BMW Motorrad Brasil convoca recall das linhas F, G, K e R. Chamado envolve modelos F 650 GS/CS, F 650 GS Dakar, F 800 GS/S, G 650 XMoto/XCountry e XChallenge, K 1200 RS/S/R e R 1100 R/S, R 1150 GS/RT/Rockster, R 1150 GS Adventure, R 1200 GS Adventure, R 1200 C/GS/RT e HP2 Enduro. Proprietários das motocicletas afetadas devem entrar em contato com um concessionário autorizado BMW Motorrad para agendar o reparo.

A BMW Motorrad Brasil realiza um recall envolvendo modelos das linhas F, G, K e R comercializados no país. Os proprietários das motocicletas envolvidas devem entrar em contato com um concessionário autorizado da marca para agendar gratuitamente a verificação e, se necessário, o reparo dos componentes que podem apresentar inconformidades técnicas, não se descartando risco de acidentes e danos físicos e/ou materiais aos ocupantes das motos e a terceiros.

Linha F
Os modelos F 650 GS e F 650 CS, fabricados entre 2000 e 2002, estão sendo convocados devido a riscos de perda de eficiência de frenagem na roda traseira, desligamento repentino do motor e vazamento de combustível na região da bomba de combustível. Os reparos incluem a instalação de clipe de reforço na balança traseira, substituição do diodo do relé principal e reparo do flange da bomba de combustível.

Os modelos F 650 GS e F 650 GS DAKAR, fabricados em 2006, estão sendo convocados para substituição da parte inferior do quadro. O risco envolvido é de queda repentina do veículo enquanto o veículo permanece estacionado ou no momento em que o piloto e garupa montarem no veículo.

Já os modelos F 800 S, F 800 GS e F 650 GS, fabricados entre 2006 e 2008, estão sendo chamados devido a riscos de bloqueio da roda traseira, possível perda repentina da força motriz e instabilidade direcional. Os reparos incluem correção na rota do tubo de respiro do tanque de combustível; substituição dos elementos de fixação da coroa traseira; verificação e, se necessário, substituição do eixo da roda dianteira.

Linha G
As motocicletas G 650 Xchallenge, G 650 Xmoto e G 650 Xcountry, fabricadas entre 2006 e 2008, são convocadas para substituição da mangueira de saída da bomba de combustível; substituição do espaçador da corrente de transmissão final e da pala do amortecedor traseiro (apenas modelo Xchallenge); verificação e, se necessário, reparo do cubo da roda traseira. Os riscos envolvem o bloqueio da roda traseira, vazamento de combustível e travamento do amortecedor traseiro.

Linha K
As motocicletas K 1200 RS, K 1200 S e K 1200 R, fabricadas entre 1997 e 2006, são convocadas em razão de riscos associados à perda de controle do veículo e redução na eficiência de frenagem dianteira. Os reparos necessários incluem a verificação e, se necessário, substituição da bomba de óleo; verificação e eventual correção do torque dos parafusos de ajuste dos manetes de freio e embreagem; substituição do parafuso banjo e dos discos de freio dianteiros.

Linha R
Os modelos R 1100 R e R 1100 S, fabricados entre 1996 e 1998, devem ser encaminhados a uma concessionária autorizada para verificação e, se necessário, substituição ou correção dos seguintes componentes e sistemas: chicote do canhão de ignição e chicote elétrico; amortecedor dianteiro; junta esférica no pedal do freio traseiro; conjunto do distribuidor de combustível. Os riscos estão
associados com o desligamento repentino do motor, perda de controle do veículo, falha no acionamento do sistema de freio traseiro e vazamento de combustível, respectivamente.

Já os modelos R 1200 C, fabricados entre 1997 e 2000, devem ser avaliados para substituir as chapas de apoio e fixação do banco do passageiro; refazer a rosca e substituir os elementos de fixação da mesa superior; verificar e, se necessário, corrigir o torque dos parafusos de ajuste dos manetes de freio e embreagem. O risco decorrente da falta desses reparos é a perda de controle do veículo.

