Cada vez mais e de forma mais exigente os compradores de veículos se fixam na conectividade instalada que torna a direção mais confortável e agradável, e segura. Afinal, um sistema de comando de voz evita que o motorista tenha de afastar a atenção da condução para procurar um botão no painel para por exemplo realizar uma ligação telefônica, basta apertar o comando no volante e falar para quem deseja ligar. VW até 2018 terá seu portfólio renovado. Começa com o Polo que estará à venda no 3º trimestre deste ano

Alta Roda 

Nº 931 — 11/3/17

Fernando Calmon 

ABRE-TE, SÉSAMO

Comando por voz chegou ao automóvel de forma meio capenga. A novidade era interessante porque proporcionava uma forma mais natural de acessar funções, sem provocar distrações, desviar os olhos do caminho à frente e, portanto, com potencialidade de evitar acidentes. 

Entretanto, o sistema apresentava falhas. Além de se limitar a frases exatas, o reconhecimento de voz muitas vezes deixava a desejar. 

Era motivo de constante reclamação de motoristas nos EUA, onde a novidade começou a se expandir.

Em um primeiro momento, parecia fácil a solução. Bastaria reposicionar o microfone, porém isso desagradou os proprietários de carros que já tinham problemas, pois quase sempre a adaptação não era possível. 

As centrais multimídia precisavam também de reformulação e assim se adiava o problema para o ano-modelo seguinte. Mas sempre permaneciam limitações à necessária intuitividade.

As coisas mudaram graças aos avanços recentes de empresas de informática. Segundo Kristin Kolodge, em relatório da J.D. Power que acaba de ser publicado nos EUA, “os dispositivos de reconhecimento de voz rapidamente transformaram-se na tecnologia que se espalha por toda a indústria e alcançou mais inovações nos últimos três anos do que nos últimos trinta”.

Tudo graças aos assistentes pessoais virtuais introduzidos em casas e escritórios. Amazon Echo e Google Home tendem a cair no gosto por seu desempenho prático e confiável. 

Originalmente, desenvolvidos para receber instruções verbais e regular a distância termostatos, acionar interruptores de luz, ativar sistemas de segurança, abrir e fechar portas de garagens, logo encontram aplicações em veículos para chamadas telefônicas, recebimento e envio de mensagens, instruções de navegação, buscas de pontos de interesse e controles de climatização. Sem falhas, sem complicações.

Apesar de 28% dos consumidores, em pesquisa daquela consultoria, se declararem de alguma forma interessados ou muito interessados em utilizar em seus carros os sistemas originalmente desenvolvidos para fins domésticos, ainda há algumas dúvidas. 

Os céticos acreditam que o custo para se manter conectado é alto, há possibilidade de hackers descobrirem vulnerabilidades e que o motorista também pode se distrair ao usar comandos de voz. Sugerem até perda de privacidade sobre informações coletadas.

Entretanto, mais modelos estão sendo oferecidos com estes novos recursos e há tendência clara de crescimento nos próximos anos. 

Compradores continuam bem interessados em conectividade, em especial na faixa de 18 a 34 anos.

Para a indústria automobilística resta descobrir como administrar as duas opções agora em uso. 

Intenção é evitar problemas iniciais ocorridos quando o espelhamento de telefones celulares não era simultaneamente compatível com as centrais de multimídia. Android Auto ou Car Play funcionavam em alguns modelos e em outros, não. 

Hoje, são dois sistemas consagrados de comandos por voz, porém podem vir outros.

Livrar-se de botões, teclas, comandos manuais e sua distribuição desarmonizada entre os fabricantes de veículos são bons efeitos colaterais das novas tecnologias.

RODA VIVA

VOLKSWAGEN fabricará o Polo no Brasil com a inteiramente nova arquitetura de ponta MQB A0. 

Essa Coluna antecipa: começo de produção em 1º de julho e no mercado três meses depois. 

Lançamento quase simultâneo com o Polo europeu que estreia no Salão de Frankfurt, em setembro. Versão simples do Gol continuará em linha e receberá leve reestilização.

MQB A0 será a base também para SUV, sedã e picape compactos com os quais a Volkswagen esperar recuperar a liderança do mercado brasileiro nos próximos dois anos. 

O sedã não se chamará Voyage e sim Virtus. Início de sua produção está previsto para o final deste ano. 

As vendas começarão no início de 2018. SUV virá em seguida e por último nova Saveiro.

