RENAULT CONQUISTA PRIMEIRA VITÓRIA NO BRASILEIRO DE MARCAS. GABRIEL CASAGRANDE, EQUIPE CA TEAM OCUPOU O LUGAR MAIS ALTO DO PÓDIO EM NOVA SANTA RITA

A Renault conquistou no último sábado sua primeira vitória no Campeonato Brasileiro de Marcas com o Novo Fluence 2015. 

O lugar mais alto do pódio foi ocupado pelo curitibano Gabriel Casagrande, da equipe C2 Team, na prova realizada no Velopark, em Nova Santa Rita, região metropolitana de Porto Alegre.

A primeira bateria foi extremamente movimentada, com duas intervenções do Safety Car. 

Começou com Vicente Orige e Vitor Meira mantendo os Honda Civic nas duas primeiras posições, mas Gabriel Casagrande, que largou na terceira posição, colou nos pilotos da marca japonesa com o Renault Fluence já na terceira volta. 

Após a primeira saída do carro de segurança, na volta sete, Casagrande colocou por dentro na curva 1, ultrapassou Orige e assumiu a liderança.

As emoções vieram nas voltas finais, com uma intervenção do safety car, Casagrande começou a sofrer pressão do estreante Luiz Razia, mas soube administrar bem a vantagem, cruzando a linha de chegada com o Fluence na primeira colocação.

"Quero agradecer à Renault pela confiança, porque eles poderiam ter escolhido outras equipes e eles optaram pela C2, confiaram na nossa estrutura e no nosso trabalho. Estou muito feliz em ter sido o primeiro a conquistar esta vitória para a montadora no campeonato de marcas, sei que vamos lutar pelo título. O carro é muito bom, muito rápido, e temos tudo para conquistar muitos resultados bons e brigar pelo campeonato no final da temporada", comemorou Casagrande.

Gabriel Casagrande pertence a nova safra de pilotos que competem em categorias nacionais. Foi vice- campeão do Campeonato Brasileiro de Turismo em 2013. 

Na temporada passada se dividiu entre o Campeonato Brasileiro de Marcas e a Stock Car. 

No Marcas, Casagrande venceu duas provas e conquistou uma pole position.

Seu companheiro de equipe é o paulista Beto Cavaleiro, que tem passagens por importantes categorias de carros de turismo no país e esteve na disputa das duas últimas temporadas da Stock Car. 

Em 2014, participou de uma etapa do Brasileiro de Marcas, e optou por seguir na categoria em 2015.

A outra equipe representante da Renault no Campeonato Brasileiro de Marcas é a Full Time Sports, com Rubens Barrichello e Eduardo Rocha nos cockpits dos modelos Fluence. 

“É um grande prazer aceitar esse novo desafio junto com a Renault, que está voltando ao automobilismo nacional, e me sinto honrado em fazer parte desse momento. Vou correr em casa, com a Full Time Sports, e acredito que será um campeonato bem competitivo. Será um carro novo, um desafio novo, mas com a velha e sempre paixão pela velocidade. Será uma grande alegria conhecer mais uma categoria", comenta Barrichello.

A segunda bateria, no domingo, foi vencida pelo piloto Nonô Figueiredo, da Chevrolet. 

O Fluence 2015 mais bem posicionado foi o de Barrichello, na sétima posição. 

Após quatro provas realizadas, quatro marcas diferentes chegaram em primerio lugar, mostrando todo o equilíbrio e forte competitividade do campeonato.

A tarceira etapa do Campeonato Brasileiro de Marcas acontecerá no Autódromo Internacional de Curitiba, no fim de semana de 31 de maio.

O automobilismo no DNA da Renault
Tudo começou em 1898, quando Louis Renault percebeu que as competições automobilísticas eram uma ótima vitrine para exposição de seus veículos, e competiu em algumas provas, juntamente seu irmão Marcel, com um carro que construiu na época.

Mas foi na Fórmula 1 que a marca alcançou as mais importantes conquistas. 

A Renault fez sua estreia na categoria em 1977 e nesses 37 anos, foram 12 títulos mundiais de Construtores e 11 de Pilotos.

Além disso, a Renault organiza na Europa o World Series, evento que reúne três categorias. 

São elas: a Fórmula Renault 3.5 Series e a Fórmula Renault 2.0, onde 60% dos pilotos que passam por estas categorias chegam até a Fórmula 1. 

Alguns deles são: Nico Rosberg, Kimi Haikkonen, Pastor Maldonado, Romain Grosjean, Felipe Massa e outros. 

Outra categoria é a Clio Cup, que utiliza o Renault Clio, modelo europeu semelhante aos utilizados nas ruas. 

O World Series também serve para a Renault promover ações com clientes da marca, como Track Days, gincanas e voltas rápidas em carros de competições.

