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domingo, 17 de abril de 2016

FIAT MOBI - SOLUÇÃO INTELIGENTE PARA O DIA A DIA, BASTANTE PARECIDO COM O NOVO UNO, MAS MAIS MODERNO E MAIS COMPLETO


Um novo movimento vai ganhar as ruas. Fiat Mobi é um carro essencial para o dia a dia, com suas dimensões compactas e seu uso inteligente. 














Ele é fácil de manobrar e estacionar. É um carro leve. E a leveza do Fiat Mobi se traduz em bom desempenho, consumo e estabilidade. Um digno exemplo de consumo consciente no universo automotivo.

Moderno como a arquitetura das cidades. Um veículo eficiente e belo, graças ao estilo único e marcante. 

Também apresenta aparência mais robusta, parecendo ser maior do que realmente é. 



E o Mobi ainda inova com sua tampa traseira de vidro de alta resistência na cor preta, exclusividade entre os carros brasileiros, elevando a sensação de sofisticação do modelo.

Fácil, simples e funcional. A beleza do design de nada valeria sem funcionalidade. Por isso, o Fiat Mobi, que pode levar até cinco pessoas, tem uma das melhores acessibilidades do segmento, com portas de amplo ângulo de abertura. 

Também é fácil adaptar o espaço interno conforme a necessidade. Todo Mobi tem banco traseiro bipartido de série, podendo ser rebatido só em um dos lados ou nos dois, aumentando o volume para bagagem. 



Ainda é possível ampliar o espaço do porta-malas com as duas posições do encosto do banco traseiro. 

E as soluções de uso inteligente continuam, como o Cargo Box, um prático e versátil compartimento removível para o porta-malas.

Conectado como a vida urbana. O Mobi vai inaugurar uma nova era da conectividade – outra novidade inteligente que vai surpreender os consumidores. 




Com o Fiat Live On, o Mobi vai vestir o celular do cliente. Ou o contrário. Através de um aplicativo, com interface prática e ágil, o celular assume o papel de uma central multimídia, do jeito que o cliente conhece e com tudo o que ele precisa.

Para agradar a todos os movimentos da cidade. A gama do Mobi chega bem completa na rede de concessionárias Fiat, composta por seis versões: Easy, Easy On, Like, Like On, Way e Way On. 




Em todas as versões, a carroceria é de quatro portas, com motor de 1 litro e com três anos de garantia de fábrica. 

Fator de tranquilidade para o consumidor, que também conta com os 40 anos de tradição da marca em compactos no Brasil.

O Mobi é muito mais que um carro. É uma solução inteligente para o desafio da cidade e fora dela também.



Design de personalidade
Um carro desenvolvido para ser pequeno em tamanho, mas grande em soluções, e acima de tudo, muito atraente. 


O Fiat Mobi exibe traços fortes, marcantes, com personalidade incomum no segmento. Ele não passará despercebido nas ruas.

A imponência da dianteira rapidamente captura a atenção, com o capô alto (esculpido com vincos longitudinais) e os faróis ousados, que se estendem pela lateral do veículo. 

A grade tem papel fundamental, com o contorno inferior se repetindo em vários pontos, conferindo maior unidade. 

Ela pode ainda contar com acabamento em preto brilhante, elevando o nível de sofisticação. 

Na parte frontal inferior, os cortes que formam a entrada de ar e os abrigos dos faróis de neblina reforçam a modernidade do design.

A impressão de porte maior se repete na lateral do Mobi, graças aos para-lamas “musculosos”. 

Eles se interligam por um grande vinco que começa no farol, percorre a parte inferior das portas e sobe de novo na traseira, para terminar na lanterna, proporcionando muito dinamismo. 

Visto de lado, o novo compacto da Fiat ganha brilho adicional pelos desenhos exclusivos para rodas e calotas.

Atrás, o maior destaque do Mobi é a tampa do porta-malas, uma peça única e resistente de vidro preto. 

Exclusividade entre os carros nacionais, ela deixa em evidência a tipologia do logo da Fiat, aumentando a elegância do conjunto. 

Assim como os faróis, as lanternas têm máscara negra e exibem volumes que acompanham a lateral da carroceria.

Por dentro, o Fiat Mobi surpreende ainda mais ao entregar características inesperadas no segmento, caso da textura especial na porção central do painel, repetida nas portas. 

Há uma sensação de bem estar graças, entre outros fatores, às combinações de cores – existe a opção de revestimento com dois tons e acessórios Mopar que destacam essa diversidade cromática.

Salta aos olhos a harmoniosa superposição de volumes no painel, como no módulo central que engloba o espaço para o sistema de áudio/entretenimento, as saídas de ar – redondas nas pontas e quadradas no centro – e o bloco formado pelos comandos de ventilação/ar-condicionado.


O quadro de instrumentos com iluminação a LED e display de 3,5 polegadas permite boa visualização das informações, como o nível do tanque de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento do motor. 

Possui ainda indicação para a troca de marcha (Shift Up/Down), instruindo o motorista para uma condução mais econômica. 

Simultaneamente, mostra hora, hodômetros parcial e total, além da indicação do nível de combustível e temperatura do motor. E pode ser equipado com conta-giros e computador de bordo.

Dois dos principais pontos de interação do motorista com a cabine, a manopla de câmbio e o volante (que pode abrigar comandos de som e computador de bordo), são outros focos de atratividade.


Tecnologia acessível
Vários equipamentos do Mobi mostram a intenção da Fiat em democratizar o uso da tecnologia. 


