A Honda irá realinhar sua estratégia de negócios automotivos para abordar o atual ambiente de negócios. Marca posicionará seus HEVs, principalmente modelos HEV de próxima geração a serem introduzidos no mercado a partir de 2027

Tóquio, Japão, 20 de maio de 2025 – O diretor, presidente e Representative Executive Officer (CEO Global) da Honda Motor Co., Ltd., Toshihiro Mibe, realizou hoje uma coletiva de imprensa sobre as iniciativas da Honda centradas na eletrificação de automóveis.

A seguir, um resumo de suas declarações:
 

1. Mudanças recentes no mercado de veículos elétricos (EV) e a direção do realinhamento estratégico

Para oferecer, de forma sustentável, a alegria e liberdade da mobilidade, a Honda tem priorizado iniciativas nas áreas de meio ambiente e segurança, incluindo a meta de “alcançar a neutralidade de carbono para todos os produtos e atividades corporativas” e “zero fatalidades em colisões de trânsito” até 2050.

Para produtos de mobilidade de pequeno porte, incluindo veículos de passageiros, a Honda acredita que os veículos elétricos (EVs) são a solução ideal para alcançar a neutralidade de carbono a longo prazo. Com base nessa crença, a Honda tomou a decisão estratégica de realizar uma grande mudança em direção à popularização dos EVs e tem avançado com várias iniciativas.

 

Enquanto isso, o ambiente ao redor da indústria automobilística está mudando dia após dia. A incerteza no ambiente de negócios está aumentando, devido particularmente à desaceleração na expansão do mercado de EVs, causada por vários fatores, incluindo mudanças nas regulamentações ambientais, que eram a premissa para a ampla adoção de EVs, bem como mudanças nas políticas comerciais de vários países. 

Para manter sua competitividade nesse ambiente de negócios e continuar a ajudar e inspirar as pessoas por meio de seus produtos e serviços de mobilidade, a Honda deve criar um novo valor não apenas por meio da eletrificação, mas também com a aplicação aprimorada de tecnologias inteligentes, e então oferecer esse valor a uma gama mais ampla de clientes de maneiras mais acessíveis e econômicas.

A partir dessa perspectiva, a Honda realinhará sua estratégia de eletrificação automotiva nas seguintes duas direções:

• Aumentar ainda mais a competitividade dos modelos EV e HEV com foco principal na aplicação de tecnologias inteligentes
• Fortalecer sua base de negócios por meio da reavaliação do portfólio de sistemas de propulsão

Na área de aplicação de tecnologias inteligentes, que será a área competitiva mais crítica do negócio automotivo no futuro, enquanto foca no desenvolvimento independente de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) de próxima geração como força motriz chave, a Honda criará novo valor a partir de múltiplos aspectos, aproveitando também a colaboração com parceiros. 

Com esse foco principal no avanço das aplicações de tecnologia inteligente, a Honda fortalecerá sua base de negócios reavaliando seu portfólio de sistemas de propulsão, como EVs e HEVs.

Quanto aos EVs, devido à revisão do plano de lançamento de produtos considerando a recente desaceleração do mercado, a proporção de vendas globais de EVs da Honda em 2030 agora deve ficar abaixo da meta anteriormente anunciada de 30%. Por outro lado, a demanda atual do mercado por modelos HEV é alta. 

Portanto, a Honda posicionará seus HEVs, principalmente modelos HEV de próxima geração a serem introduzidos no mercado a partir de 2027, como o sistema de propulsão que desempenhará um papel fundamental durante o período de transição em direção à popularização dos EVs e aprimorará ainda mais sua linha de HEVs.

Com a execução constante desse realinhamento, até 2030, a Honda se esforçará para aumentar o volume total de vendas de automóveis para acima do nível atual de 3,6 milhões de unidades, com uma meta de vendas de HEVs de 2,2 milhões de unidades como ponto central.

 

1-1. Aumentando a competitividade dos modelos de automóveis por meio do desenvolvimento e aplicação ampliada de ADAS de próxima geração

Como uma das tecnologias chave para aprimorar a aplicação de tecnologias inteligentes, a Honda está atualmente desenvolvendo seu sistema original de assistência ao motorista de próxima geração (ADAS), que auxilia o motorista com operações do veículo, como aceleração e direção, ao longo de toda a rota, seja em rodovias ou vias urbanas, até o destino inserido no sistema de navegação.

desenvolver ADAS de próxima geração é especialmente desafiador em áreas urbanas, onde há vários tipos de pessoas compartilhando a via e onde as curvas em interseções são frequentes. 

No entanto, aproveitando as tecnologias de reconhecimento e planejamento de comportamento acumuladas por meio do desenvolvimento de direção automatizada, a Honda está trabalhando para desenvolver ADAS de próxima geração que permita uma condução segura e confortável até o destino, inclusive em ambientes urbanos. 

A Honda aplicará esse novo ADAS de próxima geração a uma ampla gama de modelos-chave de EVs e HEVs que serão lançados na América do Norte e no Japão por volta de 2027.

Atualmente, as tecnologias de ADAS de próxima geração estão sendo adotadas principalmente em modelos EV e PHEV de alto padrão devido a desafios técnicos, como restrições de fornecimento de energia e a necessidade de resfriamento do SoC. 

No entanto, o sistema híbrido completo da Honda possui vantagens tecnológicas necessárias para superar tais desafios, pois realiza uma gestão de energia altamente eficiente. Além disso, com base no conceito M/M^*1 da Honda, que busca maximizar o espaço disponível para as pessoas e minimizar o espaço necessário para os componentes mecânicos, a Honda pode instalar dispositivos relacionados ao ADAS minimizando o impacto no espaço interno e no design do veículo, o que torna possível equipar veículos de pequeno porte com ADAS de próxima geração.

Aproveitando essas forças únicas das tecnologias de design de carros e do HEV da Honda e adotando esse ADAS de próxima geração não apenas em EVs, mas também em HEVs cada vez mais populares, a Honda aproveitará sua grande escala de negócios para alcançar alta competitividade e baixo custo, oferecendo um “prazer de mobilidade” de alto valor agregado a preços acessíveis para mais clientes.

Na China, onde a eletrificação e a aplicação de tecnologias inteligentes estão avançando mais rapidamente do que em outras regiões, a Honda trabalhará com a Momenta Global Limited, uma startup chinesa que desenvolve tecnologia de direção autônoma, para desenvolver ADAS de próxima geração otimizados para as condições das estradas na China e instalá-los em todos os futuros modelos que a Honda lançará no país.

^*1 O conceito “máximo para o homem e mínimo para a máquina” é uma abordagem básica ao design dos automóveis Honda, que visa aumentar a eficiência do interior do veículo ao maximizar o espaço para as pessoas e minimizar o espaço necessário para os componentes mecânicos.

 

1-2. Fortalecendo a estratégia de EVs da Honda
 

A Honda avançará ainda mais seu sistema híbrido original de dois motores, o sistema híbrido e:HEV, e plataformas em todos os aspectos. Tanto os sistemas e:HEV de pequeno quanto de médio porte realizarão o sistema de propulsão mais eficiente do mundo por meio de vários avanços, como a expansão da autonomia onde o motor opera com maior eficiência e o aumento da eficiência de condução da unidade híbrida. 

