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sábado, 15 de junho de 2019

O SUV japonês Subaru Forester chega à sua 8ª geração com avançada tecnologia contra acidentes, mais leve e eficiente, com novo sistema de multimídia e equipado com câmbio e motor mais leves e econômico

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Já está à venda nas concessionárias da marca a quinta geração do Subaru Forester, um SUV com cinco anos de garantia sem limite de quilometragem, equipado com o amplo sistema de prevenção de acidentes, o EyeSight, que utiliza duas câmeras estéreo - dianteira e traseira - para capturar imagens tridimensionais (3D) coloridas, que detectam obstáculos e informam o motorista, através de uma indicação no painel de instrumentos, além de atuar em vários dispositivos do veículo, como freio, piloto automático e acelerador, auxiliando na redução da velocidade, até a parada do automóvel, evitando com o Reverse Automatic Braking - RAB – (Frenagem Automática Traseira), que aciona automaticamente os freios, colisões traseiras numa distração.

Uma pesquisa da Subaru Corporation, fabricante dos automóveis Subaru, baseada em dados coletados pela Japan’s Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis (Instituto de Pesquisa de Acidentes de Trânsito e Análise de Dados do Japão), indica que em um universo de 10.000 ocorrências, os modelos equipados com o sistema EyeSight tiveram 61% menos acidentes evitando ferimentos, mortes e estragos, quando comparado com veículos sem essa tecnologia.

Considerado um dos utilitários esportivos mais conceituados do mundo, o Subaru Forester, importado com exclusividade pela CAOA para o Brasil, além de oferecer elevados níveis de conforto, dirigibilidade, desempenho e segurança, independentemente do tipo de terreno,
surge com novas linhas e curvas e itens totalmente novos em seu conjunto de luzes e novas rodas.

Moderno e robusto

O New Forester conta com um para-choque dianteiro envolvente, com desenho que reflete fluidez e robustez, além de integrar a emblemática grade frontal hexagonal da Subaru. Esta peça também possui em sua seção central, duas entradas de ar para o sistema de refrigeração do conjunto mecânico, enquanto nas extremidades incorpora acabamentos plásticos de tonalidade mais escura com detalhes que simulam cromados, em que estão instalados os faróis de neblina.

Ainda na parte frontal, os faróis contam com tecnologia Full LED e sistema de luz direcional para curvas, que assegura melhor luminosidade e segurança, principalmente na condução noturna. Como novidades, o SUV Subaru Forester passa a contar também com faróis de neblina em LED e faróis com LEDs diurnos (DRL).

Nas laterais, a aparência robusta e esportiva do Subaru Forester é reforçada pelos para-lamas com saliências realçadas pelas saias laterais e pelas rodas de liga-leve de 18 polegadas, agora com 10 raios e alto brilho metálico. 

Já na traseira, as lanternas em forma de C possuem assinatura em LED, e são produzidas em material translúcido e integradas ao desenho da carroceria, combinando com conjunto óptico dianteiro e garantindo, com isso, uma maior consistência no design do SUV.

O New Subaru Forester passa a utilizar também a moderna Subaru Global Platform (SGP), recentemente apresentada em outros modelos da marca. Com isso, todas as medidas necessárias para privilegiar o conforto e espaço destinado aos passageiros foram ampliadas, privilegiando o espaço para cabeça, ombros e pernas.

Para otimizar o transporte de bagagens, a equipe de engenharia da Subaru ampliou a área de abertura da tampa do porta-malas, facilitando o manuseio de itens longos ou grandes. O piso do porta-malas ficou mais plano, facilitando inclusive o transporte de itens com os bancos traseiros rebatidos. 

Por fim, a abertura elétrica do porta-malas foi aprimorada com abertura e fechamento mais rápidos, em resposta a solicitações de clientes. Como item de conveniência, fechar a tampa elétrica e travar todas as portas pode ser feito em uma única etapa, pressionando apenas um interruptor interno. A capacidade do porta-malas do Subaru New Forester passou de 505 litros na geração anterior para 520 litros na atual.

Interior
O New Forester carrega o conceito “Total confiança ao leva-lo a qualquer local, independente das condições”. No interior oferece uma experiência única aos ocupantes, graças às amplas dimensões e 
lista de itens de conforto e comodidade, utilização de materiais selecionados.

A posição dos assentos foi projetada para proporcionar melhor visibilidade a todos ocupantes. O assento do motorista possui conforto para períodos longos de condução, suportando uma postura natural que minimiza a fadiga. Também foram utilizados materiais próprios para um melhor amortecimento e absorção das vibrações durante a condução.

O New Forester é equipado com um sistema de entretenimento completamente redesenhado, ergonômico, intuitivo e facilmente acessível, para que o motorista permaneça conectado enquanto dirige. O sistema Multimídia passou a contar com um moderno display de 8 polegadas com acesso ao Apple Car e Android Auto pelo smartphones e o Sistema Premium de som Harman/Kardon, agora de série.

Conjunto mecânico

 O New Forester vem com o motor Boxer 2.0 litros aspirado de 156 cv e 20 Kgf.m de injeção direta de combustível que gerou um sensível ganho de eficiência energética e, paralelamente, 80% das peças deste motor foram redesenhadas, tornando-o cerca de 12 kg mais leve do que a versão anterior. 

Como auxiliar na melhoria de 6% na eficiência energética (2,17 MJ/Km no modelo anterior para 2,04 MJ/Km na atual geração), o New Forester passa a contar também com sistema Auto Start Stop, tecnologia que realiza o desligamento automático do motor quando o veículo não está em movimento.

Outra evolução do New Forester para atingir esta significativa melhora na eficiência foi a introdução da Active Grill Shutter. A grade dianteira, com controle, abre e fecha automaticamente suas aletas mudando sua configuração, em função da velocidade do veículo, a temperatura do liquido de arrefecimento do motor e a temperatura da cabine, além de ser um importante componente aerodinâmico.

