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terça-feira, 5 de março de 2019

DO CINQUECENTO AO CENTOVENTI - No seu 120º aniversário, a Fiat apresenta em Genebra o protótipo Concept Centoventi, uma solução de mobilidade elétrica acessível a todos. A autonomia de 100 para 500 km pode aumentar adquirindo ou alugando baterias adicionais. Vendido em apenas uma cor, o Centoventi pode ser pintado na cor que o cliente desejar, e tem opções de tetos, para-choques e caracterizações externas ao desejo do freguês



Genebra (Suíça) – O Salão Internacional do Automóvel de Genebra de 2019 foi o local escolhido para a estreia do Fiat Concept Centoventi, o protótipo que expressa de modo perfeito a ideia italiana de mobilidade em massa movida a energia elétrica no futuro próximo. 

Tal como nos anos 1950, por exemplo, quando o Fiat 500 deu origem a uma revolução industrial e cultural, superando categorias tradicionais em termos de estética, design e engenharia para se tornar uma obra-prima, o primeiro exemplo real de mobilidade acessível ao mercado de massas.
O Fiat Concept Centoventi é a solução de mobilidade elétrica mais acessível no mercado e uma das poucas a fornecer autonomia realmente válida para longas viagens fora da cidade. 
O Fiat Concept Centoventi projeta a marca no futuro com a sua inata capacidade de "democratizar" tudo de modo atraente e influente. Resumindo em inglês: “The ABC of cars. Affordable But Cool. ("O ABC dos carros. Acessível, Mas Atraente").

Centoventi, uma breve descrição
O Fiat Concept Centoventi é, basicamente, uma "tela em branco" pronta para ser pintada de modo a satisfazer os gostos e as exigências do cliente, em qualquer altura da sua vida ou do seu dia, sem restrições de personalização ligadas ao momento específico da compra. 

De fato, será produzido apenas numa cor de carroceria, podendo os clientes personalizá-lo utilizando o programa "4U", com escolha entre 4 tetos, 4 para-choques, 4 calotas e 4 caracterizações externas. 

Portanto, tal como modernos dispositivos eletrônicos, este carro pode ser atualizado com a maior liberdade e imaginação em termos de cores, configuração de interiores, configuração do teto, sistema de informação e entretenimento e até mesmo autonomia da bateria. 

E este é um dos pontos mais fortes do protótipo: os proprietários não têm de esperar por séries especiais ou reestilizações, pois podem "mudar" seu automóvel conforme entenderem. 
Torna-se ainda mais revolucionário graças à presença, na altura do lançamento, de 120 acessórios adicionais, criando um modelo de negócio genuinamente novo, bem como uma comunidade de fãs do Fiat Centoventi.
Em outras palavras, o Fiat Concept Centoventi é a resposta a uma mudança real no design e no negócio, que personifica o espírito funcional da marca. 
Simultaneamente, presta homenagem aos seus 120 anos de história com uma abordagem moderna em determinados elementos de estilo tradicionais que marcaram o Panda dos anos de 1980. 

O Fiat Concept Centoventi é inspirado no design italiano e personifica o conceito da Fiat "menos é mais ", que significa livrar-se de tudo o que não é necessário e complexo num carro, para oferecer mais espaço às pessoas (More You), mais atenção ao ambiente e à comunidade (More Care) e ao DNA da marca em termos de valores e estilo (More Fiat). 
Ao jogar estas três cartas, o Fiat Concept Centoventi revoluciona a ideia da mobilidade elétrica, dentro e fora da cidade, superando com sucesso os cada vez mais difíceis desafios – em termos de trânsito, normas e custos de propriedade –, ao mesmo tempo que aproveita ao máximo as novas oportunidades oferecidas pela elétricidade.
Modelo de negócio inovador

O Fiat Concept Centoventi pode ser construído à medida dos desejos do cliente, inaugurando um novo modelo de negócio que envolve a Mopar – a marca do grupo FCA especializada em acessórios, peças e serviços que permite uma inovadora personalização do produto –, a rede de vendas e, cada vez mais, clientes digitais. 

Exceto em relação a seis elementos (para-choques, teto em policarbonato, pintura da carroceria, quadro de instrumentos Lingotto, baterias e tampa traseira digital) que só podem ser instalados no concessionário, os outros 114 acessórios especialmente desenhados pela Mopar – incluindo sistema de áudio, painel, porta-objetos, assentos dos bancos etc – podem também ser comprados on-line e montados pelo cliente em casa.
Além disso, alguns acessórios de estrutura simples, como porta-copos ou porta-documentos, por exemplo, podem ser impressos numa impressora 3D, em casa, na concessionária ou em uma loja especializada em impressão. 
Portanto, é um novo negócio para os acessórios de automóveis, permitindo a revenda ou comercialização na internet, alimentando uma autêntica comunidade real de fãs da marca ou conhecedores do design italiano da Fiat, tal como com os artigos de colecionadores. Este novo modelo de negócio centra-se no e-Commerce, o mercado virtual que não conhece fronteiras.
Habitáculo modular, "plug and play"

Modular, espaçoso e bem iluminado são as palavras que melhor descrevem o habitáculo do Fiat Concept Centoventi, totalmente reconfigurável e capaz de acomodar até quatro pessoas. Basta entrar para perceber que foi desenhado em torno das pessoas e do modo como se relacionam com o mundo.
Em sintonia com a filosofia do carro, diversas partes do interior foram criadas segundo o conceito "plug and play". O painel dispõe de diversas aberturas onde podem ser encaixados muitos componentes adicionais de vários formatos e funções, graças ao sistema de montagem interligado patenteado, tal como os famosos blocos da Lego.

