HONDA CIVIC SI É ELEGANTE COMO UM JATINHO, É RÁPIDO COMO UM CARRO DE CORRIDA E CONFORTÁVEL E SEGURO. COMO OS MODELOS DA MARCA É UM CARRO CONFIÁVEL, TESTADO COM CERCA DE 20 MIL KM, O SI NÃO TEM BARULHOS. APESAR DE, PELA SUA PERFORMANCE, EXIGIR UMA SUSPENSÃO MAIS RÍGIDA QUE SUPORTE AS ALTAS VELOCIDADES QUE ATINGE: VAI DE 0 A 100 KM/H EM 7,6 SEGUNDOS E CHEGA AOS 231 KM/H. DURANTE O TESTE, O SI CHAMOU A ATENÇÃO PELA SUA BELEZA POR ONDE PASSOU. CUSTA R$ 129.000,00

Texto e fotos de Arnaldo Moreira

Posso tirar uma foto do carro? É muito lindo! Esta pergunta e esse elogio ouvi-os diversas vezes na última semana, período em que fiquei com o Honda Civic SI, um belo coupê, cor de laranja fire, para avaliá-lo e oferecer a minha opinião aos muitos leitores do Blog. 

O Honda Civic não era um desconhecido para mim. Possui dois, um 2004, adquirido, em 2008, com 40 mil km, que usei, até 2012, quando o troquei pelo New Civic, zero, que vendi, em 2014. Mas, o SI é especial. Pena não ter uma versão com câmbio automático.

Fabricado no Canadá, o Coupê SI, duas portas, é surpreendente, em termos de desempenho - como seria bom que viesse com turbo - que ao atingir as 1.700 rpm, faz o carro disparar para fazer 7,9 segundos de 0 a 100 km/h. Custa R$ 129.000,00.

O motor é o 2.4 Dohc-i Vtec, de 206 cv, com 23,9 kgfc a 4.400 rpm de torque, a 7.100 rpm, com transmissão de seis marchas, manual, curtas e muito bem ajustadas, conjunto que leva o SI, com facilidade, aos 200 km/h, para uma velocidade máxima de 231 km/h.

A nova geração dos Civic teve uma melhoria acentuada na suspensão e no SI, por suas características e status. O aperfeiçoamento da suspensão com a adoção do sistema multilink absorve bem os impactos das irregularidades das estradas e ruas e trouxe mais conforto.

O carro ficou melhor do que o antigo SI que andou pelo Brasil há cinco anos em forma de sedan. Apesar de nascer da mesma plataforma, o SI, como coupê, ganhou no tamanho do porta-malas e na beleza, mas perdeu espaço na traseira para passageiros mais altos.

Esta nova edição não trouxe dois itens de conforto e segurança existentes na versão sedan: o fechamento automático do vidro do carona com o segundo toque no botão e dos vidros ao trancar o carro pelo controle remoto.

Rodas de liga leve de 18", com pneus 225/40, direção com assistência elétrica EPS (Electric Power Steering), um cockpit confortável, instrumentos bem posicionados e de fácil leitura, o aerofólio traseiro, controle de estabilidade, dão a sensação de estar num carro de corrida.

O SI da Honda apresenta uma série de equipamentos de entretenimento e conectividade e de controle e informação de desempenho do motor, num cockpit marcado pela esportividade. Bancos ergométricos e confortáveis na frente compõem um ambiente agradável.

O painel - marcado pelo excesso de plásticos duros -,encimado pelo mostrador digital de velocidade tem integrado o display de LCD i-MID com a nova função Power Monitor, indicadora por meio de um gráfico de barras da evolução da potência do motor,

O volante de boa pegada tem controles do computador de bordo, do cruise control - piloto automático - do telefone, bluetooph e cd, mas o som mais melodioso é o ouvido quando o acelerador é pisado com vontade e se torna aquela melodia das pistas.

No painel central, o Display Audio, numa tela de 7” sensível ao toque que reproduz imagens da câmera de ré com três níveis (visão normal, com campo ampliado e de cima para baixo), além de informações do CD/MP3 player, Bluetooth, entradas USB e HDMI para iPod/iPhone.

