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quinta-feira, 25 de julho de 2013

O CAMPEONATO BRASILEIRO DE KART PROSSEGUE NESTE FIM DE SEMANA NO AUTÓDROMO DE FORTALEZA. A BRIGA PELA POLE CONTINUA AMANHÃ.


Os pilotos paulistas Bruno Baptista (TekBond), Rodrigo Baptista (SPFC) e Lucca Croce estão entre os favoritos à brigar pela pole position da categoria Novatos (PK) no Campeonato Brasileiro de Kart, que começa a ser disputado nesta sexta-feira (27/7) em Eusébio, região metropolitana de Fortaleza (CE).

Líder da Copa São Paulo de Kart, Rodrigo Baptista acredita que seus maiores adversários para brigar pela pole position serão o seu primo e o bauruense Lucca Croce, que lidera o Campeonato Paulista de Kart. 

"Meu equipamento vem melhorando a cada treino e estou cada vez mais consistente. Melhorei ainda mais no último e acho que estarei ali na disputa pelas primeiras posições com o Bruno e o Lucca", acredita.

Com vários problemas no asfalto do Kartódromo Júlio Ventura, toda a programação do campeonato ficou atrasada e na quinta-feira foram realizados três treinos livres. 

Com a pista muito escorregadia, os pilotos experimentaram conjuntos diferentes de chassi, motor e carburador.

Os dez mais rápidos nos treinos livres:
1) Lucca Croce - 47.219
2) Vitor Magalhães - 47.411
3) Evandro Bambirra - 47.434
4) Bruno Baptista - 47.551
5) Rodrigo Baptista - 47.580
6) Lucyano Silva - 47.593
7) Gustavo do Lago - 47.604
8) Erik Lutum - 47.617
9) Thaline Chicoski - 47.690
10) Nathaniel Bueno - 47.798

Visite: www.kartspfc.blogspot.com.br
Curta: www.facebook.com/KartSPFC


NO DIA DO MOTORISTA QUE HOJE É COMEMORADO NO BRASIL DESEJAMOS A TODOS FELICIDADES, SAÚDE E SUCESSO. PARABÉNS.




Pais, mães, avós, engenheiros, jornalistas, etc., todos têm seus dias e hoje é a vez dos motoristas comemorarem o seu. é Dia de São Cristovão, que coincide com a presença do papa Francisco no Brasil.

É uma comemoração que desejaríamos ser lembrada, festejada sem o registro de acidentes, sem os profissionais que conduzem ônibus, no Rio de Janeiro, avançarem sinais vermelhos e desrespeitarem os limites de velocidade.

Teríamos muito a festejar se os motoristas não dirigissem depois de ingerir bebidas alcoólicas e respeitassem a sinalização.

Apesar de sabermos que esses desejos são impossíveis de atingir, desejamos a todos os que se deslocam ao volante de veículos neste País felicidades, saúde e sucesso.

E aos condutores que fazem questão de cumprir a lei parabéns e felicitações.

Bom dia do Motorista a todos são os votos deste Blog.

FERNANDO CALMON VOLTA A ALERTA PARA A IMPROVISAÇÃO COM O PODER PODER TRATA ASSUNTOS QUE DEVIAM SER TRATADOS COM SERIEDADE. EM PAUTA, AINDA, O PLANO DE CONTROLE DE POLUIÇÃO VEICULAR


Alta Roda 

Nº 743  — 23/7/13

Fernando Calmon




Chega de esperteza



Improvisação, em assuntos que merecem atenção do poder público, infelizmente continua como regra. 

Demonstração desse descaso aconteceu com a inspeção técnica ambiental (ITA) na cidade de São Paulo. 

Em nível nacional existe um Plano de Controle de Poluição Veicular (PCPV) que obriga governos estaduais a levantar um inventário de emissões e controlar via inspeção de veículos o nível de poluentes.

Liminar concedida há três meses ao Ministério Público paulista, pela 14ª Vara da Fazenda Pública, determinou a ITA em 128 municípios e em toda a frota movida a diesel no Estado. Nada aconteceu até agora. 


Em teoria outros Estados poderiam ser acionados, pois o PCPV existe desde 1994. Na capital paulista, a inspeção começou de forma totalmente deturpada há quatro anos.

Esta coluna sempre defendeu a fiscalização de segurança e ambiental integradas. Mas o pior dos mundos aconteceu na maior cidade do país. 


Além da inspeção não incluir itens de segurança, começou justamente pelos veículos novos, subvertendo a mais comezinha das lógicas. 

Apenas depois de todo o desperdício de tempo e dinheiro é que a nova administração da Prefeitura decidiu implantar o mesmo cronograma adotado em outros países e defendido nesse espaço por várias vezes.

Já em 2014, a ITA atingirá apenas veículos a partir do quarto licenciamento (mais de três anos de uso), a cada dois anos, até o décimo, quando passa a ser anual. 


Movidos a diesel continuam com a regra antiga Só pagará a taxa de serviço quem for reprovado. 

Aqueles licenciados em outros municípios, que circulem por mais de 120 dias na capital, serão obrigados a fazer inspeção (antes dispensados), mas deverão pagar a taxa. 

Esta exigência pretende trazer de volta parcela da frota da capital licenciada em municípios vizinhos para escapar da inspeção. Isso trazia prejuízo a São Paulo, que perdeu sua parte na divisão do IPVA estadual.

Improvisação, no entanto, continua. A Prefeitura vai abolir a ITA centralizada pela empresa Controlar, que instalou 16 centros, 200 linhas de inspeção e, à exceção de sua avidez por faturar, faz um bom trabalho. 


Experiências de pulverizar o programa tentadas em outros países não deram certo pela dificuldade de fiscalização. 

Também se questiona a gratuidade do serviço. Afinal, quem não possui carro acabará por também pagar a conta.

Outro ponto importante, particularmente em uma cidade de elevado poder aquisitivo, é o estímulo para a troca do veículo após três anos de uso, período de dispensa da obrigação. 


Resultado aparecerá na forma de renovação mais acelerada da frota, algo altamente benéfico para a qualidade do ar.

Vergonhosa mesmo foi a atitude de sindicatos de comerciantes de autopeças (Sincopeças) e de donos de oficinas (Sindirepa). 


Podiam ao menos ficar neutros, porém, ao contrário, divulgaram protestos com argumento absurdo em favor de seus próprios negócios. 

Para eles, a inspeção deveria continuar anual, para todos os veículos, a fim de “conscientizar” os motoristas sobre a importância da manutenção. 