Copa Petrobras de Marcas - 1ª bateria:
1. 83. Gabriel Casagrande - C2 Team 

(Renault Fluence) - 23 voltas em 26min39s035 

2. 28. Luiz Razia - Toyota Bassani (Toyota Corolla) - a 1s410 

3. 3. Vitor Meira - JLM Racing (Honda Civic) - a 4s238 

4. 43. Vicente Orige - JLM Racing (Honda Civic) - a 4s546 

5. 1. Thiago Marques - RZ Motorsport Toyota (Toyota Corolla) - a 6s434 

6. 11. Nonô Figueiredo - Onze Motorsports(Chevrolet Cruze) - a 8s890 

7. 8. Willian Freire/Thiago Oliveira - KFF Pro Racing (Chevrolet Cruze) - a 10s017 

8. 59. Renan Guerra - Amir Nasr Racing (Ford Focus) - a 10s981 

9. 99. César Bonilha - Jupiter Racing Team (Ford Focus) - a 15s806 

10. 98. Carlos Souza - KFF Pro Racing (Chevrolet Cruze) - a 15s812 

11. 53. Ronaldo Kastropil. Jupiter Racing Team. Ford Focus - 16s221 

12. 7. Beto Cavaleiro - C2 Team (Renault Fluence) - a 20s957 

13. 111. Rubens Barrichello - Full Time Sports (Renault Fluence) - a 7s236* 

14. 17. Daniel Kaefer - RZ Motorsport Toyota (Toyota Corolla) - a 7s520** 

Não completaram 75% da prova 

15. 13. Eduardo Rocha - Full Time Sports (Renault Fluence) - a 9 voltas 

16. 12. Guilherme Salas - Onze Motorsports (Chevrolet Cruz) - a 11 voltas 

17. 9. Rodrigo Baptista - Toyota Bassani (Toyota Corolla) - a 13 voltas 

18. 57. Felipe Tozzo JLM Sport (Honda Civic) - a 20 voltas 

19. 31. Willian Starostik - Amir Nasr Racing (Ford Focus) - a 20 voltas 

20. 0. Gustavo Martins - JLM Sport (Honda Civic) - a 7 voltas***

* #111Penalizado em 20 segundos no tempo de prova por atitude anti-desportiva contra #99 

* #17*Penalizado em 20 segundos no tempo de prova por ultrapassagem irregular contra #8 utilizando traçado não-oficial 

*** #0 Excluído da prova por atitude anti-desportiva contra #2

Copa Petrobras de Marcas - 2ª bateria:
1. 11. Nonô Figueiredo - Chevrolet Cruze – 22 voltas em 26min07s908

2. 1. Thiago Martins - Toyota Corolla – a 1s196

3. 43. Vicente Orige - Honda Civic - a 2s826

4. 0. Gustavo Martins - Honda Civic - a 5s877

5. 12. Guilherme Salas - Chevrolet Cruze - a 6s176
6. 98. Carlos Souza - Chevrolet Cruze - a 6s609

7. 111. Rubens Barrichello - Renault Fluence - a 7s559

8. 13. Eduardo Rocha - Renault Fluence - a 7s686

9. 9. Rodrigo Baptista - Toyota Corolla - a 8s001

10. 31. William Starostik - Ford Focus - a 13s879

11. 7. Beto Cavaleiro - Renault Fluence - a 19s741

12. 59. Renan Guerra - Ford Focus - a 24s656

13. 53. Ronaldo Kastropil - Ford Focus - a 1 volta

14. 57. Felipe Tozzo - Honda Civic - a 1 volta

15. 3. Vitor Meira - Honda Civic - a 1 volta

16. 83. Gabriel Casagrande - Renault Fluence - a 5 voltas

17. 99. Cesar Bonilha - Ford Focus - a 11 voltas

18. 28. Luiz Razia - Toyota Corolla - a 13 voltas

19. 17. Daniel Kaefer - Toyota Corolla - a 20 voltas

20. 8. William Freire/Thiago Oliveira Chevrolet Cruze - a 21 voltas

SUBARU PARTICIPA DA AGRISHOW 2015. NO ESTANDE ESTARÃO EXPOSTOS OS MODELOS FORESTER, O CROSSOVER XV E O ESPORTIVO WRX STI, TODOS COM TRAÇÃO INTEGRAL, O QUE É IMPORTANTE PARA QUEM OPERA NO SEGMENTO DO AGRONEGÓCIO.

São Paulo, 27 de abril de 2015 - A SUBARU está presente na edição 2015 da Agrishow, considerada uma das maiores feiras de tecnologia agrícola do mundo onde são apresentadas todas as novidades em produtos, máquinas e veículos desenvolvidos para este importante setor econômico. 

O evento começa hoje (27/04) e se encerrará no dia 1º de maio, em Ribeirão Preto (SP), a capital brasileira do agronegócio.

Durante a Agrishow, a SUBARU apresentará aos visitantes toda a robustez, inovação, performance e versatilidade da sua linha de veículos, importados e comercializados pela CAOA no Brasil. 

No espaço da marca na Agrishow 2015, os visitantes conhecerão de perto o best seller de vendas da empresa no País em 2014, o SUBARU Forester XT Turbo, que possui características mecânicas e de desempenho que atendem plenamente às necessidades e anseios dos clientes do segmento do agronegócio.

Os outros modelos da Subaru presentes na Agrishow são: o sedan esportivo SUBARU WRX STI, próximo lançamento da SUBARU no mercado nacional, e o crossover SUBARU XV.

O SUBARU Forester é um dos utilitários esportivos mais conceituados no mundo, pois oferece desempenho, conforto e segurança em qualquer tipo de terreno. 

O sucesso do modelo é comprovado pela robustez e qualidade, que o credenciam como um veículo adequado às mais severas exigências dos consumidores brasileiros, incluindo os do setor agrícola.

Recentemente, o SUBARU Forester conquistou três importantes reconhecimentos no Brasil. 

Ele foi eleito como veículo mais econômico e de melhor eficiência energética na categoria “grande” do “Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular” (PBEV), recebeu o título de “O Melhor SUV 2015”, no prêmio “Ten Best”, promovido pela prestigiada revista Car and Driver, e foi eleito “Compra do Ano 2015”, na categoria “Crossover Premium”, no concurso realizado pela conceituada revista MotorShow.

