RALLY DAKAR CONTINUA COM PETERHANSEL NA FRENTE. SPINELLI DA EQUIPE PETROBRAS TERMINOU NO 20º LUGAR

Nazca (Peru), 7 de janeiro de 2013 - A dupla brasileira Guilherme Spinelli e Youssef Haddad viveu momentos de tensão e muita felicidade hoje no Rally Dakar. Logo no início da especial, entre Pisco e Nazca, no Peru, atolaram ao cruzar por uma duna. 

Os minutos perdidos foram preciosos, mas ergueram a cabeça e conseguiram recuperar mais de 40 posições no decorrer da prova, terminando o dia na 22ª posição, com 3h13min03.

"Erramos a velocidade para cruzar uma duna que tinha uma característica diferente do que eu tinha imaginado e ficamos presos no topo dela. Demoramos para tirar o carro e isso nos custou várias posições. Mas dali pra frente imprimimos um ritmo forte e recuperamos. Foi um dia positivo e ainda tem muito chão pela frente", confessou o piloto da Equipe Mitsubishi Petrobras.

Como a organização do Dakar tem alertado, cada dia promete ser ainda mais difícil e complicado, fazendo jus ao rótulo de rali mais difícil do mundo. Após o incidente, Guiga e Youssef caíram para a 64ª colocação e se recuperaram ao longo do dia, fazendo uma prova sólida e consistente, terminando o dia com a 20ª colocação na classificação geral.

"Hoje foi um dia com muito fesh-fesh, que parece um talco muito fino, e nos deparamos com muitos carros e caminhões pela frente. Em algumas situações, chegamos a parar e esperar a poeira baixar. Apesar disso, imprimimos um ritmo muito forte, exigimos bastante do ASX Racing, que se mostrou excelente. E isso foi bom, mostrou que o carro tem potencial para o restante da prova", garante Youssef.

Nazca (PER) / Arequipa (Peru)
A terça-feira será um longo para Guilherme Spinelli e Youssef Haddad, mais de 700 quilômetros. O início da especial em Nazca será um deserto interminável, com muitas dunas e dificuldades extremas. O calor continua forte, um obstáculo a mais para superar a maior quilometragem até aqui.

"Teremos uma especial com as mesmas características e vamos caprichar ao máximo para dia a dia ir recuperando posições e subir no resultado geral", completa Guiga.

4ª Etapa - 8 de janeiro
Deslocamento: 429 km
Especial: 288 km
Total: 717 km

Resultados - 3ª etapa - 07/1*
1) Al-Attiyah / Cruz (QAT) - 2h30min14
2) Gordon / Walch (USA) - 2h311min32
3) Peterhansel / Cottret (FRA) - 2h34min06
4) Álvarez / Graue (ARG) - 2h39min50
5) Roma / Perin (ESP) - 2h42min34
22) Guilherme Spinelli / Youssef Haddad - 3h13min03

Classificação geral - Rally Dakar 2013*
1) Peterhansel / Cottret (FRA) - 5h34min26
2) Al-Attiyah / Cruz (QAT) - 5h40min59
3) Álvarez / Graue (ARG) - 5h52min37
4) Novitskiy / Zhiltsov (RUS) - 5h55min36
5) Sainz / Gottschalk (ESP) - 5h55min42
20) Guilherme Spinelli / Youssef Haddad - 6h50min21

RENAULT NÃO DESTOA NO CRESCIMENTO SIGNIFICATIVO DAS MONTADORAS, EM 2012, E AVANÇA MAIS DE 24%, PERCENTUAL SUPERIOR AO DO MERCADO. BRASIL É O SEGUNDO PAÍS QUE MAIS COMPRA VEÍCULOS RENAULT

O campeão de vendas da Renault, no Brasil, em 2012, foi o Sandero: quase 100 mil emplacados

O ano de 2012 foi, também, excelente para a Renault. A marca francesa bateu mês a mês recordes de vendas - o que aconteceu pelo terceiro ano consecutivo - emplacando mais de 241.000 unidades, com crescimento acima do mercado, revelou a Assessoria de Imprensa da fábrica. 

Esse desempenho representou um aumento de 24,3% em relação a 2011, frente a um mercado que cresceu 6,1% na mesma comparação. No ano, a participação de mercado foi de 6,65% (5,67%, em 2011).

Para Olivier Murguet, presidente da Renault do Brasil, esse desempenho deveu-se à combinação entre oferta de novos produtos, ampliação da rede comercial e a presença da marca em diversas ações no País. "Isso contribuiu para que atingíssemos crescimento quatro vezes acima do mercado brasileiro pelo 3º ano consecutivo”, comemorou.

Para atingir alcançar esse resultado foi fundamental a estratégia de ampliação e renovação da gama de produtos – com a chegada de modelos como Novo Clio, Fluence GT, Duster Tech Road, Sandero GT Line e nova linha de motores; expansão da rede comercial, com um aumento de 15% de concessionárias em todo o País; além dos investimentos para a ampliação da capacidade produtiva, que saltará de 280.000 para 380.000 carros por ano a partir de março de 2013.

Contribuíram para esses bons resultados as vendas significativas dos modelos Duster (foto), que emplacou 46.904 unidades, consolidando-se como o SUV (Sport Utility Vehicle) mais vendido no Brasil em 2012 e o Sandero de que foram emplacadas 98.458 unidades, contra 81.787 unidades, em 2011.

A Renault contou ainda com as evoluções na linha 2012, marcadas pela chegada do novo motor 1.6 8V Hi-Power, do Sandero Gt Line, da série limitada Stepway Rip Curl e do Fluence que teve também papel importante neste resultado. 

