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Enviado por MACHU PICCHU BRASIL

Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.120 — 20/10/20

 

PAINEL TRIDIMENSIONAL

CHEGARÁ JÁ EM 2022

Entre as surpresas que a tecnologia prepara nos próximos anos está o painel 3D (tridimensional) que pode ser confortavelmente utilizado pelo motorista sem aqueles óculos distribuídos nas salas de cinema. O equipamento foi desenvolvido pela Continental e a startup Leia, do Vale do Silício, Califórnia.

Kai Homann, gerente de soluções para painéis da empresa alemã, afirmou ao site Business Insider que a principal preocupação – tirar atenção do motorista – foi solucionada.

"Trabalhamos com a profundidade gráfica para trás e permitimos que todos os objetos 3D fiquem no máximo cinco centímetros fora da imagem. Isso é muito mais relaxante para os olhos e garante que o motorista não se distraia.”

No futuro, quando os níveis de direção autônoma avançarem, motorista e acompanhantes (mesmo os do banco de trás) poderão participar de um bate-papo telefônico com vídeo, navegar e usar mapas na internet muito mais detalhadamente, assistir televisão, ver filmes, interagir nas redes sociais, participar de jogos eletrônicos ou visualizar assistência de estacionamento de 360 graus. O painel poderá ser visto mesmo com incidência direta de luz solar.

A produção do sistema de exibição 3D começará em 2022. Mas antes disso uma versão simplificada estará no cluster (quadro de instrumentos) do Genesis GV80, marca de luxo da Hyundai. Sinais de alerta e ponteiros serão projetados em 3D, em estágio acima do que hoje está no Peugeot 208. Neste caso contará com uma câmera para rastrear o olhar do motorista e detectar se está cansado ou se distraiu muito tempo com o cluster. 

VETOS PRESIDENCIAIS

SEM DESCONFIGURAR CTB 

Os seis vetos presidenciais à revisão e à atualização do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), aprovado na Câmara dos Deputados e Senado Federal após o projeto de Lei apresentado pelo Executivo em 2019, não geraram mudanças radicais.

O principal já tinha comentado antes aqui: apesar de fazer sentido estabelecer um limite de velocidade para que os motociclistas trafeguem entre os veículos, na prática a fiscalização é inviável. O texto que o Legislativo aprovou nem estipulava qual seria essa velocidade de segurança, mas pelo menos uma recomendação de até 50 km/h evitaria muitos acidentes, se aceita pela maioria dos motociclistas. Os mais conscientes respeitam esse limite.

O presidente Bolsonaro vetou a obrigação de avaliação psicológica dos motoristas que representem risco à segurança no trânsito. O artigo era meio vago, porém se mais bem redigido merecia continuar no CTB. Também não faz sentido o veto à multa ao vendedor que não informe ao Detran a transferência de propriedade, no prazo razoável de 60 dias. Quanto mais quando pontos e multas são “herdados” pelo novo proprietário, um despautério do CTB sem mudança há décadas.

A especialização em medicina e psicologia de trânsito ficou de fora com o veto presidencial. Apesar de existir certa “reserva” de mercado para as clínicas credenciadas, não se justifica simplesmente deixar de lado esse aspecto. Se fossem autorizadas mais clínicas, poderia-se alcançar o objetivo de diminuir o preço para quem deseja obter ou renovar a carteira de habilitação. 

ALTA RODA

BMW OFERECE no Brasil automóveis híbridos desde 2011 e elétricos desde 2014. Entre janeiro e setembro de 2020, seu portfólio de eletrificados vendeu quase 700 unidades, o triplo de unidades em comparação a todo ano de 2019. Do 330e M Sport foram 174 unidades até o final de setembro. Este híbrido impressiona por respostas imediatas ao acelerador com a ajuda do motor elétrico de 113 cv ao 2-litros turbo, totalizando 292 cv e 42,8 kgfm. 

