicionados um dentro do outro para garantir um conjunto compacto.

Cada embreagem é controlada de forma independente por seu próprio circuito eletro-hidráulico. Quando ocorre uma troca de marcha, o sistema pré-seleciona a marcha desejada utilizando a embreagem que não está em uso no momento. A primeira embreagem é então desacoplada eletronicamente enquanto, simultaneamente, a segunda embreagem é acoplada.

O resultado é uma troca de marcha consistente, rápida e fluida. Além disso, como as duas embreagens transferem a tração de uma marcha para a outra com interrupção mínima do envio de força para a roda traseira, qualquer tranco ou oscilação da moto durante a troca é minimizado, tornando a mudança direta e suave. 

Benefícios adicionais incluem durabilidade (já que as engrenagens não sofrem danos por erros na troca de marcha), impossibilidade de o motor morrer, pilotagem urbana menos estressante, menor fadiga do piloto e maior capacidade de concentração nas trajetórias, bem como nos pontos de frenagem e aceleração.

O sistema DCT oferece duas abordagens distintas de pilotagem: os modos Automáticos, com padrões de troca pré-programados que monitoram constantemente a velocidade do veículo, a marcha selecionada e a rotação do motor para decidir o momento da troca; e o modo de Transmissão Manual, para trocas de marcha utilizando os comandos tipo paddle-shift (borboletas) no punho esquerdo do guidão.

Utilizando a terceira geração do sistema – e a única com sete marchas –, o DCT da GL1800 Gold Wing Tour 2026 foi projetado especificamente para viagens de longa distância, oferecendo trocas extremamente suaves e rápidas.

Também é otimizado para manobras em baixa velocidade, com relações de marcha próximas que reduzem os trancos durante as trocas. Na faixa de rotações mais altas, elas são posicionadas mais afastadas para reduzir a rotação do motor. Em ambas as faixas de velocidade, o conforto é aprimorado, pois as trocas de marcha (para cima ou para baixo) são de altíssima qualidade.

O ruído e os solavancos nas trocas de marcha foram abordados durante o desenvolvimento da terceira geração; borrachas amortecedoras nas duas extremidades da guia do garfo seletor e no braço principal reduzem significativamente qualquer som de impacto durante as mudanças de marcha.

Um amortecedor de mola é instalado entre a embreagem e o eixo primário para absorver o torque no sentido de rotação, reduzindo assim o ruído e o impacto do contato entre a embreagem e o eixo primário durante as trocas de marcha.

O sistema DCT da Gold Wing conta com um "Walking Mode" (modo de manobra em baixa velocidade) que permite avançar a 1,8 km/h e recuar a 1,2 km/h, operado instantaneamente por meio de um botão +/- no punho esquerdo do guidão.

Ao ativar o Walking Mode, as duas embreagens do DCT são utilizadas para permitir o movimento de recuo (com a embreagem nº 1) e de avanço (com a embreagem nº 2). 

Dessa forma, é possível avançar ou recuar em velocidade de caminhada controlando apenas a embreagem, sem necessidade de trocar de marcha. Além disso, o sistema TBW regula a velocidade controlando com precisão a capacidade de acoplamento da embreagem enquanto mantém uma determinada rotação do motor, garantindo controle e sensação de segurança em diversas situações.

Os quatro modos de pilotagem integram-se ao DCT:TOUR: configuração padrão, acoplamento suave da embreagem e trocas de marcha no modo AT (automático), com uma faixa de rotações de baixa a alta para as trocas.

SPORT: acoplamento de embreagem mais direto, com trocas de marcha programadas para uma faixa de rotações de média a alta.

ECON: acoplamento suave da embreagem, manutenção de marcha em rotações baixas a médias e sensação padrão de troca.

RAIN: acoplamento suave da embreagem, manutenção de marcha em rotações baixas a altas e trocas mais lentas no modo AT.

Ciclística

Chassi de alumínio fundido sob pressão com estrutura de dupla trave
Suspensão dianteira de duplo braço oscilante e traseira Pro-Arm
Amortecimento ajustável conforme o modo de pilotagem selecionado
Pré-carga da mola traseira com ajuste elétrico
ABS e D-CBS

O chassi de alumínio fundido sob pressão da GL1800 Gold Wing Tour 2026, com estrutura de dupla trave, foi projetado para acomodar o motor em um espaço compacto; sua espessura estrutural é otimizada em cada área para proporcionar uma pilotagem suave e estável, desde velocidades muito baixas até ritmos mais elevados, seja em ruas urbanas estreitas ou em rodovias.

Além de deslocar a roda dianteira para frente durante a compressão total da suspensão, outra vantagem da suspensão dianteira de duplo braço oscilante é a redução do atrito de deslizamento (causado pela absorção de irregularidades e pelos comandos de direção) típico dos garfos telescópicos convencionais, nos quais as bengalas deslizam para cima e para baixo dentro dos cilindros do garfo. Rolamentos são utilizados em todos os pontos de articulação da direção e do curso da suspensão, reduzindo ainda mais o atrito.

