BMW Group at the CES 2019 in Las Vegas. Virtual drive in the BMW Vision iNEXT. At this year’s Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas, the BMW Group will showcase the future of driving pleasure and the potential of digital connectivity in a variety of different ways. From January 8-11 2019, visitors will have their first chance to take a virtual drive in the BMW Vision iNEXT, accompanied by the BMW Intelligent Personal Assistant.

Munich/Las Vegas. At this year’s Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas, the BMW Group will showcase the future of driving pleasure and the potential of digital connectivity in a variety of different ways. 

From January 8-11 2019, visitors will have their first chance to take a virtual drive in the BMW Vision iNEXT, accompanied by the BMW Intelligent Personal Assistant. In this way, the BMW Group is underlining its innovative capabilities in the fields of design, automated driving, connectivity, electrification, and services (D+ACES), which are all defined as key areas of future activity in its corporate strategy NUMBER ONE > NEXT.

The vision vehicle will be displayed alongside a sophisticated mixed-reality installation that, for the first time, provides a virtual and immersive impression of what it is like to drive autonomously, emission-free, and fully connected in the BMW Vision iNEXT. To begin the simulation, the BMW Intelligent Personal Assistant suggests an agenda for the day and plans the activities for the trip perfectly. 

With virtual reality goggles and a specially-designed spatial concept, visitors are able to immerse themselves in this virtual world: Initially, they drive the BMW Vision iNEXT themselves, but the vehicle soon takes over the driving function. In autonomous “Ease” mode, the driver interacts with the BMW Intelligent Personal Assistant, which makes suggestions and controls various digital services for the driver – from videoconferencing, to shopping, to smart home functions.

With its ground-breaking technology for highly automated driving, intelligent connectivity, and innovative display control concepts, the BMW Vision iNEXT showcases totally new ways to utilize driving time. 

Visitors can explore the fundamental design principle referred to as “Shy Tech” – discretely integrated technology that only becomes visible when needed – directly, thanks to two further exhibits outside the vehicle. 

The interior of the BMW Vision iNEXT is designed as a mobile environment that enhances quality of life. This “Favorite Space” answers the question: “What will cars look like when they no longer have to be driven by a person, but still can be?”

 

The BMW Intelligent Personal Assistant marks the dawn of a new era for the BMW brand, using natural language for interaction with the vehicle and to access functions. 

In the new BMW X5 visitors can check out the functions that will be available for new models from March 2019, along with selected future capabilities of the BMW Intelligent Personal Assistant. 

The personal assistant is also an integral part of the stand concept. It welcomes visitors at the entrance to the stand and guides them to the center of the exhibition through sound and light experiences.

The BMW Group presence at the CES 2019 is completed by spectacular outdoor vehicle presentations. BMW Motorrad will demonstrate one of its research highlights in the field of automated driving: a self-riding BMW R 1200 GS. 

The insights gained with this test bike will help provide even better assistance with difficult maneuvers in the future. For the first time, visitors can also take a seat in the all-new, first-ever BMW X7 and enjoy being driven through an impressive off-road course.

Votação e homenagens marcaram o 20º ano da Associação de jornalistas especializados. Na 20ª edição, Volkswagen Virtus foi o grande vencedor. Nove categorias foram premiadas pela Associação Brasileira da Imprensa Automotiva

A Associação Brasileira da Imprensa Automotiva (ABIAUTO) distinguiu o Volkswagen Virtus com o Prêmio Imprensa Automotiva 2018, uma das mais tradicionais e avalizadas premiações anuais da indústria automobilística nacional. A solenidade aconteceu no Buffet Torres, em São Paulo (SP), durante almoço de comemoração de 20 anos da entidade que congrega jornalistas especializados no segmento. O Prêmio teve o apoio da Audi, Fiat, Ford, Honda, Jeep, Mercedes-Benz e Volkswagen.

Foram cinco montadoras contempladas no 20º Prêmio Imprensa Automotiva. A Volkswagen levou três troféus: O Virtus com o principal prêmio, além de Carro Nacional até 1,2 litro e a Amarok V6, entre as Picapes. 

A Mercedes-Benz levou dois: Carro Nacional Acima de 1,6 litro, com o Classe C200 e Melhor Stand no Salão do Automóvel de São Paulo 2018. 

