O próximo lançamento da Ford, o New Fiesta Sedan traz, como novidade no modelo, uma central de multimídia SYNC 3, com tela de 6,5", sensível ao toque e compatível com Android Auto e Apple Car Pay flex de 128 cv, motor 1.6. Terá três versões: SEL, por R$ 66.490; Titanium, R$ 78.690 e Titanium Plus , R$ 80.890

A Ford anunciou o lançamento da linha 2017 do New Fiesta Sedan, que tem como grande novidade a introdução da central multimídia SYNC 3 com tela de 6,5 polegadas sensível ao toque, compatível com Android Auto e Apple CarPlay. 

O sedã premium da Ford é disponível em três versões: SEL, Titanium e Titanium Plus, com preço a partir de R$ 66.490. 
Toda a linha é equipada com o avançado motor Sigma 1.6 Flex, de 128 cv, com transmissão manual ou transmissão sequencial de seis velocidades.

“O New Fiesta Sedan é conhecido pelo design moderno, excelente dirigibilidade e alto nível de tecnologia embarcada. Agora, ficou ainda mais sofisticado para atender uma nova geração de consumidores exigentes e conectados”, diz Fernando Pfeiffer, gerente de Produto da Ford.

Na versão SEL, o New Fiesta Sedan 2017 traz como novidade as rodas de liga leve de 15” com pneus 195/55 R15, que dão um estilo mais esportivo ao veículo. 

Completo, o modelo já vem de série com: ar-condicionado digital, direção elétrica, travas, vidros e retrovisores elétricos, alarme volumétrico, sensor de ré, controle eletrônico de estabilidade e tração (AdvanceTrac), assistente de partida em rampa, computador de bordo e faróis de neblina.

Conta ainda com sistema Isofix para fixação de cadeiras infantis, chave de segurança MyKey, aviso sonoro de faróis acesos, faróis com temporizador (“Follow me home”) e luzes de emergência em frenagens bruscas, além de airbag duplo e freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD). 

O seu preço é R$ 66.490 com transmissão manual e R$ 72.290 com transmissão sequencial de seis velocidades.

Versão Titanium

A versão Titanium acrescenta sete airbags (frontais, laterais, de cortina e joelho para o motorista), SYNC 3 com tela sensível ao toque de 6,5", câmera de ré, chave com sensor de presença para acesso inteligente e partida sem chave (Ford Power), acendimento automáticos dos faróis, controle automático de velocidade, sensor de chuva e espelho retrovisor eletrocrômico.

Inovador e exclusivo da Ford, o sistema multimídia SYNC 3 permite uma interação intuitiva com o veículo por comandos de voz ou direto na tela. 

Compatível com Android Auto e Apple Carplay, vem com conexão Bluetooth, som Sony Premium e oito alto-falantes. Seu sistema de navegação permite projetar o Waze na tela usando smartphones com sistema Android Auto, além da opção de acessar os mapas salvos na memória interna.

O New Fiesta Sedan Titanium também vem com banco e volante de couro, rodas de liga leve de 16” com pneus 195/50 R16, grade dianteira cromada e luz ambiente com personalização em sete cores, por R$ 78.690. 

A versão Titanium Plus acrescenta teto solar elétrico, por R$ 80.890.

A linha é disponível nas cores perolizadas vermelho Vermont, preto Astúrias e cinza Moscou, na metálica prata Dublin e na sólida branco ártico.

Renault lança mais uma série limitada, agora do Logan, a Expression Avantage, em duas versões: 1.0, que custa R$ 51.200 e 1.6, por R$ 57.400. A vantagem é a compra desse modelo já com opcionais incluídos

O Renault Logan aumenta sua gama com a chegada da série limitada Expression Avantage, que vem em duas versões: 1.0 e 1.6, com os novos motores SCe, que proporcionam economia e prazer ao dirigir.

