Fiat reforça seu portfólio com mais uma versão do modelo Mobi que recebe câmbio automatizado GSR-Comfort, acionado por botões no console e borboletas atrás do volante, trazendo uma nova combinação com o motor 1.0. Firefly de três cilindros. Ao mesmo tempo, a montadora disponibiliza em quatro das cinco versões do Mobi o sistema Live On com novas possibilidades. Os preços variam de R$ 33.700 a R$ 44.780

O Fiat Mobi é o carro ideal para quem quer descobrir a cidade e tudo o que ela tem de melhor, sem perder tempo. 

Agora a linha 2018 do Fiat Mobi reforça ainda mais essa vocação com a chegada de uma nova versão, a Drive GSR, equipada com câmbio automatizado e motor Firefly 1.0.

Por seu projeto moderno e em constante evolução, o Mobi foi o escolhido para receber pela primeira vez na história da Fiat brasileira a combinação de motor 1.0 com câmbio automatizado. 

E logo de cara justificou esse merecimento: nos testes do Inmetro-PBEV o Mobi Drive GSR (a sigla GSR significa Gear Smart Ride) alcançou o menor consumo de combustível em ciclo urbano entre todos os modelos equipados com motor 1.0 à venda no País.

Esse excepcional resultado em redução de consumo, e também de emissões, vem acompanhado de um novo patamar de conforto para o segmento, graças ao câmbio automatizado GSR-Comfort acionado por botões no console e paddle shifts (borboletas atrás do volante). 

O conjunto é complementado pelo novíssimo motor Firefly 1.0 três cilindros, direção elétrica com função City e o exclusivo sistema Fiat Live On de entretenimento a bordo.

A gama 2018 do Mobi conta com cinco versões, com nova oferta de conteúdos: Easy, Like, Way, Drive e a nova Drive GSR.

Conjunto mecânico para o uso urbano
Preferido pelos compradores por seu aproveitamento inteligente de espaço interno com dimensões externas reduzidas e design diferenciado, o Mobi ganhou recentemente a versão Drive com motor Firefly 1.0 três cilindros. 

E agora recebe também o câmbio GSR-Comfort, que unifica a conveniência de um câmbio automatizado à eficiência e desempenho do motor Firefly 1.0, elevando ainda mais a economia de combustível, principalmente, em situações de tráfego intenso nas grandes cidades.

No console central cinco botões permitem fácil acionamento, incluindo função Sport, que aciona um modo de condução mais esportivo. 

Por meio de paddle-shifts o motorista, se desejar, pode trocar as marchas manualmente, mesmo quando o câmbio estiver na posição automática.

O câmbio do Mobi Drive GSR conta com a função Creeping, que torna arranques e manobras muito mais confortáveis e seguras, inclusive em rampas de até 8% de inclinação. 

Basta tirar o pé do freio que o Mobi se movimenta, a exemplo de um câmbio automático convencional.

Há também o Auto-up Shift Abort, sistema inteligente que identifica uma rápida retomada de velocidade e aborta a troca para uma marcha superior, mantendo acelerações mais vigorosas, inclusive em ultrapassagens, com o motor em rotação mais elevada.

Já o novo motor Firefly 1.0 três cilindros adota a arquitetura de 2 válvulas por cilindro com geometria do conjunto otimizada. 

Essa concepção técnica resulta em potência elevada, maior torque em baixas rotações e reduzido consumo de combustível – em resumo, um conjunto perfeito para o uso urbano.

O Firefly 1.0 trabalha em giro mais baixo, assegurando ao Mobi maior silêncio a bordo e condução mais prazerosa. 

Ela é complementada pela direção elétrica com função City, que quando ativada por meio de um botão no painel reduz ainda mais a necessidade de esforço durante as manobras de estacionamento. 

A função é desativada automaticamente em velocidades maiores, mantendo a segurança.

O Mobi Drive oferece ainda com tecnologia HCSS, que elimina o tanquinho extra de gasolina para partidas a frio.

Mais conectividade e oferta de conteúdo na gama 2018
Ampliando os horizontes da conectividade, o exclusivo Fiat Live On está disponível em quatro das cinco versões do Fiat Mobi 2018. 

Por meio de um exclusivo app, o Fiat Live On transforma um smartphone comum em uma central multimídia que pode ser acessada pela própria tela do aparelho ou pelo volante multifuncional.

Simples e ao mesmo tempo completo, o Fiat Live On leva para dentro do Mobi os aplicativos mais usados no smartphone de seu proprietário. 

Além de acessar apps de trânsito e de músicas como o Spotify, rádios, fotos, internet e realizar e receber chamadas, o Fiat Live On oferece aplicativos exclusivos que auxiliam o motorista, como o EcoDrive e o Onde Parei?. 

O sistema é complementado por uma entrada USB no painel, que pode ser usada para carregar a bateria do smartphone.

