Apesar da crise global de componentes eletrônicos, indústria automobilística brasileira fecha 2021 com leve recuperação e projeta mais um ano de discreta melhora. Elétricos terão estudo específico da entidade. Salão do Automóvel depende do comportamento da pandemia

São Paulo, 7 de janeiro de 2022 – A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA) divulgou hoje os números do fechamento de 2021, com ligeira melhora na comparação com o crítico ano de 2020, mas ainda aquém do potencial de demanda interna e externa por autoveículos. “A crise global de semicondutores provocou diversas paralisações de fábricas ao longo do ano por falta de componentes eletrônicos, levando a uma perda estimada em 300 mil veículos. Para este ano, a previsão ainda é de restrições na oferta por falta de componentes, mas num grau inferior ao de 2021, o que projeta mais um degrau de recuperação”, afirmou o presidente Luiz Carlos Moraes.

Vídeo da entrevista da Anfavea está disponível neste link: 

https://youtu.be/5-IBuvluiyI

Produção – Dezembro foi o melhor mês do ano, com 210,9 mil autoveículos produzidos. Com isso, o ano fechou com 2.248,3 mil unidades, alta de 11,6% sobre 2020. No ranking global de produtores, o Brasil retomou a oitava colocação perdida no ano anterior para a Espanha. Para 2022, a expectativa é de um aumento de 9,4%, com 2,46 milhões de unidades produzidas.

Mercado interno – Como ocorre tradicionalmente, o último mês do ano foi o de maior volume de vendas, com 207,1 mil unidades licenciadas. Mesmo assim, foi o pior dezembro em cinco anos. O acumulado chegou a 2,12 milhões de unidades, apenas 3% acima de 2020, o que manteve o Brasil na sétima colocação do ranking global, por poucas unidades atrás da França. Para este ano, a ANFAVEA projeta vendas de 2,3 milhões de autoveículos, uma alta de 8,5% sobre 2021.

Exportações – A rápida recuperação após o pico da pandemia em mercados como Chile, Colômbia, Peru e Uruguai ajudou a impulsionar as exportações de veículos brasileiros, apesar das restrições comerciais impostas pelo governo argentino. Com isso, as 376,4 mil unidades exportadas representaram crescimento de 16% sobre o ano anterior. Pela primeira vez, a Argentina representou menos da metade dos embarques nacionais (34% do total). Em valores, as exportações tiveram alta ainda maior, de 37,8%, por conta do envio mais representativo de veículos com maior valor agregado, como caminhões e SUVs. Para 2022, a expectativa é de exportar 390 mil unidades, um incremento de 3,6% sobre o ano anterior.

Empregos – As vagas diretas em fábricas de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus tiveram ligeira queda em relação a dezembro de 2020, de 0,2%. O setor fechou o ano com 101,1 mil empregados. O quadro é de estabilidade, apesar do fechamento de algumas fábricas no início de 2021 e das constantes paradas de produção em função da falta de componentes eletrônicos nas linhas de montagem.

Expectativas – Na primeira coletiva de imprensa do ano, o Presidente da ANFAVEA adotou um tom de otimismo moderado. “Temos uma indústria resiliente, que trabalhou de forma intensa para proteger seus funcionários nesses dois anos de crise, mitigar perdas e manter investimentos em produtos, dado que entramos em 2022 com uma nova e rigorosa fase do Proconve para veículos leves, que reduz ainda mais as emissões dos automóveis brasileiros”, destacou. “Apesar das turbulências econômicas e do ano eleitoral, apostamos numa recuperação de todos os indicadores da indústria, que poderiam ser ainda melhores se houvesse um ambiente de negócios mais favorável e uma reestruturação tributária sobre os produtos industrializados”, concluiu Moraes.

Pergunta do Blog: Como a Anfavea vê o quadro dos elétricos e qual a expectativa de crescimento para este ano?