A FCA também foi contemplada com dois prêmios: O Fiat Crono como Carro Nacional de 1,2 a 1,6 litro, e o Jeep Compass entre SUV/Crossover. 

A Ford venceu entre os Carros Importados com o Mustang. Finalmente, a escolha da Melhor Moto ABIAUTO ficou para a Triumph Tiger 1200.

Para marcar os 20 anos da Associação Brasileira da Imprensa Automotiva (ABIAUTO), o evento teve a presença de mais de uma centena de pessoas, entre empresários, executivos de montadoras e políticos, cabendo destacar o representante do governador de São Paulo, Márcio França, Jorge Perez, diretor presidente da Imprensa Oficial do Estado de São Paulo, do deputado Federal Carlos Sampaio - que mandou mensagem, pois estava em votação e se colocou à disposição para defender os interesses da ABIAUTO na esfera Federal -, e do deputado Estadual Bruno Ganem.

Roberto Nasser foi homenageado póstumamente pelos companheiros da Abiauto

A solenidade contou com diversas homenagens, começando pelos jornalistas consagrados pela sua colaboração ao setor automotivo, como José Luiz Vieira e Douglas Mendonça, e aos quatro ex-presidentes da entidade, Mário Pati Filho, Ivan de Oliveira, Paulo Rodrigues e Célia Murgel, além da lembrança de jornalistas especializados que faleceram recentemente, como o associado Roberto Nasser. 

Outra homenagem foi ao ex-piloto Wilson Fittipaldi Junior, um ícone das corridas e indústria do Motorsport nacional e mundial, acompanhado de seus colegas Bird Clemente, Paulo Loko e Washington Bezerra.

Como foi a votação
O colegiado responsável pela definição dos vencedores foi formado por 35 jornalistas especializados de jornais, revistas, rádios, programas de tv e portais da internet:

Adalberto Vieira - Jornal Cruzeiro do Sul - Sorocaba - SP

Alex Ruffo - Rádio Jovem Pan - São Paulo - SP
Amauri Yamazaki - Revista HG - São Paulo – SP
Alexandre Akashi – Jornal do Farol - SP
Ana Célia Aragão-Motor Mais - Teresina - PI
Antonio Carlos Silva – TV Massa – Paraná
Antônio Fraga – Sport Motor – Campinas – SP
Carolina Vilanova – Revista Oficina News- São Paulo – SP
Célia Murgel- MotorCar – São Paulo – SP
Chico Lelis – Coluna História e Estórias - São Paulo - SP
Edson Ragassi – Revista Carro – SP
Eduardo Abbas – Borracha TV – São Paulo – SP
Ernesto Zanon – GuarulhosWeb - Guarulhos – SP
Evandro Magnusson Filho – Jornal Votura – SP
Fabiano Mazzeo – BlogAuto - Itu – SP
Fabio Amorim– Gazeta de Alagoas - Maceió - AL
Fernando Campos – Rodas e Motores – Goiânia – GO
João Alberto Otazu – Auto Jornal – SP
João Euclides – Jornal da Savassi – BH – MG
João Mendes – Memória Motor - Rio de Janeiro – RJ
Jorge Meditsch – AutoEstrada - Florianópolis - SC
Joaquim Rimoli – Auto Motori - SP
José Rosemilton – Campo e Motores - Natal - RN
Josias Silveira – Folha de SP e AutoEntusiastas - SP
Licinaira Barroso – AutoPista – MG
Luiz Peres – CarPress– São Paulo – SP
Marcondes Viana – Revista Chic - Fortaleza – CE
Norton Luiz Ferreira - Diário da Manhã - Goiânia – GO
Paulo Brandão – TV Auto – Salvador – BA
Paulo Cruz– Agro Motor Brasil – Cuiabá - MS
Ricardo Vasconcellos – CBN Auto - Salvador - BA
Roberto Costa – Auto e Máquinas - Fortaleza - CE
Silvio Porto– MotorCar – São Paulo – SP
Tarcisio Dias Araújo – Mecânica Online – Recife - PE
Wanderley Faria – O Popular -Goiânia - GO

Votantes em Motos:
Antônio Fraga
Evandro Magnusson Filho
João Alberto Otazu
João Mendes
Silvio Porto
Josias Silveira

Na primeira fase da eleição, depois de testarem os veículos durante todo o ano, os jornalistas indicaram os finalistas do 20º Prêmio Imprensa Automotiva. Na segunda fase, momento antes da premiação, cada especialista apontou o seu modelo preferido e a apuração foi feita no Buffet Torres.