A motorização trabalha em conjunto com a última geração do câmbio automático CVT Lineartronic, que prioriza o conforto, sem abrir mão do desempenho. A transmissão, que anteriormente era de seis velocidades, agora trabalha com sete velocidades e apresentou, também, ganho no peso, fi
cando 7,8 kgs mais leve. Além da redução de peso, nesta transmissão foi ampliado o alcance da relação de marchas para melhorar o desempenho de aceleração e eficiência do consumo de combustível.

Dirigibilidade e Segurança

O New Forester está equipado de série com o eficiente sistema de tração integral permanente Subaru Symmetrical All-Wheel Drive. Essa tecnologia distribui a energia gerada pelo motor de maneira equilibrada para as quatro rodas, conferindo ao modelo ainda mais dirigibilidade e segurança em variadas condições climáticas e tipos de terrenos.

O modelo conta ainda com a tecnologia Subaru Intelligent Drive (SI-Drive), que permite ao motorista selecionar as características de condução do veículo em dois modos: Intelligent, que evidencia o conforto e a economia de combustível, e Sport, com respostas mais rápidas.

O motorista pode ativar o X-MODE por meio do novo interruptor rotativo para ultrapassar estradas acidentadas ou irregulares, áreas enlameadas nas quais os pneus poderiam ficar presos. 

O New Forester pode optar entre dois modos de operação do X-MODE: SNOW/DIRT (terra, areia ou cascalho) ou D. SNOW/MUD (lama ou barro). O modo DEEP SNOW/MUD interrompe o controle de tração, enquanto o controle de torque da ECU permite que o motor gere rapidamente o torque máximo para trabalhar em estradas ruins.

O New Forester também conta com o Hill Descent Control (Controle de Descida em Declives) que mantém automaticamente uma velocidade constante ao descer ladeiras, enquanto o X-MODE é ativado, e 
o Auto Vehicle Hold – AVH (Retenção de Veículo em Rampa), que mantém o carro estático tanto na subida, como na descida, ou em qualquer situação, independente do intervalo de tempo, permitindo ao motorista tirar o pé do freio. O veículo só se movimenta após o motorista encostar o pé no acelerador.

Tecnologias avançadas

O New Forester utiliza o Steering Responsive Headlights - SRH – (Faróis Direcionais para Curvas), a direção da iluminação dos faróis move-se para esquerda ou direita, de acordo com a posição do volante, para melhorar a visibilidade em curvas para antecipar a detecção de veículos, pedestres e objetos durante a noite.

Com o Rear Cross Traffic Alert - RCTA – (Alerta Traseiro de Tráfego Cruzado), radares detectam veículos de ambos os lados ao dar ré. O sistema alerta os condutores por meio de indicadores LED na superfície do retrovisor externo e avisos sonoros quando houver risco de colisão.

Os mesmos radares detectam veículos que se aproximam por trás. O Blind Spot Detection - BSD – (Detector de ponto cego), avisa o motorista por meio do indicador LED na superfície do espelho retrovisor externo e com um aviso sonoro.

EyeSight

A atual versão do SUV Forester, conta com a avançada tecnologia de segurança EyeSight. O sistema desenvolvido pela Subaru foi o pioneiro na utilização de câmera estéreo para fornecer um sistema de assistência ao condutor.

Ele utiliza duas câmeras estéreo para capturar imagens tridimensionais (3D) coloridas, com excelente nível de reconhecimento de objetos, desenvolvidas para corresponder exclusivamente às condições de tráfego de cada país. 

Essas câmeras detectam obstáculos e informam o motorista, com o auxílio de uma indicação no painel de instrumentos, além de atuar em vários dispositivos do veículo, tais como freio, piloto automático e acelerador, auxiliando na redução da velocidade, até a parada do automóvel.

O EyeSight reúne 6 funções de segurança:

· Sistema de Frenagem Pré-Colisão
: Quando o EyeSight detecta a presença de risco da ocorrência de colisão, ele avisa o motorista, por um sinal luminoso e sonoro, sobre o perigo. Caso este não realize alguma ação de desvio, o EyeSight aciona o sistema de frenagem, para reduzir a velocidade ou parar automaticamente o veículo.

· Controle Adaptativo de Velocidade: as câmeras que integram o EyeSight funcionam em conjunto com os sistemas de gerenciamento de motor, transmissão e freios, para garantirem que o veículo mantenha uma distância segura do veículo à frente - definida previamente pelo condutor -, ajustando automaticamente a distância entre eles.

· Gerenciamento de Aceleração Pré-Colisão: se, durante a manobra de ré para retirar o veículo de uma vaga, por exemplo, o motorista selecionar, de maneira equivocada, uma marcha à frente em vez da ré, quando o modelo estiver parado ou em baixa velocidade, o sistema EyeSight emite alertas sonoro e luminoso no painel, alertando o condutor, enquanto que, simultaneamente, restringe a saída do veículo.

· Aviso de Mudança de Faixa: quando o sistema EyeSight detecta oscilações e a velocidade do modelo é de, aproximadamente, 60 km/h ou superior, ele avisa o motorista dessa anomalia de condução acionando um aviso sonoro e uma luz indicadora. O motorista também será avisado se o EyeSight detectar que o veículo começa a oscilar sua trajetória para muito próximo das linhas de separação das faixas de rolamento.

· Alerta de Zigue-zague na pista
: esta função pode detectar o desvio não intencional do veículo causado pela fadiga do condutor, falha em se concentrar na estrada, descuido, ventos laterais fortes ou outros fatores, e alertar o condutor.

· Partida do veículo à frente: esta função pode notificar o Condutor quando o veículo à frente começar a se mover, mas o veículo com EyeSight não.