Autonomia puramente elétrica foi de 42 km, na avaliação em cidade. Apesar de ser um pouco mais pesado, nada mudou na dirigibilidade que consagrou a marca principalmente em estrada. Tanque tem apenas 40 litros, porém autonomia máxima se aproxima de 700 km, na faixa de 100 a 120 km/h, bastante conveniente.

ESTÚDIO DE DESIGN Pininfarina, que também montou instalações industriais na Itália, completa 90 anos. Fundado em maio de 1930 por Batista Farina, seu primeiro produto foi o Lancia Dilambda. Entre seus vários clientes fieis estavam Ferrari e Peugeot. 

Modelos de maior sucesso, os Alfa Romeo Giulietta Spider e Giulia, tiveram 27.000 unidades produzidas entre 1955 e 1966. A empresa entrou em severo declínio e em 2015 foi adquirida pela indiana Mahindra, que a transformou numa estúdio de projetos generalistas. Agora tenta ressurgir, na Alemanha, com o nome Automobili Pininfarina e planeja o hipercarro elétrico Batista.

MARCOS FERNANDES, diretor de tintas para veículos da BASF América do Sul, indica cores conceituais que podem aparecer nos próximos anos: verde, cinza e laranja. “Os estudos de tendência são feitos anualmente e refletem mudanças sociais, comportamentais, da moda, entre várias influências analisadas por nossos especialistas”, afirma.

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www.fernandocalmon.com.br

Audi e-Tron Sportback, um belo SUV esportivo, 100% elétrico, um verdadeiro momento do estado de arte automotiva. Com dois motores que despejam 406 cv vai de 0 a 100 km/h em 5,7 s. Em duas versões, custa a partir de R$ 511.990,00

A Art Rio, feira de arte que acontece anualmente na Marina da Glória, no Rio de Janeiro, pelo segundo ano consecutivo contou com a parceria da Audi do Brasil que apresentou este ano sua última produção, o Audi e-Tron Sportback, 100% elétrico um verdadeiro momento do estado de arte automotiva pela tecnologia, beleza, design, conforto, segurança e sustentabilidade. 

Foi essa maravilha que tive, junto com outros jornalistas, o privilégio de dirigir para poder passar aos leitores do Blog e os tele espectadores do canal Blog do Arnaldo Moreira, no YouTube, as características desse novo carro alemão do futuro.

Na Audi Center, em Botafogo, o e-Tron Sportback esperava, imponente, por mim na sala especial da agência onde os carros zero km são entregues aos novos donos e que pena eu não ser um deles. Antes de entrar no e-Tron Sportback coupé apreciei suas linhas cuidadas, equilibradas, atraentes, sua frente altiva e poderosa, onde brilham as quatro argolas símbolo da marca. 

As rodas de 21 polegadas raiadas chamam logo à atenção pelo poder decorativo que proporcionam.

Ao abrir a porta são projetadas no chão as palavras e-Tron não apenas por charme ou publicidade, mas com a finalidade de iluminar o caminho de quem vai entrar no carro. Nota-se à primeira vista a ausência dos tradicionais retrovisores. 

No lugar deles há câmeras que projetam as imagens para telas OLED localizadas na parte superior da porta. Confesso que até me habituar achei estranha a novidade, depois tudo bem. 

As câmeras enviam as imagens para uma tela instalada no canto das portas e adeus ponto cego.

Depois de um atento olhar pelo interior do carro salta à vista o seu excelente e impecável acabamento. 

Um teto solar elétrico amplo, em toda a extensão.

Os bancos são muito confortáveis, nesta versão, de tecido, e nos dianteiros 

há extensores que aumentam a área de permitem um melhor acomodamento no assento. 

O lugar que escolhi para fotografar o e-Tron é um dos mais bonitos do Rio, a Prainha de Grumari, na Zona Oeste carioca.

O espaço no habitáculo é generoso e os bancos dianteiros e o traseiro oferecem o conforto compatível e necessário para grandes viagens. Os cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça beneficiam todos os cinco passageiros. 