Para reforçar a segurança, o carro tem o sistema ESS (da sigla inglesa para sinalização de parada de emergência). 

Em caso de frenagem brusca, o pisca-alerta é acionado para alertar o motorista que vai atrás, juntamente com as luzes de freio tradicionais. 


Outro recurso extremamente útil é o Lane Change. Com apenas um leve toque na alavanca da seta, as luzes de direção piscam por cinco vezes, dando mais segurança em mudanças rápidas de faixa. 



Ambos os itens equipam todas as versões do Mobi que saem da linha de montagem de Betim (MG).

Também estão disponíveis visor multifuncional de TFT (quando equipado com o Fiat Live On) no quadro de instrumentos, computador de bordo e sensor de estacionamento traseiro, além de retrovisores externos elétricos com repetidor lateral de direção e função Tilt Down para auxiliar nas manobras de estacionamento (ao engatar a ré ele reposiciona a imagem do espelho retrovisor direito para melhor visualização de obstáculos).

Mas o maior destaque do novo compacto da Fiat são os sistemas de som. A partir das versões Like, o consumidor tem duas opções muito interessantes, sempre com comandos no volante e conexões Bluetooth: o rádio B7 com entradas USB e auxiliar, também usado no Uno e no Jeep Renegade, e a grande novidade, o Fiat Live On.


O celular é a central multimídia do carro
O Fiat Mobi inaugura um conceito em conectividade, aproveitando ao máximo o smartphone do motorista com sistemas Android ou iOS.

Com o Live On, o celular é fixado no meio do painel (mas o aparelho também pode ficar em algum porta-objetos ou bolsa, por exemplo), e se torna o display do carro. 


A integração é feita por meio de um aplicativo específico, com interface prática e ágil.

O objetivo é controlar com facilidade – por uma tela inicial própria, com atalhos, e por meio dos comandos no volante – o rádio e outros recursos do celular, como navegação, músicas e estações de rádio pela internet.

Na metade superior da tela inicial, o Live On apresenta hora, data e temperatura externa. Logo abaixo ficam as informações do Eco Drive, uma função própria do sistema, assim como o Car Parking.


- Eco Drive Live - Recurso que analisa como o motorista está dirigindo em termos de economia. Quanto menos combustível for consumido, mais eficiente é a condução.


- Car Parking – Aplicativo que ajuda a lembrar onde o carro foi estacionado, além de informar sobre restrições de trânsito, como o rodízio de placas paulistano.

O Live On é mais uma solução inteligente de se conectar com o carro. Ele estará disponível para o Fiat Mobi em junho.




Eficiência e praticidade
Uma das formas pelas quais a inteligência do Fiat Mobi se apresenta é a eficiência. Com apenas 907 kg, é um dos carros mais leves do Brasil, o que traz benefícios tanto na economia de combustível como no desempenho. 


A leveza colabora em mais uma série de quesitos, até mesmo na hora de esterçar a direção (com assistência hidráulica de série em cinco das seis versões).

A leveza do Mobi não se deve apenas às dimensões compactas, mas também pelo uso inteligente de materiais. 


Além de agradar aos olhos, a tampa traseira de vidro resultou numa peça mais leve do que se ela fosse produzida no formato tradicional, com chapa de aço e vidro.

O Fiat Mobi também é eficiente para o bolso do consumidor, pois além de ter preços competitivos, sua manutenção será simples, com custos baixos. 

Esse é um dos pontos altos do motor Fire Evo Flex 1.0, de até 75 cv de potência (com etanol). Mecânica confiável, provada e aprovada pelo mercado.

Mas este novo modelo conquista também muito pela praticidade, que já começa no momento de entrar no Mobi. 




Como provam as portas traseiras, com ângulo de abertura de 75 graus. Os concorrentes não chegam nem a 70 graus, e isso faz muita diferença na hora de entrar e sair do banco de trás. 

A facilidade de acesso é complementada pelo amplo vão de entrada, tanto na frente como atrás. 

E uma vez acomodado, lugares para espalhar pequenos objetos não faltam: no console central e nas portas dianteiras, com opções de porta-óculos acima da porta do motorista e até console de teto com espelho (convexo) auxiliar.

Para transportar objetos no dia a dia é possível contar com o reforço do Cargo Box, uma prática e versátil caixa organizadora para o porta-malas. 


Ela pode ficar lá o tempo todo, ou pode ser retirada a qualquer momento. Assim, o consumidor pode levar as compras do supermercado diretamente para casa, por exemplo. 

Item de série já a partir da versão Like, ela pode ser adquirida como acessório Mopar no caso das configurações Easy e Easy On. 

Sem falar nas possibilidades oferecidas pelo encosto traseiro, que é bipartido e tem duas posições de inclinação – recursos de série em todo Mobi.

Qualidade sem tamanho
Primeiro veículo compacto inteiramente novo desenvolvido após a completa fusão que gerou o grupo FCA - Fiat Chrysler Automobiles em 2014, o Fiat Mobi faz jus a essa missão. 


A começar pelo monobloco, que herdou somente a parede de fogo (a divisão entre o cofre do motor e a cabine) do Novo Uno. 

No mais, tudo é inédito, seja pela necessidade de reduzir peso, pelas dimensões do carro, para obter mais resistência a impactos ou simplesmente por questões estilísticas. 

Também foi realizado um excelente trabalho na qualidade percebida, notada em cada detalhe de acabamento do carro, desde a carroceria até o acabamento interno, resultando em conforto e prazer de vida a bordo.