O New Forester oferece a comodidade e segurança dos 5 anos de garantia original de fábrica, sem limite de quilometragem.

quinta-feira, 13 de junho de 2019

Lideranças do trade turístico discutem distribuição hoteleira em São Paulo


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Eduardo Murad (Alagev), Carlos Prado (Abracorp), Rodrigo Vaz (Decolar) e Bruno Omori (Abih-SP)
Divulgação

Carlos Prado, presidente do Conselho de Administração da Associação Brasileira de Agências de Viagens Corporativas – Abracorp, destacou a importância da adoção da tecnologia como fator de inclusão da hotelaria independente na oferta das TMCs – Travel Manager Companies. Manifestação se deu durante o Painel do SEHGA DISTRIBUIÇÃO HOTELEIRA, realizado ontem, 11 de junho, no Centro de Convenções Frei Caneca, por iniciativa da Associação Brasileira da Indústria de Hotéis do Estado de São Paulo – ABIH-SP.
Na oportunidade, Prado comentou sobre os avanços setoriais obtidos a partir da força da união das entidades do trade turístico que promovem a campanha “Turismo pelo Brasil: quando o turismo cresce, o Brasil cresce junto”. Com apoio do Grupo Bandeirantes de Comunicação, estão engajadas mais de dez associações, entre as quais ABIH-SP, AVIESP e UNEDESTINOS, presentes ao evento. Estavam representadas, respectivamente, pelos presidentes Bruno Omori, Marcos Lucas e Toni Sando.
“Nosso painel, do mesmo modo, tem o propósito de unir as entidades para fortalecer as vendas e os canais de distribuição da hotelaria paulista e brasileira”, destacou o anfitrião Omori.
Participaram também do painel Eduardo Murad, Diretor Executivo da ALAGEV; Gilberto Pacheco, Diretor de Mídias Sociais da ABIH-SP; Antonio Ignácio, Diretor Financeiro da AVIRP; Rodrigo Vaz, Diretor da Decolar e Ricardo Roman Jr., Vice-presidente da ABIH-SP.
Ao término, Eduardo Murad manifestou apoio da ALAGEV à campanha “Turismo pelo Brasil: quando o turismo cresce, o Brasil cresce junto”

quarta-feira, 12 de junho de 2019

CETES - Centro de Estudos de Turismo e Desenvolvimento Social, da ECA-USP lança Coleção Cadernos Aplicados de Turismo

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Depois de consolidar a experiência de elaborar Planos Diretores de Turismo para dezenas de municípios paulistas como atividade de ensino e extensão da Universidade, o CETES-Centro de Estudos de Turismo e Desenvolvimento Social, grupo de pesquisa vinculado ao Curso de Turismo da ECA-USP decidiu reunir a expertise adquirida por mais de 25 anos de projetos em uma coleção de Cadernos Aplicados de Turismo, que será lançada nas dependências da Escola de Comunicações e Artes, no próximo dia 25 de junho.
O primeiro e-book da coleção, intitulado ‘Comunicação de Destinos Turísticos’, é voltado para profissionais da área e busca estimular a reflexão sobre o papel da comunicação no desenvolvimento de destinos turísticos sustentáveis. Elaborado pelas professoras doutoras Rosana Bignami e Karina Solha, e pela turismóloga Jéssica Sakaguchi, o título traz importantes informações sobre a comunicação e o marketing como ponte para a comercialização do destino nas ações cotidianas de gestores do turismo no município ou região.
“Esta coleção é, ao mesmo tempo, informação, conhecimento e escuta, e pretende se tornar um canal de comunicação e interação, no qual os leitores possam acompanhar, avaliar e sugerir aprimoramentos, abordagens e mesmo temáticas e ideias”, ressalta Karina Solha.
“Além de aproximar a Universidade do mercado e compartilhar o conhecimento gerado no âmbito do curso, queremos, com esses cadernos, contribuir para qualificar e aprimorar a gestão do turismo municipal e, sobretudo, promover a valorização e reconhecimento dos profissionais da área”, completa.
O evento de lançamento acontece no Auditório Lupe Cotrim da Escola de Comunicações e Artes (USP), a partir das 10h, e, além de docentes e alunos, deve reunir profissionais dedicados à gestão de destinos turísticos, em especial secretários, coordenadores e técnicos de turismo, que precisam de um material de fácil aplicação para orientar e apoiar suas ações em prol do desenvolvimento do turismo.

SERVIÇO
Lançamento Cadernos Aplicados de Turismo
25 de junho de 2019
Das 10h às 12h
Auditório Lupe Cotrim
ECA-USP
Av. Prof. Lúcio Martins Rodrigues, 443, Butantã, São Paulo, SP

Agentes de viagens vivem "Um dia de cruzeiros no Rio" e se reúnem com oito operadoras de cruzeiros marítimos


Marcado para o próximo dia 27, a partir das 9h30, a 7ª edição do “Um Dia de Cruzeiros no Rio”, promovido pela ABAV-RJ, reunirá oito empresas especializadas em cruzeiros marítimos e fluviais. 

Será um dia inteiro de capacitações e networking com as empresas Agaxtur, Costa Cruzeiros, Discover Cruises, MSC Cruzeiros, Norwegian Cruise Line, R11 Travel, Transmundi Operadora e Velle Representações.

A abertura do encontro contará com uma palestra do presidente da CLIA Brasil, Marco Ferraz, que irá mostrar a evolução do mercado no Brasil e no mundo e as projeções para a próxima temporada. E, no encerramento, o gerente de Operações do Píer Mauá, Alexandre Gomes, mostrará aos profissionais as novidades do terminal e o como será a dinâmica da temporada 2019/2020.

O evento é exclusivo para associados e agentes de viagens convidados pelos expositores. Inscrições pelo e-mail abav.rj@abav.com.br. A ABAV-RJ está localizada na Rua Senador Dantas, 76, 2º andar – Centro.

Confira a programação

Manhã
9h30 às 10h30 - Welcome Coffee

10h30 às 11h10 - CLIA – Palestra com Marco Ferraz

11h10 às 11h40 - Norwegian Cruise Line

11h40 às 12h10 - Costa Cruzeiros

12h10 às 12h40 - MSC Cruzeiros

12h40 às 14h - Intervalo para almoço

Tarde

14h00 às 15h00 - Mesa Redonda

15h00 às 15h30 - Agaxtur

15h30 às 16h00 - Discover Cruises

16h00 às 16h45 - Transmundi Operadora

16h45 às 17h15 - Velle Representações

17h15 às 18h00 - R11 Travel

18h00 às 18h30 - Píer Mauá – palestra com Alexandre Gomes

18h30 - Coquetel de encerramento

ADAC GT Masters: The BMW M6 GT3 wins at the Red Bull Ring. First victory of the season for the BMW M6 GT3 in the ADAC GT Masters – BMW M4 GT4 wins in ADAC GT4 Germany.