O comando de direção – realizado por meio de suportes duplos do garfo – é separado da função de suspensão exercida pelo amortecedor único tornando a GL1800 Gold Wing Tour 2026 uma moto ágil e fácil de conduzir. 

Além disso, hastes de ligação transversais patenteadas conectam o guidão ao eixo dianteiro e ao pivô do guidão, proporcionando uma sensação totalmente natural ao piloto.

O ângulo de cáster e o trail são de 30°30’ e 110 mm, respectivamente, com uma distância entre-eixos de 1.695 mm. A Gold Wing Tour 50th Anniversary pesa 373 kg.

O Sistema de Freios Combinados D-CBS distribui de forma otimizada as forças de frenagem entre as rodas dianteira e traseira. O uso de um único modulador ABS leve, integrado à ECU dos freios, mantém o peso do sistema reduzido. 

O sistema também opera em conjunto com o modo de pilotagem selecionado, ajustando automaticamente as características de frenagem à situação de condução. Discos dianteiros duplos de 320 mm são acionados por pinças de seis pistões, enquanto o disco traseiro ventilado de 316 mm utiliza uma pinça de três pistões.

A GL1800 Gold Wing Tour 2026 também conta com a balança traseira Pro-Arm, fixada ao chassi pelo lado esquerdo. O lado direito serve como ponto de acesso para manutenção. Isso permite maior liberdade de design e facilita o manuseio da motocicleta; isso também contribui para a estabilidade. 

O sistema Pro-Link proporciona uma ação de suspensão progressiva e conforto, enquanto o uso de juntas esféricas em todos os pontos elimina a torção.

O nível de amortecimento é ajustado eletricamente de acordo com o modo de pilotagem. Motores de passo alojados nos amortecedores dianteiro e traseiro movimentam agulhas para controlar o fluxo de óleo, adequando a força de amortecimento à situação de pilotagem. 

A pré-carga da mola traseira também é ajustada eletricamente. Independentemente dos quatro modos de pilotagem, existem quatro configurações de ajustes baseadas na carga transportada, variando de macia a firme: piloto sozinho; piloto com bagagem; piloto com garupa; e piloto com garupa e carga máxima de bagagem. A configuração é exibida na tela TFT e ajustada por meio de um comando.

Preço, cores, garantia

A GL1800 Gold Wing Tour 2026 estará disponível na rede de concessionários Honda Dream a partir de agosto 2026. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance com serviço gratuito por todo o período de garantia. A cobertura abrange Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses. As cores disponíveis são Vermelho Metálico - Bordeaux Red Metallic

O preço público sugerido, base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, é de R$ 304.450,00.

BYD promove 48 Horas Eletrizantes com taxa 0%, supervalorização do usado e carregador grátis. Condições especiais nos modelos BYD Dolphin, BYD King, BYD Song Pro e BYD Song Plus

 

(22/07/2026) – A BYD anuncia mais uma edição das 48 horas mais eletrizantes do Brasil, nos dias 24 e 25 de julho, em todas as concessionárias da marca no País. A ação terá condições especiais para os modelos 100% elétricos e super-híbridos plug-in, ampliando o acesso dos brasileiros a uma nova experiência de mobilidade, marcada por inovação, conforto, design e segurança.

Sucesso indiscutível de vendas no mercado nacional desde o lançamento, em 2023, o elétrico BYD Dolphin GS sai de R$ 149.990 por R$ 139.990. Partindo para os super-híbridos da campanha produzidos na fábrica de Camaçari (BA), o BYD Song Pro GS 2027 sai de R$ 199.990 por R$ 189.990, enquanto o BYD King GS 2027, eleito o campeão da categoria Híbrido no levantamento “Qual Comprar 2026”, da revista Autoesporte, poderá ser adquirido com taxa 0% para financiamento com 70% de entrada e saldo em 24 vezes ou supervalorização do usado. Completando os modelos desta edição está o BYD Song Plus 2027 com taxa 0% para financiamento em 36 parcelas ou bônus de R$ 10 mil.*

Além desses benefícios únicos, os compradores dos modelos super-híbridos da marca receberão gratuitamente um carregador portátil, enquanto quem adquirir veículos 100% elétricos levará um carregador do tipo wallbox. Trata-se de uma forma de a BYD contribuir para que a experiência da eletrificação seja prática e conveniente desde o primeiro momento.

*Consulte todas as condições da campanha em www.byd.com/br/condicoes.

 

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Com 228 concessionárias, a BYD está presente em todas as regiões do Brasil, e, durante a campanha, as lojas vão funcionar em horário estendido, das 8h às 20h. Para conferir a unidade mais próxima, acesse o site Link.

 

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Para quem já é cliente da BYD, há também a Política de Recompra Garantida, que facilita a aquisição de um novo veículo por meio da troca do usado. O programa assegura o valor mínimo de 80% da tabela FIPE vigente na recompra de seminovos da marca, permitindo a troca por outro modelo BYD igual ou superior. Os detalhes das condições do programa estão disponíveis aqui: Link.

