O roubo/furto de rodas de automóveis vem ocorrendo a uma velocidade espantosa. Estudos baseados em ocorrências policiais e registros nas companhias de seguros mostram que a cada 40 segundos ladrões se apoderam de uma roda no Brasil e isso acontece nas ruas, mas também em estacionamentos de aeroportos, shoppings, supermercados, etc. Como evitar encontrar seu carro sem as suas belas rodas é o que você pode dar uma olhada abaixo

COLUNA 

MECÂNICA ONLINE® 

30 | JANEIRO | 2018

Os números da violência no Brasil estão fora de controle. Segundo os dados do 10º Anuário Brasileiro de Segurança Pública, a cada 1 minuto um veículo foi roubado ou furtado em nosso País no ano de 2015. 

Como se isso não fosse suficiente, outras modalidades de crime contra o patrimônio crescem de forma absurda, como o furto das rodas dos veículos.

Estimativas revelam que a cada 40 segundos uma roda é roubada, em média, no território nacional. O que pode parecer até engraçado no primeiro momento quando você encontra seu carro com uma ou mais rodas faltando, com certeza, será triste quando você pensar no custo e trabalho para arrumar seu carro depois dessa dor de cabeça. E com certeza a sensação de frustração, impotência e a dúvida do que fazer vão logo vir a mente.

Uma roda de qualidade é um investimento significativo e – juntos a kits multimídia removíveis – estão entre os acessórios de carro mais visados por ladrões pela facilidade de revenda no mercado paralelo e relativa facilidade de realizar o roubo, quando não há testemunhas por perto.

Não pense você que acontece apenas em carrões com rodas importadas e caras, e em lugares remotos com pouca circulação na calada da noite.

Observamos recentemente que a incidência desse tipo de delito não tem mais dia, nem hora. Estacionamentos de shoppings, aeroportos e empresas já não estão mais seguros devido a agilidade, especialização e discrição dos criminosos. Imaginou o perigo de deixar o seu carro na rua?

Não faltam vítimas das ações desses criminosos. Paulo Augusto, proprietário de um Volkswagen Cross Up!, morador da Asa Norte, bairro nobre em Brasília, teve a ingrata sensação de encontrar seu carro com as duas rodas do lado esquerdo faltando. Prejuízo de duas rodas novas, diamantadas, juntamente com os pneus.

Passado o susto inicial o jeito é rebocar o veículo e começar a maratona para tentar encontrar no mercado duas rodas do mesmo modelo já antes utilizado. 

“A pior parte (além do furto, é claro) é não conseguir as mesmas rodas que estavam no carro com facilidade. Rodei um dia inteiro e não achei as rodas iguais, nem mesmo na rede autorizada. Tive que botar um conjunto novo.”, destacou Augusto.

BOX

Ao acionar o serviço de um guincho avise que seu carro perdeu uma ou mais rodas, o que exige uma situação diferenciada para retirada do veículo.

A solução encontrada foi mesmo a compra de um novo conjunto de rodas, pneus e serviço de troca. Tentar vender as duas rodas originais que sobraram e arcar com o prejuízo de cerca de R$1.500,00.

São muitos os relatos da dificuldade em encontrar na rede de concessionárias, independente da marca, rodas novas em estoque.

O que fazer antes de você ser a próxima vítima? 

Uma solução rápida para dificultar a ação dos “caranguejos” – como são chamados pela polícia esses tipos de ladrões - é a utilização de equipamentos que possam inibir o roubo.

No mercado encontramos com facilidade o parafuso antifurto, que consiste em um jogo de parafusos e uma chave específica para estes parafusos. 

Geralmente, são quatro parafusos e basta substituir um parafuso de cada roda do carro pelo dispositivo especial do kit antifurto.

Estes equipamentos possuem, dentro do próprio parafuso, uma codificação especial, que só pode ser ativada pela chave específica daquele código, que acompanha o kit de segurança. Isso quer dizer que, sem a chave, é quase impossível soltar a roda do veículo.

Segredos dos parafusos antifurto para rodas

Quem é ainda mais preocupado por segurança pode mesclar mais de um kit para exigir diferentes chaves para a liberação de uma roda do eixo. 

