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| Renault Megane 100% elétrico (Fotos divulgação Renault) |
No primeiro semestre de 2026, o Renault Group registrou um nível de vendas mundiais estável, para 1.165.133 veículos vendidos (-0,4% em comparação com o 1º semestre de 2025).
Fruto da complementaridade das três marcas do Grupo, este resultado corresponde a uma melhor qualidade das vendas, maior foco no valor e aceleração da eletrificação da gama.
Em VP + VU[1] fora da Europa[2], o Renault Group fortaleceu suas posições em seus mercados estratégicos, graças à alta das vendas da marca Renault pelo segundo ano consecutivo (+2,8%). As vendas do Grupo estão em crescimento na Índia (+61,2%), Turquia (+15,4%), Marrocos (+13,7%) e Brasil (+5,3%).
Na Europa[3], as vendas VP + VU do Grupo chegaram a 821.092 veículos (-1,3%).
Marca Renault: 528.849 veículos (+2,6%).
A Renault é n° 2 na Europa. O Renault 5 é o veículo elétrico de segmento B mais vendido na Europa.
Marca Dacia: 284.021 veículos (-8,7%).
Melhorando sucessivamente no 2º trimestre, a Dacia mantém o pódio europeu das vendas de VP no varejo. O Dacia Sandero é o VP mais vendido na Europa, considerando todos os canais de comercialização.
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| Renault Alpine elétrico |
Marca Alpine: 8.222 veículos (+67,6%).
A Alpine registrou um semestre de vendas recorde. O Alpine A290 continua dando sustentação à performance da marca e o Alpine A390 registrou suas primeiras entregas a clientes. Em um mercado europeu de VUs em ligeira recuperação (+2,1%) no 1º semestre, as vendas da marca Renault avançaram 11,7%.
A Renault está se beneficiando da total diversidade do Master, consolidando o 2º lugar no mercado.
Renault Group segue com sucesso sua estratégia com foco no valor e na qualidade das vendas. Priorização do canal de vendas no varejo e redução da exposição aos canais de venda menos rentáveis.
O Renault Group comercializou 60,0% de seus VP no varejo no G5[4] (+3,8 pontos, 17,7 pontos abaixo do mercado). Progressão das vendas de VP no segmento C na Europa, para 164.161 unidades (+15,3%), graças principalmente à aceleração da Dacia no segmento.
Estratégia rigorosa em relação aos valores residuais[5], de 4 a 13 pontos superiores em relação à concorrência na Europa. Sólida carteira de pedidos na Europa, representando 2,1 meses de vendas previstas no fechamento de junho de 2026.
O Renault Group está acelerando a eletrificação das vendas de VP de todas as suas marcas. Na Europa, a participação dos veículos eletrificados[6] do Grupo avançou 8,2 pontos, representando 52,0% das vendas (sendo 18,8% do mix elétrico), no 1º semestre de 2026:
A marca Renault é o motor da eletrificação do Grupo: na Europa, dois a cada três veículos Renault vendidos (66,3%) atualmente são eletrificados (+7,2 pontos). Os veículos 100% elétricos representaram 26,6% das vendas da marca (+10,3 pontos), alavancados principalmente pelo sucesso do Renault 5 E-Tech, o Renault 4 E-Tech e o Scenic E-Tech.
A Renault ocupa o segundo lugar no mercado de modelos híbridos (HEV), bem como do mercado de veículos 100% elétricos vendidos no varejo.
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| Renault Dacia elétrico |
Alpine acelerando em veículos elétricos: graças ao sucesso confirmado do Alpine A290 e o recente lançamento do Alpine A390, atualmente mais de 80% das vendas da Alpine são de veículos 100% elétricos.
Em 2026, o Grupo segue sua ofensiva de produtos com a chegada às ruas do Renault Twingo E-Tech elétrico e do Renault Duster na Índia no 1º semestre. Até o fim do ano, virão os lançamentos do Renault Trafic Van E-Tech elétrico, Renault Niagara na América Latina, o Dacia Sandero com nova motorização híbrida, o novo Dacia Spring, Dacia Striker e Alpine A390 na versão GTS.
