FORD COMEMORA A PRODUÇÃO DE 1 MILHÃO DE MOTORES SIGMA DE ÚLTIMA GERAÇÃO NO BRASIL. MAS TEM DE SUSPENDER PRODUÇÃO NA VENEZUELA EM MEIO À CRISE POLÍTICA E ECONÔMICO-SOCIAL BOLIVARIANA. O SIGMA TAMBÉM É EXPORTADO PARA O NEW FIESTA PRODUZIDO NO MÉXICO E PARA O FOCUS MONTADO NA ALEMANHA E NA RÚSSIA

A Ford está comemorando a produção de um milhão de motores Sigma de última geração que equipam os modelos New Fiesta, EcoSport e Focus na América do Sul e New Fiesta fabricado no México e o Focus montado na Alemanha e na Rússia.

O presidente Maduro ao volante de um Ford

Ao mesmo tempo, a montadora foi obrigada a suspender, no último dia 5/5, a produção de veículos na Venezuela por falta de dólares para pagar os fornecedores em virtude do controle do câmbio imposto pelo governo Nicolas Maduro.

Fábrica da Ford, em Valência, na Venezuela.

A Ford enfrenta ainda sérias dificuldades na importação de peças para a montagem de veículos, devido às restrições alfandegárias e atrasos na comercialização da moeda americana, que se torna cada vez mais escassa no país.

A unidade industrial da Ford tem em Valência ficará ociosa até, pelo menos, o final de maio, data em que Maduro promete liberar 20 milhões de dólares para a companhia honrar seus compromissos com a importação de peças.

Família de sucesso

Os motores Ford Sigma, produzidos, hoje, em cinco fábricas de quatro países, incluindo a fábrica de Taubaté, no interior paulista, são considerados os mais modernos na categoria 1.5 L e 1.6 L. 

A família Sigma, de produção nacional, é uma das principais do mercado e destaca-se pela tecnologia, eficiência e sustentabilidade. Para o Brasil, é produzida na versão flex e para os mercados de exportação tem a opção de diferentes octanagens.

Eficiência e economia de combustível
O projeto dos motores Sigma incorpora tecnologias que aumentam a eficiência e a economia de combustível. Eles estão entre as razões de sucesso da nova geração de carros globais da Ford.

No ranking do INMETRO/CONPET, que regula no País os padrões de consumo de combustível, os veículos equipados os motores Sigma 1.5 e 1.6, encontram-se nos níveis A e B.

Produção em Taubaté
A fábrica de motores Sigma em Taubaté foi inaugurada em dezembro de 2009. Teve um investimento de R$ 600 milhões e continua em melhoria contínua. O volume de 1 milhão de unidades foi alcançado em menos de cinco anos de operação fabril.

O Focus tem um interior luxuoso e com acabamento excelente.

“A fábrica e a linha Sigma estão em constante evolução. Em Taubaté, a Ford tem larga tradição na produção de motores com padrões mundiais de manufatura e qualidade", destaca Sérgio Naresi, gerente da unidade.

Desde o início de suas operações, em 1974, Taubaté já produziu um total de cerca de 6 milhões de motores. Começou com os famosos motores OHC 2.0 e 2.3 que equiparam o Mustang e o Thunderbird, nos Estados Unidos.

No Brasil
Para o Brasil, a família Sigma é produzida nas versões 1.5 DOHC e 1.6. Inclui um motor 1.6 com duplo comando de válvulas variável (TiVCT), o estado da arte em propulsores automotivos. Tanto os motores 1.5 como 1.6, com ou sem duplo comando, têm 16 válvulas e trazem a aplicação bicombustível.

São motores flex produzidos com bloco, cabeçote, cárter e pistões de alumínio. Além de leves e duráveis, têm funcionamento caracterizado pelo alto torque, baixo nível de ruído e emissões. 

Entre suas características tecnológicas, incluem acelerador eletrônico e correia elástica em vez de corrente no comando de válvulas, que garante um funcionamento silencioso, suave e de alta durabilidade.

Outros recursos para reduzir o consumo de combustível incluem o uso de pistões grafitados para redução de atrito, tuchos polidos, óleo de baixa viscosidade, bomba de óleo variável, compressor do ar-condicionado de deslocamento variável e monitor de carga da bateria.

Qualidade e produtividade
A linha de motores Sigma em Taubaté utiliza um avançado sistema de produção, que prioriza a qualidade e a eficiência. 

A usinagem do bloco e do cabeçote é feita por processos de última geração, com um sistema de rastreabilidade capaz de detectar falhas em qualquer componente. 

Entre outros controles, 100% da produção é verificada por meio de teste de funcionamento a frio, conhecido como “Cold Test”.

Seus centros de usinagem têm capacidade para realizar várias operações de modo sequencial e simultâneo, com ganho de precisão e tempo. 

Na linha de montagem, todas as peças são previamente separadas e seguem junto com o bloco do motor em caixas, agilizando o processo.

Sigma no mundo
A família de motores Ford Sigma é produzida hoje em cinco fábricas em quatro países: Bridgend, no País de Gales; Chennai, na Índia; Changan e Chongqing, na China; além de Taubaté, no Brasil. Ela destina-se aos veículos Ford de plataforma global em centenas de mercados mundiais.