Em um segmento altamente competitivo, o Fluence (foto) foi o 5º mais vendido, em 2012, entre os sedãs médios, emplacando 15.336 unidades (10.388, em 2011), com crescimento de 48%.

Entre os comerciais leves, o destaque foi para o modelo Master, que vendeu 8.662 unidades, mais 16% do que em 2011. O Kangoo também foi bem ao emplacar 5.312 unidades, um aumento de 71% em relação ao ano anterior.

Vale ressaltar que 2012 foi marcado pela entrada em vigor do Proconve L6 e a Renault foi a primeira montadora a oferecer um furgão leve a atender a nova legislação.

Posição do Brasil no Grupo Renault
Em âmbito global, o mercado brasileiro continua sendo muito importante para o Grupo Renault pelo segundo ano consecutivo. 

Com volume total de 551.334 unidades, a França está em primeiro lugar, seguida do Brasil (241.603), da Rússia (189.852), da Alemanha (170.628) e da Argentina (118.727).

FIAT BATE RECORDE DE VENDAS EM 2012 COM MAIS DE 838 MIL UNIDADES EMPLACADAS E É LÍDER DE MERCADO PELA DÉCIMA-PRIMEIRA VEZ

O UNO foi o carro mais vendido da Fiat

Como para diversas montadoras instaladas no Brasil, 2012, foi também para a Fiat Automóveis sucesso absoluto de vendas. A marca italiana emplacou 838.218 modelos, o que o representou o melhor desempenho em em 36 anos de presença no País. 

Esse número obtido de janeiro a dezembro,  representou um crescimento de 11,1% em relação a 2011, quando vendeu 754.276 unidades, mais 10,2% em relação ao recorde de vendas anterior, registrado em 2010, com 760.495 veículos vendidos.

A Fiat vendeu em 2012 quase 118 mil modelos Strada

Esses dados foram divulgados hoje (7/1) pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) e mostraram a Fiat como líder do mercado automotivo brasileiro pelo 11º ano.

A Fiat cresceu acima do mercado brasileiro, que encerrou 2012, segundo a Anfavea, com um total de 3.634.115 automóveis e comerciais leves emplacados, 6,1% acima do resultado de 2011, quando as vendas chegaram a 3.425.739 unidades. 

Deste modo, a Fiat ganhou participação de mercado, alcançando 23,1% de market share em comparação com 22%, em 2011. “Este é nosso melhor ano no Brasil. Fomos ágeis e flexíveis ao identificarmos a retomada do mercado, conquistando posições e market share”, explicou Lelio Ramos, diretor Comercial da companhia. 

A Assessoria de Imprensa da Fiat revelou que o modelo mais vendido foi o Uno, com 255.149 unidades, seguido do Strada, com 117.464 unidades emplacadas em 2012.

RALLY DAKAR AINDA EM SOLO PERUANO ENFRENTA, AMANHÃ, DUNAS A PERDER DE VISTA NUM TRECHO DE 343 KM, ATÉ NAZCA. OS BRASILEIROS MELHOR CLASSIFICADOS FORAM DA EQUIPE PETROBRAS/MITSUBISHI. NAS MOTOS, O VENCEDOR FOI UM ESPANHOL. NOS CAMINHÕES, A VITÓRIA FOI DE GERARD DE ROY, DA IVECO

Pisco (Peru), 6 de janeiro de 2013 - Neste segundo dia, o Rally Dakar já mostrou todas as dificuldades características do maior rali do mundo. O vencedor da etapa foi a equipe francesa Stephan Peterhansel / Cottret (FRA) que completou a prova em 2h35min38. O segundo lugar ficou com a equipe sul-africana Giniel De Villiers / Von Zitzewitz  que cruzou a meta com 3h02min58. A Equipe Mitsubishi Petrobras, com o piloto Guilherme Spinelli e o navegador Youssef Haddad, largou entre os 30 primeiros e terminou a especial conquistando 12 posições. "Hoje foi bem mais difícil do que prevíamos e, mesmo assim, conseguimos ganhar algumas posições. Foi um trecho com 100% de dunas e areia, o que é sempre mais complicado, principalmente para a nós que não temos muita experiência nesse tipo de piso", afirma Guiga.  "Passamos o dia sem problemas, não imprimimos um ritmo muito forte, só perdemos um tempo com um waypoint que tivemos dificuldade de encontrar. No geral, o resultado foi razoável", completa. A especial de hoje largou e chegou em Pisco, no Peru, e teve com 242 quilômetros de trecho especial com muita areia e dunas.  A dupla brasileira terminou o dia na 21ª colocação, com 3h10. Com esse resultado, largará em uma posição ainda melhor na etapa de amanhã. Motos O espanhol Juan Barreda Bort sagrou-se campeão da segunda etapa, tirando o primeiro lugar do chileno Francisco Lopes Contardo, seguido do australiano Matt Fish. Pisco (Peru) - Nazca (Peru) O terceiro dia de Rally Dakar terá 243 km de especial com muitas sequências de dunas de perder de vista. Na segunda parte da especial, um percurso a beira mar com um incrível visual do Oceano Pacífico. característica do Dakar. Temos que manter a concentração", alerta Youssef.  3ª Etapa - 7 de janeiro Deslocamento: 100 km Especial: 243 km Total: 343 km Resultados - 2ª etapa - 06/1 1) Peterhansel / Cottret (FRA) - 2h35min38 2) De Villiers / Von Zitzewitz (AFS) - 2h38min13 3) Chabot / Pillot (FRA) - 2h40min30 4) Terranova / Fiuza (ARG) - 2h41min04 5) Novitskiy / Zhiltsov (RUS) - 2h45min11 21) Guilherme Spinelli / Youssef Haddad - 3h10min06 Classificação geral 1) Peterhansel / Cottret (FRA) - 3h20min00 2) De Villiers / Von Zitzewitz (AFS) - 3h02min58 3) Chabot / Pillot (FRA) - 3h04min06 4) Terranova / Fiuza (ARG) - 3h06min46 5) Novitskiy / Zhiltsov (RUS) - 3h09min53 21) Guilherme Spinelli / Youssef Haddad - 3h37min18. Caminhões O piloto Gerard De Rooy (foto), no comando do  Iveco Powerstara liderou e venceu de ponta a ponta na categoria Caminhões, a primeira etapa do Rali Dakar 2013, deste domingo (6). Vencedor da última edição a equipe Iveco-De Rooy apresentou-se diante de uma multidão já como líder, na rampa de início simbólico localizado no subúrbio costeiro de Chorrillos, em Lima. Para fechar a estreia, o Iveco Trakker Strator foi o mais rápido no percurso inicial de 13 quilômetros, realizado perto de Piscoque percorreu em 8m e 46s, o Iveco Trakker Strator lidera o ranking geral da corrida que pela primeira vez é disputada na América do Sul. Hans Stacey seguiu com apenas 16 s de diferença De Rooy, do Iveco Trakker Evolution III. Na 9ª posição ficou o piloto duas vezes Campeão Mundial de Ralis, Miki Biasion, com um Iveco Trakker Evolution II. O italiano perdeu um 1m 01 s sobre o líder da equipe.  O holandês e ex-piloto de rali, René Kuipers completou o curto percurso há 1m37s de De Rooy, enquanto o experiente francês Jo Ardua  chegou em 26º a 2m43s.