Aliando amplitude e conforto, ele possui ampla lista de equipamentos: revestimento dos bancos em couro, ar-condicionado dual zone, faróis de xenônio, rodas aro 18”, teto solar panorâmico e sistema de áudio com entrada USB/Bluetooth® para dispositivos eletrônicos externos.

O SUBARU Forester está disponível em duas versões de acabamento: a Sport, equipada com motor Boxer 2.0 litros aspirado (150 cv / 20,2 kgfm) e a XT Turbo, com motorização 2.0 litros turbo (240 cv / 35,7 kgfm). 

Ambas contam com o sistema de tração integral Symmetrical All-Wheel Drive (SAWD) e trabalham em conjunto com a última geração do câmbio automático Lineartronic, que também oferece a possibilidade de troca manual de marchas no volante (paddle shifts).

SUBARU XV
Este crossover é a combinação perfeita entre performance para enfrentar os mais diversos terrenos, com funcionalidade e versatilidade. 

Externamente, o XV apresenta um design marcante, que usa linhas fluídas e modernas em uma carroceria robusta, típica dos veículos SUV, além de simbolizar a união entre a funcionalidade de crossover com a personalidade urbano.

O interior do veículo proporciona uma experiência única, devido às amplas dimensões, utilização de materiais selecionados e completa lista de equipamentos, como teto solar, faróis de xénon, ar-condicionado dual zone, entre outros.

O SUBARU XV tem tração integral SAWD, motor Boxer 2.0 (150 cv) e câmbio automático Lineartronic – com opção de troca sequencial de marchas no volante. Com esse conjunto mecânico, o modelo proporciona o máximo de performance e dirigibilidade, com baixos níveis de consumo de combustível e emissão de poluentes.

SUBARU WRX STI

A legião de fãs da SUBARU e os apaixonados por velocidade encontrarão no SUBARU WRX STI, que será importado e vendido pela CAOA no final deste semestre, a adrenalina de um verdadeiro esportivo. 

Ele sintetiza o know-how e inovação da Subaru Tecnica Internacional (STI), divisão de alta performance da marca e responsável pelo desenvolvimento técnico dos modelos de competição.

Equipado com motor Boxer turbo 2.5 litros, com duplo comando variável de válvulas, de 300 cv de potência máxima e câmbio manual de seis marchas, de engates rápidos e precisos, o WRX STI acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 s e atinge a velocidade máxima de 255 km/h.

O WRX STI possui desenho moderno e marcante, que parece querer “devorar” o asfalto à sua frente. 

As rodas BBS de 18” e o imponente aerofólio traseiro reforçam a jovialidade.

Em termos de segurança, aderência e prazer de condução, o modelo conta com: SUBARU Intelligent Drive (SI DRIVE), que permite ao motorista optar entre três modos de condução; sistema de freios esportivos da Brembo; tração integral SUBARU Symmetrical All-Wheel Drive (SAWD) e diferencial central controlado pelo condutor.

5º RALLY TRANSBAHIA CHEGA AO FIM, EM CAMAÇARI, DEPOIS DE MAIS DE 600 QUILÔMETROS DE POEIRA, LAMA E MUITA ADRENALINA. COMPETIÇÃO FOI SUCESSO ABSOLUTO. VEJA LISTA DE VENCEDORES

Camaçari (BA) – Os campeões do Rally Transbahia 2015 cruzaram a rampa de chegada neste domingo em Camaçari, na região metropolitana da capital Salvador (BA). 

Público, pilotos e organizadores celebraram ao lado de competidores vindos de todas as regiões do País. 

Fotos: Angelo Savastano

Foram três dias de disputas e muita emoção em mais de 600 quilômetros, que tiveram início em Camaçari e passagem pelas cidades de Alagoinhas e Conde.

A prova ainda somou pontos para o Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade para motos e quadris e para a disputa nacional de Rally de Regularidade para carros. 

O catarinense Guilherme Cascaes faturou o tricampeonato das motocicletas e a dupla Ricardo Barra / Vanderlei Hirt foi a grande vencedora dos carros, todos da categoria Master. 

Entre os quadriciclos, Pedro Costa conquistou o segundo título consecutivo da categoria Graduados, sendo que o baiano ainda possui em seu currículo uma taça da Novatos.

“Recebemos elogios dos pilotos e navegadores e cumprimos o nosso dever”, comentou José Carlos Ribeiro da Conceição, o Zé do Rádio, diretor da Adrenalina Eventos, responsável pelo Rally Transbahia. 

Destaque das motos, Cascaes resumiu como foi a prova. “A disputa teve médias justas e bastante trilha. Foi um consenso, todos gostaram bastante. Estou muito feliz pelo desempenho e a chuva de hoje foi um tempero a mais”, comentou. 

Além do terceiro título no Transbahia, Pedro Costa confirmou o bicampeonato brasileiro da modalidade.

“A prova foi muito interessante e os locais, bem escolhidos. Fiquei bastante satisfeito com a vitória e pretendo voltar no ano que vem”, revelou o piloto fluminense Ricardo Barra.