ATENÇÃO LEITORES CAMINHONEIROS: A MAN LATIN AMERICA E O BANCO VOLKSWAGEN ESTÃO FINANCIANDO 100% DA COMPRA DOS CAMINHÕES MAN TGX 28.440 e MAN TGX 29.440, COM JUROS DE 0,59% AO MÊS, ATÉ O DIA 31 DE AGOSTO DE 2014. MAS PODEM TAMBÉM COMPRAR ESSES VEÍCULOS ATRAVÉS DO BNDES/FINAME COM JUROS DE 0,49% MENSAIS.

A partir de agora, toda linha MAN TGX está aprovada para venda por meio do BNDES Finame com direito a 80% da regra vigente para o programa Finame PSI. As condições são válidas para os caminhões MAN TGX 28.440 e MAN TGX 29.440.

Os caminhoneiros que desejarem adquirir esses caminhões poderão fazê-lo através da MAN Latin America, que fechou parceria com o Banco Volkswagen, para financiar a 100% dos produtos MAN TGX, com taxa promocional de 0,59% ao mês, valor que contempla uma porcentagem subsidiada pela montadora. 

Mas, atenção porque este plano diferenciado é válido somente para pedidos realizados até 31 de agosto de 2014. 

Os clientes serão atendidos por profissionais capacitados e treinados em uma das mais de 150 concessionárias espalhadas por todo Brasil e poderão conferir as taxas e condições especiais para esta ação que envolve BNDES Finame 80% e CDC (Crédito Direto ao Consumidor).

A segunda opção é o financiamento do produto por meio do BNDES Finame, subsidiado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social – BNDES e também pela montadora, com taxa de 0,49% ao mês. 

Este é mais um produto desenvolvido em parceria com o Banco Volkswagen e envolve BNDES Finame 80%, CDC para financiamento da parte não contemplada pelo BNDES Finame garantindo a entrada de 10% em cima do valor do produto, isto tudo para que o cliente possa adquirir o TGX nas mesmas condições financeiras dos demais produtos que já possuem direito a 100% da regra do Finame PSI. 

“Demos um grande passo quanto à nacionalização dos caminhões MAN TGX, fortalecendo, assim, sua competitividade no mercado brasileiro. Este é o reflexo do trabalho árduo de nossa empresa em alcançar cada vez mais as melhores condições de comercialização aos nossos clientes”, reforça Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America.

Além destas condições de financiamento, os clientes podem optar pela aquisição de cotas de consórcio, que não exige entrada e contempla entregas antecipadas e programadas e está disponível para empresas de todos os portes. 

Esta ação conta com parceria das administradoras financeiras das empresas Maggi, Gaplan, Tarraf, Apta, Grupo Mônaco e Grupo Servopa. Todas pertencem à consagrada rede de concessionárias da marca Volkswagen.

RENAULT EXPÕE SEUS COMERCIAIS LEVES NA FEIRA APAS 2014 QUE ABRE HOJE NO EXPOCENTER NORTE, EM SÃO PAULO, DIRIGIDA AO SEGMENTO DE SUPERMERCADOS

O Master e Kangoo 2015, modelos comerciais leves da Renault que atendem as necessidades dos principais segmentos, entre eles o supermercadista, estarão em exposição no estande da marca na Feira APAS 2014. 

O evento acontece até quinta-feira, dia 8 de maio, no Expo Center Norte, em São Paulo.

Master
Produzido na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, o modelo é equipado com o motor 2.3 litros, de 130 cv. 

Com design, menor custo de manutenção, mais conforto, praticidade, robustez e segurança, o Master está disponível em quatro versões de carroceira (Minibus, Furgão, Chassi-Cabine e Vitré) e em várias opções diferentes em relação ao comprimento e a altura do teto do veiculo, totalizando mais de 70 configurações para atender de pequenos comerciantes a grandes corporações e empresas públicas.

Kangoo 2015
Com o Kangoo 2015 é possível entregar cargas com rapidez e economia fica mais fácil pois seu motor bicombustível 1.6 16V Hi-Flex possui excelente torque, além de manter o desempenho, mesmo com carga máxima. 

Com a porta lateral mais acessível do mercado, que aumenta a funcionalidade no dia-a-dia, o Kangoo oferece também maior capacidade de carga do segmento: 800 kg e traz ainda, as portas traseiras assimétricas com amplo ângulo de abertura 180º. 

O modelo apresenta baixo consumo de combustível e recebe a classificação “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, elaborado pelo Inmetro. 

O Kangoo 2015 também pode ser transformado para se adaptar a uma grande variedade de aplicações, como, por exemplo: padarias, franquias, floriculturas, lavanderias, pet shops, entre outros.

A Feira APAS 2014 é organizada pela Associação Paulista de Supermercados (APAS) e durante os dias de evento, atrai a visita de pessoas ligadas ao setor atacadistas, varejistas, supermercadistas, distribuidores e profissionais ligados ao segmento.

A NOVIDADE DA BMW MOTORRAD ACABA DE CHEGAR ÀS LOJAS DA MARCA. TRATA-SE DE UMA MOTO ESTRADEIRA COM MOTOR DE 1.649 CC COM TRANSMISSÃO DE SEIS VELOCIDADES, TRÊS MODOS DE CONDUÇÃO E EQUIPAMENTOS DE SÉRIE INCLUINDO CONTROLE DE TRAÇÃO. A BMW K 1600 GTL EXCUSIVE CUSTA R$ 124.500,00.

