Coluna Mecânica On Line lembra todos os carros premiados em 2018

COLUNA 

MECÂNICA ONLINE® 

20 | DEZEMBRO | 2018 

Os carros mais premiados em 2018

Já está se tornando uma tradição que a coluna do dia 20 de dezembro mostre as perspectivas dos veículos que terão ainda mais sucesso no próximo ano. O motivo é simples: um resumo dos prêmios automotivos que contam com a participação da Mecânica Online®.

Esse ano participei de três importantes e significativos prêmios do segmento automotivo: AutoEsporte na categoria dos motores, Top Car TV e Prêmio Imprensa Automotiva, promovido pela ABIAUTO. Foram 22 votos em diversas categorias, tecnologias e motores. O resultado desses prêmios pode ser utilizado por você, consumidor, que procura um novo veículo e ainda tem algumas dúvidas.

Entre os fabricantes com maior destaque, a Volkswagen conquistou 26% dos prêmios em disputa, com seis vitórias, seguida de perto pela Mercedes-Benz que conquistou 22% dos prêmios com cinco vitórias. Jeep conquistou quatro, Ford três e Toyota duas conquistas. Fiat e CAOA Chery levaram um troféu cada.

Com uma gestão renovada, estamos acompanhando a “Nova Volkswagen”, uma empresa mais moderna, enxuta e eficiente. A empresa está realizando a maior ofensiva de produtos da história do Brasil.

Até 2020, a VWB vai lançar 20 novos modelos no País, dos quais cinco SUVs e planeja investimentos de R$ 7 bilhões. Dois carros dividiam o lugar mais alto do pódio: Volkswagen Virtus e Ford Mustang.

O Virtus teve três conquistas, sendo duas na ABIAUTO (melhor carro nacional até 1,2 litro e Carro Imprensa Automotiva 2018 – prêmio principal e de maior destaque da premiação) e Melhor Carro Nacional acima de R$ 61.000 no Top Car TV.

O Virtus foi a segunda novidade da Nova Volkswagen e já acumula quase 40 mil unidades vendidas no Brasil desde o seu lançamento.

O sedã desenvolvido sob a Estratégia Modular MQB é oferecido em três versões: MSI, com motor 1.6 MSI e câmbio manual ou automático, Comfortline e Highline, ambas com câmbio automático e o avançado motor 200 TSI.

Entre as características mais elogiadas do Virtus destacam-se o amplo espaço interno e as inovações tecnológicas, como o painel digital Active Info Display e o Manual Cognitivo. Outro diferencial é o amplo porta-malas, com 521 litros de capacidade.

O Mustang também conquistou três troféus: Melhor Carro Importado no Prêmio Imprensa Automotiva e também no Top Car TV, além de Motor do Ano acima de 2,0 litros, na premiação da AutoEsporte.

O Mustang de sexta geração é vendido no Brasil na versão única GT Premium, com motor V8 5.0 de 466 cv e transmissão automática de dez velocidades.

Entre outras tecnologias inovadoras, tem painel digital totalmente configurável de 12 polegadas, suspensão adaptativa MagneRide, modos de condução pré-programados, alerta de colisão, controle ativo de escapamento, registro de dados de performance TrackApps e sistema eletrônico de preaquecimento dos pneus traseiros para “burnout”.

Três carros dividiram a segunda posição no pódio entre os mais premiados: Volkswagen Amarok V6, Jeep Compass e Mercedes-Benz C 200 EQ Boost. Cada um conquistou dois prêmios.

A Amarok V6 Extreme está posicionada acima da configuração Highline, sendo oferecida com o motor 3.0 V6 TDI (turbodiesel) de 225 cv, na carroceria de cabine dupla. Essa motorização produz torque de 550 Nm (56,1 kgfm) e também está disponível na versão Highline.

O Jeep Compass é o veículo nacional com mais tecnologias de condução autônoma e há mais de um ano à frente do mercado geral de SUVs no País, o modelo já superou a casa de 100 mil unidades vendidas e recebeu mais conteúdo em todas as versões da linha 2019, além de novas rodas e cores.

Nas configurações de topo, Limited (Flex e Diesel) e Trailhawk (somente Diesel), o sistema de estacionamento semiautomático Park Assist virou de série, assim como a partida remota do motor pela chave, extremamente útil para deixar a ampla e bem-acabada cabine na temperatura ideal antes de entrar.

Lançado em outubro deste ano no Brasil, o C 200 EQ Boost reforça a sua tecnologia inovadora com um motor adicional, o BSG (Belt Start Generator), que pode atuar como alternador, motor de partida e motor elétrico, ajudando na propulsão e podendo auxiliar o motor a combustão com um "empurrão" de 14 cv e torque de 160 Nm.

A combinação de uma nova rede elétrica de 48 volts e o BSG cria condições para funções adicionais que ajudam a diminuir ainda mais o consumo de combustível, aumentando, ao mesmo tempo, a agilidade e as características de conforto.

Quando o assunto é mecânica e tecnologia, Mercedes-Benz, Ford e Toyota conquistaram nas categorias de Melhor Motor do Ano e Inovação Tecnológica.