Os modelos R 1150 GS, R 1150 GS Adventure, R 1150 RT e R 1150 Rockster, fabricados entre 1999 e 2003, participam do recall para instalação do coxim e, se necessário, substituição da tubulação do fluído de freio dianteiro; instalação de disco distanciador e, se necessário, substituição da roda fônica e sensor do ABS; substituição do flexível de freio da roda traseira; correção da rota dos cabos do sistema de ignição. Os riscos estão associados com a redução na eficiência de frenagem dianteira ou traseira e desligamento repentino do motor.

Os modelos R 1200 GS e RT, fabricados entre 2004 e 2005, devem comparecer à rede de concessionárias para os seguintes reparos: verificar e, se necessário, substituir a junta da bomba de combustível; instalar as coberturas das polias do cabo do acelerador; verificar e, se necessário, substituir o parafuso banjo no flexível de freio dianteiro; corrigir a rota do chicote do sensor do ABS dianteiro. Os riscos estão associados com o desligamento repentino do motor, perda do controle do veículo e redução na eficiência de frenagem dianteira.

Os modelos HP2 Enduro, fabricados entre 2005 e 2006, são chamados para substituir os anéis de vedação e espaçamento do sensor do ABS da roda traseira e substituir o parafuso dianteiro de fixação do paralever. Os riscos estão associados com a possível derrapagem da roda traseira.

Os modelos R 1200 GS e R 1200 GS Adventure, fabricados em 2008, são convocados para substituição do módulo do ABS. Os riscos estão associados com a redução na eficiência de frenagem.

Agendamento

Os reparos das inconformidades técnicas apresentadas nesta campanha de recall podem ser agendados imediatamente. O tempo total de reparo é de até 2 horas (linhas F e G), e de 3 a 4 horas (linhas K e R).

Para verificar se sua unidade está dentro do sequenciamento de chassis ou, para mais informações, por favor, acesse www.bmw-motorrad.com.br, clicando na opção Serviços e Acessórios, Recall e Consulta de Recall, ou entre em contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente BMW, exclusivo para Recall, 0800 019 7097, de 2ª a 6ª feira, das 8 às 19 horas.

Veja abaixo a lista de modelos afetados com os respectivos anos de fabricação, códigos de chassis não-sequenciais e os eventuais riscos e reparos necessários:

MODELO	CHASSIS	PRODUÇAO	TOTAL	RISCO	REPARO
F 650 GS	ZE34412 a ZE40106	04/2000 a 01/2002	5	Perda de eficiência de frenagem na roda traseira	Instalação do Clipe de Reforço na Balança Traseira
F 650 GS	ZE34412 a ZE40106	04/2000 a 01/2002	2	Desligamento repentino do motor	Substituição do Diodo do Relé Principal
F 650 CS	ZH02483 a ZH04383	04/2000 a 01/2002	3	Vazamento de combustível na região da bomba de combustível	Verificação e Reparo do Flange da Bomba de Combustível
F 650 GS / F 650 GS Dakar	ZR99855 / ZP96084	06/2006	2	Queda repentina da moto quando ela estiver parada ou no momento em que piloto e garupa montam	Substituição da Parte Inferior do Quadro
F 800 S	ZP19668 a ZP20182	09/2006 a 09/2008	5	Bloqueio na roda traseira	Alteração na Rota do Tubo de Respiro do Tanque de Combustível
F 650 GS / F 800 GS	ZT31680 / ZT68436 a ZT71827	09/2006 a 09/2008	2	Bloqueio da roda traseira ou perda repentina de força motriz	Substituir os elementos de fixação da coroa traseira.
F 800 GS	ZT68436 a ZT71827	09/2006 a 09/2008	4	Instabilidade direcional	Verificar e, se necessário, substituir o eixo da roda dianteira
G 650 Xchallenge / G 650 Xmoto	XA80327 a XA82524 / XB00970 a XB02246	11/2006 a 10/2008	4	Vazamento de combustível.	Substituir a mangueira de saída da bomba de combustível
G 650 Xchallenge	XA81530	11/2006 a 10/2008	1	Bloqueio da roda traseira	Verificar e se Necessário Reparar o Cubo da Roda Traseira
G 650 Xcountry / G 650 Xchallenge / G 650 Xmoto	XC00017 a XC02001   / XA80327 a XA82524 / XB00970 a XB02246	11/2006 a 10/2008	60	Vazamento de combustível / travamento do amortecedor traseiro (apenas modelo Xchallenge)	Substituir o espaçador da corrente de transmissão final / substituir a pala do amortecedor traseiro (apenas modelo Xchallenge)
R 1100 R	0368708 a ZC08200	04/1996 a 08/1998	11	Desligamento repentino do motor	Verificar e, se necessário, substituir o canhão de ignição e o chicote elétrico
R 1100 R	ZC08200	06/07/1998	1	Perda de controle do veículo	Verificar e, se necessário, substituir o amortecedor dianteiro
R 1200 C	ZB00450 a ZB16889	05/1997 a 11/2000	12	Perda do controle do veículo	Substituir as chapas de apoio e fixação do banco do passageiro
R 1100 S	ZA80502 a ZA82203	04/1996 a 08/1998	35	Falha no acionamento do freio traseiro	Garantir a Fixação da Junta esférica no pedal do freio traseiro
R 1100 S	ZA80502 a ZA82203	04/1996 a 08/1998	10	Vazamento de combustível	Substituir o Conjunto do Distribuidor de Combustível
R 1150 GS	ZE01263 a ZL60887	07/1999 a 09/2003	33	Redução na eficiência de frenagem dianteira	Instalar o coxim e, se necessário, substituir a tubulação do freio dianteiro
R 1200 C	ZB00450 a ZB16889	05/1997 a 11/2000	64	Perda do controle do veículo	Refazer a rosca e substituir os elementos de fixação da mesa superior
R 1150 GS Adventure	ZH54323	05/09/2002	1	Redução na eficiência da frenagem traseira	Instalar o disco separador e, se necessário, substituir a roda fônica e sensor do ABS
R 1150 GS Adventure	ZH50142	10/01/2002	1	Redução na eficiência de frenagem traseira	Substituir o flexível de freio da roda traseira
R 1150 GS / R 1150 GS Adventure / R 1150 RT / R 1150 Rockster	ZE01263 a ZL60887 / ZH50142 a ZH59521 / ZK58571 / ZJ48924 a ZJ48932	07/1999 a 09/2003	11	Desligamento repentino do motor	Corrigir a rota dos cabos do sistema de ignição
R 1200 C	ZB00450 a ZB16889	05/1997 a 11/2000	40	Perda do controle do veículo	Verificar os parafusos de ajuste dos manetes de freio e embreagem
R 1200 GS	ZL25450 a ZR35161	01/2004 a 09/2005	10	Desligamento repentino do motor	Verificar e, se necessário, substituir a junta da bomba de combustível
R 1200 GS	ZL28450	25/03/2004	1	Perda do controle do veículo	Instalar as coberturas das polias do cabo do acelerador
R 1200 GS / R 1200 RT	ZL25450 a ZR35161 / ZM01305 a ZM13606	01/2004 a 09/2005	27	Redução na eficiência de frenagem dianteira	Verificar e, se necessário, substituir o parafuso banjo
R 1200 GS / R 1200 RT	ZL25450 a ZR35161 / ZM01305 a ZM13606	01/2004 a 09/2005	28	Redução na eficiência de frenagem dianteira	Corrigir a rota do chicote do sensor do ABS dianteiro
R 1200 GS / R 1200 GS Adventure	ZU10115 a ZU13324 / ZU50714 a ZU51522	01/2008 a 02/2008	16	Redução na eficiência de frenagem	Substituir o módulo do ABS
HP2 Enduro	ZL00219 a ZL01713	08/2005 a 01/2006	2	Derrapagem da roda traseira	Substituir os anéis de vedação e espaçamento do sensor do ABS da roda traseira
HP2 Enduro	ZL00219 a ZL01713	08/2005 a 01/2006	5	Derrapagem da roda traseira	Substituir o parafuso dianteiro de fixação do paralever
K 1200 RS	ZA20166 a ZA31420	01/1997 a 01/2006	41	Perda de controle do veículo	Verificar e, se necessário, substituir a bomba de óleo
K 1200 RS	ZA20166 a ZA31420	01/1997 a 01/2006	41	Perda de controle do veículo	Verificar os parafusos de ajuste dos manetes de freio e embreagem
K 1200 S / K 1200 R	ZR81720 a ZR81815 / ZN11661 a ZN16362	01/1997 a 01/2006	4	Redução na eficiência da frenagem dianteira	Verificar e, se necessário, trocar o parafuso banjo e os discos de freio dianteiros