É justo ressaltar a qualidade do som, um conjunto de áudio de alta definição com quatro alto-falantes, dois tweeters e um subwoofer. Mas, o mesmo não diria do ar-condicionado, automático, que pelo preço do SI, merecia ser dual zone. 

O Civic Si 2015 traz teto solar elétrico, faróis de neblina, seis airbags, controle de estabilidade, encosto de cabeça nos cinco lugares que contam com cintos de três pontos. Mede 4,5 m de comprimento, 1,7 m de largura, 1,4 m de altura e 2,6 m de entre-eixos e pesa 1.359 kg.

Na traseira, a saída de escape cromada e o difusor de ar no para-choques, o aerofólio sobre a tampa do porta-malas, o desenho do teto mais inclinado emendando no vidro traseiro garante a beleza que tanto chama a atenção do SI pelas ruas.

A frente, mostra um carro agressivo e valente que nas arrancadas num sinal os que estavam a seu lado se transformam em pontos no retrovisor e na estrada garante seguras ultrapassagens. Uma luz vermelha se acende no painel mostra a melhor rotação.

Com todo esse desempenho, o motor garante baixo consumo e baixas emissões de poluentes. É reconfortante ver esse poderoso 2.4 de 206 cv, fazer 12,1 km/l, marcados no consumo instantâneo. A Honda anuncia consumos de 10 km/l na cidade e 14 km/l, na estrada.

Resta-me sugerir que passe numa concessionária Honda e faça um test-drive para sentir esse Civic coupê que satisfaz, sem dúvida, quem gosta de pilotar um carro sentindo-o na mão e pulsar um motor que fará, aposto, acelerar seu coração.

JEEP© EXIBE EDIÇÃO ESPECIAL RENEGADE DAWN OF JUSTICE, NO SALÃO DE GENEBRA, DE 3 A 13 DE MARÇO. O MOTOR É O 1.6 MULTIJETII DIESEL DE 120 CV COM CÂMBIO AUTOMÁTICO DE SEIS VELOCIDADES

Genebra - A edição especial Jeep Renegade Dawn of Justice é a principal atração da marca no 86º Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça. 

O evento abre as portas ao público entre os dias 3 e 13 de março. A série especial homenageia a estreia, este mês, do SUV compacto no filme Batman vs Superman: Dawn of Justice.

Com base na versão Longitude, a edição especial apresenta visual ainda mais arrojado, com uma chamativa pintura Granite Crystal, de tom chumbo escuro. 

Detalhes em preto polido dão um toque de esportividade nas rodas de liga leve (de 18 polegadas), no contorno da luz de neblina, no conjunto de luzes traseiras, na grade e no emblema da Jeep. 

Sob o capô, o motor é um 1.6 MultiJet II diesel, de 120 cv de potência, acoplado a uma transmissão automática de seis marchas.

A edição especial Jeep Renegade Dawn of Justice, fruto de uma parceria da FCA – Fiat Chrysler Automobiles com a Warner Bros. Studios, estará disponível nas lojas europeias a partir deste mês.

COM O OBJETIVO DE APROXIMAR O PÚBLICO JOVEM DO CHEVROLET ONIX, A GM PATROCINARÁ O FESTIVAL LOLLAPALOOZA BRASIL 2016 QUE ACONTECERÁ NOS DIAS 12 E 13 DE MARÇO NO AUTÓDROMO DE INTERLAGOS, ONDE A MONTADORA ESTÁ MONTANDO UMA RODA GIGANTE DE 20 M DE ALTURA, ENTRE OUTRAS ATRAÇÕES E NO TOTEM DO ONSTAR, PODEM SER AGENDADAS TATUAGENS

São Caetano do Sul - Patrocinadora master do festival Lollapalooza Brasil 2016, que acontece, nos dias 12 e 13 de março, no autódromo de Interlagos, a Chevrolet escala para o line-up do festival, o Onix, ídolo que arrastou multidões de fãs e foi o carro mais vendido do Brasil em 2015.