Ao combinar esse sistema híbrido com: 

1) uma plataforma de próxima geração que é avançada em todos os aspectos, incluindo estabilidade de condução e redução de peso adicional, e 

2) uma unidade de tração elétrica AWD (sistema de tração integral permanente) recém-desenvolvida que realiza um controle de motor altamente preciso e responsivo, a Honda se esforçará para melhorar a economia de combustível do modelo e:HEV de próxima geração em mais de 10% e avançar ainda mais uma experiência de condução única da Honda, que é de alta qualidade, emocionante e ressonante com todos os sentidos do motorista.

Além disso, para aumentar a competitividade de custo dos modelos HEV, que são o núcleo do negócio automotivo da Honda, a empresa está buscando uma redução de custos adicional, principalmente com componentes-chave, como baterias e motores, com várias iniciativas, incluindo atividades de co-criação com fornecedores, melhoria adicional da eficiência de produção e padronização de mais peças e componentes.

Por meio dessas iniciativas, juntamente com um aumento no volume de vendas, a Honda visa reduzir o custo do sistema híbrido de próxima geração em mais de 50% em comparação com o sistema híbrido instalado em modelos introduzidos em 2018 e em mais de 30% em comparação com o sistema híbrido introduzido em 2023 nos modelos atuais.

No mercado norte-americano, que é o principal campo de batalha para os modelos HEV da Honda, continua existindo uma demanda sólida por veículos de grande porte com interiores espaçosos e alta capacidade de carga. Para atender a essa demanda de forma sustentável, a Honda desenvolverá um sistema híbrido para veículos de grande porte, que apresentará desempenho de condução poderoso, alta capacidade de reboque e alto desempenho ambiental, com o objetivo de aplicar esse sistema híbrido em produtos a serem lançados na segunda metade da década de 2020.

Enquanto aprimora ainda mais a competitividade de seus produtos, a Honda lançará 13 modelos HEV de próxima geração globalmente, ao longo de um período de quatro anos a partir de 2027, para construir uma ampla linha de modelos HEV e capturar a crescente demanda por HEVs no mercado.

 

1-3. Iniciativas para a popularização dos EVs

Devido à recente desaceleração do mercado, a expectativa é que a taxa de vendas de veículos elétricos da Honda em 2030 fique abaixo da meta previamente anunciada de 30%. Diante dessa perspectiva, a Honda está reavaliando sua estratégia e seu plano para veículos elétricos, incluindo planos para a linha de produtos elétricos e o cronograma de investimentos relevantes, incluindo um para construir uma cadeia de valor abrangente para veículos elétricos no Canadá.

Enquanto isso, não há nenhuma mudança na posição da Honda de que os veículos elétricos são a solução ideal para atingir a neutralidade de carbono em veículos de passeio. Portanto, a Honda irá implementar continuamente as iniciativas em andamento para se preparar para a futura transição para veículos elétricos no momento oportuno.

Quanto ao Honda 0 Series, que se tornará o principal pilar da futura divisão de veículos elétricos da empresa, os modelos de primeira geração serão lançados no mercado no próximo ano. Com esses modelos, a Honda oferecerá o valor dos veículos elétricos de passeio (SDVs, sigla em inglês) personalizados para cada usuário por meio de "otimização ultra pessoal", possibilitada principalmente pelo ASIMO OS e AD/ADAS apresentados pela Honda na CES 2025.

Para oferecer funções AD/ADAS ainda mais sofisticadas, a próxima geração dos modelos Honda 0 Series será equipada com a Arquitetura Centralizada de E&E. Além disso, em conjunto com a Renesas Electronics, a Honda desenvolverá um sistema em chip (SoC, sigla em inglês) de alto desempenho, que alcançará um dos melhores desempenhos de IA do setor, com 2.000 TOPS^*2 (Sparse, sigla em inglês) e eficiência energética de 20 TOPS/W. 

Com essas tecnologias, a Honda continuará a aumentar o valor que os SDVs podem oferecer aos seus clientes. Visando o próximo período de popularização dos veículos elétricos, a Honda trabalhará de forma constante para construir uma marca e uma base de negócios de veículos elétricos fortes a longo prazo.

^*2Tera Operations Per Second (TOPS) é uma métrica de desempenho de processamento de IA que mede o número de operações que podem ser realizadas por segundo. Baseado em um modelo de IA esparso.

 

1-4. Resumo do realinhamento da estratégia de eletrificação automóvel

A Honda está comprometida em criar um valor novo e único, adequado à era dos produtos de mobilidade inteligentes e eletrificados. Quando o motorista quiser assumir o volante, poderá desfrutar de uma "alegria de dirigir" de alta qualidade e emocionante, exclusiva da Honda. 

E quando o motorista quiser uma viagem tranquila até o destino, poderá aproveitar o valor dos veículos utilitários esportivos e desfrutar de uma viagem confortável, seja em estradas pavimentadas ou vias expressas. A Honda irá oferecer uma ampla gama de valor experiencial em um único veículo.

Além disso, como um símbolo da transformação do negócio automotivo da Honda, a nova “marca H” será usada não apenas para modelos EV, mas para os principais modelos HEV, começando com os modelos de próxima geração que serão lançados no mercado em 2027 e depois.

 

1-5. Sistemas de produção e aquisição de automóveis

A Honda está se esforçando para adotar uma estratégia de cadeia de suprimentos resiliente que não seja facilmente influenciada por flutuações na demanda — como mudanças entre EVs e HEVs — ou fatores imprevisíveis, como mudanças nas políticas governamentais em diferentes países.

Durante o período de adoção inicial, em que se esperam flutuações na velocidade de popularização dos veículos elétricos, a Honda irá estabelecer um sistema de produção flexível, capaz de otimizar a produção de acordo com a demanda e as estratégias de vendas. Isso será alcançado principalmente com linhas de produção de modelos mistos, capazes de produzir veículos elétricos (EVs) e elétricos híbridos (HEVs). 

Prevendo o crescimento contínuo nas vendas de HEVs e uma transição para veículos elétricos a médio e longo prazo, a Honda está trabalhando para garantir um fornecimento estável de componentes eletrificados, especialmente baterias, por meio da otimização da capacidade e alocação de fornecimento, incluindo o uso eficaz dos ativos existentes.

Além disso, a Honda estabeleceu cadeias de suprimentos com base em seu compromisso de longa data de "produzir produtos perto do cliente", um conceito de "produção local para consumo local". Além disso, a Honda vem fortalecendo seu sistema de produção flexível, que permite a rápida transferência de modelos de produção entre as unidades produtivas. 

Esse sistema permite que a Honda ajuste a alocação de produção de forma flexível, de acordo com a demanda. Mantendo o compromisso com a "produção local para consumo local", a Honda continuará a fortalecer suas cadeias de suprimentos para que sejam resilientes a mudanças inesperadas no mercado.

2. Iniciativas no negócio de motocicletas

No ano fiscal encerrado em 31 de março de 2025, as vendas de motocicletas Honda atingiram 20,57 milhões de unidades, o que representa aproximadamente 40% do mercado global de motocicletas, estabelecendo um recorde histórico de vendas no ano fiscal em 37 países e territórios. Além disso, espera-se que a demanda por motocicletas cresça ainda mais, especialmente no hemisfério sul, que inclui a Índia, o maior mercado de motocicletas do mundo, onde a população e a sua renda estão aumentando. Espera-se que as vendas em todo o setor cresçam do nível atual de 50 milhões de unidades para 60 milhões de unidades por volta de 2030.

Para atender a essa crescente demanda, a Honda irá oferecer produtos atraentes, adaptados às diversas necessidades dos clientes globais, e também irá otimizar seu sistema de fornecimento de produtos. Além disso, para manter sua posição como líder do setor em iniciativas ambientais, a Honda irá acelerar a eletrificação de suas motocicletas, melhorando a economia de combustível de seus modelos ICE e expandindo a linha de modelos compatíveis com motores flex.