Confira os vencedores escolhidos 

pelo colegiado da ABIAUTO

CARRO ABIAUTO
Volkswagen Virtus

CARRO NACIONAL ATÉ 1,2 LITRO
Volkswagen Virtus

CARRO NACIONAL DE 1,2 A 1,6 LITRO
Fiat Cronos

CARRO NACIONAL ACIMA DE 1,6 LITRO
Mercedes-Benz Classe C200

PICAPES
Volkswagen Amarok V6

CARRO IMPORTADO
Ford Mustang

SUV/CROSSOVER
Jeep Compass

MELHOR STAND NO SALÃO DO AUTOMÓVEL DE SÃO PAULO 2018
Mercedes Benz

MELHOR MOTO ABIAUTO
Triumph Tiger 1200

O 20º Prêmio Abiauto teve o apoio da Audi, Fiat, Ford, Honda, Jeep, Mercedes-Benz e Volkswagen.

Scania vende o último caminhão PGR do Brasil e do mundo. M.Hermes, transportadora do RS, recebeu uma surpresa da marca ao ser informada que comprou o derradeiro veículo da atual geração

Marcelo Hermes e Iuri Hermes recebem o último PGR - 2 

Marcelo Hermes, 43 anos, foi convidado para um almoço na Scania nesta sexta (21) e para sua surpresa recebeu o último caminhão da atual gama P, G e R do mundo, e que sai de cena no Brasil 10 anos depois de seu lançamento. Para substituir sua história de sucesso (foi a família que mais vendeu produtos da marca no Brasil), chegará a partir de fevereiro de 2019, a Nova Geração Scania, apenas dois anos após a estreia na Europa.

A Scania fez uma ação surpresa com a última unidade a ser entregue no Brasil das Séries P, G e R. A Casa Scania Brasdiesel fez um convite para Marcelo Hermes, da transportadora M.Hermes, vir até a fábrica nesta sexta (21) para um “almoço de negócios”. Sem desconfiar, o empresário embarcou para São Paulo vindo de Carazinho (RS). Após o almoço, o cliente foi convidado para uma visita à fábrica. E, achou que terminaria aí sua estada em São Bernardo do Campo (SP).

Inesperadamente, foi informado que seria o dono do último veículo das Séries P, G e R fabricado no país por Roberto Barral, vice-presidente das Operações Comerciais da Scania no Brasil (representando a força de vendas e a rede Scania) e Christopher Podgorski, presidente e CEO da Scania Latin America (representando todos os coladoradores da fábrica).

Roberto Barral, vice-presidente das Operações Comerciais da Scania no Brasil

“A emoção tomou conta do Marcelo e nos contagiou. A Scania é reconhecida no mercado pelo relacionamento diferenciado com seus clientes. A entrega em parceria com a Brasdiesel, homenageia todo o trabalho da rede de concessionárias no Brasil, e com a fábrica, valoriza cada colaborador pela dedicação em 2018”, afirma Barral. 

“Temos muito orgulho das Séries P, G e R que representa ao longo de 10 anos quase 45% do total das vendas da Scania em sua história no país. Esta gama ajudou o transportador a alçar novos patamares de rentabilidade, economia de combustível, conforto e também na profissionalização da gestão da frota”, acrescentou.

Desde 1957, a Scania já vendeu cerca de 264 mil caminhões no Brasil. Desse total, 112.372 unidades (volume até novembro de 2018) foram de veículos das Séries P, G e R, lançadas em 2007. Dos 10 caminhões mais vendidos da história da marca em território brasileiro, quatro dela (modelos R 440 6x2 e 6x4, G 420 e G 380).

M.Hermes, uma trajetória de sucessoA empresa foi fundada em 2000. Mas, a história da família com os caminhões é mais antiga tendo Milton Hermes, pai de Marcelo, como caminhoneiro. Marcelo seguiu os passos e também trabalhou nas estradas. Desde então, a M.Hermes só vem colecionando sucesso. O primeiro Scania adquirido foi da Edição Especial Griffin Edition, modelo R 440 6x2, em 2015.