Os kits costumam apresentar material de alta qualidade e durabilidade e as fabricantes e montadoras reconhecidas no mercado costumam oferecer um serviço de recuperação, caso o dono do equipamento acabe perdendo a chave.

No site da Fiat, por exemplo, é possível encontrar como acessório o kit com parafuso antifurto para o Argo por R$267,00.

Trava parafuso antifurto para estepe de carro

Antifurto para estepe

A maioria dos kits traz apenas quatro parafusos, mas sabe-se que o roubo de estepes é um grande problema para os donos de carros de todos os tipos, especialmente porque pode levar muito tempo até que o proprietário perceba o que houve.

Henrique Pereira, nosso consultor da SAE, destaca que no caso do estepe vale a colocação de um cabo de aço ou mesmo uma corrente com chave para reforçar a segurança ou mesmo inibir a ação dos criminosos.

Ainda assim, alguns kits incluem um quinto parafuso antifurto ou os fabricantes oferecem a peça avulsa com chave própria para proteger o estepe de forma definitiva, assim como as outras rodas.

Recomendo fazer esta compra adicional, pois o estepe é um item de segurança fundamental que pode ser facilmente roubado sem que as pessoas percebam o que houve.

Posso acionar o seguro do meu carro? 

Pode, mas... as rodas originais de fábrica têm cobertura do seguro, desde que os prejuízos atinjam a franquia. Dessa forma, temos um tipo de perda parcial, sendo necessário o pagamento da franquia.

Isso significa que para repor somente as rodas do veículo você pagará o valor da franquia e seu seguro pagará a diferença.

Algumas seguradoras fazem restrição à cobertura de roubo/furto exclusivo das rodas: ou seja, não cobrem se o único dano ao veículo for o roubo/furto da roda. Consulte seu corretor.

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Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.

Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

Ford Focus RS faz sucesso na praça, na Noruega, dirigido pelo taxista Evald Jåstad. Ele leva turistas para conhecer as fantásticas falésias de Trolltunga. O Focus vai de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos e é chamado de "Relâmpago Azul"

Evald Jåstad é um motorista de táxi, em Odda, pequena cidade na Noruega que fica a 17 quilômetros das falésias de Trolltunga, importante atração turística no país escandinavo. 

Aos 36 anos, ele dirige diariamente um Ford Focus RS, versão do hatch desenvolvida pela Ford Performance inspirada nos carros de competição (veja o vídeo).

Todos os dias, ele tem um passageiro garantido: seu filho de 3 anos, que Jåstad leva para a escola em uma viagem de 16 quilômetros de ida e volta em um cenário nórdico de tirar o fôlego. 

O garoto se empolga ao andar no carro e sempre pede para o pai acelerar. Afinal, o modelo equipado com motor 2.3 EcoBoost a gasolina entrega 350 cv de potência e é capaz de ir da imobilidade aos 100 km/h em apenas 4,7 segundos, chegando 268 km/h de velocidade máxima. Não é à toa que seus clientes assíduos o apelidaram de “Relâmpago azul”.

Jåstad também gosta de conhecer pessoas de outras partes do mundo e costuma levar muitos turistas para apreciar as belezas da região. 

O taxista já rodou 127 mil quilômetros com o Focus RS em apenas 18 meses. “Não há muitas pessoas que podem dizer que vivem seus sonhos. Mas eu definitivamente sou um deles”, confessou.

Ford criou um guia com sete orientações básicas que ajudam a transportar diferentes tipos de carga com segurança

A Ford que produz picapes há mais de 100 anos e é dona do modelo mais vendido no mundo, a F150 (foto acima), foi uma das grandes responsáveis pela popularização mundial desses veículos, que nasceram como ferramenta de trabalho e diversificaram seu leque com aplicações que vão desde o uso diário até viagens de lazer e aventura. 

Com base nessa experiência, criou um guia com sete orientações básicas que ajudam a transportar diferentes tipos de carga com segurança, como os picapeiros profissionais.

O objetivo é proteger tanto a carga como os demais usuários das vias e o próprio veículo, seguindo cuidados na distribuição, fixação e cobertura dos objetos na caçamba. As recomendações estão reunidas em três vídeos curtos, focados no transporte de itens domésticos, ferramentas e equipamentos para pescaria, e nos tópicos abaixo.

1. O peso combinado do motorista, dos passageiros e da carga nunca deve exceder a capacidade de carga útil da picape, mesmo que haja espaços vazios. 