Patrocinando pela 3ª vez um dos maiores festivais internacionais de música, a Chevrolet instalou uma roda-gigante com 20 metros de altura, além de diversas atrações espalhadas pelos mais de 200 metros quadrados de seu espaço.

Ainda no estande da marca, os visitantes poderão vivenciar uma experiência de realidade virtual com os óculos Rift passeando pelo mundo do Chevrolet Onix. O carro ainda dá nome a um dos palcos do Lollapalooza Brasil.

Para quem quiser curtir o evento com visual diferente, o estande contará ainda com uma experiência musical onde o fã escolhe um estilo musical do festival (rock, rap ou eletrônico), se caracteriza com adereços que remetam o estilo escolhido e, dentro de um Chevrolet Onix grava seu show particular para ser exibido nas suas redes sociais e dentro do Espaço Chevrolet Onix.

"O Lollapalooza Brasil faz parte da estratégia da marca de aproximar ainda mais o Chevrolet Onix do seu público jovem. Nos dois dias de festival, passam por lá mais de 130 mil fãs de música que já se identificam com o carro por sua conectividade, versatilidade e design. É uma excelente oportunidade para mostrarmos as inovações da marca de forma criativa e sintonizada com aquilo que os jovens esperam de um carro como o Onix", destaca Samuel Russell, diretor de Marketing da Chevrolet.

A Chevrolet traz ainda um dos melhores estúdios de tatuagem do Brasil, o Soul Tattoo Art & Café, para dentro do Lolla Lounge. 

A marcação para os fãs é fácil, por meio de um totem do OnStar posicionado na entrada do Lolla Lounge (local de acesso exclusivo aos que compraram ingresso especial).

O festival de música internacional Lollapalooza que acontece nos Estados Unidos, Chile, Argentina e no Brasil, surgiu em 1991 com o vocalista da banda Jane’s Addiction, Perry Farrell e tem um conteúdo destinado a um público jovem e antenado.

COM PREÇOS ENTRE R$ 55.900 E R$ 68.900, JAC MOTORS COLOCA À VENDA NO BRASIL, AGORA EM MARÇO, O NOVO SUV T5, COM MOTOR VVT FLEX 1.5 DE 125 CV E TORQUE DE 152 Nm, QUE GARANTE IR DE 0 A 100 KM/H EM 11 SEGUNDOS E À VELOCIDADE MÁXIMA DE 194 KM/H. O CARRO, QUE VENDE 15 MIL UNIDADES POR MÊS NA CHINA, TEM AR CONDICIONADO DIGITAL, AUTOMÁTICO, UM SISTEMA DE MULTIMÍDIA COM MIRROR LINK NUMA TELA DE OITO POLEGADAS FOXCONN, COM CÂMERA DE RÉ, SENSOR DE PRESSÃO DE PNEUS. O CONSUMO: 8,18 KM/L, NA CIDADE, E 12,2 KM/L, NA ESTRADA. A VERSÃO COM CÂMBIO AUTOMÁTICO CHEGA EM AGOSTO

Completo, bonito, bem equipado e extremamente recheado de equipamentos – alguns deles até indisponíveis como opcionais nos rivais –, o JAC T5 oferece a experiência só vivida até então por consumidores de modelos de patamares bem mais elevados de preço, como o kit multimídia, da Foxconn, com mirror link e tela de 8 polegadas. 

Nenhum outro carro deste segmento possui uma tela tão grande e recursos que aprimoram tanto a experiência da conectividade ao usuário.

“O kit multimídia é o grande destaque do T5. Trata-se do item que mais irá se destacar aos olhos do consumidor. Mas isso não é tudo. Itens como ESP, assistente de partida em rampas, luzes diurnas de LED e uma extensa lista de equipamentos fazem do nosso SUV um opção extremamente atraente ao cliente dessa faixa de preços”, explica Sérgio Habib, presidente da JAC Motors.

Depois de sua primeira aparição no Brasil, durante o Salão Internacional do Automóvel, em São Paulo, no final de 2014 e ter rodado cerca de 1 milhão de km em território brasileiro para os devidos testes de durabilidade, o JAC T5 será vendido no Brasil, agora, em março, com cinco anos de garantia. 