Festuris abre inscrições para buyers dos Espaços Luxury, LGBT+ Diversidade, Wedding e Business & Innovation

O Festuris – Feira Internacional de Turismo de Gramado está com inscrições abertas para profissionais interessados em participar como buyers dos Espaços Luxury, LGBT+ Diversidade, Wedding e Business & Innovation da 38ª edição do evento. O credenciamento já está disponível pelo site www.festurisgramado.com.br

Após concluir a inscrição, o cadastro passará por uma curadoria especializada. Os profissionais aprovados receberão um convite oficial confirmando a participação como buyer na feira, que acontece de 12 a 15 de novembro, no Serra Park, em Gramado (RS).

Os buyers selecionados terão acesso a uma credencial exclusiva e participarão de uma agenda de reuniões pré-agendadas, organizada por meio do aplicativo oficial do Festuris. A proposta é promover encontros estratégicos entre compradores e expositores, fortalecendo oportunidades de negócios, networking qualificado e geração de novas parcerias em segmentos de alto potencial para o turismo.

De acordo com o CEO do Festuris, Eduardo Zorzanello, a seleção criteriosa dos buyers é um dos diferenciais da feira e contribui diretamente para a qualidade das conexões realizadas durante o evento. "Nosso compromisso é reunir profissionais com perfil estratégico e poder de decisão, criando um ambiente propício para negócios que geram resultados concretos. Os Espaços Luxury, LGBT+ Diversidade, Wedding e Business & Innovation representam nichos em constante crescimento e inovação, e contar com buyers qualificados fortalece ainda mais a experiência e o potencial de negócios do Festuris", destaca Zorzanello.

 

COMO SE INSCREVER

O processo de inscrição é simples. Basta acessar o site www.festurisgramado.com.br e, na página inicial, clicar em “Faça sua Inscrição”. Em seguida, selecione a opção “Criar conta de visitante”, escolha a categoria de participante correspondente e preencha os dados solicitados.

Os buyers credenciados para o Espaço Luxury terão um custo de R$ 75 por cadastro. Este valor será destinado ao Projeto Hortênsia, uma iniciativa gramadense que busca resgatar os valores culturais e a essência que levou Gramado a se tornar uma referência mundial em turismo. Para os demais espaços a inscrição é gratuita.

 

O FESTURIS – A 38ª edição do Festuris tem como tema “Relações reais que constroem o futuro” e acontece de 12 a 15 de novembro em Gramado. Para esta edição também já estão abertas as inscrições para o Meeting Festuris, que segue até o dia 31 de julho com o valor promocional da pré-venda em R$ 215.

No ano passado, mais de 17 mil profissionais do turismo participaram do Festuris. Mais de 2,5 mil marcas prospectaram negócios durante a feira e foram negociados cerca de R$ 552 milhões. Outro número expressivo foi a participação de 64 destinos internacionais. Mais informações no site do evento e pela rede social @festurisgramado

 

Texto: Fernando Gusen | fernando@rossiezorzanello.com.br

Foto: Festuris/Divulgação

Coluna de Aviação VAMOS VOAR PELO MUNDO // Após meio século de discusões, o Novo Aeroporto de Lisboa, que se chamará Luís de Camões, foi lançado hoje - 22/7 - mas só ficará pronto em 2035 // LATAM lança campanha para mostrar como acumular Milhas LATAM Pass em toda a viagem // Crescimento da carga aérea revela nova etapa histórica da logística no Brasil, aponta FuMTran // A BermudAir junta-se à família Airbus como o mais novo cliente do A220 //

Terminal do Novo Aeropotto de Lisboa (Foto divulgação ANA)

Após meio século de discusões, o Novo Aeroporto de Lisboa, que se chamará Luís de Camões, foi lançado hoje mas só ficará pronto em 2035

Depois de 50 anos de discussões, finalmente, hoje, quarta-feira, 22 de julho, o governo de Portugal anunciou o início da construção do Novo Aeroporto de Lisboa (NAL), que terá o nome do poeta português mais ilustre, Luís de Camões. A obra que será tocada pela concessionária ANA - Aeroportos de Portugal - está prevista para começar em 2029 e ser inaugurada em 2035. 

Localizado em Alcochete, na margem sul do rio Tejo, a 33 km de Lisboa, cuja ligação será feita por trens de alta velocidade por um túnel ligando as duas margens do Tejo em 20 minutos, o terminal Luís de Camões terá capacidade prevista para 56 milhões de passageiros por ano e custará - a valores de 2024 - em torno de 8,5 trilhões de euros (mais de R$ 49 trilhões).

O Novo Aeroporto de Lisboa terá 500 mil metros quadrados, 72 fingers e 64 portas de embarque, inicialmente duas pistas e o projeto técnico apresentado pela ANA prevê ainda uma rede rodoviária que inclui mais de 250 quilómetros de novas vias e mais de "50 quilómetros de requalificação e melhoria da rede existente" - o Aeroporto Humberto Delgado recebe mais de 36 milhões de passageiros anualmente, o que justifica as inúmeras filas registradas com frequência na operação do terminal. 

A infraestrutura aeroportuária do Luís de Camões será servida por uma ligação ferroviária de alta velocidade, com um serviço shuttle direto ao centro de Lisboa, através da Terceira Travessia do Tejo, contando com quatro linhas e três plataformas que irão dispor de ligações diretas a vários pontos do país.