A gama de versões do Mobi 2018 ganhou também kits de conteúdo que permitem ao proprietário personalizar ainda mais seu veículo, adequando-o perfeitamente ao seu estilo e necessidades. 

As versões e respectivos kits

Mobi Easy

Traz de série motor Fire 1.0 EVO 8V Flex, quadro de instrumentos com Iluminação LED e display digital de 3,5 polegadas, brake light, ESS (sinalização de frenagem de emergência), entre outros itens. 

Pode receber opcionalmente desembaçador com ar quente e o Kit Funcional, composto por vidros elétricos dianteiros, pré-disposição para rádio, desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro e travas elétricas nas portas.

Mobi Like

Adiciona à versão Easy ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, vidros elétricos dianteiros, trava elétrica nas portas, volante com regulagem de altura, maçanetas e retrovisores na cor do veículo e outros. 

Pode receber o Kit Connect, com desembaçador do vidro traseiro, limpador e lavador vidro traseiro, rádio Connect com Bluetooth e volante multifuncional, ou o Kit Live On, que acrescenta a estes itens o sistema Fiat Live On e quadro de instrumentos em TFT.

Mobi Way: Acrescenta à Like barras longitudinais no teto, moldura nas caixas de roda, para-choques exclusivos e suspensão elevada. Essa versão também pode ser equipada com os kits Connect e Live On.

Mobi Drive: Além dos itens da versão Like, traz o novo motor 1.0 Firefly 6V Flex, grade dianteira com pintura em preto ônix, direção elétrica e sistema HCSS de partida a frio. 

Os kit disponíveis são Connect, Live On e ainda o Tech, composto por chave com telecomando, faróis de neblina, rodas de liga leve 14", alarme, retrovisor elétrico com Tilt Down, Cargo Box, banco do motorista com regulagem de altura, sensor de estacionamento traseiro, bancos extra série, cintos dianteiros com regulagem de altura, abertura interna do porta-malas e tanque de combustível, além de revestimento da soleira das portas dianteiras.

Mobi Drive GSR: Soma à Drive o câmbio automatizado, volante com paddle-shift e computador de bordo A e B. Também pode receber os kits Connect, Live On e Tech.

A oferta de cores contempla as opções sólidas Branco Banchisa, Preto Vulcano e Vermelho Alpine, a perolizada Branco Alaska e as metálicas Prata Bari, Cinza Tellurim e Verde Amazon (as duas últimas exclusivas para a versão Way).

Mais conveniência, confiança e customização
Todo o esforço aplicado no desenvolvimento do Mobi se reflete na garantia total de três anos, benefício raro no segmento de entrada. 

A vivência do pós-venda também será facilitada para o cliente com contratos de serviços Mopar. 

Ele poderá optar por pacotes de revisões programadas já no momento da aquisição do veículo, através do Revisão sob Medida. 

Não só esse pacote, mas também diversos outros serviços MVP, podem ser adquiridos juntamente com o financiamento do veículo, de acordo com uma das prioridades da Mopar, a conveniência.

Também para o Fiat Mobi será oferecida garantia estendida diretamente da fábrica. O cliente poderá adquirir 12 ou 24 meses a mais de garantia, além da contratual do veículo.

E ainda contar com os benefícios do Confiat durante a garantia, como carro reserva, reboque, socorro mecânico e hospedagem. 

O objetivo é proporcionar ao dono do Mobi mais comodidade, tranquilidade e segurança. 

Aliás, somando estes atributos à extensa rede de concessionárias com profissionais altamente qualificados com padrão mundial, garantindo serviços de excelência, a Mopar se preocupa em oferecer um serviço de confiança aos seus consumidores.

O proprietário de um Mobi poderá ainda equipar seu carro com os acessórios Mopar na rede de concessionárias Fiat. 

São 36 itens que poderão deixar o Mobi ainda mais prático, funcional e seguro. 

Entre os destaques estão retrovisor com câmera de ré, alarme, central multimídia, protetor solar de para-brisa, porta-óculos, pedaleira esportiva, bagageiro de teto tubular, rede elástica para porta-malas, par de bolsas expansíveis, capa de tecido toalha para bancos, capa para transporte de animais e cinta para prancha de surf, entre outros. 

O proprietário de um Mobi poderá ainda equipar seu carro com os acessórios Mopar na rede de concessionárias Fiat. 

São 36 itens que poderão deixar o Mobi ainda mais prático, funcional e seguro. Entre os destaques estão retrovisor com câmera de ré, alarme, central multimídia, protetor solar de para-brisa, porta-óculos, pedaleira esportiva, bagageiro de teto tubular, rede elástica para porta-malas, par de bolsas expansíveis, capa de tecido toalha para bancos, capa para transporte de animais e cinta para prancha de surf, entre outros. 