Resultados Finais - Rally Transbahia

MOTOS

Master
1º - Guilherme Cascaes - 137 pontos
2º - Daniel Crema - 129
3º - Emerson Loth "Bombadinho" - 114

Sênior
1º - Claudio Hiert - 138
2º - Marcelo Fabro - 135
3º - Fabio Manoel de Souza - 112

Over 40
1º - Sandro Hoffmann - 147
2º - Clecio Hiert - 124
3º - Gilso Moraes - 118

Over 50
1º - Pericles Dutra - 150
2º - Eduardo Miota Corona - 128
3º - Robert Roger Schmitt - 118

Júnior
1º - Almir Magalhaes Netto - 115
2º - Tiago Bamberg Tude - 77
3º - Bruno Pereira Mourao - 72

Over 55
1º - Altair Bordignon - 142
2º - Villegaignon Lage de Oliveira - 86
3º - Amilar José Rodrigues - 70

Novato
1º - Giovanni C Galzerano - 125
2º - José Henrique M. dos Santos - 111
3º - Helânio Gonçalves de Almeida - 97

Duplas
1º - Claudio Alcantara Conceiçao / Felipe Alcântara - 122
2º - Luiz Couto Filho / Charles Patrocínio - 91

Moto Rally
1º - Flávio Câmara - 225
2º - Adriano Furtado - 194
3º - José Renato Cagnon - 184

QUADRICICLOS

Graduados
1º - Pedro Henrique Costa - 216
2º - Wescley Dutra Fortaleza - 201
3º - Paulo Roberto Kitagawa - 170

Novato
1º - Paulo Henrique C.de Souza - 225

CARROS

Master
1º - Ricardo Barra / Vanderlei Hirt - 158
2º - Braulio Ferreira da Silva / Matheus Mazzei - 147
3º - Magno Aragão / Paulo Renato Carvalho - 138

Graduado
1º - Jean Paulo Kamil / Leonardo Martins - 164
2º - Roberto Bontempo / Cristiano Serpa - 150
3º - Luis Miguel Sono / Rosi Vasconcelos - 140

Turismo
1º - Carlos Eduardo M. de Andrade / Francisco Jardel Almeida - 175
2º - Cláudio Caldas de A. Lemos / Any Karoline Lemos - 160
3º - Cleber Silva de Cerqueira / Carlos Edno Santana - 122

O CUSTO DOS AUTOMÓVEIS NO BRASIL É UM ASSUNTO QUE PREOCUPA SOBREMANEIRA OS CONSUMIDORES. AFINAL UM CARRO POR AQUI CUSTA O DOBRO DO QUE NA EUROPA, NO JAPÃO E NOS ESTADOS UNIDOS. ESSE ABUSO É ATRIBUÍDO, REGRA GERAL, À GANÂNCIA DAS MONTADORAS, MAS O QUE DIZER QUANDO SE ESCLARECE QUE DE 34% A 38% DO PREÇO É COMPOSTO DE IMPOSTOS, TAXAS, ETC?

Por que o carro no Brasil custa caro? 

O que ninguém fala.

Orlando Merluzzi

As publicações sobre esse tema geralmente colocam as montadoras como vilãs praticantes de margens de lucro abusivas. 

A realidade é diferente e para fazer essa análise de modo independente e sem emoção ideológica é preciso também conhecer o lado interno das montadoras, algo que nem toda mídia do setor conhece.

A razão dos veículos produzidos no Brasil custarem o dobro do que em outros países não se justifica apenas com a carga tributária e com as margens de lucro das fábricas. 

Afirmo que as margens das montadoras não são tão elevadas assim e há no Brasil montadoras que perderam muito dinheiro nos últimos anos. 

É certo que algumas ganharam muito dinheiro também.

A carga tributária por aqui está entre 

34% e 38% do preço final do veículo. 

Países europeus cobram em média a metade desse valor (14% a 18%). 

No Japão é 9% e nos EUA 

chega a 7%, em média.

Mas tem muito mais coisa que precisa ser considerada nessa análise e que prefiro chamar de “realidade local” e não de “custo Brasil”.

A mão-de-obra para a indústria custa em média 2,5 vezes o salário que o funcionário recebe e não são somente os encargos sociais e benefícios que compõe esse custo extra. 

A necessidade de treinamento e desenvolvimento de competências no Brasil custa mais caro do que em outros países.

O nível de educação básica no País é baixo, comparado com países desenvolvidos ou até em desenvolvimento. 

Isso não é um problema somente nosso e geralmente ocorre nos países latino-americanos. 

Essa questão implica diretamente na produtividade. Só a Índia e a Espanha possuem produtividade menor do que a nossa. 

A baixa produtividade resulta em aumento de custo da produção.

Um funcionário que recebe no Brasil 

R$ 5.000 / mês custa para a 

montadora R$ 12.500 / mês. 

O fornecedor também tem esse custo extra. A empresa de limpeza, de segurança, de transporte, alimentação e outros serviços carregam também esses custos, o que por sua vez será naturalmente incorporado nos custos da operação da montadora.

O frete que leva o veículo da fábrica para as concessionárias custa mais caro do que em países desenvolvidos. 

Quem paga o frete é o cliente final.

Adicione-se a isso os elevados custos logísticos e também as taxas cartoriais.
Há alguns casos emblemáticos de veículos produzidos aqui e exportados para países em que são vendidos mais barato do que o preço de varejo no Brasil. 

Não demorou para que alguns setores da mídia apontassem a ganância de lucro no Brasil, em benefício das vendas mais baratas para países como México e Argentina.

Qualquer gestor com curso básico de administração sabe o que significa venda de oportunidade com contribuição marginal. 