Ora, isso permanece em pauta: frota-alvo a fiscalizar passará por vistoria. E, afinal, carros novos têm sistemas antipoluição garantidos por cinco anos ou 80.000 km. Chega de esperteza.

Roda Viva

NOVO atraso no início da produção do SUV médio-compacto ix35 na fábrica Hyundai-CAOA, de Anápolis, GO. 

Plano inicial era começar a montagem no final de 2012. Além de atrasos previsíveis, cronograma pode ter sido prejudicado pela falência do banco BVA, em que o Grupo CAOA tinha aplicações de R$ 600 milhões. Segundo a empresa, Tucson continuará em linha.

AUDI A3 Sportback impressiona por suas maiores dimensões (quase 6 cm a mais de entre-eixos) e ainda ter perdido cerca de 90 kg de massa total por uso extensivo de alumínio e aços leves. 


Destaque ao interior com ótimo acabamento, tela multimídia de 7 pol e freio de estacionamento eletromecânico. 

Motor 1,8 l/180 cv turbo utiliza inédita injeção direta e indireta. Preço: R$ 124.300.

SEM nada lembrar a geração anterior, novo Toyota RAV4 exibe estilo mais jovem e dispensou estepe externo. 


Roda sobressalente fica sob o assoalho do porta-malas, cuja tampa é ruidosa em piso irregular. Mas, suspensões são ótimas em qualquer situação. 

Materiais internos equilibram partes rígidas e de toque suave. Ótimo conjunto motor e câmbio CVT (7 marchas virtuais).

FOCADA no mercado brasileiro, Fiat não economizou ao decidir desenvolver versão flexível para o motor MultiAir do subcompacto descolado 500. 


Mesmo ao representar só 15% das vendas, motor 1,4/16 v, de ação eletro-hidráulica das válvulas de admissão, cobre essa lacuna e oferece dois cv extras de potência (107 cv) com etanol. Diferença é pouco perceptível.

CORREÇÃO: potência do inédito motor V-6 a gasolina do novo Ranger Rover Sport é de 340 cv (diesel 292 cv). No início do próximo ano, a marca inglesa lançará versão diesel híbrida na Europa. Não há, porém, previsão desta opção ser exportada para o Brasil em razão do preço elevado.
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fernando@calmon.jor.br e www.twitter.com/fernandocalmon

ATENÇÃO SURFISTAS: A AUDI E GREGÓRIO MOTTA CRIARAM PARCERIA QUE RESULTOU NA CRIAÇÃO DE UMA PRANCHA DE SURFE EXCLUSIVA INSPIRADA NO NOVO AUDI Q5.


A Audi e o o shaper e surfista brasileiro, Gregório Motta, que produz suas criações de forma artesanal, desenvolveram, em parceria, uma prancha de surfe exclusiva, inspirada no novo Audi Q5, que acaba de passar por modernização.


A prancha de surfe da Audi Brasil mede 1,75 m de altura, possui quatro quilhas e é trabalhada nas cores vermelha, prata e preto, e vem com um espaço para acoplar uma câmera GoPro. 


Gregório, idealizador do estúdio Aerofish, na Vila Madalena (SP), e a Audi Brasil juntaram-se para levar a marca das quatro argolas para enfrentar as ondas das praias.


Assim como o SUV de médio porte, que combina esportividade de sedã e versatilidade de utilitário, a nova prancha une a resistência e a leveza da fibra de carbono com a rápida resposta na troca de borda na onda e estabilidade de uma quadrilha - prancha de quatro quilhas, removíveis. 


O design também foi baseado nas linhas modernas e arredondadas do carro. A linha tornado do Audi Q5, que acompanha as janelas do carro, inspirou o desenho de duas canaletas no deck da prancha para gerar mais rigidez.


Indicada para quem busca um estilo mais agressivo e radical, a prancha tem a rabeta no formato swallow, que a deixa mais solta. 

Na indústria de automóveis, a Audi é conhecida pelos seus modelos sofisticados, inovadores e esportivos de alta performance. 


No ambiente do surfe, Gregório Motta é reconhecido pela criatividade, por shapear suas criações à mão cuidando de todos os detalhes e também por criar modelos de prancha que permitem aproveitar a onda do início ao fim, propondo o máximo de prazer. 

Todas estas características juntas renderam um objeto de desejo para quem tem como hobbie cair no mar. 

As encomendas podem ser feitas diretamente na Aerofish pelo telefone (11) 3032-9545 ou pelo e-mail encomendas@aerofish.com.br. Mais informações em www.aerofish.com.br.

Para conferir o resultado, a Audi disponibilizou um vídeo nas redes sociais em que o shaper testa a sua criação: http://www.youtube.com/watch?v=_grmped9oLQ&feature=youtu.be.


PORTO ALEGRE RECEBE, AMANHÃ (28/7), PELA PRIMEIRA VEZ, A CORRIDA MERCEDES-BENZ GRAND CHALLENGE. SERÁ A TERCEIRA ETAPA ACONTECERÁ, A PARTIR DAS 11 HORAS, NO AUTÓDROMO DE TARUMÃ E SERÁ TRANSMITIDA AO VIVO PELA SPORTV




O Autódromo Internacional de Tarumã, na região metropolitana de Porto Alegre, recebe o Mercedes-Benz Grand Challenge pela primeira vez neste final de semana. 


O circuito de Tarumã é famoso por ser rápido e bastante desafiador, palco de corridas empolgantes.

O atual líder do Mercedes-Benz Grand Challenge, Neto De Nigris (De Nigris Europamotors), está com 37 pontos. 


Ele ficou em primeiro lugar na última etapa, em Curitiba, após a desclassificação de Edson Jr. devido a irregularidades em seu carro.

Em segundo lugar na classificação geral está Rubens Tilkian (Comark Racing), com 28 pontos, seguido por Márcio Campos (Sicredi Racing Team), que é o atual bicampeão da categoria, com 27 pontos.

A terceira corrida da temporada 2013 será realizada neste domingo (28) às 11h00 com transmissão ao vivo pela SporTV. A corrida tem duração de 45 minutos. No sábado, serão realizados os treinos e a classificação.



Mercedes-Benz Grand Challenge
Em 2011, a Mercedes-Benz voltou a suas origens e buscou inspiração em sua tradição no automobilismo mundial para lançar no Brasil uma nova categoria: o Mercedes-Benz Grand Challenge. 

O resultado só poderia ser um sucesso – tanto com o público, como com os pilotos e os clientes da marca.