Desta forma, a Mopar fecha a seu compromisso com seus consumidores oferecendo diversas possibilidades de customização, outra prioridade da marca. Mopar: confiança, conveniência e customização a serviço de seus consumidores.

Preços da gama 2018:

- Mobi Easy: R$ 33.700

- Mobi Like: R$ 39.190

- Mobi Way: R$ 40.650

- Mobi Drive: R$ 40.650

- Mobi Drive GSR: R$ 44.780.

Acredite se quiser, mas ladrões - no caso melhor definidos como sequestradores de cadáveres - planejavam roubar os restos mortais de Enzo Ferrari, do cemitério de San Cataldo, perto de Maranello. Queriam pedir resgate à família, mas a polícia descobriu

A história é surreal, mas verdadeira. Um grupo de italianos da Sardenha resolveu praticar um estranho sequestro: roubar o cadáver do fundador da Ferrari, Enzo Ferrari, morto, em 1988, com 90 anos, para exigirem um resgate à família para devolverem os restos mortais.

O plano foi frustrado pela a Polícia italiana que descobriu as intenções dos criminosos, membros de uma quadrilha formada na ilha da Sardenha. 

Eles pretendiam violar a sepultura de Enzo Ferrari no cemitério de San Cataldo, em Modena, perto de Maranello, cidade onde se localiza a fábrica da Ferrari, e levar os restos mortais, com o objetivo de pedir um resgate à família Ferrari.

As autoridades não revelaram maiores informações, mas adiantaram que as intenções destes criminosos foram descobertas quando investigavam um caso de tráfico de armas e de drogas.

Fonte: Automotive News

MINI confirma preços e versões do novo MINI Countryman, que chega ao Brasil em abril. Crossover será oferecido em três versões e está maior, mais rápido e equipado que o antecessor. A versão de entrada custa R$ 144.950, a intermediária, R$ 164.950 e a top de linha ALL4, R$ 189.950

São Paulo, 28 de março de 2017 — A MINI confirma para abril a chegada da segunda geração do Countryman, com nova arquitetura, motor, câmbio e carroceria, dentre outras tecnologias. 

Apresentado mundialmente no último Salão de Los Angeles, o crossover será oferecido em três versões: Cooper, Cooper S e Cooper S ALL4. 

Renovado por fora e por dentro, o modelo cresceu em tamanho e equipamentos de série, entre eles faróis full LED, bancos elétricos com memória e ar-condicionado digital duas zonas. 

"O novo Countryman não é apenas o maior MINI que já construímos, mas é também o mais versátil e tecnologicamente avançado de nossa linha de produtos", disse Julian Mallea, diretor da MINI Brasil. 

“A procura por SAVs domina o mercado e conseguimos levar este conceito para a marca, apresentando um dos menores modelos do segmento, com o maior espaço interno”, reforça.  

Maior e mais forte
A nova geração do Countryman é o maior MINI já produzido pela marca, o que reflete em maior espaço para cabeça, pernas e ombros do motorista e dos passageiros. 

Agora o modelo tem 4,29 metros de comprimento (20 centímetros mais longo que seu antecessor), 1,82 metro de largura, 1,55 metro de altura e 2,67 metros de distância entre-eixos, em todas as versões. 

O peso líquido é de 1.390 kg (MINI Cooper Countryman), 1.430 kg (MINI Cooper S Countryman) e 1.530 kg (MINI Cooper S Countryman ALL4). 

O espaço para bagagens também foi consideravelmente ampliado, subindo de 350 litros para 450 litros.  

Os motores e câmbios, por sua vez, também ganham destaque e são oferecidos pela primeira vez no novo MINI Countryman. 

A versão Cooper tem motor três cilindros TwinPower Turbo 1.5l de 136 cavalos entre 4.400 rpm e 6.000 rpm, 22,43 kgfm de torque e câmbio Steptronic automático de seis marchas, que levam o modelo de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos — 1,6 segundo mais rápido que o anterior — e à velocidade máxima de 200 km/h. Esse propulsor desenvolve 42% a mais de torque que o seu antecessor.

Já as versões Cooper S e Cooper S ALL4 possuem o motor quatro cilindros 2.0l de 192 cavalos entre 5.000 rpm e 6.000 rpm, 22,43 kgfm de torque e transmissão Steptronic automática de oito marchas — o MINI Cooper S Countryman ALL4 vem equipado ainda com tração integral. 

Eles percorrem de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e 7,2 segundos cada um, atingindo a velocidade máxima de 225 km/h e 222 km/h, respectivamente. Todas as versões são abastecidas com gasolina.

Tecnologia de ponta
O novo MINI Countryman oferece uma série de tecnologias. Entre elas está o head-up display, que facilita a visualização do painel de controle ao projetar suas informações em uma tela translúcida na frente do motorista, e o novo sistema de navegação por satélite no monitor circular sensível ao toque de 8,8 polegadas. 