Lançamento do aeroporto (Foto divulgação)

A cerimônia de divulgação do plano de "Expansão e modernização do sistema aeroportuário nacional: ligar Portugal ao Mundo" que inclui investimentos nos vários aeroportos portugueses e a construção do novo aeroporto, vital para a região de Lisboa, aconteceu no Centro Cultural de Belém.

Numa fase inicial, o plano prevê um reforço da capacidade do Aeroporto Humberto Delgado até à abertura do novo aeroporto Luís de Camões. Num primeiro momento, espera-se que a primeira das infraestruturas mencionadas atinja, em 2029, os 40 voos por hora, subindo para os 42 movimentos por hora em 2031 - acima dos anteriores 38. Está prevista ainda a ampliação do Terminal 1 do atual aeroporto, uma nova placa de estacionamento de aeronaves, uma área de controlo de fronteiras e a expansão do Terminal 2.

Ainda neste âmbito, e até ao ano de 2028, está previsto o recurso à Base Aérea do Montijo como reforço estratégico da rede nacional de bases aéreas militares, tendo sido aprovado pelo Governo um investimento de 30 milhões de euros nessa infraestrutura. Delimita-se a transferência total das operações do Aeródromo Militar de Lisboa, no atual aeroporto de Lisboa, para o Montijo até ao final de 2028.

Existem ainda medidas ao nível da "otimização do espaço aéreo com foco em melhoria tecnológica e redução do ruído" que, segundo os dados apresentados na sessão pública desta quarta-feira, têm já tido um impacto positivo ao nível da redução de atrasos no terminal de Lisboa.

Foto Wilkepedia

Torre de controle será museu

Finalmente, a construção de uma nova torre de controlo no Aeroporto Humberto Delgado, na fronteira entre Lisboa e Loures, que após o encerramento dessa infraestrutura será convertida num Museu Aeroportuário.

Em paralelo, a ANA | VINCI Airports prossegue o Programa de Investimentos em curso e previsto para a modernização de outras infraestruturas aeroportuárias da rede portuguesa. Entre os principais projetos incluem-se: no Porto, a renovação integral da pista, um novo Centro de Controlo das Operações Aeroportuárias e a modernização do terminal; mas também projetos de expansão e modernização em Faro: e uma renovação dos terminais nos Açores e na Madeira.

O relatório técnico da ANA Aeroportos de Portugal, entregue ao Governo no dia 16 de julho, consolidou os resultados dos estudos de conceção preliminar, nomeadamente o programa funcional, a capacidade operacional, a conectividade multimodal e as soluções estruturais previstas a longo prazo.

Coluna de Aviação VAMOS VOAR PELO MUNDO // Azul amplia plano de contratações e prevê mais de 400 vagas para pilotos até o fim de 2026 // A Riyadh Air confirma encomenda de mais seis aeronaves Airbus A350-1000 // Adyen e TAP modernizam infraestrutura de pagamentos nos aeroportos brasileiros com pix nos guichês // Emirates lança inédito encosto de cabeça ergonômico para passageiros da Classe Econômica // Helibras e ALADA assinam Memorando de Entendimento para expandir oportunidades de exportação // Grupo Abra, dona da Gol e da Avianca, fecha acordo para compra até 45 aeronaves E195-E2 da Embraer

Azul amplia plano de contratações e prevê mais de 400 vagas para pilotos até o fim de 2026

Companhia acelera expansão da operação com chegada de novas aeronaves, reforça investimentos em treinamento e amplia oportunidades para profissionais da aviação

 

São Paulo, 21 de julho de 2026 – A Azul amplia seu plano de contratação de pilotos e admitirá 446 novos profissionais até o fim deste ano, acompanhando o crescimento da frota e a expansão das operações da Companhia. As oportunidades também compreendem a Azul Conecta, subsidiária de aviação regional da empresa, e incluem as vagas anunciadas no início de julho. A ampliação das vagas reflete a aceleração do planejamento operacional diante da chegada de novas aeronaves nos próximos meses. 

As oportunidades de contratação contemplam Copilotos das aeronaves Embraer E1, Embraer E2 e ATR 72 na Azul. Na Azul Conecta, há vagas para Comandantes e Copilotos das aeronaves Cessna Caravan, Pilatus PC-12 e do novo SkyCourier, cujo início das operações ocorrerá neste semestre. Do total de contratações previstas, cerca de 200 já foram feitas, e os treinamentos estão em andamento na UniAzul, a universidade corporativa da Companhia, considerada uma das mais modernas estruturas de treinamento da aviação brasileira. 

A ampliação das contratações acompanha um ciclo de investimentos realizado pela Companhia para sustentar seu crescimento de longo prazo. Nos próximos meses, a Azul seguirá recebendo novas aeronaves Airbus A330-900, Airbus A330-200, Embraer 195-E2 e SkyCourier, reforçando a capacidade operacional dos voos domésticos e internacionais. 

