ANHEMBI RECEBERÁ DE AMANHÃ ATÉ DOMINGO A NATA DAS DUAS RODAS

BMW Motorrad apresenta 

novidades no Salão Duas Rodas 2011

Esta é a belíssima F 800 GS

 Com o maior recorde de crescimento na história da marca no país, a empresa confirma modelos presentes na 11º edição da feira, entre os dias 4 e 9 de outubro, em São Paulo.

São Paulo, 26 de setembro de 2011 – A BMW Motorrad será uma das grandes atrações do 11º Salão Duas Rodas 2011, que acontecerá a partir de amanhã até o dia 9m, no Centro de Exposições Anhembi, em São Paulo.

A marca alemã exibirá diversos modelos de sua gama à venda no Brasil entre eles, pela primeira vez, a BMW R 1200 R Classic, um dos destaques da feira, em homenagem à tradicional BMW R 1200 R.

No estande da BMW poderão ser vistas ainda as motos da linha K, como as recém lançadas K 1600 GT e GTL e a naked K 1300 R; o sucesso mundial R 1200 GS e a super esportiva S 1000 RR, alé dos já conhecidos modelos nacionais. Será apresentada também a G 650 GS (foto de baixo)  Sertão produzida inicialmente na planta da BMW, em Berlim, mas que passará  a ser fabricada no País, em janeiro de 2012. A moto estará à venda a partir de maio do próximo ano, ao preço estimado de R$ 32.800,00.  Na feira estarão exoostas também a F 800 R e F 800 GS, montadas em Manaus, em regime CKD.

  

O Salão Duas Rodas - Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e Acessórios acontecerá entre 4 e 9 deste mês nos seguintes horários: das 14h às 22h de 4 a 8 de Outubro e das 11h às 19h, no dia 09, no Pavilhão de Exposições do Anhembi - Avenida Olavo Fontoura, 1.209 - São Paulo – SP.

FORD INOVA NA OFF ROAD MAIS VENDIDA DO MUNDO

F-150 supera obstáculos com 

diferencial especial e câmera na dianteira

A Ford F-150, picape mais vendida do mundo, coloca mais aventura na versão SVT Raptor 2012: além da aparência mais agressiva, traz como novidades um diferencial dianteiro especial e uma inédita câmera de visão dianteira, que facilitam a superação de obstáculos. Com essa câmera, o motorista tem uma visão do que acontece na frente do veículo, numa tela de oito polegadas do sistema de navegação.

Famosas pela sua esportividade e capacidade off-road, as picapes Série F são um grande sucesso nos Estados Unidos. A versão especial F-150 SVT Raptor, lançada agora no mercado americano, eleva a aventura a um novo limite.

O sistema de câmera é projetado para operar em velocidades até 24 km/h em ambientes fora de estrada difíceis e sua tela também é capaz de fazer sobreposições estáticas e dinâmicas para mostrar a trajetória das rodas.

O recurso é útil para desviar de pedras grandes ou valas, quando o veículo está inclinado ou diante de algum obstáculo que impeça a visão do motorista.

Ford adianta em vídeo informações sobre a tecnologia do novo motor Ecoboost 1.0

A Ford divulgou detalhes da tecnologia que será empregada no motor EcoBoost 1.0, o menor da sua nova família global a gasolina, com três cilindros e outros avanços que lhe permitem oferecer um nível surpreendente de desempenho e economia.

O motor, que foi a grande sensação do Salão de Frankfurt, pode ser visto em funcionamento no YouTube. Confira no link abaixo:

http://www.youtube.com/watch?v=wmHxiY2J8Ok

Batizado de Fox, o motor Ford EcoBoost 1.0 fará sua estreia global em 2012 na Europa, equipando inicialmente o Focus e depois os modelos C-MAX e B-MAX, com duas versões, de 100 cv e 120 cv. No futuro, deverá ser oferecido em outros mercados.

Com diversas inovações técnicas, o EcoBoost 1.0 é um dos motores mais avançados que a Ford já produziu, reforçando o compromisso da marca de ser líder em economia de combustível. 

Apesar do tamanho e consumo de um bloco pequeno, ele é capaz de oferecer o mesmo desempenho de um motor 1.6 convencional a gasolina, ou seja, 120 cv e torque de 170 Nm na faixa de 1.300 a 4.500 rpm.

Além de injeção direta de combustível, tem duplo comando de válvulas variável Ti-VCT e usa um novo turbocompressor, compacto e de alto desempenho, com resposta extremamente rápida e capacidade de girar na casa de 250.000 rpm. 