Ambos dispositivos são encontrados na versão topo de linha Countryman S ALL4.

A nova geração do Countryman estreia também o dispositivo MINI Find Mate, que encontra a localização de utensílios conectados ao seu sistema, por meio de um serviço de localização feito tanto no computador de bordo do MINI Countryman quanto no smartphone, para assegurar que o motorista não esqueça os seus itens pessoais. 

Caso o objeto esteja fora do alcance do Bluetooth, o motorista será levado ao lugar onde a conexão foi detectada pela última vez. Há ainda luzes diurnas de condução que, pela primeira vez, são emitidas por um conjunto de LEDs posicionados ao redor de cada um dos faróis.

Versões, equipamentos e preços
O novo MINI Countryman está mais equipado e tecnológico. A versão de entrada Cooper vem de série com:
volante esportivo em couro e botões multifuncionais; 
bancos com ajuste elétrico e memória; 
sensor de estacionamento traseiro; 
ar-condicionado digital Dual Zone; 
rodas de 17 polegadas “Imprint Spoke” (pneus 225/55 R17); 
faróis full LED; 
rádio MINI Visual Boost com tela de 6,5 polegadas e bancos de couro sintético Leatherette. 
Ela chega por R$ 144.950.

A versão intermediária Cooper S vem equipada com todos os itens do modelo de entrada e:
motor mais potente; 
bancos em couro "Cross Punch";
rodas de 18 polegadas “Pair Spoke” (pneus 225/50 R18) e
teto solar panorâmico. 
No Brasil, esta versão chega por R$ 164.950.

Por fim, a versão topo de linha Cooper S ALL4 agrega os itens das versões anteriores e:
volante JCW com Paddle Shift; 
sistema de entretenimento com tela de 8,8 polegadas, HD de 20GB e a inédita função “touchscreen” (tela sensível ao toque); sistema de som Hi-Fi Harman/Kardon; 
rodas de 19 polegadas "Edged Spoke" (pneus 225/45 R19); 
head-up display; 
câmera de ré e
suspensão adaptativa e tração nas quatro rodas, dotada de um sistema inteligente que calcula automaticamente a distribuição de força em cada roda. 
O preço sugerido desta versão é de R$ 189.950.

Condição especial para primeiras unidades
Os compradores das 150 unidades iniciais do novo MINI Countryman terão ainda uma oferta exclusiva: o MINI Service Inclusive, um programa que consiste em um plano único de manutenção (mão-de-obra e peças) dos três primeiros anos, ou 40.000 quilômetros, do veículo.

Para imagens em alta resolução do veículo, acesse: 
www.press.bmwgroup.com/global/photo/compilation/T0267251EN/driving-fun-for-every-occasion:-the-new-mini-countryman

Para mais informações sobre a MINI Brasil, acesse: www.MINI.com.br    

Redes Sociais: www.mini.com.br/community

Camaro SS Coupê 2017 esse ícone do mundo automotivo, que até uma música inspirou no Brasil, chegou à sua 6ª geração menor, mais potente, com 461 cv, um câmbio automático de oito velocidades e chegando aos 100 km/h em curtos 4,2 s. Para isso, a GM dotou-o do que há mais moderno em tecnologia. Realizar o sonho de ter este Camaro custa R$ 305 mil., embora o carro nos EUA não chegue a US$ 30 mil, ou seja, menos de R$ 100.000,00. À maioria resta tirar onda de Camaro amarelo, em sonhos, mas quem poder não deixe de comprar um, é um carrão.

"Agora eu fiquei doce igual caramelo,
Tô tirando onda de Camaro amarelo."

A música de Munhoz e Mariano "Camaro Amarelo" criada para homenagear o icônico carro da Chevrolet, em 2011, faz sucesso até hoje, tamanha a sua fama. 

Por onde passa o Camaro chama a atenção e gera suspiros pelo porte, linhas, mexendo com o imaginário de quem o olha e saboreia.

Eu que já tinha tirado uma onda com o Camaro, conversível, cuja matéria foi publicada no dia 20/12/16, tive o prazer e o privilégio de sentir de novo essa bela máquina, ao lado do meu amigo Ivan Oliveira, assessor de Imprensa da GM, no Rio de Janeiro.

Pilotar este Camaro 2017, também amarelo, mas modelo Coupê SS causa uma mistura de sensações. 

Você encosta a cabeça no banco e se imagina correndo num circuito da Naskar, ou deslizando pelos Champs Elysée, num final de tarde de Primavera, em Paris.

Dentro do cockpit, o apertar o botão da ignição (engine start/stop) desperta os 461 cavalos adormecidos sob o longo capô. 

O ronco grave do poderoso motor incentiva novas pisadas no acelerador, que se denunciam no ponteiro do conta-giros.