Para mais informações sobre a BMW Motorrad no Brasil, acesse:
www.bmw-motorrad.com.br

BMW do Brasil informa clientes sobre recall de modelos das Séries 3, 5, 6, 7, Z4, X3 e X5. Os veículos leves, que envolvem os modelos das Séries 3, 5, 6, 7 e os roadsters Z4 envolvidos nesta convocação foram fabricados entre 1994 e 2006;  No caso dos SUVs X3 e X5, as unidades incluídas foram produzidas de 1999 a 2008;  Proprietários dos veículos afetados devem entrar em contato com um concessionário autorizado BMW para agendar a verificação e/ou reparo dos componentes afetados;  Esta convocação envolve um total de 158 veículos.

São Paulo, 17 de janeiro de 2019 — A BMW do Brasil convoca os proprietários dos veículos BMW:

• Série 3 da geração E46, modelos 320i, 323i, 323Ci Coupé, 328i e 330i;
• Série 5 das gerações E34, E39 e E60, modelos 530i (E34 e E60), 530i Touring (E34), 540i (E34 e E39), 540i Touring (E34), 545i (E60) e 550i (E60);
• Série 6 da geração E63, modelo 645Ci Coupé;
• Série 7 das gerações E38 e E65, modelos 750i (E38 e E65) 750Li (E38);
• Z4 da geração E85, modelo 3.0i Roadster;

fabricados entre 1994 e 2006, a entrarem em contato com um concessionário autorizado para agendar a verificação e, caso necessário, o reparo gratuito dos componentes que poderão apresentar inconformidades técnicas (veja tabelas abaixo), não se descartando risco de acidentes e danos físicos e/ou materiais aos ocupantes dos veículos e a terceiros.

BMW Série 3
Modelo	Chassis afetados	Período de fabricação	Reparo	Risco
320i (E46)	CG51027	2001	Substituição dos suportes de apoio dos amortecedores dianteiros	Perda do controle da direção do veículo devido ao desprendimento do rolamento dos suportes de apoio dos amortecedores dianteiros
323i (E46)	De FM82805 a FM83097	1999	Verificação e, se necessário, substituição do interruptor da luz de freio	Mau funcionamento das luzes de freio
323Ci Coupé (E46)	JH67072 e JH67275	1999	Verificação e, se necessário, substituição do interruptor da luz de freio	Mau funcionamento das luzes de freio
328i (E46)	De EH74749 a EH75134	1999	Verificação e, se necessário, substituição do interruptor da luz de freio	Mau funcionamento das luzes de freio
330i (E46)	De JT46374 a PE00349	Entre 2000 e 2001	Verificação e, se necessário, substituição das rodas Substituição dos suportes de apoio dos amortecedores dianteiros	Perda do controle da direção do veículo devido à perda de ar repentina do pneu Perda do controle da direção do veículo devido ao desprendimento do rolamento dos suportes de apoio dos amortecedores dianteiros