Além da expansão da frota, a companhia vem fortalecendo continuamente sua estrutura de formação e qualificação de tripulantes. Por meio da UniAzul, a empresa investe em treinamento técnico, capacitação contínua e preparação operacional, assegurando elevados padrões de segurança e excelência para acompanhar o crescimento da operação. O investimento em qualificação resultou, somente neste ano, em 202 promoções e movimentação de equipamentos entre os pilotos da Companhia.

"A ampliação do nosso plano de contratações acompanha um momento importante de expansão sustentável da Companhia. A chegada de novas aeronaves exige um planejamento de longo prazo, investimentos consistentes em treinamento e o fortalecimento das nossas equipes. Queremos atrair profissionais que compartilhem da nossa cultura de segurança operacional e excelência no atendimento", afirma Daniel Tckaz, vice-presidente de Operações da Azul.

As contratações ocorrerão de forma gradual até o final de 2026. Os interessados devem se cadastrar no Banco de Talentos de Pilotos, no portal Gupy, onde também estão disponíveis os requisitos para cada função: https://voeazul.gupy.io

Benefícios de ser um Tripulante Azul

Os Tripulantes da Azul contam com assistência médica e odontológica, previdência privada, seguro de vida, auxílio-creche, Clube de Descontos, Programa de Concessão de Passagens Aéreas para colaboradores e familiares, além de iniciativas de bem-estar, como telemedicina, acompanhamento nutricional e suporte psicossocial, jurídico e financeiro. A Companhia também oferece oportunidades permanentes de desenvolvimento profissional por meio da UniAzul.

Coluna Minas Turismo Gerais do Jornalista Sérgio Moreira

Coluna Minas Turismo Gerais

Jornalista Sérgio Moreira

Congonhas vai ganhar Museu Giramundo e escola da arte das marionetes

                                                                                                                  

Os diretores do Giramundo, Bia Apocalipse, Marcos Malafaia e Ulisses Tavares  - foto Enzo Giaquinto

A Prefeitura de Congonhas, por meio da Fundação Municipal de Cultura, Lazer e Turismo de Congonhas (Fumcult), assina no dia 21 de julho, terça-feira, às 19h30, no Museu de Congonhas, um Termo de Fomento com o Giramundo Teatro de Bonecos, de Belo Horizonte.

A assinatura faz parte da programação do Festival de Inverno 2026. O evento é aberto ao público e será seguido da apresentação “ Tiradentes, uma história de títeres e marionetes”, espetáculo do Giramundo, que narra a Inconfidência Mineira e que contará com a participação especial do compositor e músico Celso Adolfo, autor da trilha sonora da peça, em parceria com Álvaro Apocalypse.

                        

Os diretores do Giramundo Marcos Malafaia, Ulisses Tavares e Bia Apocalypse - foto Matheus Carvalho                                       

O Termo estabelece as bases para a implantação do Museu Giramundo em Congonhas, incluindo sua expografia e gestão, além da realização contínua de ações formativas, educativas e artísticas voltadas à promoção da cultura no município. A partir dessa data, as ações previstas no Termo passam a ser progressivamente implantadas em Congonhas.              

O Termo estabelece as bases para a implantação do Museu Giramundo em Congonhas, incluindo sua expografia e gestão, além da realização contínua de ações formativas, educativas e artísticas voltadas à promoção da cultura no município. A partir dessa data, as ações previstas no Termo passam a ser progressivamente implantadas em Congonhas.

                      

                           fotos:Marcos Malafaia

Um museu, uma escola e um novo polo cultural - Com a implantação do Museu Giramundo, Congonhas passa a abrigar uma parte dos mais importantes acervos de teatro de bonecos do país, projetando-se regionalmente e nacionalmente como referência na preservação, difusão e valorização dessa linguagem artística.

O termo também prevê a abertura, na cidade, da Escola Giramundo de marionetistas, com o objetivo de formar profissionais capazes de atuar tanto na manipulação quanto na construção de bonecos, qualificando artistas e incentivando o surgimento de novas companhias e produções ligadas ao teatro de animação.

 O diretor-presidente da Fumcult, Pedro Cordeiro, destaca que “trata-se de uma oportunidade inédita para artistas locais e para todos aqueles que desejam aprofundar seus conhecimentos nessa linguagem artística”.

 A programação inclui ainda a realização de cursos e palestras formativas, on-line e presenciais, no âmbito do Núcleo Educação, além de espetáculos teatrais regulares vinculados ao Núcleo Teatro do Giramundo.

Fortalecimento do sítio histórico de Congonhas - A parceria integra um conjunto de equipamentos culturais que compõem o sítio histórico de Congonhas, Patrimônio Cultural da Humanidade reconhecido pela Unesco, formado pelo Museu de Congonhas, pelo Cine Clube da Romaria, Parque Natural da Romaria, pelo Teatro Municipal Dom Silvério e pela Romaria, que receberá a exposição de longa duração do acervo Giramundo.

Para a Fumcult, a iniciativa amplia as oportunidades de acesso da população à arte, à formação e ao desfrute cultural, reforçando o compromisso do município com a democratização da cultura e a valorização de seu patrimônio.