FÁBRICA DA GM EM GRAVATAÍ JÁ SUPEROU OS 2 MILHÕES DE UNIDADES MONTADAS.UM ONIX HATCH FOI O MARCO DESSA HISTÓRICA VITÓRIA DA MARCA NO BRASIL

O veículo símbolo da produção histórica dos dois milhões de veículos foi um Chevrolet Onix LTZ, cor “Vermelha Pepper”, que saiu da linha de montagem exatamente às 10:45 horas, de 13/12/2012.

Gravataí (RS) – A fábrica da GM em Gravataí completou em 2012, 12 anos desde sua instalação no Rio Grande do Sul - em 20 de julho de 2000 -, sendo a primeira da GM do Brasil alocada fora do Estado de São Paulo. Atualmente a unidade produz os modelos Chevrolet Onix e Celta, dois dos veículos mais vendidos da marca no País.

Situada em um parque junto a outras 19 empresas que fornecem componentes e sistemas para o processo produtivo da GM – os chamados “sistemistas” -, a fábrica integra o Complexo Industrial Automotivo de Gravataí (Ciag), modelo de operação fabril para diversas companhias em todo o mundo, em especial, a cadeia automotiva.

Este marco de produção ocorre pouco mais de dois anos após a fábrica produzir seu carro “1 milhão”, em maio de 2008. Não bastasse o ritmo acelerado da linha de montagem da unidade, é pertinente destacar que neste intervalo de tempo – mais especificamente entre junho de 2010 e o final do ano passado – a fábrica passou pelo seu segundo ciclo de expansão, o chamado Projeto Onix, que absorveu um investimento de R$ 1,4 bilhão.

O projeto – o primeiro na história da GM do Brasil a também batizar um modelo, o Chevrolet Onix – envolveu a ampliação e modernização de toda a fábrica com foco voltado para a ampliação final de sua capacidade instalada bem como o início da produção dos novos modelos. 

“Gravataí hoje representa nossas melhores operações e práticas. É uma unidade que desde o seu planejamento, antes de sua implantação efetiva, foi pensada para ser uma fábrica inovadora. Os números e os feitos por ela atingidos nos demonstram que este é um projeto exitoso”, avalia o vice-presidente da GM do Brasil, Marcos Munhoz.

Fábrica modelo global
Foram pouco mais de 24 meses entre os anos de 2010 e 2012 destinados à ampliação da unidade dentro do chamado Projeto Onix e os processos complementares para a validação do novo produto. 

Especificamente no caso da fábrica da GM, a ampliação adicionou 74 mil novos metros quadrados de área útil aos antigos 216 mil metros quadrados da unidade. 

Esta expansão física foi realizada visando não somente à adaptação e modernização da linha de montagem em vistas à produção do Chevrolet Onix, mas ainda à ampliação de sua capacidade instalada de produção, passando de 230 mil unidades/ano para até 380 mil unidades/ano, número este que poderá ser atingido à medida em que, gradativamente, o Onix ganhar volume de produção, conforme sinalização do mercado.

Entre as principais áreas da fábrica - Estamparia, Funilaria, Pintura e Montagem Geral –, as duas primeiras concentraram a maior parte dos investimentos e ampliações.

Na área de Estamparia, uma nova e moderna linha de prensas foi instalada paralelamente às outras duas já existentes. No que diz respeito à tecnologia, a instalação de 450 novos robôs no prédio que comporta a funilaria, dão um pouco da dimensão da qualidade e modernidade do projeto que, assim como a área de pintura, recebeu novas linhas automatizadas e equipamentos de última geração “state of the art”.

Na linha de montagem geral, a dinâmica “just in time” de abastecimento de peças e componentes foi ainda mais otimizada com a implementação do “Set Part System” - ou SPS, processo por meio do qual os componentes de tapeçaria são dispostos em gôndolas flexíveis que acompanham individualmente cada veículo montado ao longo da linha. 

Com isso, é minimizado o tempo empregado para o encaixe das peças em módulos seqüenciais, há maior precisão e organização na montagem de veículos com diferentes versões e combinações de equipamentos e recursos, além conceder mais agilidade no processo.