Marca Renault - Implementação da estratégia futuREady aliando crescimento, eletrificação e criação de valor
No primeiro semestre de 2026, a marca Renault vendeu 829.518 veículos no mundo, em alta de 2,6% em relação ao primeiro semestre de 2025, prolongando assim uma dinâmica de crescimento contínua há quatro anos.
Esta performance se baseia em uma contribuição equilibrada dentro e fora da Europa, com uma aceleração evidente nos países do Norte da Europa[7], onde a Renault avançou 14,0% em um mercado em alta de 6,0%.
Ela se baseia nas prioridades do plano estratégico futuREady: aceleração da eletrificação, politica comercial com foco no valor e implementação do roadmap internacional da marca.
Atualmente, dois a cada três veículos de passeio da Renault vendidos na Europa são eletrificados (66,3%), em progressão de 7,2 pontos ano a ano. Sustentada por uma gama atrativa, a marca confirma a pertinência de sua estratégia baseada em 2 pilares tecnológicos complementares – VE e HEV – e avança na direção de sua ambição de chegar a 100% de vendas eletrificadas na Europa até 2030.
Atualmente, dois a cada três veículos de passeio da Renault vendidos na Europa são eletrificados (66,3%), em progressão de 7,2 pontos ano a ano. Sustentada por uma gama atrativa, a marca confirma a pertinência de sua estratégia baseada em 2 pilares tecnológicos complementares – VE e HEV – e avança na direção de sua ambição de chegar a 100% de vendas eletrificadas na Europa até 2030.
A Renault ocupa o 2º lugar no mercado europeu de veículos elétricos nas vendas no varejo e n° 2 no mercado de modelos híbridos. As vendas de veículos 100% elétricos avançaram 63,2% em um mercado em crescimento de 34,2%, alavancadas principalmente pelo sucesso do Renault 5 E-Tech elétrico, o veículo elétrico mais vendido do segmento B na Europa, enquanto que o Renault 4 E-Tech elétrico se firma como a referência do segmento B-SUV elétrico no varejo.
Paralelamente, a Renault segue sua estratégia de criação de valor, privilegiando a qualidade das vendas e a proteção dos valores residuais. Na Europa[8], a marca ganhou 0,4 ponto de participação de mercado no canal de vendas no varejo, ao mesmo tempo reduzindo sua exposição às locadoras de curta duração.
Paralelamente, a Renault segue sua estratégia de criação de valor, privilegiando a qualidade das vendas e a proteção dos valores residuais. Na Europa[8], a marca ganhou 0,4 ponto de participação de mercado no canal de vendas no varejo, ao mesmo tempo reduzindo sua exposição às locadoras de curta duração.
A Renault fortaleceu sua liderança na França, com 18,5% de participação de mercado junto aos clientes do varejo (+1,6 ponto) e 20,9% junto aos frotistas (+0,3 ponto). As vendas dos segmentos C e D representaram 37,4% das vendas na Europa, contribuindo para a melhoria contínua do mix de produtos.
No âmbito desta estratégia, os veículos comerciais leves também fortaleceram a performance comercial e a rentabilidade da marca. A Renault registrou mais um semestre consecutivo de crescimento das vendas de VUs na Europa (+11,7%, em um mercado que cresceu +2,1%), consolidando assim sua posição de segunda marca na Europa.
No âmbito desta estratégia, os veículos comerciais leves também fortaleceram a performance comercial e a rentabilidade da marca. A Renault registrou mais um semestre consecutivo de crescimento das vendas de VUs na Europa (+11,7%, em um mercado que cresceu +2,1%), consolidando assim sua posição de segunda marca na Europa.
Desde o início do ano, graças à diversidade de sua gama de produtos e ao sucesso da solução “converted by Renault”, o Renault Master[9] é líder na Europa no mercado de furgões grandes. Fora da Europa, as vendas foram alavancadas pela Turquia (+9,8%) e pela expansão do Renault Master, principalmente no Marrocos.
A marca continua a consolidar sua presença internacional e a fortalecer seu status de marca global em seus mercados estratégicos. As vendas fora da Europa avançaram +2,8%, atingindo quase 296.000 veículos. Este crescimento foi alavancado pela progressão da Índia (+61,2%), Turquia (+25,7%), Marrocos (+11,8%), Brasil (+5,3%) e México (+16,3%).