A sobrecarga pode dificultar o controle do veículo e prejudicar a estabilidade. Para saber a capacidade de carga exata da sua picape, consulte o manual do proprietário.

2. Coloque as cargas mais pesadas na frente da caçamba, perto da cabine, e na altura mais baixa possível. Isso ajuda a manter a dianteira mais pesada e melhora a estabilidade. 

Materiais de construção como cimento e areia, por exemplo, facilitam a distribuição de peso, diferentemente de móveis e equipamentos que concentram a carga.

3. Os objetos transportados devem respeitar os limites de largura, altura e comprimento permitidos. A carga não pode ultrapassar a largura da caçamba, nem a frente da carroceria. 

Em alguns casos, parte da carga pode ficar suspensa na traseira, desde que sinalizada para facilitar a visualização e alertar os demais motoristas.

4. Móveis ou eletrodomésticos grandes devem ser transportados com uma boa amarração, de preferência com cintas específicas de fibra sintética. 

Quando houver mais de um objeto eles devem ser amarrados entre si. O melhor meio de amarração à caçamba é em formato cruzado no topo, para evitar o movimento em todas as direções.

5. Dê atenção especial às cargas pequenas, que não devem ficar soltas. Coloque os itens menores em caixas e proteja malas com redes de náilon ou poliéster, fixadas nos ganchos laterais. Além de resistentes, elas são leves e fáceis de guardar.

6. Ao levar itens frágeis como papel de parede, tapetes ou painéis de madeira, que podem se molhar e sofrer danos durante a viagem, uma boa opção é protegê-los com plástico-bolha ou filme plástico.

7. Protetor de caçamba e capota marítima são acessórios nos quais vale a pena investir e facilitam o transporte de vários tipos de carga, desde que tenham as dimensões corretas para a sua caçamba e utilizem os pontos de ancoragem recomendados. 

Algumas capotas contam com elásticos ou cintas para fixação. Em caçambas com três pontos de afivelamento deve-se usar sempre os da frente, próximos da cabine, e pelo menos mais um (do centro ou de trás).

Virtus, a arma da VW para reconquistar seu lugar ao sol no mercado. Vem com motor turbo 1.0 de 128 cv e 200 NM de torque e com motor 1.6 aspirado com 117 cv, câmbio automático e caixa manual de cinco velocidade. Custa de R$ 59.990 a R$ 79.990. A marca alemã traz também a Amarok, igual na cara, mas diferente sob o capô. Tem motor V6 diesel 3.0 e 224 cv. A Audi, martca da VW, lança novo SUV, o feroz SQ5 3.0, 354 cv e 500 Nm de torque: 0 a 100 km/h em 5,4 s e preço de R$ 397.990

Coluna nº 0418 - 26 de janeiro de 2018

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VW Virtus, atual, bem formulado

VW regula Virtus para o mercado

É um automóvel invulgarmente bem acertado: espaçoso internamente, desenho muito feliz sugerindo atualidade e dinamismo, pioneiro no uso de inteligência artificial – tira, ao motorista, qualquer dúvida sobre o Manual do Proprietário -, motor pequeno, 1.0, turbo, 128 cv e 200 Nm de torque, transmissão automática, ou 1.6 aspirado, 117 cv, caixa mecânica de cinco velocidades. 

Tem dimensões assemelhadas ao Jetta, agora descontinuado. Anda rápido e no caso do motor 1.0 gasta pouco. Incomum reunião.

Projeto bem desenvolvido, com a marca dos irmãos Pavone, gêmeos designers em franca ascensão: um toca área internacional a partir da Alemanha, outro é responsável pelos produtos para a América Latina, como Virtus e Polo. 

Como explicação empregam plataforma modular MQB, uma espécie de grande Lego permitindo aduzir e retirar partes, de modo a conformar base de diferentes dimensões, como, por exemplo, aumentar a distância entre eixos ou o balanço traseiro para fazer o sedã Virtus ou reduzi-la para o Polo, aplicar soluções de informática, agregar sistemas de segurança. Por projetar, admite dois desdobramentos em desenvolvimento final: um SUV e um picape.