Encontramos a mesma abordagem nos painéis das portas, totalmente personalizáveis e inspirados nas portas de geladeiras: com superfícies lisas e design minimalista, podem ser equipados com bolsos de arrumação, suportes para garrafas e alto-falantes como e quando o cliente quiser.
Os bancos também são inovadores, com estrutura nua nas costas feita de materiais ecológicos, enquanto os assentos e os apoios de cabeça podem ser facilmente substituídos para mudar cores e materiais. 
O banco do passageiro dianteiro pode até ser substituído por uma caixa de carga ou uma cadeira de criança, se necessário. O banco traseiro é constituído por um assento retrátil e encosto que rodam para formar uma porta-malas com extraordinária capacidade de carga.

Materiais inovadores nos bancos
Por meio de seus materiais, o Fiat Concept Centoventi explora novos horizontes de design, indo buscar inspiração em itens modernos do cotidiano e explorando inovadoras soluções tecnológicas e exclusivos processos de produção. 
Um dos muitos pontos de referência utilizados são os tênis, produtos de alta performance e símbolos da moda. Eles inspiraram os bancos do Centoventi, uma obra-prima da criatividade italiana (ou, melhor dizendo, da Fiat), obtida com a ajuda de parceiros industriais de topo. 


O banco, por exemplo, é feito de um inovador plástico produzido pela utilização de um processo exclusivo e patenteado, envolvendo uma nova fórmula que utiliza resinas poliolefínicas.
O resultado final é um material três vezes mais leve do que outros plásticos moldáveis, como espumas, e, além disso, é pintado diretamente no lote. Assim, ele não apresenta camada externa, tem aparência atraente e é macio ao tato. 
Além disso, este inovador plástico é antimicrobiano, resistente aos raios UV e completamente lavável. Sem esquecer que pode ser pintado numa infinita variedade de cores, incluindo metalizadas e peroladas ou com pigmentos claro ou carregado.

Também inovadora é a tecnologia de impressão 3D dos encostos dos bancos e dos apoios de cabeça, que usa 100% de materiais recicláveis. 
Esta tecnologia já foi utilizada com sucesso não só nos esportes, como nos tênis e outros equipamentos, mas também em design de interiores para criar assentos funcionais e flexíveis. 
Além disso, este especial processo consegue produzir tecidos de tramas cruzadas variáveis que evitam a criação de sobras que tenham de ser eliminadas.
Painel patenteado e cluster ‘Lingotto’ de 20''

Em frente ao condutor encontra-se o inovador painel de peça única, que presta homenagem ao famoso e histórico "bolso" do Panda com um incrível sistema de orifícios patenteado pela Fiat para fixação personalizada e segura de uma variedade de acessórios – desde um suporte para copos a uma caixa de garrafas, um porta-luvas ou qualquer outra necessidade do cliente – tudo para proporcionar um ambiente mais acolhedor.
Tão revolucionário como o painel, o quadro de instrumentos disponibiliza duas soluções: a primeira, perfeita para a geração “Millenial”, faz do smartphone o coração do sistema, em combinação com a tela principal de 10 polegadas, enquanto a segunda opção, mais tradicional, exibe uma segunda tela integrada de 20''. 

Na primeira opção, sem custo extra, os condutores podem pendurar o telefone celular ou tablet no painel para navegar, ouvir música, receber e enviar mensagens etc.
Quem procurar uma opção mais tradicional pode, por outro lado, optar pelo painel de instrumentos "Lingotto", um sofisticado dispositivo Full Digital de 20 polegadas, envolto por um suporte cujo design evoca a histórica fábrica da Fiat em Turim.
O dispositivo "Lingotto" integra as funções de assistência ao condutor e segurança, tais como indicador de direção, alerta de pontos cegos, sistema de freios e estado de carga da bateria. 
Não esquecendo ainda que a parte do painel de instrumentos "Lingotto" voltada para o para-brisas dispõe de um dispositivo adicional perfeito para exibir as mensagens a quem partilha o automóvel.
Apenas uma cor personalizável

O Fiat Concept Centoventi altera o paradigma da indústria automobilística. Disponível em cor única, metalizada, para simplificar a produção, mas ao mesmo tempo extremamente personalizável. 
O novo programa "4U" irá permitir aos clientes escolher a combinação de quatro tetos, quatro para-choques, quatro calotas e quatro envelopamentos externos que, combinados com uma ampla lista de acessórios, poderão fazer cada Centoventi único e exclusivo.
Em particular, o envelopamento poderá ser executado por qualquer concessionária em qualquer momento, mediante solicitação do cliente. 
A operação é muito rápida, oferecendo um acabamento exterior linear e uniforme, a preço acessível. O efeito é semelhante ao de uma pintura metalizada mas, ao contrário da pintura, não dura para sempre.