A marca continua a consolidar sua presença internacional e a fortalecer seu status de marca global em seus mercados estratégicos. As vendas fora da Europa avançaram +2,8%, atingindo quase 296.000 veículos. Este crescimento foi alavancado pela progressão da Índia (+61,2%), Turquia (+25,7%), Marrocos (+11,8%), Brasil (+5,3%) e México (+16,3%).
Esta dinâmica deve continuar nos próximos meses graças à aceleração do Renault Duster na Índia, ao recente lançamento de Koleos Full Hybrid no Brasil e aceleração da implementação do Boreal, amparada pela abertura do uma segunda planta de produção na Turquia, em junho.
Graças a estas bases sólidas nos segmentos elétrico e híbrido, de alto crescimento, a Renault está iniciando o segundo semestre com confiança.
Graças a estas bases sólidas nos segmentos elétrico e híbrido, de alto crescimento, a Renault está iniciando o segundo semestre com confiança.
Na Europa, a dinâmica da eletrificação vai continuar acelerando com os recentes lançamentos do Twingo E‑Tech elétrico e do Renault 4 E‑Tech elétrico em sua versão ‘Plein Sud’, além da abertura dos pedidos antes do fim do ano do Trafic Van E‑Tech elétrico, que é a nova referência no mercado de VUs leves.
Fora da Europa, a revelação da futura picape Niagara em setembro vai dar sustentação ao crescimento da Renault na América Latina. Estes lançamentos vão abrir novas perspectivas de crescimento, em linha com as ambições do plano estratégico futuREady.
Marca Dacia – um modelo econômico e bases sólidas
No primeiro semestre de 2026, em um contexto de forte crescimento das vendas de veículos elétricos e progressão das marcas chinesas na Europa, a Dacia confirmou a solidez de seu modelo e seus fundamentos.
Marca Dacia – um modelo econômico e bases sólidas
No primeiro semestre de 2026, em um contexto de forte crescimento das vendas de veículos elétricos e progressão das marcas chinesas na Europa, a Dacia confirmou a solidez de seu modelo e seus fundamentos.
No segundo trimestre, a marca registrou 181.729 emplacamentos, um nível quase equivalente ao do segundo trimestre de 2025 (-0,3%). Durante o semestre, a Dacia realizou 327.077 vendas, em recuo de 8,1% em relação ao primeiro semestre de 2025.
Na Europa, a marca apresentou uma participação de mercado de 3,9% no mercado de VP. No fim de junho, a carteira de pedidos se mantinha a um nível equivalente ao de 2025, comprovando a boa resistência comercial da marca com a chegada do segundo semestre.
A Dacia continua se apoiando em bases robustas: O Dacia Sandero mantém a posição de carro mais vendido na Europa, considerando todos os canais de comercialização, e a marca ocupa o terceiro lugar do mercado de vendas de VP no varejo na Europa.
A Dacia continua se apoiando em bases robustas: O Dacia Sandero mantém a posição de carro mais vendido na Europa, considerando todos os canais de comercialização, e a marca ocupa o terceiro lugar do mercado de vendas de VP no varejo na Europa.
Seu modelo econômico também se baseia em um mix majoritariamente de varejo de 77%[10], uma estratégia rigorosa de preços líquidos e valores residuais 13 pontos superiores em relação à média do mercado.
A eletrificação segue em progressão, com um crescimento da participação das motorizações híbridas nos pedidos, representando 37% para o Jogger, 40% para o Duster e 68% para o Bigster.
A eletrificação segue em progressão, com um crescimento da participação das motorizações híbridas nos pedidos, representando 37% para o Jogger, 40% para o Duster e 68% para o Bigster.
Os níveis de acabamento superiores respondem por 58% dos pedidos da gama, uma proporção que chega a 71% para o Duster e 82% para o Bigster, demonstrando a capacidade da marca de melhorar seu mix de produtos e ao mesmo tempo se mantendo fiel ao seu posicionamento baseado na melhor relação entre valor e preço.
O segundo semestre será marcado pelo fortalecimento da gama de modelos eletrificados da Dacia com a chegada do Sandero híbrido, seguida pela comercialização do Striker e o lançamento da nova geração do Spring, produzida na Europa.
O segundo semestre será marcado pelo fortalecimento da gama de modelos eletrificados da Dacia com a chegada do Sandero híbrido, seguida pela comercialização do Striker e o lançamento da nova geração do Spring, produzida na Europa.