Todo esse esforço aplicado no desenvolvimento do Mobi se reflete na garantia total de três anos, benefício raro no segmento de entrada. 




A vivência do pós-venda também será facilitada para o cliente com contratos e serviços Mopar. 

Ele poderá optar por pacotes de revisões programadas já no momento da aquisição do veículo, da mesma forma que acontece com o recém-lançado Fiat Toro, que estreou essa modalidade – a Revisão sob Medida. 

Assim, abre-se a possibilidade de diluir os valores da quantidade de revisões que o consumidor desejar nas parcelas do financiamento, caso seja essa a forma de compra.

Também para o Fiat Mobi será oferecida garantia estendida diretamente da fábrica. O cliente poderá adquirir 12 ou 24 meses a mais de garantia, além da contratual do veículo. 


E ainda contar com os benefícios do Confiat durante a garantia, como carro reserva, reboque, socorro mecânico e hospedagem. 

O objetivo é proporcionar ao dono do Mobi comodidade, tranquilidade e segurança.

Uma gama com foco nos clientes e suas necessidades
Sempre com quatro portas, motor Fire Evo Flex 1.0 e câmbio manual de cinco marchas, o Fiat Mobi tem uma gama de versões e oferta de opcionais feitas para simplificar a compra do cliente, para que ele encontre com facilidade a configuração que melhor lhe atenda. 


É um novo conceito de gama. Dessa forma, a estrutura da linha se apresenta da seguinte forma:

Mobi Easy. Acessível e racional, mas já com visual atraente, a versão Easy apresenta como principais itens de série: banco traseiro bipartido, para-choques pintados na cor da carroceria, Lane Change, ESS, rodas de 13 polegadas com calotas, retrovisores com comando interno e para-sol com espelho para o passageiro. 


Como opcionais há ar quente e o pacote Functional, composto por vidros dianteiros e travas elétricas, limpador e desembaçador do vidro traseiro e predisposição do rádio.



Mobi Easy On. Em relação à Easy, ela ganha de série o conforto de ar-condicionado, direção hidráulica e volante com regulagem de altura, além do estilo das rodas de 14 polegadas. Esta versão não possui opcionais.

Mobi Like. Por sua vez, a configuração Like aposta no conteúdo da Easy On, com o acréscimo de vidros e travas elétricas, predisposição de rádio, computador de bordo, chave telecomando, console central longo com porta copos para os passageiros do banco traseiro, limpador e desembaçador traseiro, cintos de segurança dianteiros ajustáveis em altura, maçanetas e retrovisores externos pintados na cor da carroceria, grade dianteira pintada em preto brilhante, comandos internos para abertura do bocal de combustível e do porta-malas, revestimento do porta-malas e Cargo Box. 

Os opcionais são os dois sistemas de som, rádio B7 e o Fiat Live On, ambos acompanhados de alarme e comandos no volante.



Mobi Like On. Somam-se à versão Like rodas de liga leve de 14 polegadas, faróis de neblina, banco do motorista com regulagem de altura, retrovisores elétricos com Tilt Down e repetidores de direção, kit Comfort (apoio para o pé esquerdo do motorista, porta-óculos e alças de segurança), sensores de estacionamento, tecidos diferenciados em duas cores com costuras brancas, alarme e rádio B7 com comandos no volante. Não há opcionais.

Mobi Way
. A versão Way traz todos os itens da opção Like, com uma dose extra de aventura e jovialidade. 


Seus diferenciais são as barras longitudinais de teto, para-choques exclusivos e as molduras nas caixas das rodas, que são de 14 polegadas, além das suspensões mais elevadas.

Os opcionais são os dois sistemas de som, rádio B7 e o Live On, ambos acompanhados de alarme e comandos no volante.

Mobi Way On. A configuração Way On completa a gama do Fiat Mobi. Ela repete o visual mais robusto da Way e o conteúdo da Like On, com a adição de rodas de liga leve de 14 polegadas com desenho próprio e o console de teto com porta-objetos e espelho adicional.



Acessórios Mopar
. O proprietário de um Mobi poderá ainda equipar seu carro com os acessórios Mopar na rede de concessionárias Fiat. 


São mais de 40 itens que poderão deixar o Mobi ainda mais prático, funcional e seguro. 

Entre os destaques estão retrovisor com câmera de ré, alarme, central multimídia, protetor solar de para-brisa, porta-óculos, pedaleira esportiva, bagageiro de teto tubular, rede elástica para porta-malas, par de bolsas expansíveis, kit malas, capa de tecido toalha para bancos, capa para transporte de animais e cinta para prancha de surf, entre outros.



sábado, 16 de abril de 2016

MOBI, O MAIS NOVO URBANO DA FIAT. UM SOPRO COREANO CHEGA AO BRASIL E GM LANÇA O NOVO CRUZE NA ARGENTINA QUE CHEGARÁ POR TERRAS BRASILIS NO FIM DO ANO


Coluna nº 1.616 - 16 de Abril de 2016
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Mobi, o Fiat urbano

Primeiro produto criado pós fusão entre as marcas tuteladas por Fiat e Chrysler, o Mobi se auto define como carro urbano e funcional. 


Descrição correta. Menor dentre os Fiat e atualmente o mais leve entre os nacionais com 907 kg, novo produto utiliza plataforma mista, entre Novo Uno e Palio, e suspensão traseira do Uno. 