Uma nova estação de “Marriage” (onde ocorre o acoplamento do motor ao carro) baseada no sistema “Flexible Drive System” também foi implementada, contribuindo significativamente para a melhor ergonomia dos operadores.

No que diz respeito aos sistemistas, o Projeto Onix promoveu a integração de duas novas empresas no Ciag (Denso e Android), além da ampliação de 40% da área útil ocupada pelos mesmos, adicionando 95 mil novos metros quadrados.

Paralelamente ao desenvolvimento e ampliação da fábrica para receber o Onix, o conceito de preservação do meio ambiente, um dos pilares mais expressivos de atuação da GM do Brasil em seus mais de 87 anos de história, foi outro ponto de evolução dentro da unidade de Gravataí. 

Desde o último mês de agosto, a fábrica tornou-se a primeira unidade fabril da companhia no país a reciclar nada menos que 100% dos resíduos industriais gerados a partir do seu processo produtivo.

Alguns marcos da GM Gravataí:
17/03/1997 – Anúncio do município de Gravataí como sede do Complexo da GM
20/07/2000 – Inauguração oficial do Complexo Industrial Automotivo de Gravataí (Ciag)
02/09/2000 - Lançamento do Chevrolet Celta
20/05/2005 - Produção do Celta 500.000
01/10/2006 – Lançamento do Chevrolet Prisma
20/05/2008 – Produção do carro “um milhão”
09/06/2010 – Início oficial das obras do Projeto Onix
27/08/2010 – Produção de 1,5 milhão de veículos
30/10/2012 – Lançamento do Chevrolet Onix Hatchback
13/12/2012 – Produção do carro “dois milhões”

CITRÖEN INSTALA APLICATIVO EM IPHONE QUE LOCALIZA CONCESSIONÁRIAS DA MARCA E AVISA HORA DE REVISÕES

Os donos de veículos Citroën já podem instalar numa concessionária da marca o aplicativo Citroën Mobile para o iPhone, desenvolvido e aprovado pela Apple, que permite o acesso às últimas novidades da montadora, localizar a concessionária mais próxima via GPS ou mesmo receber avisos sobre os períodos, entre outras aplicações.  

O Citroën Móbile é uma ferramenta criada para facilitar a vida do usuário dos produtos da Citroën. O software é acessado através do ícone do duplo chevron da marca com um simples toque na tela do iPhone (touch screen). 

“Abrem-se então as portas do mundo Citroën para um cliente intimamente identificado com as novas tecnologias – informa Nívea Ferradosa Morato, diretora de Marketing da Citroën do Brasil – garantindo um nível de informação ao usuário num sistema rápido e interativo”.

Para a instalação do Citroën Móbile no iPhone, basta acessar o site da Citroën em www.citroen.com.br e fazer o download gratuito do software. 

Todas as concessionárias da marca estão identificadas nos mapas GPS, inclusive com endereços e telefones, tornando muito fácil a localização daquela que está mais próxima do cliente. 

O sistema informa as datas de revisão para o veículo identificado no sistema com as informações solicitadas, que são cruzadas com as orientações dos serviços de manutenção periódica estabelecidas pela área de Pós-Vendas da Citroën. Com a proximidade da revisão, o Citroën Móbile emite um sinal de advertência ao cliente.

Nívea Morato comenta ainda que “a parceria com a Apple teve início há dois anos com o sucesso do lançamento do C3 Musique, o que deve se repetir agora com o uso do iPhone para os proprietários de qualquer veículo da marca Citroën”. 

O Citroën Móbile está disponível atualmente apenas para o iPhone, estando em desenvolvimento os softwares necessários para uso em outros aparelhos de comunicação móvel.

RALLY DAKAR A CAMINHO DAS DIFICULDADES DOS QUASE 8.600 KM. HOJE, FOI SÓ UM AQUECIMENTO DE 250 KM. AMANHÃ, COMEÇAM A COMPETIÇÃO PARA VALER NAS DUNAS

Pisco, 5 de janeiro de 2013 - O primeiro dia do Rally Dakar começou com uma grande festa em Lima (Peru) e a dupla da Equipe Mitsubishi Petrobras, Guilherme Spinelli e Youssef Haddad, foi saudada por milhares de pessoas que lotaram as ruas da capital peruana.

No deslocamento até Pisco, pouco mais de 250 quilômetros, as estradas estavam tomadas por pessoas que vibravam com a passagem do novo ASX Racing, que faz a estreia na competição.

"A largada promocional em Lima, com a subida na rampa e a população em volta é sempre muito emocionante", destacou Guiga, que está em sua quinta participação no Rally Dakar.

O trecho cronometrado deste sábado teve apenas 13 quilômetros, um leve aquecimento para o que ainda está por vir, e os resultados dos competidores foram muito próximos. A dupla brasileira fez uma prova muito cautelosa e terminou o dia na 33ª colocação.

"Exagerei no cuidado com o "brinquedo" novo. E isso nos custou muitas posições. Porém a diferença de tempo foi irrelevante e amanhã começam as especiais longas. Temos muito chão pela frente", afirma Guiga.

O trecho deste domingo será ao redor de Pisco, com 242 quilômetros. "A especial de hoje foi muito curta, o tempo todo com navegação em GPS. Não tinham dunas difíceis, apenas alguns degraus altos com pouca visibilidade. Amanhã é uma especial de verdade e será bem completa, com dunas, fesh-fesh e estradas", descreve Youssef.

Resultados - 1ª etapa - 05/1*
1) Carlos Sainz / Timo Gottschalk (ESP) - 7min40
2) Lucio Alvarez / Bernardo Graue (ARG) - 7min48
3) Gerlain Chicherit / Jean-Pierre Garcin (FRA) - 7min50
4) Nasser Al-Attiyah / Lucas Cruz (QUA) - 7min50
5) Ronan Chabot / Gilles Pillot (FRA) - 7min52
33) Guilherme Spinelli / Youssef Haddad - 9min04.