Estas novidades vão enriquecer a gama de modelos da marca e acompanhar sua transformação para responder com agilidade às evoluções do mercado.
Marca Alpine – um primeiro semestre recorde
A Alpine realizou um primeiro semestre histórico, com 8.538 veículos vendidos no mundo, um crescimento de 69,1% em relação ao ano anterior. As vendas da marca foram apoiadas pelo sucesso do compacto esportivo Alpine A290, o modelo mais vendido da marca, cujas vendas aumentaram quase 60% em relação ao primeiro semestre de 2025, para 5.890 unidades.
Marca Alpine – um primeiro semestre recorde
A Alpine realizou um primeiro semestre histórico, com 8.538 veículos vendidos no mundo, um crescimento de 69,1% em relação ao ano anterior. As vendas da marca foram apoiadas pelo sucesso do compacto esportivo Alpine A290, o modelo mais vendido da marca, cujas vendas aumentaram quase 60% em relação ao primeiro semestre de 2025, para 5.890 unidades.
O cupê esportivo Alpine A110 também realizou uma sólida performance, com 1.607 unidades vendidas (+22,4%), apesar da interrupção de sua produção em junho para preparar a chegada da terceira geração do modelo.
Paralelemente, a Alpine entrou em um novo segmento de mercado com o lançamento do esportivo fastback Alpine A390, que registrou seus 1.041 primeiros emplacamentos na versão GT. Os pedidos já foram abertos para a versão GTS.
Com exceção da França, o crescimento da Alpine teve forte aceleração, principalmente no Reino Unido, onde as vendas se multiplicaram por seis, atingindo 1.902 unidades. Também foram registrados sólidos avanços na Espanha (+84%) e Alemanha (+78%), confirmando o crescimento da atratividade da marca nos principais mercados europeus.
Alavancadas pela rápida ampliação da rede de distribuição internacional da marca, que passou de 169 para 238 pontos de venda, estas realizações confirmam a aceleração de sua expansão mundial, reforçando a ambição da Alpine de se tornar uma marca premium no universo dos veículos elétricos esportivos, ampliando com sucesso sua presença e sua clientela em novos segmentos de mercado.
VENDAS MUNDIAIS DO GRUPO POR MARCA | |||
S1 2026 | S1 2025 |
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Renault[11] | 829.518 | 808.609 | +2,6 |
VP | 656.886 | 642.731 | +2,2 |
VU | 172.632 | 165.878 | +4,1 |
Dacia | 327.077 | 355.985 | -8,1 |
VP | 324.835 | 353.521 | -8,1 |
VU | 2.242 | 2.464 | -9,0 |
Alpine | 8.538 | 5.050 | +69,1 |
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Renault Group | 1.165.133 | 1.169.644 |
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QUINZE PRIMEIROS MERCADOS DO RENAULT GROUP (VP+VU)
Volumes | Participação de Mercado | Variação Participação de Mercado vs. S1 2025 | |||
(Unidades) | (%) | (Pontos) | |||
1 | FRANÇA | 279.436 | 26,9 | -0,8 | |
2 | ITÁLIA | 101.928 | 9,9 | -1,2 | |
3 | ESPANHA | 84.472 | 11,3 | -1,9 | |
4 | TURQUIA | 80.361 | 14,4 | +2,9 | |
5 | ALEMANHA | 76.057 | 4,7 | 0,0 | |
6 | REINO UNIDO | 69.077 | 5,3 | +0,2 | |
7 | BRASIL | 63.861 | 4,7 | -0,7 | |
8 | MARROCOS | 49.821 | 37,8 | -1,3 | |
9 | BÉLGICA + LUXEMBURGO | 35.010 | 11,8 | -1,1 | |
10 | POLÔNIA | 28.213 | 8,0 | -0,2 | |
11 | ÍNDIA | 25.845 | 0,9 | +0,2 | |
12 | COREIA DO SUL | 21.187 | 2,5 | -0,9 | |
13 | ARGENTINA | 20.489 | 7,4 | -2,8 | |
14 | PORTUGAL | 18.937 | 12,3 | -2,6 | |
15 | MÉXICO | 17.316 | 2,3 | +0,3 | |
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