O encosto do banco de trás se transforma num encosto de braço...

...com porta copos e porta-objetos. 

Os passageiros do banco de trás também têm saídas de ar condicionado dual zone.

O e-Tron Sportback, o segundo modelo elétrico vendido pela Audi no Brasil, possui dois motores eletricos que entregam 408 cv de potência e 664 Nm (unidade de grandeza submúltiplo do metro) de torque, 135 kW de potência e 309 Nm de torque no eixo dianteiro e 165 kW e 355 Nm no motor traseiro. Essa potência leva o carro de 0 a 100 km/h em 5,7 s e à velocidade máxima de 200 km/h, limitada eletronicamente.

Para alimentar essa quantidade enorme de cv e garantir a autonomia de 446 km, o carro possui um sistema de baterias de ions de lítio, instalado sob o habitáculo, composto por 36 módulos que pesa cerca de 700 km e pode ser recarregado na simples tomada de 110 V de sua residência até as tomadas de alta tensão em estações de recarga ultra rápidas de 150kW, em que é possível recarregar 80% das baterias em 30 minutos. 

As baterias possuem uma moldura protetora sólida e uma laminação de alumínio que abrange os 36 módulos das células deixando o sistema excepcionalmente rígido e à prova de impactos. A carga é feita através de uma portinhola localizado no alto do para-lama dianteiro esquerdo.

É importante ressaltar que durante as desacelerações de até 0,3 g, o que corresponde a 90% das freadas na direção diária, as baterias são recarregadas. O grau de recuperação em redução pode ser ajustado em três estágios através das borboletas atrás do volante. Essa recuperação representa até 30% a mais da autonomia. 

O carro mede 4,901 m, tem largura de 2,043 m e 1,616 m de altura e a distância entre-eixos de 2,928 m garante um amplo espaço para os cinco ocupantes, inclusive para o passageiro do meio do banco traseiro, que ganha maior conforto com a pela ausência do túnel central. 

Chama a atenção o espaço de 555 l do porta-malas que chega a 1.665 l com o banco traseiro rebatido. A tampa do porta-malas tem fechamento elétrico e sistema hands-free. Sob o capô com a ausência do tradicional motor foi criado um compartimento de 62 l para acomodar o kit de recarga das baterias e de ferramentas.

A sistema de conectividade e entretenimento do modelo é todo sensível ao toque e conta com o MMI Navigation Plus. O carro conta também com piloto automático adaptativo, assistente de faixas e alerta de colisão com frenagem automática, câmeras 360º e sistema multimídia com espelhamento de smartphones sem fio e sistema de som Bang & Olufsen. 

Por onde passa o carro chama à atenção pelas suas linhas esguias de sportback e sua imponência. A frente arrojada sobressai pela enorme grade octagonal compacta e apenas estética, pois não tem a função de resfriar o motor. Os faróis full LED com poderosas faixas de luz diurna embelezam a frente. A traseira, em estilo sportback, pela sua inclinação, garante o título de um SUV esportivo. 

As lanternas, instaladas na tampa do porta-malas, também em LED não só invadem um pouco os para-lamas como são interligadas por uma faixa de luz enriquecendo a traseira.

A dirigibilidade do e-Tron Sportback é impecável. Os instrumentos de controle têm fácil leitura tanto no volante multifuncional de couro quando no painel central que recebe o câmbio de 3 posições apenas: R - marcha à ré, N - neutro e D - drive com opção de direção mais esportiva. O freio é elétrico.

O e-Tron Sporback, que tem quatro anos de garantia e custa a partir de R$ 511.990, e seu irmão mais velho estão à venda em concessionárias do Rio de Janeiro, São Paulo, Belo Horizonte, Campo Grande, Curitiba (Alto da XV), Londrina, Florianópolis, Porto Alegre, Recife, Vitória e Brasília.

