Renault Captur, equipada com a nova transmissão X-Tronic CVT, a menina dos olhos da Renault chega às concessionárias em julho, em quatro versões. Os preços começam em R$ 78.900,na versão de entrada, Zen 1.6 e vai até R$ 91.800,00, preço da topo de gama Intense 2.0

A Renault apresentou ontem, à noite, à Imprensa automotiva, em Niterói, as quatro versões de seu novo SUV Captur:  Zen 1.6, com transmissão manual de cinco velocidades que custa a partir de R$ 78.900,00, de entrada; Zen 1.6, com câmbio X-Tronic CVT, a partir de R$ 84.900,00: Intense 1.6, com o mesmo câmbio X´Tronic CVT, a partir de R$ 88.400,00 e a topo de gama Intense 2.0, com transmissão automática, a partir de R$ 91.800,00.

A grande novidade do Captur, que é líder vendas na Europa, é o novo câmbio X-Tronic CVT (Continuously Variable Transmission). Ao contrário das tradicionais transmissões, a CVT não possui engrenagens, adota um sistema de marchas simuladas, por correia que oferece relações de marcha continuamente variáveis, ou seja, tem "marchas infinitas". 

O sistema é usado pela maioria dos carros da categoria premium e pela Aliança Renault-Nissan em todo o mundo, pela sua eficiência.

Câmbio manual da versão Zen 1.6 tem cinco velocidades

Como este câmbio não tem trocas de marchas, a condução é sempre suave e o consumo de combustível é 21% menor do que nos carros com câmbio automático tradicional. O motorista pode ainda fazer a troca de marchas manualmente, na manopla de câmbio.

Depois de andar com carro alguns quilômetros na estrada e na área urbana,  sobressaíram outros pontos positivos. A dirigibilidade é muito agradável, tanto pela altura bem elevada do banco do motorista, como pela boa visibilidade e acesso aos instrumentos de comando no volante. É eficiente também o isolamento acústico realizado no Captur.

A altura elevada, de mais de 21 cm do chão, é importante para um carro que circula no Brasil, transpondo os chamados quebra-molas, ou redutores de velocidade, alguns excessivamente altos.

A posição elevada do banco do motorista é um item da preferência, principalmente, das motoristas, pela visibilidade que proporciona do trânsito e é uma característica dos SUV e da Captur.

A suspensão do novo SUV absorve com eficiência as irregularidades da estradas, garantindo uma boa estabilidade ao Captur e se evidencia nas curvas fechadas, que consegui fazer sem aquele receio do carro sair de sua trajetória. esse item positivo se une o conforto exposto nos bancos tanto dianteiros quanto traseiros confortáveis, a altura na cabine alta privilegiando os passageiros mais altos, mesmo no banco traseiro.

O Captur CVT, além do sucesso de vendas na Europa, foi testado no Brasil, onde rodou mais de 1,5 milhão de quilômetros e tem três anos de garantia fábrica ou 100 mil quilômetros rodados, prevalecendo o que ocorrer primeiro. 

Clientes que optarem pelas facilidades de financiamento via Banco Renault têm cinco anos de garantia total. O plano de manutenção do modelo prevê revisões periódicas a serem feitas em intervalos de 10.000 quilômetros ou a cada ano de uso.

Ficha Técnica Renault Captur
	Zen 1.6 16V SCe Manual	Zen 1.6 16V Sce X-TRONIC CVT	Intense 1.6 16V SCe X-TRONIC CVT	Intense 2.0 16V AT
Arquitetura	Carroceria monobloco, monovolume, 5 passageiros, 4 portas.
Motor	Quatro tempos, bicombustível (etanol e/ou gasolina), quatro cilindros em linha, 16 válvulas e refrigeração por circuito de água sob pressão
Potência máxima (ABNT)	118 cv (gasolina) @ 5.500 rpm / 120 cv (etanol) @ 5.500 rpm			143 cv (gasolina) @ 5.750 rpm / 148 cv (etanol) @ 5.750 rpm
Torque máximo (ABNT)	16,2 kgfm @ 4.000 (gasolina) / 16,2 kgfmf @ 4.000 (etanol)			20,2 kgfm @ 4.000 (gasolina) / 20,9 kgfm @ 4.000 (etanol)
Cilindrada	1.597 cm³			1.998 cm³
Pneus/rodas	Roda Alumínio / Pneu 215/60 R17
Suspensão dianteira	Tipo MacPherson, triângulos inferiores, amortecedores hidráulicos telescópicos e molas helicoidais.
Suspensão traseira	Suspensão traseira semi-independente com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais.
Freios	Sistema ABS, com discos ventilados na dianteira e freios traseiros com tambores; ESP (controle eletrônico de estabilidade); HSA (assistente de partida em rampas)
Direção	Eletro-hidráulica, com diâmetro giro de 10,7 m
Câmbio	Manual 5 velocidades	Automático CVT X-Tronic, com opção de troca sequencial de 6 velocidades		Automático 4 velocidades
Relações de marcha	1º......... 3,727:1	Máx..........3,874:1		1º......... 3,511:1
	2º......... 2,048:1	Mín...........0,532:1		2º......... 1,932:1
	3º..........1,321:1			3º..........1,288:1
	4º..........0,935:1			4º..........0,916:1
	5º..........0,756:1
Tanque de combustível	50 litros
Porta-malas	437 litros
Carga útil	449 kg
Peso (em ordem de marcha)	1.273 kg	1.286 kg		1.352 kg
Entre-eixos	2.673 mm
Comprimento	4.329 mm
Altura	1.619 mm
Largura (sem retrovisores)	1.813 mm
Aceleração 0 a 100 km/h	13,4s (gasolina)/ 11,9s (etanol)	14,5s (gasolina)/ 13,1s (etanol)		12,0s (gasolina)/ 11,1s (etanol)
Velocidade máxima	168 km/h (gasolina)/ 169 km/h (etanol)			174 km/h (gasolina)/ 179 km/h (etanol)
Consumo urbano	7,6 km/l (etanol); 10,9 km/l (gasolina)	7,3 km/l (etanol); 10,5 km/l (gasolina)		6,2 km/l (etanol); 8,8 km/l (gasolina)
Consumo rodoviário	8,0 km/l (etanol); 11,3 km/l (gasolina)	8,1 km/l (etanol); 11,7 km/l (gasolina)		7,3 km/l (etanol); 10,8 km/l (gasolina)