Está na hora de andar arrancar, suavemente, para sentir o Camaro deslizar, como uma onda se espraiando e deixando o seu rendilhado na areia, bem ali sob os nossos olhos na praia da Restinga da Marambaia.

Este, é o outro lado do famoso Chevrolet: esbanjar charme, conforto, leveza no rodar e uma deliciosa dirigibilidade. 

À parte as raras acelerações a que submeti o Camaro, que sempre respondia de pronto, como te convidando a pisar mais fundo no acelerador, sentimos que ele ria de felicidade. Mas, sr. Camaro, não estamos numa pista de autódromo. 

E ali vai ele com os outros carros o paquerando e seus motoristas derramando sobre ele um olhar comprido, desfilando feliz por uma via que responde pelo nome de Avenida Ayrton Senna, no Recreio.

O habitáculo do Camaro é uma festa. Moderno, bonito, absolutamente operacional, agradável, assim como a dirigibilidade que proporciona. 

Hoje, o Camaro, independente de sua cor. não é mais um carro masculino, pois as mulheres passaram a reparar nele e a adquiri-lo.

Efeito dos novos e bem vindos tempos em que a diversidade de gêneros começa a ganhar espaço e as mulheres conquistando o direito a gostar de carros potentes e belos tal como o Camaro se apresenta.

Afinal, um Camaro não pode ser visto apenas como aquele carrão de machos que disputam criminosamente rachas pelas ruas e estradas e sim como uma automóvel desportivo confortável, excelente para agradáveis viagens com absoluta segurança e conectado através do My Link da Chevrolet.

O fantástico motor V8 de 6,2 litros de 461 nervosos cavalos, sob o longo capô, garante ir de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e atingir a velocidade máxima de 250 km/h - também o que esperar de um torque de 62,9 kgfm? 

O Camaro - mesmo sem ser o amarelo - é um dos carros mais rápidos à venda no Brasil.

Uma caixa de câmbio automática de oito velocidades - com Active Select permite a troca de marchas nas aletas que sobressaem atrás do volante. 

O Camaro ainda tem um gerenciador de consumo de gasolina que desliga quatro cilindros quando em baixa potência, ao circular na cidade, por exemplo.

A cada nova versão, a cada novo modelo, o Camaro faz-nos sentir num cockpit de um avião, embora refestelado num banco abraçando seu corpo. 

Verdade, a GM foi exímia nas rentáveis alterações e excelentes melhorias que foi fazendo ao longo dos anos, até chegar a esta 6ª geração.

Não faltam equipamentos que garantam a segurança dos ocupantes do Camaro, a ponto de as informações ao motorista, como do perigo de colisão, ou a velocidade a que vai, serem projetadas no pára-brisas para que ele não precise desviar a atenção da direção.

Sensores alertam a movimentação na traseira e acaba com o ponto cego com um sensor de aproximação repentina. Controles de tração e estabilidade de última geração, suspensão traseira Multi-Link independente elevam a segurança deste Camaro.

Quem não sonha ter um Camaro? Não apenas por ser esse potente esportivo mas por fazer parte do inconsciente coletivo. 

O problema para a maioria continuar apenas sonhando com o Camaro é acima de tudo o custo: R$ 305 mil. 

Nada que um financiamento não resolva. Certo?

Entretanto, embale seu sonho na música:

https://youtu.be/M79e5ji-53w

P'ra mim, chegou a hora de o recolher à garagem e devolver o Camaro amarelo à GM.

BMW apresenta nova linha de veículos híbridos plug-in no Salão Internacional do Automóvel de Nova York, que acontecerá de 14 a 23 de Abril

São Paulo, 27 de março de 2017 – A BMW mostrará uma nova linha de veículos híbridos plug-in no Salão Internacional do Automóvel de Nova York 2017, que ocorrerá entre os dias 14 e 23 de Abril. 

As novidades incluem modelos da família BMW iPerformance, como o BMW 530e iPerformance; 740e xDrive iPerformance; 330e iPerformance e X5 xDrive40e iPerformance, além dos mais recentes modelos BMW M550i xDrive e M760i xDrive.

A família iPerformance, que representa os veículos híbridos plug-in da BMW, aplica a tecnologia eDrive da BMW i (marca que enfatiza a sustentabilidade e conceitos de veículos tecnologicamente visionários) aos seus modelos por meio de sua expertise técnica em relação a motores elétricos, células de bateria e sistemas de controle eletrônicos.   

Veículos em destaque
Revelado, em Janeiro, no Salão de Detroit, o BMW 530e iPerformance é o mais novo membro da família de veículos híbridos plug-in da BMW. 

O modelo combina o conceito de propulsor elétrico eDrive a um motor a gasolina de quatro cilindros para atingir uma potência conjunta de 248 cv e 42,85 kgfm de torque. Esse conjunto leva o modelo de 0 a 100 km/h em apenas 6,1 segundos. 