Bem situando a concorrência, além do estilo atual, flexibilizando conceitos estéticos alemães, oferece-se como maior ante concorrentes GM Prisma, Hyundai HB. Como noção, tem, sem aparentar, as dimensões do VW Jetta, agora descontinuado. Porta as condições para ser o queridinho do mercado.

Na área do charme, tentando seguir o programa interativo da GM adotou a inteligência artificial para dar mais facilidades aos usuários. 

Tem porte e segurança de veículos de classes superiores, graças ao emprego de aços de grande resistência, e itens de segurança como quatro bolsas de ar, frenagem pós-colisão, detector de fadiga do motorista e controle de estatibilidade.

Focado no desejo do consumidor, mecânica exibe a conformação prática e de menor preço com o motor 1.6 aspirado, ou o caminho do futuro aplicando 1.0 três cilindros. 

Suspensão para deseducadas ruas e estradas sul americanas. Rodas em três medidas: aro 15”, de ferro, versão de entrada; 16” como equipamento básico, e 17” opcional e para as de topo.

Parte de infodiversão com o atrativo sistema de interação das respostas ao Manual, tela de 20 cm. Segurança a mais recente geração do ESP, o programa de estabilidade.

Argumentos de venda, menor custo no pacote de peças para consertos, seguros, revisões, com atrativo aos compradores da primeira leva da versão Highline, sem custos para as três iniciais.

Quanto custa

VW Virtus
Versão	R$
MSI (motor 1.6, mecânico cinco marchas)	59.990
Comforline 200 TSi  (turbo, automático seis marchas)	73.490
Highline 200 TSI	79.990

Finalmente, o Amarok V6

Volkswagen no Brasil toma providências finais para festas de apresentação de nova versão de seu picape Amarok: motor V6, 3.0, diesel – o mais potente do segmento no País. 

Ao contrário do divulgado, linhas não sofrerão mudanças, sendo o produto exatamente idêntico ao já vendido na Argentina, onde produzido há seis meses.

Diferença para o modelo atualmente à venda, com motor diesel, L-4, 2,0 litros, 180 cv de potência e, a nova opção tem o mesmo ciclo operacional, mas o motor V6, deslocando 3,0 litros, produz 224 cv e porta-auxiliar eletrônico capaz de gerar mais 20 cv por pequenos períodos. 

Transmissão idêntica à da versão de topo, automática com oito marchas, primeira reduzida. Versões com diferentes decoração e conteúdo: Trendline, Highline, e Highline Extreme. Preço em torno da versão Highline estará em torno de R$ 215 mil. Fevereiro, 22.

Roda-a-Roda

Emodinâmico – Combinação alfa numérica SQ5 3.0, TFSI parece endereço em Brasília, mas descreve o novo Audi: SUV, tração quatro rodas pelo sistema Quattro, motor V6, 3,0 litros de capacidade. 354 cv em potência, e 500 Nm de torque.

Dinâmico – Complementando a feição emocional, dinamicamente se impõe: de 0 a 100 km/h em 5,4s. Velocidade final cortada a 250 km/h. 

Epicurismo mecânico para melhorar a combustão, substituiu o compressor mecânico da geração anterior por dois turbos, e os coletores de escape das duas bancadas estão ligados diretamente à carcaça do turbo. 

Surpresa, preço R$ 397.990 e opcionais: pintura metálica/perolizada R$ 2.000; Sistema Side-assist e câmera 360 graus a R$ 12.000.

Audi SQ5

Velocidade – Na Argentina, consequência do ritmo imposto ao país por um presidente empresário, norma legal determina, licenças e homologações obrigatórias para novos veículos deverão demorar no máximo 50 dias. No Brasil tempo médio é de 180. Lá, homologação de testes e emissões correm junto. Aqui, separadas.

Tentativa – Indústrias automobilísticas do Mercosul tentam fazer a homologação por um associado valha para os outros. Órgãos nacionais não aderiram.

Lotus – Legendária marca inglesa, agora com controlada malaia, volta à Argentina inaugurando loja. Não será na cidade autônoma de Buenos Aires, mas em Martinez, San Isidro, beiradas da capital. Representante é Daniel Buteller, conhecido no Brasil: foi da GM; diretor da Mercedes; presidente da Audi.

Mais – Produtos e preços em grande arco: Elise Sport, 136 cv e Evora Sport, 410 cv, de US$ 90 mil a 240 mil. No Brasil, graças ao programa Inovar-Auto e à visão torta de tratar importados como inimigos, não há mais representante.