Quanto aos modelos de motocicletas elétricas, em fevereiro deste ano, a Honda iniciou as vendas do Active e: e do QC1, anunciados na Índia no ano passado. Além disso, as vendas do CUV e: e do ICON e:, modelos elétricos para transporte urbano, começaram primeiro na Indonésia, depois no Vietnã, Tailândia e Filipinas. O CUV e: também está programado para ser vendido na Europa e no Japão este ano. 

No futuro, a Honda irá modular modelos desenvolvidos exclusivamente como modelos elétricos e iniciará a produção em uma fábrica de motocicletas elétricas altamente eficiente e dedicada, que entrará em operação na Índia em 2028, o que permitirá um fortalecimento ainda maior da estrutura de negócios de motocicletas elétricas. Por meio dessas iniciativas, a Honda irá oferecer modelos de motocicletas elétricas mais acessíveis a mais clientes e, no futuro, a Honda se esforçará para capturar a primeira fatia de mercado no setor de motocicletas elétricas também.

Dessa forma, ao lançar continuamente produtos atraentes e construir um sistema de fornecimento eficiente para modelos a combustão (ICE, sigla em inglês) e elétricos, a Honda irá capturar efetivamente a crescente demanda por motocicletas. 

Como resultado, a longo prazo, o negócio de motocicletas da Honda, incluindo modelos ICE e elétricos, irá estabelecer uma base sólida de lucro, com uma participação de mercado global de 50% e um ROS de mais de 15% no ano fiscal de 2031 (ano fiscal encerrado em 31 de março de 2031).

3. Estratégia financeira – melhoria da rentabilidade, reavaliação do investimento de recursos, alocação de capital

Em direção a 2030, a Honda irá melhorar a lucratividade com 1) expansão contínua do negócio de motocicletas, 2) efeitos de redução de custos no negócio de automóveis associados à adoção do sistema e plataformas e:HEV de próxima geração e 3) um aumento nas vendas unitárias de modelos HEV, e continuará progredindo para atingir a meta de ROIC de 10% para toda a empresa no ano fiscal de 2031 (ano fiscal encerrado em 31 de março de 2031).

Quanto ao plano anunciado no ano passado para investir 10 trilhões de ienes em recursos para prosseguir com sua estratégia de eletrificação, a Honda decidiu reduzir o valor do investimento em 3 trilhões de ienes, para um total de 7 trilhões de ienes, durante o período até o ano fiscal de 2031 (ano fiscal encerrado em 31 de março de 2031), com base em sua decisão de adiar o projeto para estabelecer uma cadeia de valor abrangente de EV no Canadá e alterar o cronograma para construir plantas dedicadas à produção de EV.

Em relação às mudanças na alocação de capital ao longo do período de cinco anos a partir do ano fiscal de 2027, considerando a redução no valor do investimento em recursos, a Honda se irá se esforçar para gerar mais de 12 trilhões de ienes em caixa, combinando sua capacidade de gerar caixa de forma estável com seu negócio de motocicletas e um aumento nas vendas de modelos HEV. 

Quanto à alocação de recursos ao longo do ano fiscal de 2031, embora reduza o investimento relacionado a EVs em 3 trilhões de ienes, a Honda espera um aumento mínimo no investimento relacionado ao negócio HEV. Quanto ao retorno aos acionistas, a Honda manterá a meta previamente anunciada e buscará mais de 1,6 trilhão de ienes.

Ao revisar sua alocação de recursos, respondendo às mudanças do mercado com rapidez e flexibilidade, a Honda irá consolidar seu negócio automotivo, preparando-o para o futuro e, ao mesmo tempo, melhorando sua lucratividade. Somando-se ao forte poder de lucro de seu negócio de motocicletas, a Honda buscará crescimento contínuo, mesmo em condições de mercado incertas. 

Além disso, a Honda decidiu introduzir o índice de dividendos sobre o patrimônio líquido (DOE, sigla em inglês) como expressão de seu compromisso contínuo de manter o retorno aos acionistas em linha com o crescimento do negócio. Dessa forma, a Honda alcançará crescimento por meio do fortalecimento adicional de sua estrutura de negócios e, ao mesmo tempo, retornos estáveis e contínuos aos acionistas.

Citroën celebra 1.000.000 de histórias sobre rodas no Polo Automotivo Stellantis de Porto Real (RJ). Para celebrar este marco, a Citroën traz uma condição comercial especial comemorativa aos seus clientes e amantes de sua história no Brasil: bônus de até R$ 6 mil na troca do veículo usado, financiamento com taxas prom ocionais e prazos facilitados

 

Há marcos que vão além dos números — eles carregam histórias, dedicação e o orgulho de quem participou de todas as etapas desta trajetória de sucesso. Neste dia 19 de maio de 2025, a Citroën celebra um desses momentos inesquecíveis: a produção do carro de número 1 milhão no Brasil, mais precisamente no atual Polo Automotivo Stellantis de Porto Real, no Rio de Janeiro.

Foi no início de 2001 que as linhas de produção ganharam vida no sul fluminense, marcando o começo de uma nova era da Citroën com a fabricação do primeiro modelo feito no Brasil: o monovolume Citroën Xsara Picasso. De lá para cá, além do Citroën Xsara Picasso (2000), foram mais 10 modelos Citroën fabricados em Porto Real: Citroën C3 (2003), Citroën Xsara Picasso reestilizado (2007), Citroën C3 Aircross (2010), C3 Picasso (2011), 2ª geração do Citroën C3 (2012), 2ª geração do Aircross (2015), C4 Cactus (2018) e os da família C-Cubed: 3ª geração Citroën C3 (2022), Citroën Aircross (2023) e Citroën Basalt (2024).

E hoje, a Citroën escolheu o SUV Coupé mais acessível do Brasil para marcar a sua história produtiva no país: o Citroën Basalt Shine na cor vermelho rubi é a unidade de número 1.000.000 a sair do Polo Automotivo Stellantis de Porto Real.

“Fazendo uma retrospectiva a partir de 1 milhão de veículos que foram produzidos no Brasil, a Citroën sempre imprimiu em sua história a sua busca constante em entregar design, conforto, inovação e o prazer de dirigir aos seus clientes, estando a bordo de um Citroën Xsara Picasso, um Citroën Aircross ou um Citroën Basalt. Olhar para esses 11 modelos, além dos que também comercializamos via importação, é motivo de orgulho de nossa trajetória no país”, comemora Felipe Daemon, vice-presidente da marca Citroën para a América do Sul.

“É uma celebração compartilhada, construída dia após dia por uma equipe que não mede esforços para entregar qualidade, inovação e orgulho. Destaco também a rede de concessionários Citroën, verdadeiros parceiros nesta jornada de sucesso”, complementa Felipe Daemon, vice-presidente da marca Citroën para a América do Sul.

 

CONDIÇÕES EXCLUSIVAS PARA CELEBRAR O MARCO PRODUTIVO

Para celebrar este marco produtivo, a Citroën elaborou uma condição comercial especial que tem início hoje, dia 19 de maio, e se estende até 31 de maio. Modelos como o Citroën C3, nas versões Live Pack 1.0 e Feel 1.0, e o Citroën Aircross com cinco ou sete lugares, na versão Feel Pack, estão com bônus de até R$ 6 mil na troca do veículo usado da marca Citroën.