A BMW, tanto no ramo de motocicletas como de automóveis é símbolo de status, sem dúvida nenhuma e isso está vincado nos produtos que fabrica. Para fortalecer essa posição no mercado, a marca alemã lança, no segmento big tourer, a BMW K 1600 GTL Exclusive 2014

A bela moto da foto que já está disponível na rede de concessionárias BMW Motorrad foi projetada para quem busca a emoção de pilotar pelas estradas sem perder o conforto de um assento de primeira classe.

Disponível exclusivamente na cor branca a nova K 1600 GTL Exclusive é oferecida na rede de concessionárias BMW Motorrad pelo preço público sugerido de R$ 124.500,00 e conta com um pacote completo de opcionais: 

Interface Bluetooth; 
Partida sem chave; 
Luz de condução diurna; 
Assistente de partida em ladeira.

“Com o lançamento da BMW K 1600 GTL Exclusive, a BMW Motorrad tem como objetivo oferecer a experiência definitiva do prazer de viajar sobre duas rodas, uma paixão que compartilhamos com nossos clientes e é parte da identidade da marca”, ressalta Federico Alvarez, diretor da BMW Motorrad Brasil.

Máximo de exclusividade e luxo
O modelo BMW K 1600 GTL Exclusive oferece a melhor experiência touring possível, a começar pela partida do motor sem chave. 

Seu porte grande favorece a pilotagem nas estradas e garante uma posição de pilotagem extremamente confortável, tanto para o piloto quanto para o garupa, que conta com um encosto especial e descansa braços para curtir a viagem de camarote. 

Seus 360kg (peso seco) não são sentidos pelo motociclista, devido à precisa distribuição de massa e confortável altura do banco (780 mm), que permite até para quem tem menor estatura alcançar o chão com confiança.

Ao parar em ladeiras, o assistente de partida permite uma saída segura, sem recuo da motocicleta. 

Nem o frio ou condições climáticas desfavoráveis são obstáculos para a viagem, pois o design da carenagem, com bolha regulada eletricamente, protege os ocupantes. 

As baixas temperaturas são dribladas pelo sistema de aquecimento dos assentos e manopla. 

Para tornar cada quilômetro rodado ainda mais agradável, a big tourer conta com um sistema de som integrado, dotado de uma tecnologia acústica que permite uma excelente audição até em velocidades mais altas. 

Sem deixar a segurança de lado, a K 1600 GTL Exclusive conta ainda com um completo computador de bordo, que passa instantaneamente informações precisas sobre a saúde do sistema mecânico e eletrônico, além de dados de quilometragem. 

Todos os comandos são facilmente acessíveis por meio da manopla, permitindo que o motociclista mantenha sua atenção na pilotagem.

Potência com o máximo de controle
A nova K 1600 GTL Exclusive tem propulsor de seis cilindros em linha (1.649 cc), quatro tempos, com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), entrega 160hp de potência (a 7.750 RPM) e 17,5 kgf.m de torque (5.250 RPM), oferecendo o máximo desempenho para uma viagem confortável devido ao torque linear do conjunto propulsor comandado por um sistema de aceleração eletrônico. 

A transmissão de seis velocidades, com relação final por eixo-cardã, tem escalonamento suave, priorizando o torque nas marchas mais baixas e oferecendo longo curso nas mais altas, tornando a pilotagem na estrada ainda mais prazerosa.

Com os três modos de condução disponíveis – Rain, Road e Dynamic –, a experiência de pilotar se adapta ao estilo do motociclista e às características de aderência do terreno. 

Em cada modo, a motocicleta ajusta os parâmetros de aceleração do motor, ativação dos sistemas de freios ABS (antitravamento das rodas), ASC (controle automático de estabilidade) e funcionamento da suspensão ESA II (níveis de amortecimento e pré-carga da mola).

Equipamentos de Série
Farol de Xenon com Sistema Adaptativo BMW Motorrad;
Luz de condução diurna;
Sistema de pilotagem sem chave (Keylessride);
ESA II (Sistema de ajuste eletrônico da suspensão – Regulagem eletrônica da pré-carga da mola e níveis de amortecimento);
Travamento central;
Controle de tração dinâmico (DTC);
Piloto automático (Cruise Control);
Sistema de áudio com preparação para GPS BMW Motorrad Navigator IV ou V.

Para mais informações sobre a BMW Motorrad Brasil, acesse:
www.bmw-motorrad.com.br

Facebook: facebook.com/BMWMotorrad.BR

Twitter: twitter.com/BMWMotorrad_BR

Youtube: youtube.com/BMWMotorradBR

Instagram: instagram.com/BMWMotorradBR

ESTÃO ABERTAS AS INSCRIÇÕES PARA O SEGUNDO ENCONTRO DE VEÍCULOS ANTIGOS DE PARAÍBA DO SUL, QUE ACONTECERÁ NOS DIAS 24 E 25 DESTE MÊS DE MAIO

RECEITAS DO GRUPO FIAT CHRYSLER CRESCEM 12% NO PRIMEIRO TRIMESTRE

O Grupo Fiat Chrysler fechou o primeiro trimestre do ano com receitas em alta de 12%, alcançando 22,1 bilhões de euros. 

As vendas globais alcançaram 1,1 milhão de veículos, avançando 9% em relação a igual período de 2013.

O crescimento das vendas na América do Norte (Nafta), Ásia e Pacífico (Apac) e Europa, Oriente Médio e África (Emea) e das marcas de luxo (Ferrari e Maserati) compensou a queda de vendas na América Latina, afetada pela retração do mercado brasileiro no primeiro trimestre do ano.

