Versão conversível do BMW 430i, já à venda nas concessionárias da marca em todo o País, tem preço sugerido de R$ 294.950.

Dotado de esportividade e estilo individual inconfundíveis, o novo BMW Série 4 Cabrio Sport 2017/2018 acaba de estrear nas concessionárias autorizadas BMW do País, repleto de novidades. 

Entre as principais, novas rodas de liga leve esportivas Star Spoke, de 19 polegadas; novos materiais de acabamento interno e itens inéditos, como faróis de LED e preparação para Apple CarPlay. O preço sugerido do BMW 430i Cabrio Sport é de R$ 294.950.

De características marcantes, este conversível ostenta contornos exteriores que agregam um perfil sofisticado e dinâmico. 

O design frontal é surpreendente e atrai olhares de quem cruza o seu caminho, principalmente, por conta do refinamento no acabamento e da presença da grade de duplo rim, identidade visual da marca. 

A capota rígida retrátil, que pode ser acionada com o simples toque de um botão, reforça o charme e a exclusividade do modelo. 

O porta-malas, por sua vez, é de fácil acesso mesmo com a capota rebaixada e, além de oferecer espaço para até 370 litros de bagagens, estabelece uma combinação harmônica com as formas do veículo.

Assim como a parte externa, o interior do BMW Série 4 Cabrio Sport contempla em um só ambiente elevados padrões de refinamento ao mais completo conjunto de recursos tecnológicos disponíveis em um automóvel BMW. 

Sob este ponto de vista, os materiais utilizados nos revestimentos ganham especial destaque. Além de peças feitas em alumínio Carbon Dark com detalhes em Pearl Gloss Chrome, o couro Dakota predomina nos assentos e guarnições internas das portas.

Motor surpreendente
Sob o capô do BMW Série 4 Cabrio Sport está acomodado um motor de quatro cilindros, 2 litros, com tecnologia TwinPower Turbo e capaz de entregar 252 cv de potência, a 5.200 rpm, e torque máximo de 350 Nm, entre 1.450 e 4.800 rpm. 

E toda esta força pode ser percebida no momento em que se toca o pedal do acelerador, que precisa de apenas 6,3 segundos para levar o carro de 0 (zero) a 100 km/h. 

O conjunto motriz integra ainda com transmissão automática de oito marchas, com alavancas posicionadas atrás do volante para efetuar trocas de marcha, e tração traseira, um dos legados da marca bávara.

A satisfação de se estar ao volante de um BMW Série 4 Cabrio Sport também é evidenciada pela presença da tecnologia Efficient Dynamics, uma das inovações mais importantes da história do BMW Group e voltada para uma condução mais sustentável em termos de emissões e consumo de energia. 

No caso do conversível, as funcionalidades englobam o BMW Driving Experience com função Eco Pro - capaz de reduzir o gasto de combustível em até 20% -, Sistema Auto Start/Stop, Regeneração de Energia de Frenagem e Função Coasting, em que o motor é desacoplado da transmissão quando o motorista tira o pé do acelerador, entre velocidades de 45 e 130 km/h, contribuindo também para a redução do consumo de combustível e emissões.

Equipamentos de série e segurança
O cardápio de tecnologias é extenso e inclui dispositivos como controle de velocidade de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiro (com câmera traseira) e de chuva, defletor de ar, bancos elétricos esportivos com memória e cinto de segurança integrado aos assentos dianteiros, e pacote de luzes internas. 

O modelo conta ainda com assistente de farol alto, cuja função é alternar fachos de luz baixa ou alta conforme a presença de veículos à frente ou em sentido contrário, e Comfort Access, que permite acessar o veículo e acionar a ignição sem utilizar a chave, e abrir o porta-malas automaticamente movimentando o pé sob o para-choque traseiro.

A lista de equipamentos de série traz, entre outros itens, sistema de segurança de capotamento, quatro airbags – duplos frontais e laterais dianteiros –, freios a disco ventilado com ABS, e controles de estabilidade e tração e pneus BMW Star Marking com tecnologia Run-Flat.

Alta conectividade
Assim como outros modelos da gama BMW, o 430i Cabrio Sport vem com um pacote completo de conectividade e que agrega, entre outros equipamentos, Apple CarPlay, capaz de transferir a interface do iPhone para a tela do sistema de infotainment do veículo por meio de uma conexão sem fio; sistema de Navegação Professional – que inclui leitor de CD, DVD, entrada USB e HD de 20 GB para armazenamento de arquivos de áudio e tela de alta resolução de 8,8 polegadas –, chamada de emergência inteligente (por meio do toque de um botão ou chamado automático em caso de colisão grave), BMW Teleservices (que informa a necessidade de serviços baseado em condições de uso do carro), Serviços ConnectedDrive (acesso a notícias online e por meio de apps BMW) e Concierge (suporte e informações ao cliente 24h/dia e 7 dias/semana), informação de trânsito em tempo real, pacote avançado de telefonia com Bluetooth e interface USB, além de serviços remotos, para utilização de funcionalidades do veículo remotamente, por meio de smartphones Android e iOS. 