A Toyota trabalha na produção de um veículo que será o único do mundo equipado com um motor elétrico e outro de tecnologia flexfuel, cujo desenvolvimento contou com apoio direto da equipe de engenheiros do Brasil.

Estudos realizados pela Toyota do Brasil apontam que o híbrido flex possui um dos mais altos potenciais de compensação e reabsorção na emissão de CO2 gerado desde o início do ciclo de uso do etanol extraído da cana-de-açúcar, passando pela disponibilidade nas bombas de abastecimento e sua queima no processo de combustão do carro. Quando abastecidos apenas com etanol (E100), os resultados se mostraram ainda mais promissores.

O lado social com sua importante função na sociedade também foi destacado nas premiações automotivas.

A Mercedes-Benz do Brasil, por meio do projeto de educação no trânsito Mobile Kids, que já alcançou aproximadamente 40.000 alunos de mais de 100 escolas das redes públicas e particulares do Estado de São Paulo, ganhou destaque como Melhor Ação de Responsabilidade Social, no Top Car TV.

A cartilha Mobile Kids, projeto original do Grupo Daimler, é composta por cartões, fichas, desenhos explicativos e jogos de cartas, que representam a realidade do trânsito e estimulam as crianças a aprender comportamentos seguros, incentivando-as a também compartilhar os conhecimentos com seus familiares.

Melhor estande do Salão do Automóvel

A Mercedes-Benz foi escolhida como a marca que apresentou o melhor estande no Salão do Automóvel de São Paulo 2018.

Na área reservada da marca foi possível encontrar oito lançamentos e um carro conceito, totalizando mais de 30 veículos expostos no evento.

Em exposição um conjunto de automóveis de alta performance e avançada tecnologia que marcaram um momento de definição dos rumos e conceitos da empresa que não apenas inventou o automóvel, mas contribuiu decisivamente para sua evolução.

Confira todos os vencedores nos 

prêmios de que participei em 2018

Volkswagen – 6 prêmios

Volkswagen Virtus

Carro Imprensa Automotiva 2018 – ABIAUTO
Melhor Carro Nacional acima de R$ 61.000 – Top Car TV
Melhor carro nacional até 1,2 litro – ABIAUTO

Volkswagen Amarok V6Melhor Picape do Ano - Top Car TV
Melhor Picape - ABIAUTO

Volkswagen do Brasil
Melhor Performance Empresarial / Melhor Montadora – Top Car TV

Mercedes-Benz – 5 prêmios

Mercedes-Benz C 200 EQ BoostMelhor Veículo do Ano - Top Car TV
Motor do Ano abaixo de 2,0 litros - AutoEsporte

Mercedes-Benz Classe C180Melhor carro nacional acima de 1,6 litro – Top Car TV

Mercedes-Benz do Brasil
Melhor ação de responsabilidade social - Projeto Mobile Kids - Top Car TV
Melhor estande do Salão do Automóvel de São Paulo 2018 - ABIAUTO

Jeep – 4 prêmios

Jeep Compass

Melhor Utilitário Esportivo acima de R$ 101.000 - Top Car TV
Melhor SUV/Crossover - ABIAUTO

Jeep RenegadeMelhor Comercial de TV - Top Car TV
Melhor Utilitário Esportivo até R$ 100.999  - Top Car TV

Ford – 3 prêmios

Ford Mustang

Melhor Carro Importado – ABIAUTO
Melhor Carro Importado - Top Car TV
Melhor Motor 2.0 ou maior - AutoEsporte

Toyota – 2 prêmios

Toyota YarisMelhor Carro Nacional até R$ 60.999 - Top Car TV

Toyota PriusMelhor Inovação Tecnológica Automotiva 2018 – Top Car TV

CAOA Chery  – 1 prêmio
Melhor Executivo de Montadora – Top Car TV
Carlos Alberto de Oliveira Andrade

Fiat – 1 prêmio

CronosMelhor carro nacional de 1,2 a 1,6 litro – ABIAUTO.

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Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
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https://www.audi-mediacenter.com/en/audi-a5-sportback-g-tron-6665

Menos consumo de combustível e menor poluição sonora e ambiental com tecnologia Mercedes-Benz nos ônibus urbanos. Sistema de desligamento automático do motor (EIS) e RKM reduzem o consumo de combustível, aumentando a rentabilidade operacional

As avançadas tecnologias dos ônibus Mercedes-Benz voltadas à redução do consumo de combustível conquistam, cada vez mais, a aprovação do Grupo VIP, maior operadora do sistema de transporte coletivo urbano da cidade de São Paulo. 

A empresa acaba de adquirir 150 chassis de ônibus urbanos da linha O 500, sendo 50 unidades com sistema de recuperação de energia elétrica (RKM). A programação de entrega dos veículos encarroçados se estende até março de 2019.

“Em 2018, o Grupo VIP já havia adquirido outros 150 ônibus da marca, todos equipados com sistema de desligamento automático do motor (EIS)”, ou seja, pouco mais de um ano após a chegada dessas tecnologias ao mercado, as operadoras já atestam e confiam nos ganhos econômicos proporcionados pelo RKM e o EIS, o que contribui para a rentabilidade operacional. Além disso, o menor consumo leva à redução de emissões, melhorando a qualidade do ar”, afirma Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil.

