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| Fotos divulgação Honda |
O nome Tornado ocupa um lugar de destaque na memória dos brasileiros aficionados por motocicletas on-off road. De 2001 até 2008, a XR250 Tornado preencheu com competência as múltiplas necessidades de motociclistas, tanto os que queriam apenas um simples meio de transporte versátil e robusto para o dia-a-dia quanto os que desejavam ir, literalmente, mais longe, encarando trilhas, caminhos difíceis ou direcionando-a para prática de enduro, ralis e competições cross-country.
Ágil, robusta e eficiente, o espírito da velha e boa Tornado ressurgiu em meados de 2024 através da XR300L. Desde então, o modelo se tornou uma referência do segmento, reinterpretado as qualidades da antiga XR250 Tornado com uma potente dose da mais recente tecnologia.
O resultado, para além do visual evidentemente voltado à esportividade, foi uma motocicleta apta a um uso 360º: ágil vetor de deslocamentos urbanos, valente em percursos rodoviários e competente para encarar aventuras de final de semana por trilhas com razoável grau de dificuldade. Enfim, uma verdadeira Tornado, renascida após quase duas décadas de hibernação.
Esta inédita XR300L Tornado respeitou a fama de sua antepassada homônima, mas do ponto de vista técnico se beneficiou de dois ilustres modelos atuais, a CRF250F da qual deriva sua parte ciclística e a XRE300 Sahara, com a qual compartilha o moderno e eficiente conjunto mecânico.
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Generalidades do modelo
A XR300L Tornado 2027 se caracteriza por significativas adequações de um modelo que em dois anos de mercado já conquistou seu espaço, comprovando sua superioridade dentro de um segmento onde nenhuma outra motocicleta pode rivalizar com sua especificação técnica ou design em termos de atualidade.
Um aspecto fundamental em um modelo com forte pegada off-road como a XR300L Tornado é a competência da parte ciclística – chassi/suspensões/freios – um quesito no qual a herança da pura off-road CRF250F se verifica não apenas no robusto e ágil chassi de tubos de aço, mas também na especificação de suspensões, adequadas a um uso mais radical.
O motor da XR300L Tornado deriva do utilizado na XRE300 Sahara, o moderno monocilindro OHC de 4 válvulas arrefecido a ar, mas que recebeu ajustes no mapa do sistema de injeção PGM-FI e na ignição, adequando-o a uma proposta de uso diversa, mais voltada para o uso off-road.
Aliás, para ressaltar este caráter esportivo e viés de uso, a XR300L Tornado 2027 possibilita o desligamento do ABS da roda traseira, favorecendo uma pilotagem mais radical em terreno não pavimentado.
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Sistema HISS - Honda Ignition Security System
Indicadores de direção dianteiros como luz de posição
Duas opções de cores
A chegada da XR300L Tornado preencheu uma lacuna no segmento das motocicletas multiuso oferecidas no mercado brasileiro. Ela ocupa a fresta existente entre as XRE300 Sahara, modelo que em qualquer de suas três versões atende motociclistas que desejam uma moto versátil, mas não extrema, uma verdadeira Adventure voltada a um público amplo e heterogêneo.
Esta inédita XR300L Tornado respeitou a fama de sua antepassada homônima, mas do ponto de vista técnico se beneficiou de dois ilustres modelos atuais, a CRF250F da qual deriva sua parte ciclística e a XRE300 Sahara, com a qual compartilha o moderno e eficiente conjunto mecânico.
Para a versão 2027, a XR300L Tornado ganhou novos itens, entre os quais se destacam a introdução do sistema HSTC - Honda Selectable Torque Control, a possibilidade de desativar a frenagem ABS da roda traseira para o uso espo, novos comandos elétricos nos punhos, painel atualizado, sistema HISS - Honda Ignition Security System e uma opção de cor suplementar. A XR300L Tornado evoluiu, preservando qualidades e elevando o seu patamar tecnológico.
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A XR300L Tornado 2027 se caracteriza por significativas adequações de um modelo que em dois anos de mercado já conquistou seu espaço, comprovando sua superioridade dentro de um segmento onde nenhuma outra motocicleta pode rivalizar com sua especificação técnica ou design em termos de atualidade.