PETROBRAS E MITSUBISHI ENTRAM NO RALLY DAKAR COM UM ASX RACING CONSTRUÍDO PARA ENFRENTAR AS AGRURAS DA COMPETIÇÃO. A META É A VITÓRIA EM LA SERENA.

A Equipe Mitsubishi Petrobras, formada pelo piloto Guilherme Spinelli e pelo navegador Youssef Haddad, está pronta para estrear o novo carro ASX Racing no Rally Dakar, que começa amanhã (5/1), em Lima (Peru). Com a parceria formada em abril de 2012, a dupla passou a defender as cores da Petrobras no Rally dos Sertões e no Dakar, a maior prova off-road do mundo.

O ASX Racing foi construído com a mais alta tecnologia de competição e por profissionais com grande experiência na engenharia off-road. O primeiro teste foi no Rally do Marrocos, um dos mais difíceis do mundo. "Testamos o veículo em ritmo de competição e em terrenos muito parecidos com os que iremos encontrar no Dakar. Estamos muito felizes com o que conquistamos até agora", disse Youssef.

Na tarde desta quinta-feira (3/1), Spinelli e Youssef passaram pelas verificações técnicas e administrativas da organização do Rally Dakar. O ASX Racing passou por todas as etapas de checagem sem nenhum problema e foi conduzido até a rampa da largada promocional para apresentação ao público.

"Não dá para criar grandes expectativas nesse primeiro Dakar, mas pode ser que aconteça como no Marrocos, que ficamos em 3º lugar, e tenhamos uma surpresa positiva. O carro é extremamente competitivo e está entre os melhores do mundo. O Dakar será um grande teste", explicou Spinelli, tetracampeão do Rally dos Sertões.

Esta será a primeira vez que a dupla competirá no Rally Dakar com a marca da Petrobras. Em agosto de 2012, a equipe conquistou o segundo lugar na 20ª edição do Rally dos Sertões. Após a largada em Lima (Peru), a prova passará pelos desertos da região até a travessia da Cordilheira dos Andes, na Argentina, cruzando o Deserto do Atacama até a chegada em Santiago (Chile), no dia 20 de janeiro, completando 8.574 quilômetros percorridos pela América do Sul.

 Petrobras e Mitsubishi Motors: Parceria tecnológica
Em abril de 2012, a Petrobras e a montadora Mitsubishi Motors do Brasil se juntaram para unir expertises em uma parceria tecnológica. Desde então a montadora passou a recomendar o uso dos combustíveis Petrobras em todos os modelos da marca. Segundo Claudio Thompson, gerente de Patrocínios Esportivos da Petrobras, "a parceria com a Mitsubishi representa a continuidade do foco principal do Programa Petrobras Esporte Motor, que é desenvolver e testar produtos que possam trazer benefícios para os consumidores. Vamos testar nossos produtos em condições extremas de uso."  

RALLY DAKAR COMEÇA AMANHÃ (5/1) EM LIMA, NO PERU. A CHEGADA SERÁ EM LA SERENA, NO CHILE, DEPOIS DOS PILOTOS PERCORREREM CERCA DE 8.600 KM SOB AS MAIS AGRESSIVAS CONDIÇÕES DE TEMPO E TERRENO.

Lima (Perú), 5 de janeiro de 2013 - Começa amanhã, sábado, (5) a maior competição off-road do planeta, o Rally Dakar, com um percurso de 8.574 quilômetros pela América do Sul. 

Com largada em Lima (Peru), a prova passará pelos desertos da região até a travessia da Cordilheira dos Andes, na Argentina, cruzando o Deserto do Atacama até a chegada em Santiago (CHL), no dia 20 de janeiro.

Com o piloto tetracampeão do Rally dos Sertões, Guilherme Spinelli, e o navegador Youssef Haddad, a Equipe Mitsubishi Petrobras é uma das principais representantes do Brasil na competição e irá para a prova com uma grande novidade: a estreia do Mitsubishi ASX Racing, que foi construído para enfrentar as mais duras provas off-road.

"O ASX Racing foi projetado para ser rápido, resistente, oferecer o máximo de conforto possível para a dupla e, acima de tudo, performance. Tivemos um excelente resultado no Rally do Marrocos na estreia do carro, há poucos meses, vencendo uma das especiais e terminando na terceira colocação da classificação geral. Por outro lado, sabemos que é a primeira vez que vamos correr o Dakar com esse carro e alguns ajustes podem ser necessários durante a corrida, por isso não queremos criar grandes expectativas em relação a resultados", disse o piloto, que já está em Lima. 

O navegador Youssef Haddad destaca o amadurecimento da dupla nos últimos anos:. "Somos uma dupla um pouco mais experiente e temos a estreia de um carro novo, que sempre é uma incógnita, somado ao altíssimo nível de concorrentes que, certamente, vão imprimir um ritmo forte desde o início. Vamos aos poucos avaliando o ritmo de todos e encontrando a melhor estratégia para a nossa equipe", destaca Youssef.

Na tarde desta quinta-feira, Guiga e Youssef passaram pelas verificações técnicas e administrativas da organização do Rally Dakar. 

O ASX Racing cumpriu por todas as etapas de checagem sem nenhum problema e foi conduzido até a rampa da largada promocional, onde um grande público saudou com entusiasmo o carro verde e amarelo da dupla brasileira.

Sob muitas fotos e aplausos, Guiga agradeceu o carinho da multidão que lotava a Costa Verde, em Lima. Agora, o ASX Racing ficará no parque fechado até a manhã de sábado, quando começa o Rally Dakar.