A categoria integra a programação do Campeonato Brasileiro de Gran Turismo, evento consolidado que movimenta autódromos de todo o País. É composta de automóveis Mercedes-Benz, modelo C 250 Turbo, preparados exclusivamente para as pistas.

A competição tem oito etapas, com corridas de quarenta e cinco minutos, realizadas aos domingos. Com todos os automóveis do mesmo modelo e pilotos de nível semelhante, as provas são bem equilibradas, o que traz ainda mais emoção para o campeonato.




quarta-feira, 24 de julho de 2013

UTILITÁRIOS ESPORTIVOS, OS FAMOSOS SUVS, AGRADAM CADA VEZ MAIS A GREGOS E TROIANOS, DEPOIS QUE A WILLYS INVENTOU O SEGMENTO. VEJA O PANORAMA DO QUADRO AUTOMOTIVO BRASILEIRO PELAS LENTES DO ROBERTO NASSER E INTERESSANTES NOVIDADES DO SETOR


 Coluna nº 3013 de 24 de Julho de 2013 

SEU CARRO NÃO SAIU DE FÁBRICA COM CÂMERA DE RÉ? A EMPRESA ALEMÃ KOSTAL LANÇOU A CÂMERA AUXILIAR DE MANOBRA QUE FACILITA O ESTACIONAMENTO JÁ ESTÁ À VENDA NAS LOJAS DE ACESSÓRIOS AUTOMOTIVOS EM TRÊS VERSÕES


A multinacional alemã Kostal, acaba de lançar no Brasil a Câmera Auxiliar de Manobra para instalação em carros que não trazem 
de fábrica o equipamento que facilita a vida do motorista no estacionamento o carro. 

A câmera é vendida em três versões, com a mesma característica técnica mudando somente o acabamento externo para facilitar a montagem. 

Para os carros que não possuam tela no painel ou o DVD não tenha entrada não tenham entrada para câmera de ré, a Kostal vende um retrovisor próprio.

De última geração, a Câmera Auxiliar de Manobra tem tecnologia CMOS e possui:
Linhas de identificação de distância
Alta sensibilidade a luz
Compensação de contrastes
Lente de 170º
Lente de 2.4mm
Saída NTSC/PAL
Proteção contra umidade
Tensão de alimentação 12V
Fácil instalação

A câmera dependendo do carro, pode ser instalada no pára-choque, na tampa traseira ou no suporte da placa.

Um século de eletrônica
Com 100 anos de atuação, a Kostal é uma multinacional alemã, consagrada na indústria de componentes elétricos (eletrônicos, eletromecânicos e mecatrônicos). 

Atualmente possui 35 unidades em 17 países de quatro continentes. No Brasil, desde 1978, possui duas unidades no estado de São Paulo: São Bernardo do Campo e Cravinhos que empregam juntas cerca de 1,3 mil funcionários e uma em Manaus (AM) onde emprega atualmente 120 pessoas.

terça-feira, 23 de julho de 2013

O RALLY DOS SERTÕES DESTE ANO VAI SER PALCO DE UMA DISPUTA ESPECIAL ENTRE DOIS GRANDES PILOTOS CAMPEÕES, O FRANCÊS STÉPHANE PETERHANSEL E O BRASILEIRO GUILHERME SPINELLI, AMBOS ESPECIALISTAS EM OFF-ROAD. A COMPETIÇÃO COMEÇA NO DIA 25, EM GOIÂNIA.


Em 2012, Guilherme Spinelli, piloto da Mitsubishi, tetracampeão do Rally dos Sertões, enfrentou um desafio na competição: a chegada do francês Stéphane Peterhansel, da MINI, melhor piloto da história do off-road.

A disputa entre os dois foi acirrada até o fim da prova, quando Peterhansel garantiu o primeiro lugar, ao lado do navegador Jean-Paul Cottret, e Guiga, com Youssef Haddad (foto), chegou em segundo.


Este ano, a rivalidade só aumentou. Guiga, brasileiro, correndo a bordo do ASX Racing, veículo desenvolvido pela Mitsubishi Brasil, pretende fazer de tudo para deixar o francês longe do bicampeonato.

"É muito difícil vencê-lo, mas vamos tentar de todas as formas. Ele é o melhor piloto de todos os tempos", diz Guiga, que lembra que a rivalidade é reservada às provas, já que são amigos. "Frequentamos a casa um do outro, mantemos contato. Somos amigos mesmo", conta.

Peterhansel é uma lenda viva do esporte, com 11 títulos do Rally do Dakar. Guiga é o maior campeão do Rally dos Sertões nos carros.

O francês é especialista em ralis de deserto e excelente piloto em qualquer terreno. Guiga tem mais experiência em estradas. Ou seja, a briga pelo primeiro lugar na 21ª edição do Sertões vai ser disputada.

Este ano, a prova está bem diferente de 2012. "O roteiro tem muitos trechos inéditos, a condição de terreno é nova, com muito mata-burro, curvas de nível. Não tem tanta areia quanto ano passado", explica Guiga.

"Estamos todos ansiosos para ver essas duplas em ação", declarou Sabrina Proença, responsável pelo Departamento de Competição da Dunas Race.


A Equipe Mitsubishi Petrobras tem o patrocínio de Mitsubishi Motors, Petrobras, iCarros, URacer, Protune e Axalta-Standox.

Programação - Rally dos Sertões 2013
22/jul - Segunda-feira - Abertura Área de Box

23/jul - Terça-feira - Vistorias Administrativas e Técnicas
24/jul - Quarta-feira - Vistorias Administrativas, Técnicas e Briefings
25/jul - Quinta-feira - Etapa 1 - Prólogo - Goiânia (GO)
26/jul - Sexta-feira - Etapa 2 - Goiânia (GO)/Pirenópolis (GO)
27/jul - Sábado - Etapa 3 - Pirenópolis (GO) / Uruaçu (GO)
28/jul - Domingo - Etapa 4 - Uruaçu (GO) / Porangatu (GO)
29/jul - Segunda-feira - Etapa 5 - Porangatu (GO) / Natividade (TO) - Etapa Maratona
30/jul - Terça-feira - Etapa 6 - Natividade (TO) Palmas (TO)
31/jul - Quarta-feira - Etapa 7 - Palmas (TO) / Palmas (TO)
1/ago - Quinta-feira - Etapa 8 - Palmas (TO) Minaçu (GO)
2/ago - Sexta-feira - Etapa 9 - Minaçu (GO)/Goianésia (GO)
3/ago - Sábado - Etapa 10 - Goianésia (GO) / Goiânia (GO) - Premiação na chegada

Equipe Mitsubishi Petrobras
Site: www.mitsubishipetrobras.com.br
Facebook: www.facebook.com/EquipeMitsubishiBrasil
Instagram: www.instagram.com/EquipeMitsubishiPetrobras
Twitter: www.twitter.com/eqpmitsubishibr
YouTube: www.youtube.com/eqpmitsubishibr


AO MESMO TEMPO EM QUE A NISSAN ANUNCIOU A VENDA DE 100 MIL CARROS ELÉTRICOS MODELOS LEAF, NO MUNDO, A GENERAL MOTORS INFORMA, HOJE, QUE PRODUZIU O MESMO NÚMERO DA PICAPE S10, NO BRASIL, O QUE JUSTIFICA O LUGAR DE LÍDER QUE ESSE CHEVROLET MANTÉM NO RANKING DO SEGMENTO.