Comercializado em versão única de motorização (1.5 16V VVT JetFlex), ele estreia com câmbio manual de seis marchas – a JAC apresentará a versão automática (caixa CVT), em agosto.

De acordo com o pacote de equipamentos de série, mais os “Pack´s” de opcionais, o SUV chinês tem tudo para se tornar uma nova referência em nosso mercado. 

Mesmo se for escolhido com o Pack 3, isto é, totalmente completo, ele é ainda mais acessível que seus dois principais concorrentes.

A proposta de introduzir uma imbatível relação custo/benefício não é exatamente inédita para a JAC Motors, mas parece ganhar contornos efetivamente de destaque neste novo SUV. 

Design marcante

Segundo SUV da marca no mercado nacional, o T5 exibe um design atual e agressivo, que certamente se distinguirá no segmento ao qual vai disputar, mesclando belas linhas da carroceria à combinação de spoiler preto na parte inferior dos para-choques, incluindo frisos cromados na parte de cima.

Na frente, a grade em formato de trapézio é caracterizada por aletas cromadas espessas, que lhe garantem identidade única. 

O capô em forma de cunha e o para-choque envolvente, com luzes de neblina, complementam o conjunto. 

O T5, inclusive por incluir as luzes diurnas de LED, oferece forte personalidade estética. Não é um carro que será confundido com nenhum outro neste segmento.

A lateral mescla linha alta na “cintura” e traços que surgem no capô dianteiro e no para-choque que promovem sensação de fluidez dinâmica e constante movimento. 

A pequena janela e a coluna C mais larga, bem pronunciada, dão o tom da robustez que convém a um SUV, a exemplo das rodas de liga de 16 polegadas e dos apliques plásticos em linha ascendente nas portas traseiras.

Já a traseira, igualmente sólida na impressão de robustez, caracteriza-se pela tampa mais “bojuda”, grupo ótico com formas orgânicas e vidro traseiro de menor dimensão, formado por uma linha descendente do teto. 

Com o pequeno aerofólio montado na extremidade do teto, o T5 ganha um ar efetivamente “esportivo” na confluência desses ingredientes visuais. 

Com proposta de se integrar a um estágio superior de acabamento na percepção do consumidor, ele ganha um pequeno friso cromado sobre o para-choque, assim como nas molduras de saídas de escape na parte mais inferior.

Interior requintado

Na China, o modelo é líder absoluto de seu segmento, com vendas médias de 15 mil unidades/mês. 

Um dos pontos mais fortemente enaltecidos pelo consumidor chinês é exatamente a beleza da parte interna. 

O quadro de instrumentos possui dois grandes mostradores hexagonais: velocímetro e contagiros. 

Neles, a parte central de cada instrumento revela o nível do tanque e o termômetro de água do motor, respectivamente.

Já no meio dos mostradores, o motorista encontra as luzes-espia e o computador de bordo. 

No acabamento do T5, molduras acetinadas envolvem o quadro de instrumentos e as aletas de ventilação, compondo um cenário visivelmente de bom gosto com as superfícies pretas que compõem o restante do painel.

À esquerda do volante de direção, encontra-se o botão de acionamento elétrico de altura do facho dos faróis, o controle dos retrovisores e a tecla de desligamento do ESP (controle eletrônico de estabilidade). 

Este volante, inclusive, seguindo o padrão de outros modelos da JAC Motors comercializados no mercado brasileiro, é multifuncional: você comanda as funções do rádio e atende ao celular por intermédio de simples toques, sem soltar as mãos do volante.

O sistema de ar-condicionado, por sua vez, posicionado no console central, logo abaixo do kit multimídia, é digital e automático. 

Sua principal função é definir a temperatura desejada e fixá-la no mostrador. 

O aparelho variará a velocidade de resfriamento até que a temperatura desejada seja atingida. 

Logo abaixo, o motorista encontra as tomadas USB e HDMI, que serão utilizadas para espelhamento do telefone celular do kit multimídia.