O Logan Expression Avantage já vem equipado de série com o sistema multimídia Media Nav Evolution, sensor de estacionamento e câmera de ré, rodas em liga leve de 15 polegadas, além de vidros traseiros elétricos e retrovisores elétricos com repetidores. Visualmente, a diferença fica por conta das rodas com acabamento dark metallic.

Limitada a 6.000 unidades, a série limitada Expression Avantage tem preço sugerido de R$ 51.200 com motor 1.0 SCe e R$ 57.400 com motor 1.6 SCe. 

Na ponta do lápis, isso significa uma economia de R$ 750, caso o cliente comprasse esses mesmos itens de série como opcionais.

Para quem desejar detalhes do 

novo carro aqui vai o resto do texto:

A Renault lança os novos motores 1.0 SCe (Smart Control Efficiency) para a linha Sandero e Logan e 1.6 SCe para Sandero, Logan, Duster e Duster Oroch. 

Desenvolvidos pela Renault Tecnologia Américas (RTA) e produzidos no Complexo Ayrton Senna, no Paraná, os novos motores se destacam pelo baixo consumo, maior desempenho e prazer ao dirigir. Sandero e Logan já estão à venda com as novas motorizações. 

Duster e Duster Oroch passam a ser equipados com a novidade a partir da segunda metade de dezembro.

O 1.0 SCe 12V de três cilindros traz inovações como duplo comando de válvulas variável na admissão e no escape, tecnologia inédita entre os motores de entrada. Todo em alumínio, é 20 kg mais leve que o seu antecessor.

Já o 1.6 SCe 16V de quatro cilindros traz duplo comando de válvulas variável na admissão, injetores posicionados no cabeçote e outras novidades que garantem alta eficiência e bom desempenho. Também em alumínio, é 30 kg mais leve.

A Renault aproveita o “know-how” adquirido nas pistas da Fórmula 1, categoria na qual a marca já conquistou 12 títulos mundiais, para garantir a máxima eficiência de seus novos motores.

Das pistas, veio a tecnologia ESM (Energy Smart Management) e a bomba de óleo com vazão variável, que reduzem o consumo de combustível. 

Outra novidade é a adoção da direção eletro-hidráulica em todas as versões, que melhora o consumo e aumenta e representa uma evolução em matéria de conforto.

O motor 1.6 SCe traz ainda o sistema Stop&Start, que desliga o automóvel automaticamente em semáforo ou outras paradas. 

Este moderno sistema, muito comum em carros topo de gama, garante uma economia de até 5% de combustível e está disponível nos modelos Sandero e Logan. 

Os modelos equipados com o câmbio automatizado Easy’R passam a oferecer controle de estabilidade (ESP) e assistente de partida em rampas (HSA), proporcionando mais segurança.

O novo motor 1.0 SCe deixa Sandero e Logan até 19% mais econômicos. Com o 1.6 SCe, a economia chega até 21%. Hatch e sedã equipados com os novos motores e câmbio manual são destaques do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) com nota “A”. 

Já Duster e Duster Oroch equipados com o 1.6 SCe estão até 18% e 16% mais eficientes, respectivamente.

TECNOLOGIA PARA REDUZIR CONSUMO DE COMBUSTÍVELA engenharia da Renault agregou novas tecnologias para atingir a máxima economia de combustível. No 1.0 SCe os anéis de pistão, tuchos e polias variáveis (VVT) são revestidos em DLC (Diamond Like Carbon), um composto de carbono com propriedades de dureza muito altas por causa da sua estrutura similar ao diamante (daí a inspiração para o seu nome).

No 1.6 SCe, esses elementos são revestidos em PVD (Physical Vapor Deposition). Estes revestimentos reduzem atrito e desgaste do motor, além de contribuir para uma melhor eficiência energética. Tanto o DLC quanto o PVD são soluções que surgiram nas pistas da Fórmula 1 e agora ganham as ruas.

A bomba de óleo variável (1.0 SCe) é outra solução que surgiu nas pistas de competições e chega aos carros de rua. Ela ajusta automaticamente o fluxo de óleo enviado de acordo com a rotação e a carga do motor. Como resultado, o motor absorve menos energia e, consequentemente, fica mais econômico.