"O carro elétrico teve um crescimento relevante, inclusive na próxima carta da Anfavea teremos um capítulo especial para o mostrar como mais detalhes sobre esse segmento que vai crescer no Brasil. Várias montadoras estão trazendo vários modelos para o País tentando criar esse mercado, que está limitado pelo preço e infelizmente por uma carga tributária inadequada para essas novas tecnologias. O Brasil poderia ter maior participação se adotasse a exemplo dos mercados modernos, avançados privilegiando o sistema tributário para o consumidor, não para as montadoras, de tal forma que permitiria esse volume adicional. As montadoras e a Anfavea estão discutindo muito sobre infraestrutura para facilitar a vida e oferecer ao consumidor mais confiabilidade. Não temos uma previsão específica para esse segmento ainda, mas vamos avançando nas discussões. E aqui volto a falar sobre o nosso programa de descarbonização que prevemos até 2030 a 2035 teremos de 30 a 35% de veículos com essas novas tecnologias, em condições econômicas aceitáveis. Essa é a condiçao da Anfavea que está debruçada sobre esses estudos para não só viabilizar o mercado consumidor, mas também a infraestrutura e a viabilizar uma política que pública que permita criar e fato esse mercado, inclusive a criação de linhas de crédito adequadas", esclareceu Moraes.

Licenciamento

New vehicle registration – locally-manufactured / Matriculación de vehículos nuevos - nacionales

 

Variações percentuais

Percent variations / Variaciones porcentuales

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   

Mil unidades housand units / Miles de unidades JAN JAN/ENE FEV FEB/FEB MAR MAR/MAR ABR APR/ABR MAI MAY/MAY JUN JUN/JUN JUL JUL/JUL AGO AUG/AGO SET SEP/SET OUT OCT/OCT NOV NOV/NOV DEZ DEC/DIC ANO YEAR/AÑO 2018 160,3 138,5 182,9 190,5 175,6 175,8 190,2 218,2 187,0 225,7 205,1 206,1 2.255,9 2019 175,9 176,7 186,2 205,8 219,8 200,5 218,5 216,9 210,0 228,2 218,7 233,1 2.490,2 2020 171,2 179,9 146,5 47,4 52,4 115,7 155,7 165,5 188,5 196,0 205,1 222,9 1.846,8 2021 155,0 153,7 172,0 158,0 169,2 158,1 151,0 149,5 133,2 140,4 148,3 177,9 1.866,1

Fonte/Source/Fuente: Renavam/Denatran.

 

Licenciamento de autoveículos novos importados

 

New vehicle registration – imported / Matriculación de vehículos nuevos - importados

 

Variações percentuais

Percent variations / Variaciones porcentuales

Unidades Units / Unidades   Total / Total / Total Veículos leves / Light vehicles / Vehículos livianos Automóveis / Passenger cars / Automóviles Comerciais leves / Light commercials / Comerciales livianos	DEZ DEC/DIC A	NOV NOV/NOV B	JAN-DEZ JAN-DEC/ENE-DIC C	DEZ DEC/DIC D	JAN-DEZ JAN-DEC/ENE-DIC E	A/B	A/D	C/E
	29.188 28.876 16.433 12.443	24.660 24.355 14.860 9.495	253.778 247.921 141.153 106.768	21.051 20.524 11.495 9.029	211.619 207.683 117.823 89.860	18,4 18,6 10,6 31,0	38,7 40,7 43,0 37,8	19,9 19,4 19,8 18,8
Caminhões / Trucks / Camiones	310	305	5.855	527	3.936	1,6	-41,2	48,8
Semileves / Semi-light / Semilivianos	251	209	5.458	514	3.878	20,1	-51,2	40,7
Leves / Light / Livianos	56	81	315	12	21	-30,9	366,7	1.400,0
Médios / Medium / Medianos	2	8	32	0	4	-75,0	-	700,0
Semipesados / Semi-heavy / Semipesados	0	4	24	0	22	0,0	-	9,1
Pesados / Heavy / Pesados	1	3	26	1	11	-66,7	0,0	136,4
Ônibus / Buses / Ómnibus y Colectivos	2	0	2	0	0	-	-	-

 

Mil unidades Thousand units / Miles de unidades	JAN JAN/ENE	FEV FEB/FEB	MAR MAR/MAR	ABR APR/ABR	MAI MAY/MAY	JUN JUN/JUN	JUL JUL/JUL	AGO AUG/AGO	SET SEP/SET	OUT OCT/OCT	NOV NOV/NOV	DEZ DEC/DIC	ANO YEAR/AÑO
2018	21,0	18,4	24,4	26,8	26,3	26,2	27,4	30,4	26,3	29,0	25,8	28,4	310,5
2019	23,9	21,9	23,0	26,2	25,6	22,7	25,1	26,1	24,8	25,2	23,6	29,5	297,7
2020	22,3	21,1	17,2	8,4	9,8	17,1	18,8	17,9	19,2	19,0	19,9	21,1	211,6
2021	16,2	13,7	17,4	17,1	19,4	24,4	24,5	23,3	21,9	22,0	24,7	29,2	253,8