Em 2017, o cliente comprou três R 440 e sua história com a Scania se transformou. “Fiquei impressionado com a média de combustível e comecei um processo de mudança da frota. De 5%, no início, a média de economia em comparação com a concorrência subiu para os atuais 15%”, revela o empresário. “Estou muito satisfeito com a Scania e vou continuar comprando, pois a intenção é tornar a frota 100% Scania. Fiquei impressionado com a Nova Geração, e já estou negociando.”

Atualmente, a frota da transportadora perfila 11 veículos, sendo oito Scania (três R 440 e cinco R 450 6x4 – um já operando e os outros quatro serão entregues até o final deste ano, incluindo o histórico último P, G e R). Tanto as quatro unidades que já estão rodando quanto as quatro que ainda chegarão serão equipadas com o pacote Desempenho, que oferece o mais completo serviço de conectividade da fabricante, com o Programa de Manutenção com Planos Flexíveis e na categoria Premium. “O Marcelo é um exemplo de transportador que enxerga os benefícios dos serviços e da conectividade em parceria com a concessionária”, diz Barral.

“Vejo a importância dos serviços no meu dia a dia. As novas aquisições serão sempre adquiridas com serviços. Vou continuar fidelizando o caminhão com a rede Scania, só tenho vantagens. Com o pacote Desempenho estou conseguindo acompanhar de perto a performance de cada motorista e onde melhorar. É um diferencial para minha operação”, conta Hermes. 

Rafael Marcarin (Scania Brasdiesel), Roberto Barral, Marcelo Hermes, Iuri Hermes e Christopher Podgorski

Hoje, o foco da M.Hermes está na transferência de grãos, por rodotrem, do Mato Grosso para o Pará, até o Porto de Miritituba. Cada caminhão roda em cada viagem (ida e volta) entre 2.000 a 2.400 km. Em janeiro de 2019, a empresa irá inaugurar sua filial no Mato Grosso.

Super carro elétrico japonês de 2.000 cv começa a ser vendido em 2019. Chega de 0 a 100 km/h em menos de 2 s apesar das suas quase duas toneladas

Muito em breve, os 2.000 cv vão passar a ser um valor de potência banal. E tudo isso porque parece não haver limite ao que os motores elétricos vão conseguir fazer em termos de potência.

Depois da Rimac ter anunciado que vai lançar um hipercarro elétrico com 1.914 cv e da Pininfarina revelar que vai conseguir chegar aos 1.926, agora é a vez da Tajima EV revelar que vai ter o seu próprio hipercarro elétrico com 2.020 cv, já em 2019.A Tajima EV é uma empresa especializada em conceitos para automóveis elétricos, que já é conhecida por ter feitos carros de competição que venceram a sua categoria na Rampa de Pikes Peak pelas mãos do seu fundador, Nobuhiro “Monster” Tajima. 

O antigo piloto de ralis, hoje com 68 anos, aproveitou a sua aposentadoria para diversificar a sua atividade e agora propõe a criação de vários veículos elétricos, muitos deles com uso prático.

Mas o que mais atrai a atenção é, por motivos óbvios, o hipercarro elétrico E-Runner Kode6. Este veículo de três eixos (um à frente e dois atrás) vai ter uma bateria gigante e um único motor, mas com a capacidade de distribuir a sua potência de forma independente por cada uma das seis rodas. 

A potência total anunciada é de 1.485 kW, ou 2.020 cv, o que vai ser suficiente para ultrapassar os 100 km/h em menos de 2 segundos, mesmo quando promete pesar quase duas toneladas. Tajima pretende colocá-lo à venda em agosto do próximo ano.

Além do Kode6, a Tajima EV também planeia lançar um autocarro turístico (GMS1), um modeo citadino para duas pessoas (MV1), dois comerciais ligeiros (DV1 e DV2, este com quatro rodas motrizes) e um veículo preparado para ser conduzido por pessoas com deficiências motoras (LCV1), que também promete ter acesso facilitado ao habitáculo.