Além disso, o carro consegue rodar 24 quilômetros apenas com eletricidade. Entre os equipamentos, destaque para o controle por gestos, a última geração do head-up display, visão 3D Remote, estacionamento por controle remoto e um avançado sistema de assistência ao motorista, que reflete um passo adiante para a condução autônoma.

O BMW 740e xDrive iPerformance reúne todo o conforto e requinte da família Série 7 com as virtudes de um modelo híbrido e livre de poluentes. 

O sedã de alto luxo é equipado com motor 2.0 TwinPower Turbo de quatro cilindros a gasolina, integrado a um motor elétrico e transmissão Steptronic automática de oito velocidades, que combinados produzem uma potência de 322 cv. 

É possível percorrer até 22 quilômetros e chegar à velocidade máxima de 140 km/h somente com eletricidade. 

O carro se destaca ainda pelo extenso uso de fibra de carbono em sua construção, o que reduziu drasticamente o seu peso em relação ao seu antecessor.  

O BMW Série 3, modelo premium mais bem-sucedido do mundo, acaba de ganhar sua versão híbrida plug-in: o BMW 330e iPerformance. 

A combinação inovadora do motor elétrico com o propulsor quatro cilindros a gasolina TwinPower Turbo, que ganhou por duas vezes o prêmio "International Engine of the Year Award", resulta em uma potência combinada de 248 cv e 42,85 kgfm de torque, que leva o modelo de 0 a 100 km/h em apenas 5,9 segundos e à velocidade máxima de 225 km/h. 

No modo totalmente elétrico, o modelo percorre até 22 quilômetros e atinge velocidade máxima de 120 km/h.   

Primeiro modelo híbrido plug-in da companhia, o BMW X5 xDrive40e iPerformance traz no conjunto mecânico um motor a combustão 2.0 quatro cilindros TwinPower Turbo em linha acompanhado de uma bateria de lítio-íon e transmissão automática de oito marchas. 

No total, o modelo desenvolve 308 cv de potência e 45,90 kgfm de torque, o que é suficiente para fazer de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos. 

Aproximadamente 22 quilômetros podem ser percorridos no modo totalmente elétrico. Além disso, esse utilitário esportivo traz o sistema inteligente de tração integral da BMW. 
   
Na família Série 5, BMW 540i xDrive e BMW M550i xDrive agora fazem companhia ao BMW 530e iPerformance. 

Com carroceria em magnésio, alumínio e aço de alta resistência, os modelos são até 62 quilos mais leves que os predecessores. 

O BMW 540i xDrive 2018 está equipado com motor 3.0 de seis cilindros em linha, que produz 335 cv de potência (35 cv a mais do que o antecessor), 45,90 kgfm de torque, velocidade máxima de 249 km/h e 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos.  

O BMW M550i xDrive, por sua vez, é uma combinação perfeita de luxo e esportividade, como motorização oito cilindros a gasolina e câmbio automático Steptronic de oito marchas. 

O modelo produz 456 cv de potência e 66,36 kgfm de torque, atingindo de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos — a melhor marca da história da família Série 5.  

Por fim, o BMW M760i xDrive 2018 integra o primeiro motor a gasolina de 12 cilindros com a tecnologia M Performance TwinPower Turbo, que resulta em uma mistura de desempenho, eficiência e conforto. 

Equipado com 601 cv de potência e torque máximo de 81,57 kgfm, o sedã de alto luxo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 249 km/h. 

O modelo é disponível com as mesmas tecnologias avançadas de assistência de condução da linha Série 7, incluindo assistência de condução ativa; aviso de mudança de faixa; proteção de pedestre; detector de ponto cego com prevenção de colisão lateral; aviso de iminente colisão traseira e frontal e sistema de controle por gestos.

Antes da abertura ao público, haverá dois dias de evento dedicados à imprensa — 12 e 13 de abril — nos quais jornalistas do mundo inteiro terão à disposição porta-vozes da BMW, que fornecerão informações sobre os modelos em três idiomas: inglês, alemão e espanhol. 

Para mais informações sobre a BMW do Brasil acesse: 
www.bmw.com.br

Mais um SUV chega ao mercado brasileiro, no segundo semestre deste ano, o Equinox que já é vendido na Europa

São Caetano do Sul – O Equinox será lançado no Brasil no segundo semestre. O modelo chega para reforçar a família de utilitários esportivos e crossovers da marca no País, composta pela linha Activ (Onix e Spin), além dos novos Tracker e Trailblazer. “Este é o ano dos SUVs na Chevrolet, e o Equinox é a principal novidade global da linha 2017”, destaca Carlos Zarlenga, presidente da GM Mercosul. Na região, o carro será comercializado apenas no Brasil este ano.