Estrutura completa
A Equipe Mitsubishi Petrobras está no Rally Dakar com um time de engenheiros, mecânicos, logística e apoio, dentre eles, Thierry Viardot, diretor técnico, que esteve a frente da equipe Mitsubishi Japão nas 12 vitórias no Dakar. "Temos uma estrutura muito boa para fazermos o melhor rali possível", comemora Thierry.

Roteiro - Rally Dakar 2013
05/01 - 1ª Etapa: Lima (PER) / Pisco (PER)
06/01 - 2ª Etapa: Pisco (PER) / Pisco (PER)
07/01 - 3ª Etapa: Pisco (PER) / Nazca (PER)
08/01 - 4ª Etapa: Nazca (PER) / Arequipa (PER)
09/01 - 5ª Etapa: Arequipa (PER) / Arica (CHL)
10/01 - 6ª Etapa: Arica (CHL) / Calama (CHL)
11/01 - 7ª Etapa: Calama (CHL) / Salta (ARG)
12/01 - 8ª Etapa: Salta (ARG) / San Miguel de Tucumán (ARG)
13/01 - Dia de Descanso (San Miguel de Tucumán - ARG)
14/01 - 9ª Etapa: San Miguel de Tucumán (ARG) / Córdoba (ARG)
15/01 - 10ª Etapa: Córdoba (ARG) / La Rioja (ARG)
16/01 - 11ª Etapa: La Rioja (ARG) / Fiambalá (ARG)
17/01 - 12ª Etapa: Fiambalá (ARG) / Copiapó (CHL)
18/01 - 13ª Etapa: Copiapó (CHL) / La Serena (CHL)
19/01 - 14ª Etapa: La Serena (CHL) / Santiago(CHL)

CRISE EM PORTUGAL GERA UMA QUEDA DE 38% DAS VENDAS DE VEÍCULOS. GRUPO BMW TEVE MENOR QUEDA: 18%

Portugal vive uma enorme crise econômica agravada por medidas de austeridade determinadas pelo FMI (Fundo Monetário Internacional) agravadas pelas regras extremamente drásticas de iniciativa do governo chefiado pelo primeiro-ministro Pedro Passos Coelho que estão levando a economia portuguesa ao fundo do poço, inúmeras famílias entrando perigosamente na pobreza e as empresas encerrando as portas num ritmo acelerado de 5.000 ao mês.

Essa situação gerou uma queda na venda de automóveis de 40%, em 2011. Em 2012, o mercado bastante fragilizado registrou nova queda de 38% que representou um total de 95.290 veículos vendidos em Portugal. O mercado das duas rodas também sofreu uma quebra na ordem dos 10%.

Por se tratar de uma marca de carros consumida por gente de maior poder aquisitivo e menos afetada pela crise, o  BMW Group Portugal não ficou imune às consequências da crise, mas a queda registrada nos seus modelos foi menor. No total, em 2012, foram vendidas 8.007 unidades, entre automóveis BMW e MINI e motociclos BMW Motorrad, o que representa uma quebra de 18% no volume de vendas relativamente ao ano precedente.

BMW - Atinge melhor quota de mercado de sempre e mantém liderança do segmento Premium.

A BMW registou 6.369 unidades vendidas em 2012, o que se traduziu numa quebra de 13% face a 2011. Com a melhor quota de mercado de sempre em Portugal (6,7%), a marca ascendeu à 4ªposição do ranking das marcas de automóveis ligeiros de passageiros mais vendidos em Portugal, mantendo desta forma a liderança do segmento Premium pelo 8º ano consecutivo.

Os principais contributos para este resultado são provenientes das seguintes gamas: BMW Série 1, BMW Série 3 e BMW Série 5.

A gama mais vendida em Portugal em 2012 foi o BMW Série 1 tendo sido vendidas 2.406 unidades nos modelos 3 e 5 portas, Coupé e Cabrio. Destaque para o BMW 116d EfficientDynamics de 5 portas, que com 1.629 unidades vendidas, foi o modelo mais vendido, da marca, em Portugal.

A gama BMW Série 3 representa a segunda maior fatia para o mercado português, tendo registando 1.696 unidades vendidas nas variantes Sedan, Touring, Coupé e Cabrio. Nesta gama, o modelo mais vendido foi o BMW 320d Berlina, com 429 unidades.

A terceira gama com maior volume de vendas foi o BMW Série 5, com 1.390 unidades vendidas dos modelos Sedan, Touring e Gran Turismo. Nesta gama, o modelo mais vendido foi o BMW 520d Touring, com 459 unidades.

MINI – Cimenta quota de mercado.

Em 2012 também a MINI foi influenciada pela tendência económica que se fez sentir em Portugal. 

Embora tenha registado uma quebra de 36% nas suas vendas, a mesma, foi inferior à queda global do mercado (38%), o que permitiu à marca cimentar a quota de mercado atingida em 2011 (1.1%), com 1.054 unidades vendidas.

Desta forma, a marca reforça a sua posição no mercado português, estando já previsto para o início de 2013, o lançamento do seu 7º modelo no mercado nacional.

Em 2012, a gama mais vendida foi o MINI Hatchback, com 423 unidades, seguido do MINI Countryman, com 395 unidades vendidas, e do MINI Cabrio, com 106 unidades.

BMW Motorrad – 3,5% quota de mercado num ano difícil.

O mercado dos motociclos também sofreu uma quebra na ordem dos 10%, tendo a BMW Motorrad registado 584 unidades vendidas em 2012, o que representa uma quebra de 20% face ao ano anterior. 

Esta quebra deve-se fundamentalmente ao segmento onde a marca está representada (>500cc), que regista um decréscimo na ordem dos 17%, assim como ao ciclo de produto em que se encontraram, ao longo do ano, as gamas mais vendidas em Portugal: a gama F e a gama R.