MERCADO continua ruim, mas é preciso avaliar os números de fevereiro dessazonalizados: mês curto e Carnaval. Referência melhor continua sendo vendas diárias. 

Fevereiro apontou crescimento não desprezível de quase 13% em relação a janeiro deste ano. 

Sobre uma base baixa é fácil crescer, certo. Pessimismo irracional, contudo, não ajuda nada.

CONCRETIZADA a venda pela GM de sua subsidiária europeia Opel/Vauxhall para o Grupo PSA (Peugeot Citroën). Empresa americana afirma que é mais fácil ganhar dinheiro nos EUA e na China. 

Automóveis Chevrolet fabricados aqui desde 1968 eram todos de origem Opel com colaboração da engenharia brasileira: Opala, Chevette, Monza, Kadett, Omega, Corsa, Vectra, Astra, Celta, Zafira, Meriva e Agile.

KIA SPORTAGE é exemplo da evolução da marca sul-coreana. Estilo marcante se junta ao ambiente interno de nítida inspiração alemã. 

Painel sóbrio tem tudo no lugar certo, materiais de boa qualidade e sem rasgos de modernismos. Banco do motorista tem 10 regulagens elétricas. 

Motor perdeu 11 cv de potência para diminuir consumo e isso dá para perceber, sem chegar a incomodar.

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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

Operários ciborgs já operam nas fábricas de automóveis, com seus braços usando peças robóticas que lhes dão mais precisão e força. Montadoras de automóveis cada vez se aprimoram e avançam mais nas tecnologias robóticas que garantem maior precisão e desempenho econômico na produção. Tanto na fábrica de Goiana, onde a Jeep produz seus carros, quanto em Dingolfing, na Alemanha, a robótica está em todos os setores e se torna cada dia mais precisa

COLUNA 

MECÂNICA ONLINE®

10 | Março | 2017 

Cooperação entre homem e máquina torna o trabalho mais eficiente e confortável

São muitas as oportunidades que temos em visitar e conhecer as linhas de produção no Brasil e pelo mundo, acompanhando todo o investimento dos fabricantes em tornar seus processos produtivos cada vez mais eficientes.

Apesar da modernização do ambiente de trabalho, os colaboradores continuam indispensáveis e atuando em funções cognitivas

Enquanto no passado homem e máquina trabalhavam em áreas separadas dentro das indústrias e linhas de produção, inclusive protegidas por barreiras físicas, esse cenário mudou nos últimos anos e, hoje, robôs leves, exoesqueletos e ferramentas digitais auxiliam as pessoas diretamente em suas atividades, tornando o sistema de produção mais ágil e mais adaptável.

O Polo Automotivo Jeep, inaugurado em 2015 na cidade de Goiana, Pernambuco, possui 700 robôs, sendo 650 na funilaria, 40 na pintura e 10 na montagem. 

A funilaria concentra a principal inovação da planta: uma estação com 18 robôs, capaz de aplicar 100 pontos de solda em 60 segundos, congelando a geometria da carroceria em uma única etapa.

Normalmente, a fixação das partes e consolidação da carroceria é feita em várias estações. 

O movimento entre uma estação e outra pode comprometer a precisão da geometria, dando origem a futuros problemas, como encaixe imperfeito de componentes ou ruídos.

Já o BMW Group acredita e investe continuamente na modernização de suas fábricas, reduzindo a quantidade de tarefas extenuantes e ergonomicamente desfavoráveis.

A utilização de robôs e ferramentas inovadoras permite que os colaboradores se dediquem a tarefas criativas, trabalhos de precisão e gerenciamento da qualidade. Por outro lado, os sistemas de suporte auxiliam as pessoas em tarefas repetitivas e extenuantes. 

Na linha de produção, os robôs leves não têm ponto fixo: são móveis e podem ser aplicados em mais de uma etapa.

Cooperação entre homem e máquina

O primeiro robô leve a integrar a linha de produção do BMW Group chegou em 2013, na fábrica de Spartanburg, nos Estados Unidos e foi apelidado pela equipe local de “Miss Charlotte”.

Sua função básica era montar o isolamento acústico das portas. Miss Charlotte continua em operação e, hoje, outros 40 robôs leves atuam nas plantas do grupo; até o meio do ano, a previsão é de que esse número suba para 60.

A fábrica do BMW Group, em Dingolfing, na Alemanha, conta com um robô preso ao teto cuja função é erguer as engrenagens, que pesam cerca de 5,5 quilos, e encaixá-las perfeitamente sem causar danos às rodas dentadas. 