Um aspecto fundamental em um modelo com forte pegada off-road como a XR300L Tornado é a competência da parte ciclística – chassi/suspensões/freios – um quesito no qual a herança da pura off-road CRF250F se verifica não apenas no robusto e ágil chassi de tubos de aço, mas também na especificação de suspensões, adequadas a um uso mais radical.
O motor da XR300L Tornado deriva do utilizado na XRE300 Sahara, o moderno monocilindro OHC de 4 válvulas arrefecido a ar, mas que recebeu ajustes no mapa do sistema de injeção PGM-FI e na ignição, adequando-o a uma proposta de uso diversa, mais voltada para o uso off-road.
Aliás, para ressaltar este caráter esportivo e viés de uso, a XR300L Tornado 2027 possibilita o desligamento do ABS da roda traseira, favorecendo uma pilotagem mais radical em terreno não pavimentado.
A introdução do sistema HSTC - Honda Selectable Torque Control, por sua vez, determina maior segurança em uso padrão, limitando a perda de aderência da roda traseira. Tal dispositivo pode, também, ser desligado.
Novidade na XR300L 2027 Tornado são os punhos dos comandos elétricos, herdados da Sahara 300, e que trazem o comando de pisca-alerta no punho da esquerda e ainda mais praticidade e segurança.
Novidade na XR300L 2027 Tornado são os punhos dos comandos elétricos, herdados da Sahara 300, e que trazem o comando de pisca-alerta no punho da esquerda e ainda mais praticidade e segurança.
Aliás, a proteção antifurto da XR300 Tornado 2027 evoluiu com a chegada do sistema HISS - Honda Ignition Security System, que impossibilita o funcionamento do motor sem a chave original.
Atualização relevante mereceu o painel de instrumentos LCD blackout, que incorpora tecnologia que visa facilitar a leitura sob forte incidência de luz solar. Conhecida como "Optical Bonding", a tecnologia consiste na aplicação de um tipo especial de resina entre a tela LCD e a tela externa, o que elimina completamente a presença de ar, melhorando assim a visibilidade, resistência e reduzindo os reflexos.
No plano estético, a XR300L Tornado preserva integralmente as formas que lhe garantiram um consenso; uma das Honda de maior aceitação entre os modelos desenvolvidos integralmente pela equipe de design da Honda Brasil. Nesta versão 2027 a novidade é a chegada de mais uma opção de cor, preta, que fará par com a tradicional versão vermelha que emula o padrão e grafismo das máquinas usadas pela equipe Honda Racing Brasil.
Características principais
Atualização relevante mereceu o painel de instrumentos LCD blackout, que incorpora tecnologia que visa facilitar a leitura sob forte incidência de luz solar. Conhecida como "Optical Bonding", a tecnologia consiste na aplicação de um tipo especial de resina entre a tela LCD e a tela externa, o que elimina completamente a presença de ar, melhorando assim a visibilidade, resistência e reduzindo os reflexos.
No plano estético, a XR300L Tornado preserva integralmente as formas que lhe garantiram um consenso; uma das Honda de maior aceitação entre os modelos desenvolvidos integralmente pela equipe de design da Honda Brasil. Nesta versão 2027 a novidade é a chegada de mais uma opção de cor, preta, que fará par com a tradicional versão vermelha que emula o padrão e grafismo das máquinas usadas pela equipe Honda Racing Brasil.
Características principais
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Design & aspectos práticos
Painel digital LCD Blackout com tecnologia Optical
Bonding
Sistema HISS - Honda Ignition Security System
Indicadores de direção dianteiros como luz de posição
Duas opções de cores
A chegada da XR300L Tornado preencheu uma lacuna no segmento das motocicletas multiuso oferecidas no mercado brasileiro. Ela ocupa a fresta existente entre as XRE300 Sahara, modelo que em qualquer de suas três versões atende motociclistas que desejam uma moto versátil, mas não extrema, uma verdadeira Adventure voltada a um público amplo e heterogêneo.
Já a especialista CRF300F ocupa a outra ponta, direcionada aos que almejam a esportividade e eficiência para um uso eminentemente voltado para o lazer. No meio destes extremos está a XR300L Tornado, de características menos radicais se comparada à CRF, mas ainda assim com um perfil técnico bem mais adequado ao uso off-road como mostra sua especificação de suspensões e detalhes como o assento plano e estreito, conformação típica das máquinas que admitem uma pilotagem nas agressiva em terrenos sem pavimentação.