Mecânica conhecida das ásperas condições nacionais, transmissão de cinco marchas, retocado motor Fire 1.0, 75 cv, com pistões menor abrasão e novas galerias de óleo para consumo menor e durabilidade maior.

Segundo a parte Fiat da FCA, o automóvel responde às demandas apuradas em pesquisa – mobilidade urbana; mecânica resistente; barata para manter; baixo custo de manutenção. Enquadra-se na Faixa A de consumo - de menor gasto.

É menor mas não é pobre em construção. Easy, versão de entrada, não tem aparência de carro pelado, apresentando-se com para-choques pintados na cor do carro e o charme da tampa traseira em vidro temperado. 


Exibe democratização da tecnologia, com uso do ESS, piscador de luzes de freio quando pressionado severamente, sinalizando a emergência a motoristas a segui-lo. Idem, mecanismo provocador de cinco piscadas com simples toque na alavanca.

É urbano pelas reduzidas dimensões, facilidade de manobra, pelas portas traseiras com ângulo de abertura superior aos outros nacionais, banco posterior bipartido e dobrável, expondo a preocupação para acesso de crianças, uso de cadeirinhas, etccc. 


Interior cuidado, rádio Delphi e, a partir da versão Like On, possibilidade de espelhar o celular ou tê-lo conectado para usá-lo como tela. 

Amplas possibilidades, sendo a mais interessante o registro, pelo celular, de seu último uso, permitindo indicar o local de estacionamento do Mobi.

Foco
Não é para cinco passageiros – exceto a usuários descompromissados na vertical ou em circunferência. 


Também não é um estradeiro, por seu porta-malas contido. Dependendo da versão pode-se dispor de Cargo Box, caixa com alça ajustada ao pequeno espaço de bagagem, apta a ser retirada e transportada com compras.

Externamente é bem conformado, com frente lembrando o picape Fiat Toro, grandes superfícies de faróis e luzes traseiras, com o talhe identificador do design Fiat.

Então?
Marca o vê como carro urbano, interfaceando com o Novo Uno, maior. Sua presença no mercado acaba com a versão básica deste e destina o Pálio básico às frotas. Intenta vender 60 mil unidades até o final do ano, média de 7.500/mês.

A meu ver o automóvel surge a partir da versão Easy On, portando ar condicionado e direção hidráulica. A inicial não tem estes equipamentos básicos.

Garantia de três anos com seguro para extensão de 12 ou 24 meses, e a possibilidade de prévio pagamento financiado das revisões.

Quanto custa?

Fiat Mobi
R$
Easy
31.900
Easy On
35.800
Like
37.900
Like On
42.300
Way
39.300
Way On
43.800
-

Fiat Mobi, uso urbano




Um sopro no coreano
Hyundai aplicou turbo ao motor tricilíndrico 1.0, elevando potência a 105 cv e torque a 15 kgf.m @ 1.550 rpm, sensível ganho de 47% sobre o motor 1.0 aspirado. 


Em performance, na carroceria hatch, mais vendida, significa acelerar de 0 aos 100 km/h em 11,2s e fazer velocidade final de 182 km/h. 

O turbo é estendido à versão sedã, de comportamento assemelhado. Peça tem pequeno diâmetro, 34 mm, e sopra cautelosos 0,9 da pressão atmosférica. 

Em tais motores temperatura e lubrificação são críticos, turbo é lubrificado por via exclusiva, e o óleo lubrificante do motor agora é ACEA A5 apto a suportar temperaturas maiores; bomba de óleo tem dois estágios; pistões recebem jato refrescante inferior de óleo.

Para melhor aproveitamento, caixa de marchas passa a ter seis velocidades, com diferencial alongado permitindo cruzar com rotações menores, contendo o consumo. 


As três primeiras marchas são desmultiplicadas, e as demais, multiplicadas, abaixo de 1:1. A 100 km/h, 6ª marcha, motor gira a 2.650 rpm.



Quanto?

Hyundai HB 20 turbo
Hatch Comfort Plus
R$ 47.445
Hatch Comfort Style
R$ 51.595
Sedan Comfort Plus
R$ 51.475
Sedan Comfort Style
R$ 55.225

E o outro?

Comparativo entre Hyundai Hb20 e o outro usuário de motor 1.0 turbo, o VW up! tsi, indica curiosidades: cilindrada e potência idênticas, mas em torque o up! é 16,8 kgf-m, contra 15 kgf.m do Hyundai. 


Em preço, diferencial entre aspirado e turbo na VW é da ordem de R$ 3 mil. No Hyundai, R$ 3.700.


Plaqueta define o Hyundai 1.0 turbo



Três dias de festa para GM lançar CruzeData importante, o lançamento Cruze, o Projeto Phoenix, sinal de maioridade da GM Argentina. 


Investimento de US$ 750 milhões para fazer carros e motores, foi para a Argentina após série de desgastes com sindicatos brasileiros, e transforma-a em fornecedora para a GM daqui. Grande passo para os argentinos, grande perda de empregos e impostos para o Brasil.

Cruze, inicialmente projeto coreano, foi indicado pela GM para ser seu produto de maiores vendas mundiais, transformando a GM Argentina na grande difusora do automóvel na América do Sul.


É família de carrocerias, iniciando com sedã quatro portas. Hatch, ao Salão do Automóvel, novembro. 


Motores, família básica, no conceito Downsizing – redução de tamanho. Bloco em alumínio, 1,4 litro, 16 válvulas, injeção direta, turbo. 