Este tipo de trabalho torna-se altamente seguro à medida que sensores especiais monitoram todo o processo e pausam o trabalho imediatamente se um obstáculo for detectado.

A aplicação do adesivo no para-brisa dos carros é uma tarefa particularmente desafiadora, que envolve a cooperação entre homem e máquina. 

Os adesivos são muito viscosos e devem ser aplicados de maneira uniforme, sem desníveis. 

Na planta de Leipzig, um robô leve executa o serviço juntamente com os colaboradores, melhorando o índice de acerto.

Os robôs leves também garantem a segurança dos humanos, já que podem ser aplicados em áreas onde há grandes sistemas robóticos, protegidos por cercas. 

Sua flexibilidade e o pouco espaço ocupado permitem que as pessoas acessem esses locais com a ajuda dessas novas máquinas, minimizando riscos.

Assistentes digitais que otimizam o trabalho

Se antes os telefones celulares eram utilizados unicamente para fazer ligações, hoje em dia eles acumulam uma série de funções; diversas tecnologias inovadoras derivam da mobilidade oferecida por esses sistemas, especialmente no ambiente de produção.

No caso do BMW Group, luvas especiais que contam com leitor de código de barras diminuem o tempo de trabalho, escaneando os objetos com praticidade e rapidez, com apenas um toque do polegar no botão acoplado no indicador. 230 dessas luvas tecnológicas estarão em uso até o final deste ano, nas fábricas do BMW Group.

Outro exemplo, é o uso de realidade aumentada por meio de aparelhos como tablets, que proporcionam a visualização hipotética de um componente sobreposto a outro, conforme especificações virtuais. 

Isso permite comparar e fazer avaliações prévias, fazer simulações e resolver potenciais problemas. 

A realidade aumentada é aplicada nas fases de validação de conceitos, inspeção das primeiras amostras, avaliação de ferramentas e na manutenção dos sistemas em uso. 

Exoesqueletos que podem ser “vestidos” diretamente sobre o corpo atuam como um reforço, uma estrutura de suporte para o corpo. 

Os exoesqueletos para o tronco fortalecem os movimentos dos braços de trabalhadores que precisam fazer tarefas tediosas, oferecendo força extra. 24 deles já estão sendo aplicados nas fábricas do BMW Group, em Spartanburg, e outros 44 serão adicionados ao longo de 2017.

Já os exoesqueletos para a parte inferior do corpo servem para melhorar a postura e oferecer alívio em atividades que requerem posições que podem afetar a saúde das pessoas. 

Como se estivessem sentados em uma cadeira, os colaboradores trocam prolongados períodos em pé por posições mais confortáveis.

O exoesqueleto para os membros inferiores funciona como talas acopladas ao tronco e travadas em posições específicas. Atualmente, 11 deles já estão em operação nas fábricas do grupo.

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

26 alunos da primeira turna do Programa de Aprendizagem Industrial de terminaram o curso de Produção Mecânica promovido pela BMW do Brasil, em parceria com o Senai. Metade dos alunos já foi contratada para trabalhar na fábrica da montadora alemã, em Araquari

Grupo de estudantes participantes do programa e Carsten Stoecker, vice-presidente sênior da fábrica do BMW Group, em Araquari, e Marcos Hollerweger, diretor do Senai.

Araquari, 10 de março de 2017 – O BMW Group Brasil celebra a formatura da primeira turma do Programa de Aprendizagem Industrial, realizado através de uma parceria com o SENAI. 

Após dois anos de desenvolvimento e aprendizado, os 26 alunos do curso de Produção Mecânica puderam vencer desafios do dia a dia de uma fábrica de automóveis e desenvolver habilidades, tanto em sala de aula como na unidade fabril, que serão muito importantes para sua capacitação para o mercado de trabalho.

Durante o curso, os aprendizes trabalharam nas áreas de manutenção, montagem, logística, pintura e carroceria, o que proporcionou a eles uma oportunidade única de conhecer e aprender mais sobre a produção de automóveis do BMW Group. 

E metade dos alunos foi contratada pelo BMW Group Brasil para trabalhar na fábrica em Araquari.

“Estamos muito satisfeitos em ver a evolução dos alunos, que puderam vivenciar a cultura de excelência e inovação do BMW Group e aprender, na prática, como é realizado o trabalho em uma fábrica de automóveis", disse Carsten Stoecker, vice-presidente sênior da fábrica do BMW Group, em Araquari. 