O equipamento de som tem qualidade surround e é fornecido pela empresa especializada em sistemas profissionais de áudio Harman Kardon.

Cores e revestimentosO BMW Série 4 Cabrio Sport é oferecido na rede de concessionárias com nove opções de cores externas, sendo uma sólida (Branco Alpino) e oito de acabamento metálico (Preto Safira, Prata Glacial, Cinza Mineral, Azul Imperial, Vermelho Melbourne, Branco Imperial, Snapper Rocks Blue e Sunset Orange). 

Já o interior do modelo possui várias combinações de revestimentos de couro Dakota e costuras nas cores preto, marrom, vermelha e Oyster.

A Chevrolet abriu a pré-venda do seu Equinox, um SUV médio de luxo mais moderno, completo e potente da categoria nas concessionárias, por R$ 149.900. Veja a lista com os principais conteúdos de série. Pelos itens oferecidos em relação ao preço, e com seu motor 2.0 turbo de 262 cv e 37 kg de torque, e o câmbio automático de nove marchas, o Equinox vem fazer sombra aos SUVs Renegade e Compass, da Jeep, Audi Q3 e até Q5, e SUVs da Toyota, Honda, etc.

São Caetano do Sul – O Equinox é o lançamento mais aguardado do ano da Chevrolet, marca líder em inovação e vendas do mercado brasileiro. 

O SUV será oficialmente apresentado em outubro, mas já pode ser reservado a partir desta quarta-feira (20) na rede de concessionárias. Para isso, está sendo divulgado o preço de lançamento do produto: R$ 149.900.

Nessa faixa, o Equinox aponta como o SUV médio de luxo com o melhor conjunto quanto a design, segurança, itens de conforto e mecânica. 

O motor é o mais forte e potente da categoria: 2.0 turbo de 262 cavalos e 37 kgfm de torque. Já a transmissão, inédita na linha Chevrolet, é automática de nove marchas, calibrada para a máxima eficiência energética. As rodas são de alumínio de 19 polegadas.

O segmento de SUV é o que mais cresce no mercado e, com a chegada do Equinox, a Chevrolet passará a ter três produtos complementares, atualizados e altamente competitivos. O Equinox ficará posicionado entre o Tracker e o Trailblazer.

“O consumidor de SUV médio busca cada vez mais tecnologia, sofisticação e segurança para a família, mas a escolha depende muito da percepção de valor que o produto transmite para ele. O Equinox é o SUV de maior sucesso da Chevrolet no mundo e está chegando ao Brasil como o modelo mais completo, espaçoso e potente em sua faixa de preço, onde se concentra aproximadamente metade das vendas do segmento”, explica Hermann Mahnke, Diretor de Marketing da Chevrolet.

Acabamento refinado
Equinox contará com conteúdo inédito e acabamento refinado. Será a estreia no mercado brasileiro da versão Premier, a mais sofisticada da linha Chevrolet no mundo. 

A versão premier é caracterizada pela ampla aplicação de materiais nobres, itens de alta tecnologia e alto nível de refinamento.

No caso do Equinox Premier, os bancos são revestidos com material e acabamento especiais, como couro perfurado e as costuras duplas. 

O painel também segue o mesmo requinte de execução, com acabamentos “soft touch” (macios ao toque) que são aplicados em outras áreas de contato também.

Peças decoradas com metalização acetinada podem ser vistos, por exemplo, nas saídas de ar, nas molduras centrais do quadro de instrumentos, no console e no volante revestido em couro.

O assento do motorista possui regulagem elétrica com memórias, enquanto o sistema de áudio traz alto-falantes de alta definição da marca Bose.

O ar-condicionado oferece opção de temperatura diferente para os ocupantes dianteiros, dutos traseiros e a possibilidade de acionamento remoto com a ignição para que a cabine inicie seu processo de refrigeração antes mesmo do embarque dos passageiros.

Pacote completo
Outro destaque do Equinox é sua lista de itens de segurança. O modelo vem equipado com frenagem automática de emergência; alertas sensorial, luminoso e sonoro de colisão; assistente de permanência na faixa e de estacionamento; além de alerta de ponto cego.