As receitas, de 22,1 bilhões de euros, cresceram 12% em termos nominais e 17% se considerado o câmbio constante. 

As vendas na Europa estiveram em linha com as registradas no primeiro trimestre de 2013, o que indica estabilização de mercado após longo período de retração. 

Outro destaque é que as marcas de luxo quase dobraram as vendas, sendo que Maserati conseguiu quadruplicar seu resultado.

O resultado operacional foi de 622 milhões de euros, que representa uma queda de 1% em relação aos 631 milhões de euros do primeiro trimestre de 2013. No entanto, a câmbio constante, o resultado avançou 6%. 

Deste resultado, 380 milhões de euros foram gerados no Nafta e 146 milhões de euro na Apac, 139 milhões de euros provêm das marcas de luxo, enquanto a América Latina apresentou resultado positivo de 44 milhões de euros. A região Emea reduziu suas perdas para 110 milhões de euros no período.

O trimestre registrou prejuízo líquido de 319 milhões de euros, frente a lucro líquido de 31 milhões de euros no primeiro trimestre de 2013. 

Excluindo despesas extraordinárias, principalmente relacionadas à execução do Memorando de Entendimento com o sindicato dos funcionários da Chrysler em 21 de janeiro (315 milhões de euros líquidos de impostos) e o efeito da desvalorização do Bolivar Venezuelano, houve lucro líquido de 71 milhões de euros, alinhado ao ano anterior.

A dívida líquida industrial em 31 de março fechou em 10 bilhões de euros, aumentando 300 milhões de euros em relação ao final de 2013, excluindo-se os efeitos da aquisição dos 41,5% restantes da participação do fundo VEBA na Chrysler (2,7 bilhões de euros).

A liquidez total disponível foi de 20,8 bilhões de euros (incluindo 3 bilhões de euros de crédito não utilizado) comparado com 22,7 bilhões de euros no final de 2013, refletindo a mudança da dívida líquida, principalmente como resultado da aquisição do restante da Chrysler e a nova emissão de 1 bilhão de euros em títulos durante o trimestre.

Os objetivos do grupo para o ano estão confirmados:
Receitas: 93 bilhões de euros
Resultado operacional: de 3,6 a 4,0 bilhões de euros
Resultado líquido: de 0,6 a 0,8 bilhão de euros
Endividamento industrial líquido: de 9,8 a 10,3 bilhões de euros.

Os resultados foram anunciados pela direção do grupo Fiat Chrysler nesta terça-feira, 6 de maio, durante a apresentação da FCA – Fiat Chrysler Automobiles, empresa que será gerada com a fusão dos dois grupos.

A AUDI, QUE EM 2013 REGISTROU SIGNIFICATIVOS AUMENTOS NAS SUAS VENDAS, ABRIU 2014 NO MESMO RUMO: NO 1º TRIMESTRE, NO MUNDO, JÁ REGISTROU CRESCIMENTO 11,7% EM RELAÇÃO AO MESMO PERÍODO DE 2013, A MARCA ALEMÃ CONTRARÁ ESTE ANO 2.000 NOVOS EMPREGADOS, ABRIRÁ 750 VAGAS DE ESTÁGIO E LANÇARÁ 17 NOVOS MODELOS

O Grupo Audi continua na trilha do sucesso no novo ano fiscal: com mais de 412.000 entregas da marca, a empresa teve o seu melhor primeiro trimestre da história. 

Nos três primeiros meses do atual ano fiscal, a montadora de Ingolstadt gerou receitas de € 12.951 milhões e um lucro operacional de € 1.314 milhões. O retorno operacional sobre as vendas chegou a 10.1%.

A Audi apresentou crescimento em todas as regiões do mundo no primeiro trimestre de 2014. 

A montadora ampliou as entregas da marca em 11.7%, totalizando 412.846 unidades (2013: 369.494). 

Como consequência desse aumento, as receitas do Grupo Audi subiram para € 12.951 milhões (2013: 11.734) – um acréscimo de 10.4%. O lucro operacional do Grupo Audi chegou a € 1.314 milhões (2013: 1.307).

“Apesar do alto investimento em novos produtos e tecnologias e a expansão da nossa rede de produção internacional, geramos um lucro operacional de € 1.314 milhões no primeiro trimestre,” declarou Axel Strotbek, membro do Conselho de Administração da AUDI AG para a área de Finanças e Organização. 

Ele explicou que o retorno operacional sobre as vendas de 10.1% (2013: 11.1) está novamente um pouco acima do intervalo estratégico programado de oito a dez por cento, fornecendo fortes indícios da alta lucratividade da empresa.

O Grupo Audi obteve um lucro antes dos impostos de € 1.398 milhões (2013: 1.432).

Em preparação para ampliar o crescimento, a Audi pretende contratar cerca de 2.000 especialistas este ano apenas na Alemanha. 

Os novos funcionários serão recrutados principalmente para as áreas especializadas de construções leves, conectividade e mobilidade elétrica, ou para trabalharem na expansão da rede de produção internacional. 

Além disso, a empresa pretende oferecer estágios para cerca de 750 jovens profissionais em 2014.

A Audi também está planejando seu crescimento em 2014 como um todo. A marca irá lançar 17 novos modelos e versões derivadas no mercado este ano: o S3 Sportback e o A3 Sedan 1.4 já estão nos showrooms brasileiros. 

Durante o Salão de Genebra, realizado no início do mês de março, a empresa também apresentou pela primeira vez os modelos S1 e S1 Sportback. 