Maior conglomerado de empresas de ônibus de São Paulo, o Grupo VIP opera cerca de 200 linhas na capital, transportando diariamente, em média, 1,2 milhão de passageiros. Está presente na Área 3 (Nordeste, Amarela) do sistema, em bairros da Zona Leste; Área 7 (Sudoeste, Vinho), na Zona Sul e na Área 9 (Centro).

A frota do Grupo VIP é composta por 1.800 veículos, praticamente 100% da marca Mercedes-Benz, entre O 500 padron, articulado e superarticulado, modelos da linha OF e cerca de 40 vans Sprinter.

“Nessa frota, são mais de 330 superarticulados e mais de 300 articulados. Aliás, o O 500 superarticulado foi desenvolvido pela Mercedes-Benz a nosso pedido. Temos uma história de mais de 40 anos de relacionamento. Como já conhecíamos bem os chassis da marca, solicitamos uma solução que aumentasse a capacidade de transporte de passageiros mantendo apenas uma articulação do veículo. Isso foi atendido plenamente. Aliás, as equipes de Engenharia e Pós-Venda da Mercedes-Benz sempre estão juntas da nossa equipe, não nos deixam na mão”, diz Roberto Abreu  

Tecnologias RKM e EIS ideais para grandes cidades

Os recursos dos ônibus Mercedes-Benz voltados à redução de consumo e emissões ganham importância em metrópoles, como São Paulo e Rio de Janeiro, além de outras grandes cidades do Brasil e América Latina. Entre as avançadas tecnologias, incluem-se o RKM (sistema de recuperação de energia elétrica) e o EIS (desligamento automático do motor).

O gerenciamento inteligente do RKM, cuja principal vocação são os ônibus urbanos, aproveita a reserva de capacidade de energia elétrica produzida pelos alternadores do veículo, principalmente nos momentos de desaceleração, e a armazena em super capacitores, que atuam de modo autônomo. A energia elétrica armazenada é utilizada como fonte adicional durante os momentos de aceleração do ônibus.

Com os super capacitores carregados, o RKM disponibiliza uma carga de energia elétrica que normalmente é fornecida pelos alternadores, que são acionados pelo motor do veículo. Ao liberar os alternadores dessa função, o sistema propicia uma economia no consumo de combustível. 

Nos testes realizados pela Engenharia de Desenvolvimento da Mercedes-Benz, foram registradas economias médias de cerca de 2%. Além disso, o RKM assegura diminuição nas emissões de CO2 (Dióxido de Carbono).

O EIS (Engine Idle Shutdown) é um inovador sistema de desligamento automático do motor. Se o ônibus está parado, com motor ligado, câmbio no ponto morto e freio de mão acionado, numa situação que perdure por um longo período – por exemplo, 4 minutos – sem que o motorista acelere o veículo ou acione o freio de serviço, o sistema entra em ação e automaticamente desliga o motor.

Esta é uma situação bastante comum em garagens, rodoviárias, terminais urbanos e pontos de parada. Nessas circunstâncias, o EIS entra em ação, proporcionando economia no consumo de combustível, além de reduzir as emissões de poluentes e de ruídos. Esta solução acaba por contribuir para a conscientização do motorista quanto à necessidade de se desligar o motor se o veículo ficar parado por um tempo prolongado.

Mercedes-Benz sai na frente de concorrentes e vende o novo Classe 250 Launch Edition com avançado sistema multimídia sensível ao toque. O carro está maior, mais confortável e faz de 0 a 100 km/h em 6,5 s. Custa R$ 199.900.

A Mercedes-Benz sai na frente de seus concorrentes e equipa o Classe A 250 Launch Edition com o sistema de multimídia MBUX - Mercedes-Benz User Experience, antes só oferecido em modelos superiores. Desde que a Mercedes-Benz lançou, em 1999, o primeiro Classe A, fabricado em Juiz de Fora, o carro passou por importantes transformações e melhorias e hoje é o carro-chefe de vendas da montadora no Brasil. 

No Salão do Automóvel de São Paulo, deste ano, eleito o mais elegante e bem montado do certame, a Mercedes apresentou ao público a versão especial do modelo A 250 Launch Edition, que carrega sob o capô um motor de quatro cilindros turbo M 260, de 2 litros, com 224 cv e quase 35 kgfm de torque que lhe garantem chegar de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos. Custa R$ 199.900.

O novo Mercedes-Benz Classe A elevou o dinamismo e surge com design mais atraente, conforto superior e maior que a versão anterior. Entre os compactos, redefine completamente o conceito moderno de luxo. Tecnologicamente, não apenas assume a primeira posição na categoria, mas oferece uma variedade de funções que anteriormente eram reservadas às classes de preço muito mais elevado e como elas vem com faróis em LED.

"Com o Mercedes-Benz User Experience estamos proporcionando uma experiência completamente inovadora para o cliente. Novas tecnologias precisam focar nas pessoas e facilitar suas vidas, e o Classe A faz isso de várias maneiras devido à sua tecnologia, oferecendo ao cliente a sensação de estar conduzindo um celular sobre rodas”, afirma Holger Marquardt, managing director Marketing e Vendas Automóveis América Latina e Caribe.