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Victory for the BMW M6 GT3 at the Red Bull Ring: Jens Klingmann (GER) and Nicolai Sylvest (DAN) won the Saturday race in the ADAC GT Masters. The duo in the #14 car, run by the MRS GT-Racing team, crossed the finish line first after 40 laps of racing. 

This was the first success of the season for the BMW M6 GT3 in the ADAC GT Masters. In qualifying, Sylvest had secured pole position for the BMW M6 GT3 with a time of 1:28.539 minutes. 

The lead changed hands several times during the event but, with roughly ten minutes remaining, the Danish driver set a lap time that was simply too good for the opposition. 

Klingmann and Sylvest were also unbeatable in the race itself, leading from start to finish. On Sunday, Klingmann/Sylvest qualified fifth for the second race of the weekend. They then gained one position to finish the race in fourth place. The next two races in the ADAC GT Masters will take place on 10thand 11thAugust at Zandvoort (NED).

ADAC GT4 Germany: Victory for the BMW M4 GT4.
The Red Bull Ring (AUT) also proved to be a happy hunting ground for the BMW M4 GT4. Michael Schrey (GER) and Thomas Jäger (AUT) won Saturday’s race at the Austrian circuit. 

After 37 laps, they took the chequered flag in the #2 BMW M4 GT4, run by the Hofor Racing by Bonk Motorsport team. In total, four BMW M4 GT4s finished in the top five. Stephan Grotstollen and Georg Braun (both GER, MRS Besagroup Racing Team) finished third to claim a spot on the podium. Fourth and fifth places also went the way of the BMW M4 GT4. 

Claudia Hürtgen (GER) and Michael Fischer (AUT, Hofor Racing by Bonk Motorsport) came home ahead of Marius Zug (GER) and Gabriele Piana (ITA, RN Vision STS Racing Team). Both pairs of drivers had to start from the back of the field. 

The BMW M4 GT4 had taken full advantage of its strengths in qualifying. Three of the first four places on the grid were occupied by BMW race cars. 

The duo of Thomas Tekaat (GER) and Franjo Kovac (CRO) were very unlucky; they started from pole position in the MRS Besagroup Racing BMW M4 GT4, but dropped back during the race and eventually had to settle for 13thplace. 

The BMW M4 GT4 finished on the podium again in race two at Spielberg (AUT). The best-placed BMW drivers were Hürtgen and Fischer in second. They were followed in fourth place by Piana and Zug. Sixth place went to Grotstollen and Braun. The next ADAC GT4 Germany event takes place from 9thto 11thAugust at Circuit Zandvoort (NED).

Blancpain GT World Challenge America: BMW Power at Sonoma.
Fans at Sonoma (USA) were treated to a feast of racing action this weekend. The GT4 America Sprint, GT4 American SprintX, GT4 West, and TC America series each held two races on the support programme for the Blancpain GT World Challenge America. BMW Customer Racing teams enjoyed great success. 

Eleven BMW cars took the start in TC America and pulled off a sensational top-ten lock-out. Steve Streimer (USA, Rooster Hall Racing) in the #81 BMW M240i Racing was joined on the podium by Toby Grahovec (USA, Classic BMW) in the #26 car and Robert Nimkoff (USA, Auto Technic Racing) in the #20 BMW M240i Racing.

The opening race in the GT4 SprintX series saw Sean Quinlan and Gregory Liefooghe (both USA) take victory in both the Pro-Am class and the overall classification in the #19 BMW M4 GT4 run by the Stephen Cameron Racing team. In the Am class, Kris Wilson and John Allen (both USA, Auto Technic Racing) finished runner-up in the #16 car. The fastest laps in both classes also went to the two BMW duos. 

Jon Miller and Harry Gottsacker (both USA) also celebrated a second place. They finished runner-up in the Pro-Am category in GT4 West at the wheel of the #28 BMW M4 GT4, run by ST Racing. In the GT4 Sprint series, a total of four top-ten finishes went to BMW. 

In the Pro class, Toby Grahovec (USA) finished eighth in race one in the #26 BMW M4 GT4. In the Am class, Henry Schmitt (USA, Stephen Cameron Racing), Dmitri Novikov (RUS, Rearden Racing) and Marko Radisic (USA, Precision Driving Tech) came home seventh, ninth and tenth.

In the Pro-Am category of the Blancpain GT World Challenge America, Schmitt and his team-mate Liefooghe again finished seventh. The duo alternated at the wheel of the #87 Stephen Cameron Racing BMW M6 GT3. The Sunday races in all five series had not been completed by the editorial deadline.


W Series: Visser on the podium as runner-up at Misano.
Beitske Visser (NED) put on another impressive display in the third race of this season’s W Series, which was held on the same bill as the DTM at Misano (ITA). 

After her victory at Zolder (BEL) three weeks ago, the BMW Motorsport Junior finished runner-up after a hard-fought battle with eventual winner Jamie Chadwick (GBR). In doing so, she strengthened her grip on second place in the overall standings. 

Visser now has 55 points to her name, 20 more than the third-placed driver and 13 points behind championship leader Chadwick. The fourth race of the season will take place at the Norisring (GER) on 6thJuly. 

British GT Championship: Tough weekend in Silverstone.
The Century Motorsport team endured a difficult race weekend in the British GT Championship at the ‘Home of British Motor Racing’ – the iconic Silverstone (GBR) circuit. In the GT4S class, Angus Fender and Andrew Gordon-Colebrooke (both GBR) finished fourth in the #43 BMW M4 GT4, narrowly missing out on a place on the podium. 