Além disso, a terceira geração do ícone do design esportivo, o Audi TT, teve sua estreia mundial em Genebra. O Audi TT dará um impulso extra para o crescimento no atual ano fiscal.

Para 2014, de forma geral, o Grupo Audi espera ver um ligeiro aumento das receitas para mais de € 50 bilhões. 

A expansão sistemática das estruturas manufatureiras internacionais, os crescentes investimentos com novos produtos e tecnologias, assim como seus efeitos combinados, diminuirão inicialmente o lucro no atual ano fiscal. 

Ao mesmo tempo, a tendência positiva das entregas e das receitas, juntamente com melhorias contínuas de produtividade e dos processos, afetarão positivamente o lucro operacional. 

De forma geral, a empresa espera que o retorno operacional sobre as vendas fique dentro do seu intervalo estratégico programado de oito a dez por cento.

JAC MOTORS LANÇA MODELOS ESPORTIVOS NO RIO DE JANEIRO, DIA 13 DE MAIO

A JAC Motors lança no Rio de Janeiro, no próximo dia 13 de maio, seu novo modelo J3 S e o J3 Turin S, ambos com motor 1.5, que equipa o J5, Jet Flex, mas agora pronto para usar gasolina e etanol. É a versão esportiva desse japonês que veio para ficar.

JÁ LUXUOSO MODELO CC DA VOLKSWAGEN ESTÁ JÁ À VENDA NAS CONCESSIONÁRIAS DA MARCA POR R$ 146.990,00, NA VERSÃO DE 211 CV E R$ 186.850, NA VERSÃO COM MOTOR DE 300 CV

O Volkswagen CC agora conta com uma nova opção no mercado brasileiro. O “cupê com quatro portas” passa a oferecer o motor 2.0L TSI de quatro cilindros, turbo e com injeção direta, da família EA888, com potência máxima de 211 cv. 

O modelo chegou às concessionárias da marca com preço sugerido de R$ 146.990. 

Entretanto, permanece em oferta no País a versão topo de linha equipada com o motor V6 de 3,6 litros FSI e potência máxima de 300 cv, que tem preço sugerido de R$ 186.850.

O CC é produzido na fábrica da Volkswagen em Emden, no norte da Alemanha. Externamente a nova opção se diferencia da que traz o V6 3.6L FSI pela saída (dupla) de escapamento posicionada à esquerda (no V6 há duas saídas, à esquerda e à direita) e pelos faróis de xenônio (fachos alto e baixo). Os LEDs para luzes de circulação diurna são oferecidos como opcional.

Na parte mecânica, o CC 2.0L TSI se diferencia pela tração dianteira – o V6 3.6L FSI conta com tração nas quatro rodas 4MOTION. 

Os demais aspectos construtivos do modelo foram mantidos, entre os quais se destacam a suspensão independente nas quatro rodas (tipo McPherson na dianteira, com braço inferior em “A”, e tipo Four Link na traseira), a direção com assistência elétrica Servotronic e a oferta da transmissão automática DSG de dupla embreagem e seis marchas.

Motor
O motor EA888 2.0L TSI que equipa o CC desenvolve 211 cv a 5.300 rpm. O torque máximo é de 28,5 kgfm a 1.700 rpm. 

O motor possui diversos recursos que colaboram para manter seu baixo peso e reduzir o atrito entre seus componentes, possibilitando, dessa forma, diminuição no consumo de combustível e nas emissões de CO2.

Entre esses recursos está o coletor de escapamento integrado ao cabeçote; os mancais de menor diâmetro e mais leves; novos rolamentos para as árvores de balanceamento; árvore de manivelas (virabrequim) com menor número de contrapesos – são quatro ao todo. 

O sistema de injeção direta de combustível tem 200 bar de pressão, com válvula wastegate eletro-eletrônica.

Premiado e reconhecido em todo o mundo por sua avançada tecnologia, desempenho e eficiência, o motor 2.0L TSI é equipado com turbocompressor e injeção direta de combustível. 

Possui quatro válvulas por cilindro, com comando de válvulas variável na admissão. É uma referência do conceito de downsizing (alta performance com baixa cilindrada e baixo consumo de combustível).

Transmissão DSG
O eficiente motor EA288 2.0L TSI está combinado à transmissão automática DSG de dupla embreagem e seis marchas. 

Essa transmissão se caracteriza pela esportividade, conciliando economia de combustível e rapidez nas trocas de marchas. As duas embreagens do câmbio operam em banho de óleo.

Mais do que qualquer outro câmbio automático, a transmissão com dupla embreagem tem potencial para reduzir o consumo de combustível e, consequentemente, as emissões de CO2.

Capaz de executar as trocas de marchas com extrema rapidez e suavidade, o câmbio pode ser operado de forma automática ou manualmente, por meio da alavanca posicionada no console ou pelas aletas (shift paddles) no volante. 

O número de marchas também contribui com o desempenho, mantendo o motor sempre dentro da faixa de giros ideal para oferecer maior torque com menor consumo.

Itens de série
É extensa a lista de itens de série do CC 2.0L TSI. Estão incluídos: ar-condicionado Climatronic com duas zonas de climatização; controlador eletrônico de velocidade de cruzeiro; volante multifuncional revestido de couro e rádio RCD 510 com tela sensível ao toque (touchscreen), com oito alto-falantes, conexão Bluetooth para telefone celular e CD changer integrado para 6 CDs.