Jovem e esportivo
O design dianteiro do novo Classe A destaca a sua esportividade nos faróis alongados com elementos cromados fomando um conjuntto perfeito com a lâmina prateada da grade do radiador que ostenta a estrela da Mercedes-Benz.

O veículo foi visualmente estendido pela grande distância entre eixos e pela linha lateral suave. O capô se inclina mais acentuadamente do que nos modelos anteriores, enfatizando uma dianteira dinâmica e imponente. Os largos arcos das rodas de 18 polegadas reforçam a esportividade do novo A 250 e fazem com que ele tenha ainda mais equilíbrio estrada. O modelo tem um visual mais largo na traseira, graças a uma área envidraçada mais acinturada que também ressalta os ombros e aos refletores traseiros mais espaçados no para-choques modular de duas seções.

Com um valor de cd equivalente a 0,25 e área frontal (A) de 2,19 m², o novo Classe A é o líder de seu segmento em aerodinâmica e melhor que seu antecessor (cd 0,26/área frontal de 2,20 m²).

O A250 Launch Edition conta com acabamento externo AMG, ganhando ainda mais esportividade, além do Pacote Night, com detalhes em preto elevando a sofisticação do modelo.

Revolução vinda de dentro
Para definir o interior do carro, a Mercedes partiu de um ponto de vista absolutamente novo marcado pelo design de vanguarda do painel: pela primeira vez foi totalmente eliminada a presença de uma cobertura acima do cockpit. Em consequência, o corpo principal do painel em formato de asa se estende de uma porta dianteira à outra sem nenhuma descontinuidade visual. As saídas de ar da ventilação com visual de turbina são outro destaque.

O painel é dividido em duas seções tridimensionais horizontais: a inferior é separada do corpo principal do painel e parece flutuar em frente a ele. O display completamente independente é oferecido com duas telas de 10,25 polegadas (17,78 cm), arquitetura completada pelos bancos dianteiros esportivos exclusivos.

MBUX
O novo Classe A é o primeiro modelo da Mercedes-Benz a apresentar o completamente novo sistema multimídia inteligente e intuitivo MBUX - Mercedes-Benz User Experience. 

Este sistema é uma revolução para a experiência de uso do veículo. Itens com apelo emocional marcam a compreensibilidade da estrutura de controle e brilham por meio de gráficos de máxima resolução que são calculados e apresentados em tempo real.

Um dos principais elementos de destaque é o cockpit Widescreen de alta resolução com diversas possibilidades de operação: por meio do volante multifuncional, do “touchpad” no console central, via toque no próprio display de mídia ou o inovador controle vocal inteligente com reconhecimento da fala natural, ativado por meio das palavras-chave “Olá”, “Oi” ou “E Aí” seguidas por “Mercedes”. Funções como ajuste do ar condicionado, escolha de uma estação de radio e abertura da persiana do teto-solar podem agora serem facilmente acessadas.

Classe A cresceu
O novo Classe A ganhou espaço interno para os ombros, cotovelos e cabeça, além de acesso mais fácil à traseira, assim como um compartimento de bagagem, mais amigável para o uso familiar e recreativo.

A capacidade do compartimento de bagagem atrás dos bancos traseiros é 370 litros - 29 litros mais do que no modelo anterior. Graças às lanternas traseiras divididas em duas partes, a abertura de carga é 20 cm mais larga do que antes e o assoalho do porta-malas, 11,5 cm mais longo. 

O conceito de armazenagem é igualmente prático: o compartimento porta-objetos no console central à frente da alavanca de câmbio foi aumentado consideravelmente. Um esforço muito especial foi dedicado à melhora da visibilidade ao redor do veículo. No total, a área bloqueada pelas colunas foi reduzida em 10 por cento em comparação ao modelo anterior.

Rodagem serena
Silêncio e rodagem livre de vibrações são um fator importante na impressão de maturidade premium do novo Classe A. Além do isolamento efetivo entre a suspensão e a carroceria do veículo e a adoção de medidas aeroacústicas, a estrutura em si desempenha um papel decisivo. 

Durante o desenvolvimento do Classe A, foi dada uma atenção especial à alta rigidez estrutural e aos pontos de ligação entre a carroceria, suspensão e o trem de força. Foram obtidas importantes melhorias na rigidez, especialmente nos pontos de conexão da suspensão, tão importantes para o ruído de rolagem, e o nível de ruído interno foi consideravelmente reduzido.

O abrangente conceito de isolamento sonoro do novo Classe A inclui também a configuração de componentes como os sistemas de gerenciamento do ar e fluído de arrefecimento ou das peças de acabamento interno para melhorar o isolamento sonoro. O ruído do vento também foi significativamente diminuído em relação ao modelo anterior.

Direção Inteligente
O novo Classe A traz os últimos sistemas de assistência à condução com apoio cooperativo do motorista, proporcionando o mais alto nível de segurança ativa do segmento por meio de funções originárias em modelos superiores.

O novo Classe A vem de série com o Assistente de Frenagem Ativo. Dependendo da situação, ele pode reduzir as consequências de colisões traseiras com veículos lentos, parando ou estacionados à frente e até mesmo com pedestres e ciclistas atravessando, ou até evitá-las totalmente.