Fonte: Motor 24

Companhias aéreas registram 17,5% de crescimento, no 3º trimestre. Azul foi campeã de vendasCarlos Prado, presidente de Conselho de Administração da Abracorp

Carlos Prado, presidente de Conselho de Administração da Abracorp 

A tradicional pesquisa de vendas realizada nas 28 TMCs associadas à Associação Brasileira de Agências de Viagens Corporativas – Abracorp, apresenta números positivos na movimentação aérea nacional e internacional. Resultado do 3º trimestre, na comparação com igual período de 2017, evidencia superação da fase recessiva mais aguda e permite projeções otimistas para o 4º trimestre de 2018.

O setor aéreo nacional fechou o 3º trimestre com incremento de vendas em 17,50% e de 10,20% no volume de bilhetes vendidos. Amostra avaliou o desempenho de seis companhias aéreas. Destaque para o resultado da Azul, que teve as vendas aumentadas em 23,80% (saltou de R$ 274.545.234 para R$ 339.881.745) na comparação dos trimestres. Embora com crescimento percentual inferior, de 21,60%, em relação à Azul, o faturamento nominal da Gol foi superior – saltou de R$ 303.755.303 para R$ 369.494.949.

Latam contabilizou aumento de 10,30% nas vendas (de R$ 270.769.749 para R$ 298.575.219). E a Avianca cresceu 8,70% (de R$ 99.408.435 para R$ 108.048.350). O Market Share de vendas, entre as quatro maiores, apresentou o seguinte quadro: Gol – 32,9%; Azul: 30,3%; Latam: 26,6%; e Avianca - 9,6%. A tarifa média calculada pelo BI Abracorp ficou em R$ 683.

Aéreo Internacional

O crescimento geral em vendas do aéreo internacional foi de 5,70% (de R$ 701.721.733 para R$ 741.971.864. O mesmo percentual de avanço se aplica ao número de bilhetes vendidos – 5,70%. Evoluiu de 178.524 para 188.767. Pesquisa cotejou a movimentação de 15 cias aéreas. Destaque para a liderança da Latam no 3º trimestre. Cresceu 22,16% na venda de bilhetes (de 34.472 para 42.112) e 12,17% no faturamento (de R$ 124.115.596 para R$ 139.215.996).

A despeito de crescer apenas 1,20% em resultado de vendas, a segunda colocada em volume é a American Airlines - saltou de R$ 96.260.689 para R$ 97.459.918. O item “demais cias aéreas” apresentou incremento de 26,37% em vendas (saltou de R$ 60.494.962 para R$ 76.448.862. A Avianca cresceu 19,80%, passando de R$ 15.404.385 para 18.448.368, E a Gol avanço 4,30% (de R$ 13.209.326 para 13.779.301).

O Market Share em vendas teve a liderança da Latam, com 18,7% do total. Seguem American Airlines (13,1%) e “demais cias aéreas” (10,3%). Esse item, composto por nove cias aéreas, destaca a Alitalia (cresceu 36,70% - de R$ 7.994.557 para R$ 10.931.667) e a Air Canada (cresceu 35,80% - de R$ 8.003.836 para R$ 10.869.759).

Conrad Dietrich Magirus Award atrai interesse de bombeiros do mundo inteiro Um dos maiores prêmios do setor está com votação online aberta ao público, que pode escolher as corporações vencedoras

Entre setembro e novembro, as equipes de combate a incêndios de todo o mundo puderam se inscrever no Conrad Dietrich Magirus Award, concurso realizado pela Magirus, marca da CNH Industrial, líder em tecnologia de combate a incêndios e desastres. 

São três categorias em disputa:

• Equipe Internacional de Combate a Incêndio do Ano
• Equipe Nacional de Combate a Incêndios do Ano (apenas na Alemanha)
• Prêmio Especial de Engajamento Social

Dois júris de especialistas de alto nível avaliaram todas as inscrições feitas pelas equipes de bombeiros e pré-selecionaram os finalistas abaixo para a votação online. 

Essa tarefa foi ainda mais exigente porque não apenas o número de inscritos em todas as categorias aumentou, mas também toda a gama de tipos de operação foi demonstrada de forma convincente.

“Estamos muito satisfeitos com o crescente interesse das equipes do corpo de bombeiros e as inúmeras solicitações recebidas de diversos países. A alta qualidade das operações promete uma competição muito empolgante”, afirma Marc Diening, presidente e CEO da Magirus, resumindo o fechamento da fase de inscrições.