A Gama F foi renovada no final de 2012 e a BMW R 1200 GS, que é líder do seu segmento há vários anos, será completamente renovada na primavera de 2013.

Face ao mercado total, em 2012, a BMW Motorrad registou uma quota de mercado de 3,5%. No entanto, no segmento onde a marca está representada (>500cc), atinge uma quota de mercado na ordem dos 21%.

Com 177 unidades vendidas, a BMW R 1200 GS foi o motociclo mais vendido da marca, tendo contribuído para que a gama R (com 217 unidades) tenha sido a mais vendida em Portugal.

Por sua vez, a gama F foi a segunda mais vendida, com 186 unidades vendidas, cabendo à F  800 GS, com 96 unidades, a liderança nas vendas desta gama.

As novas scooters, lançadas no final de Julho de 2012, registaram um total de 51 unidades vendidas.

BMW Financial Services – Aumento do número de contratos de financiamento.

O BMW Financial Services registou no ano 2012 um total de 4.990 novos contratos, o que representa um crescimento de 2,8% face ao ano anterior.

Os contratos de financiamento relativos a viaturas novas registaram um aumento de 0,8% face ao ano anterior apesar da tendência negativa do mercado. 

Relativamente ao financiamento de veículos usados, registou-se um crescimento de 15%.  

No total, o BMW Financial Services financiou 52% das vendas de automóveis BMW e MINI novos e 53% das vendas de motociclos BMW novos.

No que respeita à totalidade da carteira de contratos ativos no final de 2012, a mesma registou um crescimento de 2,4%, o que se traduz na gestão de uma carteira de 15.600 contratos ativos.

De realçar o negócio de seguros, que registou um crescimento de 40%, tendo sido efetuados 1.813 novos contratos.

FIAT LANÇA SÉRIE ESPECIAL XINGU NAS VERSÕES WAY DO MILLE E NOVO UNO

Sucesso absoluto no Doblò Adventure, a Fiat acaba de lançar a Série Especial Xingu, inspirada no filme homônimo, também nos seus modelos de entrada do segmento aventureiro: Mille Way, Novo Uno Way 1.0 e Novo Uno Way 1.4.

Esta Série Especial deixa os modelos muito mais completos e exclusivos, já que eles passam a contar com mais equipamentos de série, além de adesivos de identificação nas laterais e na tampa traseira dos carros – uma homenagem ao filme que conta a saga dos indigenistas Villas Boas e a história da criação do Parque Nacional Xingu.

As duas versões do Novo Uno Way (1.0 e 1.4) com a série especial Xingu ganham em sua lista de conteúdos de série diversos itens, aumentando a sua competitividade no mercado. Entre eles: direção hidráulica, faróis de neblina, pré-disposição para rádio, ar-condicionado, para-brisas degradê, travas elétricas, vidros elétricos dianteiros com one-touch para motorista, além de computador de bordo e banco do motorista com regulagem de altura.

Já o Fiat Mille Way Xingu traz a mais em sua lista de série direção hidráulica, desembaçador do vidro traseiro, limpador e lavador do vidro traseiro, retrovisores externos com comando interno mecânico, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, pré-disposição para rádio, bancos revestidos parcialmente em veludo e apoios de cabeça no banco traseiro. Esses equipamentos tornam o carro bem completo e atraente em seu segmento.

Abaixo os preços das Séries Especiais Xingu (vigentes a partir de 01 de janeiro de 2013):

Mille Way 4 portas Xingu - R$ 27.800,00

Novo Uno Way 1.0 Xingu – R$ 33.620,00

Novo Uno Way 1.4 Xingu – R$ 37.185,00

AS 900 MIL COLISÕES QUE ACONTECERAM NOS ESTADOS UNDOS EM 2011 FORAM CAUSADAS POR DISTRAÇÃO DOS MOTORISTAS E DESSAS 26 MIL OCORRERAM QUANDO OS MOTORISTAS AJUSTAVAM OS CONTROLES DOS CARROS. ESSAS DISTRAÇÕES RESULTARAM EM 5 MIL MORTOS. FERNANDO CALMON RESSALTA NA COLUNA "ALTA RODA" QUE É PRECISO APERFEIÇOAR OS SISTEMAS DE VOZ PARA EVITAR QUE O MOTORISTA TENHA DE DESVIAR A ATENÇÃO DA ESTRADA.

Alta Roda nº 714

3/1/13

Fernando Calmon

DISTRAÇÃO EM AÇÃO

Já se sabe, há muito, que distrações ao volante são causas de acidentes, algumas vezes fatais. 

As estatísticas no Brasil, pouco confiáveis, não chegam a captar corretamente esse problema. Mas, no exterior, em especial nos EUA, os estudos se aprofundam.

A Administração Nacional de Segurança de Tráfego em Rodovias (NHTSA, em inglês) informou que mais de 900.000 colisões envolvendo distração dos motoristas foram reportadas pelos policiais em 2011. 

Destas, 26.000 ocorreram em razão de ajuste em dispositivos portáteis ou controles nos veículos. Mais de 5.000 pessoas morreram por falta de atenção, em torno de 15% das fatalidades totais.

Distrações têm várias origens e causas: cansaço, sonolência, conversa com ocupantes, estresse, doenças, idade, entre outras. 

Mais recentemente, o uso de equipamentos instalados a bordo ou embarcados – celulares, tabletes, tocadores de áudio e vídeo, navegadores, telefones inteligentes (e sua frenética troca de textos) – passaram a ser fontes de preocupação.

No passado, motoristas se limitavam a mudar estação de rádio ou faixa musical, ajustar temperatura do ar-condicionado, ligar faróis ou limpadores. 