 

New vehicle registration – locally-manufactured and imported / Matriculación de vehículos nuevos - nacionales e importados

 

Variações percentuais

Mil unidades Thousand units / Miles de unidades	JAN JAN/ENE	FEV FEB/FEB	MAR MAR/MAR	ABR APR/ABR	MAI MAY/MAY	JUN JUN/JUN	JUL JUL/JUL	AGO AUG/AGO	SET SEP/SET	OUT OCT/OCT	NOV NOV/NOV	DEZ DEC/DIC	ANO YEAR/AÑO
2018	181,3	156,9	207,4	217,3	201,9	202,0	217,5	248,6	213,3	254,7	230,9	234,5	2.566,4
2019	199,8	198,6	209,2	231,9	245,4	223,2	243,6	243,0	234,8	253,4	242,3	262,6	2.787,9
2020	193,5	201,0	163,6	55,7	62,2	132,8	174,5	183,4	207,7	215,0	225,0	244,0	2.058,4
2021	171,1	167,4	189,4	175,1	188,7	182,5	175,5	172,8	155,1	162,3	173,0	207,1	2.119,9

Fonte/Source/Fuente: Renavam/Denatran.

Imported vehicle share of new vehicle registration / Participación de los vehículos importados en la matriculación de vehículos nuevos

 

Participação em % Share / Participación	JAN JAN/ENE	FEV FEB/FEB	MAR MAR/MAR	ABR APR/ABR	MAI MAY/MAY	JUN JUN/JUN	JUL JUL/JUL	AGO AUG/AGO	SET SEP/SET	OUT OCT/OCT	NOV NOV/NOV	DEZ DEC/DIC	ANO YEAR/AÑO
2018	11,6	11,7	11,8	12,3	13,0	13,0	12,6	12,2	12,3	11,4	11,2	12,1	12,1
2019	12,0	11,0	11,0	11,3	10,4	10,2	10,3	10,8	10,6	9,9	9,7	11,2	10,7
2020	11,5	10,5	10,5	15,0	15,7	12,9	10,8	9,7	9,2	8,8	8,8	8,6	10,3
2021	9,4	8,2	9,2	9,8	10,3	13,4	14,0	13,5	14,1	13,5	14,3	14,1	12,0

Participação em %

1000 cm³ / 1000 cm³ / 1000 cm³	46,3	48,4	48,5	46,7	41,8	41,8	47,0	47,5	48,7	49,1	49,8	51,0	47,9
+ de 1000 cm³ a 2000 cm³ / +1000 cm³ to 2000 cm³ / + de 1000 cm³ a 2000 cm³	52,1	50,0	49,8	51,0	55,6	56,1	51,2	51,0	49,8	49,4	48,7	47,5	50,4
+ de 2000 cm³ / from 2000 cm³ onwards / + de 2000 cm³	1,6	1,6	1,7	2,3	2,6	2,1	1,8	1,5	1,6	1,5	1,5	1,5	1,7
1000 cm³ / 1000 cm³ / 1000 cm³	49,7	51,6	48,2	45,6	43,6	39,4	37,9	37,1	40,3	41,6	42,0	46,1	43,8
+ de 1000 cm³ a 2000 cm³ / +1000 cm³ to 2000 cm³ / + de 1000 cm³ a 2000 cm³	48,7	46,9	50,3	52,3	54,8	58,5	59,8	60,5	57,3	56,4	56,2	52,0	54,3
+ de 2000 cm³ / from 2000 cm³ onwards / + de 2000 cm³	1,6	1,5	1,5	2,0	1,7	2,1	2,3	2,4	2,3	2,0	1,9	1,9	1,9

Fonte/Source/Fuente: Renavam/Denatran.