São José dos Campos, SP – A General Motors do Brasil produziu a unidade de número 100 mil da nova picape média Chevrolet S10, na fábrica de São José dos Campos (SP), na mesma linha de montagem onde também é feito o Trailblazer.


A nova geração da S10 começou a ser produzida em janeiro de 2012, tendo sido lançada em fevereiro daquele ano. 



A S10 lidera o segmento de picapes médias há 17 anos consecutivos – desde 1995, quando foi lançada no mercado brasileiro – e lidera o ranking com folga também em 2013.

A produção de picape média e utilitário esportivo na unidade de São José dos Campos registrou recorde no ano passado, com 62.033 unidades, destinadas aos mercados interno (Brasil) e externo (Argentina, Uruguai e Paraguai). 

Aquele resultado superou o recorde anterior, estabelecido em 1997, de 57.275 unidades dos modelos anteriores da própria S10 e do utilitário esportivo Blazer, que deixaram de ser produzidos no final de 2011.

S10, case de sucesso
"A picape S10, de fato, é um case de amplo sucesso no mercado brasileiro. Com a chegada do atual modelo, em 2012, houve uma expressiva evolução tecnológica, de parachoque a parachoque, incluindo novo design e novos motores, além de outras inovações, oferecendo inúmeros benefícios para os clientes cativos da S10 e atraindo novos consumidores. 

Além de se manter na liderança, o novo modelo também permitiu um crescimento nas vendas e domínio ainda maior no segmento", destaca Marcos Munhoz, vice-presidente da General Motors do Brasil.

Já Paul Buetow, diretor do Complexo da GM em São José dos Campos, orgulha-se com o sucesso da nova S10 e do utilitário esportivo Trailblazer: "Buscamos permanentemente atingir um excelente índice de qualidade dos veículos que produzimos e uma resposta desse resultado pode ser traduzido pela preferência dos consumidores que optam por uma picape média. De cada três veículos vendidos nessa categoria no Brasil uma é da S10".

No Brasil, a S10 é produzida nas configurações simples e dupla, e com motorizações a diesel 2.8 litros CTDI – transmissões manual e automática e trações 4x2 e 4x4 -, e 2.4 litros flex fuel (gasolina e etanol), com transmissão manual e tração 4x2.

Além do Brasil, a S10 também é produzida pela GM na fábrica da Tailândia – cabines simples e estendida. 

Em 2013, no Brasil, a produção de S10 e Trailblazer deverá registrar novo recorde, superando a marca de 2012.

No ano passado, a Chevrolet vendeu no mercado interno 47.702 unidades da nova S10, com participação de 29,6% no segmento das picapes médias no Brasil, com 8.811 unidades a mais do que a segunda colocada no ranking, a Hilux (Toyota), que teve 38.891 unidades vendidas e 24,1% de participação. 

Já no período de janeiro a junho de 2013, o modelo já acumula 26.537 unidades vendidas e participação de 31,0%, com 6.745 unidades a mais do que o segundo colocado no ranking, a Hilux (19.792 unidades e 23,2% de participação).
Evento interno de comemoração de produção de 100.000 unidades da picape S10 / utilitário esportivo Trailblazer, na linha de montagem do Complexo Industrial da GM em São José dos Campos (SP). Paul Buetow, diretor geral do complexo (de camisa branca) - o terceiro da direita para a esquerda na frente da faixa -, tem ao seu lado direito Claudio Vulcano, diretor da fábrica de S10 / Trailblazer (de blusa azul)




CONHEÇA A NOVA VERSÃO DO HATCHBACK PEUGEOT 208, ACTIVE PACK, QUE CUSTA R$ 42.990,00 E JÁ ESTÁ À VENDA NAS CONCESSIONÁRIAS DA MARCA


A rede de concessionárias Peugeot já comercializa a mais nova versão de acabamento do 208, representante da Marca no segmento B Premium, chamada Active Pack, que chega por R$ 42.990.

Completo, o modelo traz uma inovadora central multimídia touchscreen que permite conectividade intuitiva e integra sistema de navegação GPS. 


Possibilita, por exemplo, controlar o rádio, ler arquivos de música via conexão USB ou visualizar fotografias, aciona dispositivos conectados à entrada auxiliar, como um aparelho de iPod, controla a conexão Bluetooth para celular e para streaming de áudio e configura inúmeras funções do carro, como acendimento automático dos faróis, data e unidades de medida de consumo.

O 208 Active Pack apresenta como diferencial outros itens de série: faróis dianteiros de neblina, rodas de 15 polegadas em liga leve, retrovisores externos com ajuste elétrico e volante multifuncional com revestimento em couro.

Para completar o pacote de equipamentos, a nova versão oferece ar-condicionado, computador de bordo, direção elétrica progressiva, airbag duplo, freios ABS com Repartidor Eletrônico de Frenagem (REF), vidros dianteiros e travas elétricas e lanternas com luzes em LED, entre outros.

Baseado numa proposta inovadora, o 208 reinterpreta o prazer de condução apoiado em três eixos: design que combina dinamismo e elegância, experiência de condução, marcada por uma arquitetura interior totalmente repensada, e tecnologia, expressada pela oferta de equipamentos antes encontrada somente em segmentos superiores.

Outro ponto de destaque é o volante de dimensões reduzidas (10% menor comparado ao do 207, que tem 37 cm de altura), com base achatada e em posição mais baixa. 

Também presente em toda a linha 208, é parte fundamental do novo conceito de posto de condução do veículo, que coloca o motorista em uma posição diferente daquela usualmente conhecida: o painel de instrumentos elevado permite que a leitura das informações seja feita por cima do volante.