Transmissões de seis velocidades, mecânica e automática. Concorrerá com os por nós chamados médios – Citroën C4 Lounge, Peugeot 408, Ford Focus, VW Jetta. Honda Civic e Toyota Corolla, acima. Grande festa durará três dias – 3 a 5 de maio.


Primeira imagem distribuída pela GM


Roda-a-Roda

Novo Audi A3 europeu. Aqui só em 2017




Muda – Audi iniciará vender, em maio, na Europa, segundo ciclo de vida da carreira do A 3. 

Valem para Sedan, Sporback e conversível. Grande mudança frontal, com o grupo óptico redesenhado, faróis Xenon Plus ou LED. Grade aumentou. Atrás, mudança nas lanternas e um novo extrator de ar.

Mais - Dentro, Virtual Cockpit, tela com navegador GPS, telefone, conexão por internet, e a mágica de usar, ou não, e em diâmetros diferentes, instrumentos virtuais. Motores 1,0 e 115 cv; 1,4 e 150 cv; 2.0 e 190 cv, 320 Nm de torque.



Serie 1. 25 unidades reconstruídas



Regra – O direito não socorre aos que dormem. Regra jurídica é lembrada pela notícia de Land Rover Classic ter comprado mundo afora unidades de seu pioneiro produto, o jipe Serie I, de 1948, para refazer 25 LR Defender novos, por mão-de-obra especializada e peças de fornecedores ou estoques de revendedores. De US$ 85 mil a 113 mil.


Lembrança – Está no fato da produção, ano passado dos últimos 1080 Defender, a custo normal. 


Na prática, regra jurídica e mercado andam juntos: bobeou, dançou. Não comprou a preço de tabela, paga o de antigo.

Fica – Eduardo de Souza Ramos, presidente do Conselho da HPE, fabricante de Mitsubishis e Suzukis em Catalão, GO, esclarece à Coluna lá manter a operação industrial, apesar da difícil logística de operar a 800 km do litoral, e em estado de baixa renda.


Paraguai – Boato na praça dizia de possível mudança ao Paraguai. Sócio no Mercosul tem atrativos importantes e atraído autopartistas para lá.

Uruguai - Kia sofreou a produção do caminhãozinho Bongo, no Uruguai, por seis meses. Queda das vendas no Brasil formou estoque. Prazo é para limpar pátio.

Mercado – Neste ano de tropelias governamentais marcando a história do país, alterações no mercado de automóveis vistas no primeiro trimestre exibem situações de surpresa.

Veja aí – GM virou líder de vendas, com Fiat em 2ª VW mantém 3ª. Quarta posição não é tradicionalmente da Ford, mas da Hyundai! Renault caiu de 5ª para 7ª, Toyota deu dois pulos e é 5ª, Ford 6ª. Após, Honda, Nissan e Jeep.


Varejo – Você imagina fabricantes e importadores ter estoque de 0 Km vencido em anos? 


Pois, acontece por razões várias, incluindo prosaico descontrole físico, o de onde estão estacionados e esquecidos tais veículos.

Queima – Ocorre com a Chery Brasil. Quer limpar o pátio de importados e nacionais com anos 2014 e 2015. 


Em campanha, Completo de Fábrica: QQ 1.0 R$ 28.790; versão ACT R$ 31.990; Novo Celler FL 1.5 Flex, hatch R$ 34.990. Por R$ 1 mil mais, Sedan. Tiggo a promocionais R$ 53.990.

Foco – Mirando mercado corporativo, Audi Financeira criou proposta para vender novo A4 a executivos contando com rendimentos de aplicações, bônus de performance, participação de lucros. 


50% como entrada e outros 12 meses após. Juros atrativos e a capacidade de transferir o financiamento para outro Audi um ano mais novo.

Dúvida - Será que dá para comprar o primeiro, e trocar de carro todo ano, sempre adiando pagar a metade final?


Ação – Neste País onde a cada dia se descobrem setores inoperantes, grassa o medo da pandemia H1N1, em especial por falta de vacinas. 


Agulhas Negras, revendedor BMW em S. Paulo, investiu em 1.500 doses e convidou clientes para tomá-las. Tipo marketing de simpatia.

Objetivo – Ideia era fazer manifestação de agrado explícito e trazer clientes ao showroom, ver novidades, e possíveis negócios de compra, troca, aquisição de mercadorias, etccc. e tal.


Mudou – Entretanto, quando o poderoso jornal Folha de S. Paulo deu primeira página à campanha, abriu o foco, e fez distribuição social das vacinas a não donos e donos de BMW. Sequer vendeu um automóvel, mas conseguiu enorme mídia de simpatia.


6V – Jornalista Marlos Vidal publicou, Coluna confirmou e seguiu há duas semanas: novo motor tricilíndrico 1.0 Fiat, ao contrário dos concorrentes VW, Hyundai, Ford, Peugeot não terá quatro válvulas por cilindro, mas somente duas.


Razões – Digamos solução econômico-prazerosa. Menor custo de produção e manutenção; menos atrito no trem de válvulas, reduzindo consumo; torque aparecendo em faixa inferior, melhorando a dirigibilidade.


Furo – Coluna antecipou, na edição passada, o primeiro desdobramento desta geração chamada 1.3 HSE: 1,3 litro, quatro cilindros. 2017.


Abertura – Brasil apoia as ações desenvolvidas pelo Uruguai, presidindo o Mercosul, e União Europeia para acordo comercial. 