‘Aberto’ de nascença mas pronto a ser ‘fechado’
O Fiat Centoventi vem de fábrica com teto aberto, perfeito para conduzir com o cabelo ao vento, podendo ser fechado com uma capota. 
Tal como outros detalhes, o teto pode ser personalizado pela escolha de uma das soluções disponíveis – capota bicolor de policarbonato, de lona, compartimento de carga integrado e até um teto com um inovador painel solar. 
Mais precisamente, os 50 Watts gerados pelo painel solar irão manter fresco o interior do veículo quando estiver estacionado e dar energia ao inovador dispositivo digital alojado sob a tampa traseira.
O carro vira um dispositivo de mídia social
A ampla tampa traseira pode alojar um inovador dispositivo que possibilita que o Fiat Concept Centoventi supere o conceito de conectividade e se torne um verdadeiro dispositivo de mídia social, em que as mensagens podem ser partilhadas com o mundo exterior. 
Quando o veículo está em movimento, por razões óbvias de segurança, apenas mostrará o logo da Fiat, mas sempre que parar, o condutor poderá passar para o modo "messenger". 
Além disso, o dispositivo digital situado na retaguarda pode facilmente transformar-se num cartaz publicitário que pode ser alugado para recuperar custos, como por exemplo, de estacionamento.
Reinterpretação linguagem estilística da Fiat

Tudo no Fiat Concept Centoventi faz jus à marca, especialmente nos pormenores mais encantadores e funcionais, como as suas dobradiças e fechaduras minimalistas e retro-futuristas, o novo painel multifuncional, os assentos esguios, as calotas coloridas que utilizam hoje os materiais mais inovadores do setor, assim como a grade frontal onde as aberturas verticais se converteram nos LED indicadores de carga da bateria.
Mas a identidade da Fiat não se vê apenas nestes detalhes; o design externo é também típico da marca italiana. Num estilo simples e organizado, o novo Fiat Concept Centoventi é robusto, compacto, com proporções quase monolíticas e dimensões que tiram o máximo partido de cada espaço. 
A impressão de solidez é ainda reforçada pelos amplos protetores das portas concebidos a partir de uma nova espuma expandida que, graças à sua elasticidade, absorve os arranhões e os choques sem deixar marcas. E a "textura 3D" acentua a sensação de proteção e segurança transmitida pelo visual da carroceria.
Autonomia elétrica modulável até 500 km
A liberdade de personalização é também clara na fonte de energia que conduz o Fiat Concept Centoventi. Consiste num conjunto de baterias modulares que oferecem uma grande flexibilidade de uso. 
Como padrão, o carro vem de fábrica com uma bateria para 100 km. Mas se for necessário maior capacidade, poderão ser adquiridas ou alugadas até três baterias adicionais, oferecendo um aumento de 100 km cada. 
As baterias extra são instaladas por debaixo do piso do veículo, nas concessionárias. Um trilho deslizante que suporta e conecta as baterias torna a instalação ou remoção mais fácil e rápida. 
Também pode ser disponibilizada uma bateria adicional, que pode ser montada por debaixo do assento; esta pode ser desconectada e carregada diretamente pelo utilizador em casa ou na garagem, tal como a bateria de uma bicicleta elétrica moderna. A capacidade total que pode ser alcançada é de 500 km.
A forma com que o Centoventi foi desenhado, com o centro de rolamento exatamente entre os eixos, e o posicionamento das baterias por debaixo do centro de gravidade do carro, significam que a distribuição do peso e a condução não são alteradas independentemente do número de baterias instaladas. O sistema de freios está dimensionado de forma a garantir a máxima desaceleração mesmo quando o veículo se encontra totalmente carregado.
Por fim, a tomada de carga múltipla está localizada na parte inferior do para-brisas. Trata-se, mais especificamente, de um cabo alojado sob a guarnição, que elimina a necessidade de existência de uma cavidade para inserir cabos na mala e que, devido à sua posição central, fica equidistante dos pontos de carregamento de cada lado, ou pode funcionar como um distribuidor para vários veículos em caso de partilha energética. 
A tomada acende no escuro e pode ser utilizada como uma lanterna elétrica e dispositivo de remoção de gelo do para-brisas.
Perfeito para trabalho e compartilhamento

Ideal para uso individual, o Fiat Concept Centoventi nasceu também para se tornar a futura estrela das frotas comerciais, assim como de sistemas de compartilhamento com outros usuários. 
O que não surpreende, uma vez que o Centoventi se distingue em todos os aspectos da mobilidade urbana. É o BEV mais acessível do mercado, parcialmente graças ao seu conjunto modular de baterias, assim como por ser mais fácil de limpar, reparar e manter, com risco inferior de danos e menores custos de propriedade.
Principais dimensões do Fiat Concept Centoventi
  • Comprimento: 3.680 mm
  • Altura: 1.527 mm
  • Largura: 1.740 mm (com espelhos laterais: 1.846 mm)
  • Distância entre os eixos: 2.430 mm
  • Balanço dianteiro: 658 mm
  • Balanço traseiro: 592 mm