O modelo Active Pack se soma agora à versão de entrada Active (R$ 39.990) e Allure (R$ 45.990), equipadas com o motor 1.5L 8V Flex, que gera até 93 CV de potência máxima a 5.500 rpm quando abastecido com etanol, e à versão Griffe, topo de gama, vendida por R$ 50.690 (câmbio manual) e R$ 54.690 (câmbio automático). Ela conta com o bloco 1.6L 16V Flex, que produz 122 CV de potência máxima a 5.800 rpm, também abastecido com etanol.

Três anos de garantia total e revisões com preços altamente competitivos

Para reafirmar a confiança da Marca em seus produtos e o compromisso de garantir uma excelente relação custo x benefício, disponibilizando cada vez mais vantagens ao consumidor, o 208 apresenta um pacote de pós-venda bastante completo: são três anos de garantia total e, durante esse período, as revisões – realizadas a cada 10 mil quilômetros rodados ou 1 ano de uso, o que ocorrer primeiro – estão orçadas em valores muito competitivos.

No caso das versões equipadas com o motor 1.5l Flex, que garantiu ao modelo a classificação “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do Inmetro, o custo total das três primeiras revisões é de R$ 810 (R$ 220 a primeira, R$ 370 a segunda e R$ 220 a terceira), um dos mais baixos da categoria.

Na versão Griffe, que recebe o propulsor 1.6L Flex Start (dispensa o uso do tanquinho de gasolina para partida a frio), a primeira revisão sai por R$ 250, a segunda por R$ 390 e a terceira, R$ 250, totalizando R$ 890. Assim, também nesse caso, o 208 se posiciona entre os mais baratos quando o assunto é custo de manutenção. Vale destacar, ainda, que os preços das revisões são fixos.

Os benefícios agregados ao novo modelo avançam com o Peugeot Assistance. No decorrer do período de garantia do modelo, o cliente da Marca dispõe de assistência gratuita, 24 horas por dia, sete dias na semana.

Para completar, o Peugeot 208 está posicionado entre os três melhores índices de reparabilidade de sua categoria no CAR Group, o estudo promovido pelo CESVI BRASIL (Centro de Experimentação e Segurança Viária) que classifica modelos de uma mesma categoria a partir da realização de crash-testsdianteiro e traseiro, afim de indicar os veículos que apresentam menor tempo e o mais baixo custo para reparo.


AUDI NOMEIA O NADADOR CÉSAR CIELO EMBAIXADOR DO AUDI TT, NO BRASIL. O MODELO TT FOI ELEITO O CARRO MAIS BONITO DO MUNDO E CIELO É DETENTOR DE INÚMERAS VITÓRIAS QUE ALEGRARAM O POVO BRASILEIRO




São Paulo, 23 de julho de 2013 - A Audi Brasil acaba de eleger o nadador brasileiro César Cielo embaixador do Audi TT no País. 


Cielo e o carro da montadora alemã têm muito em comum, como títulos conquistados ao longo de suas histórias. 

O atleta já presenteou a torcida brasileira com inúmeras vitórias e recordes mundiais, olímpicos, sul-americanos e brasileiros. 

O Audi TT já conquistou o prêmio de carro mais bonito do mundo. Para selar a parceria, a marca dos quatro anéis entregou ao campeão olímpico, apreciador das cores vibrantes, um TTS zero km, na cor laranja.

Tão veloz e eficiente quanto Cielo, o Audi TTS é equipado com um potente motor 2.0 TFSI de 272 cv. 

O modelo, que faz parte da série de superesportivos de alto desempenho da marca, tem aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,2 segundos e chega a velocidade máxima de 250 km/h - números de tirar o fôlego, assim como as 34 braçadas ininterruptas que levaram o nadador a conquistar sua primeira medalha olímpica de ouro da natação brasileira.

A ação é parte da comemoração dedicada aos 15 anos de sucesso do Audi TT, carro-ícone da Audi, que se tornou um marco da inovação tecnológica e do design automotivo. 

Em outubro de 1998 o esportivo foi apresentado ao público brasileiro com chegada triunfal de helicóptero ao Salão Internacional do Automóvel de São Paulo.

A parceria do esportista com a marca dos quatro anéis está em sua segunda edição. De 2011 à 2012, Cesar foi nomeado embaixador do A1, considerado o carro mais completo em tecnologia e equipamento de série da categoria dos compactos. 

O modelo jovem possui motor 1.4 TFSI de 122 cavalos de potência máxima, sistema de injeção direta de combustível e turbocharger com intercooler.

A aceleração de 0 a 100 km/hora acontece em 8,9 segundos e ele atinge a máxima de 203 km/hora.



O 5° RALLY TRANSCATARINA MOSTROU AS GARRAS EM 800 QUILÔMETROS DE AVENTURA E EMOÇÃO. EM UM ROTEIRO INÉDITO, COM MUDANÇAS DE CARACTERÍSTICAS E DESAFIOS QUE VIERAM REPLETOS DE NOVIDADES


Fonte: Liberdade de Idéias/Savastano Photo Sport
Fotos: Angelo Savastano

Os primeiros quilômetros que abriram a competição mostraram o que estava por vir e do que as duplas são capazes de fazer dentro de um rali de regularidade. De Fraiburgo a Balneário Camboriú... Um caminho de fortes emoções.

Buzinaço e ronco dos motores. Essa foi a sinfonia da largada promocional que abriu oficialmente o 5º Rally Transcatarina. 

Na tarde de quarta-feira (17.07), às 14h, os inscritos partiram em comboio para o desfile pelas ruas de Fraiburgo, SC. 

A população saudou os competidores, que retribuíram com muito carinho e alegria a hospitalidade da cidade.

De lá, todos se dirigiram para o prólogo. Foram 10 quilômetros de trecho cronometrado, nos quais as duplas encararam poças de lama, piso extremamente liso e diversas curvas. 

Posteriormente, com a passagem dos veículos, o terreno se transformou, ficou mais seco, com pedras e buracos. 

Logo, ninguém levou vantagem, pois qualquer uma das situações tem seu grau de dificuldade.

A organização do evento - a SC Racing - incluiu as tradicionais pegadinhas no roteiro (conhecida no Sul do País como "pega bobo"), e muitos off-roaders se perderam. 

"A prova foi bem rápida, bom para ter uma noção do que virá pela frente. A pressão começou", comentou o piloto Leandro Pereira Moor. A dupla entrou com tanta vontade no rali, que acelerou forte e fizeram várias curvas de lado. 