Temos certeza que os alunos estão mais bem preparados para os desafios que o mercado de trabalho trará para suas carreiras, e é muito gratificante para nós termos tido papel importante nesse aprendizado”, afirma.

Por acreditar na importância da formação de jovens com alto potencial, o BMW Group Brasil estendeu a parceria com o SENAI e a próxima turma do Programa de Aprendizagem, com 30 alunos selecionados, dentre 320 candidatos, inicia em março as atividades na instituição. 

Pelos próximos 10 meses, os estudantes terão aulas no SENAI, com foco em atividades relacionadas às áreas de Pintura, Montagem e Logística e, em julho de 2018, completam o ciclo de aprendizado com a parte prática na fábrica Araquari. 

Será uma oportunidade de aprender como trabalhar em uma companhia multinacional que investe na inovação tecnológica dos seus processos de produção, além de desenvolver habilidades como trabalho em equipe, planejamento e organização, indispensáveis para qualquer profissional nos dias de hoje.

“A implantação do Programa de Aprendizagem trouxe muito desenvolvimento para nós do BMW Group Brasil, e foi extremamente importante vermos o crescimento dos alunos ao longo desses dois anos de aprendizado", comemorou Betina Kraus, diretora de Recursos Humanos da fábrica do BMW Group, em Araquari 

"Estamos muito orgulhosos da performance de todos e satisfeitos por termos contribuído para tornar essa experiência importante para a carreira deles”, comentou.

Para mais informações sobre a BMW acesse: www.bmw.com.br

O que você escreveria em um bandeirão se fosse a um jogo do Manchester United? Para tornar esse fato realidade, escreva suas frases no site da Chevrolet Brasil e se candidate a uma viagem oferecida pela Chevrolet para, numa programação de cinco dias, participar da Copa do Mundo de Torcedores com gente do mundo inteiro. As melhores frases serão selecionadas para formar a equipe brasileira que estará no Chevrolet FunCup, no Estádio Old Trafford. O prazo para escrever sua frase vai até o dia 17 de março

São Caetano do Sul – A Chevrolet leva fãs apaixonados por futebol para a Inglaterra para torcer no Old Trafford, estádio do lendário time Manchester United - o campo histórico para jogadores e lendas.

Em qualquer lugar do mundo, não importa o tamanho do campeonato, existem bandeiras de apoio aos times, grande tradição na Inglaterra. 

A Chevrolet Fan Cup coloca os torcedores nas arquibancadas do estádio, numa experiência que vai além de assistir a um jogo.

Os ganhadores vão participar de uma “Copa do Mundo de torcedores” com pessoas do mundo todo, assistir um jogo, visitar cada canto do Old Trafford em um tour e participar de sessões com lendas do Manchester United em uma programação de 5 dias.

Para isso, a Chevrolet preparou um concurso de bandeiras de torcedor. Os seguidores da marca devem enviar a mensagem que escreveriam em um bandeirão para levar ao jogo do Manchester United. 

Os fãs que criarem as melhores frases serão selecionados para formar a equipe brasileira que irá para a Chevrolet FanCup em Manchester, Inglaterra.

"A Chevrolet tem a capacidade única de unir duas paixões dos brasileiros, carros e futebol. Isso nos permite criar uma infinidade de possibilidades e experiências do futebol. Em todo o mundo, ligamos os fãs às suas paixões, lugares e experiências que mais importam para eles. A Chevrolet Fan Cup é um exemplo perfeito de como estamos permitindo que os fãs transformem seus sonhos em realidade”, disse Hermann Mahnke, diretor de Marketing da Chevrolet na América do Sul.

Até o dia 17 de março de 2017, os fãs poderão inscrever suas frases no site da Chevrolet Brasil e participarem do Chevrolet Fan Cup 2017.

Todas as inscrições serão revisadas por um Painel da Chevrolet. Os vencedores serão selecionados e contatados.

Chevrolet realiza feirão de fábrica no Rio de Janeiro e em Niterói, com promoções de preços e financiamento. A ação de varejo será estendida a todos os pontos de vendas da marca no Estado do Rio. Mega-ação de vendas será nos estacionamentos do Shopping Nova América e do Carrefour, na Niterói/Manilha na sexta-feira e no sábado (10 e 11/03/2017)

Rio de Janeiro (RJ) – A Chevrolet promove, neste final de semana (sexta-feira 10 e sábado 11/03/2017), seu tradicional feirão de fábrica no Rio de Janeiro. 