GM apresenta sua primeira picape 100% elétrica HUMMER EV conta com potência estimada de 1.000 cv, baterias Ultium com autonomia superior a 560 km e sistema de tração e-4WD que esterça as quatro rodas para facilitar condução fora-de-estrada; tudo isso sem emissão de poluentes. Vai de 0 a 100 km/h em 3 s

 

DETROIT - A General Motors revelou nos Estados Unidos a primeira picape 100% elétrica da companhia, a HUMMER EV. O modelo chega ao mercado norte-americano até o final de 2021 pela marca GMC para estrear a categoria dos super utilitários com zero emissão.

A HUMMER EV utiliza uma tecnologia de propulsão específica para veículos elétricos de última geração, batizada de Ultium, que permite ao automóvel extraordinária performance nos mais variados tipos de uso. Tudo isso aliado a uma envolvente experiência a bordo, que coloca os ocupantes como prioridade a todo o momento.

"Esta inovadora super picape chega ao mercado com celeridade e propósito, deixando a GM um passo mais próximo de um futuro completamente elétrico", diz Mark Reuss, presidente da General Motors. "Utilizando a nossa arquitetura Ultium Drive, que permite uma ampla gama de opções de configurações, a HUMMER EV é ideal para aquele consumidor que busca funcionalidade, eficiência energética e performance".

A HUMMER EV é impulsionada pelo sistema Ultium, um novo conceito de baterias e propulsores específicos para veículos elétricos, ambos de propriedade da GM. De acordo com estimativas da empresa, a picape é capaz de gerar aproximadamente 1.000 cavalos de potência e 1.500 kgf.m de torque, que são gerados por três motores independentes, distribuídos entre as duas unidades de propulsão do utilitário. Esse conjunto permite a HUMMER EV com tração e-4WD alto desempenho tanto em pisos asfaltados como no off-road.

Tecnologias adicionais, tanto as que são acionadas voluntariamente pelo condutor como aquelas que entram em funcionamento de forma automática, aumentam a autonomia e a capacidade da super picape para superar desafios.

Molde seus próprios caminhos

"Tínhamos uma meta para a HUMMER EV: construir a picape mais a impressionante da história", disse Al Oppenheiser, engenheiro-chefe do projeto. "Ela é um legítimo utilitário off-road com o exclusivo sistema e-4WD, que proporciona dirigibilidade diferenciada, nunca vista em um produto da GM até então."

Projetada para ser a melhor super picape off-road elétrica, a HUMMER EV conta com tecnologias realmente inovadoras para superar inclusive as mais desafiadoras trilhas.

Entre os equipamentos de destaque estão:

• Tração nas quatro rodas com o exclusivo sistema CrabWalk. Permite que as rodas traseiras e as rodas dianteiras sejam esterçadas em um mesmo ângulo a baixas velocidades, proporcionando um movimento diagonal do veículo ideal para transpor determinados tipos de obstáculos.

• Suspensão adaptativa a ar com a função Extract Mode. Permite que a altura da picape HUMMER EV seja elevada em aproximadamente 150 mm, facilitando a transposição de terrenos rochosos ou mesmo alagados.

• Pneus Goodyear Wrangler All Territory MT de 35 polegadas, com opção de adotar pneus de até 37 polegadas. Foram desenhados para oferecer resistência e flexibilidade excepcional no fora-de-estrada. Com eles, a super picape elétrica é capaz de realizar escaladas verticais de até 18 polegadas e travessias de áreas molhadas com até 610 mm de profundidade.

• Blindagem da parte inferior da carroceria. Placas de aço reforçado fixadas à base do veículo ajudam a melhor proteger os componentes posicionados nesta região, como as baterias, principalmente no uso extremo.

• UltraVision compõem um conjunto de câmeras frontais e traseiras instaladas debaixo da carrocería para que se possa ter uma visão de "reconhecimento virtual". Isso auxilia o condutor inclusive a posicionar corretamente os pneus diante de determinados obstáculos. As câmeras localizadas sob o assoalho ficam protegidas e também contam com sistema para lavagem das lentes. A HUMMER EV disponibiliza da maior quantidade de câmeras da categoría. São 18 delas para uma visibilidade realmente panorâmica do veículo, e em diversos ángulos.