BMW convoca proprietários de BMW 430i Cabrio Sport. Recall envolve cinco unidades fabricadas em setembro de 2016. A chamada foi gerada pela necessidade de substituição do módulo dianteiro do airbag que pode não abrir numa situação de acidente

São Paulo, 24 de março de 2017 – A BMW do Brasil convoca proprietários de quatro unidades do modelo BMW 430i Cabrio Sport, produzidas entre 21 e 29 de setembro de 2016, a comparecerem a uma concessionária autorizada da marca para a substituição do módulo lateral dianteiro do airbag.

O módulo pode apresentar falhas de desenvolvimento e há risco do airbag lateral dianteiro não ser ativado na ocorrência de uma colisão. 

Com isso, não está descartada a possibilidade de danos físicos e materiais aos ocupantes do veículo e a terceiros.

A empresa ressalta que, até o presente momento, não tem conhecimento de nenhum acidente no Brasil envolvendo veículos da marca BMW em que o módulo lateral do airbag não tenha sido deflagrado por falha no acionamento.

Os atendimentos começam no dia 19 de abril. O reparo é gratuito e tem duração de aproximadamente 35 minutos.

Os chassis envolvidos neste recall são:

MODELO	CHASSI
430i Cabrio Sport	5G87814
	5G87863
	5G87865
	5G87875

Para mais informações, acesse www.bmw.com.br/recall, ou entre em contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente BMW, exclusivo para Recall, 0800 019 7097, de 2ª a 6ª feira, das 8 às 19 horas.

Para mais informações sobre a BMW do Brasil acesse: www.bmw.com.br

Honda WR-V que custa de R$ 79.400 e R$ 83.400, Toyota Corolla 2018, com preços entre R$ 90.990 a R$ 114.990, e Nissan Frontier, por R$ 166.700, foram lançados no País, criando uma inesperada Semana Japonesa do Brasil. A Land Rover lançará em junho a 5ª geração do Discover que vai custar entre R$ 363.000 e R$ 429.000

Alta Roda

Nº 933 — 23/3/17

Fernando Calmon

SEMANA JAPONESA

Fabricantes até tentam evitar lançamentos muito próximos aos dos concorrentes para não dividir a atenção dos consumidores e da mídia, mas com tantas novidades, nem sempre é possível. 

Às vezes a coincidência é proposital para embaçar a superexposição de um modelo muito aguardado. 

No entanto, sem combinação, surgiu a “Semana Japonesa no Brasil”: de segunda a sexta-feira passadas estrearam Honda WR-V, Toyota Corolla 2018 e Nissan Frontier.

Embora um observador mais atento encontre muitos pontos em comum com o Fit, objetivo do projeto do WR-V foi pegar uma base bem conhecida e transformá-la em um crossover-SUV urbano, desejado segundo pesquisas. 

A faixa de preços apertada entre o Fit EXL e o HR-V LX pode levar a alguma canibalização. 

O novo produto – de R$ 79.400 a R$ 83.400 – custa, em média, cerca de 8% abaixo do HR-V. Este é 29 cm mais longo e tem porta-malas maior (437 x 363 litros).

A frente do WR-V ficou bem resolvida. Já as lanternas traseiras parecem de certa forma exageradas. 

Com 20,7 cm de altura livre do solo, o fabricante foi competente na reformulação da suspensão. 

O carro apresenta boa relação conforto-dirigibilidade. Seu diâmetro de giro de 10,6 m facilita as manobras. 

De série há bolsas de ar frontais e laterais (mais duas do tipo cortina na versão de topo), além de luzes diurnas em LED. 

O interior é praticamente igual ao do Fit com 2,5 cm extras de entre-eixos, mudando apenas forração dos bancos e apliques no painel frontal. 

Motor e câmbio CVT são os mesmos, lidando bem com um aumento de massa marginal (mais 22 kg).

O Corolla atual completou três anos e apesar de liderança folgada entre os sedãs médios-compactos chegou a hora de fazer os retoques de praxe, principalmente na parte frontal que ficou, de fato, melhor. 

Linha de cintura está levemente mais alta. O carro ganhou itens de segurança de série antes inexistentes como sistema de controles de trajetória, tração e subida de rampa, além de sete bolsas de ar (uma para joelho do motorista). 

Manteve motor de 2 litros, 154 cv, 20,5 kgfm e câmbio CVT de sete “marchas” (virtuais). Única mudança mecânica está nas suspensões em razão de rodas altas (17 pol.), pneus de perfil baixo (215/50) e 0,5 cm de elevação na altura de rodagem. 

Esta ficou ligeiramente mais áspera em pisos irregulares, sem chegar a incomodar.

Por dentro, não houve grandes modificações, mas a versão de topo Altis finalmente ganhou controle bizona do ar-condicionado. 