COMPASS E RENEGADE HÍBRIDOS - A e-volução Jeep® é apresentada em Genebra. Estreias dos Jeep® Renegade e Compass com tecnologia plug-in híbrida (PHEV). A novidade melhora o desempenho off-road, aproveitando o alto controle de torque para arrancar. A ação combinada dos sistemas de propulsão desenvolve até 240 cv. Ambos os SUVs Jeep têm baterias que podem ser recarregadas pelo motor de combustão interna ou com o cabo de carregamento. A evolução da marca Jeep na Europa continua, mantendo-se fiel aos seus valores fundamentais de liberdade, autenticidade, aventura e paixão




Genebra (Suíça) – Este ano, a marca Jeep® continua a surpreender o público no Salão Internacional do Automóvel de Genebra. Depois de estabelecer um novo recorde mundial de vendas em 2018, a marca Jeep recebe 2019 como o ano de uma evolução que continua fiel aos valores fundamentais que representaram a marca por quase 80 anos.
A marca Jeep sempre foi pioneira em novos segmentos e novas tecnologias: a sua lenda começou em 1941 com o Willys-Overland MB, o primeiro veículo 4x4, seguido em 1946 pela Willys Wagon, que introduziu o conceito de veículo utilitário-esportivo (SUV). Sua lendária reputação em situações off-road durou desde então.

Conforto, manobrabilidade e conectividade aumentaram ao longo do tempo, em paralelo com o desempenho em qualquer superfície dos SUVs Jeep. 
Agora, a marca Jeep está dando mais um grande passo evolutivo em direção ao respeito ao meio ambiente e reduzindo o custo total de propriedade, apresentando seus novos modelos de veículos híbridos plug-in (PHEV).
Esta solução híbrida que integra a configuração técnica única de cada SUV Jeep, alimentará tanto o Jeep Renegade como o Jeep Compass, dando-lhes e liberdade absoluta e aumentando suas capacidades para um novo nível, por meio de algumas das mais avançadas tecnologias ecológicas.

Renegade e Compass PHEV: poder e autonomia
Foco de atenção no estande da Jeep em Genebra, estes novos modelos híbridos plug-in estão equipados com baterias que podem ser recarregadas por uma tomada externa e, portanto, possibilitam armazenar mais energia. Esta opção permite o uso de motores elétricos mais poderosos, o que se traduz em autonomia elétrica pura de aproximadamente 50 km e uma velocidade máxima ao redor de 130 km/h, tanto para o Renegade quanto para Compass.
As unidades elétricas trabalham em sinergia com o novo motor a gasolina de 1,3 litro com turbocompressor para aumentar a eficiência e a potência total. 
Para o Renegade, a potência varia entre 190 e 240 cv, gerando desempenho excepcional: a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em cerca de 7 segundos. 

Os mesmos números, apesar de ainda aguardarem homologação, são alcançados com o primeiro híbrido plug-in Compass. Nele, a ação simultânea dos motores de combustão interna (ICE) e elétrico desenvolve até 240 cv de potência.
Os novos Jeep com tecnologia PHEV também são mais divertidos de dirigir, graças à maior aceleração e à rápida resposta do motor. Os SUVs também são extremamente silenciosos e ecologicamente corretos, com emissões de CO2 abaixo de 50 g/km.

Mas acima de tudo, graças a eletrificação, a gama Jeep aumenta ainda mais a sua capacidade off-road lendária graças ao maior torque desenvolvido pelo motor elétrico e à capacidade de ajustá-lo com extrema precisão durante a arrancada e ao dirigir em superfícies desafiadoras, onde é necessária uma relação de transmissão muito baixa.
Com a nova tecnologia elétrica de tração para as quatro rodas (eAWD), a tração no eixo traseiro não é fornecida por eixo de transmissão, mas por motor elétrico específico. Isso possibilita separar os dois eixos e controlar o torque de forma mais eficaz e independente do que em um sistema mecânico. 
Os Renegade e Compass PHEV também apresentam quadro de instrumentos dedicado e tela multimídia atualizados para auxiliar o cliente com informações relacionadas à condução híbrida diária.
Dirigindo um Jeep Renegade e Jeep Compass com tecnologia híbrida plug-in, a diversão ao volante se torna mais eficiente e, pela primeira vez, será possível enfrentar as trilhas fora de estrada mais extremas não só com a máxima segurança, mas também ouvindo os sons da natureza.

Pilares da Indústria 4.0 já são realidade na produção de cabinas na Mercedes-Benz. Empresa inova e insere tecnologias pioneiras na produção de caminhões no País, como óculos de realidade aumentada, robô colaborativo e exoesqueleto. Investimento aprimora o ambiente de trabalho para os colaboradores e aumenta a eficiência para atendimento aos clientes




A Mercedes-Benz do Brasil inicia 2019 com mais um importante avanço no rumo da Indústria 4.0 no País. Pilares da quarta revolução industrial – como tecnologia digital, conectividade, dados na nuvem, Big Data e Internet das Coisas – já estão presentes na Linha de Cabinas de caminhões da fábrica de São Bernardo do Campo (SP).
“Há pouco menos de um ano, inauguramos nesta planta a nova Linha de Montagem de Caminhões, trazendo grande impacto para o setor de veículos comerciais no País, com a implantação pioneira e efetiva de conceitos da Indústria 4.0”, ressalta Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina. 
“Agora, com a Linha de Cabinas, estamos dando mais um passo histórico e decisivo, que terá continuidade, porque iremos avançar para a produção de agregados, como motores, câmbios e eixos, e também de chassis de ônibus”, acrescenta o executivo.
Com um novo ambiente de trabalho na produção de cabinas, a Mercedes-Benzprojeta ganhos de 15% em eficiência e 20% em logística em relação a processos anteriores. Para tanto, além de tecnologias, processos e recursos avançados, a nova Indústria 4.0 que cresce cada vez mais dentro na Empresa também dedica atenção muito especial aos colaboradores.