Esses casos ainda são suportados por incentivos fiscais e tributários no país comprador e exportador, além dos efeitos de variação cambial que incidem diferentemente em cada país e acentuam-se quando a montadora possui operações nos dois países, permitindo compensações bilaterais. 

Trata-se de gestão econômica. 

Essa análise complexa não é tão simples quanto parece e requer conhecimento das operações. 

É leviano afirmar que as montadoras vendem mais barato para o exterior e aumentam o preço no mercado interno.

O investimento realizado no Brasil precisa dar retorno aos investidores, senão, eles vão investir em outros países. 

A montadora ou os fornecedores estrangeiros que investem aqui não são entidades beneficentes. 

Todos estão aqui para ganhar dinheiro e justificar para seus acionistas o investimento que foi feito no Brasil.

As taxas de retorno sobre investimentos no Brasil devem ser maiores do que as taxas de retorno em locais estáveis como EUA, Europa e Ásia, simplesmente porque no Brasil o custo anual do capital está bem acima de 12% enquanto em países estáveis, com “rating” de investimento saudável e com inflação abaixo de 4% ao ano, a taxa de retorno esperada é bem menor do que isso, geralmente a metade. 

Para taxas de retornos maiores as margens têm que ser maiores, obrigatoriamente. Não há milagre.

Tudo isso vai para o preço do veículo.

O Brasil nos últimos 40 anos não adotou uma política que incentivasse o desenvolvimento da indústria de alta tecnologia ou transformação com grande valor agregado no produto final. 

Por enquanto, seguimos sendo exportadores de insumos básicos e commodities e graças a indústria automobilística o Brasil pode se destacar dos demais países latino-americanos.

Porém, agora perdemos a posição para o México, que foi mais competente em fazer acordos bilaterais com vários países do mundo, enquanto o Brasil segue perdendo tempo com acordos comerciais que pouco agregam as nossas balanças.

É por isso tudo que o carro 

custa tão caro no Brasil. 

Qualquer negócio estruturado de prestação de serviços no País possui margens muito maiores do que as margens praticadas pela indústria automobilística. 

Bancos, construção civil, padarias, restaurantes, indústria de bebidas, indústria de cigarros, indústria do entretenimento, todos esses setores praticam margens de lucro muito mais elevadas do que as montadoras, mas atacá-los “não dá Ibope” como atacar as montadoras.

As montadoras são tão vilãs 

quanto são vítimas.

Vamos seguir torcendo para que os novos investimentos desistam de tomar a direção de outros países e retornem para o Brasil. 

Neste mês de abril de 2015, o Brasil acaba de perder mais uma 

montadora para o México.

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Fonte: Oleodieselnaveia.com / Ricardo Fernandes

VOLVO LANÇA MANUAL PARA IMPLEMENTAÇÃO DE NORMA DE GESTÃO EM SEGURANÇA VIÁRIA. SERÃO REALIZADOS NOVOS ENCONTROS EM SÃO PAULO, GOIÂNIA, SALVADOR E FORTALEZA. O OBJETIVO É EXPANDIR A BUSCA DE SOLUÇÕES QUE ELEVEM A SEGURANÇA NO TRÂNSITO E REDUZAM O NÚMERO DE ACIDENTES NAS ESTRADAS BRASILEIRAS

O Programa Volvo de Segurança no Trânsito (PVST) está lançando o Manual da ISO 39.001, norma internacional de certificação em gestão de segurança viária. 

 O material está disponível para download no portal do PVST e orienta as empresas como obter a certificação.

O manual faz parte de um conjunto de ações realizadas pela Volvo para fortalecer no Brasil a visão do “Zero Acidentes”, adotada recentemente pelo Grupo Volvo, que tem como ideal de futuro zerar os acidentes envolvendo os seus produtos, afirma Solange Fusco, diretora de Comunicação Corporativa do Grupo Volvo América Latina

A norma ISO 39.001 estabelece o roteiro para implementação de um sistema de gestão para que empresas e empresários do setor de transporte avancem em práticas de segurança viária. 

Como a norma, lançada no exterior em 2012, ainda não foi traduzida no Brasil, o manual antecipa detalhes dos requisitos exigidos para sua implantação e mapeia ações a serem adotadas. 

O objetivo é possibilitar aos transportadores e operadores de transporte uma visão do caminho que devem percorrer para a adoção de um sistema próprio e organizado para a gestão da segurança viária.

A decisão de lançar o Manual da ISO 39.001 veio dos seminários regionais promovidos pelo PVST, entre setembro e novembro de 2014, que reuniu mais de 450 lideranças do setor do transporte de cargas, do Paraná, Santa Catarina, Minas Gerais e Rio Grande do Sul, explica Anaelse Oliveira, responsável pelo Programa Volvo de Segurança no Trânsito

Apesar de ainda ser recente, organismos responsáveis pelas certificações de Norma ISO estimam que uma nova norma atinge um grau de maturidade a partir do quarto ano de sua criação. 

Estima-se que dezenas de empresas já tenham sido certificadas no mundo. 

No Brasil, a receptividade observada nos seminários do PVST em relação à chegada da ISO foi muito boa, o que nos leva a crer que cedo veremos empresas nacionais certificadas. 

As empresas que já possuem outras ISO (9000, 14001), certamente não encontrarão grandes dificuldades de implementá-la”, destaca Paulo Cesar Gottlieb, da TRS Engenharia, responsável pelo Manual.