The #42 car came home tenth. The two BMW M6 GT3s, also run by Century Motorsport, failed to finish the race on Sunday. 

terça-feira, 11 de junho de 2019

Coluna Mecânica Online mostra carro elétrico carregado a hidrogênio. Fusão da FCA com a Renault furou

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Coluna
Mecânica Online

Tarcício Dias

11 de julho de 2019



Andamos com o Nexo, veículo 
elétrico de célula de combustível


Muito tem se falado sobre o futuro do automóvel. Qual será a fonte de energia que vai predominar? O futuro dos veículos a gasolina, diesel ou etanol está com os dias contados? O que se sabe é que a indústria automotiva continua investindo seus estudos e apresentando produtos para tornar o automóvel mais eficiente e principalmente reduzir sua emissão de poluentes.

Atendendo convite da Hyundai Motor Brasil fui até Seul, na Coreia do Sul, visitar o centro de desenvolvimento de células de combustível da marca, oportunidade para uma atualização dos mais recentes avanços e rápida volta com o modelo de série NEXO, primeiro veículo originalmente concebido para propulsão por hidrogênio, resultado de 20 anos de desenvolvimento.

O modelo é a última geração de modelos de célula de combustível (FCEV - Fuel Cell Eletric Vehicle) que utilizam hidrogênio para gerar energia elétrica e mover o veículo.


O Hyundai Nexo é um veículo elétrico. A grande diferença, no entanto, está no modo como a energia é gerada. Em vez de carregar o carro na tomada, para ter uma nova carga na bateria, há um tanque de hidrogênio, que, após um processo químico, se transforma em energia para o motor elétrico.

E o resultado desta "queima", é água, que sai pelo escapamento, em vez de gases nocivos como nos motores a combustão.

A potência máxima do motor elétrico é de 163 cavalos de potência e torque de 349 Nm. Em apenas 9,5 segundos o modelo acelera de 0 a 100 km/h. A autonomia é de 595 quilômetros com três cilindros de hidrogênio, cuja capacidade é de 156,6 litros, que pode ser abastecido em até cinco minutos. O conjunto de célula de combustível e tanque de hidrogênio pesa 200 kg.

"Considerando uma frota de 100 mil veículos a célula de hidrogênio rodando por duas horas, teríamos a limpeza de todo o ar que os 8 milhões de habitantes de Seul consomem em uma hora", afirmou Zayong Koo, um dos engenheiros responsáveis pelo projeto.


Dentre as tecnologias presentes, o Nexo conta com diversos recursos autônomos, como o monitor de pontos cegos por meio de câmeras (que exibe numa tela imagens da traseira e das laterais, durante mudanças de faixa), o assistente de manutenção em faixa (em velocidades de até 145 km/h, o carro é capaz de se manter dentro de uma faixa sem o auxílio do motorista), piloto automático adaptativo (que ajusta a velocidade conforme o carro à frente) e sistema de estacionamento autônomo.

O comportamento do modelo é silencioso, com potência e torque disponível desde o primeiro momento, devido sua característica elétrica.

Num circuito simples, de duas retas, foi possível acelerar e observar o comportamento dos freios regenerativos. É possível visualizar a origem da energia através de um painel indicativo, mostrando as reações que estão acontecendo em tempo real.

Para 2019, a Hyundai espera vender menos de 10 mil unidades do Nexo. O modelo custa US$ 70 mil, próximo de R$ 280 mil em nosso Brasil, o que torna ainda caro não apenas aqui, mas também no mercado sul coreano.

Cidades como Seul e Ulsan possuem inventivos que reduzem o valor do modelo pela metade. A garantia é de 160 mil quilômetros ou 10 anos, período em que os componentes da reação interna do hidrogênio funcionam na melhor eficiência, que começa a ser menor após esse tempo.


Como funciona um carro a hidrogênio? O carro a hidrogênio é basicamente elétrico. A grande diferença, no entanto, está no modo como a energia é produzida.
Em vez de carregar o carro na tomada, para ter uma nova carga na bateria, há um tanque de hidrogênio, que, após um processo químico, se transforma em energia para o motor elétrico.
O resultado desta "queima", é água, que sai pelo escapamento, em vez de gases nocivos como nos motores a combustão.
Honda e Toyota também possuem veículos a hidrogênio, o Clarity Fuel Cell e o Mirai, respectivamente.

Assista o vídeo:


Hyundai Nexo
Motor: elétrico (magnético permanente), 135 kW, alimentado por célula de hidrogênio
Potência: 163 cv
Torque: 40,27 kgfm
0-100 km/h: 9,2 s
Velocidade máxima: 179 km/h
Autonomia: 570 - 610 km
Dimensões: 4,67 m (comprimento), 2,79 m (entre eixos)
Porta-malas: 461 litros
Peso: 1.873 kg
Preço: US$ 70 mil.

Mecânica Online

Velocidade - Para se ter uma ideia do quanto é inútil arriscar a vida no trânsito exagerando na velocidade, transitar a 120 km/h numa rodovia cujo limite máximo é de 100 km/h faz com que se ganhem apenas 5 minutos num trajeto de 50 km.

Volkswagen - A nomenclatura GLI nasceu nos anos 80, nos Estados Unidos, como parte da estratégia de esportivos da Volks no mundo, e se refere aos modelos de topo de gama, trazendo todo o apelo dos modelos GTI à classe refinada dos sedãs. Daí a origem do nome Gran Luxury Injection (GLI). É a primeira vez que a Volkswagen oferece no Brasil o Jetta GLI.

Riscos - Estudo recente revela que os acidentes são atribuídos à falta de atenção ao dirigir (41%), imprudência do motorista (35%), uso de bebidas alcóolicas (8%) e uso do celular (6%). A maioria destas ocorrências acontecem nos finais de semana. Segunda-feira, no geral, é o dia com menor incidência de acidentes.

Conectados - A Scania acaba de atingir 20 mil veículos conectados no Brasil, desde o lançamento do serviço em janeiro de 2017. São cerca de 18.800 caminhões e 1.200 ônibus ativos. Ao redor do planeta, a fabricante possui 400 mil veículos comerciais conectados que geram dados usados para melhorias nas operações de transporte dos clientes.

Autônomos - A FCA US e a Aurora anunciaram a assinatura de um acordo para estabelecer as bases de uma parceria poderosa com o objetivo de desenvolver e implantar veículos comerciais de condução autônoma.