Agora, a corrida tecnológica envolve produtores de automóveis e compradores, principalmente os jovens, e exige conectividade total.

Aperfeiçoar a interface homem-máquina pode ser uma saída para gerenciar esses riscos ao unir segurança e conveniência. 

A tendência é programar os dispositivos para utilização em condições favoráveis, como baixas velocidades no trânsito e paradas em semáforos ou congestionamentos. 

Condições meteorológicas, visibilidade (à noite, em particular) e até traçado do percurso (via GPS) levariam a restrições voluntárias, adotadas pelos próprios fabricantes.

Pesquisas apontam outras soluções, além das tradicionais teclas no volante: ativação direta por voz em vários idiomas, botões que indiquem sensação tátil para não deixar o motorista em dúvida e tela de toque com sensibilidade adequada e fácil entendimento.

A empresa Seeing Machines propõe tecnologia de reconhecimento do rosto ou de movimentos dos olhos. Sua câmera avisa ao motorista quando ele não está suficientemente atento ao dirigir e pode ativar alarmes luminosos e sonoros ou restringir a conectividade.

O tempo para dar uma espiada no painel ou no sistema de áudio não deve passar de dois segundos. 

Mudar o tipo e o tamanho da fonte das letras permite ganho de 11% na leitura. Essa pequena diferença, em velocidade típica de rodovias, abrevia em cerca de 20 metros a distância percorrida em que o motorista deixou de fixar o olhar no caminho à frente.

Os produtores de celulares ajudariam se mudassem a tipologia de mensagens e comandos, pois alguns modelos de carros de maior preço permitem replicá-los na tela multimídia do veículo. 

Outra forma, mais difundida, é aperfeiçoar sistemas de conversão de texto para voz e vice-versa. Para os viciados em troca de mensagens e torpedos seria uma ajuda ao reduzir possibilidades de distração.

Embora a NHTSA não tenha chegado ao ponto de se preocupar com a tipologia nas telas, incentiva qualquer inovação que permita diminuir o intervalo de tempo em que os motoristas tiram os olhos da estrada.

RODA VIVA

FÁBRICA em construção da Fiat, em Goiana (PE), produzirá mais de um modelo, com certeza, além do SUV compacto com base no 500 X italiano. 

Há algum exagero nas especulações. Já apontaram cinco produtos, inclusive da Chrysler, como “certos”. Empresa avançará com cuidado, pois exigências de capital são grandes. Substituto do Mille ficará em Betim (MG).

CHERY informou que no início de 2014 terá à venda o Celler (primeiro hatch e logo depois, sedã) produzido em Jacareí (SP). Ainda não confirma, mas a coluna adianta que o subcompacto QQ está nos planos para o final do mesmo ano. 

Em 2013, poderá importar da China e Uruguai, sem superIPI, graças à cota confortável, até 35.000 unidades.

ETIQUETAS eletrônicas de controle da frota (impostos, multas) do programa Siniav atrasarão, pelo menos, até julho próximo. 

De custo baixo (uns R$ 15,00), podem até sair de graça. Indigestos são os R$ 200,00 (com impostos e mão de obra) dos rastreadores obrigatórios que “ameaçam” começar ainda este ano de forma paulatina, se aprovados nos testes.

LAMBANÇAS como as do Latin NCAP acontecem até nos EUA. Instituto das Seguradoras para Segurança Rodoviária (IIHS, em inglês) resolveu “inventar” um teste de choque contra barreira com apenas 25% da parte frontal. 

As forças geradas são enormes e não previstas em regulamentações. Maioria dos carros, claro, teve notas baixas: apenas 2 ou 3 estrelas.

BATERIA também sofre e muito no verão, lembra a Heliar. Se recebeu carga de outro veículo para uma partida emergencial, deve rodar pelo menos 20 minutos só para repor a necessidade de nova partida. 

Informa ainda que deixar o pé no freio por longo período, com motor em marcha-lenta (especialmente em câmbios automáticos), também drena energia.

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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

NOVO PALIO ADVENTURE E STRADA ADVENTURE E NOVO PALIO ATTRACTIVE GANHAM MAIS EQUIPAMENTOS DE SÉRIE

O moderno câmbio Dualogic Plus acaba de chegar também para o Palio Adventure e o Strada Adventure Cabine Dupla na lista de opcionais dos modelos. 

Além de evoluir todo o conceito de troca de marchas, este novo câmbio traz também duas novas funções, “Creeping” e “Auto-Up Shift Abort”.

A "Creeping" proporciona manobras muito mais confortáveis e seguras, já que o sistema se encarrega, automaticamente, de mover lentamente o veículo, sem que o cliente aperte o acelerador, como em qualquer modelo automático convencional. 

Já a função “Auto-Up Shift Abort”, é capaz de identificar o exato momento de uma retomada de velocidade e abortar, se for o caso, a troca para uma marcha superior, mantendo a rotação do motor elevada para disponibilizar mais torque e potência, proporcionando mais conforto, segurança e desempenho e aumentando o prazer de dirigir.

Outra novidade da Fiat chega para o Novo Palio Attractive 1.0, que acaba de ganhar em sua lista de série o conceito HSD (High Safety Drive), composto por air bag duplo e freios ABS com EBD. 

Com a inclusão da versão de entrada do Novo Palio, a partir de agora todas as versões do modelo contam com HSD de série. Além de mais seguro e competitivo no mercado, o modelo oferece um ótimo contra-valor ao cliente, com um acréscimo de apenas R$ 1.100 no preço final.

Preço Novo Palio Attractive 1.0 4P – R$ 30.590.

UM EXCELENTE 2013 COM MUITAS VITÓRIAS E PLENA SAÚDE É O QUE DESEJO A TODOS OS LEITORES.