Coluna Fernando Calmon

Coluna Fernando Calmon 

Nº 1.266 — 31/8/23

Territory agora oferece

mais por preço menor

Desde 1965 quando lançou o Bronco nos EUA como ano-modelo 1966 a Ford acumulou experiência no segmento de SUVs. Aqui foi responsável pelo primeiro utilitário esporte compacto, o EcoSport em 2003, que ficou sem concorrentes diretos até 2011 quando o Renault Duster estreou.

Encerrada a produção do EcoSport no Brasil, começou a importar o Territory do seu parceiro da China JMC, mas o produto apresentava limitações. Essa nova geração mostra uma evolução bem marcante a começar pelo estilo. Chama atenção a carroceria mais larga e alta do que a do Jeep Compass e pouco menor que o Commander de sete lugares. Porém a distância entre eixos (2.720 mm) cresceu apenas 10 mm.

Ainda assim quem viaja atrás ganhou espaço e assoalho plano. Os bancos dianteiros elétricos são confortáveis e ventilados, com 10 regulagens para o motorista e 4 para o passageiro. Há duas telas geminadas de 12,3 pol. para quadro de instrumentos e sistema multimídia com carregador por indução e conexões Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de quatro portas USB. Todo o interior tem acabamento e materiais muito bons. Porta-malas agora com 448 litros (100 a mais).

Há um convincente pacote de segurança que inclui câmera 360°, sensores de obstáculos traseiro e dianteiro, frenagem autônoma de emergência (porém sem detectar pedestre e bicicleta), entre outros.

Motor 1,5 L turbo a gasolina ganhou vida – 169 cv e 25,5 kgf·m – e na viagem de avaliação foi rápido nas ultrapassagens, facilitadas pelo novo câmbio automatizado com duas embreagens banhadas a óleo e sete marchas. Em uso urbano tem o indispensável freio eletrônico de imobilização e ótima dirigibilidade.

O preço ficou menor: R$ 209.990 (R$ 10.000 a menos que o Territory anterior). Também é mais barato que Jeep Compass e VW Taos.

Elétrico BMW i7 60 alia grande conforto e desempenho

Novo modelo de topo da marca alemã é recheado de superlativos. A começar, dessa vez, por quem senta no banco traseiro que dispõe de uma inédita tela de 31 pol. que se desloca do teto, com resolução 8K, além de 36 alto-falantes e 1.865 W de potência sonora. O passageiro do lado direito do banco conta com a função “primeira classe”: pode esticar as pernas à vontade com avanço elétrico do banco do passageiro dianteiro. Pacote de streaming de 20 GB/mês por um ano, com conexão 5G, é da Amazon Fire TV.

Todas as portas têm abertura elétrica que pode ser completa ou parcial, se os ocupantes preferirem. Quem está ao volante também conta com alto nível de tecnologia e duas telas conjugadas de 12,3 e 14,9 pol.

As dimensões do i7 impressionam: 5.390 mm de comprimento, 1.950 mm de largura e entre-eixos de 3.210 mm. Porta-malas segue o tom com volume de 500 litros. O sedã tem sistema de estacionamento totalmente automático.

Também oferece direção autônoma de Nível 3: o motorista não precisa tocar no volante, mas deve supervisionar o tráfego. O que porém só se aplica a algumas regiões da Alemanha, EUA e Japão.

Essa versão elétrica do sedã BMW de topo Série 7 conta com um motor em cada eixo, potência total de 544 cv e torque imediato de 77 kgf·m. A bateria de 101,7 kW·h permite até 479 km de alcance, ciclo Inmetro. Apesar de massa total de 2.595 kg, acelera de 0 a 100 km/h em impressionantes 4,5 s.

Preço é tão superlativo quanto o carro: R$ 1.282.950. Este ano a marca alemã pretende dobrar as vendas de modelos híbridos e elétricos.

Queda nos juros de financiamento, segundo o BC

Em julho o Banco Central informou que os juros para financiamento de carros novos (CDC) caíram para 26,1% ao ano. Isso ainda sem os reflexos da redução da taxa básica Selic em agosto e pode indicar uma tendência de redução mais acelerada nos próximos meses.

As concessionárias de veículos estão ansiosas para que a normalização chegue o quanto antes. Na semana passada o 31º Congresso & Expo Fenabrave, realizado no São Paulo Expo, atingiu os objetivos com sucesso. 

Ao fazer um balanço do evento o presidente da entidade, José Maurício Andreta Jr, ressaltou a importância do mercado de carros usados que se reflete no comércio de veículos novos.