Terceira tentativa, óbice maior é questão agrícola, e dificuldade negocial é o fato de para o isolado Mercosul ser necessidade, e para a UE, não.

Aditivo – Promax, licenciada para os produtos Bardhal, lança condicionador de metais, aditivo para ser vertido no carter do motor, barreira contra desgaste. 


200 ml tratam de 5 litros de lubrificante a cada troca. Médios R$ 65.

Sinergia – BCA Brasil, leiloeira de grandes frotas fez parceria com o banco Santander para refinanciar veículos tomados por falta de pagamento e leiloados. 


Também vende veículos os de mesmas ações pelos bancos Itaú e Pan, frotas usadas de Hyundai, Pão de Açúcar, Walmart.

Sob medida – Volvo Corretora de Seguros com seguro para ônibus, cobertura sob medida para diferentes operações de transporte rodoviário de passageiros.


Retífica RN – Coluna passada informou não haver versões com motor Otto, flex na nova linha Ranger 2017. 
Estava mal informada pela fonte oficial. 

Há, utiliza motor de quatro cilindros, Duratec 2.5 produzindo até 173 cv de potência a álcool. Suprimiu o tanquinho de gasolina, degradador da engenharia nacional.
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sexta-feira, 15 de abril de 2016

HYUNDAI CAOA INJETA UM GÁS PARA IMPLEMENTAR AS VENDAS DA SUA CONSAGRADA SUV TUCSON, COM CAMPANHA PUBLICITÁRIA QUE EXPLORA A PAIXÃO DOS CONSUMIDORES E RESSALTA AS CARACTERÍSTICAS DO CARRO PRODUZIDO NA FÁBRICA DE ANÁPOLIS, QUE CUSTA R$ 69.990. A GARANTIA É DE CINCO ANOS



O SUV Tucson da Hyundai vai receber um incentivo para implantar sua participação no mercado tão diversificado por modelos de diversas marcas, em meio a uma campanha publicitária criada e produzida pela agência Z+.

A montadora vai tentar sensibilizar os consumidores explorando sua paixão e as cara em Anápolis (GO), destaca a paixão dos consumidores e as características do carro, que ganhou novos e atraentes equipamentos e motor, que o deixaram mais moderno.

A propaganda apresentará "depoimentos demonstrando a grande paixão de consumidores oferecendo argumentos incontestáveis da admiração pelo modelo”, segundo o diretor-executivo de Marketing da CAOA, Anselmo Borgheti. 


Hyundai Tucson Flex
O utilitário esportivo Hyundai Tucson, "sucesso de vendas no segmento Compact SUV", passa a ser oferecido por R$ 69.990,00. 

"O modelo que é a melhor relação custo-benefício do segmento, com este preço, abaixo de R$ 70 mil, está preparado para atender também as específicas condições da legislação que permite descontos ao segmento PNE", esclareceu Borgheti.


Com isto, os portadores de necessidades especiais poderão ser beneficiados, de acordo com o executivo, com as isenções de impostos concedidas pelo governo como, desobrigação de pagamento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e do Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), além de isenção do Imposto sobre Operações Financeiras (IOF) para financiamentos e do Imposto sobre a Propriedade de Veículo Automotor (IPVA) no emplacamento e licenciamentos.


Borgheti ressalta o excelente desempenho na cidade e na estrada, do Tucson, "um carro, versátil e bem equipado, segue como a opção perfeita do cliente brasileiro que busca espaço interno e ótimo conforto e excelente custo-benefício".

Conjunto Motriz
Equipado com motor 2.0 Flex, de 16 válvulas, quatro cilindros em linha, CVVT (Comando de Válvulas Variável), com cabeçote em alumínio e injeção MPFi (Multi Point Fuel Injection), o SUV gera 142 cv, abastecido com gasolina, e 146 cv com etanol, a 6.000 rpm.


Suspensão e sistema de freios
O Hyundai Tucson, produzido com exclusividade pela CAOA Montadora de Veículos, em Anápolis, GO, possui suspensão dianteira independente, tipo McPherson com molas helicoidais, amortecedores pressurizados a gás de dupla ação, e, na traseira, suspensão independente, tipo Dual-Link com molas helicoidais e amortecedores pressurizados a gás de dupla ação. 

O sistema de freios conta com ABS de quatro canais de última geração e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem). 

Os discos dianteiros são ventilados e os traseiros, sólidos. Para aumentar a segurança e confiabilidade na condução do veículo, a direção possui assistência hidráulica progressiva.

Praticidade, conforto e segurança
O Tucson Flex está equipado com vidros e retrovisores com rebatimento elétrico, porta-objetos, porta-copos, descansa braços e console central para armazenamento de pequenos objetos. 


O modelo conta ainda com itens como destravamento das portas à distância pelo sistema keyless, airbags para o condutor e passageiro da frente e ar-condicionado digital.

Um item extremamente prático é o acesso ao porta-malas, de 644 litros, também pelo vidro traseiro. Ao rebater os bancos traseiros, a capacidade aumenta para 1.679 litros.

Garantia e serviços
O Hyundai Tucson está coberto pela garantia por um período de cinco anos, sem limite de quilometragem. 

O cliente conta também com o serviço de assistência 24 horas da Hyundai CAOA, com cobertura em todo o território nacional, no primeiro ano.