Surpresa – Sempre cercada de versões sobre sua inviabilidade, absorção ou fracionamento para venda, a FCA, englobando Fiat e Chrysler apresentou balanço extremamente positivo.

O que? - Reduziu à metade a dívida industrial, agora em E 2,4Bi; cresceu margem de lucro de 6,4%; lucro líquido de E 3,8 bilhões, 16% antes do EBIT, o resultado pré-impostos. 

Nos EUA, lucro de 7,9%; América Latina ajudou solidamente. Em marcas, Maserati cresceu 65%, cumprindo o Plano Quinquenal, agora em seu último ano de cumprimento.

Ocasião - Toyota fez encontro restrito para comemorar seus 60 anos de Brasil; falar de bons resultados em vendas e participação; dar oportunidade ao ministro Marcos Jorge de Lima, da Indústria, Comércio Exterior e Serviços contar à imprensa sobre o projeto Rota 2030 e a decisão de reduzir os impostos sobre híbridos e elétricos 7% - como os 1.0.

Antecipação – Medida estava prevista no texto propositivo do Rota 2030, programa balizador para a indústria automobilística nos próximos 12 anos, e foi institucionalizada. Híbrido elétrico mais vendido no País é o Toyota Prius.

Yaris - De passagem anunciou iniciar produzir o Yaris em junho, vendendo-o em agosto. Hatch e sedã, concorrentes de Hondas Fit e City, motorização assemelhada – 1,5 litro, situado mercadologicamente entre o Etios e o Corolla.

Toyota Yaris, produção, em junho

Storm – Ford apresentará início fevereiro nova versão do EcoSport. Chama-la-á Storm, buscando sugerir habilidades para enfrentar situações difíceis. 

Será feita sobre a plataforma para tração 4x4, mas nada tem de especial, exceto decoração, faixas e, moda atual, detalhes em preto.

Eco Storm

Mais – Ford apresentará versão entre SAV e Crossover sobre plataforma Ka.

Depois – Fiat adiou lançamento do Cronos. Agora, pós Carnaval, dia 22.

Segurança – Latin NCAP, organismo dedicado a avaliar segurança dos carros vendidos na América Latina, em sua mais recente rodada de testes, conferiu cinco estrelas a ocupantes adultos e infantis ao VW Virtus. 

Chevrolet Ônix, então reprovado, aplicou reforços estruturais, e requerendo submissão a novos testes, ascendeu a três estrelas nos testes de impacto para adultos e crianças.

Lição – A quem do ramo, bela aula de direito os votos contra o recurso do ex presidente Lula contra sua condenação. 

Linguagem clara, de conhecimento geral, longe do hermetismo das discussões e votos nos tribunais superiores, e de caminhar na perigosa trilha do exibicionismo, como vem fazendo seus ministros.

Levaram a sério o espanhol Ortega y Gasset, filosofando: clareza é uma cortesia do legislador com seu povo.

Jurisprudência – Se vitoriosa, a argumentação lulo-petista  apresentada pós-condenação pelo recebimento de um apto triplex em vantagens indevidas, somente será considerado ladrão o que, após furto ou roubo de veículo, transferi-lo para seu nome... Tristes tempos, aparentemente em rota final.

Melhor ? – Estudo conduzido pela Ford Europa concluiu, com base e aferição científicas, dirigir um carro esportivo diariamente para, por exemplo, ir ao trabalho, oferece mais emoções que torcer pelo time de futebol; ver um episódio do Game of Thrones; beijar a pessoa amada. Explica alguns mal educados ricos.

Na veia – No mercado automobilístico atual, marca fora dos EUA ou da China estará com futuro comprometido. PSA – Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall – tem negócios industriais na China e plano de, em 10 anos, estar no mercado norte-americano. Instalou-se em Atlanta.

Jogo duro – Para transitar com crianças em transporte escolar, em estradas de difícil trânsito, Marcopolo desenvolveu o miniônibus Volare V8L 4x4: tração 4x2, 4x4 com reduzida; maior altura do solo; proteção ao carter do motor e tanque de diesel. Motor Cummins 3,8 Euto V, 152 cv. Leva 31 estudantes.