A grande novidade é que o feirão será realizado em dois locais diferentes. 

A ação de vendas vai acontecer no estacionamento do Shopping Nova América, na Linha Amarela e no estacionamento do Carrefour Niterói/Manilha e também em todas as concessionárias da marca no Estado do Rio de Janeiro. 

Os clientes que comparecerem ao feirão contarão com inúmeras promoções nos preços e também nas condições de financiamento, incluindo para os modelos da linha Chevrolet planos de pagamento com prazos de até 60 meses e taxa zero. A Chevrolet vai oferecer ainda bônus especiais para os clientes do feirão.

“Os clientes vão encontrar ofertas bastante vantajosas nos preços e também nas condições de financiamentos, que poderão ser feitos – para toda a linha Chevrolet – com taxa zero e prazos de pagamentos de até 60 meses”, revela Rodrigo Perencin, gerente Regional de Marketing. 

Durante todo o feirão os clientes poderão testar todos os modelos da linha Chevrolet, entre eles os Novos Cruze Sport6 e Tracker e conhecer ainda como funciona o Easy Park no Cruze.

“A ação de varejo deste final de semana é mais uma grande oportunidade para os consumidores comprar em um Chevrolet. Como é nosso primeiro feirão do ano, preparamos grandes promoções. O feirão também é uma oportunidade para o consumidor conhecer as novas tecnologias da marca, como o OnStar e a segunda geração do Mylink”, diz Marcelo Santos gerente Regional de Operações.

Tecnologia do OnStar
Os clientes poderão conhecer todas as novidades e tecnologias, como o OnStar em toda a linha Chevrolet. 

Sistema avançado que oferece ao motorista mais de 20 serviços de Emergência, Segurança, Navegação, Concierge, Conectividade e Diagnóstico Avançado, em um patamar jamais visto no mercado automotivo nacional.

A disponibilidade dos serviços OnStar dependem da tecnologia do veículo e do plano optado pelo usuário. Atualmente, existem três tipos de planos: Safe, Protect e Exclusive. 

A empresa oferece um período de experiência para que o cliente possa experimentar os serviços.

A Chevrolet Serviços Financeiros vai montar uma completa estrutura no local para dar total suporte de financiamento ao consumidor.

Serviço
Evento: Feirão da fábrica:
No Rio, estacionamento do Shopping Nova América e,  na Linha Amarela e, 
Em Niterói, no estacionamento do Carrefour Niterói/Manilha
Data: 10 e 11 de março de 2017
Horário: 9 às 20 horas.

SUBARU vende modelos com financiamento sem juros até 20 de março. Na contramão do mercado, que apresentou queda nos emplacamentos de veículos zero km, o SUBARU Forester, que na versão XT turbo custa R$ 153.700,00, registrou crescimento de vendas em fevereiro

A SUBARU está oferecendo condições diferenciadas de financiamento para alguns modelos da linha, com destaque para os planos com taxa zero de juros e saldo parcelado em até 36 meses. 

Essa ação acontece até 20 de março em todas as Concessionárias da marca no País.

Durante a promoção, o SUBARU Legacy 3.6R, modelo sedan de luxo e com preço sugerido de R$ 137.600,00, pode ser adquirido com juro zero, no plano com 60% de entrada e saldo em 24 parcelas de R$ 2.421,00.

Outro SUBARU que também integra essa ação diferenciada de financiamento é o Forester XT Turbo, ano/modelo 15/16, equipado com motor Boxer turbo 2.0 litros, câmbio automático CVT e ampla lista de itens de série, vendido por R$ 153.700,00 e taxa de juros zero, nos planos com 60% de entrada e saldo dividido em 36 mensais de R$ 1.803,00.

Os clientes interessados em comprar o sedan esportivo SUBARU WRX, referência de espaço interno, performance, conforto e segurança, com preço de tabela de R$ 142.700,00, conta com a facilidade do financiamento com taxa de juros zero, entrada de 60% e saldo em 36 parcelas de R$ 1.676,00.

Vendas em fevereiro
As vendas de veículos SUBARU no Brasil cresceram cerca de 4% em fevereiro, quando comparadas com o mesmo período de 2016, somando 111 emplacamentos. 

Os destaques foram os modelos esportivos WRX e WRX STI, que juntos registram acréscimo de 129% na mesma comparação.