A peça central da segurança da carroceria é a célula de passageiros. Sua grande rigidez quando submetida à tensão provocada por um acidente, como em colisões frontais, laterais ou traseiras e capotagens, se deve acima de tudo ao maior uso de chapas de aço com alta resistência, ultra alta resistência e endurecidas na estampagem.

O motorista e o passageiro da frente contam com cintos de segurança de três pontos com limitador de força e tensionador. Os dois bancos traseiros externos são equipados com cintos de segurança com carretel tensionador e limitador de força. 

O novo Classe A é equipado com airbags para o motorista e passageiro da frente, airbag de joelho para o motorista e airbags de janela. Diferente de muitos modelos concorrentes, o airbag de janela também cobre a coluna A, para uma proteção mais completa dos passageiros. Bolsas laterais para o tórax e pélvis são de série para a dianteira.

Motor eficiente
O Classe A é equipado com o motor 2.0, de quatro cilindros, com 224 cv e 350 Nm, cerca 35kgfm, de torque e com transmissão de dupla embreagem 7G-DCT de sete velocidades. Novos equipamentos incluem o comando CAMTRONIC para o eixo das válvulas de admissão. O motor a gasolina traz de série o filtro de partículas. Além disso, o modelo conta com uma nova transmissão 7G-DCT de dupla embreagem com sete velocidades.

O modelo conta com as rodas de 18 polegadas AMG com cinco raios e o sistema DYNAMIC SELECT como equipamentos de série. Como seus antecessores, o novo Classe A tem suspensão dianteira McPherson. 

O veículo tem uma sofisticada suspensão traseira com quatro braços. O eixo traseiro é montado num subchassi isolado da carroceria por coxins de borracha para que menos vibrações sejam transferidas da suspensão para o interior do automóvel. A proporção de alumínio nos componentes da suspensão é uma das mais altas em qualquer sistema de suspensão nessa classe de veículos.

O Classe A 250 Launch Edition é equipado de série com suspensão comfort rebaixada com molas de aço e DYNAMIC SELECT. A suspensão comfort rebaixada em 15 milímetros tem molas e amortecedores configurados especialmente para características mais esportivas.

A versão A 250 Launch Edition está disponível em todos os concessionários do País com edição limitada de 100 unidades, a partir de dezembro com preço sugerido de R$ 199.900,00.

Dados técnicos:

A 250 Launch Edition
Transmissão	7G-DCT
Cilindrada (cm³)	1.991
Potência (cv/rpm)	224 / 5.500
Torque máximo (Nm/rpm)	350 / 1.800
Aceleração 0-100 km/h (s)	6,2
Velocidade máxima (km/h)	250
Comprimento/largura/altura  (mm)	4.419/ 1.992/ 1.445

Kartismo: Alberto Otazú é bicampeão do Master de Kart Otazú venceu pela oitava vez, e novamente com pole position e volta mais rápida

Pelo segundo dia consecutivo o piloto Alberto Otazú (Alpie Escola de Pilotagem/AVSP/ No Fire Services/Imab/Rolley Ball/Mundo Koi/Baterias Tudor) conseguiu um ‘Hat-Trick’ no Kartódromo de Interlagos, em São Paulo. Na sexta-feira (14/12) ele novamente largou da pole position, estabeleceu a volta mais rápida e venceu de ponta a ponta, conquistando de forma avassaladora o Bicampeonato do Master de Kart. “Estou feliz em conquistar pela segunda vez o campeonato que me acolheu pela primeira vez em 2016. Dei as minhas primeiras aceleradas com este pessoal e vejo que o campeonato está cada vez mais competitivo e organizado. Só tenho o que agradecer ao organizador Chico (Reis) e aos outros amigos”, comemorou Alberto Otazú ao descer do pódio.  “Minha primeira pole position, volta mais rápida e vitória foi no Master, agora estou comemorando com eles a minha 85ª vitória em menos de três ano”, completou o piloto apoiado por Alpie Escola de Pilotagem/AVSP/ No Fire Services/Imab/Rolley Ball/Mundo Koi/Baterias Tudor. Com o segundo lugar na 12ª e última etapa do 17º Campeonato Master de Kart, George Shi Wen NG assegurou o vice-campeonato. Além dos troféus, os pilotos ganharam prêmios da Meg Star, líder no segmento de produtos de segurança pessoal para pilotos de kart. Enquanto Alberto ganhou um macacão sob medida e com homologação CBA, George levou para casa uma pescoceira e um colete. “Foi o primeiro prêmio que ganhei no kartismo. É muito bom contar com o apoio e incentivo de empresa como a Meg Star”, comentou o vice-campeão. No Master de Kart Alberto Otazú alcançou oito vitórias em 10 participações, já que ele não disputou as duas primeiras etapas, que ficaram como descartes. Além disto, largou oito vezes da pole position e estabeleceu em nove oportunidades a volta mais rápida da corrida. Com mais este sucesso consecutivo – na quinta-feira Otazú largou da pole, fez a volta mais rápida e venceu de ponta a ponta a final do Fórmula Master -, as estatísticas do piloto apontam para 69 pódios, com 37 vitórias, 36 voltas mais rápidas e 29 poles em 2018. Resultado da 12ª etapa do Master de Kart: 1) Alberto Otazú, 15 voltas em 17min48s954; 2) George Shi Wen NG, a 20s192; 3) Henrique Pavanello Neto, a 20s928; 4) Aurílio dos Santos, a 22s426; 5) Anthony Peperone, a 28s798; 6) Galvane Ruivo, a 31s822; 7) Milton Koyama, a 33s045; 8) Marco Antonio Carletto, a 33s969; 9) Júlio Severino, a 37s039; 10) Hugo Oliveira, a 41s984. Classificação final do Campeonato Master de Kart depois de 12 etapas: 1) Alberto Otazú, 185 pontos; 2) George Shi Wen NG, 166; 3) Galvane Ruivo, 144; 4) Milton Koyama, 142; 5) Marco Carletto, 115; 6) Everson ‘Reco’ Soares, 111; 7) Gustavo Pincelli, 83; 8) Rodrigo Cachioni, 76; 9) Carlos Funari, 74; 10) Sandro Godoi, 71pontos.