De acordo com Gottlieb, no Reino Unido, uma transportadora certificada pela ISO 39.001 obteve 10% de redução do valor em seu seguro, o que garantiu não só o pagamento da certificação, mas a manutenção do sistema pelos próximos sete anos. 

“Acredito que aqui também as empresas descobrirão os benefícios trazidos pela implementação da norma”, reforça.

Com essa ação a Volvo, mais uma vez, confirma seu comprometimento na busca de soluções que contribuam para aumentar a segurança no trânsito. 

Este ano, os encontros com transportadoras de cargas para discutir formas de reduzir os acidentes no transporte comercial e de implantar a ISO 39001 serão entre maio e julho. 

Estão previstos encontros regionais em São Paulo, Goiânia, Salvador e Fortaleza. A participação nos eventos é gratuita e as inscrições podem ser feitas no portal do PVST, a partir de maio.

As datas serão anunciadas dentro dos próximos dias.

O manual pode ser acessado para download no portal do PVST: www.pvst.com.br

DANIEL CREMA, NAS MOTOS, WANDER DE ALMEIDA E WAGNER DE PÁDUA E PEDRO HENRIQUE COSTA, EM QUADRICICLOS FORAM OS VENCEDORES DA 1ª ETAPA DO RALLY TRANSBAHIA ACONTECIDA HOJE, ENTRE CAMAÇARI E ALAGOÍNHAS. A ETAPA DESTE SÁBADO, DE MAIS DE 200 KM, SERÁ ATÉ CONDE

Foto: Angelo Savastano

A prova largou de Camaçari com destino a Alagoinhas, na Bahia, com 166 quilômetros de desafios para as motos e 150 km para carros e quadriciclos. 

Neste sábado, a segunda etapa terá como destino a cidade de Conde e os competidores terão pela frente mais de 200 km de desafios (veja os detalhes abaixo).

A prova inclui 101 motocicletas, 35 carros e 12 quadriciclos. 

Entre os pilotos das duas rodas, o catarinense Daniel Crema venceu a primeira etapa por apenas um ponto de vantagem sobre Emerson Loth “Bombadinho”, do Paraná, na categoria Master. 

“É muito bom vencer, fiquei ainda mais animado para os próximos dias. A prova foi disputada e com muita navegação, ganhou quem errou menos”, comentou Crema.

A dupla Wander de Almeida e Wagner de Padua, de Nova Lima (MG), foi o destaque dos carros da Master. 

“Foi bom demais, muita ação e adrenalina nos balaios. Como diz o meu navegador, tivemos que andar com a faca nos dentes”, disse Almeida. Atual campeão dos quadriciclos, o baiano Pedro Costa saiu na frente.

A terceira e última etapa do Rally Transbahia será realizada no domingo, entre Conde e Camaçari. 

O roteiro inclui pouco mais de 600 quilômetros no total. 

A prova faz parte do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade para motos, quadris e UTVs, além de somar pontos para a disputa nacional de Rally de Regularidade para carros.

Resultados – 1ª etapa Rally Transbahia

Motos – Categoria Master

Foto: Josy Santos S2 Sport

1 – Daniel Crema
2 – Emerson Loth “Bombadinho”
3 – Guilherme Cascaes
4 – Jony Jachtchechen
5 – Nelson Costa

Carros – Categoria Master

Foto: Angelo Savastano

1 - Wander de Almeida / Wagner de Pádua
2 – Renato Martins / Enedir Silva Júnior
3 – Fernando Lage / Gustavo Schimidt
4 – Magno Aragão / Paulo Renato Carvalho
5 – Ricardo Barra / Vanderlei Hirt

Quadriciclos – Categoria Graduados

Foto: Angelo Savastano

1 – Pedro Henrique Costa
2 – Wescley Dutra
3 – Artur Teixeira de Carvalho Júnior
4 – Paulo Kitagawa
5 – Luiz Tarquínio Cruz

Confira a programação* do 

Rally Transbahia 2015:

25/4 – Sábado
Etapa 2 - Alagoinhas / Conde.
Trajeto das Motos: 205 km.
Trajeto dos carros e quadriciclos: 235 km.

7h – Largada da primeira motocicleta na Praça Rui Barbosa, em Alagoinhas.

13h – Previsão de chegada do primeiro competidor na Praça Arcênio Mendes, Sítio do Conde, em Conde.

20h – Briefing para motocicletas no Hotel Praia do Conde, em Conde.

21h – Briefing para carros e quadriciclos e UTVs no Hotel Praia do Conde, em Conde.

26/4 – Domingo
Etapa 3 - Conde / Camaçari.
Trajeto das Motos: 233 km.
Trajeto dos carros e quadriciclos: 233 km.

6h – Largada da primeira motocicleta na Praça Rui Barbosa, em Alagoinhas.

14h – Previsão de chegada do primeiro. competidor na Cidade do Saber, em Camaçari.

19h30 – Festa de premiação no Seven Music Hall, em Camaçari.
* A programação do evento está sujeita a alterações.

PSA PEUGEOT CITROËN FIRMA PARCERIA COM A IBM PARA ACELERAR A VENDA DE NOVOS SERVIÇOS BASEADOS EM VEÍCULOS CONECTADOS

PSA Peugeot Citroën e IBM concluem parceria para acelerar a comercialização de novos serviços baseados em veículos conectados

Uma cooperação aprofundada em nível mundial visando à concepção e à distribuição de novos serviços

A PSA Peugeot Citroën e a IBM (NYSE: IBM) anunciaram uma parceria que ajudará diversos atores da economia da Internet dos Objetos a analisar os dados a fim de oferecer serviços a bordo dos veículos conectados.