O SUBARU Forester, disponível nas versões Sport (motor Boxer 2.0 aspirado, com 150 cv) e XT Turbo (equipado com propulsor Boxer 2.0 turbo e potência máxima de 240 cv), continua como o carro chefe de vendas da marca no País, representando 51% do total vendido no mês passado.

A CAOA é a importadora oficial e exclusiva da marca no Brasil. Mais informações sobre a SUBARU e a sua gama de produtos também podem ser obtidas no site www.subaru.com.br, no 

telefone 0800 770 2011 (de segunda a sexta-feira, das 8h às 20h) e no e-mail: atendimentoweb@subaru.com.br.

Depois de cinco anos de muita luta, liderada pelo vereador Carlo Caiado, o Rio de Janeiro, embora ainda sem data definida para estar concluído, poderá voltar a ter um autódromo, com a assinatura, ontem à tarde, pelo prefeito Crivella e o governador Pezão, e a publicação, hoje, no Diário Oficial do Município, do PMI, que antecede as licitações. Cerca de 200 pessoas, carros de competição e a comunidade de competição a motor estiveram no Palácio da Cidade para participar. Será em Deodoro e contará com complexos comercial e residencial, além das áreas de competição, com 2 milhões de m2. Cacá Bueno sugeriu a criação do Campeonato Latino-Americano de automobilismo. Crivella disse que estamos trazendo a iniciativa privada para um negócio que é bom para o Rio

Com a assinatura, na tarde de ontem, pelo governador Pezão e o prefeito Marcelo Crivella, do Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) foi dada a largada para a construção do novo Autódromo do Rio de Janeiro, em Deodoro, diante de uma plateia, formada por gente apaixonada por automobilismo, motociclismo e kart, liderada pelo vereador Carlo Caiado, presidente da Frente Parlamentar em Defesa da Construção do Novo Autódromo, da Câmara Municipal do Rio de Janeiro. 

A prefeitura publica hoje (9/3) no Diário Oficial do município o chamamento público para elaboração de estudo técnico para implantação, operação e manutenção de Autódromo Parque, na região de Deodoro.

A cerimônia solene aconteceu no átrio superior do Palácio da Cidade, ao lado do majestoso e belo Salão Nobre, em Botafogo, onde as autoridades defenderam e mostraram as vantagens do Rio de Janeiro voltar a ter seu autódromo.

- Tenho um filho piloto de kart que reclama comigo, direto, a falta do autódromo do Rio porque é obrigado a ir a Volta Redonda para treinar e participar das corridas, comentou Pezão no seu discurso de improviso.

O governador frisou que o Rio não podia ter perdido o autódromo, mas hoje temos certeza de que ele sairá do papel. "Crivella, você pode contar com o Estado", afirmou.

Cerca de 200 pessoas, que depois se reuniram junto à escadaria do palácio, onde estavam estacionados diversos carros de competição, entre líderes das entidades do esporte motor, pilotos, comissários de pista, mecânicos, jornalistas, que sofreram com a destruição do Autódromo de Jacarepaguá, em 2012, hoje, estavam unidos assistindo à assinatura do PMI - um documento municipal que a prefeitura usa antes de abrir um licitação.

O piloto Cacá Bueno, lembrou que foi em Jacarepaguá que conseguiu sua primeira vitória na Stock Car Light e que foi ali que Ayrton Senna obteve sua primeira vitória na F1.

Mas ressaltou também a importância econômica e turística de um autódromo no Rio, que terá uma atividade intensa, inclusive, sugeriu um Campeonato Latino-Americano, além de voltarmos a possuir escolas de pilotagem, pois hoje sou o único piloto carioca, com 40 anos, e na hora que me aposentar o Rio não tem quem me substitua, alertou.

Outro piloto, José Campiti, usou a tribuna para lembrar que um autódromo no Rio, com absoluta certeza tirará das ruas os jovens que perigosamente aceleram pelas avenidas da Barra disputando pegas.

- Eles terão um local apropriado para acelerar com a devida segurança e chamou a atenção para o aumento de acidentes registrados após 2012 causados por pegas, assegurou Campiti.

Marcello Crivella será o prefeito que ficará na história da cidade como o grande construtor do Novo Autódromo do Rio de Janeiro, sacramentou o piloto.

Carlo Caiado que lidera Frente Parlamentar em Defesa do Autódromo e há anos vem desenvolvendo um intenso "trabalho de formiguinha" junto às autoridades federais, estaduais e municipais e às entidades do setor, para tornar a construção do novo autódromo realidade.