Os bancos possuem revestimento de couro, com aquecimento para os dianteiros (há ajustes elétricos para o banco do motorista). 

São três as opções de revestimento para o interior do CC: couro preto, couro preto e bege e couro terracota e preto.

Também se incluem na lista de equipamentos de série as rodas de liga-leve com 18 polegadas (desenho “Interlagos”) com pneus autosselantes nas medidas 235/40 R18, com indicador de perda de pressão; freio de estacionamento eletrônico com função ‘Auto-hold’; assistente de saída em subidas; controle automático das luzes com funções ‘Leaving home’ e ‘Coming home’; sensores de estacionamento dianteiro e traseiro; controle eletrônico de estabilidade (ESC) e seis airbags.

Os faróis bixenônio possuem luzes de curva estáticas e sistema de lavagem. As lanternas traseiras são de LED, assim como a iluminação da placa de trás.

Como opcionais são oferecidos o rádio RNS 315 com sistema de navegação integrado e tela sensível ao toque (touchscreen), câmera na traseira para auxílio ao estacionamento, luzes de uso diurno em LED e sistema Kessy de abertura de portas e partida do motor sem chave – que inclui o recurso “Easy Open”, por meio do qual um movimento específico do pé embaixo do porta-malas do carro é o bastante para abrir a tampa do porta-malas.

Também é oferecido como opcional o teto solar elétrico.

Desenho esportivo
O CC possui desenho no qual se sobressaem, em sua dianteira, a grade cromada do radiador com três barbatanas transversais, os faróis bixenônio e as luzes de curva estáticas – além do proeminente capô.

As soleiras laterais se destacam entre as rodas, criando uma ligação visual entre os para-choques dianteiro e traseiro e afinando o contorno inferior da silhueta do carro.

Na traseira, o para-choque exibe volume e claridade de estilo. Isso cria uma dinâmica muito especial com o estilo das colunas C e a longa e esticada janela traseira.

O Volkswagen CC mede 4.802 mm de comprimento, com 2.712 mm de distância entre-eixos e 1.855 mm de largura (fora os espelhos). 

O cupê de quatro portas é baixo como um carro esporte, com apenas 1.426 mm de altura.

Em seu habitáculo, o carro oferece assentos esportivos ergonômicos projetados para longas viagens. 

A distância entre o chamado ponto “H” (vértice das superfícies do assento e encosto) dos bancos dianteiros e o dos bancos traseiros é de 850 mm. 

O resultado é amplo espaço para as pernas dos passageiros de trás. Também há muito espaço para os cotovelos: o CC tem 1.461 mm de largura na parte da frente da cabine e 1.496 mm atrás. 

A altura interna é consideravelmente maior do que a aparência externa sugere: na frente é de 946 mm e, na traseira, de 922 mm.

O Volkswagen CC 2.0L TSI está disponível em oito opções de cores: duas sólidas (Branco Cristal e Cinza Urano), cinco metálicas (Marron Oak, Cinza Iron, Marrom Light, Azul Night e Prata Sargas) e uma perolizada (Preto Mystic).

POSTURA DE QUEM SE SENTA AO VOLANTE DE UM CARRO É ALGO MUITO IMPORTANTE. NOVAS TECNOLOGIAS AUTOMOTIVAS SE PREOCUPAM COM ESSA QUESTÃO QUE PODE GERAR LESÕES QUANDO O MOTORISTA NÃO FICA CORRETAMENTE ACOMODADO NO BANCO PARA DIRIGIR UM VEÍCULO.

BANCO PENSADOR


Por Fernando Calmon

Sentar-se de maneira correta ao volante é uma das premissas para direção segura. Infelizmente, alguns vícios se formaram ao longo do tempo e o principal deles tornou-se modismo. 

Algumas pessoas até acham que dirigir com os braços esticados demonstra capacidade de guiar melhor que os outros. Ledo engano. 

Esse é, de fato, o posicionamento menos adequado e a maneira mais fácil de perder o controle do carro numa manobra. 

Também pode levar o motorista a sentir dores nas costas e dormência nas pernas, em especial durante longas jornadas.

Existe um método simples para conseguir o melhor posicionamento. A perna esquerda esticada tem que acionar todo o curso do pedal da embreagem e o punho tocar o ponto mais alto do volante. 

Automaticamente os braços ficarão arqueados, formando ângulo um pouco menor que 90 graus com os antebraços. 

Altura do cinto de segurança, nos carros que possuem regulagem, deve permitir que a fita superior passe no meio do ombro. E, por fim, ajustar a altura do apoio de cabeça no mesmo nível dos olhos.

Assim se encontra a forma confortável de dirigir e, em caso de acidente, garante a interatividade máxima entre cinto de segurança e bolsa inflável.

Quem pode comprar um automóvel com banco de comando elétrico terá, em breve, uma nova tecnologia de pré-ajuste automático que permite determinar a posição baseada no porte físico do motorista.

Especialistas em ergonomia da Johnson Controls desenvolveram um algoritmo capaz de comandar os motores elétricos e mover assento/encosto para a posição confortável e segura.

Pesquisas apontaram que as regulagens exatas de distância e altura podem exigir algo mais do que se adaptar ao comprimento das pernas e torso do motorista, em razão das diferenças do complexo esqueleto humano.

Mudar um parâmetro pode impactar outras variáveis. Mas foi possível habilitar um programa capaz de “pensar” critérios de ajustes, depois de mais de 100 testes com diferentes biotipos.