Novidade em toda a gama 1.0 SCe e 1.6 SCe, o sistema ESM (Energy Smart Management) de regeneração de energia já equipa Duster e Duster Oroch com o motor 2.0 desde a metade do ano.

O funcionamento é simples e eficiente: durante a desaceleração do carro, quando o motorista retira o pé do acelerador, o motor continua girando sem consumir combustível. 

Nesse momento, o alternador automaticamente passa a recuperar energia e enviá-la para a bateria, que aumenta sua carga sem consumo de combustível.

Durante a aceleração, o alternador não precisa “roubar” energia do motor para enviar à bateria, já que houve a carga na desaceleração. Esse sistema garante um consumo até 2% menor.

Outra novidade é a adoção da direção eletro-hidráulica. Para o motorista, isso representa uma direção ainda mais leve e um menor esforço na hora de realizar manobras. 

A direção com esforço variável ainda se ajusta de acordo com a velocidade, ficando mais pesada em altas velocidades e proporcionando maior segurança.

Como nesse sistema a bomba da direção passa a ser acionada por um motor elétrico à parte, e não pelo motor do carro, evita-se a perda de potência e se reduz em até 3% o consumo de combustível.

O sistema Stop&Start, exclusivo do motor 1.6 SCe de Sandero e Logan, desliga o motor automaticamente quando o veículo para em semáforo/congestionamento. 

E religa automaticamente quando o motorista começa a pressionar o pedal da embreagem, economizando até 5% de combustível. 

O sistema pode ser ativado/desativado conforme a necessidade do motorista por meio de um botão à esquerda do volante.

Para potencializar o comportamento econômico, os modelos equipados com o Media NAV 2.0 trazem as funções Eco-Coaching, que avalia a condução do motorista ao final de um percurso, levando em conta o momento certo para a troca de marchas, a regularidade da velocidade, o consumo e a quilometragem percorrida; e o Eco-Scoring, que orienta o condutor para dirigir de modo mais econômico.

Com os novos motores 1.0 SCe e 1.6 SCe, Sandero e Logan ficam entre os carros mais econômicos de suas categorias (na cidade e com gasolina), segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).

O hatch 1.0 é o único modelo de seu segmento a superar a casa dos 14 km/l, enquanto o sedã 1.0 se destaca pelo consumo de 13,8 km/l. 

Com o motor 1.6, o hatch atinge a excelente marca de 12,8 km/l, enquanto o sedã chega a 13 km/l. Já o Duster 1,6 dá um salto de 9,5 km/l para 11,3 km/l com o novo motor.

1.0 SCe: MÁXIMO PRAZER AO DIRIGIRA Renault aposta em alta tecnologia para melhorar seus motores. O 1.0 SCe é o único 1.0 do mercado com dois comandos de válvulas variáveis, na admissão e no escape. 

Nesse sistema, o variador de fase é posicionado no eixo comando, e atua fazendo a leitura eletrônica da rotação do motor, variando em função disso a posição do eixo comando em uma faixa ampla. 

Com isso, as características do motor são modificadas, garantindo o bom desempenho em diferentes regimes de rotação e redução do consumo de combustível.

O 1.0 SCe oferece 90% do torque máximo (10,5 kgfm) já a 2.000 rpm graças ao duplo comando de válvulas variável, um número 15% superior ao do antigo 1.0. Na prática, esses números garantem um carro com maior agilidade, segurança e prazer ao dirigir.

Para os motoristas que utilizam o carro em estrada, o motor 1.0 SCe oferece mais segurança nas ultrapassagens, já que as retomadas são até 6% mais rápidas (80 a 120 km/h em 14,1 seg). Além disso, a aceleração de 0 a 100km/h está 8% melhor, com a marca de 13,0 s (etanol).