Único no segmento 
Como maior destaque, porém, o JAC T5 exibe um aparelho de multimídia com mirror link e tela de oito polegadas, produzido pela Foxconn, que certamente irá criar outro patamar de conectividade para o consumidor desse segmento de SUV´s. 

Nada é parecido à quantidade de recursos e funções que o sistema da JAC proporciona ao seu usuário. O sistema incorpora, também, a câmera de ré.

Inédito em carros dessa categoria, o sistema multimídia da Foxconn (opcional), totalmente intuitiva e em português, possui conexão HDMI e Bluetooth, leitor de MP3, entradas USB e SD Card. 

A novidade fica por conta da função “Link”, que permite conectar, espelhar e operar todas as funções de alguns modelos de smartphones ou tablet através do touchscreen da tela HD de oito polegadas.

Essa flexibilidade permite utilizar e operar aplicativos como o Waze, verificar e-mails ou acessar o Facebook, e até visualizar o álbum de fotos do seu celular, diretamente do painel do carro. 

Em virtude de apresentar uma tela tão grande, a novidade é que ela pode ser visualizada por todos os ocupantes do carro.

Nível de equipamentos

Com 4,325 metros de comprimento e 2,56 m de distância entre-eixos, o T5 possui porte bem semelhante ao dos principais modelos do país, considerando suas respectivas versões de entrada. 

Mas o “recheio” do modelo da JAC é bem maior que o dos rivais: independentemente do Pack escolhido, o SUV chinês já é equipado com diversos itens que, às vezes, não são nem opcionais na concorrência.

Equipamentos de série do Pack 1 (R$ 59.990):
Ar-condicionado digital e automático;

Vidros das quatro portas, trava central e retrovisores com acionamento elétrico

Alarme antifurto;

TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), sistema que identifica quando algum dos pneus está com calibragem 20% abaixo da recomendada e acusa no painel;

Banco traseiro com sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis;

Sensor de estacionamento;

Abertura interna do porta-malas e do tanque de combustível;

Sistema de freios com ABS (antibloqueio), BOS (pedal “inteligente” de freio, que anula a aceleração quando os dois pedais são pressionados simultaneamente. 

Esse recurso aprimora a segurança do veículo, à medida que previne qualquer tipo de aceleração involuntária, como um objeto que trave o pedal do acelerador pressionado. 

Ao “perceber” que ambos os pedais estão sendo usados, o sistema anula a aceleração e “entende” que os freios devem prevalecer) e BAS (assistente nas frenagens de pânico)
Computador de bordo com funções de consumo instantâneo e médio, autonomia, velocidade média e cronômetro;

Faróis com regulagem elétrica de altura e acendimento automático (sensor crepuscular);

Banco traseiro bipartido 60/40;

Banco do motorista com ajuste de altura;

Cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça para os cinco ocupantes;
Sistema JetFlex, bicombustível, que dispensa o uso do tanquinho suplementar para partidas a frio.

Quando equipado com o Pack 2 (R$ 64.990), o JAC T5 acresce os seguintes dispositivos além do Pack 1:

Rodas de liga leve aro 16;

Faróis de neblina dianteiros e traseiro;

Rack no teto;

HSA (Hill System Assist), ou Assistente de Partidas em Aclives, recurso que “segura” o carro imobilizado mesmo em subidas para as arrancadas, sem necessidade de uso do freio de estacionamento. 

Você engrena a primeira marcha e solta o pé do freio: o carro permanece parado por 2 segundos, tempo suficiente para dar início à aceleração;

ESP (Electronic Stability Program), ou Controle Eletrônico de Estabilidade, que age através de sensores em todas as rodas, que vão, em frações de segundo, monitorando constantemente as diferenças de velocidade entre elas. 

Caso ocorra alguma desaceleração repentina de uma das rodas versus as demais, o sistema “entende” que o carro está iniciando uma derrapagem e passa a frear individualmente as rodas do carro com o objetivo de devolvê-lo à trajetória. 

O sistema também age na aceleração do veículo, interrompendo-a quando necessário.