O design ágil, a mencionada linha plana do assento que avança sobre a parte posterior do reservatório de combustível, as amplas aletas laterais que complementam o visual agressivo dos modelos off road, tudo foi pensado para atender não apenas os usuários da Tornado em trilhas mas também aos que destinarão a XR300L Tornado a um uso corriqueiro, sem submetê-la ao uso em fora de estrada, mas que não abrem mão de um estilo que remete ao fascinante mundo off-road.
A agressividade da XR300L Tornado se exprime através de elementos como o conjunto ótico frontal e sua carenagem compacta, o para-lama elevado e a rabeta reta que segue a linha do assento. Estreita, a ergonomia facilita a posição de pilotagem em pé nas pedaleiras, com ponteira de escape elevada e aderente que favorece maneabilidade e a travessia de trechos alagados.
O design ágil, a mencionada linha plana do assento que avança sobre a parte posterior do reservatório de combustível, as amplas aletas laterais que complementam o visual agressivo dos modelos off road, tudo foi pensado para atender não apenas os usuários da Tornado em trilhas mas também aos que destinarão a XR300L Tornado a um uso corriqueiro, sem submetê-la ao uso em fora de estrada, mas que não abrem mão de um estilo que remete ao fascinante mundo off-road.
A agressividade da XR300L Tornado se exprime através de elementos como o conjunto ótico frontal e sua carenagem compacta, o para-lama elevado e a rabeta reta que segue a linha do assento. Estreita, a ergonomia facilita a posição de pilotagem em pé nas pedaleiras, com ponteira de escape elevada e aderente que favorece maneabilidade e a travessia de trechos alagados.
Outro detalhe de relevo é o protetor de cárter, essencial para preservar a integridade do motor em uso fora de estrada mais radical, mesmo tendo a XR300L uma generosa distância livre do solo, nada menos que 268 mm. Outra característica de pura off-road são aros de alumínio com predisposição para travas de pneu.
Importante evolução na segurança foi acrescentar à presença do ESS - Emergency Stop Signal, o sistema HISS - Honda Ignition Security System, pelo qual apenas a chave original, dotada de chip eletrônico, é reconhecida quando inserida no contato e permite o funcionamento do motor.
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Importante evolução na segurança foi acrescentar à presença do ESS - Emergency Stop Signal, o sistema HISS - Honda Ignition Security System, pelo qual apenas a chave original, dotada de chip eletrônico, é reconhecida quando inserida no contato e permite o funcionamento do motor.
Novos punhos dos comandos elétricos – os mesmos da XR300 Sahara – trazem a tecla de pisca-alerta no punho esquerdo, em conjunto com clássicos comandos de buzina, indicadores de direção, comutador de farol baixo/alto e lampejador.
Visando maior segurança decorrente de melhor visibilidade, os indicadores de direção dianteiros agora permanecem sempre acesos em conjunto com a luz de posição do farol. O sistema de iluminação da XR300L Tornado 2027 é full-LED.
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Motor
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Ciclística
Motor de 293,5 cm3, OHC de quatro válvulas, arrefecido a ar
HSTC - Honda Selectable Torque Control
Câmbio de seis marchas com embreagem deslizante e assistida
Tecnologia FlexOne
O motor que equipa a XR300L 2027 é o moderno monocilíndrico OHC arrefecido a ar, de 293,5 cm3 de capacidade, que privilegia o torque em baixas e médias rotações. Tal motor difere do que equipa a XRE300 Sahara por ter um diferente ajuste do mapa da injeção eletrônica PGM-FI e ignição, alterações estas devidas a diferente proposta de uso.
HSTC - Honda Selectable Torque Control
Câmbio de seis marchas com embreagem deslizante e assistida
Tecnologia FlexOne
O motor que equipa a XR300L 2027 é o moderno monocilíndrico OHC arrefecido a ar, de 293,5 cm3 de capacidade, que privilegia o torque em baixas e médias rotações. Tal motor difere do que equipa a XRE300 Sahara por ter um diferente ajuste do mapa da injeção eletrônica PGM-FI e ignição, alterações estas devidas a diferente proposta de uso.