Além disso, o consumidor pode contar com taxas promocionais de financiamento Stellantis, com entrada a partir de 50% e parcelas em até 48 vezes com taxa de apenas 0,99% ao mês. Também é possível optar por 70% de entrada e quitação em até 24 vezes. No caso do Citroën Aircross, há ainda a opção de entrada de 70% com taxa zero em 18 vezes.

TRAJETÓRIA BRASILEIRA

Conheça todos os modelos Citroën que foram produzidos no Brasil:

• 1° veículo produzido: Citroën Xsara Picasso

(lançamento industrial: dez/2000 e lançamento comercial: mar/2001)

• 1ª geração: Citroën C3

(lançamento industrial: abr/2003 e lançamento comercial: mai/2003)

• Citroën Xsara Picasso

(lançamento industrial: jun/2007 e lançamento comercial: ago/2007)

• Citroën C3 Aircross

(lançamento industrial e comercial: ago/2010)

• Citroën C3 Picasso

(lançamento industrial e comercial: mai/2011)

• 2ª geração: Citroën C3

(lançamento industrial e comercial: ago/2012)

• 2ª geração: Citroën Aircross

(lançamento industrial: nov/2015 e lançamento comercial: dez/2015)

• Citroën C4 Cactus

(lançamento industrial: jul/2018 e lançamento comercial: ago/2018)

• 3ª geração: Citroën C3

(lançamento industrial: jul/2022 e lançamento comercial: ago/2022)

• Citroën Aircross

(lançamento industrial e comercial: nov/2023 (5L) e fev/2024 (7L)

• Citroën Basalt

(lançamento industrial: set/2024 e lançamento comercial: out/2024)

 

Citroën Produzidos no Brasil: Conheça os modelos Citroën que levaram o nome do renomado artista Picasso - https://www.media.stellantis.com/br-pt/citroen/press/citroen-produzidos-no-brasil-conhecaos-modelos-citroen-que-levaram-o-nome-do-renomado-artista-picasso

Citroën Produzidos no Brasil: Citroën C3 Aircross e Citroën C3 marcaram os anos 2010 pelo estilo e suas tecnologias inéditas para a época; Citroën C4 Cactus reuniu a audácia e a ousadia da história da marca - https://www.media.stellantis.com/br-pt/citroen/press/citroen-produzidos-no-brasil-citroen-c3-aircross-e-citroen-c3-marcaram-os-anos-2010-pelo-estilo-e-suas-tecnologias-ineditas-para-a-epocacitroen-c4-cactus-reuniu-a-audacia-e-a-ousadia-da-historia-da-marca

Citroën Produzidos no Brasil: os atuais modelos Citroën são resultado do Projeto C-Cubed - https://www.media.stellantis.com/br-pt/citroen/press/citroen-produzidos-no-brasil-os-atuais-modeloscitroen-sao-resultado-do-projeto-c-cubed

A Citroën continua ampliando a conexão que criou com o consumidor brasileiro e segue atenta às necessidades dos clientes, a partir de evolução contínua de seus produtos. “Hoje estamos focados na ofensiva de produtos da família C-Cubed, na qual o Citroën Basalt é líder de vendas para a marca, e com ela apostamos crescer de forma sustentável no Brasil e também nos países da América do Sul.Traremos também novidades este ano alinhadas aos principais pilares da marca: acessibilidade, design inovador e conforto”, finaliza Felipe Daemon, vice-presidente da marca Citroën para a América do Sul.

 

Chevrolet lança versão do Novo Spin com foco no público PCD. Crossover ganha configuração mais acessível com câmbio automático, alto nível de conectividade e o maior espaço interno da categoria

 

SÃO CAETANO DO SUL – A linha 2026 do Novo Spin chega com uma importante novidade: a adição de uma versão pensada para o público PCD (Pessoas com Deficiência). A nova configuração aposta no equilíbrio entre acessibilidade, conforto e praticidade, reunindo os atributos mais valorizados por esse perfil em um conjunto moderno, funcional e conectado.

Com câmbio automático, cinco lugares e amplo espaço interno, o modelo mantém as qualidades que fazem do crossover médio-compacto da Chevrolet um dos veículos com maior taxa de fidelização da marca no Brasil.

Entre os principais destaques estão a direção com assistência elétrica progressiva, bancos dianteiros com espuma de diferentes densidades, assento do motorista com ajuste de altura, volante multifuncional e bancos traseiros corrediços — soluções que favorecem a ergonomia da condução e facilitam eventuais adaptações veiculares, como comandos manuais ou rampas de acesso que acomodam o usuário junto à cadeira de rodas na região traseira, com total praticidade.

A nova versão de acesso do Spin também preserva o mais alto nível de conectividade da categoria, com painel digital configurável, sistema MyLink com tela de 11”, Wi-Fi nativo com antena amplificada e tecnologia OnStar, que oferece serviços de segurança, assistência e comandos remotos por meio do myChevrolet app. O motor 1.8 flex, recém-atualizado, proporciona até 11% mais eficiência energética, mantendo a confiabilidade e o desempenho reconhecidos deste propulsor.

“O público PCD sempre fez parte da jornada da Chevrolet em oferecer soluções que ampliem o acesso à mobilidade com conforto, segurança e tecnologia. Esta nova versão de acesso do Spin reforça esse compromisso, ao reunir as características mais requisitadas por esse perfil de consumidor. Mais do que atender a uma demanda de mercado, essa iniciativa reflete os valores da GM em relação à inclusão e à construção de um portfólio cada vez mais diverso e representativo”, afirma Paula Saiani, diretora de Marketing de Produto da Chevrolet.

O crescimento superior a 40% nas vendas do Spin nos últimos dois anos mostra a relevância do modelo e a excelente aceitação da atual geração, lançada em março do ano passado. O desempenho sólido comprova a versatilidade do crossover e sustenta a decisão de ampliar a linha com uma nova versão voltada ao público PCD.

Além dessa configuração, o Spin segue disponível nas versões LT, LTZ e Premier, com cinco ou sete lugares e o maior porta-malas entre os automóveis de passeio de produção nacional, com até 756 litros de capacidade.

Atendimento especializado e isenção de impostos

A Chevrolet conta com uma das maiores redes de concessionárias do país, com quase 600 pontos de atendimento, onde clientes interessados na compra de veículos com isenção de impostos encontram consultores especializados e suporte completo durante todo o processo. Desde a orientação sobre a documentação até o auxílio ao encaminhamento dos pedidos junto aos órgãos competentes, o serviço é pensado para tornar a jornada de aquisição mais ágil e transparente.

Além do Spin, outros modelos da marca também estão disponíveis para o público PCD, com diferentes configurações que se adaptam a variados perfis de uso.

Pessoas com deficiência física, visual, mental severa ou profunda, ou autismo — sejam condutoras ou não — podem ter direito à isenção de impostos na compra de veículos novos. As principais delas são: IPI, sem limite de valor; ICMS, para veículos de até R$ 100 mil, conforme as regras de cada estado; e IPVA e IOF, com isenção variável conforme a legislação estadual.

A solicitação exige laudo médico, CNH especial (no caso de condutores) ou documentação de representação legal (para não-condutores), além das autorizações da Receita Federal e da Secretaria da Fazenda Estadual. Quando necessárias, as adaptações veiculares devem ser feitas por oficinas credenciadas.