O novo SUV da Chevrolet conta ainda com tampa do porta-malas com acionamento elétrico por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque traseiro), sistema de telemática OnStar, multimídia MyLink com Android Auto e Apple CarPlay e tecnologia de carregamento wireless de smartphones.

Do lado de fora do veículo, vale ressaltar os faróis Full LED inteligentes (sistema que altera o facho alto de acordo com o tráfego para não ofuscar, por exemplo, a visão do motorista do veículo que vem em sentido contrário) e o teto solar panorâmico com acionamento elétrico, enquanto as rodas de 19 polegadas trazem design único e face com acabamento diamantado. 

O mesmo efeito cromado se aplica nos insertos dos para-choques e nas duas ponteiras aparentes do escapamento -uma em cada extremidade do veículo.

Já a tração é integral, do tipo AWD, e pode funcionar nos modos 4x2 e 4x4, dependendo da condição de rodagem e parâmetros de segurança. O ajuste manual é feito por meio de um seletor no console central do painel.

Lista dos principais itens de série, por categoria- 

Segurança

• Acionamento do freio de estacionamento elétrico, através de botão no console central
• Airbag duplo, lateral e de cortina
• Alerta de colisão frontal
• Alerta de movimentação traseira
• Alerta de ponto cego com sensor de aproximação repentina
• Alerta de esquecimento de pessoa ou objeto no banco traseiro
• Alerta vibratório de segurança no banco do motorista
• Assistente de permanência na faixa
• Controle de tração
• Controle eletrônico de estabilidade
• Farol alto adaptativo
• Faróis dianteiros tipo projetor em LED
• Frenagem automática de emergência
• Indicador de distância do veículo da frente
• Indicador de vida útil do óleo
• Lanterna em LED
• Luz de condução diurna/ Luz de posição em LED
• Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro
• Sistema de fixação de cadeiras para crianças ("Isofix")
• Sistema de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem ("EBD") e assistência de frenagem de urgência ("PBA")
• Sistema de tração integral (AWD)

- Aparência, conforto, conveniência e conectividade
• Abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno, pela chave ou por sensor de movimento com ajuste do ângulo de abertura
• Acendimento automático dos faróis através de sensor crepuscular
• Alavanca no porta-malas para rebatimento dos bancos traseiros
• Apliques decorativos no painel central e nas portas dianteiras em LED
• Ar-condicionado dual zone com controle eletrônico de temperatura, sistema de recirculação e dutos de ar para o banco traseiro
• Controles de áudio e telefonia no volante
• Controle de velocidade em declive (Hill Descent Control)
• Assistente de partida em aclive (Hill Start Assist)
• Banco do motorista com regulagem elétrica de altura, distância do assento, inclinação e lombar do encosto
• Banco do motorista com 2 memórias de posição
• Banco traseiro com encosto ajustavel em inclinação, bipartido e rebatível para assoalho plano
• Câmera de ré com linhas-guia
• Carregador wireless para smartphone
• Chave presencial eletrônica
• Coluna de direção com regulagem em altura e profundidade
• Computador de bordo com tela de LCD colorida, com cinco modos
• Controlador de velocidade de cruzeiro
• Direção elétrica progressiva
• Easy Entry - abertura das portas e alarme anti-furto através de sensor de aproximação na chave
• Easy Park - sistema de estacionamento semi-automático para vagas paralelas e perpendiculares
• Entradas USB dianteiras e traseiras
• Escapamento duplo com ponteira cromada
• Espelhos retrovisores externos elétricos, aquecidos, com indicador de direção e rebatimento elétrico
• Espelho retrovisor interno eletrocrômico
• Multimídia MyLink, com Tela LCD sensível ao toque de 8", navegador integrado, Android Auto e Apple CarPlay
• OnStar (Concierge, Emergência, Segurança, App, Navegação, Diagnóstico avançado)
• Partida sem chave
• Para-brisa com isolamento acústico
• Rack de teto
• Roda de alumínio aro 19" com acabamento exclusivo
• Sensor de chuva com ajuste automático de intensidade
• Sistema de Grade Ativa do radiador ("Active Grille Shutters")
• Sistema de partida do motor por controle remoto "Remote Start System" (com acionamento do Ar-Condicionado, se ligado)
• Sistema de redução de ruído externo
• Sistema premium Bose de áudio com cinco alto-falantes, dois Tweeters
• Sistema Stop/Start (desligamento e acionamento automático do motor em paradas do veículo)
• Spoiler traseiro
• Teto solar elétrico panorâmico
• Transmissão automática de nove velocidades com opção de troca manual de marchas "Active Select"
• Trava elétrica das portas com acionamento na chave
• Vidro elétrico nas portas com acionamento por "um toque", anti esmagamento e fechamento/abertura automática pela chave
• Volante de direção, bancos e painel de apoios de braço com revestimento premium