BMW Série 5
Modelo	Chassis afetados	Período de fabricação	Reparo	Risco
530i (E34)	GE63124	1994	Substituição do módulo geral por uma versão atualizada	Travamento involuntário das portas, com os passageiros dentro do veículo
530i Touring (E34)	De GF66646 a GF66653	1994	Substituição do módulo geral por uma versão atualizada	Travamento involuntário das portas, com os passageiros dentro do veículo
540i (E34)	De GF06511 a GF07073	1994	Substituição do módulo geral por uma versão atualizada	Travamento involuntário das portas, com os passageiros dentro do veículo
540i Touring (E34)	GK00788	1994	Substituição do módulo geral por uma versão atualizada	Travamento involuntário das portas, com os passageiros dentro do veículo
530i (E60)	CM04409 e CM05094	2006	Verificação e, se necessário, substituição dos amortecedores traseiros	Perda do controle da direção do veículo devido ao desprendimento dos amortecedores traseiros
540i (E39)	GG87451 e GG87738	1999	Verificação e, se necessário, substituição do interruptor da luz de freio	Mau funcionamento das luzes de freio
545i (E60)	De B077776 a B079527	Entre 2003 e 2004	Instalação de um anel de retenção no acoplamento rápido da linha de combustível	Vazamento de combustível em caso de colisão frontal severa
550i (E60)	CN20942	2006	Verificação e, se necessário, substituição dos amortecedores traseiros	Perda do controle da direção do veículo devido ao desprendimento dos amortecedores traseiros

BMW Série 6
Modelo	Chassi afetado	Período de fabricação	Reparo	Risco
645Ci Coupé (E63)	B200676	2004	Instalação de um anel de retenção no acoplamento rápido da linha de combustível	Vazamento de combustível em caso de colisão frontal severa

BMW Série 7
Modelo	Chassi afetado	Período de fabricação	Reparo	Risco
750i (E38)	De DG21519 a DG21760	1995	Verificação e, se necessário, substituição do eixo de roda traseiro	Perda do controle da direção do veículo por quebra no cubo de roda traseiro direito
750Li (E38)	De DH36768 a DH36904	1995	Verificação e, se necessário, substituição do eixo de roda traseiro	Perda do controle da direção do veículo por quebra no cubo de roda traseiro direito
750i (E65)	DH77822	2006	Verificação e, se necessário, substituição dos amortecedores traseiros	Perda do controle da direção do veículo devido ao desprendimento dos amortecedores traseiros

BMW Z4
Modelos	Chassis afetados	Período de fabricação	Reparo	Risco
Z4 3.0i Roadster (E85)	De LS61138 a LS62769	2003	Verificação e, se necessário, instalação de uma resistência na bomba de combustível	O motor parar de funcionar durante o uso, sendo possível religá-lo apenas após 20 minutos, aproximadamente

A BMW do Brasil também convoca os proprietários dos veículos BMW:

• X3 da geração E83, modelo X3 2.0d;
• X5 das gerações E53 e E70, modelos X5 3.0i (E53), X5 4.4i (E53), X5 4.8is (E53) e X5 xDrive 48i (E70);

fabricados entre 1999 e 2008 a entrarem em contato com um concessionário autorizado para agendar a verificação e, se necessário, o reparo gratuito dos componentes que poderão apresentar inconformidades técnicas (veja tabelas abaixo), não se descartando risco de acidentes e danos físicos e/ou materiais aos ocupantes dos veículos e a terceiros.