Vehicle registration (passenger cars and light commercials) by fuel type- locally-manufactured and imported Matriculación de automóviles y comerciales livianos por combustible-nacionales e importados

 

Unidades Units/Unidades	JAN JAN/ENE	FEV FEB/FEB	MAR MAR/MAR	ABR APR/ABR	MAI MAY/MAY	JUN JUN/JUN	JUL JUL/JUL	AGO AUG/AGO	SET SEP/SET	OUT OCT/OCT	NOV NOV/NOV	DEZ DEC/DIC	ANO YEAR/AÑO
Gasolina / Gasoline / Gasolina	4.629	5.383	4.005	1.292	2.349	5.389	5.829	5.882	6.459	5.909	5.763	6.041	58.930
Híbrido/Elétrico / Hybrid/Electric / Híbrido/Eléctrico*	1.568	2.053	1.570	442	601	1.334	1.668	1.943	2.113	2.273	2.231	1.949	19.745
Flex fuel	158.721	167.375	135.044	41.142	44.734	102.259	138.040	148.276	168.352	175.742	184.524	200.790	1.664.999
Diesel / Diesel / Diesel	19.764	18.488	15.685	8.587	9.021	13.813	17.887	17.721	22.241	21.775	21.968	24.204	211.154
Gasolina / Gasoline / Gasolina	3.890	3.737	3.925	4.142	4.923	5.768	5.429	5.352	4.153	3.789	3.878	4.600	53.587
Híbrido/Elétrico / Hybrid/Electric / Híbrido/Eléctrico*	1.321	1.389	1.872	2.708	3.102	3.507	3.625	3.873	2.756	2.787	3.505	4.545	34.990
Flex fuel	138.279	137.582	152.104	136.352	147.002	139.318	127.771	122.227	110.650	122.731	131.895	158.437	1.624.348
Diesel / Diesel / Diesel	19.097	15.780	19.549	20.955	20.547	21.058	25.381	27.105	25.036	21.090	22.171	26.408	264.185

 

Participação em % Share / Participación	JAN JAN/ENE	FEV FEB/FEB	MAR MAR/MAR	ABR APR/ABR	MAI MAY/MAY	JUN JUN/JUN	JUL JUL/JUL	AGO AUG/AGO	SET SEP/SET	OUT OCT/OCT	NOV NOV/NOV	DEZ DEC/DIC
													ANO YEAR/AÑO
Gasolina / Gasoline / Gasolina	2,5	2,8	2,6	2,5	4,1	4,4	3,6	3,4	3,2	2,9	2,7	2,6	3,0
Híbrido/Elétrico / Hybrid/Electric / Híbrido/Eléctrico*	0,8	1,1	1,0	0,9	1,1	1,1	1,0	1,1	1,1	1,1	1,0	0,8	1,0
Flex fuel	85,9	86,6	86,4	79,9	78,9	83,3	84,5	85,3	84,5	85,4	86,0	86,2	85,2
Diesel / Diesel / Diesel	10,7	9,6	10,0	16,7	15,9	11,2	10,9	10,2	11,2	10,6	10,2	10,4	10,8
Gasolina / Gasoline / Gasolina	2,4	2,4	2,2	2,5	2,8	3,4	3,3	3,4	2,9	2,5	2,4	2,4	2,7
Híbrido/Elétrico / Hybrid/Electric / Híbrido/Eléctrico*	0,8	0,9	1,1	1,6	1,8	2,1	2,2	2,4	1,9	1,9	2,2	2,3	1,8
Flex fuel	85,0	86,8	85,7	83,1	83,7	82,1	78,8	77,1	77,6	81,6	81,7	81,7	82,2
Diesel / Diesel / Diesel	11,7	10,0	11,0	12,8	11,7	12,4	15,6	17,1	17,6	14,0	13,7	13,6	13,4

Fonte/Source/Fuente: Renavam/Denatran.

(*) Inclui as versões elétrico/fonte externa, elétrico/fonte interna e híbrido (combustível líquido/elétrico).