Mais autônomos - O Aurora Driver é a plataforma de direção autônoma da Aurora, que compreende o hardware, o software e os serviços de dados que orientam os veículos movidos por ela com segurança em todo o mundo. Oferecendo autonomia de nível 4, o sistema é composto por tecnologia capaz de sentir o ambiente e navegar por ele sem intervenção humana.

Paraíso - A Renault entregou os primeiros carros 100% elétricos para a Administração de Fernando de Noronha. Os seis veículos – 3 Zoe, 2 Twizy e 1 Kangoo Z.E. – e os quatro carregadores foram cedidos para uso oficial da Administração local em regime de comodato. Apesar da perspectiva de energia limpa, Noronha tem a maior parcela de sua energia originada da queima do óleo diesel em geradores.

Elétricos - A Toyota Motor Corporation e a Subaru Corporation (Subaru) divulgaram, no Japão, que irão desenvolver conjuntamente uma plataforma dedicada a veículos elétricos a bateria (BEVs) de médio e grande porte e um SUV BEV para venda sob a marca própria de cada empresa.

Fiat Mobi - Cerca de três anos após seu lançamento, o modelo já ultrapassou a marca de 150 mil unidades vendidas.

Nada de fusão - O Conselho de Administração da Fiat Chrysler Automobiles decidiu pela retirada com efeito imediato da proposta de fusão feita ao Groupe Renault.

Rota da Baleia Franca: um dos maiores espetáculos de Santa Catarina Temporada de vai de julho a novembro e reúne roteiros turísticos dos municípios de Laguna, Imbituba e Garopaba




O litoral sul de Santa Catarina reserva atrativos turísticos únicos no Brasil. Inserida numa Área de Proteção Ambiental, a Rota da Baleia Franca é o único berçário de Baleias Franca do País, que reúne roteiros turísticos dos municípios de Laguna, Imbituba e Garopaba. 

Integrando a região turística denominada Encantos do Sul, a Rota da Baleia Franca é um destino de ecoturismo que engloba a observação de baleias, a Pesca com Auxílio dos Botos – que acontece o ano todo e que é única no Brasil e intitulada Patrimônio Imaterial e Cultural de Santa Catarina, belezas naturais e praias intocadas, Patrimônio Histórico tombado pelo IPHAN, engenhos de farinha, comunidade quilombola, pousadas reconhecidas internacionalmente e gastronomia rica em frutos do mar.

Composta por uma diversidade de produtos, serviços e atrativos integrados, a Rota se destaca também por ter Garopaba como a Capital Catarinense do Surfe, com diversas praias ideais para a prática. Já em Laguna, além do centro histórico tombado pelo IPHAN, há diversas praias, como a do Cardoso, que se destaca no cenário internacional pelo surfe. 


Imbituba também tem diversas praias, como a charmosa e bela Praia do Rosa, e a cidade é considerada um dos melhores locais do mundo para a prática do kitesurf. Somado a isso, a rota reúne diversas competições esportivas de corrida, bike, surf e também de kitesurf.

Próximos a Rota estão outros destinos bem interessantes do estado: a capital Florianópolis, com suas belas praias, gastronomia, história, cultura e vida noturna badalada; Urussanga e seus típicos Vinhos Goethe, que a exemplo de outros vinhos do Brasil e do mundo tem Indicação Geográfica; Tubarão com o Museu Ferroviário, que reúne raros trens a vapor; os Cânions do Sul, com suas belas paisagens; a Serra Catarinense, com sua “cesta” de produtos típicos, como o queijo serrano, carne frescal, maçã da região de São Joaquim, mel de melato de bracatinga, e os renomados vinhos de altitude de Santa Catarina, que harmonizam perfeitamente com o frio e a paisagem local.

Como você pode observar as Baleias Francas?A Rota da Baleia Franca é um dos únicos lugares do mundo que você pode ver as baleias e seus filhotes de perto, em algumas trilhas, costões e até em praias da região, pois a espécie tem comportamento costeiro, e fica muito próxima as praias. 

A temporada vai de julho a novembro, época em que elas migram da Antártida em busca de águas mais quentes e calmas, para se reproduzir, parir e amamentar seus filhotes em SC. Na temporada de 2018, foi registrado o número recorde de 230 baleias.

Roteiros para observar baleias:
Em safáris realizados por nas agências de turismo e receptivo da região, que levam os turistas até os principais berçários da baleia, além de trilhas guiadas e visita aos institutos de preservação locais.


Hotéis e pousadas:
Os três municípios possuem opções de hotéis e pousadas para todos os gostos e bolsos. A vantagem nesta época é que além do avistamento de baleias, há grande disponibilidade de hospedagens, além do melhor tarifário, com ótimas condições de negociação com agências e operadoras de todo país.

Próximo de aeroportos e capitais
Por via terrestre, pela BR-101 (a uma distância de 400 km de Curitiba, pelo norte, e 400 km de Porto Alegre, pelo sul); e por via aérea, os portões de entrada são Jaguaruna (a 70 km) e Florianópolis (a 
100 km). 

Na região também são vistos botos pescadores

Saiba mais sobre a RBF:
Rota da Baleia Franca é fruto de um projeto do Sebrae e do Governo no Estado de Santa Catarina, com apoio da Encantos do Sul, dos municípios de Laguna, Imbituba e Garopaba e ICMBio. Hoje o projeto é coordenado pelos Empresários, através da Federação das Associações Empresariais de SC - FACISC, prefeituras e instituições.

Mais informações e contatos no site da Rota da Baleia Franca http://rotabaleiafranca.com.br/receptivos/

A mais importante feira de negócios do setor de turismo da América Latina será já em Novembro. Acontecerá em Gramado e todos os profissionais da área de turismo podem se inscrever. Para agentes de viagens a inscrição é gratuita




www.festurisgramado.com
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Avaliação - Harley Davidson FXFB FAT BOB 2019



Fotos: Eduardo Motoca (http://vivocommoto.com.br/

Seu nome completo é Harley Davidson FXFB FAT BOB ou poderia ser chamada também de moto do apocalipse Zombie, ela pertence à família Softail (Street Bob, Softail Slim, Fat Bob, FatBoy, Breakout, Deluxe e Heritage Classic). Seu visual agressivo, rebelde e seu porte impõe respeito e mostram logo sua personalidade. 