O Giramundo foi criado em 1970, pelos artistas plásticos Álvaro Apocalypse, Tereza Veloso e Madu. Fundado em 1970, em Belo Horizonte, o Giramundo é um dos mais tradicionais grupos de teatro de bonecos do Brasil e permanece em atividade até hoje. Ao longo de sua trajetória, já criou mais de 40 espetáculos e reúne um dos maiores acervos de bonecos das Américas.

Sua estrutura institucional abrange teatro, museu, escola e estúdio de animação, eixos que sustentam sua atuação e que ampliaram os limites técnicos e formais do teatro de bonecos brasileiro, consolidando o grupo como referência para gerações de artistas e companhias.  Hoje é dirigido por Bia Apocalypse, Marcos Malafaia e Ulisses Tavares.

De acordo com Marcos Malafaia” o projeto Giramundo Congonhas vai muito além de uma programação de eventos, de fato é um plano inovador de fomento à economia cultural da cidade.

Seu planejamento continuado, de longo prazo, pretende lançar bases para a construção de valor em torno da cultura, de suas práticas, de seus bens e das relações que promove.

A transferência de uma parte considerável do acervo do Giramundo para Congonhas não encontra evento similar na história do grupo e a expectativa é de fortalecimento desse patrimônio, com trabalho de inventário, restauração e mostra permanente.

A abertura dos cursos da Escola Giramundo completa outra frente, qualificando artistas para a prática ampla do teatro de bonecos. Então, todas as atividades contribuem para a construção e fortalecimento de equipamentos culturais e para a formação de profissionais e público, consolidando um projeto muito especial que coloca em prática a ideia de que a cultura gera valor, fortalece os laços socias e faz bem às pessoas e comunidades."            

Cachoeira Tabuleiro foi reaberta ao público        

A Cachoeira do Tabuleiro, a maior queda d’água de Minas localizada em Conceição do Mato Dentro, foi reaberta a visitação no dia 19 de julho , após quase cinco anos de interdição do poço principal.

O acesso estava suspenso desde 2021, quando houve desprendimento de fragmentos rochosos do paredão, o que levou ao fechamento emergencial da área e à realização de estudos técnicos sobre segurança.

A retomada só foi possível após o cumprimento das medidas previstas em um Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) firmado com o Ministério Público de Minas Gerais (MPMG) em 2025.

O TAC estabeleceu ações voltadas à prevenção, mitigação e gestão permanente de riscos geológicos, hidrológicos, estruturais e ambientais. Entre as medidas estão diagnóstico geológico-estrutural, avaliação hidrológica, levantamentos por drone e monitoramento contínuo do maciço rochoso. O acordo também proibiu o uso de explosivos em intervenções na área.

Além disso, foram implantados sistemas permanentes de monitoramento, como estação sísmica e meteorológica, ampliação da sinalização, definição de rotas de fuga e áreas seguras, além do controle de acesso de visitantes. A reabertura ficou condicionada à comprovação de condições seguras de visitação, conforme pactuado no TAC.

A atuação do Ministério Público começou após denúncia de que o município pretendia realizar intervenções sem atender todas as exigências técnicas. A partir disso, o TAC foi firmado, definindo etapas e condicionantes para a liberação do atrativo.

Inserida no Parque Natural Municipal do Tabuleiro, no Parque Estadual da Serra do Intendente e na Reserva da Biosfera da Serra do Espinhaço, reconhecida pela Unesco, a Cachoeira do Tabuleiro é um dos principais atrativos turísticos do estado, reforçando sua relevância ambiental e cultural.

Belo Horizonte ganha novo espaço de eventos

Construção busca alinhar a modernidade técnica com a tradição cultural de Minas Gerais • Divulgação

A partir do dia 1º de setembro deste ano, Belo Horizonte passa a contar com a Casa Vereda, um empreendimento que surge com a proposta de oferecer uma estrutura multiuso de grande porte dentro da malha urbana, reduzindo a necessidade de deslocamentos para fora da cidade. 

Instalado no edifício que abrigou uma unidade da Telha Norte por cerca de duas décadas, na região Centro-Sul, próximo ao BH Shopping, o espaço quer ajudar o mercado de eventos sociais e corporativos de Belo Horizonte a se expandir.

O projeto conta com a direção executiva de Márcia Ribeiro, que utilizou a bagagem adquirida na gestão do Expominas para desenhar o fluxo do novo local. "Adequamos tecnicamente a planta para que a Casa Vereda pudesse receber eventos com mais fluidez, conforto e eficiência operacional", explicou a diretora. Mesmo ainda em fase de obras e revitalização estrutural, o espaço já tem mais de dez eventos em fase final de negociação para o segundo semestre deste ano.

O prédio passa por uma ampla reforma técnica e de segurança para receber as adequações acústicas e térmicas. Os ambientes contarão com climatização integral, novos pisos, banheiros modernos e acessíveis, além de cozinhas profissionais e vestiários para equipes de apoio.

O pavilhão principal terá capacidade para abrigar até 4,5 mil pessoas, público que pode variar conforme as exigências de cada projeto cênico e as normas do Corpo de Bombeiros.