A nova Linha de Cabinas 4.0 vem desenvolvendo e testando, por exemplo, o uso de avançadas soluções – inéditas na Empresa, na Daimler Trucks e em veículos comerciais no País – como óculos de realidade aumentada, robô colaborativo e exoesqueleto, ferramentas inovadoras para uma nova realidade nas linhas de produção. Essas tecnologias trazem ganhos importantes de ergonomia, qualidade de vida e segurança no ambiente de trabalho para os colaboradores.
“Com a nova Linha de Cabinas, seguimos entregando investimentos no Brasil, dentro do aporte de R$ 2,4 bilhões programado entre 2018 e 2022”, informa Philipp Schiemer. “Ou seja, a Mercedes-Benz segue confiando no potencial do mercado brasileiro”.
Uma nova era da interação entre homens e a tecnologia
A nova Linha de Montagem de Caminhões da Mercedes-Benz inicia uma nova era da interação entre homens e tecnologia. Os colaboradores estão no seu comando na Indústria 4.0, assegurando altos padrões de qualidade, produtividade e flexibilidade para atendimento aos clientes.
“A Linha de Cabinas também é resultado do aprimoramento do processo ergonômico nas células de trabalho e do investimento contínuo na qualidade de vida dos colaboradores, com participação da área de Medicina e Segurança do Trabalho. Nosso foco é a evolução do ambiente de trabalho, contribuindo para o desenvolvimento das equipes”, diz Carlos Santiago, vice-presidente de Operações da Mercedes-Benzdo Brasil.
O diversificado universo de equipamentos, ferramentas e tecnologias de última geração está totalmente conectado na atual Linha de Cabinas. A alta tecnologia aplicada por toda linha permite disponibilizar dados em tempo real para diversas áreas da fábrica. 
Um App permite acompanhar 100% da produção pelo celular e de qualquer lugar. Essa ferramenta tem interface com a planta de Juiz de Fora (MG), em que ocorre a pintura das cabinas, e com diversas áreas de São Bernardo do Campo.

Dados gerados por equipamentos como as apertadeiras eletrônicas, robôs e AGVs (Automatic Guided Vehicle ou Veículo Guiado Automaticamente) são armazenados em um Data Lake e alimentam sistemas de inteligência artificial e Big Data. Utilizando recursos de Analytics, pode-se monitorar a qualidade de todos os produtos, detectar falhas e até fazer uma correlação com as informações de Vendas, flexibilizando o mix de produção.
Realidade aumentada é pioneira na produção de caminhões
O uso da realidade aumentada é uma iniciativa pioneira na Mercedes-Benz do Brasil e na Daimler Trucks. Com testes ao longo de 2018, está sendo utilizada, a partir deste ano, no início do processo de montagem inferior da cabina para manutenção preventiva. O óculos de Realidade Aumentada possibilita visualizar imagens com parâmetros e informações dos sensores de um determinado equipamento ou do processo produtivo. Permite ao operador ou inspetor que atue de forma rápida e com as mãos livres, tendo o suporte de áudio, vídeo e outros documentos que auxiliam o processo de manutenção, garantindo redução no tempo de atendimento e qualidade na execução da tarefa.
Robô auxilia os operadores em ações repetitivas

O robô colaborativo trabalha em total sintonia com os operadores, aliviando esforços em atividades repetitivas, contribuindo para maior assertividade e qualidade. Na Mercedes-Benz do Brasil, o primeiro robô colaborativo atua na montagem da chave geral do caminhão.
De braço duplo e mãos flexíveis, o robô colaborativo manuseia qualquer objeto, com alto nível de precisão. Graças a seu design compacto e ao controle preciso, não exige barreiras, gaiolas ou grades para utilização, nem zonas restritas de uso, garantindo a segurança dos colaboradores e das pessoas à sua volta.
Exoesqueleto, novidade que privilegia a ergonomia dos colaboradores
Agregando mais novidades à Linha de Cabinas, o exoesqueleto é uma evolução do posto de trabalho com foco na ergonomia, saúde ocupacional e segurança para os colaboradores. Já são mais de três meses de estudos e testes, realizados em parceria com a Escola Politécnica da Universidade de São Paulo – Poli-USP em um laboratório montado dentro da própria Empresa. Esta solução moderna e avançada é inédita na montagem de cabinas no País e na Mercedes-Benz do Brasil.
O exoesqueleto é uma estrutura de suporte ao colaborador projetada ergonomicamente para ajudar nas realizações de movimentos repetitivos. Conforme o modelo, pode diminuir esforços nos ombros, coluna, quadril e pernas. Não aumenta a força do colaborador, mas reduz a fadiga muscular e o risco de lesões.