Deste modo, a potência máxima usando etanol é de 24,8 cv (24,3 cv com gasolina) a 7.500 rpm, cifras ligeiramente menores (0,4 cv) do que as exibidas pela unidade que equipa a XRE300 Sahara. No que diz respeito ao torque máximo não há diferença: 2,74 kgf.m (com etanol, 2,7 kgf.m com gasolina) a 5.750 rpm.
A alimentação da XR300L Tornado se vale da tecnologia FlexOne, exclusiva no segmento, e que permite abastecimento com gasolina ou etanol em qualquer proporção, fator não indiferente do ponto de vista financeiro em determinadas regiões do Brasil em época de safra da cana de açúcar. O motor da XR300L Tornado atende amplamente as exigências da legislação PROMOT 5 fase 2.
Outra diferença em relação à XRE300 Sahara está na relação da transmissão final, com a XR300L Tornado tendo um conjunto coroa/pinhão de 14/40 dentes enquanto a XRE300 Sahara se vale de um conjunto 14/39 dentes, mais alongado. Esta pequena diferença visou equilibrar o desempenho de ambas as motocicletas em termos de aceleração e velocidade máxima, mesmo com a ínfima diferença na potência. No que diz respeito ao sistema de transmissão, o câmbio tem seis marchas, com embreagem deslizante e assistida.
A XR300L Tornado 2027 traz como novidade o sistema HSTC - Honda Selectable Torque Control, dispositivo que situa o modelo em um nível de segurança e tecnologia superior no segmento. O sistema HSTC permite maior segurança na pilotagem em pisos de escorregadios, limitando as eventuais perdas de aderência da roda traseira sob aceleração. Já a embreagem assistida reduz o esforço no acionamento da alavanca, enquanto a tecnologia deslizante limita as eventuais perdas de aderência da roda traseira em reduções de marchas mais radicais, bastante comuns na pilotagem esportiva e/ou em estradas não pavimentadas.
A alimentação da XR300L Tornado se vale da tecnologia FlexOne, exclusiva no segmento, e que permite abastecimento com gasolina ou etanol em qualquer proporção, fator não indiferente do ponto de vista financeiro em determinadas regiões do Brasil em época de safra da cana de açúcar. O motor da XR300L Tornado atende amplamente as exigências da legislação PROMOT 5 fase 2.
Outra diferença em relação à XRE300 Sahara está na relação da transmissão final, com a XR300L Tornado tendo um conjunto coroa/pinhão de 14/40 dentes enquanto a XRE300 Sahara se vale de um conjunto 14/39 dentes, mais alongado. Esta pequena diferença visou equilibrar o desempenho de ambas as motocicletas em termos de aceleração e velocidade máxima, mesmo com a ínfima diferença na potência. No que diz respeito ao sistema de transmissão, o câmbio tem seis marchas, com embreagem deslizante e assistida.
A XR300L Tornado 2027 traz como novidade o sistema HSTC - Honda Selectable Torque Control, dispositivo que situa o modelo em um nível de segurança e tecnologia superior no segmento. O sistema HSTC permite maior segurança na pilotagem em pisos de escorregadios, limitando as eventuais perdas de aderência da roda traseira sob aceleração. Já a embreagem assistida reduz o esforço no acionamento da alavanca, enquanto a tecnologia deslizante limita as eventuais perdas de aderência da roda traseira em reduções de marchas mais radicais, bastante comuns na pilotagem esportiva e/ou em estradas não pavimentadas.
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Chassi tipo Semi berço duplo fechado
Aros de roda com predisposição para travas de pneu
Mesas de suspensão dianteira de alumínio forjado
ABS desligável na roda traseira
A XR300L Tornado 2027 herdou da Honda CRF250F um chassi tipo semi berço duplo fechado, especificamente projetado para a competições off-road. Este é um definitivo "cartão de visitas", que determina a capacidade do modelo face as demandas de um uso mais extremo.
O superdimensionamento do chassi tipo semi berço duplo de aço garante resistência, conciliando a necessária agilidade das motos off-road à facilidade de pilotagem, fator importante tendo em vista o fato que a XR300L pode ser, para muitos, a primeira moto para a prática do off-road. Ao mesmo tempo, a XR300L Tornado é uma escolha ideal para o uso no dia a dia e para viagens por rodovia, evidenciando assim seu caráter de moto multiuso.