MSC Cruzeiros assina pedido para dois novos navios da classe World, que serão construídos pelo estaleiro Chantiers de l'Atlantique

Executivos apresentam na assinatura do pedido

A MSC Cruzeiros assinou hoje duas novas encomendas para seus navios mundialmente bem-sucedidos da classe World. O contrato com o estaleiro francês Chantiers de l'Atlantique elevará o número total de navios da classe World na frota da Companhia para seis. Os dois novos navios encomendados — chamados de Classe Mundial V e VI — serão entregues em 2029 e 2030, respectivamente, e demonstram o compromisso contínuo da MSC Cruzeiros com a construção naval francesa e europeia.

Pierfrancesco Vago, Presidente Executivo da MSC Cruzeiros , disse: “A confirmação das encomendas para os dois novos navios da classe World representa um novo marco em nossa notável trajetória de construção naval na França e a continuação do nosso plano industrial de longo prazo. Isso feito reforça nosso compromisso de construir alguns dos navios de maior desempenho do mundo, criando um legado de excelência e inovação em colaboração com os Chantiers de l'Atlantique — nossos parceiros de longa data, há mais de 20 anos. Uma plataforma, altamente bem sucedida da classe World, combina o que há de melhor em tecnologia ambiental com os mais recentes avanços em experiências para os hóspedes.”

Laurent Castaing, Diretor Geral do Chantiers de l'Atlantique , acrescentou: “Obrigado à MSC Cruzeiros pela confiança contínua. É a sinergia da expertise de nossas duas empresas que levaram à criação desta promessa série da classe Mundial, atendendo aos desafios tanto em termos de experiência dos passageiros, quanto de desempenho ambiental. Os navios World Class V e VI representam um marco na história da indústria de cruzeiros, com a melhor eficiência energética.”

MSC World Europa , o primeiro navio da classe World da MSC Cruzeiros

As novas embarcações se juntarão ao MSC World Europa e ao MSC World America , além do MSC World Asia e do MSC World Atlantic , que estão atualmente em construção e entrarão em operação em 2026 e 2027, respectivamente.

Os navios da classe World já são os mais eficientes em termos de consumo de energia em serviço, superando significativamente o Índice Energy Efficiency Design Index (EEDI) da Organização Marítima Internacional (IMO), e os novos navios manterão os elevados padrões de eficiência energética estabelecidos para seus navios-irmãos. Todas as embarcações da classe World estão preparadas para operar com diversos combustíveis alternativos, incluindo o bio-GNL e o GNL sintético. Além disso, contarão com uma nova configuração de motores de combustão interna de última geração de dupla energia, que incorpora tecnologia avançada para reduzir ainda mais as emissões de metano.

MSC World America , o segundo navio da classe World da MSC Cruzeiros | Crédito: Ivan Sarfatti MSC World Asia , o terceiro navio da classe World da MSC Cruzeiros, com início das viagens previstas para dezembro de 2026

Os novos navios possuem tecnologia para conexão de energia proveniente da terra, reduzindo assim as emissões de carbono enquanto estiverem no porto; sistemas de tratamento de águas residuais mais avançados, projetados em conformidade com as normas da IMO; inovações em gestão de resíduos; e uma ampla gama de equipamentos a bordo com alta eficiência energética para otimização do uso dos motores e do consumo de energia do sistema de hotelaria do navio, obtendo ainda mais as emissões.

Assim como acontece nas demais embarcações da classe World, os novos navios vão combinar harmoniosamente o design elegante europeu, característico do MSC Cruzeiros, com todo o conforto, oferecendo uma experiência a bordo inigualável, baseada no conceito de distritos, com espaços e experiências desenhadas para atender a diferentes perfis de viajantes. Cada novo navio lançado pela MSC Cruzeiros traz algo único e distintivo, e os World Class V e VI não serão diferentes.

As duas novas encomendas estão garantidas à obtenção de financiamento, conforme a prática do setor.

Embratur participa de feira de turismo de negócios na Alemanha e apresenta especialização no segmento. Agência promove reuniões com foco na geração de oportunidades de negócios e na expansão comercial entre as entidades nacionais com o público internacional

IMEX Frankfurt marcará apresentação do novo módulo do programa Brasil Travel Specialist (BTS), específico para o segmento MICE (Foto: Renato Vaz/Embratur)

19/05/2025 – A Embratur, em parceria com o Sebrae Nacional, estará presente, entre 19 e 22 de maio, na IMEX Frankfurt 2025, uma das mais representativas feiras de negócios e eventos do mundo. Para a Agência, o evento marcará também a apresentação do novo módulo do programa Brasil Travel Specialist (BTS), específico para o segmento MICE, que tem o objetivo de promover e capacitar, de forma online, o trade turístico internacional sobre produtos, destinos e serviços turísticos brasileiros, bem como a oferta segmentada.
 

Com foco no segmento MICE (Reuniões, Incentivos, Conferências e Exposições/Eventos), a Embratur vai apresentar a capacidade do país para sediar eventos técnico-científicos, bem como esportivos e culturais. A Agência leva, ainda, seu portfólio de promoção e o apoio à comercialização dos destinos que mais sediam eventos internacionais, de acordo com o ranqueamento realizado pela ICCA (International Congress and Convention Association). 

Nesse ranking, o Brasil é o único representante latino-americano entre os Top 20 destinos globais, ocupando o 3º lugar nas Américas e o 20º no mundo. Outro fator essencial é a promoção das iniciativas que adotam políticas de sustentabilidade, garantindo ao país vantagem competitiva junto aos concorrentes da feira.
 

No estande brasileiro, os potenciais clientes poderão conhecer a diversidade de opções para eventos associativos ou de incentivo de diferentes portes, aliando sempre a beleza natural e cultura autêntica.
 

A expectativa para este ano, segundo o presidente da Embratur, Marcelo Freixo, é superar o número de reuniões e contatos comerciais do evento de 2024 e, assim, incrementar os negócios para o país por meio do segmento, que tem um tíquete médio elevado, e pode impactar positivamente na economia do país. “A IMEX Frankfurt 2025 é uma oportunidade importante para o Brasil fortalecer sua imagem no mercado internacional. 

O MICE é um dos nossos segmentos prioritários para a Embratur. Buscamos ampliar nossa capacidade de atrair eventos internacionais, congressos e conferências. Nosso objetivo é atrair investimentos e gerar negócios para o setor de turismo. Por isso, estamos fazendo do estande brasileiro um ponto de encontro para profissionais do mundo todo que buscam destinos e parceiros para seus eventos e viagens de incentivo”, salientou.
 

Para o presidente do Sebrae, Décio Lima, os pequenos negócios são essenciais para o setor e todo o trabalho de planejamento deve ter dados sólidos para permitir que a atuação das instituições sejam cada vez mais efetivas na construção de políticas públicas. 

“As micro e pequenas empresas representam 97% do setor do turismo no Brasil. Portanto, o Sebrae está nessa agenda, que já se mostra revolucionária no potencial de gerar emprego e renda no país. O turismo é um setor que o Brasil precisa, cada vez mais, dar visibilidade, que é justamente a proposta da atuação em dados de forma estratégica”, afirma.
 

Mapa de oportunidades
Nas ações do evento, a Embratur utiliza a estratégia Visit Brasil MICE Map – Brasil’s Key Economic Sectors. O mapa identifica os setores econômicos fortalecidos em cada região do país, permitindo alinhar os destinos brasileiros às suas vocações produtivas e às demandas de eventos internacionais.
 

A ferramenta, criada pela Agência para impulsionar o turismo de negócios no Brasil, também promove o desenvolvimento regional e a geração de negócios e eventos, consolidando o posicionamento do Brasil como um destino competitivo e estrategicamente alinhado às tendências globais do setor MICE.
 