Festa – Comemorando o 20 de janeiro, Dia Nacional de Fusca, mais de 1.000 colecionadores da marca reuniram-se no São Bernardo Plaza Shopping, na cidade onde foi montada a maioria dos fuscas no Brasil.

Horácio, o Fusca verde Hippie, 1974, do colecionador Ervin Moretti, é o Fusca mais conhecido no meio.

Gente – Mudanças na PSA Brasil. 

OOOO Carlos Gomes, português responsável pela volta aos lucros, transferido. 

OOOO Promoção: número 1 na China, maior mercado mundial. 

OOOO Patrice Lucas, francês, o substituirá.

OOOO Nas marcas Peugeot, Citroën e DS, quando operacional, contração. 

OOOO Paulo Solti, ex Citroën e quase DS será planejador de produto para a América Latina. 

OOOO Ana Theresa Borsari, então diretora geral da Peugeot assumirá as três marcas. 

OOOO Revendedores preocupados. 

OOOO Atribuem a Da. Theresa a criação do Peugeot 207 Mercosul, início da queda de vendas da marca, e pela participação na Stock Car, com publicidade enganosa atribuindo vitória de motor Chevrolet como se fosse Peugeot. 

OOOO Sir Stirling Moss, piloto inglês, 88, aposentadoria. 

OOOO Larga folha de vitórias em muitas categorias, incluindo Mille Miglia, 1955, com Mercedes SLR. 

OOOO Sempre ativo em eventos de automóveis antigos, em férias, em Singapura, contraiu infecção toráxica e se recupera lentamente. OOOO

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edita@rnasser.com.br 

Iveco Veículos de Defesa recebe grandes pedidos das forças armadas alemãs e romenas em 2018

A Iveco Veículos de Defesa, marca da CNH Industrial voltada à proteção e defesa civil, anunciou dois importantes contratos assinados em dezembro de 2017. 

O primeiro deles marcou um pedido para uma nova frota de caminhões 4x4 multiuso militar, feito pela BwFuhrpark Service GmbH, para o exército alemão. 

O pedido prevê a entrega de 280 caminhões Eurocargo em 2018. Outro contrato foi assinado com o Ministério da Defesa da Romênia para a entrega de 173 veículos logísticos militares que deverá ser concluída também em 2018. 

Na última década, a Iveco Veículos de Defesa entregou ao exército alemão cerca de 1.000 unidades de sua vasta gama de produtos, que já foram amplamente colocados em áreas operacionais como Afeganistão e Mali. 

Esse pedido recente de veículos MLL 150 E 28 WS será fornecido com uma cabine para longas distâncias com uma nova disposição de assentos, mais confortáveis, armazenamento flexível para sistemas de rádio e equipamentos de da tropa, pneus single off-road, escotilha de teto, sistema de iluminação militar (NATO), versão reboque, suporte para estepe e estrutura inovadora da carroceria para suportar operações multimissão fora da Alemanha.  

Todos os veículos serão totalmente compatíveis com as normas de emissão Euro 6, incluindo o recurso completo de operação com combustível único, e oferecerão a melhor carga útil da categoria.

O contrato entre a Iveco Veículos de Defesa e a BwFuhrpark Service GmbH é o resultado de dois anos de avaliação intensiva de mercado e ensaios práticos abrangentes com um veículo de demonstração. 

Outro contrato recentemente fechado com a Bundeswehr também inclui o pedido de 133 caminhões Trakker 8x8 blindados. Os dois atestam a liderança dos veículos de defesa da Iveco em termos técnicos e econômicos. 

Romênia

O contrato com o Ministério da Defesa da Romênia consiste em veículos logísticos militares 6x6, projetados para fins específicos, da linha de caminhões de alta mobilidade da Iveco Veículos de Defesa. 

Fabricados como transportadores de tropa e materiais, com um guincho de auto recuperação, os modelos oferecem mobilidade excepcional (sistema central de enchimento de pneus incluído) e capacidade para fornecer suporte tático para qualquer operação militar. 

Além disso, eles podem ser transportados por aviões C-130. Isso é resultado da plena satisfação do Ministério com o desempenho e a confiabilidade dos 57 veículos encomendados em 2015, que consistiram em caminhões de alta mobilidade, já em território romeno. 