A concepção da marca buscou alinhar a modernidade técnica com a tradição cultural de Minas Gerais. O nome do espaço é uma referência direta à obra literária de João Guimarães Rosa, utilizando a metáfora da vereda como um local de travessia e encontros.

O projeto de paisagismo incluirá o plantio de buritis, árvore símbolo das paisagens descritas pelo autor, e as salas de conferência modulares foram batizadas com nomes do universo rosiano, como Espaço Sagarana e salas Sertão e Matraga.

A fachada de vidro, projetada para se integrar a sistemas de iluminação cênica, faz alusão ao aço e ao minério de ferro. A identidade visual corporativa da Casa Vereda foi assinada pelo designer mineiro Gustavo Greco.

O espaço funcionará em formato modular com divisórias retráteis acústicas, permitindo a realização de congressos, casamentos, feiras e treinamentos corporativos de variados portes simultaneamente

BH será sede da Copa do Mundo de Futebol Feminino

Mineirão será um dos palcos da Copa do Mundo

Avançando nas ações de preparação da capital mineira para sediar a Copa do Mundo Feminina da FIFA 2027, a Prefeitura de Belo Horizonte participou do Confut USA 2026, principal evento de negócios, inovação e networking da indústria do futebol, realizado em Nova York, nos Estados Unidos. A participação ocorreu a convite da Agência Brasileira de Promoção Internacional do Turismo (Embratur).

Como uma das cidades-sede da competição, Belo Horizonte ampliou o diálogo com representantes do setor, fortaleceu a estratégia de promoção turística internacional e acompanhou debates sobre o legado e as oportunidades geradas pelo torneio. A delegação de Belo Horizonte foi composta por representantes do Gabinete do Prefeito, da Belotur e da Secretaria Municipal de Esportes e Lazer.

Durante o Confut USA, a Belotur participou de um painel dedicado à promoção dos destinos brasileiros que receberão a Copa do Mundo Feminina da FIFA 2027, apresentando Belo Horizonte como uma cidade preparada para sediar grandes eventos esportivos e receber visitantes de diferentes partes do mundo.

A apresentação destacou a ampla infraestrutura turística da capital, com uma rede hoteleira diversificada, a conectividade aérea estratégica, incluindo voos diretos para diversos destinos internacionais, além da capacidade logística e operacional para acolher atletas, delegações, imprensa e turistas.

Também foram destacados na apresentação os reconhecimentos internacionais concedidos à cidade, como o título de Cidade Criativa da Gastronomia pela Unesco e de Capital Ibero-Americana da Cultura Gastronômica, além do reconhecimento do Conjunto Moderno da Pampulha como Patrimônio Cultural da Humanidade pela Unesco.
                     

Outro ponto debatido durante a apresentação foi a vocação da capital para sediar grandes eventos nacionais e internacionais. A apresentação ressaltou equipamentos como o Mineirão, palco de partidas da Copa do Mundo FIFA de 2014, dos Jogos Olímpicos de 2016 e de grandes shows de artistas nacionais e internacionais, além da diversidade de espaços para congressos, feiras, eventos culturais e corporativos.

“Belo Horizonte reúne todos os atributos para oferecer uma experiência memorável aos visitantes da Copa do Mundo Feminina de 2027. Temos uma rede hoteleira qualificada, uma ampla conectividade aérea, uma gastronomia reconhecida internacionalmente, equipamentos preparados para grandes eventos e um calendário cultural vibrante. A Prefeitura de Belo Horizonte seguirá em diálogo com o setor hoteleiro, apoiando a promoção dos empreendimentos instalados na cidade e fortalecendo a divulgação do destino, de forma a garantir uma estrutura preparada para receber visitantes durante o evento e em outros períodos de alta demanda turística”, afirma Thassio Goulart, diretor de Marketing e Promoção Turística da Belotur.

Realizado em 16 e 17 de julho, em Nova York (Estados Unidos), o Confut USA 2026 reuniu especialistas, representantes de governos, entidades esportivas e líderes do setor para discutir tendências, desafios e oportunidades relacionados à indústria do futebol e à realização de grandes eventos esportivos.

A participação da Belotur reforça a estratégia da Prefeitura de Belo Horizonte de posicionar a capital mineira como um destino preparado para receber visitantes durante a Copa do Mundo Feminina da FIFA 2027 e ampliar o legado turístico do torneio.

Segundo a Embratur, a competição deve movimentar cerca de R$ 8,8 bilhões na economia brasileira e gerar aproximadamente 74 mil empregos diretos e indiretos em todo o país.

Vila de Biribiri celebra 150 anos como berço preservado da indústria têxtil mineira

Berço preservado da indústria mineira, a Vila de Biribiri, localizada nos arredores de Diamantina, a 300 Km da capital mineira, comemora 150 anos em 2026.  A fábrica 

funcionou no local entre 1876 e 1973. Fundada pelo bispo Dom João Antônio dos Santos e seus familiares, a fábrica produzia, em sua maioria, tecidos de algodão grosso, comercializados na região e também no Rio de Janeiro.