O 1.0 SCe é ainda mais potente que o seu antecessor. O motor gera 82 cv de potência quando abastecido com etanol e 79 cv com gasolina – 2 cv a mais que o antigo quatro cilindros, seja com qual for o combustível.

“O 1.0 SCe é um dos motores com mais tecnologia no mercado atualmente. É um motor que reúne soluções da Fórmula 1 e a expertise da Renault na fabricação e desenvolvimento de motores. Como resultado, o 1.0 SCe garante desempenho e prazer ao dirigir aliados à economia de combustível”, explica Márcio Melhorança, gerente-geral de Engenharia Motores da Renault.

Outra evolução é a utilização de corrente de distribuição no lugar de correia, que dispensa a troca e garante baixo custo de manutenção.

O motor 1.0 SCe é produzido em uma das três fábricas da Renault no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR). Para a fabricação dos novos motores 1.0 SCe, uma linha de montagem completamente nova foi instalada na unidade CMO (Curitiba Motores).

1.6 SCe: MAIOR DESEMPENHO
O destaque do motor 1.6 SCe é o maior desempenho e o prazer ao dirigir. A potência máxima de Sandero e Logan saltou de 106 cv para 118 cv, com etanol, um ganho de 11,3%. 

Com gasolina, a potência saltou de 98 cv para 115 cv, um aumento de 17,3%. O torque também é maior no novo motor: 16,0 kgfm, seja com gasolina ou etanol.

O duplo comandos de válvulas variável na admissão garante maior torque desde as baixas rotações e também proporciona maior prazer ao dirigir. Os números de performance do novo motor 1.6 SC são excelentes.

O Sandero, por exemplo, acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos (ganho de 3,7s em relação ao antigo motor). A retomada de 60 – 100km/h está quase 4 segundos mais ágil (9,2s).

No Duster e Duster Oroch o novo motor 1.6 SCe oferece 118 cv com etanol e 120 cv com gasolina. O torque máximo é de 16,2 kgfm com ambos os combustíveis. 

O ganho de potência e torque se dá através de uma nova calibração da nova central eletrônica e um trabalho no coletor de escapamento.

Sandero e Logan equipados com o câmbio automatizado Easy’R passam a oferecer controle eletrônico de estabilidade (ESP) e assistente de arrancada em subidas (HSA), que é acionado quando o carro se encontra em uma inclinação superior a 3°. As duas tecnologias garantem maior segurança e prazer ao dirigir.

Assim como o 1.0 SCe, o novo 1.6 SCe utiliza corrente de distribuição no lugar de correia, que dispensa a troca. Traz ainda sistema de acessórios com acionamento através de correia elástica (sem polia tensora), que garante baixo custo de manutenção.

MOTORES 1.0 E 1.6 SCe COM ALTA TECNOLOGIA
Desenvolvidos pelo centro de engenharia Renault Tecnologia Américas (RTA), com cerca de 1.000 engenheiros, sendo 700 no Brasil, as novas gerações de motores 1.0 SCe e 1.6 SCe são projetos modernos e que trazem uma série de evoluções para garantir alta eficiência, prazer ao dirigir e baixo custo de manutenção. Veja algumas novidades abaixo.

Destaques do motor 1.0 SCe:
-Duplo comando de válvulas variável
- Prazer ao dirigir
- Mais torque em baixa rotação
- Redução de consumo de combustível

- Bloco do motor, cabeçote, pré-carter e cárter em alumínio
-Redução de peso (- 20kg)

- Comando de válvulas por corrente no lugar de correia
-Maior durabilidade

- Polias, tuchos e anéis de pistões com revestimento em DLC (Diamond Like Carbon)
- Menor atrito
- Redução de consumo de combustível

- Tampa de cabeçote plástica com bolhas de ar
- Redução de peso

- Coletor de escapamento integrado ao cabeçote
- Motor mais compacto
- Tratamento mais rápido dos gases de escape
- Menor emissão de gases

- Bielas fraturadas
- Maior resistência
- Menor vibração
- Redução de consumo de combustível