“Ideal seria dinamizar o Renave – Registro Nacional de Veículos em Estoque. Aplicado também aos usados garantiria mais segurança às transações. Bancos e financeiras estão sofrendo com a inadimplência e isso pesa muito na formação das taxas de financiamento”, concluiu.

Novo visual e equipamentos na Saveiro 2024

São 41 anos de mercado – a mais longeva picape compacta – e 1,6 milhão de unidades vendidas. A Saveiro 2024 continua com quatro versões e o mesmo motor EA-211 flex de 1,6 L, 116 cv (E)/106 cv (G) e 16,1 kgf·m/15,4 kgf·m, além do câmbio manual de seis marchas. No entanto, a revitalização de suas linhas chega no momento em que as picapes chamam mais atenção de compradores como modelo da moda nas versões de quatro portas e cabine dupla.

Capô mais alto, grade de linhas marcantes, para-choque de aspecto mais robusto e reposicionamento dos faróis de neblina, além de retoques nas lanternas traseiras e para-choque completam o visual. A versão de topo Extreme recebeu novas rodas de liga leve de 15 pol. e desenho de belo visual.

No entanto, câmbio automático e motor turbo continuam de fora das mudanças mecânicas que lhe dariam mais competitividade. Devem surgir somente quando sua arquitetura for a mesma do Polo, ainda sem previsão.

A impressão de alta robustez se confirmou tanto no asfalto quanto na terra com caçamba vazia e também lastreada com sacos de areia em viagem de testes de mais de 200 quilômetros. Os preços vão de R$ 95.770 a R$ 114.850.

GWM confirma elétrico Ora 03 por R$ 150.000

Nada de preço com os enganosos decimais quebrados. A GWM confirmou R$ 150.000 para o Ora 03, na versão Skin e R$ 184.000, na GT para os hatches elétricos de entrada da marca. Haverá ainda uma série especial Skin Copacabana (200 unidades) pelos mesmos R$ 150.000 e com opcional de teto solar por exatos R$ 10.000. Ambos estão em pré-venda, porém as entregas só no final de novembro ou começo de dezembro próximos.

A principal diferença da versão GT, que tem o mesmo desempenho apesar da sigla inadequada, é uma bateria de maior capacidade: 48 kW·h na Skin e 63 kW·h, respectivamente. O alcance ainda não foi homologado pelo Inmetro, mas deverá ser 30% maior que o Skin. 

Potência de 171 cv, 25,5 kgf·m de torque e aceleração de 0 a 100 km/h em 8,2 s, bem mais rápido que o BYD Dolphin de dimensões maiores e apenas 95 cv, 18,3 kgf·m e 10,9 s, respectivamente, com preço de R$ 149.800. Ainda não foi possível avaliar o desempenho no dia a dia do compacto da GWM.

O Ora 03 mostra um estilo mais jovial que seu rival direto e destaca-se pelo pacote de segurança passiva e ativa. Foi muito bem avaliado pelo Euro NCAP e é o primeiro compacto com airbag central entre os dois bancos dianteiros.

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Ressalva: O preço do Fiat 500e avaliado na coluna anterior foi reduzido para R$ 214.990 em junho, embora o site da marca informasse R$ 224.990 na semana passada. Agora está atualizado.

BYD lança, esta noite em São Paulo, o sport coupé elétrico Seal. Tem 531 cv, autonomia de 372 km, vai de 0 a 100 km em 3,8s, o acabamento esmerado chama à atenção, assim como o design. Tudo isso, além de muita tecnologia e estabilidade, custa R$ 396.800.

 

BYD Seal, tecnológico, inovador e muito potente com coeficiente de arrasto de apenas 0,219 Cd

BYD Seal, tecnológico, inovador e muito potente com coeficiente de arrasto de apenas 0,219 Cd

 

São Paulo, 30/08/2023 – A BYD, greentech líder mundial de veículos de energia limpa, apresenta ao mercado brasileiro o novo sport coupé Seal, um veículo 100% elétrico, com alto desempenho, tecnologia de ponta e muitas inovações. O Seal chega com um preço especial de lançamento que vai surpreender o consumidor brasileiro: R$ 296.800,00.

 

O BYD Seal segue o conceito Ocean Aesthetics, design que resulta em um visual dinâmico, elegante e facilmente reconhecível, mostrado pela primeira vez pela marca no modelo BYD Dolphin, lançado no final de junho e atualmente o veículo elétrico mais vendido no Brasil.