Apresentada no Salão Duas Rodas em 2017 (eu estava lá) despertou paixões, mas também percebi que torceu alguns narizes dos mais conservadores. Além do bonito o farol de led que lembra um robô de desenho animado e ilumina muito bem, outros itens também chamam atenção, os para-lamas curtos, seu bonito escapamento 2-1-2 com curvas douradas e as ponteiras em aço escovado, seus enormes pneus montados em rodas de liga de alumínio, o motor em preto fosco com detalhes cromados na medida certa sem exageros, os para-lamas curtos e o suporte de placa preso pela suspensão dão o toque de exclusividade. 



A moto disponibilizada gentilmente pela Harley Davidson do Brasil ao VivoComMoto e Carpoint News é modelo 2019 equipada com o “motorzão” Milwaukee Eight 107 (1075cc) V-Twin com ângulo de 45 graus entre os cilindros, novo cabeçote com 4 válvulas por cilindro, duas de admissão e duas de escape por cilindro. 

São 14.9 kgfm de torque a 3.000 rpm, dá impressão de conseguir puxar um barco amarrado, mas isso não a deixa bruta na condução. O nome do motor vem de Milwaukee (sede da Harley) e Eight (quatro válvulas por cilindro). 

O motor conta com sistema EITMS (Engine Idle Temperature Management System) sistema este que gerencia a temperatura do motor em marcha lenta, quando a moto está parada sem aceleração (marcha lenta a menos de 1.200 rpm) velocidade menor que 2 Km/h ou atinge mais de 140 graus, o sistema para de injetar combustível no cilindro traseiro que então faz o papel de “bomba de ar” auxiliando sua refrigeração, assim que o acelerador é acionado ele volta à sua normalidade. 


Em nossa medição durante o teste (cidade e estrada) a moto fez em média 25,3 km/litro, respeitando sempre o limite de velocidade da via rodamos 887 Km o que é uma média excelente pelo seu porte e proposta. 



Após regular os retrovisores que acompanham o design e são bastante funcionais, não vibram atrapalhando a visão, acordei o “motorzão” somente com um toque no botão de start, sem chave, pois ela conta com sistema “keyless” e que delicia de som. O sorriso tomou conta do meu rosto, me ajeitei em seu banco que é muito confortável e fui para rua saindo direto na marginal Pinheiros no horário de pico com muito trânsito o que é normal aqui em sampa. 



Pensei logo que iria sofrer um pouco com uma moto de mais de 300 kg com seu guidão largo, mas para minha enorme surpresa ela fica extremamente leve e ágil, andando bem no meio dos carros, ela não é de forma alguma agressiva e seu motor entrega a potência de forma linear progressiva, ou seja é possível andar em primeira marcha sem solavancos, é claro que ela não esterça muito como uma urbana mas dá conta do recado, e se o corredor for bem fechado ela não passa, aí é só esperar atrás dos carros, mas nada que tire o prazer de pilotar esse “mamute”.

Sim, ela esquenta ainda mais no anda e para, mas é uma característica desse tipo de motorização, o calor que emana do motor, que não é assimétrico em relação ao quadro ficando mais saliente do lado direito pode até incomodar, principalmente quando se fica “preso” no trânsito, mas na estrada com ela em movimento constante não incomoda. 




Estranhei um pouco a posição de pilotagem com os pés bem à frente (estou acostumado com nakeds) mas depois de pouco tempo, esta posição lhe dá um conforto que mesmo andando muito, no fim do dia não sente dores nas costas e braços. O assento está a 710 mm do chão o que deixa o piloto de estatura baixa com os pés bem apoiados dando mais segurança nas manobras, claro que exige uma certa força nas pernas.

O chassi foi melhorado em relação ao modelo anterior e está 15 Kg mais leve além de ter melhorado cerca de 65% sua rigidez. Um detalhe bem legal, no quadro da moto existe uma porta USB que pode ser utilizada para carregar seu celular com a moto parada, um mimo muito útil.

As suspensões são firmes e dão conta do recado, mesmo passando por ondulações e buracos, não chegaram ao fim do curso e não senti em nenhum momento aquela porrada na coluna. Na dianteira são invertidas Showa Dual Bending Valve (SDBV) do tipo cartucho com 43 mm e na traseira mono-amortecida com amortecedor escondido sob o banco que pode ser regulada em 5 posições num prático manipulo. Testei nas posições 3 (médio) 5 (mais dura) e 1 (mais mole) e a que mais me agradou foi a 3 mesmo, pois me deu conforto e firmeza na pilotagem. 




Como sempre tivemos o privilégio de pilotar na chuva, digo privilegio pois conseguimos avaliar a moto sob todas as condições, com a pista bem molhada me senti seguro, os pneus de perfil alto medidas 150/80-16,71 dianteiro e traseiro 180/70B16,77 da marca Dunlop são bons e não passei por nenhum susto, mesmo quando fui “fechado” na avenida 23 de maio, tive que mudar de trajetória rápido, enfim…isso acontece. 



Os freios ótimos e que atuam de forma progressiva tem ABS de série, sendo dois discos de 4 pistões na dianteira e disco simples de 2 pistões flutuantes na traseira. O painel é minimalista, contém o necessário (Tacômetro analógico de 4 polegadas com velocímetro, indicador de marcha, odômetro, nível de combustível, indicador de consumo de combustível e odômetro parcial digitais), confesso que apesar de muito bonito e com excelente acabamento achei ruim o fato de ter que olhar para baixo toda vez que se quer ler as informações, principalmente se o sol estiver batendo diretamente. Toda a fiação e cabos estão escondidos dentro do guidão, mantendo um visual limpo e espartano. 