Sprint Race: Rapha Campos e Luciano Zangirolami saem na pole em Interlagos Neste sábado, 15, acontecem as corridas decisivas da temporada 2018, a primeira será às 9h45 e prova final às 13h55

São Paulo, SP – Rapha Campos (PRO) e Luciano Zangirolami (GP) deram importante passo para se sagrarem campeões da Sprint Race Brasil nas últimas e decisivas corridas que acontecem neste sábado, 15, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos. 

Na tarde desta sexta-feira, 14, os pilotos buscaram curva a curva a melhor marca no treino classificatório e garantiram a pole position da oitava etapa da temporada 2018. Além disso, asseguraram os pontos extras válidos para a sessão e passaram a ter vantagem nas tabelas do campeonato.

Rapha Campos garantiu a pole e somou 25 pontos válido para o treino classificatório, reassumiu a liderança do campeonato na PRO, com 304 pontos, e garante que buscará o campeonato. 

“Acredito que estes pontos válidos para o classificatório foram os mais importantes da etapa, é um fato que na segunda corrida teremos o dobro dos pontos (50), mas com certeza começar na frente é uma vantagem. Vou focar nas corridas, esquecer que fiz a pole. Vou tentar largar bem, imprimir um ritmo forte para garantir o máximo em pontos", comemorou o piloto paranaense do Sprint #13.

Luciano Zangirolamo garante a pole na GP e comemora com Rafael Seibel (Luciano Santos/SigCom)

Luciano Zangirolami #19 que faz a sua primeira temporada completa na categoria e com os pontos da tomada de tempos passa para a terceira posição na tabela do campeonato da GP, com 214 pontos. 

“Estou muito feliz, o carro está muito bom. A primeira missão do final de semana cumprida. Agora, que comecem as batalhas, as corridas. A estratégia é sempre vencer!”, concluiu o piloto.

Na corrida deste sábado, às 9h45, estarão na disputa 25 pontos na classificação e na corrida final, às 13h55, serão mais 50 pontos, portanto 100 pontos estarão em jogo somando os 25 pontos do treino classificatório.

A cerimônia de premiação para os vencedores da oitava etapa será no autódromo a partir das 14h30. Já para os campeões da sétima edição da PRO e da GP, como também dos minitorneios Winter Cup, Final Cup, Rookie Of The Year e Piloto Revelação, está prevista para as 17 horas, acompanhada da DJ JHU Novelli, no JK Bar Art, localizado na Rua João Cachoeira, 1036, no Itaim Bibi, em São Paulo.

As exibições da oitava e última etapa da Sprint Race Brasil acontece ao longo da semana seguinte a etapa, dentro da programação dos canais BandSports e PlayTV, além da cobertura completa no Programa Acelerados - no SBT e no YouTube (youtube.com/acelerados), do programa National Sports Channel (canal 26 e 18, da Vivo/São Paulo) e no programa Auto + no Bandsports.

A Sprint Race tem patrocínio da Albriggs, aQuamec, Pirelli, Motul, Fremax e Rio Custom.

Confira o grid de largada da 

penúltima corrida da temporada 2018:

1) #13 Rapha Campos (Prati-Donaduzzi), 1m53s485

2) #19 Luciano Zangirolami (Leo Madeiras/ Barga), 1m54s433

3) #82 Gerson Campos (Militec), 1m54s656

4) #228 Vinicius Kwong (Permabond), 1m54s749

5) #27 Luiz Túrmina (Cimed), 1m54s923

6) #113 Diego Ramos (Shell), 1m55s197

7) #8 Leo Torres (Sprint Race), 1m55s361

8) #301 Rafael Reis (América Net), 1m56s081

9) #7 Kau Machado (Itaipu Binancional), 1m56s095

10) #44 Luiz Arruda (TMC Blindagens), 1m56s123

11) #77 Rodrigo Rocha (Riachuelo), 1m56s157

12) #55 Ricardo Haag (We Credit/Motul), 1m56s323

13) #34 Rodrigo Elger (Vivamil), 1m56s769

14) #9 Cassio Cortes (Militec), 1m56s787

15) #500 Dante Fibra (Sprint Race), 1m57s574

16) #177 Keka Teixeira (Vitamedic), 1m57s586 Confira os horários deste  sábado (15) no circuito de Interlagos (SP) Corrida 1 08h40 – Alinhamento dos carros (Corrida 1) 09h40 – Placa de 5 minutos 09h45 – Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta Corrida 2 12h30 – Alinhamento dos carros (Corrida 2) 13h50 – Placa de 5 minutos 13h55 – Saída para volta de aquecimento + 23 min + 1 volta 14h30 – Pódio das duas corridas Mais informações: www.sprintrace.com.br Siga-nos também nas redes sociais: Facebook: facebook.com/SprintRaceBrasil Twitter: @Sprint Race Youtube: youtube.com/sprintracebrasil Instagram: instagram.com/sprintracebrasil