“Ao conectar as cadeias produtivas locais a temas relevantes de conferências e encontros setoriais, o MICE Map facilita uma abordagem mais direcionada e eficaz na prospecção de eventos. Isso gera sinergias entre os setores econômicos regionais e o calendário de eventos internacionais, fortalecendo a atratividade dos destinos e ampliando o legado dos eventos realizados no Brasil”, explica Freixo.
 

Estande da Embratur
O estande da Agência contará com mais de 20 destinos, entre eles, Bahia, Ceará, Iguassu Falls, Salvador, Visit Rio e Visite São Paulo, além de empresas brasileiras do setor de turismo. Com sua diversidade natural, cultural e gastronômica, o Brasil se apresenta na feira como um destino completo e inesquecível, capaz de atender aos mais variados interesses e expectativas. Serão oferecidas, ainda, experiências sensoriais únicas que traduzem a cultura, a hospitalidade e a alegria do povo brasileiro.
 

“O objetivo é gerar negócios por meio da promoção dos produtos, destinos e serviços turísticos do segmento MICE, além de enfatizar as nossas vantagens competitivas como natureza e cultura. O Brasil está preparado para receber eventos de todos os portes e vamos destacar a nossa moderna infraestrutura, a nossa conectividade aérea e a qualidade dos nossos serviços executados por profissionais altamente capacitados”, destaca Freixo.
 

Plataforma Brasil Travel Specialist
Lançada em janeiro deste ano e voltada para agentes de viagens e operadores de turismo ao redor do mundo, a plataforma prepara especialistas em Brasil. O canal será apresentado para que os profissionais conheçam a fundo os destinos oferecidos e seus atrativos, bem como o treinamento personalizado e o acesso a materiais exclusivos.
 

Segundo o diretor de Marketing Internacional, Negócios e Sustentabilidade da Embratur, Bruno Reis, a Brasil Travel Specialist facilita a comercialização do Brasil nos mercados estratégicos. “O objetivo é oferecer todo o suporte ao agente de viagem estrangeiro na jornada de venda com seu cliente final. 

Dessa forma, agentes de viagens internacionais poderão selecionar os destinos brasileiros ideais para cada perfil de cliente, promovendo as melhores experiências de acordo com o perfil do turista. Ainda, por ocasião da IMEX Frankfurt estamos lançando o módulo específico do MICE com informações segmentadas focada no público MICE devido à sua importância no que tange ao volume emissivo, sazonalidade e tíquete médio”, explicou.
 

IMEX Frankfurt

Reconhecida como uma das principais feiras comerciais da indústria global de reuniões, eventos e viagens de incentivo da Europa, a IMEX Frankfurt 2025 reunirá fornecedores e compradores de diversos setores MICE para promover e contratar destinos, negócios, eventos e viagens.
 

Confira a programação do estande Brasil:

Dia 20/5

• 9h30 – Abertura
• 11h30 às 12h – Group Appointments + Experiência Gastronômica
• 15h às 15h30 – Group Appointments + Coquetel de lançamento BTS, Mapa MICE.
• 16h – Happy hour

Dia 21/5

• 9h30 – Abertura
• 11h30 às 12h – Group Appointments + Experiência Gastronômica
• 13h30 às 14h – Group Appointments + Experiência Gastronômica
• 15h às 15h30 – Group Appointments + Experiência Gastronômica
• 16h – Happy hour

Dia 22/5

• 9h30 – Abertura
• 12 às 12h30 – Group Appointments + Experiência Gastronômica
• 14h às 14h30 – Group Appointments + Experiência Gastronômica
• 15h às 15h30 – Happy hour.

Fairmont Rio promove uma grande festa franco-brasileira à beira-mar. Com a vista panorâmica para Copacabana, direto de sua icônica infinity pool, o hotel celebra o ano da França no Brasil em grande estilo

 

Foto: Reginaldo Teixeira

 

No dia 14 de junho, o Fairmont Rio e a Associação de Chefs França-Brasil, com o apoio do Consulado Geral da França no Rio de Janeiro e da Câmara de Comércio França-Brasil, que celebra 125 anos de atuação em 2025, apresentam a 1ª edição do Festival Francês de Música & Gastronomia. A noite é uma homenagem à Fête de la Musique, tradicional celebração francesa criada em 1982, que ocorre anualmente em Paris e em diversas cidades do mundo no dia 21 de junho. Combinando música ao vivo, alta gastronomia e vista deslumbrante para a orla de Copacabana, o evento reforça os laços entre Brasil e França no ano em que os dois países celebram a edição especial do Ano da França no Brasil e do Brasil na França.

 

Sob o comando do chef executivo Jérôme Dardillac, o festival contará com oito estações gastronômicas em formato de degustação, reunindo renomados chefs da Associação dos Chefs França-Brasil, entidade da qual Dardillac foi recentemente convidado a integrar como membro, reconhecendo seu protagonismo no intercâmbio culinário entre os dois países.

 

Entre os chefs convidados estão: O presidente da Associação de Chefes Frédéric Monnier; David Mansaud, Cofundador da Associação de Chefes e Chef consultor; Frédéric de Maeyer, belga radicado no Brasil; João Paulo Frankenfeld, formado pelo Instituto Paul Bocuse e chef da estrelada Casa 201; a dupla do Cordon Bleu Rio Philippe Brye (pâtisserie) e Yann Kamps (cuisine); Roland Villard, ex-Le Pré Catelan; os franceses Didier Labbé e Damien Montecer e Paula Prandini, do Empório Jardim. Cada chef ou dupla irá apresentar um prato exclusivo, inspirado na culinária francesa com toques criativos e ingredientes brasileiros.

 

Na trilha sonora da noite, a cantora Valerie Lu revisita clássicos da chanson française com influências de bossa nova, jazz e samba, criando a atmosfera perfeita para uma celebração sensorial e cultural à beira-mar.

“A ligação entre a França e o Brasil à mesa reflete uma troca cultural riquíssima. A sofisticação da culinária francesa encontra a exuberância dos ingredientes e sabores brasileiros, criando experiências gastronômicas únicas. Quero mostrar isso nesta noite espetacular”, afirma Jérôme Dardillac, chef executivo do Fairmont Rio.

O festival faz parte da programação especial do Fairmont Rio para o Ano da França no Brasil e do Brasil na França, que incluirá ainda a participação do hotel na Feira Francesa, evento gratuito e ao ar livre que tomará conta da Praça Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, nos dias 14 e 15 de julho. A ação celebra a data nacional francesa que marca a Queda da Bastilha e simboliza os ideais de liberdade, igualdade e fraternidade da Revolução Francesa. A feira reunirá cultura, gastronomia, moda e produtos típicos, ampliando a conexão entre os dois países em um momento de celebração e intercâmbio cultural.

“Nós, do Fairmont, temos muito orgulho de reforçar os laços históricos e afetivos entre Brasil e França. Nosso DNA carrega essa conexão franco-brasileira, que se expressa na gastronomia, no lifestyle e na arte de receber. Participar dessa celebração em um ano tão simbólico para as relações entre os dois países é motivo de grande entusiasmo”, destaca Netto Moreira, gerente geral do Fairmont Rio e Directeur Général Délégué Luxe Rio de Janeiro (Fairmont, Sofitel, MGallery).