Com esses contratos, as relações sólidas e confiáveis estabelecidas entre as Forças Armadas alemã e romena e a Iveco Veículos de Defesa foram ampliadas, reforçando a posição da empresa como parceiro estratégico de defesa. 

Fiat Chrysler comemora resultados recordes, entre eles um lucro líquido de R$ 15 bilhões. A venda global de veículos ficou perto de 5 milhões, com receita de mais de R$ 400 bilhões

A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) divulgou hoje seu balanço global, reportando resultados recordes, com destaque para o crescimento de 16% no EBIT ajustado, que avançou para € 7,1 bilhões (R$ 27,761 bilhões, euro a R$ 3,91)), além de margem de 6,4% e lucro líquido ajustado de € 3,8 bilhões (R$ 148,580 bilhões).

A meta de reduzir o endividamento industrial foi cumprida, com a redução das dívidas à metade, para € 2,4 bilhões. As vendas globais de veículos somaram 4,74 milhões de unidades, gerando uma receita de € 111 bilhões (R$ 434, 010 bilhões)

Os resultados foram positivos em todas as regiões de atuação. Em 2017, ao mesmo tempo que realizou um realinhamento significativo da estratégia industrial, a operação norte-americana (NAFTA) alcançou um aumento de 2% no EBIT ajustado, para € 5,2 bilhões e uma melhoria ainda maior na margem, atingindo 7,9% comparado a 7,4% do ano anterior.

A América Latina (LATAM) registrou um crescimento robusto na rentabilidade, impulsionado pelo efeito positivo de novos produtos e pela melhoria das condições do mercado brasileiro, que é chave na região. 

Na região Ásia-Pacífico (APAC), a crescente produção da Jeep através da joint venture chinesa ajudou a impulsionar um aumento de 24% nas vendas. O EBIT ajustado aumentou 64%, para € 172 milhões.

Na Europa e África (EMEA), a tendência positiva continuou com EBIT ajustado subindo 36% para € 735 milhões, principalmente devido a maiores volumes e margens. 

O EBIT ajustado da Maserati subiu fortemente em 65% para € 560 milhões e a margem cresceu para 13,8%, comparado aos 9,7% do ano anterior.

Os resultados financeiros estão em linha com o plano quinquenal do grupo, que entra agora em seu último ano com objetivos mais ambiciosos de vendas e rentabilidade. 

As projeções para este ano são de receitas de € 125 bilhões, EBIT ajustado de € 8,7 bilhões e lucro líquido ajustado de € 5,0 bilhões.

O Salão de Detroit que acontecerá até dia 28, ao contrário dos demais, que ocorreram nos últimos tempos, não deu muita bola para os carros híbridos, elétricos e autônomos, apesar desse assunto estar na pauta de muitas montadoras e governos. A americana Ford, porém, não deixou de anunciar o lançamento de 16 veículos elétricos ou híbridos, entre 40 novos carros

Alta Roda              

Nº 977 — 23/1/18

Fernando Calmon

SALÃO DA TRANSIÇÃO

Ao contrário das exibições recentes na Europa, o Salão de Automóveis de Detroit, nos EUA, que continuará aberto até o próximo dia 28, deixou de enfatizar tanto os veículos híbridos, elétricos e autônomos. 

Claro, eles estavam lá, mas a ideia principal foi a de transição, um reflexo de dificuldades crescentes. Preços baixos dos combustíveis líquidos, grandes distâncias a exigir infraestrutura de carregamento de baterias e deficiência de geração de energia indicam mudanças bem mais lentas do que se imaginava.

Isso não impediu a Ford de anunciar, nos próximos cinco anos, o lançamento de 16 elétricos ou híbridos entre 40 produtos novos. 

No seu estande, porém, a ênfase estava em potências crescentes. Tanto no Mustang Bullitt (homenagem aos 50 anos do filme com Steve McQueen), quanto no SUV Edge ST. 

Sem contar a chegada no final do ano do Mustang Shelby GT550, mais de 700 cv, mostrado apenas em teasers (imagens provocativas) aos jornalistas.

Os automóveis, que no passado representaram pela primeira vez menos de 40% dos 17,2 milhões de veículos vendidos no país, continuam a crescer. 