Foi acrescentada a versão esportivada XRS, sem nenhuma alteração do trem de força (nem opção de câmbio manual, como no Civic Sport), porém o pacote visual ficou agradável. 

Os preços vão de R$ 90.990 a 114.990. A Toyota absorveu os custos de alguns dos equipamentos extras na linha 2018. A nova geração do modelo só chega em 2019.

A Nissan não quis perder tempo e começou a importar a nova Frontier do México, em versão única e completa ao preço de R$ 166.700. 

No próximo ano, essa picape média de cabine dupla e quatro portas virá da Argentina. 

Carroceria, chassi, motor (2,3 litros biturbo; 190 cv; 45,9 kgfm) e câmbio automático (sete marchas, antes apenas cinco) são todos novos. 

Além de uma curva de torque favorável, o desempenho melhorou porque o peso em ordem de marcha diminuiu de 2.066 kg para 1.985 kg.

Em estradas de terra, o conforto de marcha evoluiu bastante em razão da substituição das tradicionais molas semielípticas traseiras por helicoidais, mantendo o eixo rígido. 

No asfalto, fazem falta rodas de 17 pol. de diâmetro (são de 16 pol.) para melhorar a estabilidade direcional. 

O motorista ganhou posição de dirigir melhor graças às novas regulagens elétricas do banco. 

Ar-condicionado tem duas zonas de atuação, muito útil em um veículo com interior deste porte. 

Atrás, há bastante espaço, mas o assoalho em posição alta prejudica o conforto, como em todas as picapes que utilizam chassi tipo escada ao qual a cabine é aparafusada.

RODA VIVA

AGORA que a GM iniciou, em São Caetano do Sul, o processo de modernização total de sua primeira fábrica inaugurada em 1930, abre-se a possibilidade de produção de um SUV (novo Tracker) e uma picape compacta de nova geração (Montana). 

Projetos não serão mais executados aqui, mas nos EUA e China. Brasil perdeu seu centro de desenvolvimento.

TOYOTA decidiu lançar na Argentina o Innova, monovolume médio-grande importado da Indonésia. Utiliza a mesma base mecânica da Hilux e do SW4 fabricados no país vizinho. 

Se tiver boa aceitação lá e pesquisas indicarem algum interesse do mercado brasileiro e sul-americano, é possível a marca japonesa decidir produzi-lo, em Zarate, a 90 km, de Buenos Aires.

LAND ROVER começa a entregar novo Discovery (5ª geração) no final de junho, apenas três meses depois da Europa. 

SUV de grande porte – sete passageiros – perdeu 480 kg ao ampliar estrutura de alumínio. Melhorou também em aerodinâmica (Cx 0,33, antes 0,40). 

Interior inclui rebatimento elétrico de cinco bancos. Rodas até 22 pol. 

Preços: R$ 363.000 a R$ 429.000.
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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

Novo BMW Série 5 chega ao Brasil com preços a partir de R$ 314.950. Mais eficiente e tecnológico, 7ª geração do sedã executivo mais vendido no mundo será oferecida nas versões 530i M Sport e 540i M Sport.

São Paulo, 23 de março de 2017 – A BMW confirma para maio a chegada do novo Série 5 ao Brasil. 

A sétima geração do sedã será oferecida em duas versões, 530i M Sport (R$ 314.950) e 540i M Sport (R$ 399.950), ambas mais equipadas e com motores mais fortes, leves e eficientes em relação à geração anterior. 

Revigorado por dentro e por fora, o modelo traz uma ampla gama de tecnologias de assistência ao condutor e um padrão de conectividade jamais visto em um automóvel. 

"Trata-se de um carro fantástico, de forte apelo emocional, repleto de tecnologias e conectividade, e que personifica muito do que o BMW Group está desenvolvendo para o futuro da mobilidade premium", diz Nina Dragone, diretora de Marketing e Produto da BMW do Brasil.

Mais próximo da condução autônoma
Com inúmeros sistemas de assistência, o novo BMW Série 5 oferece um suporte inigualável ao motorista tanto em condições críticas de dirigibilidade quanto em situações menos exigentes, como em congestionamentos, na cidade ou na estrada. 

Para isso, o sedã vem com câmeras e sensores que monitoram a área externa ao seu redor. 

O pacote tecnológico agrega novos dispositivos como o Driving Assistant Plus, o Parking Assistant Plus e a mais recente versão do sistema BMW ConnectedDrive.

Referência internacional
Ícone mundial do segmento de sedãs executivos, o BMW Série 5 acumula cerca de 8 milhões de unidades vendidas desde o lançamento de sua primeira geração, em 1972. 

Nesse ano, foi criado não apenas um novo veículo, mas um novo segmento: os sedãs executivos. Desde então, o veículo vem sendo o mais vendido de seu segmento.

Para mais informações sobre a BMW do Brasil acesse:www.bmw.com.br