Tecnologias avançadas ganham evidência na nova Linha de Cabinas
  • AGV (Automatic Guided Vehicle ou Veículo Guiado Automaticamente)
  • AIV (Autonomous Intelligent Vehicle ou Veículo Autônomo Inteligente)
  • Transelevadores
  • EOM (Electrical Overhead Monorail), sistema de transporte aéreo
  • Elevadores automáticos
  • Célula robotizada
  • Novas botoeiras
  • Monitores touch screen de tela ampla

IVECO inicia na Expoagro comemoração dos 50 anos de operação na Argentina Marca renova sua presença na feira agrícola que acontece entre 12 e 15 de março na cidade de San Nicolás



A IVECO, marca da CNH Industrial, começa as celebrações pelos 50 anos do início da fabricação de produtos, em seu Complexo Industrial em Córdoba, na Argentina, com a participação em mais uma edição da Expoagro, um dos maiores eventos do setor no País. 

A montadora, que comemora seu nono ano consecutivo como líder no segmento de caminhões acima de 16 toneladas, anunciará novidades para o mercado argentino de caminhões durante a feira. 
Destaque ainda para a exposição de dois veículos emblemáticos para a celebração da data comemorativa: o primeiro caminhão produzido na fábrica de Córdoba, o Fiat 619N, e o modelo mais recente a ser fabricado na planta, o IVECO Hi-Way. 

"Nesta edição da Expoagro lançaremos veículos únicos no mercado de transporte de cargas. Acreditamos que isso ajudará o transportador local e estamos orgulhosos de continuar crescendo no setor automotivo", disse Sebastián Rodríguez Macías, diretor comercial da IVECO Argentina. 

O executivo afirma ainda que, além de vender caminhões com alta tecnologia e com o melhor desempenho, o cliente conta com o acompanhamento da maior rede de concessionárias do País. 

No estande da IVECO estarão presentes representantes das concessionárias que fornecerão ao público informações sobre o portfólio da marca e opções financeiras para a aquisição de produtos. 

Autoeuropa, fábrica localizada a 41 km de Lisboa, Portugal, começa a produzir já em maio peças para carros elétricos da VW, incluindo o T-Roc





Por Diogo Ferreira Nunes

A Autoeuropa vai começar a produzir, já em maio, para-lamas, capôs e tampas da torre do amortecedor dos novos automóveis elétricos do grupo Volkswagen. 

É desta forma que a fábrica de Palmela vai integrar o plano de transformação da frota do gigante automóvel alemão, que pretende vender os primeiros carros elétricos de larga produção entre o final deste ano e o início de 2020. Para já, a fábrica portuguesa está fora dos planos de reconversão para a montagem dos novos veículos. 

As primeiras peças da série inicial de produção vão começar a ser estampadas em maio, segundo o jornal da Autoeuropa. Os três componentes vão fazer parte do ID, o primeiro modelo do grupo Volkswagen que irá utilizar a plataforma MEB, exclusiva para automóveis elétricos. 



Este veículo vai começar a ser produzido a partir do final de novembro na fábrica alemã de Zwickau. A estampagem já está a ser planeada desde novembro de 2017. As três peças estampadas em Palmela também serão incluídas no ID Crozz. 

Este será o primeiro veículo utilitário desportivo elétrico (SUV) do grupo automóvel alemão, que começará a ser montado na mesma fábrica alemã a partir de maio do próximo ano. 

Os três componentes serão produzidos pela unidade de prensas de Palmela, que no ano passado produziu 20,3 milhões de peças e faturou 23,07 milhões de euros com este material. 


VW ID Crozz
Nesta área, há uma equipa de 340 trabalhadores que fabrica peças para vários modelos do grupo Volkswagen, inclusive para as marcas Audi, Porsche ou Seat. As peças produzidas pela unidade de prensas da Autoeuropa representam vendas de 11,3 mil milhões de euros. 

A indústria de componentes dá emprego a 55.000 pessoas em Portugal, segundo os dados da AFIA – Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel. 

Uma fatia de 98% dos carros vendidos na Europa têm pelo menos uma peça fabricada em Portugal, desde os interiores de carros de luxo, como a Porche, Ferrari e Jaguar, aos inúmeros componentes de motor, direção, painéis e pneus, passando pelos avançados head-up display de Mercedes, BMW e Audi. 



Fábrica fora da corrente
Nos próximos anos, a produção de peças será a única forma de a Autoeuropa estar presente na estratégia de eletrificação do grupo Volkswagen. 

Nos próximos anos, a fábrica de Palmela vai reforçar a produção do T-Roc, o SUV montado desde julho de 2017 e que tem gerado grande procura no mercado europeu. 




“Vamos focar-nos no T-Roc, para o qual temos boas ideias de modo a manter este modelo fresco e atraente. Não há necessidade de tomar decisões em relação à Autoeuropa nos próximos meses”, adiantou na semana passada Andreas Tostmann, administrador do grupo alemão responsável pela área da produção, em entrevista ao jornal Público. 