 Licenciamento total

Registration - locally-manufactured and imported Matriculación - nacionales e importados

 

Variações percentuais

nidades nits / Unidades Total / Total / Total Veículos leves / Light vehicles / Vehículos livianos   Automóveis / Passenger cars / Automóviles   Comerciais leves / Light commercials / Comerciales livianos DEZ DEC/DIC A 41.581   39.058   33.122   5.936 NOV JAN-DEZ DEZ JAN-DEZ       NOV/NOV JAN-DEC/ENE-DIC DEC/DIC JAN-DEC/ENE-DIC A/B A/D C/E B C D E       28.018 376.383 38.405 324.330 48,4 8,3 16,0 25.733 349.450 36.270 306.968 51,8 7,7 13,8 22.355 298.012 30.262 258.279 48,2 9,5 15,4 3.378 51.438 6.008 48.689 75,7 -1,2 5,6 Caminhões / Trucks / Camiones 1.935 1.800 22.699 1.643 13.243 7,5 17,8 71,4 Semileves / Semi-light / Semilivianos 74 47 743 118 247 57,4 -37,3 200, Leves / Light / Livianos 283 230 3.358 390 2.280 23,0 -27,4 47,3 Médios / Medium / Medianos 37 58 1.048 138 593 -36,2 -73,2 76,7 Semipesados / Semi-heavy / Semipesados 613 458 6.252 376 3.502 33,8 63,0 78,5 Pesados / Heavy / Pesados 928 1.007 11.298 621 6.621 -7,8 49,4 70,6 Ônibus / Buses / Ómnibus y Colectivos 588 485 4.234 492 4.119 21,2 19,5 2,8 Rodoviário / Coach / Ómnibus 366 191 1.502 253 2.166 91,6 44,7 -30,7 Urbano / City bus / Colectivos 222 294 2.732 239 1.953 -24,5 -7,1 39,9

Mil unidades Thousand units / Miles de unidades	JAN JAN/ENE	FEV FEB/FEB	MAR MAR/MAR	ABR APR/ABR	MAI MAY/MAY	JUN JUN/JUN	JUL JUL/JUL	AGO AUG/AGO	SET SEP/SET	OUT OCT/OCT	NOV NOV/NOV	DEZ DEC/DIC	ANO YEAR/AÑO
2018	46,4	66,3	67,5	73,0	60,8	64,9	49,7	56,1	39,4	38,7	34,4	31,7	629,0
2019	30,3	40,5	39,1	34,9	42,1	40,4	42,1	36,7	36,6	30,0	31,7	29,0	433,5
2020	20,5	37,7	30,8	7,2	3,9	19,4	29,1	27,9	30,5	34,9	44,0	38,4	324,3
2021	25,9	33,1	36,8	33,9	37,0	33,5	23,8	29,4	23,6	29,8	28,0	41,6	376,4

Exports in value / Exportaciones en valores

 

Vehicles / Vehículos US$ mil / US$ thousand / miles US$     Total / Total / Total utoveículos / Vehicles / Vehículos DEZ NOV JAN-DEZ DEZ JAN-DEZ       DEC/DIC A NOV/NOV B JAN-DEC/ENE-DIC C DEC/DIC D JAN-DEC/ENE-DIC E A/B A/D C/E   748.956   648.422   7.593.223   664.202   5.508.688   15,5   12,8   37,8

A

US$ Milhões US$ Million / Millones US$	JAN JAN/ENE	FEV FEB/FEB	MAR MAR/MAR	ABR APR/ABR	MAI MAY/MAY	JUN JUN/JUN	JUL JUL/JUL	AGO AUG/AGO	SET SEP/SET	OUT OCT/OCT	NOV NOV/NOV	DEZ DEC/DIC	ANO YEAR/AÑO
2018	701,7	1.185,6	1.227,8	1.303,3	1.055,3	1.118,5	946,8	1.011,0	734,0	693,7	664,6	496,7	11.139,0
2019	479,1	634,0	615,3	552,6	651,3	599,6	654,6	599,0	599,1	547,2	511,3	483,3	6.926,5
2020	368,2	550,9	503,5	142,7	173,8	396,7	509,2	515,0	550,2	537,2	597,1	664,2	5.508,7
2021	451,2	602,7	677,0	644,9	675,5	595,0	558,8	688,7	634,6	667,4	648,4	749,0	7.593,2

 