 

Serviço: 

Fairmont Rio – Avenida Atlântica, Av. Atlântica, 4240 - Copacabana, Rio de Janeiro

Horário: 18h às 01h

Venda: Link

Lactec inaugura eletroposto em Curitiba com tecnologia própria e preços competitivos. Com localização estratégica na capital paranaense, a nova estação oferece recarga rápida e lenta para até 11 veículos simultaneamente; Curitiba ocupa o 4º lugar no ranking nacional de cidades com mais carros plugáveis

Curitiba, maio de 2025 – O Lactec, um dos maiores centros de pesquisa, tecnologia e inovação do Brasil sediado em Curitiba, inaugura um novo eletroposto na capital paranaense, reforçando a infraestrutura para veículos elétricos (VEs) no Paraná. Localizado no bairro Jardim Botânico, na Linha Verde, BR-116, nº 8.813, o novo ponto de recarga tem capacidade para até 11 veículos simultaneamente e atende tanto moradores da região quanto viajantes, motoristas de aplicativos e empresas com frotas elétricas.

Com seis pontos de carregamento (sendo três de carga rápida e três de carga lenta), o eletroposto do Lactec se destaca pela tecnologia desenvolvida internamente, incluindo um carregador de 100 kW, desenvolvido pelo próprio centro de pesquisa, além de equipamentos padrão de mercado. Os preços são competitivos: R$ 1,85/kWh para carga lenta (22kW) e R$ 2,75/kWh para carga rápida (60 kW a 100 kW), valores 14,75% menores que a média praticada em Curitiba.

Os carregadores de carga lenta permitem o carregamento simultâneo de dois veículos em corrente alternada e conta com duas saídas de carga plugue T2 com potência máxima de 22 kW.

As estações de carga rápida possibilitam carregamento simultâneo de dois veículos, um com carga rápida e outro com carga lenta. Esse equipamento possui duas saídas de carga rápida: plugues CCS2 e CHAdeMO, com potência máxima de 60 kW, e 1 saída de carga alternada de plugue T2 com potência máxima de 43 kW. 

O carregador desenvolvido pela Lactec, efetua o carregamento de apenas um veículo por vez. O modelo é equipado com duas saídas de carga rápida, plugues CCS2 e CHAdeMO , com potência máxima de 100 kW.

O presidente do Lactec, Maximiliano Andrés Orfali, destaca que o crescimento do uso de veículos elétricos nos últimos anos reflete a acessibilidade da eletromobilidade pelos usuários no dia a dia deles. “A participação dos veículos elétricos na frota brasileira está em constante expansão, e podemos dizer que esse é um caminho sem volta. A facilidade de gerenciamento, recarga e manutenção são fatores que atraem mais adeptos. Além disso, há um vasto campo de oportunidades e avanços tecnológicos a serem explorados, sempre alinhados a uma agenda mais sustentável, integrada e ambiental”.

Eficiência energética

A inauguração ocorre em um momento de aumento significativo dos VEs no Brasil. Dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) mostram que o país já ultrapassou 200 mil unidades elétricas em circulação em 2025, com Curitiba ocupando o 4º lugar no ranking nacional de cidades com mais carros plugáveis (6.785).

Na capital paranaense, de acordo com dados da ABVE (dados de fevereiro de 2025), há um total de 388 eletropostos, sendo 294 de recarga lenta (AC) e 94 de recarga rápida (DC). O Brasil deve mais que dobrar sua infraestrutura de recarga até o final de 2025, saltando de 4,6 mil para 10 mil eletropostos, segundo a ABVE.

Tecnologia e sustentabilidade

O eletroposto do Lactec opera com energia solar – parte da eletricidade vem de geradores fotovoltaicos instalados no local, complementados pela rede da Companhia Paranaense de Energia (COPEL). A operação é 100% digital: os usuários baixam um aplicativo (Apple Store e Google Play Store), selecionam o tipo de recarga e pagam via cartão de crédito ou pix. A estrutura ainda oferece banheiros e área de convivência no Centro Politécnico da UFPR, onde está instalada.

O pesquisador do Lactec, Alexandre Albarello Costa, um dos responsáveis pelo projeto, destaca que a estação foi pensada para crescer com a demanda: “As estações de carga estão evoluindo para tempos de recarga cada vez menores, o que também depende dos avanços na tecnologia das baterias dos veículos. Outro diferencial do nosso ponto de recarga é a compatibilidade com diversos modelos, incluindo motos e vans, desde que possuam conectores CCS2, CHAdeMO ou Tipo 2.

Programas como o Rota 2030, estratégia elaborada pelo Governo Federal para desenvolvimento do setor automotivo no país, que prevê 40 mil estações até o final da década, impulsionaram o setor. “Enquanto isso, o Lactec se antecipa à demanda, oferecendo não apenas um serviço, mas um laboratório a céu aberto para inovações em mobilidade elétrica”, ressalta o pesquisador do Lactec.

Serviço:

• Localização: Rodovia BR-116, Km 98, nº 8813 - Centro Politécnico da UFPR (Curitiba-PR).
• Horário: Das 8h às 18h, de segunda a sexta (segue horário de funcionamento do câmpus da UFPR).
• Valores: R$ 1,85/kWh (carga lenta) e R$ 2,75/kWh (carga rápida).

Citroën Produzidos no Brasil: Conheça os modelos Citroën que levaram o nome do renomado artista Picasso. A Citroën inicia hoje um especial de três edições para recordar todos os modelos da marca produzidos no Brasil. O Citroën Xsara Picasso, lançado industrialmente em dezembro de 2000, no que é hoje o Polo Automotivo Stellantis de Porto Real (RJ), foi o primeiro deles. Em 2007, o Citroën Xsara Picasso passou por uma reestilização e, em 2011, outro integrante com o mesmo nome do artista, o Citroën C3 Picasso, estreou em Porto Real

 

Hoje, a Citroën inicia um especial de três capítulos denominado “Citroën Produzidos no Brasil” que irá relembrar todos os modelos da marca fabricados no país. O primeiro modelo que nasceu, em dezembro de 2000, no que hoje é denominado Polo Automotivo Stellantis de Porto Real (RJ), foi o Citroën Xsara Picasso, e sua apresentação comercial ocorreu em março de 2001.

“O monovolume (minivan) Citroën Xsara Picasso introduziu à época novos conceitos de design, conforto e praticidade para o consumidor brasileiro, além de trazer de forma pioneira no mercado nacional o sistema duplo de ar-condicionado de série com dois evaporadores e controles de fluxo separados para os passageiros da frente e os que viajam no banco traseiro. 

O Citroën Xsara Picasso é lembrado até hoje como um veículo muito amplo internamente, o que tornava a experiência a bordo extremamente agradável”, relembra Felipe Daemon, vice-presidente da marca Citroën para a América do Sul.

O Citroën Xsara Picasso apostou em diferenciais como design, tecnologia e comunicação agressiva com a campanha inovadora e de grande exposição que trouxe a narrativa em torno de Pablo Picasso, que buscou associar a assinatura do artista renomado a um automóvel que nasce com forte personalidade. 

O perfil do consumidor de veículos minivans, à época, era composto por jovens adultos das classes AB, de 25 a 45 anos, casais com dois ou mais filhos em busca de bem-estar e apreciadores de arte, cultura e viagens. Clientes atraídos por estilo, ousadia e irreverência somado à necessidade de carros mais espaçosos, confortáveis, seguros e sofisticados.