Já imaginou um Porsche Cayenne Turbo S Diesel rebocando um avião Airbus A380 de 285 toneladas, um dos maiores aviões do mundo? Pois foi isso exatamente que aconteceu no Aeroporto Charles De Gaulle, em Paris. Assista o vídeo

COLUNA

MECÂNICA ONLINE® 

20 | SETEMBRO | 2017 |

Carro esportivo reboca um Airbus A380

a maior aeronave comercial do mundo

Quem nunca teve curiosidade ao observar os carros que puxam e empurram os aviões nos aeroportos? Utilizados no procedimento de pushback, são eles os veículos mais legais em um aeroporto. Uma coisa “pequena” como aquela tem uma força que não imaginamos.

Empurram e puxam tanto aeronaves de pequeno e médio porte quanto os maiores aviões que existem. Isso tudo sem forçar o motor até o limite, possibilitando parar e acelerar novamente, sem impulso.

Em alguns aeroportos, principalmente os que operam aeronaves de até médio porte, são utilizados tratores. No entanto, não se trata de qualquer trator: o ideal é um trator pesado, a fim de que ele tenha aderência o suficiente para empurrar ou puxar a aeronave, sem escorregar ou ocorrer alguma coisa fora do normal.

Além do trator, em alguns lugares fora do Brasil, são utilizados caminhões Unimog. Esse caminhão é do tipo off-road, produzido pela Mercedes-Benz. 

Os primeiros modelos surgiram pouco depois da Segunda Guerra Mundial, e deveriam atender ao setor da agricultura, num papel mais polivalente que um trator tradicional.

Com design inconfundível de carroceria baixa e um perfil que caiba debaixo de uma aeronave, sem risco de danificá-la ou mesmo ao próprio veículo. 

Sem contar também os modelos que usam engate externo, ou se prendem ao trem de pouso dianteiro, e também os modelos que engatam nos trens de pouso principais.

A fim de que eles tenham tração para empurrar ou rebocar uma aeronave de grande porte, o veículo de pushback tem que ser pesado, podendo ser acrescentado um lastro em seus compartimentos. 

A tração de um veículo de pushback que vemos frequentemente para aeronaves de médio porte, por exemplo, é de mais ou menos 75.000 lbf, aproximadamente 101 Nm de torque.

Com esses dados, ficou mais fácil entender o desafio que a Air France e a Porsche tinham pela frente para estabelecerem um um novo recorde mundial. Um Porsche Cayenne rebocar com êxito um Airbus A380 da Air France de 285 toneladas.

O carro, dirigido pelo técnico da Porsche GB, Richard Payne, rebocou a aeronave a uma distância de 42 metros no H6, hangar de manutenção da Air France, no aeroporto de Paris - Charles De Gaulle, superando o recorde mundial anterior de 115 toneladas.

A Air France disponibilizou ao projeto o seu hangar de engenharia de última geração e uma das 10 aeronaves Airbus A380 de sua frota. O hangar de 60.000 metros quadrados, especialmente concebido para hospedar a aeronave, é habitualmente o local que concentra toda a atividade de engenharia e manutenção da frota da Air France. O contraste entre as duas máquinas era impressionante.

O Porsche Cayenne (4,8 metros de comprimento) estava ligado ao maior avião de passageiros do mundo, o Airbus A380 (73 metros de comprimento) por meio de um acessório especial na barra de reboque padrão da Cayenne.

O título foi alcançado por um Cayenne S Diesel, produzindo 385 hp e 850 Nm de torque. O feito foi então repetido utilizando um Porsche Cayenne Turbo S.

"Conseguimos - estou tão aliviado! Normalmente não chegamos a esse ponto para a testar os limites de nossos carros, mas acho que ficamos bem próximos. Posso dizer que foi um trabalho difícil, mas o Cayenne não falhou e funcionou muito bem. Meus espelhos retrovisores refletiam Airbus, o que foi interessante”, afirmou Richard Payne, técnico da Porsche GB.

"Nossos carros podem ir além do que nossos clientes esperam - eles são projetados para serem resistentes. Mas mesmo assim, o que o Cayenne fez foi notável - nós dirigimos o carro de Londres até aqui - e eu planejo levá-lo para casa novamente, depois de ter rebocado um A380. O crédito deve ir para a equipe, em Stuttgart, que desenvolveu o carro - eles fizeram um trabalho completo. Também estou muito grato à Air France e aos seus engenheiros pela generosidade ao permitir-me rebocar a bela aeronave", salientou.