- Bielas forjadas em aço
- Maior resistência

- Virabrequim de aço forjado
- Maior resistência

- Bomba de óleo de vazão variável
- Redução de consumo de combustível

Destaques do motor 1.6 SCe:
- Bloco do motor, cabeçote, cárter e pré-carter em alumínio
- Redução de peso (-30 kg)

- Duplo comando de válvulas variável na admissão
- Prazer ao dirigir
- Mais torque em baixa rotação
- Redução de consumo de combustível

- Comando de válvulas por corrente no lugar de correia
- Maior durabilidade
- Redução de manutenções

- Injetores posicionados no cabeçote
- Melhor mistura do combustível
- Melhor eficiência de combustão

- Pistões e anéis com baixo atrito
- Menor atrito
- Redução de consumo de combustível

- Coletor de escapamento integrado ao cabeçote
- Maior velocidade e eficiência no tratamento dos gases

- Bielas forjadas em aço
- Maior resistência

- Virabrequim de aço forjado
- Maior resistência

- Sistema de acessórios com acionamento través de correia elástica
-Menos componentes no motor (não tem polia tensora)
-Redução de manutenções

VERSÕES
Com os novos motores 1.0 SCe e 1.6 SCe, a gama de Sandero, Logan, Duster e Duster Oroch fica desta maneira:

Sandero:
Authentique 1.0 12V
Expression 1.0 12V
Expression 1.6 16V
Expression 1.6 16V Easy’R
Dynamique 1.6 16V
Dynamique 1.6 16V Easy’R
Stepway 1.6 16V
Stepway 1.6 16V Easy’R
GT Line 1.6 16V
R.S. 2.0

Logan:
Authentique 1.0 12V
Expression 1.0 12V
Expression 1.6 16V
Expression 1.6 16V Easy’R
Dynamique 1.6 16V
Dynamique 1.6 16V Easy’R

Duster:
Expression 1.6 16V
Dynamique 2.0 16V
Dynamique 2.0 16V Automático
Dynamique 2.0 16V 4x4

Duster Oroch:
Expression 1.6 16V
Dynamique 1.6 16V Flex
Dynamique 2.0 16V
Dynamique 2.0 16V Automático

MY RENAULT: NOVO CONCEITO DE RELACIONAMENTO COM CLIENTESOs clientes da marca contam ainda com o My Renault, uma plataforma digital inovadora que disponibiliza para os proprietários de veículos Renault uma série de informações sobre seu carro além de ofertas exclusivas de produtos e serviços e novidades em primeira mão.

O My Renault é a página pessoal e exclusiva do proprietário do veículo Renault que tem, num só local, todas as informações referentes ao seu carro: desde o manual até dicas para redução de consumo de combustível. Lá também são oferecidas dicas culturais e de viagens.

Entre os benefícios, o My Renault traz ofertas que vão desde o desconto na compra de acessórios e troca de óleo até “up grades” de versões e pintura metálica grátis na compra de um veículo novo.

PÓS-VENDAS
Sandero, Logan, Duster e Duster Oroch têm garantia de fábrica de 3 anos ou 100 mil quilômetros rodados, prevalecendo o que ocorrer primeiro. 

O plano de manutenção do modelo prevê revisões periódicas a serem feitas em intervalos de 10.000 quilômetros ou a cada ano de uso.

Além disso, a rede de concessionárias Renault oferece para os proprietários o programa “Revisão com Preço Fechado” e o “Pacote de Preço Fechado de Peças”, que reúne os principais itens de desgaste e manutenção.

Esses dois serviços permitem aos clientes saberem de forma antecipada quanto gastarão para a realização de reparos, já que os preços sugeridos dos dois pacotes incluem os valores de peças e mão de obra.

Os proprietários dos modelos também contam com o apoio do Renault Assistance, um serviço de atendimento emergencial e de socorro mecânico disponível 24 horas por dia, em todo território nacional.

Esta assistência oferece técnico para reparo no local, remoção do automóvel para a concessionária mais próxima, meio de transporte alternativo aos ocupantes do veículo, entre outros. 