CITROËN XSARA PICASSO: CONFORTO A BORDO

Disponível em duas versões de acabamento – GLX e Exclusive – o Citroën Xsara Picasso contava com uma imbatível lista de equipamentos de série, opcionais nos concorrentes da época, que incluía: ar-condicionado dianteiro e traseiro, pioneiro no mercado brasileiro, quatro airbags, computador de bordo, mostrador digital no painel de instrumentos, retrovisores com comando elétrico, vidros elétricos nas quatro portas, volante com regulagem de altura, para-brisa com proteção térmica e regulagem elétrica de faróis.

O Citroën Xsara Picasso se destacou por reunir design limpo e aerodinâmico com inclinação acentuada do capô em simetria com o para-brisa, que proporcionava ao condutor a sensação de estar na cabine de comando de um avião. 

Sob qualquer ângulo de observação, as linhas externas do Citroën Xsara Picasso expressavam harmonia, o perfil lateral contava com uma linha fluída e curva suave com o teto, combinando a área envidraçada, portas e para-lamas num “arco” que vai do para-choque dianteiro ao traseiro, trazendo um desenho arredondado e futurista ao modelo.

As dimensões do Citroën Xsara Picasso classificavam-no na família de veículos compactos, mas seu espaço interno era excepcionalmente confortável. A “medida do conforto”, uma linha imaginária que liga o pedal do acelerador ao encosto do banco traseiro, era de 1,71 metros e seu entre-eixos 2,76 metros. O porta-malas de 550 litros era o maior do Brasil na época. 

O interior espaçoso e modulado, três assentos traseiros do mesmo tamanho, rebatíveis, removíveis e reclináveis em até seis posições, o assoalho plano e a grande variedade de porta-objetos, no total 10, ilustravam a determinação da marca em transformar a vida a bordo em uma experiência bastante agradável.

REESTILIZAÇÃO DO CITROËN XSARA PICASSO

Modelo pioneiro da Citroën fabricado em Porto Real (RJ), o Citroën Xsara Picasso passou por uma importante reestilização na linha 2007. Naquele ano, já somava mais de 70 mil veículos vendidos no Brasil desde seu lançamento, em 2001.

O Citroën Xsara Picasso trouxe como renovações novas linhas dianteiras, para-choque dianteiro maior e mais alongado e novo padrão de acabamento interno, batizado de Gris Tramontane, que trouxe um visual mais sóbrio aos painéis de porta e aos detalhes do interior, com tons em grafite. Na versão GLX, o revestimento Lyon adicionou um toque versátil e moderno ao ambiente. Já nas versões Exclusive, o acabamento Grade elevava o nível de sofisticação.

O painel, com design moderno e linhas horizontais, reforçava a sensação de amplitude, incrementada ainda mais pela generosa área envidraçada que favorecia a entrada de luz natural.

Além das melhorias visuais, todos os ocupantes do veículo foram cuidadosamente considerados para terem ainda mais comodidade e praticidade, com uma série de porta-objetos inteligentes e espaçosos, porta-luvas com generosos 15 litros de capacidade, um compartimento no console central, além de porta-garrafa de 1,5 litro e porta-copo em cada porta. A diversão dos passageiros mirins ainda era garantida pelas mesinhas tipo “aviação” e pelo DVD Player de teto, que assegurava entretenimento em longos trajetos.

O Citroën Xsara Picasso podia ser equipado com duas opções de motorização: 1.6i 16V Flex, que entregava até 113 cv de potência, tecnologia que estava em ascensão na época, e o 2.0i 16V, de 138 cv. Havia também duas opções de câmbio: a caixa manual de marchas BE, de cinco velocidades à frente, e câmbio automático, que era associado exclusivamente ao motor 2.0i 16V e era utilizada no Citroën C5.

C3 PICASSO: DESIGN MARCANTE E VOCAÇÃO URBANA

O Citroën C3 Picasso, lançado em maio de 2011, foi um dos expoentes da filosofia "Créative Technologie", que unia dualidades em um mesmo conceito: força e elegância, volume e fluidez, modernidade e conforto, eficiência e amplo espaço interno. Ele se destacava no segmento de monovolumes compactos por suas dimensões, versatilidade e equipamentos. O modelo foi apresentado em três versões: GL, GLX e Exclusive.

“Seu visual se destacava pela discrição, racionalidade e contemporaneidade, reforçando o compromisso da marca em oferecer veículos alinhados às tendências internacionais, sem abrir mão da identidade e das necessidades específicas do mercado latino-americano, e atender às expectativas do consumidor moderno, que buscava um design equilibrado e funcional”, afirma Felipe Daemon, vice-presidente da marca Citroën para a América do Sul.

O Citroën C3 Picasso contava com um estilo próprio, adaptado ao gosto do consumidor brasileiro. Tinha um design bem integrado e elegante, mas que também era prático. Ele era voltado a famílias que buscavam por conforto, espaço interno e praticidade no dia a dia.

A nova identidade, lançada em 2009, foi inserida no Citroën C3 Picasso. Os para-choques, de linhas suaves e bem integrados à carroceria transmitiam sensação de proteção, evidenciando o perfil urbano do modelo. O conjunto óptico, posicionado em uma área elevada, contribuía para o design harmonioso da frente. Já o para-brisa panorâmico, dividido em três partes, proporcionava aos ocupantes uma visibilidade periférica incomparável.

De perfil, a carroceria verticalizada chamava a atenção, revelando a generosidade do espaço interno e a excelente habitabilidade proporcionada pelo entre-eixos alongados. A visão lateral era complementada por um friso exclusivo e rodas de grande diâmetro, que reforçavam a sensação de robustez.

Na parte de trás, o modelo expressava toda a sua ousadia estilística. O porta-placa foi deslocado para o lado direito, criando uma traseira totalmente assimétrica. Somente um modelo com sobrenome Picasso permitiria isso.

Nas três versões oferecidas, o amplo porta-malas oferecia 583 mm de altura, 1.233 mm de largura e até 750 mm de comprimento máximo. Com essas dimensões, o modelo alcançava uma capacidade de 403 litros (padrão VDA) com os bancos na posição normal e impressionantes 1.500 litros com os bancos traseiros rebatidos.

No interior do Citroën C3 Picasso, os passageiros contavam com uma série de itens pensados para oferecer ainda mais conveniência e conforto. Entre os destaques, estavam o espelho de vigilância para crianças, diversos porta-objetos distribuídos pela cabine e tomadas 12V e USB, que complementavam o pacote de equipamentos.

O modelo também trazia diferenciais voltados ao conforto, como as mesas tipo “avião” para os ocupantes dos bancos traseiros, apoio de braços para os bancos dianteiros e porta-revistas integrados às costas dos assentos dianteiros.

O Citroën C3 Picasso era equipado com um motor 1.6 16V Flex de quatro cilindros, capaz de entregar até 113 cv de potência. Para atender diferentes perfis de condução, o modelo oferecia duas opções de câmbio: manual de cinco marchas e automático de seis marchas, este último com o sistema auto-active, que ajustava automaticamente a programação de trocas para se adequar à situação de rodagem.

Desde 1919, a Citroën cria automóveis, tecnologias e soluções de mobilidade para responder às mudanças da sociedade. Marca de ousadia e inovação, a Citroën coloca a tranquilidade e o bem-estar no centro da experiência do cliente e oferece uma ampla gama de modelos, desde o diferenciado Ami, um objeto de mobilidade elétrica projetado para a cidade, até sedãs, SUVs e veículos comerciais, a maioria disponível em versões elétricas ou híbridas recarregáveis. Marca pioneira no atendimento e atenção aos seus clientes particulares e profissionais, a Citroën está presente em 101 países e conta com uma rede de 6.200 pontos de venda e atendimento em todo o mundo.