Gery Mortreux, vice-presidente Executivo da Air France Industries acrescentou: "Como a Porsche, a KLM Engineering & Maintenance da Air France Industries prospera na excelência e empurra fronteiras da engenharia. Foi uma honra acolher o Porsche no nosso hangar, no Charles de Gaulle, que é habitualmente o lar dos engenheiros que trabalham na nossa frota de 10 Airbus A380 - um dos aviões mais sofisticados do mundo. Esta conquista é uma nova ilustração da maneira como a AFI KLM E & M é capaz de se adaptar a requisitos específicos, e a paixão que colocamos em cada desafio que assumimos. Foi divertido e emocionante ver as duas máquinas juntas - nossos engenheiros ficaram intrigados e impressionados. Parabéns à Porsche pelo feito notável.

"Eu verifiquei algumas tentativas de registro incríveis durante meu tempo no Guinness World Records, mas assistir uma Porsche Cayenne rebocar um dos maiores aviões no mundo definitivamente classifica como entre os mais espetaculares. Meus parabéns para todos os envolvidos na realização deste feito incrível", afirmou Pravin Patel, do Guinness World Records.

Nota - De acordo com as regras aplicadas pelo Guinness World Records, o teste foi supervisionado por engenheiros independentes da UTAC CERAM. 

Depois que o registro foi ajustado, o desempenho testado e o exame de cada componente principal e sistema eletrônico no veículo foi executado para fornecer a certificação que o carro é de produção padrão.

Vídeo relacionado

https://youtu.be/tHqZZv09eUU

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Audi g-tron lançado no Salão de Frankfurt: alternativa limpa para motoristas frequentes. Modelos da gama podem rodar por três anos com e-gas como parte de uma oferta especial da marca. Combustível sustentável reduz emissões de CO2 em até 80%. Diretor de Vendas da Alemanha, Martin Sander: “Preenchemos a lacuna de mobilidade sustentável de longa distância”.

A Audi demonstra por meio de sua frota g-tron como a direção esportiva pode ser combinada com eficiência, preocupação ambiental e economia de combustível. 

A marca faz agora uma oferta particularmente sustentável: a empresa vai fornecer o e-gas para seus clientes por três anos para abastecer os modelos A4 Avant g-tron, A5 Sportback g-tron e A3 Sportback g-tron. 

O consumidor paga o preço do gás natural comum. Com esta oferta, a Audi reduzirá as emissões de CO2 de sua frota g-tron em até 80%. Os dois novos modelos da gama, A4 Avant g-tron e A5 Sportback g-tron foram exibidos no Salão de Frankfurt.

A Audi ampliou sua gama de modelos g-tron com a chegada de A4 Avant g-tron e A5 Sportback g-tron. O A3 Sportback g-tron já está no mercado desde 2014. 

“Nossa frota g-tron nos permite preencher a lacuna de mobilidade sustentável de longa distância”, explica Martin Sander, diretor de Vendas da Alemanha na Audi AG. 

“A ampla autonomia, o rápido reabastecimento e a boa economia de combustível são grandes vantagens especialmente para motoristas frequentes”, acrescentou.

Comparado diretamente ao motor a gasolina na categoria desempenho, os custos de combustível são mais baixos na comparação euros/100 km. 

Além de custos menores de abastecimento, o cliente se beneficiará dos impostos sobre veículos motorizados mais baixos graças às emissões de CO2 reduzidas. 

O módulo do tanque, que consiste em quatro recipientes de gás com capacidade total de 19 kg e um tanque de gasolina de 25 litros permite uma autonomia de 500 km quando o carro usa apenas CNV puro. A autonomia combinada pode chegar a 950 km.

Além disso, ambos os automóveis especialmente eco-friendly: rodando com o gás e equipado com transmissão S tronic, as emissões de CO2 são de cerca de 102 g/km, quase 1/5 a menos que com a gasolina (126 g/km). 

Os números são ainda mais positivos quando o Audi e-gas é usado: os modelos g-tron podem reduzir as emissões em até 80% se comparado à versão a gasolina da mesma categoria. 

O combustível é produzido usando energia renovável a partir de água e CO2 ou de resíduos de materiais orgânicos como cortes de palha e vegetais. Durante sua produção, o e-gas faz ligações com a quantidade exata de CO2 emitida pelo carro.

A Audi fornece o e-gas por três anos para todos os clientes que comprarem os modelos A3 Sportback g-tron, A4 Avant g-tron ou A5 Sportback g-tron, até 31 de maio de 2018. 

O consumidor pode então abastecer seu carro em qualquer estação de GNV pagando apenas o preço do gás natural convencional. 