Para os veículos de passeio, o serviço é oferecido, gratuitamente, por 24 meses após a compra e 12 meses para veículos utilitários.

Novo BMW X2 aparece camuflado em expedição na “selva urbana”

O BMW X2 ainda está em fase de desenvolvimento e longe da sua estreia mundial. Apesar disso, o novo Sports Activity Coupé (SAC) da marca acaba de ser registrado, ainda camuflado, por imagens exclusivas em seu futuro hábitat: a selva urbana. 

A roupagem escolhida foi perfeita para essa aventura: a espetacular camuflagem em tons amarelo, cinza e preto ressalta a sua carroceria atlética e musculosa, destacando as qualidades distintas do novo modelo. 

O design atípico é inspirado em referências digitais e expressa o espírito inovador e a orientação para o futuro do BMW Group. 

Assim, não foi uma surpresa quando o novo BMW X2 se tornou o centro das atenções de sua expedição. Quem cruzou o seu caminho no percurso conseguiu ter uma primeira impressão do seu design arrojado e contemporâneo - uma excelente oportunidade de conhecer o novo modelo, perfeito para pessoas jovens, ativas e extrovertidas

Link para texto original em inglês:
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0273573EN/expedition-into-the-urban-jungle-for-the-new-bmw-x2?language=en

Disputar o Ibitipoca é o sonho do todo piloto. Vencê-lo é o maior desafio!

Primeiro foram as motos, e depois os carros.

Começou o 28º IBITIPOCA OFF ROAD com os participantes seguindo em direção a Conceição do Ibitipoca. 

Os desafios esperavam os veteranos e novatos que pela primeira vez encaravam as trilhas onde rolou muita emoção e adrenalina a partir das sete e meia da manhã.

Muito sol, ralação e trechos que qualquer erro seria fatal para os competidores. Assim foi a 28ª edição do rally  de regularidade mais charmoso do Brasil.

Na manhã fria e ensolarada de sábado (05.08) os participantes aguardavam no pátio da Faculdade Suprema em Juiz de Fora (MG) a sua hora de largada. 

Acertos finais, conferência de planilha. Tudo pronto. Um a um os competidores foram seguindo a caminho da serra.

Depois do já tradicional neutralizado no Posto Ipiranga em Lima Duarte, os participantes começaram a chegar ao final da tarde para o pernoite.  

Uns festejam o bom desempenho, outros falavam das dificuldades encontradas. Mais uma coisa é certa, a confraternização foi geral, logo após a divulgação dos resultados do primeiro dia de prova.

O idealizador e coordenador geral do evento, Manoel Resende, destacou que a proposta é justamente essa: “Quanto maior o desafio, maior a motivação do piloto em superar seus próprios limites”. 

No domingo (06.08), Conceição do Ibitipoca acordou com o ronco dos motores. Eram os participantes largando para a etapa final até Juiz de Fora.

Na chegada na Faculdade Suprema já rolava uma grande festa quando os primeiros competidores chegaram a partir das duas e meia da tarde. 

Primeiro, as motos e depois os carros, todos na expectativa da divulgação dos resultados, entrega dos troféus e premiação.

Desta vez, foram 460 motos em 14 categorias, e 72 carros em 5 categorias, nas trilhas entre Juiz de Fora, Lima Duarte e Conceição de Ibitipoca em Minas Gerais.

Jomar Grecco, de Venda Nova do Imigrante ES, confirma sua excelente atuação no IOR e foi o campeão da categoria Master. “Ibitipoca é sem palavras, uma prova show. Parabéns aos organizadores. Levo para casa mais uma vez o troféu de campeão. Valeu!”, comemora Grecco.

Breno de Almeida Rezende, de Juiz de Fora MG, campeão da cat. Senior enfatiza: ”Sabia que esse dia ia chegar. Em 2003, prometi a mim mesmo que iria ganhar o IOR pelo meu primo que infelizmente se foi naquele ano... Juninho esse é para você. Sei que onde estiver você está tão feliz quanto eu. Tudo que eu queria era você aqui para curtir comigo. Te amo meu "irmão”. 