Mesmo os médio-compactos a exemplo das novas gerações do Kia Cerato, Hyundai Veloster e VW Jetta. Este será importado do México no final do ano e terá cerca de 4 cm a mais de entre-eixos e comprimento, além de suspensão traseira por eixo de torção que ajudou a diminuir um pouco seu preço nos EUA.

SUVs e crossovers respondem por mais de 40% do mercado americano e assim o Mercedes-Benz Classe G, renovado depois de quase 40 anos, destacou-se. 

Mudou menos por fora e mais por dentro ao incluir enorme tela multimídia e engenhoso acesso à terceira fila de bancos. Aproveitou para apresentar o Mercedes-AMG CLS 53 Edition 1 com um alternoarranque de 21 cv que se somam aos 435 cv do 6-cilindros turbo.

BMW apresentou o elegante crossover compacto de tração dianteira X2, verdadeiro contraponto ao Mercedes GLA. Pretendia ainda mostrar o X7, mas o carro sofreu acidente de transporte. 

Uma de suas marcas inglesas, a MINI, recebeu uma renovação de meio ciclo de vida. As lanternas traseiras remetem ao desenho da Union Jack, bandeira do Reino Unido.

A Jeep, além do clássico Wrangler lançado dois meses antes no Salão de Los Angeles, atualizou o Cherokee sem aquela polêmica parte frontal. No entanto, o modelo fica muito próximo em dimensões ao Compass, o que gera conflito de “interesses”.

Para FCA, o lançamento mais importante foi a renovada picape pesada RAM 1500 que provavelmente será importada. 

Além de mais leve, introduziu avanços como sistema elétrico de 48 volts e molas pneumáticas nas quatro rodas (opcional). 

A Chevrolet contrapôs a Silverado 2019, aliviada em 204 kg, mas mantendo caçamba de aço. Sua tampa, porém, é de alumínio e pode receber sistema elétrico de abertura e fechamento.

A Ranger, igual à produzida na Argentina com modificações específicas para o mercado local, retornou depois de seis anos. A Ford reconheceu que picapes médias voltaram a interessar aos compradores. No ínterim, a Toyota Tacoma (diferente da Hilux) se esbaldou...

A chinesa GAC também está no Salão e pretende começar a vender nos EUA em 2019. Precisa ter muita coragem e dinheiro para gastar.

RODA VIVA

PRESIDENTE da VW do Brasil, Pablo Di Si, confirmou algumas antecipações dessa coluna sobre o robusto plano de 20 produtos (novos ou modificados) até 2020/21. 

Serão mesmo cinco SUVs/crossovers: os importados de sete lugares Tiguan (México) e Atlas (EUA); Tarek (Argentina), base Jetta MQB; T-Cross, base Virtus MQB e T-Track (nome cogitado), base Polo MQB.

PRIMEIRA mulher a comandar um grupo automobilístico no Brasil acaba de ser nomeada. Trata-se da brasileira Ana Theresa Borsari, 46 anos. 

Ela liderava a Peugeot e agora acrescenta Citroën e DS (marca de grife importada), tendo passado antes pela matriz na França. Sinergia no Grupo PSA (inclui a Opel, na Europa) já existente, será aprofundada também aqui.

EMBORA pareça a GM ter reagido ao teste anterior do Latin NCAP (maio de 2017), em que o Onix zerou na escala de estrelas (máximo de cinco), na realidade a fabricante apenas atendeu às normas da ABNT, de 2013, para impacto lateral. 

O prazo era 2018. Agora, o Onix recebeu três estrelas em teste patrocinado. Governo brasileiro anunciou mesma exigência em 2020 (projetos novos) e 2023 (todos à venda).

INDÚSTRIA de pneumáticos reagiu bem à entrada de marcas importadas, especialmente da China. Dunlop (do Grupo Sumitomo, também dono da marca Falken) implantou fábrica inteiramente nova, em outubro de 2013, em Fazenda Rio Grande (PR). 

Empresa produz 15.000 pneus/dia em ambiente de competição feroz para linhas de produção de veículos e reposição.

DICA para ar-condicionado. Desligar o sistema e deixar apenas ventilação 10 minutos antes da chegada ao destino. Segundo a Mahle, isso seca condensação nos dutos de ar e do evaporador, além de reduzir a formação de bolor, bactérias e leveduras. Vantagem adicional: evita choque térmico em dias de muito calor.

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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2