UM SEGMENTO DO SETOR AUTOMOTIVO QUE ESTÁ OBTENDO, APESAR DA CRISE, É O DAS PICAPES MÉDIAS DE CABINE DUPLA QUE A FORD, A RENAULT E, AGORA, A FIAT COMERCIALIZAM, QUE DIVIDEM O MERCADO COM AS PICAPES GRANDES. A ARGENTINA, NO GOVERNO MAGRI, RETOMA A PRODUÇÃO DE NOVOS PRODUTOS E AS EXPORTAÇÕES PARA O BRASIL, ONDE LÁ PARA O FIM DO ANO CHEGARÁ O CRUZE SEDAN 1.4 TURBO, PRODUZIDO EM ROSÁRIO, QUE SERÁ APRESENTADO À IMPRENSA NO PRÓXIMO DIA 3 DE MAIO


Alta Roda
 

Nº 884 — 15/4/16
Fernando Calmon


CICLO DE RENOVAÇÃO

Segmento de picapes médias de cabine dupla é um dos mais rentáveis do mercado por suas dimensões avantajadas, equipamentos oferecidos, motores diesel (muito mais caros) e tração 4x4 com reduzida. 

Outro “segredo” para esse sucesso é a legislação injusta do IPI. Esses veículos recolhem apenas 8% de imposto simplesmente por terem caçamba, independentemente do motor (diesel ou flex). 

Um compacto com motor de 1 litro paga 7% de IPI, sem nenhum estímulo por ser flex, como ocorre com motores de 1 a 2 litros (menos 2 p.p.) e acima de 2 litros (menos 5 p.p.).

Os fabricantes partiram para um rápido ciclo de renovação. Em apenas seis meses (de novembro 2015 a maio 2016), quatro lançamentos: Toyota Hilux, Fiat Toro, Ford Ranger (semana passada) e Chevrolet S10 (próximo mês). 

Ranger 2017 completou a estratégia da marca de ter apenas modelos mundiais produzidos aqui e na Argentina, de onde vem a picape. Isso aconteceu em menos de quatro anos, raro de acontecer entre veículos comerciais leves.

A picape mudou a grade dianteira, faróis, caixas de rodas, mas parte traseira ficou igual. Interessante é o arco bem estilizado atrás do óculo traseiro e discretos racks de teto. 

“Santantônio” tubular cromado e estribos laterais estão na versão de topo Limited. No habitáculo a Ford caprichou no novo painel, materiais de acabamento, volante multitecla, quadro de instrumentos parcialmente reconfigurável, além de uma tela multimídia central de 8 pol. e interface Sync 2 (não permite espelhamento do telefone).

Ranger ganhou em segurança ativa (ESC) e passiva (sete airbags, incluído o de joelho para o motorista), tudo de série. 

E oferece recursos eletrônicos como controle de velocidade adaptativo e assistente de manutenção de faixa de rolagem, mais comuns em automóveis. 

Oferece câmera de ré, controle eletrônico de farol alto e sensores de distância dianteiros e traseiros.

Adotou direção eletroassistida em todas as versões para ajudar na redução de consumo de combustível de até 15% para os três motores disponíveis, segundo o fabricante. Motor flex dispensa gasolina para partida em dias frios. 

Há novos coxins de cabine e para as unidades motrizes Diesel, mas a dirigibilidade em pisos irregulares ainda perde, por pouco, para Hilux e Amarok, na avaliação preliminar em estrada e fora dela, em Puerto Iguazu, Argentina.

No total são 10 versões – todas de cabine dupla –, tração 4x2 e 4x4 (nesse caso sempre Diesel), câmbios manual e automático para cobrir praticamente todos os nichos deste segmento. 


Preços vão de R$ 99.500 (XLS, flex) a R$ 179.900 (Limited, Diesel). Primeira picape com cinco anos de garantia, a Ford finalmente eliminou a troca de óleo semestral, agora a cada ano ou 10.000 km.

RODA VIVA

HYUNDAI amplia sua oferta de motores com o três-cilindros, de 1 litro, agora turboflex. HB20 é o primeiro entre os compactos, tanto na versão hatch quanto sedã, já que o up! TSI é um subcompacto e o Fiesta EcoBoost só chega no próximo mês. 

Números de potência e torque – 105 cv (etanol) e 15 kgf.m – são semelhantes ao modelo da VW que, no entanto, tem 12% a mais de torque.

HB20 turboflex oferece câmbio manual de seis marchas (cinco na versão aspirada) e assim garante duplo A no programa de aferição de consumo do Inmetro/Conpet. 

Como é maior e mais pesado que o up! suas respostas ao acelerador são um pouco mais lentas. 

Custa R$ 3.700 a mais, posição intermediária de preço entre as atuais motorizações de 1 L e 1,6 L (quatro cilindros).

SOBRE a discussão em torno do preço dos combustíveis no mercado interno, não basta apenas consultar o preço em bolsa e converter para reais. 

O que o consumidor paga na bomba abrange fretes terrestres e marítimos, seguros e outras despesas até chegar aqui. 

Segundo o consultor Plínio Nastari, gasolina está 9% mais barata e o diesel 40% mais caro do que no exterior.

NOVO Audi A4, embora sem grandes mudanças de estilo, cresceu em dimensões internas e externas para ter seu próprio posicionamento em relação ao A3 sedã. 

Pesa 110 kg menos. Mais aerodinâmica (Cx 0,23), a nona geração ganhou novo motor turbo 2L/190 cv que ao mesmo tempo garante bom desempenho e nota A em consumo (Conpet). No segundo semestre virão motor de 252 cv e tração 4x4.