 

“O BYD Seal é um modelo avançado, com soluções inovadoras e à frente de seu tempo, um carro que representa segurança, tecnologia, desempenho e conforto”, afirma Tyler Li, presidente da BYD no Brasil.

 

Tecnologia avançada

O BYD SEAL é o primeiro veículo a implementar a tecnologia inovadora Cell-to-Body (CTB), permitindo que a bateria seja realmente parte da estrutura da carroceria, trazendo mais rigidez e segurança.

 

Tecnologia CTB permite que a bateria Blade atue como piso da carroceria

 

A tecnologia CTB também melhora a eficiência do espaço. O BYD SEAL tem altura de carroceria 10 mm mais baixa em relação a um automóvel com estrutura convencional, resultando em melhor desempenho aerodinâmico e impacto visual.

 

Devido à arquitetura de suspensão dianteira do tipo double wishbone e traseira five link, a dinâmica do Seal no teste de mudança de faixa em emergência chega a 133km/h e no teste do alce com máxima segurança, a incríveis 83km/h.

 

Inteligente e conectado

Conectividade inteligente e entretenimento de ponta são outros pontos de destaque do BYD SEAL. O modelo é equipado com um sistema de conexão inteligente 4G trazendo experiências de tecnologia de ponta e atualizações Over The Air (OTA) como uma forma de atualizar os recursos de entretenimento de forma parecida com a que fazemos remotamente com os smartphones. 

Possui espaço para dois carregadores de celular.

 

O BYD SEAL possui uma tela rotativa exclusiva de 15,6 polegadas equipada com a função de controle de voz precisa e inteligente. Conta com aplicativos integrados, incluindo Android Auto e Apple CarPlay. O modelo possui ainda um painel de instrumentos completo com tela de 10,25 polegadas. O novo SEAL conta com sistema de áudio Dynaudio com 12 alto-falantes que oferece som de qualidade premium e o carregamento sem fio para smartphones.

 

Vencedor do iF Design Award, o BYD SEAL é uma verdadeira obra-prima do design inspirado no oceano

 

Powertrain poderoso

O BYD SEAL traz um powertrain elétrico Seal com dois motores superpotentes, que somam 531 cavalos, levando apenas 3,8s para atingir os 100km/h.

 

Outro ponto importante é que o modelo vem equipado como a BYD e-Platform 3.0, projetada exclusivamente para veículos elétricos puros. A plataforma aproveita ao máximo as vantagens de inteligência, eficiência e segurança.

 

Carregamento muito rápido

A potência máxima de recarga chega a 150 kW, de 30% a 80% em apenas 30 minutos, garantindo quase 300 km de autonomia. A bateria Blade, outra tecnologia desenvolvida pela BYD, é uma peça essencial que proporciona eficiência energética, estabilidade e segurança. Com 100% de carga, o alcance do novo BYD SEAL chega a 372 km, no PBEV do INMETRO, e no ciclo urbano WLTP a autonomia é de 520 km.

 

Aprendendo com a Natureza

O BYD SEAL traz a assinatura da equipe de design liderada por Wolfgang Egger, diretor de Design Global da BYD. O projeto seguiu o princípio de aprender com a natureza e buscou inspiração no oceano para criar linhas emocionalmente ricas, reconhecíveis e atraentes.

 

BYD SEAL: mais um projeto de design com a assinatura de Wolfgang Egger, diretor de design global da marca

 

A frente do BYD SEAL passa uma sensação de movimento, com uma "forma de X" na perspectiva dinâmica. Remete a uma aparência de veículo esportivo, com suas curvas próprias, esculpidas e cativantes, com o objetivo de proporcionar a sensação do movimento das ondas no mar.

 

Detalhes que fazem a diferença

Os bancos dianteiros do SEAL têm uma aparência esportiva com estofamento macio e firme e revestimento de extremo bom gosto. O banco do motorista é eletricamente ajustável em oito posições e conta com apoio lombar também ajustável em quatro direções para aliviar a fadiga de viagens longas. O volante permite regulagens em quatro posições.

 

O BYD SEAL possui teto solar panorâmico de grandes dimensões, proporcionando aos ocupantes uma visão ampla. As portas dianteiras são de vidro duplo laminado para maior segurança e excelente isolamento acústico e térmico.

 

As maçanetas das portas do BYD SEAL ficam embutidas às portas quando o veículo está em movimento

 

As maçanetas do BYD SEAL ficam embutidas às portas quando o veículo está em movimento, contribuindo para a fluidez do ar, fato que reduz a resistência ao vento e o consumo geral de energia do veículo. Todas as maçanetas voltam à posição normal automaticamente, quando o veículo é desligado ou acionado.