Foto: João Girão/Global Imagens
Na Alemanha, os planos são diferentes, além de Zwickau, as unidades de Emden e de Hannover fazem parte de um bolo de 13 fábricas que já estão a ser preparadas para a iniciar a produção de automóveis totalmente elétricos. A Volkswagen prevê deixar de produzir carros a Diesel e a gasolina em 2032.

Fonte: Dinheiro Vivo

domingo, 3 de março de 2019

Honda Racing Brasil cumpre objetivo na abertura do Mundial de Motocross. Equipe nacional realiza intercâmbio e testa equipamentos ao lado dos melhores do planeta, como preparação intensiva para as provas do calendário brasileiro

Leonardo Souza da Honda Racing

Villa La Angostura, Argentina  A equipe Honda Racing Brasil disputou neste domingo (3) a etapa de abertura do Campeonato Mundial de Motocross, em Villa La Angostura, Argentina. De olho nas provas do Campeonato Brasileiro e do Arena Cross, o time cumpriu o objetivo de absorver o máximo de conhecimentos dentro e fora da pista, como preparação intensiva para os principais desafios do calendário nacional.

Jetro Salazar da Racing Honda Brasil


O público compareceu em peso no GP da Argentina para ver de perto a elite mundial do Motocross em ação. Na categoria MXGP, a bordo da motocicleta Honda CRF 450R, Jetro Salazar alcançou o 20º lugar na primeira corrida e o 24º na segunda. Depois de ser derrubado na primeira volta da bateria inicial, o que o tirou da disputa, Hector Assunção não completou a segunda corrida. O vencedor da etapa foi o italiano Antonio Cairoli.  

Hector Assunção da Honda Racing Brasil


“O Campeonato Mundial traz a corrida mais difícil do planeta na categoria MXGP. Além de aprender com os outros pilotos e equipes, pudemos analisar os nossos pontos fortes e fracos. Foi uma preparação muito importante, que fará diferença já na etapa de abertura do Brasileiro”, lembrou Jetro Salazar, atual campeão nacional da MXElite. O Campeonato Brasileiro de Motocross terá início no dia 14 de abril em Alfenas (MG). 

Abertura do Campeonato Mundial de Motocross 2019

MX2 – A equipe Honda Racing Brasil disputou pelo segundo ano consecutivo o GP da Argentina e contou com outros dois representantes na categoria MX2 - desta vez com as motocicletas Honda CRF 250R. Leonardo Souza alcançou a 24ª posição nas duas corridas, enquanto Lucas Dunka confirmou o 25º e o 29º lugares nas baterias da classe. Jorge Prado, da Espanha, foi o vencedor da MX2 no GP da Argentina.  

Lucas Dunka e Leonardo Souza da Honda Racing Brasil

“Foi um sonho realizado para mim, uma emoção muito grande”, contou Leonardo Souza, único estreante do time no Campeonato Mundial. “Consegui me soltar, forçar o ritmo e aprender com os melhores do mundo na pista. Os ensinamentos são para sempre, a partir de agora vou treinar pensando em tudo o que os pilotos do Campeonato Mundial fazem”, concluiu.

A equipe Honda Racing de Motocross é patrocinada por Circuit, Alpinestars, DID, Seguros Honda e Óleo Genuíno Honda.   

Leonardo Souza

L200 Triton Sport R faz sua estreia nas pistas na abertura do Brasileiro de Rali Cross-country. Depois de mais de 2.000 km de testes, novo carro de competição da Mitsubishi Motors disputará pela primeira vez uma prova oficial com a Spinelli Rally Team e a tripla Guiga Spinelli, Ricardo Feltre e Youssef Haddad


A Spinelli Rally Team, com Guiga Spinelli, Ricardo Feltre e Youssef Haddad, irá encarar pela primeira vez uma prova oficial com a L200 Triton Sport R. A estreia do novo carro de competições da Mitsubishi Motors será nos dias 16 e 17 de março no Rally Minas Brasil, abertura do Campeonato Brasileiro de Rali Cross Country de Velocidade 2019.

Assista ao carro em ação: https://youtu.be/JrEJpvPQ7oQ

A L200 Triton Sport R é o carro da mais nova categoria da Mitsubishi Cup. Desenvolvido pela Spinelli Racing e fabricado pela Mitsubishi Motors em Catalão (GO). O modelo é extremamente resistente, confortável e versátil.

“Fizemos um carro pensando na Mitsubishi Cup, Campeonato Brasileiro, Rally dos Sertões ou qualquer prova de rali Cross-country no mundo. É o melhor custo benefício de carro 0km para qualquer disputa brasileira e qualquer nível de piloto, dos estreantes a pilotos experientes que pretendem correr com um ótimo carro e baixo custo”, afirma o piloto Guiga Spinelli, o maior vencedor do Rally dos Sertões nos carros.


A L200 Triton Sport R é baseado no modelo que é vendido nas concessionárias e foi desenvolvida no Brasil em parceria com a Spinelli Racing, que tem Guiga Spinelli e Youssef Haddad como diretores e responsáveis pelo desenvolvimento do carro.