• Dispositivos off-road mostram no painel o status dos principais equipamentos do veículo, assim como as condições do terreno. Os dados são projetados nas telas do quadro de instrumentos e do sistema multimídia. Entre as informações estão torque instantâneo, ativação do bloqueio do diferencial, ângulos de inclinação e balanço da carroceria, ciclo de fricção e o funcionamento do sistema de vetorização de torque.

Leve a aventura adiante e com mais rapidez

Os recursos de carregamento rápido, combinados com a nova bateria Ultium da GM e suas tecnologias avançadas, oferecem capacidade máxima e autonomia otimizada.

Os destaques incluem:

• Sistema de tração e-4WD de três motores, que fornece o equivalente a 1.000 cavalos de potência e mais de 1.500 kgf.m de toque;

• Compatibilidade com sistemas públicos de carregamento rápido de 800 volts DC até 350 kW. A tecnologia pioneira na indústria muda mecanicamente a conexão das baterias do modo paralelo para o modo em série durante o carregamento, o que torna o HUMMER EV compatível com os carregadores DC de 350 kW e proporciona quase 160 km de autonomia em 10 minutos de carga.

• Sistema de propulsão de bateria de Ultium dupla de 24 módulos que entrega excelente autonomia e potência para os três motores;

• Autonomia estimada de mais de 560 km com carga total, com base em testes preliminares;

• Versão mais recente do Super Cruise. O recurso de assistência ao motorista permite dirigir sem utilizar as mãos por mais de 320 mil km em estradas onde o uso dessa função é permitido. Traz também a função que pode determinar quando a mudança de faixa é ideal e iniciar a manobra, respeitando os protocolos de sinalização.

Uma experiência silenciosa

Desempenho urbano excepcional para uma picape graças à potência de um veículo elétrico de última geração. A experiência com o HUMMER EV transforma o motorista em protagonista, a todo o momento.

O HUMMER EV estreia exclusivamente com um pacote de equipamentos de ponta na configuração Edition 1, que se destaca pelas seguintes tecnologias:

• Watts to Freedom - uma experiência imersiva à escolha do motorista, que libera os recursos de aceleração total do sistema de propulsão elétrico, que vai de 0 a 100 km/h em 3 segundos aproximadamente, de acordo com estimativa da GM;

• O controle do modo de direção oferece modos personalizáveis pelo motorista - incluindo divisão de torque entre as rodas dianteiras e traseiras e configurações de direção nas quatro rodas - para diferentes condições de terreno. Inclui o modo Terrain, que aumenta a altura do HUMMER EV em aproximadamente 5 cm;

• Controle de direção adaptável com amortecimento contínuo para direção on-road e off-road;

• Condução ao ar livre graças à rigidez estrutural das baterias Ultium, com teto infinito padrão e Sky Panels removíveis e transparentes, que podem ser armazenados no compartimento frontal do veículo;

• Materiais de primeira linha no interior do carro;

• A tela grande do multimídia de 13,4 polegadas e o display do condutor de 12,3 polegadas transmitem a riqueza do desempenho do veículo e as informações de navegação para o motorista.

• A tampa traseira MultiPro da caçamba com seis posições funcionais.

• Vidro traseiro elétrico e capô elétrico.

O design da picape HUMMER EV é, ao mesmo tempo, marcante e futurista, com acabamento muito bem executado e algumas minúcias, tal como a letra "H" estampada em uma variedade de peças. A robustez e o apelo tecnológico do veículo também são transmitidos por meio dos efeitos do sistema de iluminação externo e interno.