BMW X3
Modelo	Chassis afetados	Período de fabricação	Reparo	Risco
X3 2.0d (E83)	WJ55333	2008	Substituição do dispositivo de aquecimento do filtro de combustível	Descarga precoce da bateria e possível incêndio por curto circuito

BMW X5
Modelos	Chassis afetados	Período de fabricação	Reparo	Risco
X5 3.0i (E53)	De LM21026 a LM25098	De 2000 a 2001	Verificação da folga do pedal do freio e, se necessário, substituição do suporte do pedal	Impossibilidade de acionamento do freio pelo respectivo pedal
X5 4.4i (E53)	De LG92213 a LU53241	De 1999 a 2004	Substituição da DME (Unidade Eletrônica Digital do Motor) e programação das unidades de comando Verificação do torque aplicado nos parafusos de fixação do diferencial dianteiro, suporte de rolamento do semieixo direito e suporte do motor Verificação e, se necessário, substituição do interruptor de posição da transmissão Verificação da distância entre a tubulação de freio e da coluna de direção e, se necessário, correção Montagem de um espaçador de borracha entre as tubulações do filtro de óleo e de freio Verificação da folga do pedal do freio e, se necessário, substituição do suporte do pedal Verificação da data de fabricação dos cintos de segurança dianteiros, e se necessário, substituí-los	O motor pode para de funcionar durante o uso Ruídos indesejáveis e perda de tração durante o uso Impossibilidade do aumento de marchas (possível apenas redução) Falha no funcionamento do sistema de freios devido à vazamento Falha no funcionamento do sistema de freios devido à vazamento Impossibilidade de acionamento do freio pelo respectivo pedal Atuação restritiva ineficiente dos cintos de segurança dianteiros
X5 4.8is (E53)	De LD79267e LD79268	2005	Substituição da placa guia do bloqueio de estacionamento da transmissão	O veículo pode mover-se mesmo com a alavanca da transmissão em P
X5 xDrive48i (E70)	De LY64447 a LY87899	De 2006 a 2007	Instalação de cabos de massa (fio terra) entre a tubulação de combustível e a bobina de ignição Verificação e, se necessário, substituição da tampa do reservatório de expansão do fluído de freio¶	O motor pode parar de funcionar durante o uso Falha na detecção de perda de fluido de freio, podendo ocasionar falha no funcionamento do sistema de freios

Esta convocação envolve um total de 158 veículos, sendo 116 modelos das Séries 3, 5, 6 e 7, e Z; e mais 42 SUVs da Linha BMW X.

A BMW do Brasil ressalta que, até o presente momento, não teve conhecimento de acidentes relacionados a estas campanhas de recall.

As verificações e/ou correções das inconformidades técnicas apresentadas nestas campanhas de recall podem ser agendadas imediatamente. O tempo total estimado para o conserto é pode ser de até 2 horas.

Para verificar se sua unidade está dentro do sequenciamento de chassis ou para mais informações, por favor, acesse www.bmw.com.br/recall ou entre em contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente BMW, exclusivo para Recall, 0800 019 7097, de 2ª a 6ª feira, das 8 às 19 horas.

Na coluna do Fernando Calmon chama a atenção para os cintos de segurança e anuncia a substituição das velas de ignição por pulsos de micro-ondas. Sistema pode ser usado nos atuais motores

Fernando Calmon 

Nº 1.028 — 17/1/18

ATENÇÃO COM OS CINTOS

Uso de cintos de segurança ainda enfrenta grandes resistências no Brasil. A chegada das férias de verão leva a um maior número de veículos nas estradas e acidentes tendem a aumentar. 

Só no Estado de São Paulo, onde a fiscalização é mais rigorosa, cerca de 300.000 multas por ano são aplicadas. Nas rodovias federais do País, são mais de 200.000 anualmente.

Utilizar os cintos é essencial em qualquer percurso, longo ou curto, em cidade ou estrada. Em geral, motoristas e ocupantes se preocupam mais quando utilizam estradas. Mesmo assim, os números são assustadores. 