Votação online

Até 27 de janeiro de 2019, qualquer pessoa pode participar do "Oscar da indústria de combate a incêndios" votando pelo site http://www.magirusgroup.com/award.

Para a “Equipe de Combate a Incêndios do Ano”, dez missões internacionais e dez nacionais (da Alemanha) podem ser escolhidas. Na categoria "Prêmio Especial para o Engajamento Social", seis equipes esperam votos em apoio a suas campanhas e projetos sociais. 

Os vencedores do título e da cobiçada estátua serão anunciados na cerimônia de premiação festiva em Ulm, na Alemanha, no dia 1º de março de 2019.

As duas equipes vencedoras da categoria "Equipes internacionais e nacionais de combate a incêndios do ano de 2018" ganharão uma viagem aos Estados Unidos. Mas o acesso aos bastidores do maior departamento de combate a incêndios urbano do mundo, o Corpo de Bombeiros da Cidade de Nova York (FDNY) não é o único destaque. O vencedor do Prêmio Especial pode esperar um treinamento exclusivo de combate a incêndios pela Magirus Fire Fighter Academy.

Finalistas

Equipe Internacional de Combate a Incêndio do Ano

• Berufsfeuerwehr Stadt Zürich - Zurique, Suíça
• Comando Provinciale Vigili del Fuoco Napoli - Nápoles, Itália
• Corpo de Bombeiros Militar do Estado do Rio de Janeiro - Brasil
• Corpo de Bombeiros Militar do Estado do Piauí - Brasil
• Corpo de Bombeiros da Polícia Militar do Estado de São Paulo - Brasil
• Dobrovoljno vatrogasno društvo Žrnovnica - Split, Croácia
• Freiwillige Feuerwehr Kritzendorf - Áustria
• Hasičský záchranný sbor Libereckého kraje - Liberec, República Tcheca
• Hasičský záchranný sbor hlavního města Prahy - Praga, República Tcheca
• Heroico Cuerpo de Bomberos de la Ciudad de México – Cidade do México, México

Equipe Nacional de Combate a Incêndios do Ano (apenas na Alemanha)

• Freiwillige Feuerwehr Bad Gandersheim (Lower Saxony)
• Freiwillige Feuerwehr Böhmenkirch (Baden-Württemberg)
• Freiwillige Feuerwehr Erbach (Hesse)
• Freiwillige Feuerwehren Falkensee & Dallgow-Döberitz (Brandenburg)
• Freiwillige Feuerwehr Oschatz (Saxony)
• Freiwillige Feuerwehr Ostfildern (Baden-Württemberg)
• Freiwillige Feuerwehr Tauberbischofsheim (Baden-Württemberg)
• Freiwillige Feuerwehr Treuenbrietzen (Brandenburg)
• Freiwillige Feuerwehr Übersee am Chiemsee (Bavaria)
• Freiwillige Feuerwehr Waldaschaff & Weibersbrunn (Bavaria)

Prêmio Especial de Engajamento Social

• Fire Brigade Chuncheon, Gangwon Fire and Rescue Service – Coreia do Sul
• Freiwillige Feuerwehr Bergheim, Nordrhein-Westfalen - Alemanha
• Freiwillige Feuerwehr Waltershausen - Alemanha
• Jugendfeuerwehr Langenthal - Alemanha
• SDIS Service Départemental d'Incendie et de Secours 45 du Loiret - Orleães, França
• OSP Ochotnicza Straż Pożarna Lubin – Polônia 

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Sobre o Conrad Dietrich Magirus Award

O Conrad Dietrich Magirus Award foi anunciado pela primeira vez na Alemanha em 2012 e tem sido organizado em nível internacional desde 2013. O concurso tem o nome de um bombeiro pioneiro, Conrad Dietrich Magirus, que continua sendo um exemplo para os profissionais, não importando onde eles trabalham no mundo. O bombeiro de Ulm, na Alemanha, voltou suas atenções para tornar o trabalho mais seguro para ele e seus colegas. Uma de suas muitas invenções revolucionárias foi a "escada giratória de Ulm", que atraiu a atenção mundial. Ele fundou a Magirus há 150 anos. A empresa continua a colocar o trabalho dos bombeiros em primeiro plano e dar-lhes o reconhecimento especial que merecem com o Conrad Dietrich Magirus Award.