Saída de exaustão fundida na cabeça dos cilindros, bomba de óleo com compressor variável e sistema de refrigeração dividido, que aquece o motor mais rápido para reduzir o consumo de combustível, são outras novidades. O desenvolvimento de geometrias sofisticadas e o uso de revestimentos especiais contribuem para reduzir as perdas internas por atrito. Além disso, suas duas principais correias funcionam imersas em óleo, para um funcionamento mais suave e silencioso.

Um dos desafios enfrentados pelos engenheiros no desenvolvimento do novo motor foi o balanceamento dos três cilindros. Em vez de empregar o método tradicional de absorver essa energia com a adição de balanceadores, a Ford adotou uma nova estratégia e compensou essas forças por meio do volante e da polia.

Estados Unidos apostam em táxis Ford a gás

Os carros movidos a gás natural, que já tiveram seu boom no Brasil e continuam em número mais reduzido como taxis, vêm tornando-se tendência em algumas cidades nos Estados Unidos como opção para cortar as emissões e o preço crescente da gasolina. 


A Ford Transit Connect Taxi a gás já é opção usada em cidades como Chicago, Las Vegas, Saint Louis e Orange County e está ampliando seu potencial no mercado americano.

O moderno equipamento de gás da Ford usado nos taxis americanos

Os veículos são os primeiros a rodar com esse combustível em New England, que fica a 130 km de New York, e a sua incorporação na frota foi comemorada. Também aconteceu inauguração do primeiro posto de abastecimento de gás natural na cidade. 


Há menos de um mês, a tradicional empresa Yellow Cab introduziu em sua frota unidades do modelo na Califórnia, com excelente aceitação tanto dos motoristas como dos passageiros.  


Agora, a cidade de New England é a mais nova a contar com a Ford Transit Connect a gás, com a aquisição de 35 unidades feita pela empresa Metro Taxi.

Matérias enviadas pelo Assessor de 
Imprensa da Ford do Brasil, Célio Galvão

MOCHILA MADE IN BRAZIL (MILAGRE) PARA CONFORTO DA CRIANÇADA

Uno com três rodinhas por R$ 200

O Fiat Uno está no mercado, agora, em forma de mochila de três rodinhas de cada lado (veja na foto) que facilitam a subida de degraus sem ter de carregá-la  ou arrastá-la escada a cima. Esse detalhe levou-me a publicar esta notícia da Assessoria de Imprensa da Fiat, embora este seja um blog automotivo, em nome da dificuldade da criançada para carregar aquela quantidade de livros e cadernos todos os dias até o colégio na mochila e muitas vezes tendo de enfrentar vários lances de escada. Lembrei-me logo de meus netos que são alvo dessa violência diariamente.

O sistema de três rodinhas de fato permite que a mochila seja puxada sem ser arrastada pelos degraus preservando a coluna da criançada. A mochila, 100% brasileira (oba, finalmente um produto que não vem da China e ainda é Made in Brazil), com o formato do Uno tem relevo 3D, as rodinhas são moldadas em EVA, têm dois compartimentos internos e vêm acompanhadas de três miniaturas do Novo Uno e estão à venda nas lojas da especialidade nas cores vermelho e amarelo, com um adesivo “Podium” e rosa com adesivo “Arabesco” e custam R$ 200,00.

A novidade foi lançada na ultima edição da Officer PaperBrasil Escola 2011, uma feira internacional de produtos, suprimentos e acessórios para escritório, papelarias e escolas realizada em agosto, em São Paulo. O lançamento tem parceria da Diplomata, marca especializada em linhas escolares de malas e mochilas.

FIAT MOSTRA QUE CARRO BRASILEIRO PODE SER ECONÔMICO, SIM

Novo Uno Economy Flex 1.4 faz bons 16,3km/litro na cidade

 Em 1998, comprei um Pegeout 107 que fazia 17,5 km/litro na cidade e 23 km/litro, na estrada. Nessa época, até 2002, fui o Editor do caderno de Automóvel & Turismo, da Tribuna da Imprensa – e nessa função realizava, como ocorre até hoje com os jornalistas especializados – test-drive dos carros emprestados pelas fábricas para poder avaliar e escrever sobre cada um deles. Em dezenas de veículos de todas as marcas, independente do tipo ou motorização, nunca encontrei um que percorresse tantos quilômetros com um litro de gasolina como o meu 107 – aliás, até porque carro econômico não é característica dos carros produzidos no Brasil.