A elevada especificação das suspensões da XR300L Tornado merece destaque: na dianteira a suspensão telescópica conta com tubos de Ø 41 mm e 245 mm de curso e agora é fixada por mesas de alumínio forjado, o que significa menor peso. A roda dianteira tem aro de alumínio e é calçada com pneu medida 90/90-21M/C 54S. Na traseira, os links de conexão do monoamortecedor com a balança de suspensão também são de alumínio forjado, mesmo material da balança. O curso da suspensão traseira é de 227 mm. A roda de alumínio tem pneu medida 120/80-18M/C 62S. Os pneus usados na XR300L Tornado 2027 são os Metzeler Karoo Street.
As medidas fundamentais da geometria do chassi, o ângulo de cáster e o trail, são minimamente diferentes na XR300L Tornado em comparação com as XRE300 Sahara: 25º59’ no cáster da Tornado contra 26º00’ na Sahara. O trail passou de 98 mm na Sahara para 123 mm na Tornado. Tal diferenciação estabelece vantagem para a Tornado em termos de agilidade.
O peso a seco da XR300L Tornado 2027 é de 143 kg. A frenagem conta com o sistema ABS (Antilock Brake System) de dois canais, com disco dianteiro de Ø 256 mm com cáliper de pistão duplo de comando hidráulico. O disco traseiro de Ø 220 mm com cáliper de pistão simples, também com comando hidráulico.
Preço, cores, garantia
As Honda XR300L Tornado 2027 estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de Agosto de 2026. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses. As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:
Honda XR300 Tornado (Vermelha – Fighting Red e Preta - Black): R$ 31.700,00
Aros de roda com predisposição para travas de pneu
Mesas de suspensão dianteira de alumínio forjado
ABS desligável na roda traseira
A XR300L Tornado 2027 herdou da Honda CRF250F um chassi tipo semi berço duplo fechado, especificamente projetado para a competições off-road. Este é um definitivo "cartão de visitas", que determina a capacidade do modelo face as demandas de um uso mais extremo.
O superdimensionamento do chassi tipo semi berço duplo de aço garante resistência, conciliando a necessária agilidade das motos off-road à facilidade de pilotagem, fator importante tendo em vista o fato que a XR300L pode ser, para muitos, a primeira moto para a prática do off-road. Ao mesmo tempo, a XR300L Tornado é uma escolha ideal para o uso no dia a dia e para viagens por rodovia, evidenciando assim seu caráter de moto multiuso.
A elevada especificação das suspensões da XR300L Tornado merece destaque: na dianteira a suspensão telescópica conta com tubos de Ø 41 mm e 245 mm de curso e agora é fixada por mesas de alumínio forjado, o que significa menor peso. A roda dianteira tem aro de alumínio e é calçada com pneu medida 90/90-21M/C 54S. Na traseira, os links de conexão do monoamortecedor com a balança de suspensão também são de alumínio forjado, mesmo material da balança. O curso da suspensão traseira é de 227 mm. A roda de alumínio tem pneu medida 120/80-18M/C 62S. Os pneus usados na XR300L Tornado 2027 são os Metzeler Karoo Street.
As medidas fundamentais da geometria do chassi, o ângulo de cáster e o trail, são minimamente diferentes na XR300L Tornado em comparação com as XRE300 Sahara: 25º59’ no cáster da Tornado contra 26º00’ na Sahara. O trail passou de 98 mm na Sahara para 123 mm na Tornado. Tal diferenciação estabelece vantagem para a Tornado em termos de agilidade.
O peso a seco da XR300L Tornado 2027 é de 143 kg. A frenagem conta com o sistema ABS (Antilock Brake System) de dois canais, com disco dianteiro de Ø 256 mm com cáliper de pistão duplo de comando hidráulico. O disco traseiro de Ø 220 mm com cáliper de pistão simples, também com comando hidráulico.
Preço, cores, garantia
As Honda XR300L Tornado 2027 estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de Agosto de 2026. A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses. As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:
Honda XR300 Tornado (Vermelha – Fighting Red e Preta - Black): R$ 31.700,00
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