Sobre a Magirus
Paixão e precisão, alta tecnologia e habilidade. Desde 1864, a Magirus combinou inovação e tradição para ajudar bombeiros em todo o mundo. Com uma gama abrangente e confiável de equipamentos de combate a incêndios de última geração, escadas de plataforma giratória, veículos de resgate e equipamentos, soluções especiais, bombas e bombas portáteis, a Magirus é conhecida mundialmente como maiores e mais avançadas fornecedoras de tecnologia para combate a incêndios e desastres. A Magirus é uma marca da CNH Industrial N.V. (NYSE: CNHI / MI: CNHI), uma empresa líder mundial no setor de bens de capital, com um amplo espectro de produtos e uma presença global.

Donos dos modelos Fiat Argo 2018, Cronos e Mobi, 2018 e 2019 devem agendar uma visita à concesssionária paraa substituição de mecanismo da coluna de direção elétrica. Verifique se seu carro está incluído nos números dos chassis na matéria

A FCA - Fiat Chrysler Automóveis Brasil Ltda., convoca os proprietários dos veículos Fiat Argo, versões 1.0, 1.3 e 1.8 ano/modelo 2018, Cronos, versões 1.3 e 1.8 ano/modelo 2018/2019 e Mobi, versão 1.0 ano/modelo 2018/2019, para, a partir do dia 24 de dezembro de 2018, agendarem seu comparecimento em uma das concessionárias Fiat, a fim de que seja providenciada, gratuitamente, a substituição do eixo intermediário da coluna de direção elétrica dos veículos convocados.

Foi detectada a possibilidade de falha durante o processo de soldagem da referida peça, possibilitando o seu desacoplamento, com a eventual perda inesperada do controle da direção do veículo em movimento, aumentando o risco de colisão, com consequentes danos físicos e materiais ao condutor, aos passageiros e a terceiros.

O tempo estimado de reparo é de uma hora. Solicitamos que agende sua visita previamente na concessionária Fiat de sua preferência.

Para consulta dos números dos chassis envolvidos e/ou mais informações, consulte o site www.fiat.com.br ou contate a Central de Serviços ao Cliente Fiat pelo telefone 0800 707 1000.

Com esta iniciativa, a FCA visa a assegurar a satisfação de seus clientes, garantindo a qualidade, a segurança e a confiabilidade dos veículos da marca Fiat.

VEÍCULO	ANO/MODELO	CHASSIS NÃO SEQUENCIAIS (ÚLT. 6 DÍGITOS)	UNIDADES ENVOLVIDAS
Argo	2018	H76627 a H89388	202
Cronos	2018 e 2019	020611 a 040484	519
Mobi	2018 e 2019	573942 a 574380	9

As novidades da Coluna do Fernando Calmon

Fernando Calmon                 

Nº 1.024 — 21/12/18

2019 REPLETO DE NOVIDADES

A transformação em lei do programa Rota 2030 e a regulamentação de alguns dos seus itens principais vão impactar as estratégias de lançamentos de produtos fabricados no Brasil ou na Argentina, já a partir do próximo ano. 

Um dos pontos sensíveis foi o enquadramento de modelos híbridos, com motor flex, em uma nova categoria fiscal. Eles não estavam contemplados com nenhuma diferenciação de imposto sobre os que utilizam apenas gasolina.

Antes, é preciso explicar o IPI nos carros atuais. Até 1 litro de cilindrada a alíquota de 7% aplica-se a qualquer combustível. Entre 1 e 2 litros, gasolina tem alíquota de 13% e motores flex (ou só a etanol), 11%. Acima de 2 litros, 25% e 20%, respectivamente. Agora, um híbrido flex se enquadra numa faixa de IPI de até 8%.

Deve-se destacar que um modelo com essa motorização, se abastecido com etanol, apresenta emissão de CO₂ (gás de efeito estufa) quase igual à de um carro elétrico cuja bateria seja recarregada por energia de fonte fóssil (termoelétrica a carvão, gás ou diesel). Tudo dentro do conceito de ciclo fechado (do “poço” à roda, no jargão técnico).