Confesso que fiquei muito feliz e esperançoso com o que li há algumas horas no e-mail recebido da Assessoria de Imprensa da Fiat do Brasil com um release apresentando o lançamento do Novo Fiat Uno 1.4 Flex na versão Economy. Embora ainda acima do velho Pegeout 107, o consumo anunciado do Economy é de “16,3 km/litro, na cidade e impressionantes 21,5 km/litro na estrada, com gasolina”, contra 14,7 km/litro e 19,4 km/litro atingidos em uso urbano e estrada, respectivamente, com o Uno 1.4. Com álcool, o ganho também foi significativo, pulando de “10,3 km/litro e 12,8 km/litro para 11,3 km/litro e 14,7 km/litro. A Fiat venderá esse carro a partir de R$ 28.120,00.

Minha esperança de há muito é ver os carros brasileiros gastando menos combustível do que os atuais e não sei se estarei enganado, mas me parece que a Fiat deu o pontapé de saída na redução do consumo de gasolina e álcool dos nacionais. O Fiat Uno Economy registrou uma queda no consumo de 10 a15%, o que temos de reconhecer que se trata de um percentual interessante. 

 

É bom que se diga que essa “enorme redução”, como cita o release da Fiat, “foi fruto de um profundo trabalho de engenharia, originando um veículo com ótimos valores de consumo de combustível”. É justo ressaltar que a Fiat conseguiu melhorar o que já era bom, conseguindo faer o carro mais econômico do segmento, a partir da versão Attractive 1.4 chegando ao motor 1.4 Evo.

O motor Fiat Powertrain 1.4 Evo traz uma plataforma moderna. Usa coletor de admissão em plástico, melhorando as trocas térmicas e a fluidinâmica de entrada do ar, bobinas seqüenciais (economizam energia, comandando somente a vela do cilindro que estiver na fase de explosão), bloco do motor com circulação de água tipo U Circulation (mesma tecnologia empregada nos motores turbinados T-Jet, que garante um arrefecimento uniforme em todos os cilindros) e variador de fase no comando de válvulas com tecnologia CVCP (Continuously Variable Cam Phaser), que melhora os índices de torque e dirigibilidade.

Ainda mais Econômico
Na nova versão, a central eletrônica Magneti Marelli 7G do motor 1.4 Evo recebeu uma nova calibração. Nela, patamares como curva do pedal do acelerador, estratégias de CUT-off e outros cenários que convergem em um motor mais econômico foram adotadas sem comprometer o desempenho ou as respostas de aceleração. Entenda melhor estas estratégias:

Novo Gerenciamento
Em motores modernos, como o Evo 1.4, o comando da aceleração imposto pelo condutor através do pedal é interpretada pela central eletrônica que, através de cálculos matemáticos e programações, determina uma resposta alinhada à exigência do motorista no momento em que ele pressionou o pedal do acelerador.

Apertar o acelerador não é tão somente abrir a borboleta de aceleração, como nos primeiros motores equipados com injeção eletrônica, mas sim assumir novas posturas de avanço de ignição, posição ideal do variador de fase do comando, do tempo de injeção e, também, da posição de borboleta do coletor de admissão. No novo Uno Economy estas estratégias foram aprimoradas visando uma redução no consumo. 

CUT-off
Toda vez que o carro está em desaceleração, com marcha engatada, o gerenciamento do motor corta a injeção de combustível. Dentro desta calibração, o novo Uno Economy percorre uma estratégia mais rápida deste corte de combustível, sem comprometer a dirigibilidade. Em resumo, no anda e pára das grandes cidades, a nova calibração do CUT-off do motor Evo garante um corte de combustível nas desacelerações de maneira ainda mais eficiente.

Novas relações de marchas
Fora a estratégia de redução de consumo na calibração do motor 1.4 Evo, o Uno Economy traz também novas relações de marchas visando menor rotação do motor e, por consequência, mais economia de combustível e menos ruído interno.

A grande diferença do câmbio do novo Uno Economy, em relação a versão Attractive, é a adoção de uma nova coroa e pinhão determinando uma relação de diferencial cerca de 9% mais longa, passando de 4,067:1 para 3,714:1. Para manter a elogiada agilidade da versão Attractive, o Economy adota a relação de 5ª marcha do Uno Sporting, mais curta, passando de 0,838:1 para 0.872:1.