Ao alimentar o volume calculado de e-gas na rede de gás natural, a Audi assegura os benefícios ecológicos do programa, incluindo a redução correspondente das emissões de CO2. A TÜV Süd, empresa alemã de testes e certificações, monitora e valida o processo.

A Audi e seus parceiros estão produzindo o e-gas em diversos locais da Alemanha, bem como em alguns outros países da Europa. 

Entre outras coisas, a marca produz o e-gas em sua própria planta destinada a esse propósito, localizada em Werlte, estado da Baixa Saxônia. 

O processo: três eletrolisadores alimentados por eletricidade sustentável separam a água em oxigênio e hidrogênio. No processo subsequente de metanação, o hidrogênio reage com o CO2. 

Como resultado, o metano sintético – o Audi e-gas – é criado. Ele alimenta a rede de gás europeia e compensa o volume de gás natural usado pelos modelos g-tron no ciclo NEDC (New European Driving Cycle).

Futuro da mobilidade automotiva foi definida no Salão de Frankfurt. Carros elétricos e autônomos estão mais perto do que muita gente imagina, mas no Brasil o assunto passa ao largo dos interesses oficiais. A VW fará o primeiro utilitário esportivo elétrico, no Paraná. Um LaFerrati Aperta foi leiloado por US$ 8,3 milhões. Interessados em levar para sua cidade o 4º Encontro Nacional da Simca do Brasil podem se habilitar através do e-mail: simca@simca.com.br

Coluna nº 3.717 - 18 de setembro de 2017

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Salão de Frankfurt define o futuro

Há alguns anos todas as principais mostras de automóveis no mundo têm como tema ou subtema os combustíveis verdes, alternativos. 

Muitos protótipos, conversas, entrevistas – e muitas propostas. E nenhum caminho definitivo dentre a miríade de soluções apresentadas.

Frankfurt – o International Auto Show -, realizado nesta fantástica cidade alemã, botou ordem no negócio: o futuro é elétrico e virá em veículo autônomo. São, em síntese, as novidades maiores.

Na prática mais um degrau na perda de interesse sobre a grande invenção do Século 20 e o maior dos problemas do atual. 

A eletrização dos veículos retira-lhes o charme, a independência, a personalização. Saem a cilindrada, os ponto zero, os cm3, vão-se os cavalos de força a sugerir rapidez e mobilidade, e para seu lugar convocam a pouco emocional, amorfa, inodora medida de potência elétrica, KiloWatt. 

Próximas medidas, hoje já disponíveis em alguns veículos e cidades com estrutura para orientá-los, o carro autônomo e a desnecessidade de possuí-lo para deslocar-se. 

O automóvel se encaminha para ser alguma coisa assemelhada a um SmartCar – um SmartPhone com rodas -, com motor silencioso, sem vibrações, capaz de agir por conta própria, a conduzir com tanta sensação de mobilidade quanto um pequeno vagão.

Na prática
Antes do exercício de futurologia explícita, papo de carro, Frankfurt nos coloca na sempre assumida postura de mercado pequeno e distante, auto adotada pelo Brasil a limitar importações para manter internamente a relação entre carros pouco equipados e muito caros. 

Assim, novidades pontuais: o despertar da Volkswagen Brasil para seguir o caminho dos SUV; o novo Duster, lá Dacia, aqui Renault.

O que virá
Transição será aos poucos, permitindo convívio e disponibilidade dos motores endotérmicos, em especial os de ciclo Otto – com velas de ignição, mas a partir de 2025 todos os condicionamentos levarão ao carro elétrico e autônomo. 

Característica adicional, a mudança na relação de propriedade. Não mais será necessário ter um automóvel e vaga para guardá-lo nas muitas e longas horas sem uso. 

Eles pertencerão a frotas – até mesmo dos fabricantes -, e os usuários demandá-los-ão pelo SmartPhone, sem relação de propriedade, ônus de impostos, taxas, financiamentos, com uso à base do reservou, usou, pagou.

De Frankfurt
Registro do início do fim, a mostra alemã trouxe reação corporativa da Volkswagen ao problema das emissões de poluentes por motores diesel, o DieselGate. 

Marca largou a patente do conterrâneo, pegou-se nos motores elétricos e anunciou investir 40 bilhões de euros, (uns R$ 150 bilhões) ampliando o leque de 30 para 100 modelos.

Adotou, também, o caminho dos utilitários esportivos, os SUV. Te-los-á em todas as famílias. Um dos exemplares, o I.Z. Crozz, primeiro utilitário esportivo eletrificado, será modelo a ser produzido em São José dos Pinhais, PR, e a exibição faz pré-apresentação de sua morfologia, até então apenas conhecida em pequenas apresentações a público qualificado. 