Já o maior vencedor da história do IOR, o capixaba Sandro Hoffmann, desta vez  participou da prova na categoria Over 45 e levou mais uma vez o titulo de campeão.

Na cat. Feminina a vencedora foi Késsia Pires Tristão de Muniz Freire - ES: “A prova é sempre bruta e já viemos conscientes. Esse título é muito especial, pois veio com muita garra e obstinação”.

Entre os carros, Wander Eduardo, de Belo Horizonte (MG), comemorou bastante a vitória na categoria Master, ao lado do navegador Wagner de Paula de Juiz de Fora (MG): "Mais um para coleção, bicampeão do Ibitipoca Off Road, valeu Wagão, parceria de sucesso”.

Thiago Resende da organização do IOR destaca: “A nossa preocupação com o meio ambiente e a segurança dos competidores tem um retorno gratificante, a satisfação dos competidores. Grato a todos e esperamos vocês novamente na 29ª edição no ano que vem”.

Campeões da 28ª edição do rally de regularidade mais charmoso do Brasil:

MOTOS:

Cat. Master: Jomar Grecco – Venda Nova do Imigrante ES

Cat. Sénior: Breno A. Rezende  -  Juiz de Fora MG

Cat. Over 40: Dario Júlio Lopes – Lavras MG

Cat. Dupla Graduado: Luiz Felipe e Edésio M. Zavarize - V. N. Imigrante ES

Cat. Over 45: Sandro Hoffmann – Venda Nova do Imigrante ES

Cat. Júnior: Jean Pablo Teixeira – Lima Duarte MG

Cat. Dupla Júnior: Paulo Sylas A Souza e Mateus C B Ramos – Turmalina MG

Cat. Over 50: José C. Tommaso – Volta  Redonda RJ

Cat. Over 55: George Parik – Jandira SP

Cat. Feminino: Kessia Pires Tristão – Muniz Freire ES

Cat. Novato: Juracy S Junior: Uba MG

Cat. Dupla Novato: Patrick Cunha e Thiago Badini – Cordeiro RJ

Cat. Dupla Pais e Filhos: Francisco Luís e Breno P. Felner – Linhares ES

Cat. Estreante: Rodrigo S. Lopes – Nova Lima MG

CARROS:

Cat Master: Wander E. A. Filho e Wagner de Paula -  Belo Horizonte MG

Cat. Graduado: Anderson Magalhães e André Gurjão – B. Horizonte MG

Cat. Turismo: Guga Valente e Marcelo Carestiato – Resende RJ

Cat. Turismo Ligth: Kleber e Fernanda Santana – Guarulhos SP.

Resultados e mais informações: www.ibitipocaoffroad.com.br

Texto e foto: Angelo Savastano MTe 15.621/mg -Savastano Photo Sport

Chevrolet Cruze sedã traz novidades no modelo 2018 Ajuste de altura dos faróis e repetidor de seta nos retrovisores externos para todas versões são os itens de segurança incorporados ao modelo Motor turbo com injeção direta de combustível teve a produção localizada para dar ainda mais competitividade ao veículo que mais cresce em vendas no segmento