A nova calibração do motor, aliada à relação mais longa do diferencial já garantiu uma redução significativa no consumo. Mas a Fiat foi além. Buscando melhorar ainda mais este valor, a engenharia trabalhou também no conjunto de rodagem, visando um menor consumo de energia do motor com o carro em velocidade. Para tanto, uma nova pressão de pneus foi adotada, passando de 28 libras da versão Attractive para 35 libras no Novo Uno Economy.

Para garantir o conforto nesta nova configuração de pressão de pneus, molas e amortecedores foram recalibrados, garantindo o mesmo nível de conforto e estabilidade. Além disso, e aproveitando a troca das molas, o novo Uno Economy teve sua altura em relação ao solo reduzida em 10 mm, melhorando também, o escoamento do ar pela parte inferior da carroceria. Estas modificações garantiram uma redução na força resistiva (torque que o motor tem de desempenhar apenas para manter a velocidade do carro). E fazendo menos força, o motor consome menos combustível.

O mais econômico 

A Fiat garante que a redução do consumo da nova versão não diminuiu o prazer de dirigir. A aceleração do Novo Uno Economy não foi prejudicada em relação à versão Attractive. O carro faz de zero a 100 km/h no mesmo tempo (11,1 segundos com gasolina e 10,8 segundos quando abastecido de etanol), assim como a velocidade máxima (170/172 km/h, gasolina/etanol, respectivamente).

Acabamento interior

No interior, a versão se destaca pelo uso do Econômetro em conjunto com o conta-giros, uma exclusividade desta nova versão, assim como a nova moldura do painel de instrumentos – Insert Molding e os demais itens de  acabamento da versão Vivace.

Por fora, o Novo Uno Economy traz para-choques, maçanetas e retrovisores pintados na cor da carroceria, rodas aro 14” e pneus 175/65 com baixa resistência à rolagem e revestimento externo na coluna central das portas, além  de um exclusivo logotipo com fundo verde, fazendo alusão à sua economia de combustível e respeito ao meio ambiente. A nova versão ainda pode ser equipada com novo kit de personalização externa de fábrica – Kit Ecology.

A economia do Novo Uno Economy não se traduz apenas na hora de abastecer. Posicionado na gama de oferta entre as versões equipadas com motor 1.0 e 1.4, o Economy é o 1.4 mais barato do mercado. A versão duas portas tem preço sugerido de R$ 28.120, enquanto a de quatro portas será comercializada por R$ 29.950.

RENAULT LANÇA NESTE MÊS DE OUTUBRO SÉRIE LIMITADA DO LOGAN

O Avantage sai de fábrica com mais itens de série por R$ 31.100,00 e com ar condicionado, R$ 33.610,00

Um dos carros muito usados, hoje, no Rio de Janeiro como táxi normal (amarelinho), de acordo com diversos taxistas é o Renault Logan, pelo excelente porta-malas de 510 l e pela resistência para aguentar o tranco da praça. Agora, a Renault decidiu fazer uma série limitada especial de 2.600 Logan’s que colocará à venda neste mês de outubro: o Logan Avantage, baseado na versão Authentique 1.0 16V Hi-Flex, que custará R$ 31.110,00, sem ar, e R$ 33.610,00 com ar condicionado, ambos com três anos de garantia. 

O gerente de Marketing da Renault do Brasil, André Basseto, disse que a decisão do lançamento de uma edição especial visa “ampliar ainda mais a já consagrada relação custo/benefício do Logan, com o Avantage que sai de fábrica com ar quente, desembaçador de vidro traseiro, calotas integrais, direção hidráulica e volante com regulagem de altura (itens já presentes na versão Authentique), vidros dianteiros elétricos, trava elétrica com sistema CAR, painel de instrumentos com grafismo diferenciado e iluminação do porta-luvas.

Segundo a Assessoria de Imprensa da Renault do Brasil, visualmente, o Logan Avantage diferencia-se dos demais pela presença do friso lateral na cor da carroceria, pelo adesivo preto na coluna “B” e o monograma “Avantage” nos para-lamas dianteiros. As cores são as mesmas oferecidas para as demais versões do sedã disponíveis no mercado nacional.

O novo Logan série limitada, ligeiramente mais barato, competirá no mercado nacional com o Fiat Siena EL, com kit Celebration, e o Chevrolet Classic com ar, direção e pacote elétrico. A Assessoria da marca divulga um dado que coincide com as opiniões dos taxistas apuradas pelo BLOG. A pesquisa da Renault revela que o Logan agradou ao mercado “pelo amplo espaço interno, graças aos 2,63 m de distância entre as rodas da frente e as traseiras, que permite transportar cinco pessoas adultas bem à vontade, e o porta-malas de 510 l, maior do que os dos concorrentes, além da robustez mecânica e o baixo custo de manutenção”.