Participantes do desenvolvimento classificaram a posição regulada automaticamente como boa. 

Aqueles mais exigentes executaram pequenas intervenções suplementares, a fim de atender a preferências pessoais e melhorar a sua nota para muito boa.

Foi criado, ainda, um aplicativo que permite ao condutor registrar a sua altura em um telefone inteligente e transmitir ao comando do banco. 

Alternativamente, as informações podem se inserir no console central do veículo. 

Também é possível uma câmera de bordo medir o tamanho do motorista, antes mesmo de ele entrar no carro, e assim o banco se autoajustar. 

Outra facilidade é armazenar os dados do cliente de locadora ou de uma frota de serviços e enviar um sinal para o posicionamento correto. 

Pessoas de estaturas diferentes que utilizam o carro da família também apreciarão esse conforto adicional, sem a habitual perda de tempo para mudar regulagens.



“Conectividade nos veículos significa mais que acessar a internet ou informações de rota. Conforto e segurança também podem ser aumentados. Banco com pré-ajuste automático é um bom exemplo de interface inteligente homem-máquina”, resume Andreas Eppinger, vice-presidente da empresa.

FIAT FORMA PRIMEIRA TURMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM PARCERIA COM AS UNIVERSIDADES BOCCONI E FIA/USP

Em uma parceria inédita com a SDA Bocconi School of Management, na Itália, e a Fundação Instituto de Administração (FIA), ligada ao Departamento de Administração de Empresas da USP, a Fiat Automóveis formou a primeira turma da pós-graduação “Fiat Chrysler Executive Master”. 

A cerimônia aconteceu na sede da fábrica de Betim (MG), com a entrega dos certificados a 31 gestores que ocupam posições-chave na empresa.

O presidente da Fiat Chrysler para a América Latina, Cledorvino Belini, destacou a importância do investimento para a qualificação dos colaboradores. “Eu acredito que a educação é o fundamento do desenvolvimento sustentável”, disse.

“A experiência proporcionada pelo intercâmbio com instituições tão conceituadas como a Bocconi e a Fundação Instituto de Administração é crucial para o desenvolvimento da Fiat Chrysler”, acrescentou.

No curso, com carga horária de 440 horas/aula, os alunos selecionados integram as mais diversas áreas da empresa, permitindo a troca de experiências para o desenvolvimento de habilidades em um ambiente global. 

Ao preparar os executivos para enfrentar os desafios de um mercado cada vez mais competitivo, a parceria com as escolas de negócios mais conceituadas foi chave. 

Na avaliação de Maurício Zanon, da área de Planejamento e Estratégia de Produto, a diversidade das disciplinas, incluindo palestras e estudos de casos, permitiu um novo olhar sobre os conceitos de gestão. 

“O que aprendi aplico no dia a dia do meu trabalho. Me sinto mais preparado e com visão estratégica para aprimorar e inovar”, contou Zanon.

Na última etapa do curso, todos os alunos apresentaram trabalhos de caráter técnico/aplicativo, avaliadas pelos diretores da Fiat Chrysler, que participaram ativamente de todo o processo. 

Para Mário Diniz, da área de Qualidade da Fiat, o retorno à sala de aula possibilitou um amplo diálogo com os desafios atuais do trabalho. 

“A pós-graduação mudou a minha forma de analisar os cenários. Deixei de pensar apenas como engenheiro e passei a fazer uma leitura de gestão com posicionamento estratégico e competitivo para impulsionar novos negócios”, destacou.

“Depositamos nesses 31 profissionais nossa confiança para que eles possam iniciar um grande movimento em prol da inovação dentro de nossas unidades industriais de Betim e Pernambuco. E não há melhor caminho para a inovação do que a disseminação do conhecimento”, afirmou o diretor de Recursos Humanos da Fiat Chrysler para a América Latina, Mario Borio.

A pós-graduação “Fiat Chrysler Executive Master” foi realizada no âmbito do Centro de Competências, estrutura responsável pela gestão das parcerias com as instituições acadêmicas. 

Desde a criação do espaço em 2003, já foram realizados 48 cursos no formato similar “in company”. 

“Como resultado de inúmeras atividades realizadas em parceria com as melhores instituições acadêmicas, a Fiat já contribuiu com a formação de mais de dois mil especialistas”, informa Silvana Rizzioli, diretora do Centro de Competências da Fiat.

A 15ª EDIÇÃO DO PRÊMIO MOTO DE OURO FOI VENCIDA PELA BMW MOTORRAD EM TRÊS CATEGORIAS.

A BMW Motorrad, divisão de motocicletas do BMW Group, conquistou três troféus na 15ª edição da Moto de Ouro, premiação organizada pela editora Motorpress Brasil, que edita a revista Motociclismo, para reconhecer as motos preferidas dos brasileiros e os melhores pilotos de motocicletas do ano, segundo votação dos leitores da publicação. A entrega dos prêmios ocorreu na noite da última terça-feira (29/04), em São Paulo (SP).

A BMW Motorrad foi premiada em três categorias. A BMW K 1600 GT, o primeiro modelo BMW equipado com o robusto motor de seis cilindros em linha, que desenvolve 160 cv de potência a 7.750 rpm foi eleita a melhor motocicleta touring.

Na categoria maxitrail, a R 1200 GS, que conta com motor misto de refrigeração líquida e a ar de 1.170 cc que gera 125 cavalos de potência, foi a escolha dos leitores da revista. 