No fim de semana coloquei a Fat Bob na estrada que é “sua praia”, uma moto incrível, a tocada é gostosa demais, suas suspensões passam segurança e nas curvas tem que se tomar um certo cuidado pois com os grandes pneus ela as vezes teima em não inclinar mas percebi que é coisa de costume, depois de algum tempo você já se sente à vontade, tome cuidado para não deitar muito pois ela vai raspar a pedaleira com certeza. 

O destino inicial era a cidade de Monteiro Lobato distante 129km da capital, na qual o escritor de mesmo nome era proprietário de uma fazenda que aparece em seus livros, rodando pela SP 50 são quase 70 km de curvas torneando a serra, hora com arvores cobrindo o caminho, hora um rio ao lado, a moto desfilava e deslizava no asfalto com maestria. Fique muito esperto e tenha atenção com a vegetação que cai na pista pois, você pode escorregar em um galho, por exemplo. 



Segui em frente e acabei indo até São Francisco Xavier que é outra cidade muito agradável, cheia de cachoeiras e atrativos de aventura. Vale a pena almoçar na padaria e restaurante Vale Verde, comida caseira gostosa e barata. Após um passeio pelas pacatas ruas da cidade, retornei a sampa pilotando mais 170km até em casa, mesmo com esse dia cheio não me senti cansado, pelo contrário muito feliz e animado, pronto para outra aventura. 



Resumo
A moto é excelente para viagens, tem uma autonomia de cerca de 320km (respeitando o limite das vias) que casa muito bem com um descanso a cada 2 horas e meia por exemplo, dando conta de uma viagem muito maior sem sentir o peso no corpo, o assento confortável e a posição ajudam muito. Na cidade ela tem a dificuldade de uma moto de seu porte, vai bem nos lugares mais abertos e sofre no trânsito travado, mas em resumo é um “motão”.

É comercializada nas concessionárias da marca com valores a partir de R$ 65.900,00 na versão 107 com motor 1.745 cm³ nas cores (Vivid Black, Black Denim, Red Iron Denim e Bonneville Salt Denim) e R$ R$ 72.900,00 na versão 114 com motor 1.868cm³ nas cores Vivid Black, Black Denim, Red Iron Denim, Bonneville Salt Denim e Industrial Gray Denim).



BMW Group e Jaguar Land Rover anunciam colaboração para a próxima geração de tecnologia eletrificada.  A tecnologia BMW “Gen 5”, a quinta geração do sistema BMW eDrive, atenderá às futuras colaborações com a Jaguar Land Rover;  Ambas empresas compartilham a mesma visão sobre tecnologias de mobilidade direcionadas para o futuro




À medida que desenvolve os seus projetos para a mobilidade premium do futuro, o BMW Group está cada vez mais focado em parcerias para ajudar a disseminar a próxima geração de tecnologias de eletrificação até o início da próxima década. 

A cooperação entre os fabricantes de automóveis para compartilhar expertise e recursos é importante, pois a indústria automotiva enfrenta desafios tecnológicos significativos envolvendo condução autônoma, conectividade, eletrificação e serviços compartilhados (ACES).

Passados três anos desde o lançamento da Estratégia NUMBER ONE> NEXT, o BMW Group segue firme no caminho correto, tendo estabelecido uma posição sólida como um dos maiores provedores de mobilidade eletrificada do mundo. O BMW Group está liderando o mercado premium global com o maior portfólio de veículos eletrificados e a maior participação de mercado entre os tradicionais concorrentes do segmento de luxo.


Motorização elétrica altamente integrada
O BMW Group e a Jaguar Land Rover confirmaram que estão unindo forças para desenvolver a próxima geração de unidades motrizes elétricas em um movimento de apoio ao avanço das tecnologias de eletrificação necessárias para a consolidação de um futuro em que o ACES esteja cada vez mais presente.

O BMW Group e a Jaguar Land Rover compartilham a mesma visão estratégica de tecnologias de motorização elétrica, sustentável e voltada para o futuro. O BMW Group possui longa experiência de desenvolvimento e produção de várias gerações de unidades de motrizes elétricas desde que lançou o pioneiro BMW i3, em 2013. A Jaguar Land Rover demonstrou sua capacidade com essa tecnologia por meio do lançamento do Jaguar I-Pace e de seus modelos híbridos plug-in.

A tecnologia do BMW Group, considerada a mais sofisticada da atualidade, agrega motor elétrico, transmissão e gerenciamento eletrônico em um único compartimento. E esta tecnologia não utiliza as chamadas ‘terras raras’ – um conjunto de 17 elementos químicos não raros, mas de processamento complexo –, permitindo que o BMW Group reduza a sua dependência de disponibilidade à medida que continua ampliando sistematicamente sua gama de modelos eletrificados.

A partir do próximo ano, o BMW Group apresentará esta unidade motriz elétrica, a quinta geração (“Gen 5”) de sua tecnologia eDrive, no BMW iX3 Sports Activity Vehicle. A unidade elétrica Gen 5 será o sistema de propulsão no qual as gerações subsequentes lançadas em conjunto com a Jaguar Land Rover serão baseadas.

A parceria permitirá que o BMW Group e a Jaguar Land Rover aproveitem o uso eficiente dos recursos para o desenvolvimento compartilhado de futuras tecnologias e de planejamento de produção, bem como proporcionará economia de escala em compras conjuntas.

Uma equipe de especialistas do BMW Group e da Jaguar Land Rover, sediada em Munique, na Alemanha, terá a tarefa de desenvolver ainda mais unidades de geração Gen 5, com a produção das transmissões elétricas por cada parceiro em suas próprias instalações de fabricação. Ambas as empresas procurarão adequá-las aos seus próprios projetos específicos.

Abertura de tecnologia
O desenvolvimento de tecnologias novas é necessário para que a empresa atenda aos requisitos de clientes e normas regulatórias em todo o mundo, que geralmente variam de acordo com o mercado. Isso significa que o BMW Group continuará a aprimorar seus motores de combustão, ao mesmo tempo em que impulsiona a estratégia de mobilidade com veículos elétricos a bateria e híbridos plug-in e investindo em novas tecnologias, como motorizações para células de combustível.

Para mais informações sobre a BMW Brasil acesse: 
www.bmw.com.br

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