Ao exibi-lo eletrificado VW acabou com o segredo do paranaense previsto para o fim do próximo ano – com motores 1.4 flex ou TSI.

VW I.D.Crozz, elétrico. Com motor flex, Paraná, 2018, será T-Cross.

Roda-a-Roda

Festa – Como vem marcando mercadológica tradição, ao comemorar 70 anos Ferrari fez evento em Maranello, seu feudo: visita à fábrica, museus, leilão na pista de testes de Fiorano, a metros de sua sede.

Questão – 500 automóveis vindos de toda Europa, engarrafamento de Ferraris, automóveis mais valiosos ante os hostels abrigando seus donos, súbita ascensão de renda média na cidade, demonstrações viris de cartões de crédito para conseguir lugar no Massimo Bottura, festejado restaurateur na vizinha Modena...

Ele – Sergio Marchionne, presidente da marca, apareceu e fez charme no leilão: atendeu a lances por telefone e ao final fez apelo aos presentes para abrir a carteira para os lances no LaFerrari Aperta, com total destinado a obra pia. 

Conseguiu US$ 8,3 milhões, valor estratosférico para o veículo. Presente, amigo da Coluna, crê em algum aditivo no Lambrusco, vinho local servido industrialmente.

LaFerrari Aperta, US$ 8,3M, despropósito.

Limpeza – Na Inglaterra marcas sob o guarda chuva da sino-franca PSA – Peugeot, Citroën, DS e Opel -, adotaram programa de renovação de frota. 

Iniciativa corajosa, abarca os produzidos até 31 de dezembro de 2010, e acena com pagamento ou facilidades adicionais em caso de troca por carros elétricos.

Quanto? – Um Citroën C3, por exemplo, vale mais: 6.400 libras – uns R$ 26 mil - ante L 2000, R$ 8.300, pagos em Peugeots 3008. Serão sucateados.

De volta – Promessa de volta da alemã marca Borgward se concreta. No Salão de Frankfurt marca expôs o redivivo Isabella Concept, em tendência atual, sedã acupezado. Empresa vai bem, produzindo SUVs na China, e 70 mil encomendas.

Futuro – Quer fazer fábrica 4.0 em Bremen, como a empresa original; acertou-se com a Sixt Neuwagen, maior distribuidora alemã on line de carros novos. 

Do Isabella dos anos ’50 mantém o DNA do design Impression of Flow, harmônico em seus 5 m de comprimento, 1,40 m, de altura; 1,92 m, em largura.

Isabella redivivo (foto Divulgação/AP Images)

Racionalidade – Onda de bom senso perpassa as fabricantes brasileiras de veículos, maiores do Continente e com produtos adequados às peculiares exigências, convencendo as matrizes permitir ocupar espaços. Renault, operando na Colômbia e no Brasil iniciou exportar o Captur nacional ao Peru.

Regionalização – Toyota argentina anunciou salto de produção de motores diesel de 30.000 para 77.000 unidades, em 2018. Crescer 160% indica novo mapa da empresa: substituir importações pelo fornecimento regional.

Visão – Projeto é de Mark Hogan, conhecedor do mercado sul-americano com ex-presidente da GM nacional, e hoje membro do board da Toyota e com responsabilidades para a América do Sul. Steve St. Angelo, CEO para a região, toca o negócio. Brasil iniciou exportar Corollas e Etios.

Surpresa – Fechados números de vendas em agosto, Jeep Renegade é o utilitário esportivo mais vendido do mercado. Repete performance na Argentina.

Ok – Presidente da Volkswagen confirmou produzir outro utilitário esportivo ao mercado nacional: o Thuran. Furo mundial pelo estreante portal Auto Papo – a Coluna lá está – é projeto Sköda, especialista em solidez e custos contidos, baseado na multi conformável plataforma MQB. Menor ante mexicano Tiguan e T-Cross, de produção no Paraná, servindo ao mercado nacional, final 2018.

SUV – Parece a palavra de ordem da VW mundial com opções em todas as versões de plataforma e por isto nada impedindo o resgate da proposta do Taigun, o utilitário esportivo sobre o up!

Líder – Dentre as inúmeras fábricas chinesas de automóveis, Chery ganhou Prêmio Nacional de Qualidade na 36ª Conferência Nacional de Qualidade da Indústria de Maquinaria da China.

Futuro – Nestes momentos onde a dúvida da motorização do futuro foi substituída pela certeza do carro autônomo, Universidade de Michigan, EUA, onde estão as principais marcas norte-americanas, implantou área de testes. Aqui, o assunto não é tratado.