Segundo a Assessoria de Imprensa da Renault do Brasil, visualmente, o Logan Avantage diferencia-se dos demais pela presença do friso lateral na cor da carroceria, pelo adesivo preto na coluna “B” e o monograma “Avantage” nos para-lamas dianteiros. As cores são as mesmas oferecidas para as demais versões do sedã disponíveis no mercado nacional. 

A Assessoria de Imprensa explicou que a série limitada Logan Avantage conta com motor bicombustível de quatro válvulas por cilindro e câmbio manual de cinco marchas. O propulsor 1.0 16V Hi-Flex se destaca pela economia. Abastecido com álcool, o sedã desenvolve 77 cavalos de potência, e com gasolina, 76 cv, sempre a 6.000 rpm. São 10,1 Kgfm de torque máximo, sendo que 80% desse valor já está disponível a partir de 1.500 rpm.

Garantia de 3 anos e manutenção por menos de R$ 1 por dia

A Assessoria da Renault  ressalta que o Logan Avantage também é comercializado com garantia total de fábrica de 36 meses ou 100.000km (o que ocorrer primeiro). 

Este benefício foi possível devido a sua característica de construção, marcada pela simplicidade aliada à durabilidade, robustez e facilidade de manutenção. A Renault salientou que, com revisões programadas em intervalos de 10.000 quilômetros, manter o Renault Logan Avantage em ordem custa menos de R$ 1 por dia, ao longo dos três anos da garantia original.  “Para se chegar a esse valor basta dividir o custo total do programa de manutenção previsto pela fábrica pelo número de dias que formam os três anos, com base no fato de que o motorista brasileiro roda em média 45 mil quilômetros em três anos com seus automóveis”, explicou. Abastecido com álcool, o sedã desenvolve 77 cavalos de potência, e com gasolina, 76 cv, sempre a 6.000 rpm. São 10,1 Kgfm de torque máximo, sendo que 80% desse valor já está disponível a partir de 1.500 rpm.

RENAULT VIVE MOMENTO DE ALTA E CRESCE MAIS DO QUE MERCADO

Novo Sandero automático alavanca vendas

A Renault está rindo à toa e tem motivo para isso. O Brasil foi, após a França, o país onde a marca mais vendeu automóveis no mundo. Esse desempenho, de acordo com a Assessoria de Imprensa da Renault do Brasil, foi o melhor até o momento e levou a Renault a uma participação de 5,6% do mercado e um volume de 16.237 carros emplacados. “No ranking acumulado do ano, o Brasil ocupa o 3º lugar da Renault no mundo“, acrescenta.

De acordo com a Assessoria de Imprensa, os bons resultados surgiram depois do lançamento do modelo Novo Sandero, em maio, que impulsionou as vendas, em julho, em 18,5%, em relação ao mesmo período do ano passado. O que chama a atenção é que nesse período o mercado automotivo teve um crescimento de apenas 0,9%, também em relação a 2010.

No acumulado do ano, o crescimento foi de 23,5% em relação ao mesmo período de 2010, enquanto o mercado registrou um aumento de 8,1%. “A Renault vem registrando crescimento gradativo nas vendas, movimento que já era previsto para o ano de 2011, fruto da nossa estratégia comercial em um mercado altamente competitivo como é o brasileiro”, explicou Jean-Michel Jalinier, presidente da Renault do Brasil.

O pivô desse quadro foram as 8.689 unidades vendidas do Novo Sandero (incluindo a versão Stepway) que alcançou o 7º lugar no ranking dos veículos de passeio mais emplacados no mês de julho. Para esse resultado, contribuiu o primeiro mês de vendas da versão com câmbio automático.



A Renault cita o exemplo de Florianópolis, onde o carro foi o mais vendido da cidade em julho. Outro destaque foi o utilitário Master, que bateu recorde histórico de vendas em Julho com 726 emplacamentos (o último recorde fora em dezembro de 2010). 

Outro motivo de comemoração é que esses números levaram a Renault do Brasil a alcançar, em julho, o 2º lugar no ranking mundial da Renault, atrás apenas da França. É o melhor desempenho do ano até o momento, com participação de mercado de 5,6% e volume de emplacamentos de 16.237 unidades.