Este ecossistema inteiramente novo de serviços conectados permite à PSA, líder europeu em número de veículos conectados em circulação, desenvolver novas oportunidades comerciais para diversos setores de atividade, principalmente os distribuidores automotivos, as Smart Cities e os canais de grande distribuição. Por exemplo, os condutores e passageiros poderão receber novas informações para melhorar a segurança e o conforto de sua mobilidade. 

As Smart Cities poderão criar um serviço evoluído de comunicação em tempo real que alerte os motoristas sobre a ocorrência de obras na estrada, desvios e engarrafamentos.

O número de veículos conectados no mundo deve aumentar substancialmente, atingindo um quarto de bilhão em 20201. 

Até agora, a maioria das inovações foram feitas na área dos smartphones, da navegação e da assistência nas estradas. IBM e PSA vão compartilhar as responsabilidades do desenvolvimento, da venda e do marketing, assim como da oferta e da implementação desses serviços junto aos clientes, novos ou atuais.

“Nós nos conscientizamos cedo da importância dos serviços conectados na área da “Internet dos Objetos” para melhorar a experiência dos clientes com nossos modelos”, declarou Brigitte Courtehoux, da PSA Peugeot Citroën. 

Ao permitir que outros setores e empresas proponham novos serviços com valor agregado a bordo dos veículos, as duas empresas ampliam sua parceria, anunciada no ano passado, para desenvolver serviços conectados para os veículos da PSA. 

O acordo, com duração de 7 anos, abrange a comercialização dos serviços já disponíveis e a concepção de uma nova geração de soluções técnicas necessárias para a oferta de novos serviços conectados.

No primeiro Centro de Inovação, situado em Paris, os engenheiros das duas empresas criarão, em colaboração com os clientes, soluções conectadas que satisfaçam às necessidades específicas de sua atividade e de sua clientela. 

Esses clientes tirarão proveito da interatividade constante com os veículos da PSA para desenvolver suas próprias atividades, encontrar novas fontes de renda ou conceber soluções inovadoras. 

Os condutores descobrirão serviços eficientes e econômicos para enriquecer sua experiência com a mobilidade.

“As soluções destinadas a facilitar nossa vida e nosso trabalho evoluíram de modo espetacular com a generalização dos dispositivos móveis e o crescimento da Internet dos Objetos”, comentou Dirk Wollschläger, diretor geral, Global Automotive Industry, da IBM.

BMW PARTICIPA DO 14º FÓRUM DE COMANDATUBA E EXPÕE SEUS CARROS MAIS LUXUOSOS

Buscando promover a marca entre um público-alvo estratégico, a BMW patrocinou o 14º Fórum de Comandatuba, evento que reuniu autoridades, representantes políticos e personalidades, realizado entre os dias 18 e 21 de abril, em Comandatuba, Bahia. Promovido pelo LIDE - Grupo de Líderes Empresariais- , o evento debateu "O Papel dos Líderes no Desenvolvimento Econômico e Social na América Latina", com a presença dos ex-presidentes Fernando Henrique Cardoso (Brasil), Vicente Fox (México), Luis Alberto Lacalle (Uruguai) e Jorge Quiroga (Bolívia).

Na ocasião, a BMW contou com um estande de 56 metros quadrados, onde expôs os modelos BMW X5 xDrive 30d, BMW 750i e BMW M6 Gran Coupé. 

Já a BMW Serviços Financeiros ofereceu condições especiais para compra de acessórios da marca e produtos de lifestyle.

“O LIDE desempenha um papel bastante estratégico em nosso segmento de atuação e participar de um Fórum deste porte nos permite aproximar nossa marca de um público formador de opinião”, garante Nina Dragone, diretora de marketing da BMW.

Sobre os carros

BMW 750i

O luxuoso sedã Série 7 conta com motor V8 de 4.4 litros, que gera uma potência de 450 hp e tem 650 Nm de torque. 

O modelo oferece alta tecnologia ao motorista, como o sistema de navegação profissional 3D e o BMW Head Up Display, e também excelente conectividade, com sistema de som Bang & Olufsen com amplificador, equalizador e 16 alto-falantes.

BMW X5 xDrive 30d

O SAV (Sport Activity Vehicle) X5 tem design imponente e prestigiado, além de ter sido a primeira plataforma de sucesso da linha X. 

O modelo conta com propulsor xDrive30d, turbo de seis cilindros, que gera 258 hp de potência.

BMW M6 Gran Coupe

BMW M6 Gran Coupé tem como principal característica a alta performance, evidenciada pelo motor 4.4 V8 de 560 hp de potência e equipamentos da linha M. 

Associado ao câmbio automático de sete marchas e tração traseira, o motor leva o BMW M6 Gran Coupé de 0 a 100 km/h em apenas 4,2 segundos e à velocidade máxima de 305 km/h.

SCANIA PARTICIPA DO 7º CONGRESSO INTERNACIONAL DE TRANSPORTE 2015. A MONTADORA VEM USANDO NO PAÍS SOLUÇÕES DE COMBUSTÍVEIS ALTERNATIVOS, INCLUINDO O GÁS NATURAL.

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México D.F., 24 de abril de 2015 – Para a Scania, os desafios ambientais do presente devem contar com soluções de transporte eficientes, econômicas e amigáveis com o meio ambiente. 