	São Caetano do Sul – O Novo Cruze completou um ano de mercado como o modelo que mais cresce em vendas e participação no segmento dos automóveis médios, além de ser o carro turbo mais vendido do País. Em julho, bateu seu recorde de emplacamento, conquistando a vice-liderança entre os sedãs. Motor turbo Flex com injeção direta de série e a maior oferta de itens de segurança, conforto e conectividade da categoria.  Esses são os principais diferenciais do produto, que adiciona a partir da linha 2018 ajuste de altura dos faróis também para a versão de entrada e o repetidor de seta nos retrovisores externos. Outra novidade é a localização da produção do motor do Cruze no mesmo complexo industrial da GM onde é feito o modelo, em Rosário, na Argentina. “A localização do motor dará mais competitividade ao veículo com maior flexibilização industrial e maior oferta de peças locais. Para o consumidor, isso se traduz em vantagens no momento da manutenção do carro, que já era uma das mais baratas da categoria”, explica Dalicio Guiguer, engenheiro-chefe da General Motors América do Sul. O mais completo da categoria O Cruze sedã é ofertado em duas versões de acabamento LT (luxo) ou LTZ (alto luxo). Todas equipadas com controle eletrônico de tração e estabilidade e o eficiente motor 1.4 turbo com injeção direta de combustível de até 153 cavalos de potência e 24,5 kgfm de força. A transmissão é automática sequencial, de seis marchas. O Cruze vem completo desde a versão mais acessível. Além dos itens comuns a modelos a sua categoria, o Chevrolet traz revestimento premium dos bancos, assistente de partida em rampas, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, ajuste de altura dos faróis, câmera de ré com sensor de estacionamento traseiro, computador de bordo de última geração, equipamento de áudio de alta definição, rodas de aro 17 e sistema Stop/Start (desliga momentaneamente a ignição em paradas para economizar combustível). Conectividade total é outra exclusividade do veículo. Além do multimídia MyLink com Android Auto e Apple CarPlay, ele traz o sistema de telemática avançada OnStar, que oferece ao motorista mais de 20 serviços de emergência, segurança, navegação, concierge e diagnóstico remoto em um patamar jamais visto no mercado nacional. Já a versão topo de linha (LTZ) soma, entre outros, airbags laterais e de cortina, luz de condução diurna em LED, sensor de estacionamento dianteiro, sensor de chuva, sensor crepuscular, abertura das portas por sensor de aproximação na chave e partida por botão no painel, além de acionamento da ignição por controle remoto, retrovisores externos com rebatimento elétrico e aquecimento, retrovisor interno eletrocrômico, multimídia MyLink com GPS integrado, acabamento da grade e das maçanetas externas em cromo e rodas escurecidas. A Chevrolet oferece ainda um pacote high-tech para o Cruze, composto por: - Assistente de permanência na faixa - Alerta de colisão frontal - Alerta de ponto cego - Sistema de estacionamento automático - Farol alto inteligente - Carregador de celular sem fio - Banco do motorista com ajustes elétricos O assistente de permanência na faixa possui uma câmera na parte superior do para-brisas que “lê” as faixas da via e faz eventuais correção na trajetória do veículo ao perceber que ele está saindo involuntariamente da pista. O alerta de colisão frontal é um equipamento de segurança bastante útil no dia a dia. Por meio dele, o motorista estabelece eletronicamente uma distância mínima em relação ao veículo à frente, podendo, por exemplo, ser alertado caso o outro automóvel sofra uma redução de velocidade repentina. Além de luzes vermelhas piscarem na base do para-brisa, um alarme soa pelos alto-falantes do carro. O alerta de ponto cego auxilia o motorista em mudanças de faixa. Uma luz acende no retrovisor externo atentando da presença ou da aproximação de um outro automóvel ou de uma motocicleta em tráfego lateral. O sistema de estacionamento automático ajuda o motorista a estacionar em vagas paralelas e perpendiculares. Radares e sensores espalhados pela carroceria identificam os obstáculos em volta e o volante esterça sozinho.  Ao condutor, basta seguir as instruções no computador de bordo de quando acelerar e frear o veículo, por exemplo. Já o sistema de iluminação conta com os faróis altos inteligentes, sistema que altera o facho de acordo com o tráfego para não ofuscar, por exemplo, a visão do motorista do veículo que vem em sentido contrário. O Cruze sedã 2018 já está sendo distribuído às concessionárias Chevrolet em todo país em oito opções de cores: Branco Summit, Branco Abalone, Vermelho Edible Berries, Vermelho Glory, Cinza Satin Steel, Prata Switchblade, Azul Petróleo e Preto Ouro Negro.