Production of assembled vehicles / Producción de vehículos montados

Variações percentuais

Percent variations / Variaciones porcentuales

Units / Unidades                                                   DEC/DIC A   NOV/NOV B   JAN-DEC/ENE-DIC C   DEC/DIC D   JAN-DEC/ENE-DIC E A/B A/D C/E Total / Total / Total                                                                                                                  210.925 205.720 2.248.253 209.296 2.014.055 2,5 0,8 11,6 Veículos leves / Light vehicles / Vehículos livianos 197.101 189.757 2.070.562 197.802 1.904.714 3,9 -0,4 8,7 Automóveis / Passenger cars / Automóviles 166.913 159.310 1.707.851 163.015 1.607.175 4,8 2,4 6,3 Comerciais leves / Light commercials / Comerciales livianos 30.188 30.447 362.711 34.787 297.539 -0,9 -13,2 21,9 Caminhões / Trucks / Camiones 12.395 14.380 158.810 10.485 90.936 -13,8 18,2 74,6 Semileves / Semi-light / Semilivianos 144 157 2.014 84 619 -8,3 71,4 225,4 Leves / Light / Livianos 1.754 1.958 24.429 1.741 14.717 -10,4 0,7 66,0 Médios / Medium / Medianos 346 532 7.390 582 4.291 -35,0 -40,5 72,2 Semipesados / Semi-heavy / Semipesados 3.829 4.338 46.172 2.850 27.212 -11,7 34,4 69,7 Pesados / Heavy / Pesados 6.322 7.395 78.805 5.228 44.097 -14,5 20,9 78,7 Ônibus (Chassis)/Buses (Chassis)/Ómnibus y Colectivos (Chassis) 1.429 1.583 18.881 1.009 18.405 -9,7 41,6 2,6 Rodoviário / Coach / Ómnibus 127 169 2.395 133 2.934 -24,9 -4,5 -18,4 Urbano / City bus / Colectivos 1.302 1.414 16.486 876 15.471 -7,9 48,6 6,6

Mil unidades Thousand units / Miles de unidades	JAN JAN/ENE	FEV FEB/FEB	MAR MAR/MAR	ABR APR/ABR	MAI MAY/MAY	JUN JUN/JUN	JUL JUL/JUL	AGO AUG/AGO	SET SEP/SET	OUT OCT/OCT	NOV NOV/NOV	DEZ DEC/DIC	ANO YEAR/AÑO
2018	219,2	213,5	267,5	266,5	212,3	256,3	245,9	291,1	223,1	263,2	244,8	177,5	2.881,0
2019	199,1	257,9	240,8	267,6	275,7	233,2	267,0	269,8	247,5	288,5	227,5	170,5	2.945,0
2020	191,7	204,2	190,0	1,8	43,1	98,4	170,7	210,0	220,2	236,5	238,2	209,3	2.014,1
2021	200,4	197,0	200,3	190,9	192,8	167,5	164,2	165,3	174,1	179,0	206,0	210,9	2.248,3

 

Exportações de autoveículos desmontados (CKD) de produção nacional

Milhares de pessoas Thousand persons / Miles de personas JAN JAN/ENE FEV FEB/FEB MAR MAR/MAR ABR APR/ABR MAI MAY/MAY JUN JUN/JUN JUL JUL/JUL AGO AUG/AGO SET SEP/SET OUT OCT/OCT NOV NOV/NOV DEZ DEC/DIC ANO YEAR/AÑO 2018 110,5 111,9 112,4 112,9 113,3 112,4 112,7 113,0 112,9 112,1 111,7 111,0 112,2 2019 111,1 111,4 110,5 110,5 110,2 109,5 108,9 108,5 108,4 108,4 107,4 106,7 109,3 2020 107,2 107,3 107,0 106,6 106,5 105,5 104,0 103,3 103,3 102,4 101,5 101,2 104,6 2021 103,4 104,7 104,7 104,7 104,1 102,7 102,7 103,0 103,0 102,6 102,6 101,1 103,3

Exports of completely knocked-down vehicles (CKD) | Exportaciones de vehículos en partes (CKD)

 

Unidades 2020             Units / Unidades	JAN JAN/ENE	FEV FEB/FEB	MAR MAR/MAR	ABR APR/ABR	MAI MAY/MAY	JUN JUN/JUN	JUL JUL/JUL	AGO AUG/AGO	SET SEP/SET	OUT OCT/OCT	NOV NOV/NOV	DEZ DEC/DIC	ANO YEAR/AÑO
Total / Total / Total	377	647	509	110	427	575	918	744	432	471	314	500	6.024
Veículos leves/Light vehicles/Vehículos livianos	10	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	10
Automóveis/Passenger Cars/Automóviles	10	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	10
Comerciais leves/Light commercials/Comerciales livianos	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Veículos pesados/Heavy vehicles/Vehículos pesados	367	647	509	110	427	575	918	744	432	471	314	500	6.014
Caminhões/Trucks/Camiones	204	449	352	86	247	323	558	519	250	281	222	382	3.873
Ônibus (Chassis)/Buses (Chassis)/Omnibus y Colectivos (Chassis)	163	198	157	24	180	252	360	225	182	190	92	118	2.141