Mais do que um marco arquitetônico e turístico, Biribiri é reconhecida como um importante lugar de memória do trabalho. A antiga vila operária foi construída para abrigar os trabalhadores da fábrica e chegou a contar com moradias, armazém, escola, clube e a Capela do Sagrado Coração de Jesus. O conjunto arquitetônico e paisagístico foi tombado pelo Instituto Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico de Minas Gerais (Iepha-MG) em 1994.

Segundo Rogério Mascarenhas, diretor da Estamparia S.A. e presidente do Sindicato das Indústrias de Fiação e Tecelagem no Estado de Minas Gerais (SIFTMG), a preservação da Vila de Biribiri é também a preservação de uma parte essencial da história econômica e social de Minas.

“A Vila do Biribiri é uma das poucas vilas fabris originais ainda conservadas no mundo e representa o início da industrialização em Minas Gerais. Antes da energia elétrica, a força motriz vinha da água, por meio de rodas hidráulicas, correias e polias que movimentavam as máquinas da fábrica. Em torno desse modelo produtivo, nasceram as vilas fabris, com casas e serviços para os trabalhadores. Preservar Biribiri é manter viva uma preciosidade histórica e lembrar como a indústria foi fundamental para gerar desenvolvimento, riqueza e oportunidades para a sociedade”, afirma Mascarenhas.

A história da Vila também revela a complexidade do início da industrialização no Estado. O maquinário utilizado na fábrica foi importado dos Estados Unidos e transportado até o sertão mineiro em uma longa operação logística, que envolveu mar, rios, trens, carros de boi e tropas. Pela localização distante do centro urbano, a construção da vila operária foi necessária para garantir moradia e estrutura aos trabalhadores.

A fábrica teve papel relevante na economia regional e, no auge de sua produção, contou com centenas de trabalhadores. Ao longo de sua trajetória, a presença feminina foi marcante nas atividades têxteis, especialmente nas funções de fiação e tecelagem. Após o encerramento das atividades industriais, em 1973, a Estamparia S.A. manteve a conservação do espaço, permitindo que Biribiri se consolidasse como referência histórica, cultural e turística.

Atualmente, a Vila de Biribiri é um dos principais atrativos de Diamantina. Localizada a cerca de 13 quilômetros do centro da cidade, dentro do Parque Estadual do Biribiri, recebe visitantes interessados em conhecer sua arquitetura preservada, a antiga fábrica, a capela, as casas históricas e as belezas naturais da região, como as cachoeiras da Sentinela e dos Cristais.

Atualmente a Vila Biribiri

Com a celebração, a Estamparia S.A. e o  Sindicato das Indústrias de Fiação e Tecelagem no Estado de Minas Gerais (SIFTMG) reforçam o compromisso com a preservação de um patrimônio que atravessa gerações e ajuda a contar a história da indústria em Minas Gerais. Como define o resumo histórico encaminhado aos convidados, os 150 anos da Vila representam “um resgate a uma história tão significativa”.

Summit Hotels anuncia novo empreendimento em Capitólio - o Mar de Minas

Capitólio é conhecida em fazer parte do Mar de Minas, com as águas da represa de Furnas. A Summit Hotels passa a contar com mais um empreendimento em seu portfólio no modelo de arrendamento com a chegada do Summit Capitólio Hotel, localizado em Minas Gerais, em um dos destinos turísticos mais visitados do estado.

A unidade está posicionada em frente ao Complexo Náutico de Capitólio, com vista para os píeres e embarcações, facilitando o acesso aos passeios pelo Lago de Furnas e aos principais atrativos da região.

O hotel oferece acomodações voltadas a diferentes perfis de hóspedes, desde casais até famílias, grupos de amigos e eventos corporativos. Os apartamentos acomodam entre duas e quatro pessoas, contam com ar-condicionado, Wi-Fi, frigobar e opções com varanda.

Entre os diferenciais da unidade está o café da manhã, servido diariamente com toda a qualidade da rede Summit. Além disso, o hotel está na melhor localização de Capitólio, dentro do Condomínio Escarpas do Lago, com acesso exclusivo ao Clube Escarpas do Lago incluso no valor da diária.

Atrativos do destino - O Summit Capitólio Hotel também funciona como ponto de apoio para quem deseja conhecer os atrativos naturais que consolidaram Capitólio como um dos principais destinos de ecoturismo do Brasil.

Entre eles estão o Lago de Furnas, os passeios de lancha pelos cânions, a Trilha do Sol, o Parque Mirante dos Cânions, o Paraíso Perdido e diversas cachoeiras espalhadas pela região.

O empreendimento está a aproximadamente 7 quilômetros da rodoviária de Capitólio e com fácil acesso a atrações como a Cachoeira do Lobo (28 km), Trilha do Sol (22 km) e Parque Paraíso Perdido (50 km).

Com a nova unidade, a Summit Hotels amplia sua presença em destinos de lazer, fortalecendo a estratégia de oferecer hotéis em regiões com potencial turístico e estrutura para receber tanto viajantes em férias quanto grupos e eventos.

Mais informações: www.escarpas.tur.br

Coluna Minas Turismo Gerais Jornalista Sérgio Moreira @sergiomoreira63   informações para sergio51moreira@bol.com.br