“Nosso principal objetivo é darmos continuidade ao trabalho de durabilidade do carro. Já rodamos mais de 2.000 km e não precisamos fazer nenhuma substituição de peças, com exceção daquelas de desgaste natural, como freios e filtro. Essa prova será muito importante para termos referência da performance da Triton em relação aos outros carros da categoria Production T2 e expor o veículo às características de uma etapa do Brasileiro”, disse Guiga.

“Estamos impressionados com o desempenho do carro nos testes de durabilidade”, afirma Youssef Haddad que, além de navegador, é o diretor técnico da Spinelli Racing. “Já rodamos o equivalente mais de duas temporadas completas da Mitsubishi Cup. A L200 Triton Sport R vem se mostrando um dos carros mais confiáveis que já desenvolvemos”, explica.


O modelo foi criado para a categoria de veículos de produção (T2 FIA), que é extremamente rigorosa nas modificações que podem ser feitas e que mantém as características gerais do carro de fábrica. “É praticamente um carro original com os itens de segurança que as provas de rali exigem”, explica Fernando Julianelli, diretor de marketing da Mitsubishi Motors.

A base do Rally Minas Brasil será o município de Patos de Minas (MG) e terá 420 quilômetros no total, com 300 quilômetros de especiais (trechos navegados) em dois dias, passando por trilhas e estradas dos municípios de Presidente Olegário, Tiririca, Facão, Bananeira, Pé do Morro, Cruzeiro da Prata, Boa Vista, Piçarão, Vargem Grande e Lobeira.

Guiga disputará a prova no sábado e, no segundo dia, quem assume o volante da L200 Triton Sport R será o piloto Ricardo Feltre, que correrá junto com Youssef Haddad.

“Não poderei participar da etapa de domingo, por isso convidamos o Ricardinho Feltre, que é um excelente piloto e bastante experiente com diferentes modelos de carros Mitsubishi”, explica Guiga.

Ricardo Feltre é um jovem experiente piloto que se destaca tantos nos ralis da Mitsubishi Cup quanto no asfalto, quando correu a Lancer Cup.


Mais sobre a L200 Triton Sport R
A L200 Triton Sport R tem motor 2.4L Diesel, 16 válvulas / DOHC MIVEC, injeção eletrônica direta Common-Rail, potência máxima de 225 CV a 3.750 RPM e torque de 51,2 KGF.M a 2.350 RPM. Além do motor, a transmissão, o chassi e a carroceria são originais. O modelo recebe gaiola de proteção, bancos concha, cintos de cinco pontas e sistema de extintor, deixando ele ainda mais preparado para enfrentar as trilhas e estradas.

Para um conforto ainda maior dos pilotos, a L200 Triton Sport R manteve o ar-condicionado, sem comprometer a performance nas competições. Também foi instalado um painel de aquisição de dados Pro Tune, que reúne todas as informações do desempenho do carro. E, para deixar o carro ainda mais eficiente nas provas, foram instalados dois amortecedores coil-over por roda e mola helicoidal racing na dianteira e semielíptica racing na traseira.

sábado, 2 de março de 2019

Quem passar pelo aeroporto de Congonhas, em SP, este mês de março poderá conhecer o novo BMW Serie 3 durante a campanha do lançamento em fase de pré-venda


O novo BMW Série 3 já disponível em pré-venda no País,  e em exposição durante todo o mês de março no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. O público que estiver no local poderá conferir, em primeira mão, todos os detalhes e tecnologias de ponta da sétima geração do sedã premium, revelada no ano passado no Salão do Automóvel de São Paulo.

“A exposição do novo BMW Série 3 no Aeroporto de Congonhas é o início da campanha de divulgação do veículo antes de seu lançamento oficial no Brasil, que ocorrerá no dia 28 de março. Nosso time de Marketing realizará também diversas ativações de Social Media e conduzirá ações de Brand Experience após essa data. Vamos replicar em nossa campanha os atributos do modelo, que em sua essência é principalmente tecnológico, esportivo e jovem. Nesse sentido, toda a sua comunicação terá grande foco em meios digitais e engajamento com o público, bem como campanhas e materiais focados para o consumidor brasileiro. O novo BMW Série 3 será um dos grandes destaques da empresa em 2019”, exalta Nina Dragone, diretora de Marketing e Produto da BMW do Brasil.

O novo Serie 3 está maior, mais leve e potente do que a geração anterior. A versão exposta é a top de linha 330i M Sport, equipada com propulsor de quatro cilindros em linha, 1.998 cm³, com 258 cavalos de potência e 400 Nm de torque máximo. 

Tecnologias de segurança e condução semiautônoma serão apresentadas por uma equipe qualificada de promotores que estarão junto ao veículo na sala de embarque do terminal aéreo.

O carro vem de fábrica com Assistente Pessoal Inteligente BMW (Intelligent Personal Assistant), que integra o novo Sistema Operacional BMW 7.0 e pode ser acionado por meio do comando de voz “Olá, BMW”, dito pelo usuário em português e, posteriormente, podendo ser editado por um comando de voz de preferência do usuário. Este sistema foi testado no Brasil, com o português local e desenvolvido pelo time de engenharia da empresa por meio de uma parceria com a equipe global, sediada na Alemanha.

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