Além disso, a S 1000 RR, que conta com motor de 999 cc e quatro cilindros e oferece condução dinâmica, foi a grande vencedora na categoria esportiva.

“É uma honra para a BMW Motorrad Brasil ser premiada em um evento tão importante e renomado quanto o Moto de Ouro. Para nós, é o resultado do reconhecimento dos clientes e amantes da marca, e nos motiva a continuar desenvolvendo soluções que atendam as necessidades do mercado brasileiro”, comenta Federico Alvarez, diretor da BMW Motorrad Brasil.

Moto de Ouro
O prêmio Moto de Ouro faz parte do MOTORCYCLE OF THE YEAR, o maior prêmio de motocicletas do mundo, realizado pelas revistas do Grupo Motorpress em 12 países: Alemanha (Motorrad), Brasil (Motociclismo), Itália (Moto Sprint e In Moto), Espanha (Motociclismo), Holanda (Moto Plus), Suíça (Töff), Portugal (Motociclismo), Croácia (Motorevija), República Tcheca (Motocyckl), Hungria (Motorevue), Polônia (Motocyckl) e Romênia (Univers Moto).

ENGENHEIROS DA NISSAN DESENVOLVEM NA EUROPA UMA TINTA ESPECIAL QUE IMPEDE QUE A SUJEIRA GRUDE NOS CARROS O TESTE ESTÁ SENDO REALIZADO NO MODELO NOTE QUE PODERÁ SE TORNAR O PRIMEIRO CARRO AUTOLIMPANTE DO MUNDO, A USAR A TINTA SUPER HIDROFÓBICA E OLEOFÓBICA QUE REPELE LÍQUIDOS E ÓLEOS.

Rolle, Suíça – A limpeza de um carro pode ser uma tarefa árdua e de alto custo. Para resolver este problema, a Nissan deu início, na Europa, a testes com uma tinta cuja tecnologia inovadora repele lama, chuva e a sujeira diária dos carros. Ou seja: os motoristas podem não precisar mais lavar seus carros.

A engenhosa tinta super hidrofóbica e oleofóbica, que repele líquidos e óleos, foi aplicada no Nissan Note lançado na Europa para criar o primeiro carro do mundo que pode ser considerado "autolimpante".

Para avaliar a eficácia real da tinta e seu potencial de mercado, engenheiros do Centro Técnico da Nissan Europa testarão o Note "autolimpante" pelos próximos meses em uma variedade de condições.

A Nissan é a primeira fabricante de automóveis a aplicar a tecnologia, chamada Ultra-Ever Dry®, na carroceria de um carro. 

Ao aplicar uma camada protetora de ar entre a pintura e o ambiente, a tecnologia efetivamente impede água e a sujeira de criarem marcas na superfície do automóvel.

Até agora, o revestimento, que está sendo comercializado e vendido pela Ultratech International Inc®, tem respondido bem aos casos de uso comum, incluindo chuva, spray, geada, granizo e água parada. 

Embora atualmente não haja planos para que a tecnologia seja aplicada ao modelo em série, a Nissan vai continuar a considerar a tecnologia de revestimento como uma opção para o futuro.

"Estamos empenhados em resolver os problemas cotidianos que nossos clientes enfrentam e sempre considerar testar novidades incríveis, como esta tecnologia de ponta de revestimento", afirma Geraldine Ingham, gerente de Produto da Nissan.

VOLVO BUS LATIN AMERICAN REALIZA CARAVANA DE TREINAMENTO TÉCNICO DE 150 MECÂNICOS ESPECIALIZADOS EM ÔNIBUS DA REDE DE CONCESSIONÁRIAS DA MARCA.

A Volvo Bus Latin America colocou na estrada uma caravana de treinamento. Três veículos da marca vão rodar 50 mil quilômetros e realizar treinamentos técnicos em 14 concessionárias estratégicas para o atendimento aos clientes de ônibus no Brasil.

“Investimos constantemente no treinamento dos técnicos e mecânicos que atuam na nossa rede de concessionárias com o propósito de assegurar que os clientes recebam um atendimento ágil e de qualidade”, afirma Rogério Roa, gerente de Desenvolvimento de Competências do Grupo Volvo América Latina.

Dois veículos rodoviários (B270F e B380R) e um urbano (B290R) foram equipados como ônibus escola. “Cada um destes modelos possui uma tecnologia diferente e oferecem várias possibilidades de diagnósticos”, explica Roa.

A caravana vai parar três semanas em cada uma das 14 concessionárias. São pontos com um grande número de clientes de ônibus e alto fluxo de veículos de passagem.

O treinamento é realizado pelos instrutores da própria concessionária com o suporte de uma equipe de técnicos da fábrica. 

 O foco é o diagnóstico técnico de possíveis falhas, conhecimento do produto e manutenção dos sistemas do veículo.

A caravana é uma ação do BKT (Bus Key Tecnician ou Mecatrônico Espescializado em Ônibus), programa de certificação internacional da Volvo para mecânicos dedicados a ônibus. 

Ao todo, serão treinados 150 mecânicos especialistas em ônibus que atuam na rede de concessionárias da marca no Brasil.

Após três semanas de treinamento eles farão um teste teórico, que vai selecionar os técnicos e mecânicos que participarão das provas práticas de certificação BKT, no início de 2015.

“A certificação BKT vai além da validação técnica. É uma ferramenta de valorização profissional, retenção de talentos e maior engajamento do funcionário”, destaca Roa.