Nos últimos anos, Carlo Caiado, garantiu, junto ao Exército, a limpeza do terreno das minas que existiam na área usada para exercícios militares.

Na Câmara de Vereadores, Caiado lidera a Frente Parlamentar em Defesa da Construção do Novo Autódromo do Rio de Janeiro

Caiado disse acreditou sempre que o terreno de Deodoro é ambientalmente viável para ser usado como autódromo, que não será exatamente um simples circuito de corridas, mas uma arena multiuso onde serão realizadas corridas, shows, haverão áreas comerciais e residenciais, hospital, de última geração - necessário perto dos autódromos -, equipamentos de lazer integrados ao Parque Radical - por onde inicialmente estava acertada a entrada para o autódromo.

Caiado vem se reunindo sistematicamente com os pilotos, lideranças e demais pessoas engajadas na construção do novo autódromo na Câmara Municipal.

O vereador ressaltou ainda que a construção desse equipamento significa dentre muitos aspectos, o impulsionamento da economia, gerado pelos grandes eventos; a fomentação do turismo, bem como a geração de empregos e o aumento da arrecadação de tributos, digo em especial o ISS, que obrigatoriamente deve ser destinado 25% para educação e 15 % para a saúde”, destacou Caiado.

Citou o exemplo da corrida de F1, no circuito de Interlagos, que ano passado injetou mais de R$ 500 milhões em São Paulo, além dos milhares de empregos criados - uma corrida de Stock Car garante mais de 1.500 empregos.

O prefeito Crivella encerrou a solenidade dizendo que "estamos trazendo a iniciativa privada para fazer um que será bom para todos junto com a prefeitura. 

- Estamos dando a bandeirada de início de uma corrida para a realização desse complexo tão desejado e importante para o Rio de Janeiro, que será construído, prometeu.

Projeto
Os estudos que deverão ser entregues à Sub-Secretaria de Projetos Estratégicos, em 90 dias, contados a partir da publicação no Diário Oficial.

Esse trabalho terá de apresentar um diagnóstico social, legal e econômico para uma concessão público-privada na região delimitada pela Avenida Brasil, Estrada Marechal Alencastro, Avenida Nazaré, Rua Paraúna, Rua Lobo, Rua Araí e Rua Argos, além da área do Parque Radical, que soma em torno de 2 milhões de m2.

O Novo Autódromo Parque terá circuito de automobilismo padrão internacional, incluindo de Fórmula 1 (FIA), circuito de kart padrão internacional, circuitos adaptáveis ou específicos para demais competições automotivas, de motovelocidade e caminhões e ainda circuito para testes de veículos automotores e treinamento de pilotos.

A moto da foto foi a vencedora da última corrida de motovelocidade realizada no autódromo de Jacarepaguá.

O complexo requer ainda edificações complementares, como boxes, paddock, pit lane, parque fechado, área de sinalização de equipes, sala de comando de prova, sala de comissários desportivos, sala de cronometragem, PSDP, postos de sinalização, sala de briefing, ambulatório e secretaria de provas, oficinas e demais equipamentos necessários à competição automobilística.

O estudo definirá ainda implantação de subestação de energia elétrica, iluminação pública e das pistas para provas noturnas e redes de dados, drenagem, instalação elétrica subterrânea, estacionamentos, estruturas para público, heliponto e instalações para mídia e televisões.

O chamamento sugere ainda a construção de complexo de lojas comerciais, de alimentação e serviços, além de centro de convenções, hotéis, museu e estrutura de segurança.

O valor máximo do estudo é de R$ 11,6 milhões a serem pagos pela vencedora da licitação.

Palco de 10 corridas da Fórmula 1, entre 1978 e 1989, o Autódromo Nelson Piquet, em Jacarepaguá, foi demolido, em 2012, sob protestos da comunidade automobilística, motociclista e de kart, de competição, para dar lugar ao Parque Olímpico, que hoje se encontra abandonado.

A criação de peças, inclusive de grande porte em impressoras 3D pela Ford, a primeira fabricante de veículos a usar a Stratasys Infifinte Buil para, com absoluta perfeição desenvolver componentes, como "spoliers" e desenvolvimento de protótipos de peças para testes de novos veículos. Até 2020, o mercado global de impressão de peças em 3D deve chegar a US$ 9,6 bilhões

A Ford está utilizando uma nova tecnologia de impressão 3D, a “Stratasys Infinite Build”, para a criação de peças automotivas de grande porte e acessórios especiais para personalização de veículos. 