"O piso estava escorregadio e 4x4 deslizava bastante, isso fez o odrometro girar em falso, o que pediu do navegador experiência e rapidez para acertá-lo na quilometragem atual".


Algumas equipes aproveitaram a tomada de tempo para fazerem um reconhecimento do rali de amanhã. "Para mim, estava tudo legal. A largada foi gostosa de fazer, e a nossa maior dificuldade foi, e será, porque estamos com os pneus errados, que não são próprios para piso com lama. Mas temos certeza que será uma excelente disputa", elogiou o piloto André Diniz Pereira, que compete com Marcelo Antonio Detoni, na categoria Júnior.

Devido um problema no tempo de deslocamento, o prólogo, por fim, serviu como treino, sem definição de posições para a largada. Desta forma, o carros obedecerão a ordem dos numerais de porta.

O Prefeito de Fraiburgo, Ivo Biazzolo, prestigiou o evento e, no jantar de confraternização, realizado no Parque da Maçã, cumprimentou os participantes. 

"O Rally Transcatarina é muito importante para a nossa cidade, ele movimenta o comércio em geral. Sem contar a população que aprendeu a gostar desse esporte", ressaltou.

Destino: Canoinhas
Aquecidos, pilotos e navegadores enfrentaram quinta-feira, 18, um percurso de 250 quilômetros, com 180 navegados. Foram cerca de oito horas e meia de competição intensa, onde o diretor de prova, Wagner Souza impôs um ritmo forte de disputa. 

"Logo no começo, na primeira hora, as equipes terão de encarar laços e balaios nas tradicionais fazendas de maçã. Em seguida, partirão para uma área de reflorestamento de pinus", contou Souza. 

O neutro de almoço acontecerá em Timbó Grande. A cidade de Canoinhas receberá a caravana do rali a partir das 16h. Os municípios de Lebom Regis, Caçador e Major Vieira estão dentro desta rota.


Rally mostrou as suas garras
Em um roteiro inédito, os competidores já perceberam as mudanças de características e os desafios que vieram agregados a esta novidade. Primeiro dia de competição partiu de Fraiburgo com destino a Canoinhas

Diferente dos anos anteriores, a 5ª edição do Rally Transcatarina trilhou por outra região do Estado catarinense. 

A novidade trouxe um saldo positivo ao evento, uma vez que os competidores já sentiram as diferenças entre terrenos, obstáculos e cenários. 

"Essas mudanças
foram excelentes, pois percebemos tal influência no trajeto logo no primeiro dia. Foi sensacional, superando a expectativa da surpresa e de conhecermos o que está por vir", falou o piloto, Edson Moresco.

O primeiro dia de competição começou bem cedo, às 7h31m. Fazia sete graus na cidade de Fraiburgo, mas a euforia entre as duplas era tão grande, que ninguém sentiu o frio. 

Os tricampeões da categoria Super Máster, Oscar e Gustavo Schmidt, foram os primeiros a largar em Fraiburgo, SC. Eles abriram o percurso de 250 quilômetros, que de trecho navegado teve 180 quilômetros. 

O neutro de almoço ocorreu em Timbó Grande e o destino final foi Canoinhas, SC. Os municípios de Lebom Regis, Caçador e Major Vieira estiveram dentro da rota.

Logo de cara, os participantes encararam os laços e balaios entre os pomares de maçã, na seqüência, partiram para uma área de reflorestamento de eucalipto e pinus, onde o terreno estava bastante molhado, com direto a lama. 

Uma travessia de rio com aproximadamente 250 metros encheu os olhos dos off-roaders. Na parte dos estradões, o cenário mudou, esbanjando a beleza das montanhas catarinenses e, levantando muita poeira.

As médias de velocidades indicadas pela planilha estavam bem justas, ou seja, se a dupla errasse, dificilmente conseguiria recuperar o prejuízo. 

O 5º Rally Transcatarina largou no dia 18 de julho da cidade de Fraiburgo e a chegada em Balneário Camboriú-SC foi sábado, 20 de julho. O ponto final desta aventura de 800 quilômetros aconteceu na Barra Sul, a partir das 3 da tarde.


Roteiro - 5º Rally Transcatarina
17 de julho - Fraiburgo - Prólogo e Largada Promocional

18 de julho - Fraiburgo - Timbó Grande - Canoinhas

19 de julho - Canoinhas - Mafra - Rio Negrinho 

20 de julho - Rio Negrinho - Guaramirim - Balneário Camboriú.

Primeiros a comemorarem
O pódio do 5º Rally Transcatarina foi estreado por Acyr Hideki Rodrigues da Silva e Renan Medeiros, na Super Máster. 

"Foi um ótimo dia, e claro que a vitória aumenta a expectativa, mas foi apenas um passo. O grid está maravilhoso, com os melhores pilotos e navegadores do Brasil... Temos que ir com calma", declarou Hideki. 

Em segundo lugar ficaram Daniel Maffi e Enedir Silva Júnior, seguidos por Rone Branco e Jhonatan Ardigo.

Na Graduados, os vencedores foram Vinicius Lustosa Polati e Marcos Fernando Evangelista. 
"Prova bem elaborada. Enfrentamos várias pegadinhas e piso liso entre os reflorestamentos, o que tornou a etapa mais desafiadora. Acertamos tudo e conseguimos manter a média de velocidade, o que foi essencial", salientou Polati. 

Alessandro Rodrigo Weirich e Leandro Macedo Ferreira e Edson Pereira Schebeski e Alexandre Willian Dalssoto vieram na segunda e terceira posição, respectivamente. 

E na Júnior, Marcos Gustavo Francio e Bruno Rozalen Tesser conquistaram a vitória. "Foi uma disputa bem pesada, difícil, com o alto nível técnico que a SC Racing impõe. Exigiu total concentração do piloto e navegador", contou. 

Na segunda colocação vieram Eduardo Szabunia Neto e Wilson Reichwald, e na terceira, Eduardo Schvambach e Júlio César Maba Floriani.

Aventura não termina
A Turismo Adventure é a categoria mais radical do Rally Transcatarina e fechou um grupo com 23 carros. Eles não competem, eles apenas se divertem. 

Nesta quinta-feira, o percurso foi de aproximadamente 200 quilômetros, e a família Andrade aproveitou cada momento, principalmente porque o filho, Bernardo, de seis anos, é um apaixonado por off-road. 

Sexta-feira no Transcatarina
O evento partiu de Canoinhas bem cedo: às 7h31. Foram percorridos mais 250 quilômetros (com 169 quilômetros navegados) até chegar à Rio Negrinho. A parada do almoço será em Mafra. 