 

Assistência de segurança e direção

O BYD SEAL incorpora recursos avançados de segurança e assistência ao motorista como padrão. Todos os modelos apresentam Aviso de Colisão Dianteira, Frenagem de Emergência Automática, Aviso de Colisão Traseira, Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro e Freio de Tráfego Cruzado Traseiro, Assistência de Manutenção de Faixa, Assistência de Mudança de Faixa e Manutenção de Faixa de Emergência.

 

O Controle de Cruzeiro Adaptativo e o Controle de Cruzeiro Inteligente melhoram a experiência de dirigir. A câmera panorâmica, por exemplo, fornece visibilidade de 360 graus para o motorista para manobras seguras do veículo. O modelo conta ainda com 8 airbags.

 

Cores e preço

O BYD SEAL será comercializado em versão única, nas cores: Azul Glacial, Cinza Atlantis, Branco Bright, Preto Cosmos, Verde Courtyard e Cinza Acetinado. A garantia é de oito anos ou 200 mil km rodados para os motores elétrico e controller. A bateria Blade conta também com garantia de oito anos sem limite de quilometragem.

 

Novidade: revisões grátis BYD

A BYD também anunciou durante o evento que a partir de agora o Seal e toda a linha de carros 100% elétricos da marca passam a contar com 5 anos de revisão gratuita ou 100 mil quilômetros.

 

Outro ponto importante é que nos veículos elétricos da BYD a revisão só acontece a cada 20 mil quilômetros e não aos 10 mil como nos veículos a combustão.

O jornalista Arnaldo Moreira viajou a São Paulo, a convite da BYD 

Novo SUV híbrido chega ao Brasil, com1.100 km de autonomia, capacidade para seis passageiros. O SERES M7 está em exposição, no Expo Center Norte, hoje e amanhã, em São Paulo

Um novo carro chinês, SERES M7, chega ao Brasil e será apresentado, 29 e 30/8, no estande da BelEnergy, na Intersolar South América que acontece no Expo Center Norte, em São Paulo. Trata-se de um SUV híbrido com conjunto propulsor SERES 5 EVR que chega de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e tem autonomia de 1.100 km.



Com capacidade para seis pessoas, possui bancos com gravidade zero que dão a sensação de que estão flutuando. A venda do SERES M7 está prevista para o último trimestre deste ano.

Com alto luxo, muito conforto, tecnologia e conectividade, o SERES M7, chega ao País para atender a uma clientela de alto padrão. O SUV é produzido pela BelEnergy, empresa do grupo Belenus, que produz o carregador BelCharger para baterias de carros elétricos e híbridos.que atua em diversos segmentos de produtos e equipamentos para construção civil e indústria em geral, além de fabricar, importar e distribuir sistemas de geração de energia solar e carregadores elétricos para veículos.


“No ano passado, a presença dos carros contribuiu bastante para atrair público para o estande. Temos certeza de que isso vai se repetir neste ano”, acredita Bruno Felipe, gerente de Marketing da BelEnergy. “Os visitantes mostraram interesse em conhecer os carros e a tecnologia embarcada”, acrescentou.

Fotos: Divulgação Seres 

José Augusto Brandimarti, chefe de Operações da SERES Brasil, acrescenta: “Os carros da SERES estarão em dois estandes diferentes e isso dará ainda mais visibilidade à marca. A primeira exposição pública dos carros da SERES aconteceu no ano passado, exatamente na Intersolar, e teve excelente repercussão. Temos certeza de que isso vai se repetir agora”.

Intersolar South America
De 29 a 31 de agosto
Expo Center Norte – Rua José Bernardo Pinto, 333, Vila Guilherme, São Paulo-SP). Horário: das 12 às 20 horas. Estande da BelEnergy: Pavilhão Vermelho, R1.90.

Linha CG 160 Start, Fan e Titan 2024: novas cores para a motocicleta preferida dos brasileiros com preços entre R$ 14.082 e R$ 16.76014

Os anos passam e a Linha CG permanece sendo a motocicleta líder em vendas do mercado brasileiro, posição que assumiu já em seu primeiro ano de comercialização e da qual nunca foi desbancada. De 1976 até 2023, nada menos que 47 anos se passaram, período no qual a Honda CG foi alvo de um incessante processo de aperfeiçoamento, sem nunca perder sua essência de motocicleta sólida, confiável e adequada para as condições do Brasil.