Ela é a primeira fabricante de veículos a usar este modelo de impressora 3D, capaz de desenvolver componentes como “spoilers” (peça dianteira aerodinâmica) de absoluta perfeição para aplicação em seus futuros veículos de série e esportivos, conforme mostra o vídeo.

Por ser mais eficiente, acessível e ágil, o sistema pode revolucionar o desenvolvimento de protótipos de peças e componentes em baixa produção para teste nos veículos: tem capacidade de imprimir peças de praticamente qualquer forma ou comprimento. 

A impressora “Stratasys Infinite Build” está instalada no Centro de Pesquisa e Inovação da Ford em Dearborn, sede mundial da marca, nos Estados Unidos.

“Com esse inovador dispositivo, podemos produzir componentes e acessórios grandes e ganhar mais agilidade na criação dos projetos", diz Ellen Lee, líder técnica de pesquisa de manufatura da Ford. 

"Estamos entusiasmados em ser os pioneiros a ter acesso à nova tecnologia da Stratasys, que dá grande precisão para as aplicações automotivas.”

Nova tendência
A impressão 3D está se tornando mais eficiente e acessível e as empresas começam a utilizá-la em todo tipo de aplicação, desde a área aeroespacial à educação e medicina. 

O mercado global dessa nova tendência deve chegar a US$ 9,6 bilhões até 2020, segundo os especialistas da Global Industry Analists.

Uma das vantagens da impressão 3D na área automotiva é a produção de peças mais leves para aumentar a economia de combustível. Um spoiler impresso em 3D, por exemplo, chega a pesar menos de metade da peça de metal.

A tecnologia também reduz os custos de produção de peças de baixo volume usadas em protótipos e carros de corrida. Além disso, a Ford poderia usar a impressão 3D para produzir acessórios e peças de acabamento personalizadas para os clientes.

Na impressão 3D, as especificações da peça são transferidas do programa de design do computador para o computador da impressora, que analisa o projeto. 

O sistema então imprime uma camada de material de cada vez e as agrupa gradualmente para formar o objeto 3D acabado.

Quando o sistema detecta que o suprimento de matéria-prima acabou, um braço robótico substitui o recipiente automaticamente por um novo. 

Isso permite que a impressora funcione ininterruptamente por horas, ou mesmo dias, sem a necessidade de supervisão.

A impressão 3D ainda não oferece a rapidez necessária para produção em alto volume, mas tem um custo mais eficiente para a fabricação de poucas unidades. 

Pelos métodos tradicionais, para desenvolver uma peça como um novo coletor de admissão, por exemplo, um engenheiro precisaria criar um modelo em computador e esperar meses até o ferramental do protótipo ser produzido. 

Com a impressão 3D, a Ford pode imprimir o mesmo componente em alguns dias e por um custo muito menor.

Com 142 unidades emplacadas em fevereiro, o SUV T5 da JAC Motors manteve o posto de líder entre os carros importados do mercado nacional A JAC Motors é uma das 5 marcas, dentre as 22 maiores de todo o país, que anotaram crescimento das vendas no 1º bimestre de 2017. O aumento nas vendas no acumulado de janeiro e fevereiro deste ano já é de quase 8%, enquanto o mercado total caiu 5%

O JAC T5 continua sendo o importado mais vendido do mercado brasileiro. Em janeiro, logo após o lançamento da versão CVT (com câmbio automático). Na soma dos dois primeiros meses do ano, o T5 anotou 327 unidades vendidas, das quais 142 emplacamentos no último mês.

“O crescimento da JAC Motors torna-se expressivo quando vemos que o mercado continua caindo. Crescer 8% em meio a este cenário é muito positivo”, comemora Sérgio Habib, presidente da JAC Motors do Brasil. 

Enquanto o mercado nacional sofreu uma queda de 5% nas vendas do acumulado de janeiro e fevereiro (de 290,1 mil unidades no primeiro bimestre de 2016 para 275,6 mil unidades no mesmo período deste ano), a JAC aumentou as vendas em 7,9% - 507 unidades contra 470 unidades (2016).

Das 22 marcas posicionadas entre as mais vendidas do País, o primeiro bimestre de 2017 apontou queda nas vendas para 17 delas. Apenas 5 cresceram. 

“Desse grupo, a JAC teve o segundo maior percentual de crescimento”, ressalta Habib.