BMW Group increases global sales in November. Deliveries of BMW increased by 1.6 percent in November, an increase of 1.8% at end of November +++ the three major regions contributed to this increase in late November +++ November represents an increase at double-digit rates in China and Germany +++ best month for BMW Group in terms of sales of electrified vehicles +++ a BMW series 5 sedan on five livery is an electrified version

Munich. The BMW Group has achieved sales growth both in November and the year to date, despite the current very volatile market situation.

In November, the company delivered 222,462 vehicles to customers around the world, an increase of 0.8% compared with the same month last year. That result brings the company’s year-to-date sales total to 2,258,159, up 1.3% compared with the same period last year.

“As this challenging year draws to a close, we have sold more cars than ever before in November and the first eleven months of the year,” said Pieter Nota, Member of the Board of Management of BMW AG responsible for Sales and Brand BMW. 

“Our clear priority in a volatile market is profitable growth. November saw the launch of the new BMW X5, which has achieved significant sales in the few weeks it’s been available. In the USA, for example, over 5,000 X5 vehicles were delivered to customers last month. Meanwhile, November was also the best-ever single month for sales of our electrified vehicles, with almost 15,000 delivered worldwide,” Nota concluded.

November deliveries of BMW i, BMW iPerformance and MINI Electric vehicles totalled 14,767 units worldwide, an increase of 26.1% on the same month last year. Sales of BMW Group electrified vehicles in the year to date total 125,365 (+39.6%). 

Exactly five years after it was initially launched, the BMW i3 continues to achieve increased sales. In November, 3,468 (+17.0%) fully-electric i3 cars were sold worldwide – a monthly result almost equal to the car’s best-ever month, which was in March this year (3,490 units). 

Sales of the company’s plug-in hybrid vehicles continue to increase significantly, with the plug-in versions of the MINI Countryman, the 2 Series Active Tourer, and the BMW X1 (Mainland China only) accounting for well over 10% of those models’ overall sales. 

Meanwhile, every fifth BMW 5 Series sedan sold worldwide in November was a plug-in hybrid. The BMW Group is well on track to achieve its target of delivering 140,000 electrified vehicles in 2018; by the end of next year, an overall total of over half a million electrified BMW Group vehicles will have been sold around the world.

Despite the current volatile market situation in a number of key countries, sales of BMW brand vehicles increased both in November and in the year-to-date. 

A total of 189,281 BMW vehicles were delivered to customers in November, an increase of 1.6%. In the first eleven months of the year, 1,926,631 (+1.8%) customers took delivery of a new BMW. 

The Year of X continues apace with over 59,000 units of the all-new BMW X2 sold since it was launched in the spring, while the now fully-available BMW X3 almost doubled its sales compared with the same month last year (22,547 / +96.9). 

In November, its launch month, the BMW X5 joined the X3 at the top of the BMW sales chart in its home market USA, with a total of 5,191 units delivered. Globally, over 13,000 BMW X5 were sold in November. 

At the end of the month, the all-new BMW X7 attracted huge attention as it celebrated its world premiere at the LA Auto Show; pre-orders of the X7 are already beating expectations.

November sales at MINI were slightly down on last year’s very high level, with a total of 32,745 (-3.7%) units sold worldwide. Year-to-date figures also show a slight decrease (328,099 / -1.8%). The MINI Countryman, however, grew its sales by 2.1% (9,530) in November.

BMW Motorrad sales grew by 2.3% in November, with a total of 12,336 units delivered. Year to date, 152,181 (-0.1%) customers around the world have taken delivery of a new BMW Motorrad motorcycle or maxi-scooter.

Regions and markets
All three major sales regions have contributed to the BMW Group’s increased sales in November, with Asia the biggest growth driver. Sales in Mainland China, the company’s largest single market, increased by 10.3% (60,990). 

The BMW Group’s home market, Germany, also achieved double-digit growth in November, increasing sales by 12.6% to total 29,340. 

In Europe as a whole, the BMW Group has for the first time ever sold more than a million vehicles in the first eleven months of the year. 

In the USA, the largest market in the Americas, the BMW brand achieved its 13^th consecutive month of sales growth, with November deliveries totalling 28,330 (+1.0%).