A contínua evolução resultou na atual CG 160, comercializada em quatro versões: Titan, Fan, Start e Cargo, esta última destinada ao uso profissional. Todas compartilham o mesmo motor monocilindro arrefecido a ar, 4 tempos, dotado de comando único no cabeçote (OHC – Overhead Camshaft) e alimentado pelo sistema de injeção eletrônica PGM-FI com tecnologia FlexOne, que permite abastecer com gasolina e/ou etanol.

Na parte ciclística, as Honda CG se valem do robusto chassi tipo Diamond de aço estampado, com suspensão dianteira telescópica e traseira com dois amortecedores. A diferenciação entre as versões da CG no quesito ciclística ocorre no sistema de freios: CG 160 Titan, CG 160 Fan e CG 160 Cargo tem disco na dianteira e tambor na traseira e rodas de liga leve, enquanto a CG 160 Start freios a tambor em ambas rodas, que são raiadas. Em todas está presente o sistema CBS – Combined Brake System, que distribui a força de frenagem nas duas rodas quando o pedal de freio é acionado.

 

Do ponto de vista estético, a versão topo de linha CG 160 Titan se destaca pelas carenagens laterais do tanque diferenciadas, alças para garupa de alumínio e o painel digital Blackout. A CG 160 Fan é a melhor opção custo-benefício por trazer itens idênticos aos da Titan – rodas e sistema de freios – e preço cerca de 8% inferior. A CG 160 Start é a versão de entrada da linha, mas mesmo sendo a mais acessível das CG seu motor, chassi e suspensões são iguais ao das outras versões. A CG 160 Cargo traz o robusto bagageiro de aço cromado, homologado para 20 kg de carga, suspensões reforçadas e o útil cavalete central além do cavalete lateral.

Disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de setembro, as Honda CG 160 modelo 2024 tem 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). 

As cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:

 

Honda CG 160 Titan (Azul Perolizado, Vermelho Perolizado e Cinza Metálico)

R$ 16.760,00

 

Honda CG 160 Fan (Cinza Metálico, Preto e Vermelho Perolizado)

R$ 15.444,00

 

Honda CG 160 Start (Prata Metálico, Preto e Vermelho)

R$ 14.082,00

Citroën Advanced Comfort®: conheça os pilares e os objetivos do programa da Citroën voltados ao conforto

A escolha de um veículo costuma envolver uma série de fatores, como a configuração, o tipo de motor, o consumo e o valor de revenda. Nem sempre o conforto é considerado primordial, o que pode ser um problema para uma relação que pode durar muitos anos.

Pensando no bem-estar de motorista e seus passageiros como um item de série, a Citroën desenvolveu há mais de 100 anos o programa Advanced Comfort®, com o propósito de perpetuar as inovações históricas que contribuíram para a reputação de conforto que a marca construiu ao longo de sua história. 

Isso porque, lá em 1922, com o lançamento do Type C, André Citroën já pensava que um carro precisava ser de fácil e leve condução, além de oferecer assentos confortáveis.

O Citroën Advanced Comfort® é resultado do pioneirismo da marca em inovar nos conceitos de conforto e contempla não só bancos ergonômicos e uma boa suspensão, mas também a ergonomia dos comandos da cabine, a aerodinâmica e novos materiais para a cabine, por meio de quatro objetivos:

• Proteger todos os seus ocupantes das perturbações externas, transformando o veículo em um “casulo”;
• Facilitar a vida a bordo por meio da presença de porta-objetos e layout inteligente;
• Proporcionar tecnologia intuitiva, assistência útil no dia a dia e continuidade digital entre os ocupantes e o automóvel;
• Garantir tranquilidade e praticidade ao motorista, organizando as informações para exibir apenas aquelas realmente úteis. O resultado é uma atmosfera interior mais relaxante.

PENSANDO NO CONFORTO DESDE... SEMPRE!

A Citroën, desde os seus primórdios, definiu os padrões da indústria em termos de conforto, pregando que uma condução agradável é sinônimo de uma direção segura e descontraída, e que a comodidade dos passageiros é tão importante quanto a do motorista.

Em 1919, com a chegada do primeiro carro produzido em série na Europa, o Citroën Type A, a marca investiu para oferecer mais comodidades e conforto, como motor de arranque, bancos acolchoados e faróis elétricos. 

O veículo apresentava um sistema de suspensão revolucionário, baseado em molas quarto-elípticas invertidas que eram ajustadas para atuar em conjunto umas com as outras, eliminando assim a necessidade de amortecedores.