A mudança fiscal levou a Toyota a anunciar, imediatamente, que fabricará um automóvel com essa solução alternativa no Brasil, sem marcar data ou apontar um produto. Mas é fácil concluir que se trata da 12ª geração do Corolla, a ser lançada em agosto ou setembro próximo, e sua versão híbrida flex, em novembro ou dezembro. Como o preço deverá ser um pouco mais em conta que o atual híbrido Prius, este provavelmente deixará de ser comercializado aqui.

Outra japonesa, a Nissan, aproveitará para lançar o Kicks e-Power, elétrico de baixo custo por utilizar um motor/gerador para carregar uma pequena bateria de tração. 

O motor poderá usar etanol ou gasolina (flex) e alcançar entre 25 e 35 km/l, respectivamente. Talvez fique para 2020.

Em 2019 haverá muitas novidades, embora não seja possível prever todos os meses exatos. 

Logo em janeiro surge o Caoa Chery Tiggo 7 (versão de sete lugares do 5x), enquanto o Tiggo 8, também de sete lugares, está previsto para dezembro.  JAC T80 (7 lugares) estreia em fevereiro.  

Ainda no final do primeiro trimestre chega às concessionárias o VW T-Cross, nova referência entre SUVs compactos. A marca alemã também terá Polo e Virtus GTS, além do híbrido Golf GTE. Será um ano muito forte para a GM. 

As principais atrações são a segunda geração de Onix e Prisma (hatch e sedã mais vendidos no País) e a estreia de novos motores de três cilindros. Previsão: meados do segundo semestre.

Para a Hyundai, 2019 será importante com a segunda geração dos HB20/HB20S (hatch e sedã), ainda no primeiro semestre, cuja diretriz de estilo é o conceito Saga, exibido no recente Salão do Automóvel de São Paulo. 

Renault terá reestilização de meia-geração do Sandero e do Logan, no segundo trimestre. Peugeot 2008 e Suzuki Jimny (este apresentado no salão paulista) também receberão atualizações mais profundas, no primeiro trimestre.

                                                                                               

O mercado de picapes também terá novidades. Além da Mercedes-Benz Classe X no segundo semestre, Ranger Storm foi confirmada para novembro. Incógnita continua sendo a Renault Alaskan, irmã gêmea da Nissan Frontier, em razão do imbróglio Carlos Ghosn que abala a aliança franco-nipônica.

ALTA RODA

TIGGO 5X é aposta forte da CAOA Chery nos SUVs. Com 2,63 m de distância entre eixos, garante espaço interno superior aos atuais rivais. Conjunto mecânico de primeira linha: motor turboflex de 1,5 L/150 cv (etanol) e câmbio automatizado de duas embreagens (seis marchas) proporciona trocas bem rápidas. Freio de imobilização elétrico automático é muito útil no para-e-anda do trânsito.

DESTACAM-SE ainda no Tiggo 5x banco do motorista elétrico, monitoramento de pressão e temperatura dos pneus, multimídia de 9 pol. e rodas de 18 pol. de diâmetro. Suspensão poderia ser um pouco mais firme, mas o mercado tem preferido esse tipo de acerto. Porta-malas de 340 litros é um ponto fraco. Preços bastante competitivos: R$ 86.990 a 96.990.

EVOLUÇÃO de meia geração do Honda HR-V destaca-se pelo acerto da suspensão. Um pouco mais macia, sem comprometer comportamento em curvas, absorve melhor as irregularidades do piso. Novos bancos aumentaram o conforto e “abraçam” melhor o corpo. Câmbio CVT evoluiu discretamente, mas só na posição “S” da alavanca desempenho ganha vida.

OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Viária (ONSV) analisou números de mortos no trânsito de 2011 a 2016. Houve redução de 15%, mas o Brasil não deve alcançar a meta proposta pela ONU até 2020. Neste ritmo, a previsão é de que o Brasil registre 33 mil óbitos/ano ao fim do prazo. Para cumprir o acertado, a mortalidade deveria cair de 62.000/ano para 31.000/ano.

ESTUDO em parceria J.D. Power Brasil/iCarros apontou quais as redes sociais mais utilizadas nas pesquisas de compra. Os consultados podiam citar mais de uma e, assim, a soma passa de 100%. Com 53% Facebook liderou, seguido por YouTube (40%), WhatsApp (31%) e Instagram (17%). A última, no entanto, mostrou-se a mais eficiente na decisão de escolha de um modelo.

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