Pesquisa da Arteris, responsável por mais de 3.000 quilômetros de rodovias brasileiras, indica que 9% dos motoristas desprezam esse equipamento e quase 40% dos demais ocupantes, principalmente no banco de trás, também deixam de usá-lo.

Essa proporção não deve mudar muito em cidades. Por medo de multas, motorista e seu acompanhante no banco dianteiro são mais atentos no cumprir dessa obrigatoriedade. No banco de trás a taxa de utilização é baixíssima. 

A partir de 2020, todos os modelos novos à venda terão que vir de fábrica com três cintos de três pontos no banco traseiro.

Para quem pensa que está mais seguro no banco traseiro deve recordar o acidente fatal da Princesa Diana e seu namorado Dodi Al-Fayed, nas ruas de Paris, em 1997. Nenhum usava o cinto e o único sobrevivente foi o segurança do casal, no banco dianteiro, que o utilizava corretamente.

Em choque contra barreira indeformável, a pouco mais de 60 km/h, as forças geradas multiplicam por 40 vezes a massa de uma pessoa ou objeto. Isso significa que passageiro ou motorista de 75 kg transforma-se em três toneladas ao ir de encontro a partes metálicas ou ao encosto do banco dianteiro. 

Dificilmente se escapa com vida sem os cintos, pois airbags têm função apenas complementar. Em colisão frontal entre dois veículos, ambos a uns 30 km/h, consequências são iguais.

Artesp, a agência paulista que fiscaliza rodovias estaduais sob concessão, confirma em outra pesquisa: 57% das pessoas que viajavam no banco traseiro sem esta proteção, morreram em acidentes.

Outro motivo de atenção é evitar que os cintos fiquem torcidos com o seu uso descuidado. Trata-se de uma situação muito comum ao se desafivelar. As pessoas soltam a trava e simplesmente deixam a fita transversal subir até a ancoragem superior pela retração normal do carretel. 

Com a repetição desses movimentos o cinto começa a torcer, situação frequente em táxis ou carros utilizados em transporte por aplicativos.

Recomendação: ao destravar, acompanhe com a mão o movimento de retração até a fivela chegar à argola no alto da ancoragem. Isso vale para cintos de segurança de três pontos, dianteiros e traseiros, pois uma fita torcida perde grande parte de sua eficiência de proteção. Se isso ocorrer, vá a uma oficina ou tapeceiro, peça para destorcer e aprenda.

Ou faça você mesmo: se estiver torcido no sentido anti-horário, pegue a fivela do cinto e gire-a no sentido horário e vice-versa.  Veja uma demonstração (amadora) no link: https://www.youtube.com/watch?v=XMdefdVBM_o .

ALTA RODA

ESTE ANO deve ocorrer uma boa reação das vendas de varejo (consumidor final) em relação às de atacado (faturamento direto para frotistas, locadoras, PCD e governos). Nos últimos anos o comprador comum sofreu com queda de renda e desemprego, além de crédito curto e bastante seletivo. Hoje, vendas diretas estão em torno de 40% do total. Devem recuar para um terço.

FÁBRICA da Honda em Itirapina (SP), pronta desde 2016 e mantida fechada em razão da queda de mercado, começa a produzir este mês. Primeiro produto, o Fit, se beneficiará de linha de montagem e processos industriais bem mais modernos. City será o segundo, seis meses depois. Até 2021, no ritmo de dois por ano, todos os modelos serão transferidos de Sumaré (SP).

APERTO sobre motoristas de aplicativos (Uber, 99, Cabify e outros), agora para valer, na cidade de São Paulo. Todos serão obrigados a fazer um curso, passar por aprovação, além de cadastro obrigatório. Há exigência de seguro para passageiros e CNH para atividade remunerada. Veículos terão no máximo oito anos de fabricação e serão inspecionados. Usuário, claro, pagará a conta.