Com essa premissa, a empresa sueca vem se destacando no México como líder no transporte sustentável e apresenta no país soluções de veículos com combustíveis alternativos, como o gás natural veicular.

Durante o 7º Congresso Internacional de Transporte 2015, organizado pela Associação Mexicana de Transporte e Mobilidade (AMTM), o diretor-geral da Scania no México, Enrique Enrich, destaca o compromisso da empresa com a meta de reduzir o impacto ambiental nos sistemas de transporte de passageiros. 

“Por isso nossos esforços estão dirigidos a desenvolver tecnologias e serviços inovadores, além de nos manter como líderes em transporte sustentável, por meio da oferta de tecnologias limpas e amigáveis com o meio ambiente”, afirmou Enrich.

O diretor fará uma apresentação com o tema Mobilidade urbana com gás: Transporte sustentável, econômico e eficiente, em que mostrará que a Scania é a única empresa do país a contar com ônibus a gás com tecnologia Euro 6. 

O motor oferece redução de 70% de emissões comparado ao diesel Euro 6. Hoje no México a tecnologia vigente é a Euro 5, fazendo com que, com a linha Euro 6, a gás a Scania se posicione como o provedor de transporte de passageiros mais limpo do país.

Algumas características a destacar dos ônibus Scania Euro 6 a gás:

Redução na emissão de partículas contaminantes em até 98%
Mantém a potência em altitudes superiores a 2.700 m
Motor com torque e potência muito similares ao diesel
Combustível mais econômico que o diesel
Máxima rentabilidade
Ampla redução das emissões de dióxido de carbono
Emitem um décimo do ruído em comparação a um motor a diesel

No evento, a Scania contou com estande corporativo e expôs três veículos: um ônibus de 15 metros e um articulado – que circulam na Linha 2 da Mexibus, do Estado do México –, e um biarticulado que circula por uma das vias principais da capital federal, a Avenida Insurgentes.

O 7º Congresso Internacional de Transporte 2015, realizado na Cidade do México entre 23 e 25 de abril, contou com a participação de 70 palestrantes e especialistas no tema de mobilidade sustentável procedentes de oito países, 15 instituições internacionais e cinco instituições de educação superior.

MINI ASSOCIA-SE À WINGS FOR LIFE WORLD RUN E PARTICIPA NA CORRIDA PARA LEVANTAMENTO DE FUNDOS PARA CUSTEAR PESQUISA CIENTÍFICA PARA A CURA DE LESÕES DA ESPINAL-MEDULA. A WORLDPUN ACONTECE SIMULTANEAMENTE EM DIVERSOS PAÍSES DO MUNDO

A MINI associa-se à Wings for Life World Run, que acontece dia 3 de Maio, no Porto. 

A marca automóvel será o Carro Meta oficial da prova portuguesa deste evento desportivo, que decorre em simultâneo em vários pontos do mundo. 

Estão também preparadas um conjunto de surpresas para os atletas, incluindo um desafio extra de cariz solidário.

Com a particularidade de não ter uma meta real, sendo esta definida por um automóvel, cabe à MINI o papel de ser o Carro Meta oficial da prova. 

Meia hora após o sinal de largada para os participantes, este automóvel partirá e, de acordo com vários parâmetros de distância e velocidade, eliminará os atletas que apanhar no caminho até ir ao encontro do último, assinalando assim o final da corrida.

A participação da MINI nesta corrida estende-se ainda por vários momentos de diversão. 

Para animação dos atletas ao longo da corrida, a MINI tem preparado um automóvel motivador com várias surpresas a bordo e na village do evento, junto ao Edifício Transparente, que tem ao dispor uma zona lounge de descanso.

Nesta região, decorrerá também o MINI RUN4WINGS, um desafio que levará os participantes a percorrer numa passadeira distâncias extra. 

Cada quilômetro percorrido irá corresponder a uma quantia, valor esse que será posteriormente doado à Fundação Wings for Life.

A MINI reforça assim a causa desta corrida solidária, que acontece com o mote “correr por aqueles que não podem”, corrida esta que tem como objetivo angariar fundos para a Fundação Wings for Life no contributo para pesquisa científica para a cura de lesões na espinal-medula.

UNIDAS RENT A CAR REFORÇA SUA FROTA COM CARROS NISSAN.NEW MARCH E NOVO SENTRA.

Rio de Janeiro, 25 de abril de 2015 – A Nissan reforçou sua parceria com a Unidas, empresa de locação de veículos e gestão de frotas, com a venda de mais um lote dos modelos produzidos com qualidade japonesa. 

Depois da compra de modelos New March e Versa no fim do ano passado, a Unidas adquiriu um novo lote do hatch compacto produzido no moderno Complexo Industrial Nissan, em Resende (RJ), e também unidades do sedã médio Novo Sentra, em um total de 800 veículos.

Desde o fim de 2014, a Unidas comprou 1.000 New March, 370 Livina e Grand Livina, 200 Sentra e 120 Versa. 

No último lote, foram 600 unidades de New March 1.0 S, que contam com rádio e alto-falantes originais Nissan, e 200 Novo Sentra, nas versões S e SV.

O New March faz parte do grupo B (econômico, com ar), o Versa do grupo C (compactos) e o Novo Sentra, do grupo Executivos. 

Todos os modelos da Nissan são fabricados com a qualidade japonesa, trazendo itens como airbag duplo, freios ABS, direção elétrica progressiva, vidros elétricos e computador de bordo.