ARGENTINA voltou ao circuito de novos produtos e de exportações para cá. Confirmada a data de 3 de maio próximo para apresentar à Imprensa local o Chevrolet Cruze sedã, segunda geração, com 100 kg a menos que a atual. 

Vendas começam lá em junho e, no Brasil, após seis meses. Inclui motor 1,4 turbo também produzido em Rosário e a versão hatch para 2017.

MOVIMENTO semelhante faz a FCA ao decidir produzir apenas no país vizinho o sucessor do sedã Linea em 2017. 

Dessa vez a Fiat tentará acabar com o conflito de dimensões que a deixou sem condições de concorrer entre os sedãs médios-compactos. 

Fábrica de Córdoba será modernizada e ampliada. Versão hatch deste sedã (novo Palio) continuará em Betim (MG).
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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

quarta-feira, 13 de abril de 2016

FIAT FAZ LANÇAMENTO DO MOBI AO VIVO E ONLINE, HOJE, A PARTIR DAS 19 HORAS. QUEM DESEJAR PODERÁ PARTICIPAR E ENVIAR PERGUNTAS PELO twitter.com/fiatbr, QUE SERÃO RESPONDIDAS EM TEMPO REAL.


Um carro versátil, ideal para os centros urbanos, moderno e conectado. Chegou o MOBI. 


O lançamento da Fiat foi concebido para trazer soluções para se movimentar dentro e fora das cidades, apresentando doses necessárias de inovação, ousadia, contemporaneidade e tecnologia aos consumidores.

Para acompanhar cada momento da chegada do novo veículo, convidamos você para uma oportunidade única. 




Assistir e participar, em tempo real, do evento que apresentará o MOBI. Transmissão ao vivo: livemobi.fiat.com.br
Live Studio: facebook.com.br/fiatbr


Assista, hoje, dia 13, quarta-feira, a partir das 19h, acesse o livemobi.fiat.com.br e confira, diretamente de São Paulo, o lançamento do carro que vai mostrar o novo jeito de se mover pela cidade.

Pelo twitter.com/fiatbr é possível enviar perguntas e obter respostas durante a transmissão. 

Tem mais: no facebook.com/fiatbr será transmitido o live studio, com a participação de quatro influencidadores, Hugo Gloss, Felipe Titto, Lucas Lucco e Giovana Ewbank, também a partir das 19h.

#Mobi
Transmissão ao vivo: livemobi.fiat.com.br
Live Studio: facebook.com.br/fiatbr



terça-feira, 12 de abril de 2016

NISSAN ANUNCIA PARA BREVE O LANÇAMENTO DE UMA NOVA OPÇÃO DE TRANSMISSÃO CVT PARA OS MODELOS VERSA E MARCH. OS MODELOS JÁ SÃO VENDIDOS EM ALGUNS PAÍSES, INCLUSIVE, NA ARGENTINA. AO BRASIL CHEGAM EM JUNHO



Rio de Janeiro, 12 de abril de 2016 – A "Nissan prepara uma novidade que vai mexer com esse segmento em breve". 


Com este lacônico texto, a franco-nipônica anuncia a novidade que chegará ao mercado com um certo atraso, em junho, da transmissão automática CVT para o modelo Versa.


O Versa e o March finalmente serão vendidos no Brasil com câmbio automático, depois de muitas reclamações dos clientes da Nissan.
Resta-nos aguardar.




domingo, 10 de abril de 2016

COM FORTE PRESENÇA NO AUTOMOBILISMO MUNDIAL E 12 TÍTULOS NA F1, RENAULT BUSCA TÍTULO NA TEMPORADA 2016 DO CAMPEONATO BRASILEIRO DE MARCAS


Em seu ano de estreia a Renault terminou a temporada na segunda colocação entre as cinco montadoras que disputam o Campeonato Brasileiro de Marcas.

Para a temporada 2016 o objetivo é o título, tanto o de piloto como o de fabricantes. Em 2015 foram oito vitórias em 16 corridas, onze pódios e cinco poles.


Essa contagem recomeça este ano, novamente com o Renault Fluence de competição, na primeira etapa da temporada que foi realizada neste final de semana (9 e 10/04) no circuito do Velopark, na cidade de Nova Santa Rita (RS).

A Renault traz algumas novidades para a disputa deste ano. Dando continuidade a uma histórica parceria de sucesso nas pistas, a equipe Greco e a Renault estão novamente lado a lado. 

A Greco Renault é comandada por Fabio Greco, filho da lenda do automobilismo Luiz Antonio Greco (1935-1992). 

Greco foi chefe de equipe da Equipe Willys, que nos anos 60 dominava as pistas com pilotos como Emerson Fittipaldi, Wilson Fittipaldi, Bird Clemente e Chico Landi. 

A dupla de pilotos da Greco Renault será formada por Fábio Carbone e Guilherme Salas. Já a parceria de sucesso com a C2 Team – que tem como chefe de equipe Guilherme Ferro – continua, assim o piloto Gabriel Casagrande, que terá William Starostik como novo companheiro de equipe. 


A equipe paranaense C2 Team foi a mais vitoriosa da última temporada, andando sempre na frente com seus Fluence de competição.

Calendário Brasileiro de Marcas 2016
1ª etapa - Nova Santa Rita (RS)
2ª etapa - Goiânia
3ª etapa - Santa Cruz do Sul (RS)
4ª etapa – Viamão (RS)
5ª etapa - São Paulo
6ª etapa - Brasília
7ª etapa – Curvelo (MG)
8ª etapa - São Paulo



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