"Estaremos em uma altitude média de 1.000 metros, onde belas paisagens poderão ser apreciadas (isso se a dupla puder desviar o foco da competição)", salientou o diretor de prova, Wagner Souza. "Passaremos por grandes áreas de reflorestamento, lavouras de soja e milho", confirmou.

Dia de chuva... Oportunidade de pilotos e navegadores mostrarem tudo o que sabem sobre rali

A cidade de Canoinhas, SC, amanheceu com chuva forte na sexta-feira 19 de julho. Lama e terreno escorregadio foram os grandes desafios do segundo dia do 5º Rally Transcatarina.

"Rezei para chover, mas não precisava ser tanto", brincou o piloto, Rafael Augusto Avelar. É fato, a grande parte dos praticantes de rali de regularidade gosta de provas que acontecem com chuva. 

Isso porque competir sob tais condições exige mais perícia na pilotagem e navegação, e deixa a disputa mais emocionante. 

É a oportunidade na qual as duplas desempenham tudo o que sabem para buscar a vitória.

O segundo dia de rali foi pra lá de radical! Entre Canoinhas e Rio Negrinho, as 155 duplas cumpriram 250 quilômetros de prova - com 169 quilômetros navegados - em cerca de sete horas. 

Para abrir a etapa, uma área de reflorestamento de eucalipto com piso bastante molhado, que fez as duplas "bailarem" (escorregarem). 

Para completar, diversas curvas que, no "conjunto da obra", pediu braço e esforço do piloto. Era preciso muita perícia nas entradas de curvas para realizar a manobra sem perder tempo.

Completando o que já estava bom, poças d'águas, buracos, lombadas e valetas que testaram a resistência da suspensão dos veículos, diversas descidas e subidas (que se não acelerasse fundo, o carro não subia; em contrapartida, exigia um cuidado tremendo para evitar patinações que levassem a algum acidente). "Sensacional. Essa foi uma prova que jamais vou esquecer", salientou Francklin Pscheidt.

Agora sim, o clima de decisão imperou
Depois de deixarem muita lama para trás, quem comemorou na Super Máster, e com louvor, foram Leandro Pereira Moor e Wagner Hirt Marques.

"Hoje foi bem mais difícil, pois a situação da chuva forte e o piso molhado complicaram para o piloto e navegador. Ficamos felizes com esse resultado, que mostrou que estamos 'vivos' na disputa", falou Moor.

Na Graduados, o grito de vitória veio de Vinicius Lustosa Polati e Marcos Fernando Evangelista.

"O entrosamento da dupla fez toda a diferença. Sem dúvida, foi uma prova extremamente difícil, pois o navegador corrigiu o pedômetro o tempo inteiro e o piloto teve de ser audacioso", afirmou Evangelista.

E na Júnior, Claudemir Hubner e Ana Madalozzo Hubner mostraram que sabem o que fazer quando se trata de terreno com barro. 

"Nós competíamos juntos, mas há oito anos paramos devido ao nascimento da nossa filha. Estamos voltando agora e conquistar essa vitória é muito emocionante, ainda mais em um rali tão difícil", disse Ana.


Animação que contagia
Estar dentro de uma competição, mas sem se preocupar em cumprir tempo, não precisar ficar de olho nos resultados dos adversários, não sentir o desespero porque algo deu errado... Eles querem "sombra e água fresca"... O lema na Turismo Light é ter tranquilidade.

A família Gonçalves, de Rio do Sul, SC, participou pela segunda vez da categoria. No ano passado, foi apenas o trio formado pela mãe Maristela e as filhas, Gabriela (13) e Manuela (9); agora, o pai, Nicácio, juntou-se a elas. 

"Em 2012, o Nicácio foi competindo, e nós, para acompanhar, seguimos pela Turismo Light. A experiência foi tão maravilhosa, que nós retornamos e ele veio conosco", contou Maristela, que tem pânico de água. 

"Fazer as travessias de rios para mim é uma superação. Mas tenho conseguido vencer todas. Sinto um pavor enorme quando um rio aparece, mas temos que atravessá-lo para seguir no comboio; não tem outro jeito", declarou.

Maristela também destacou que o evento está proporcionando a elas, conheceram novas regiões do Estado. "Embora não esteja muito longe de casa, eu nunca vim para esses lados. E está valendo a pena, pois é lindo e diferente", encerrou.

Rally Transcatarina entrou para a história
O último dia do Rally Transcatarina entrou para a história desta edição de cinco anos. Foram cerca de 130 quilômetros navegados, entre Rio Negrinho e Balneário Camboriú. 

O trajeto passará pela serra de São Bento do Sul, adentrando fazendas de reflorestamentos de pinus e eucaliptos. 

Depois de descer a serra e fazer o neutro em Guaramirim, os competidores seguirão para a área da mineração Veiga. 

Pegadinhas e balaios não faltarão e serão decisivos na definição dos resultados. E se continuar chovendo, será um "bailado" dentro das trilhas.

Uma novidade foi a "pista" em Guaramirim, 900 metros, com várias curvas e piso liso, ou seja, bem técnica. Foi uma arena de apresentação para o público, que pode ver de perto um pouco do Rally Transcatarina.

Foi para lavar a alma
Terminou sábado (20.07), a quinta edição do Rally Transcatarina. A cidade de Balneário Camboriú recepcionou os competidores embaixo de muita chuva. Foi para lavar a alma!

Sol ou chuva, não importa. Nada tirou a empolgação e o desejo de comemorar a chegada de mais uma edição do Rally Transcatarina. 

Para atravessar o pórtico final, uma fila de 155 carros se formou na orla da Barra Sul, em Balneário Camboriú, SC. Eis o momento mais

esperado do evento, aquele onde todos podem extravasar a alegria e comemorar bastante, independente do resultado. Terminar o Rally Transcatarina já é uma vitória.

A competição partiu de Fraiburgo no dia 18, e depois de 800 quilômetros chegou ao litoral. As outras cidades sedes foram: Timbó Grande, Canoinhas, Mafra, Rio Negrinho e Guaramirim - estas estrearam na história do evento. 

O terceiro e último dia teve 130 quilômetros de especial - trecho cronometrado -, que adentrou zonas de reflorestamentos de pinus e eucaliptos. 

Depois, a planilha levou os participantes para uma área de mineração, onde a principal característica foi o terreno arenoso.

Embora não tenha chovido, o piso anda estava molhado. Os carros continuaram patinando e foi difícil manter a máquina na trilha. 