 

BYD encerra 2021 como líder no mercado nacional de comerciais leves elétricos. O furgão 100% elétrico eT3 superou seu principal concorrente, o Renault Kangoo ZE, e foi responsável por cerca de 50% das vendas na categoria

 

A BYD Brasil inicia o ano com uma excelente notícia. De acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), a marca foi líder no mercado nacional de comerciais leves elétricos em 2021. Os resultados mostram que o furgão 100% elétrico BYD eT3 foi o modelo mais vendido do segmento, superando o seu principal concorrente, o Renault Kangoo ZE. O mercado brasileiro contabilizou 251 unidades comercializadas dessa modalidade de veículos elétricos. Desse total, 49,4% (124 unidades) pertencem ao furgão BYD eT3. 

Furgão 100% elétrico BYD eT3

A aceitação dos consumidores por veículos sustentáveis é cada vez maior no mercado brasileiro, particularmente no segmento de comerciais leves elétricos. Para se ter ideia, houve um aumento de 154% em vendas em comparação com 2020. E o próprio modelo da BYD é reflexo desse comportamento.

O BYD eT3 viu suas vendas saltarem nos últimos dois anos. Em 2020, haviam sido comercializadas apenas 19 unidades. Ou seja, com as vendas registradas no ano passado (124 unidades), o crescimento superou a casa de mais de 500%.

 

BYD eT3

Para o Márcio D’Agosto, coordenador do Programa Logística Verde Brasil, a prática sustentável das atividades logísticas representa um diferencial competitivo indispensável num mercado que cada vez mais valoriza a abordagem ESG na gestão dos negócios. “A eletrificação do transporte delivery pode ser considerada como uma das principais ações para reduzir impactos ambientais em áreas urbanas, como a emissão de poluentes atmosféricos e ruídos, nocivos à saúde da população e da emissão de gases de efeito estufa (GEE), responsáveis pelas mudanças climáticas”, conclui.

O furgão BTD eT3 possui autonomia para até 300 km e possibilidade de recarga rápida de 20% a 80% da bateria em apenas 30 minutos, o que garante até 180 km a mais de viagem, o modelo tem capacidade para 720 kg de carga e espaço no compartimento para 3,3 mil litros, com peso total de 1.700 kg. O modelo apresenta limitação da velocidade para até 100km/hora, trazendo mais segurança e maior autonomia, além de novos packs de baterias elétricas, característica que permite uma recarga DC, mais rápida e estável.

 

BYD eT3 tem espaço no compartimento para 3,3 mil litros

“Nosso furgão é uma opção sustentável para diversos setores da economia, com o de delivery. Muitas empresas já estão apostando nesse tipo de veículo, reforçando suas agendas ESG. Afinal de contas, trata-se uma forma de reduzir emissões de carbono. Essa é a tendência”, destaca Adalberto Maluf, diretor de Marketing e de Sustentabilidade da BYD.

Vale destacar que o furgão elétrico é uma solução amplamente sustentável, pois deixa de emitir 16.534 kg de CO2 por ano de trabalho, o que equivale ao plantio de 1.377 árvores por veículo. Em termos econômicos, comparando com um veículo a gasolina equivalente, o veículo a combustão tem um custo aproximado de R$ 0,41 por km rodado, enquanto a recarga do furgão custa em torno de R$ 0,09 por km, ou seja 78% menor.

 BYD TAN EV

 

 

BYD eT3 foi líder de vendas no segmento de comerciais leves 100% elétricos em 2021

 

Carlos Roma, diretor-geral da TB Green, um dos principais clientes da área de logística da BYD Brasil, define o furgão elétrico eT3 como uma picape e delivery (muito além de uma furgoneta), opção ideal para as entregas nas grandes cidades, conduzidos pelos “Green Pilots”, como são reconhecidos os motoristas do modelo na sua empresa. Roma aponta os grandes diferenciais e os seus principais benefícios do modelo.