"A picape HUMMER EV conta com uma silhueta marcante e simboliza um futuro moderno e completamente elétrico" explica Phil Zak, diretor-executivo de design. "As linhas do veículo traduzem esse aspecto extremamente imponente, reforçado por uma arquitetura robusta e um interior realmente premium e distinto".

A picape HUMMER EV é o primeiro modelo elétrico da marca GMC e o início de sua produção está prevista para o fim de 2021. A fábrica Zero da GM de Detroit-Hamtramck, fundada há cerca de 40 anos, foi toda atualizada e preparada para a produção exclusiva de veículos com este tipo de propulsão. Para isso, foram investidos 2,2 bilhões de dólares.

Para obter mais informações sobre o veículo, consulte http://www.gmc.com/HummerEV

Visão de futuro zero, zero, zero

O HUMMER EV é o terceiro modelo apresentado neste ano nos Estados Unidos que utiliza a nova plataforma modular global da GM para veículos elétricos e o sistema Ultium de propulsão e baterias. Os outros dois produtos foram o SUV Cadillac Lyriq e o autônomo Origin, da Cruise, que acaba de receber permissão para rodar com carros sem motorista na cidade de São Francisco, na Califórnia.

Estes produtos representam um importante passo para a concretização da visão de futuro da GM de zero acidente, zero emissão e zero congestionamento. No Brasil, a companhia comercializa o elétrico Chevrolet Bolt EV, que chegou às concessionárias da marca em fevereiro e terminou o primeiro semestre do ano como o modelo mais emplacado do segmento.

Coluna Mecânica Online: frentista é mecânico?

20/10/20

Frentista não é mecânico

Chega a ser cansativo quando você para seu veículo para abastecer e surge o frentista com toda “experiência técnica” para encontrar melhorias em seu veículo, principalmente se você for jovem ou do sexo feminino. Precisamos acabar com essas atitudes o quanto antes!

Você quer apenas abastecer seu veículo com combustível, mas o frentista aproveita para verificar o estado das palhetas do limpador de para-brisa, se tiver a oportunidade, vai pedir a abertura do capô para verificação do nível do óleo lubrificante, entre outros.

Você pode terminar gastando mais do que precisava na hora de abastecer seu veículo. Você deve sempre lembrar: frentista não é mecânico.

Conferir o nível do óleo na hora de abastecer não é recomendado, visto que o carro estava em movimento antes de chegar ao posto com o motor na temperatura de funcionamento e, claro, com o óleo cumprindo sua função de lubrificar as peças internas, saindo do cárter para a parte superior do motor, por isso mesmo, o nível nesse momento será diferente para medição comparativa.

Qualquer medição realizada nesse momento vai demonstrar baixo nível de óleo e assustar quem não conhece muito o funcionamento do automóvel. Completar o óleo nesse instante pode proporcionar aumento de pressão e terminar gerando danos em partes internas do motor.

Consulte sempre o manual do fabricante, mas geralmente o nível do óleo do motor deve ser verificado antes de o motor ser ligado, de preferência, pela manhã, depois de passar a noite desligado e estacionado em local plano.

Continuando no assunto óleo lubrificante, é possível realizar sua avaliação pela sua cor? A cor de cada tipo e marca de óleo tem a ver com a tecnologia utilizada. Óleo sintético é sempre mais claro, sua base é transparente como água, são os aditivos que mudam sua cor.

Já o óleo mineral apresenta grandes variações de cor, pois essa característica pode mudar de acordo com o petróleo de onde ele é extraído.

Além disso, há regionalismos nesse mito: as regiões mais ao Sul do país tendem a acreditar que o óleo claro é melhor, enquanto nas regiões ao Norte acredita-se que o produto, quando mais escuro, possui mais aditivos e, portanto, seria melhor.

Independentemente da sua cor, o óleo tem a função de limpar o motor e logo após iniciar o seu uso ele vai naturalmente começar a escurecer dentro do motor – o que é totalmente normal e esperado.