Na versão com o Pack 3, o T5 custa R$ 68.990 e conta com:

Bancos revestidos em couro;

Kit multimídia com mirror link e tela de oito polegadas;

Câmera de ré
Mesmo nessa configuração topo de gama, o JAC T5 mantém a competitividade diante de seus principais concorrentes.

Modelos bem menos equipados e aprimorados do que o SUV chinês, em suas respectivas versões mais vendidas, custam sempre acima de R$ 71 mil. 

“Estamos muito bem posicionados nesse segmento de entrada dos SUV´s. Essa faixa de preços que ocupamos é preenchida por hatches compactos em suas versões aventureiras, que são modelos bem menores do que o T5”, garante Habib.

Desempenho e consumo
Já utilizado com êxito na família J3 S, bem como no J5, o motor 1.5 16V VVT JetFlex é o responsável pelo desempenho do T5. 

Possui potência máxima de 125 cv a gasolina e 127 cv com etanol, a 6000 rpm. De torque, são 152 Nm (gasolina) e 154 Nm (etanol), ambos a 4.000 rpm.

Apesar do peso acima de 1.200 kg, o T5 faz-se valer do câmbio manual de seis marchas para garantir um desempenho de destaque em sua categoria. 

Tanto que faz 0 a 100 km/h em menos de 11 segundos e chega a 194 km/h de velocidade máxima.

O foco no desempenho, porém, não prejudica o JAC T5 em relação ao consumo. É aí que tecnologia VVT entra. 

O Variable Valve Timing, ou Comando Variável de Válvulas, permite a variação no tempo de abertura das válvulas, fazendo com que o motor ofereça torque em baixas e médias rotações, bem como apresente potência nos altos regimes. 

Além disso, as primeiras marchas e o diferencial têm relações curtas (isso ajuda nas arrancadas), mas as marchas ascendentes oferecem relações longas, onde o motor “gira” pouco e favorece o consumo.

A maior prova disso é o selo “A” de eficiência energética conferido pelo Inmetro. De acordo com os testes do órgão, o T5 está entre os modelos mais econômicos de sua categoria: 6,80 km/l na cidade e 9,63 km/l na estrada (etanol) ou 8,18 km/l e 12,2 km/l (gasolina).

FORD REVELA TÉCNICAS DA CAMUFLAGEM PARA ESCONDER SEUS SEGREDOS DOS ESPIÕES .A MONTADORA CONVIVE HÁ ANOS COM O JOGO DE “GATO E RATO” PARA MANTER SEUS CARROS NOVOS LONGE DOS ESPIÕES ANTES DO LANÇAMENTO. PENSANDO NISSO, ADOTOU UM MÉTODO MAIS EFICIENTE, COM ADESIVOS DE VINIL COM PADRÕES MODERNOS QUE ENGANAM OS OLHOS E ESCONDEM AS LINHAS DA CARROCERIA

A Ford convive há anos com o jogo de “gato e rato” para manter seus carros novos longe dos espiões antes do lançamento. 

Agora que praticamente todos possuem uma câmera e podem compartilhar as fotos instantaneamente na internet, ficou ainda mais difícil manter esse segredo e os engenheiros tiveram de desenvolver novas técnicas para esconder os protótipos.

Os dias em que bastava uma capa de vinil preto para esconder um carro ficaram para trás. 

Esse revestimento pesado e difícil de aplicar hoje só é usado em alguns testes. 

A Ford adotou um método mais eficiente, os adesivos de vinil com padrões modernos que enganam os olhos e escondem as linhas da carroceria. 

Eles criam uma ilusão de ótica que dificulta ver os detalhes e torna as fotos difusas.

“Todas as técnicas que desenvolvemos vêm da nossa própria experiência. Nesse particular, a indústria automobilística é única e não temos nenhuma outra para seguir nessa área”, diz Kevin George, gerente de Design da Ford.

Cada tipo de camuflagem tem um propósito nos vários estágios de desenvolvimento. 

Diferentemente das capas de vinil, os adesivos são universais, não precisam ser feitos especialmente para cada veículo. 