 

BYD eT3: ar-condicionado automático digital com sensor de temperatura externa e transmissão automática de série 

“O modelo BYD tem zero emissão de poluentes e é um veículo extremamente silencioso”. O executivo lembra ainda que, a maioria dos veículos à combustão utiliza câmbio de cinco marchas e três pedais (embreagem, freio e acelerador). “Dirigir um veículo comercial, com câmbio automático, ar-condicionado e apenas dois pedais, representa uma maneira inovadora que traz grande benefício para o motorista, reduzindo até esforço repetitivo, sem falar no conforto e prazer em conduzir o furgão”, ressalta.

 

O BYD eT3 possui bancos em couro com apoio de braço para condutor e passageiro

Henrique Antunes, Diretor de Vendas da BYD, explica que “o furgão elétrico garante maior precisão na previsão de custos. Isso porque o preço da energia elétrica não tem variação em grande escala, como ocorre com os combustíveis em geral”. Segundo o executivo, em 2022, a BYD continuará aumentando sua capacidade de produção para atender à demanda do mercado delivery.

 

Versão refrigerada

O Furgão BYD eT3 100% elétrico conta ainda com uma versão refrigerada. Com tecnologia inovadora, o processo é alimentado por um sistema Thermo King com isolamento na carroceria. Trata-se de uma opção perfeita para o transporte de alimentos perecíveis e para a área farmacêutica.

Com autonomia para até 250 km e possibilidade de recarga rápida de 20% a 80% da bateria em apenas 30 minutos, o que garante até 180 km a mais de viagem, o modelo tem capacidade para 475 kg de carga e espaço no compartimento de 2,2 metros cúbicos para armazenagem de cargas resfriadas de 0ºC a + 5ºC.

 

Consolidação no mercado brasileiro

O ano de 2022 consolidará ainda mais a participação da BYD no Brasil. Ainda no primeiro trimestre, o TAN EV, primeiro SUV de sete lugares 100% elétrico, começará a ser vendido. O modelo, que foi oficialmente apresentado no final do ano passado, superou as expectativas da empresa desde a sua primeira aparição pública. Foi muito elogiado pela imprensa especializada e, também, pelos consumidores, que esgotaram as reservas do primeiro lote do modelo. Serão, aproximadamente, 200 unidades comercializadas nesse primeiro momento.

Emplacamentos de veículos crescem 10,5% em 2021 e projeções apontam para aumento de mais de 5% em 2022. Ano foi de recuperação, para quase todos os segmentos automotivos, com destaque para Caminhões, Motocicletas e Implementos Rodoviários. A falta de componentes, como os semicondutores, continuou afetando a oferta da indústria.

Em relação a novembro, a venda de veículos em dezembro cresceu quase 14%

6 de janeiro de 2022 – De acordo com dados da FENABRAVE – Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, em dezembro de 2021, todos os segmentos automotivos tiveram alta em relação ao mês anterior. Com isso, o setor, como um todo, registrou 337.623 emplacamentos de veículos, volume 13,99% superior a novembro.

Na comparação com dezembro de 2020, houve retração de pouco mais de 7%. No ano de 2021, o acumulado atingiu 3.497.077 unidades de veículos zero km comercializados, num crescimento de 10,57% sobre 2020.

“Os números estão bem próximos aos divulgados em nossas últimas projeções. O ano de 2021 foi complexo, em diversos aspectos. Ainda vivemos uma crise global, de abastecimento de insumos e componentes na indústria, e novos desafios têm surgido para o setor, como os constantes aumentos nas taxas de juros, que vêm impactando nos financiamentos. Ainda assim, conseguimos fechar o ano de 2021 com o 12º melhor resultado, desde 1957”, afirma José Maurício Andreta Júnior, presidente da FENABRAVE, recém-eleito para o triênio 2022-2024.

Projeções para 2022

A entidade prevê uma alta de 5,2%, para todo o setor, este ano. “Nossos estudos apontam para o crescimento de todos os segmentos automotivos neste ano. Mas, é claro que situações conjunturais podem afetar essas estimativas, considerando que a indústria ainda sofre com a falta de insumos e componentes eletrônicos, que estamos diante de uma economia ainda turbulenta e iniciando um ano em que teremos eleições, que costumam criar um cenário de incertezas”, diz Andreta Jr.