Óleo grosso é sinal de olho velho? Mais um mito, pois, assim como a cor, a espessura visual ou tátil do óleo não é um indicador de qualidade. Mais que isso: tecnicamente, é impossível se medir a viscosidade do produto esfregando-o nos dedos, especialmente em temperatura ambiente.

Isso só pode ser feito em laboratório, com um equipamento chamado viscosímetro, e simulando as condições dentro motor, já que o produto é desenvolvido para alcançar a viscosidade certa na temperatura do carro em funcionamento.

É comum motoristas utilizarem um óleo mais viscoso do que o indicado no manual do fabricante do veículo para tentar minimizar falhas no veículo, como vazamentos ou queima, mas ao invés de ajudar, esta ação pode agravar problemas mecânicos.

Agora, se você realmente resolveu trocar o óleo do motor, é necessário que se faça a troca do filtro, item essencial para o processo de limpeza do motor. O óleo limpa e o filtro retém essa sujeira.

Vale destacar que o lubrificante, se usado corretamente, nunca vai danificar o motor de um veículo. Já a falta dele, sim.

E não trocar o filtro, ou escolher filtros de baixa qualidade, podem fazer com que o óleo não circule como deveria e causar sérios danos. Sem falar que é um produto relativamente barato que não encarece substancialmente o serviço durante a revisão do motor, então não há motivos para não o trocar sempre que renovar o óleo.

Voltando ao nosso foco, quando estiver num posto de combustível, tenha atenção aos detalhes

- O nível do óleo deve ser verificado em local plano.

- O nível estará correto quando todo o óleo escorrer para o cárter. Esta análise só é possível quando o frentista espera o tempo necessário (mais ou menos 5 minutos).

- Não abra o reservatório de água logo após desligar o motor.

- Só complete o nível de água com o motor ligado. Se estiver desligado, o motor pode sofrer alguns danos, como por exemplo, nos cabeçotes.

- Utilize produtos recomendados pelo fabricante do veículo. Em muitos casos os frentistas não oferecem o produto mais adequado.

 - Rejeite aditivos. A gasolina e o próprio óleo lubrificante do motor já trazem os aditivos necessários e recomendados pelo fabricante do automóvel.

- Após calibrar o pneu, fique atento na direção do veículo. Em muitos postos, estas máquinas estão desreguladas e acabam sinalizando a pressão errada. Para saber, verifique se a direção está mais pesada ou mais leve. Isto influi diretamente na maneira de conduzir o veículo.

Mecânica Online

Plim-Plim

A CAOA e a Globo fecharam uma parceria comercial inédita que contempla, até 2023, o patrocínio das novelas das 21h. Com a negociação, as empresas firmaram o mais longevo compromisso de patrocínio na TV Globo, que durante os três anos deve contemplar quase 2000 inserções na grade de programação da TV aberta, entre vinhetas na novela, comerciais e breaks exclusivos. O acordo ainda prevê a compra de mídia de apoio durante a programação diária na TV aberta, e entrega de peças publicitárias nas plataformas digitais (G1, GE e Gshow) da empresa.

Crise

A pandemia do Coronavírus gerou grandes prejuízos para todos os segmentos comerciais e industriais no mundo. Com o setor automotivo não foi diferente. A ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores – divulgou no último dia 07 de outubro suas novas projeções para o final do ano de 2020, na qual prevê que o setor encerrará o ano com uma ociosidade de pelo menos 60%. Essa baixa ou menor produção de veículos afeta todas as indústrias ligadas ao setor, como fabricantes de lubrificantes, de vidros para carros, oficinas mecânicas, concessionárias de automóveis, entre outras.

Recall

A indústria automotiva, como um todo, tem extremo cuidado com cada produto que lança no mercado, mas é inegável que diversos fatores podem contribuir para o desgaste de um carro, além de eventuais defeitos de fabricação indetectáveis na hora da montagem.  Por isso é tão importante obedecer aos recalls. Eles podem representar a diferença entre um acidente e um trajeto seguro para você e sua família.