Com o lançamento do Citroën Type C em 1922, André Citroën procurou tornar o carro ainda mais confortável. Ele pensou desde a maneira de como acessar o veículo com mais facilidade até na maciez dos assentos. O resultado disso foi que a reputação de conforto dos carros Citroën ultrapassou as fronteiras da França. Ainda no início da década de 1920, os veículos da marca eram usados ​​como táxis não apenas em Paris, mas também em Londres.

A Citroën foi a primeira fabricante na Europa a montar os seus motores em coxins de borracha, para reduzir as vibrações no interior do habitáculo, criando assim o “motor flutuante”. Os modelos C4, C6 e Rosalie não tardaram a adotar esse processo e André Citroën, com toda a sua genialidade mercadológica, decidiu identificar os modelos com motores “flutuantes” com a letra “C”, inicial de cisne, símbolo de serenidade.

A ICÔNICA SUSPENSÃO HIDROPNEUMÁTICA

No início dos anos 1950, o Traction Avant 15H trouxe a primeira versão de um novo tipo de suspensão,a hidropneumática, cuja característica era proporcionar uma sensação de “tapete mágico” ao absorver as falhas da estrada ou das ruas por onde o veículo passava.

A suspensão hidropneumática possibilitou criar a impressão de uma "almofada de ar" sobre a qual o veículo transita. Projetada por Paul Magès, ela era composta por uma bomba acionada pelo motor, que enviava óleo mineral sob alta pressão para esferas cheias de gás inerte e suportes autonivelantes em cada roda. Desprovido de molas, esse sistema eliminou o atrito de um metal contra outro. O mesmo sistema operava os freios, a direção, trocas de marcha e ainda permitia ao motorista aumentar e diminuir a altura do veículo de acordo com o percurso, em diferentes tipos de piso.

O sistema hidropneumático iniciou seu auge com o reforço da eletrônica na década de 1990. A suspensão 'Hydractive II' do Citroën XM proporcionava conforto de condução com controle eletrônico. Em seguida, já no Xantia Activa, essa suspensão foi aclamada por ter eliminado completamente o rolamento e a inclinação da carroceria.

Em meados dos anos 2000, a suspensão Hydractive III+, disponível no Citroën C5 e no C6, consolidou ainda mais a reputação da Citroën ao estabelecer novos padrões em termos de conforto de condução.

A prova de que uma suspensão confortável é uma das prioridades da Citroën até hoje está no Novo C3, cuja variante da plataforma CMP permitiu o desenvolvimento de uma moderna suspensão capaz de entregar conforto, segurança e eficiência graças aos 18 cm de altura livre do solo

Com balanços dianteiro e traseiro curtos, os ângulos de ataque de 23° e de saída de 39° resultam em mais capacidade para encarar lombadas, valetas, buracos e mesmo estradas de terra no dia a dia ou em viagens. 

Essa estratégia continua no Novo SUV C4 Cactus, capaz de unir versatilidade, conforto e performance únicos em seu segmento, impulsionado pelo motor THP de até 173 cv. 

E é claro que o “tapete mágico” da Citroën estará nos próximos lançamentos da marca, incluindo o Novo SUV C3 Aircross, que entregará o máximo de conforto para até sete ocupantes.

ASSENTOS E ESPAÇO INTERNO CUIDADOSAMENTE PENSADOS

André Citroën tinha como lema que o aumento do conforto era a chave para o sucesso. Os modelos mais populares da marca na década de 1920 já eram equipados com um tipo de estofamento mais macio e com uma estrutura pensada para evitar dores nas costas após viagens longas.

O 2CV, por exemplo, já contava nos seus primórdios com bancos confortáveis ​​e removíveis em estilo rede. Já o CX Prestige foi o primeiro Citroën a oferecer assentos do tipo lounge na parte traseira, inspirando-se na configuração de aviões executivos, com a adição de apoios de pés elevados para um conforto ideal — um conceito que continua nos bancos macios e confortáveis presentes em todos os modelos da marca.

Conforto também é poder escolher o que você mais precisa por meio de uma versatilidade única nos modelos Citroën. Em 1923 o Type B2 oferecia aos compradores a escolha entre mais assentos ou mais capacidade de bagagem, proporcionando assim um espaço interno flexível e prático. 

Essa inovação irá continuar com o Novo SUV C3 Aircross, com a opção de dois assentos removíveis na terceira fileira, entregando uma versatilidade exclusiva em seu segmento.

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