Lá – MCity, o espaço, ocupa 13 hectares – 130.000 m2 -, e o Departamento de Transportes – DOT -, baixou o Vision for Safety 2.0, novas regras para indústria e governos estaduais interessados neste caminho. Governo age como governo: busca salvar e enriquecer vidas - e garantir a liderança dos EUA no setor.

Aqui – Não temos diretrizes e governo faz cara de paisagem sem preparar-se à profunda alteração nos equipamentos urbanos à realidade dos autônomos.

Lugar – Brutus Sustainable Transport, start up curitibana, quer unir empresas querendo transporte a caminhoneiros disponíveis para cargas completas.

Vantagem – Entende oferecer preços menores pela constância e segurança da demanda. Em seis meses, tem listadas 30 empresas; 10.000 caminhoneiros; superou 12.600 transportes em 47 cidades. Inscrições graciosas em www.brutusst.com.br.

Recorde - Simcas marcaram o 3º Encontro Nacional da marca, realizado em Canela, RS, com apoio dos Museu do Automóvel local e do Museu Nacional do Automóvel em Brasília, e o regional Veteran Car das Hortências.

Amostra – Marca durou oito anos no País, fez umas 66 mil unidades e as presentes representaram quase todos anos e versões. Raridade, o Simca 35 carro de corridas de Breno Fornari, primeiro piloto e desenvolvedor da marca.

Resultado – Em presença ascendente e recordista decidiu-se pela criação de clube e a realização do IV Encontro no próximo 2018 – interessado em sediar tal movimento em sua cidade? Proponha: simca@simca.com.br.

3º Encontro Nacional Simca, recorde, sucesso

Gente – Mudanças na Dafra/KTM de motos em Manaus. 

OOOO Marketing será feito por Rafael Vieira, e por Luíza Pellicani, assessora de Imprensa. OOOO

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 edita@rnasser.com.br

O tempo voou no percurso de 130 km pelas trilhas na terra do Pai da Aviação - Santos Dumont e região. Assim foi a quinta etapa do Novo Rally MG.

Texto e fotos: Angelo Savastano/Savastano Photo Sport

A terra do Pai da Aviação, Santos Dumont recebeu no sábado equipes vindas de diversas cidades dos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro Paraná, Santa Catarina e São Paulo para a disputa da quinta etapa do Novo Rally MG 2017.

Sexta feira (15.09) o “esquenta” no APRIORI Bar e Restaurante em Juiz de Fora (MG) foi uma prévia do sucesso da etapa. A confraternização rolou solta.

Na manhã ensolarada de sábado (16.09), já na cidade sede os competidores concentraram-se na Praça Central para o briefing e largada do percurso de 130 km entre os municípios de Santos Dumont e Bias Fortes em busca do lugar mais alto do pódio.

Balaios e trechos estreitos entre subidas e descidas íngremes que segundo os próprios competidores, mais pareciam um grande tobogã em terreno dentro da Fazenda São Domingos, em Bias Fortes, foram os ingredientes para o sucesso.

A partir das quatro horas tarde, os participantes começaram a chegar ao Hotel Fazenda Alvorada onde aconteceu  a festa de  premiação e entrega dos troféus.

Weidner Moreira diretor técnico enfatiza: “Procuramos fazer uma prova que fosse de agrado de todos, ressaltando a nossa preocupação com o meio ambiente, nossos trajetos foram levantados de maneira a não interferir na natureza”.

Minae Miyauti  navegadora  de Sandra Dias da equipe FD Rally Team campeãs da cat. Turismo festeja: ”Completamente apaixonada pela nossa vitória no Novo Rally MG. Campeões aqui são agraciados com essa apaixonante camiseta exclusiva da etapa e boné. E o troféu, uma réplica do 14Bis, em homenagem à cidade sede da prova, Santos Dumont, ficou simplesmente maravilhoso. Parabéns à equipe mais uma vez. Sucesso unânime!”.

“Grato a todos que estiveram conosco. Esperamos vocês novamente na etapa final em Juiz de Fora em 18 de novembro”, finaliza Marcos Leal organizador do Novo Rally MG.

A etapa de Santos Dumont teve  a organização da equipe M8 RallyClub, apuração TOTEM e a supervisão da Federação Mineira de Automobilismo e Jeep Club Juiz de Fora.

Os vencedores:

Cat. Master: Fernando Lage e Roberto Spessato

Cat. Graduado: Glauber Fontoura e Fernando Torquato

Cat. Turismo: Sandra Dias e Minae Miyauti

Cat. Turismo Ligth: Lucas Franco e Bruno Santos

Para ver resultados completos acesse: www.totemonline.com.br