	In November 2018	Compared with previous year %	In ytd November 2018	Compared with previous year %
Europe	96,345	+0.1	1,000,086	+0.2
-        Germany*	29,340	+12.6	289,393	+2.6
-        UK	17,805	-0.6	216,129	-1.8
Asia	80,078	+2.2	790,112	+2.7
-        China (Mainland)	60,990	+10.3	577,058	+6.4
-        Japan	7,381	+8.0	69,337	-2.5
Americas	41,022	+0.3	411,149	+2.3
-        USA	31,858	-0.7	317,544	+1.2
-        Latin America	4,853	+6.0	49,751	+9.9

*Provisional registration figures

BMW Group sales in/ytd November 2018 at a glance

	In November 2018	Compared with previous year %	In ytd Nov. 2018	Compared with previous year %
BMW Group Automotive	222,462	+0.8	2,258,159	+1.3
BMW	189,281	+1.6	1,926,631	+1.8
MINI	32,745	-3.7	328,099	-1.8
BMW Group electrified*	14,767	+26.1	125,365	+39.6
BMW Motorrad	12,336	+2.3	152,181	-0.1

*BMW i, BMW iPerformance, MINI Electric

The BMW iFE.18 drivetrain: Unprecedented teamwork between motorsport and production development. On 15th December, the new BMW iFE.18 and the BMW i Andretti Motorsport Team will contest their first race in the ABB FIA Formula E Championship in Ad Diriyah (KSA). At the heart of the car, which was developed for Season 5, lies the drivetrain: The Racing eDrive01. It brings together the pioneering spirit, innovation and technological expertise of both BMW Motorsport and BMW i.

Munich. On 15^th December, the new BMW iFE.18 and the BMW i Andretti Motorsport Team will contest their first race in the ABB FIA Formula E Championship in Ad Diriyah (KSA). At the heart of the car, which was developed for Season 5, lies the drivetrain: The Racing eDrive01. It brings together the pioneering spirit, innovation and technological expertise of both BMW Motorsport and BMW i. 

In an unprecedented collaboration, engineers from motorsport and production development have incorporated the knowledge and experience of BMW i in a high-performance motorsport drivetrain. Here is an overview of the technical details behind the Racing eDrive01.

Development of the Racing eDrive01 and technology transfer.
Work on developing the BMW drivetrain for Formula E began in early 2017. The Racing eDrive01 began with pre-development for production drive systems and was produced in the same prototype construction facilities as the next generation of BMW i series drives. As such, it benefits from the experience of the production engineers in the areas of manual and mechanical manufacturing of electric motors and their components. More than a quarter of the pre-development team is also working on the Formula E project. The first concepts for the Racing eDrive01 were on the test stand for the first time in mid-2017 – the same test stand that is used for pre-production. After the delivery of the test chassis and standard battery, work started on assembling the test car at the start of 2018. By the time it came to the roll-out of the BMW iFE.18 in April 2018, the drivetrain had undergone many rounds of development and optimisation during extensive bench tests.

While the Racing eDrive01 benefitted greatly from the experience of production engineers during its development, the knowledge gained by BMW i Motorsport engineers in the tough competitive environment of Formula E flowed straight back into the development of future E-drives for BMW production vehicles. Motor racing makes it possible to test new materials, technologies and methods in extreme conditions and without having to take into consideration restrictive factors. This way, the technology transfer between motorsport and production development comes full circle. This technology transfer is more intensive in the Formula E project than ever before in the history of the BMW Group.

In particular, the fact that the BMW Group developed the fifth generation of their electric drive themselves again, thereby creating an excellent infrastructure for production and development, provides great advantages for the Formula E project. This development factory makes it possible to provide technological solutions tailored specifically to motorsport within a very short period. In the particular case of Formula E, for example, dozens of development variants were generated mathematically and via simulation almost overnight, from which the engineers could accurately select the solution perfect for the project.

Drivetrain components: Electric motor, cooling system and inverter.
The Racing eDrive01 consists of the electric motor, cooling system and inverter. The goals when designing all these components were maximum efficiency, the highest possible energy density, and a lightweight design that is as compact as possible. These goals were primarily achieved by using state-of-the-art materials, technologies and processes.

The electric motor is primarily made up of three parts: The rotor, the stator and the casing. In order to reduce weight and for strengthening, among other things, the rotor has supports made of fibre composites. In addition, innovative materials such as highly thermally-conductive resins, titanium and ceramic are used. The combination of all the state-of-the-art technologies used results in a high gravimetric energy density.

The electric motor is cooled by a virtually 360° cooling geometry in aluminium casing manufactured via the additive manufacturing procedure. In addition, materials with high thermal conductivity – such as ceramic and resin – are used. Thanks to CFD optimization, the pressure loss is minimal and maximum efficiency is guaranteed.

The inverter converts direct current from the standard battery into alternating current, which powers the electric motor. Parts of its casing are also made from fibre composites. Multiple MOSFETS (metal-oxide-semiconductor field-effect transistors) with state-of-the-art silicon carbide technology are used on the inside for the semiconductor. Thanks to this technology, the inverter achieves very high dielectric strength while having a reduced size and minimal energy losses, and is thus smaller and lighter. An effective cooling system and low-loss circuit layout help make the inverter as efficient as possible.

Data for the Racing eDrive01, compared to the drive in the BMW i3
Weight of drive	- 50 percent
Performance of drive	+ 100 percent
Size of drive	- 66 percent
Energy density of drive	+ 300 percent
Torque density of drive	+ 100 percent
Maximum engine speed of drive	+ 100 percent