Até o último minuto, concentração de piloto e navegador foi fundamental, além de força no braço. Força, principalmente, nas áreas onde os laços e pegadinhas apareceram... E foram muitos!

E em Guaramirim, o público assistiu de perto o Rally Transcatarina. A disputa continuou no centro da cidade, em um percurso de 900 metros, com várias curvas e piso liso.

Soma dos três dias, os grandes campeões
Na categoria Super Máster, a competitiva estava bem acirrada. Apenas dez pontos de diferença separavam os líderes, Daniel Maffi e Enedir da Silva Júnior, de Acyr Hideki da Silva e Renan Medeiros. 

Porém, mais três duplas ainda tinham chances de vitória. Então, após a conclusão do terceiro dia, na soma da pontuação, os campeões foram Hideki e Medeiros. 

"Eu participei de todos os Transcatarinas e este foi o primeiro que eu cheguei na final brigando pelo título. Estou muito emocionado, pois ser campeão deste rali é um sonho. Os meus adversários tem alto nível técnico, são muito precisos e a disputa é sempre parelha. É uma felicidade indescritível", comemorou o piloto. 

Os vice (pelo segundo ano consecutivo) foram Daniel Maffi e Enedir Silva Júnior, e em terceiro lugar, Rone Branco e Jhonatan Ardigo.

Na Graduados, Vinicius Lustosa Polati e Marcos Fernando Evangelista lideraram a competição, vencendo dois dos três dias de evento. 

"Foi uma grande surpresa este resultado. Hoje foi um dia muito difícil para nós, mas deu tudo certo. Agora, a responsabilidade aumenta para o ano que vem, estaremos aqui de novo", enfatizou Polati. 

Na sequência, vieram Edson Pereira Schebeski e Alexandre Willian Dalssoto, e Leandro Gasparetto e Vilson Ferreira, em segundo e terceiro lugares, respectivamente.

A Júnior foi a categoria mais disputada de todas. Duas duplas iniciaram a etapa derradeira empatadas: Marcos Gustavo Francio e Bruno Rozalen Tesser, e Eduardo Schvambach e Júlio Cesar Maba Floriani. 

Na busca da maior pontuação na etapa final, por uma diferença de quatro pontos, Schvambach e Floriani soltaram o grito de campeão. 

"Em 2014, nós voltaremos. É muita emoção, principalmente porque nos preparamos apenas com um mês de antecedência. Estamos focados e continuaremos", afirmou Schvambach. Em terceiro, ficaram Claudemir Hubner e Ana Madalozzo Hubner.

Alegria de quem vem só para passear
As categorias Turismo Light e Turismo Adventure reúnem uma turma que gosta de explorar novos lugares. 

A primeira segue por trilhas com grau de dificuldade leve, onde os passeios são mais tranqüilos, com paradas para conhecer pontos turísticos e apreciar a paisagem.

Já a Adventure é procurada por aqueles que querem viver emoções mais fortes. Estrada com obstáculos mais exigentes, onde todo o seu potencial off-road e o espírito de companheirismo será colocado em prática.

Gostamos de todos os dias, tivemos muita lama, obstáculos com níveis de dificuldade elevados, como subida longa.

Foi bastante diferente dos anos anteriores e já concluímos nossa quarta participação. Essa última trilha foi a nossa preferida, a mais pesada", contou o piloto Sidney Petroski, que seguiu no comboio na companhia de Amarildo Pedro da Silva. 

Um momento inusitado foi um jipe tombado, que não pensamos duas vezes e fomos ajudar. Agradecemos a equipe de apoio que nos conduziu nessa aventura e nos surpreendeu novamente .

Não faltaram momentos de emoção
A festa de encerramento e entrega dos troféus aconteceu no Infinity Blue Resort & Spa na Praia do Buraco e confirmou o espírito confraternização da grande Família Transcatarina.

O evento bastante concorrido foi impecável, começando pela decoração com painéis gigantes onde um mosaico feito com fotos de competidores chamava a atenção. A elegante decoração do salão dava suporte ao fino jantar que antecedeu a premiação.

Aproveito para agradecer ao Edson J Costa –SC Racing e a todos amigos do seu staff a excelente acolhida como fui recebido durante a cobertura do evento. Obrigado pelo troféu de parceiro do Transcatarina.

Um alô especial ao amigo Alexandre Deckmann que colocou seu Troller à minha disposição durante todos os dias do rally. Esse é jipeiro dos bons.

E finalmente agradecer a Isis Moretti-Liberdades de Idéias, da assessoria de imprensa o apoio para a execução do meu trabalho.

Classificação Geral - 5º Rally Transcatarina

Categoria Super Máster
1º Acyr Hideki Rodrigues da Silva/Renan Medeiros - Corupá, SC - 240 pontos

2º Daniel Maffi/Enedir Silva Júnior - Chapecó, SC - 235 pontos

3º Rone Branco/Jhonatan Ardigo - Curitiba, PR - 220 pontos

4º Flávio Roberto Kath/Rafain Walendowsky - Blumenau, SC - 219 pontos

5º Leandro Moor/Wagner Hirt Marques - Apucarana, PR - 205 pontos

Categoria Graduados
1º Vinicius Lustosa Polati/Marcos Fernando Evangelista - Curitiba, PR - 215 pontos

2º Edson Pereira Schebeski/Alexandre William Dalssoto - Ponta Grossa, PR - 211 pontos

3º Leandro Gasparetto/Vilson Ferreira - Joinville, SC - 197 pontos

4º Juliano Cesar Borges/Edson Roberto Schmidt - Corupá, SC - Corupá, SC - 181 pontos

5º Alessandro Rodrigo Weirich/Leandro Macedo Ferreira - Curitiba, PR - 167 pontos

Categoria Júnior
1º Eduardo Schvambach/Júlio César Maba Floriani - Jaraguá do Sul, SC - 227 pontos

2º Marcos Gustavo Francio/Bruno Rozalen Tesser - Caçador, SC - 223 pontos

3º Claudemir Hubner/Ana Madalozzo Hubner - Caçador, SC - 205 pontos

4º Eduardo Szabunia Neto/Wilson Reichwald - Rio Negrinho, SC - 202 pontos

5º Francklin Pscheidt/Fernando Santana Torquato - São Bento do Sul, SC - 187 pontos

O 5º Rally Transcatarina tem patrocínio de Ensimec, Hankook Pneus, Hotel Renar, Troller Veículos Especiais S.A, Santur, Petrobras e Governo Federal.

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