Eles são fáceis e rápidos de aplicar, sem uma ordem definida, e mais duráveis. Além disso, não aumentam o peso do carro, não retém calor nem afetam muito a aerodinâmica, tornando os testes mais precisos.

O time de camuflagem da Ford pode mudar até o formato de um carro, usando painéis falsos na carroceria. Aumentar a largura ou a altura é uma das táticas para esconder suas reais dimensões dos “paparazzi”.

“Esse trabalho que fazemos é crucial para manter a Ford competitiva em uma indústria em constante evolução”, diz John LaQue, supervisor de Planejamento e Construção de Protótipos da Ford. 

“Quando conseguimos lançar um carro sem que uma foto não camuflada seja revelada antecipadamente, significa que fizemos bem o nosso trabalho”, ressaltou.

NOVO FUSION VAI TRAZER INOVADOR FAROL DE LED DA FORD: MAIS EFICIENTE E VOLTADO AO BEM-ESTAR E HUMOR DO MOTORISTA. A MONTADORA EQUIPARÁ O NOVO FUSION COM UM SISTEMA DE ILUMINAÇÃO DE LED DESENVOLVIDO PARA AMPLIAR EM ATÉ 62% A EFICIÊNCIA LUMINOSA DO CARRO. JÁ INSTALADO NA F-150, O SISTEMA USA TECNOLOGIA "CRYSTAL DIAMOND LIGHT" MAIS BARATO E QUE CRIA UM EFEITO PSICOLÓGICO SERÁ USADO EM OUTROS MODELOS FORD

A Ford vai equipar o novo Fusion com um sistema inovador de iluminação LED desenvolvido para ampliar em até 62% a eficiência luminosa do veículo. 

Já presente na F-150, esse sistema usa a tecnologia chamada "crystal diamond light" que, além de menor custo, cria também um efeito psicológico importante, melhorando o bem-estar do motorista.

A nova tecnologia de iluminação LED usa lentes facetadas em formato de diamante para uma ampla distribuição de luz. Além do Fusion e da F-150, será aplicada agora em outros modelos da Ford.

Estabilidade da psique
Os designers de iluminação automotiva sabem o impacto que a luz tem na psicologia humana. 

A irritação que muitos motoristas sentem ao chegar em casa depois de enfrentar um longo dia de trabalho e congestionamentos também é causada, em parte, pela iluminação ruim do automóvel e o modo como ela afeta psicologicamente o homem.

“Sabemos que o nível e a homogeneidade da luz afetam o humor das pessoas. Sabemos também que o olho foca em mudanças de contraste e outras inconsistências na iluminação, uma função automática do cérebro que pode causar alteração de humor. A iluminação mais eficiente ajuda a estabilizar a psique e também pode ter um impacto econômico e ambiental global.”, diz Arun Kumar, engenheiro especialista em ótica da Ford. 

Influência das cores
A fisiologia humana é outro fator importante quando se pensa na iluminação interna. Na virada do milênio a Ford começou a atualizar a iluminação de cor verde do painel de instrumentos de seus veículos. 

O objetivo era escolher uma cor agradável, com maior qualidade de iluminação e bom contraste tanto no entardecer como à noite. Como homens e mulheres enxergam algumas cores de modo diferente, a tonalidade também tinha de ser aceita por ambos os sexos.

“Outra questão óbvia era atender as pessoas com deficiência na percepção de cores. Não se deve usar verde ou vermelho muito saturados no painel, por exemplo, porque geralmente são as cores com as quais as pessoas mais têm problemas. Oito por cento da população mundial tem essa deficiência, a maioria do sexo masculino”, diz Shannon O’Day, engenheira de Ergonomia e nteratividade da Ford.

Vermelho e verde também são normalmente usados em sinalização de emergência. Para o painel dos carros da Ford os designers optaram pela cor azul “Ice Blue”, que é percebida mais facilmente pelo olho humano e se destaca dos demais elementos do painel. 

Alguns modelos, como o Ford Fusion, oferecem ainda diferentes opções de cores na iluminação interna da cabine, que o motorista pode selecionar de acordo com a sua preferência e estado de espírito.