TRAMITA na Câmara dos Deputados um projeto de verdadeiro incentivo para quem não paga em dia IPVA, taxa de licenciamento e multas. Apreensão do veículo ocorreria apenas quando as irregularidades fossem constatadas em segunda abordagem do condutor entre 15 dias e 12 meses após a data da primeira infração. Tal aberração não pode ser aprovada.

AINDA é cedo para confiar, mas há um aspecto interessante do projeto de uma pequena empresa alemã, a MWI. Propõe substituir velas de ignição por pulsos de micro-ondas, o que baixaria a temperatura de combustão com ganhos de até 30% no consumo de gasolina e até 80% de emissões danosas à saúde. Vantagem: poderia ser aplicado em motores atuais.

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fernando@calmon.jor.br e www.facebook.com/fernando.calmon2

RAM, Ford e Toyota expõem seus lançamentos no Salão de Detroit

Reid Bigland

O Salão de Detroit continua firme e forte com absoluto sucesso mostrando ao mundo as novidades do setor automotivo. Publicamos algumas fotos dos carros expostos. 

O stand da RAM

RAM 3500

 Ram 2500 Laramie Black 2019

Reid Bigland

Ram Power Wagon

NACTOY

Ford

Ford Mustang tem motor de 700 cavalos e acelera de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos

Ford Police Interceptor

Ford Explorer ST

Toyota

Toyota Supra

A Ford mostra no Salão de Detroit o SUV Explorer 2020, que chegará ao mercado norte-americano no segundo semestre totalmente renovado: novo design, maior capacidade, espaço, potência e mais tecnologia. O modelo que é campão de vendas nos EU virá com motores 2.3, com 304, 3.3, com 322 - híbrido - e 405 cv e câmbio de 10 velocidades. Sua venda no Brasil ainda é uma incógnita

A Ford exibe no Salão de Detroit o Explorer 2020, linha totalmente renovada do SUV mais vendido da América, com mudanças no design, nos motores, nas tecnologias e duas novas versões: ST e Hybrid – veja o vídeo. 

Ele chega ao mercado norte-americano no meio do ano, com visual mais atlético e uma arquitetura flexível de tração traseira que amplia o espaço nas suas três fileiras de assentos.

Produzido desde 1990, o Explorer tornou-se o veículo preferido das famílias americanas para as “road trips”, viagens de lazer pelas famosas rodovias do país. Potente e espaçoso, também conquistou muitos fãs no Brasil, onde foi importado de 1993 até meados dos anos 2000 e serviu de inspiração para a criação do EcoSport.

“O novo Explorer traz tudo que os consumidores pediram: mais capacidade, potência, espaço e tecnologia para toda a família, com um exterior extremamente esportivo e muito mais”, diz Hau Thai-Tang, chefe de Desenvolvimento do Produto e Compras da Ford.

A capacidade off-road do novo Explorer também aumentou, com a opção de tração inteligente nas quatro rodas e sistema de gerenciamento de terreno com sete modos de direção. 

A oferta de motores inclui o 3.0 V6 EcoBoost de 370 cv ou 405 cv (no modelo ST), o 2.3 EcoBoost de 304 cv e o 3.3 híbrido com potência combinada de 322 cv. 

Ele vem de série com uma nova transmissão de 10 velocidades, central multimídia SYNC 3 com tela de 8 polegadas e conexão Wi-Fi para até 10 dispositivos com o serviço de assinatura FordPass Connect, que permite travar, destravar, localizar, dar partida e checar dados do veículo remotamente pelo smartphone. A linha dispõe das versões Standard, XLT, Limited, Limited Hybrid, ST e Platinum

Design moderno e eleganteO novo Explorer mantém elementos marcantes do design original do SUV, como os pilares A e D pretos e pilares C na cor da carroceria. 

A linha de teto mais inclinada e a frente mais curta reforçam a esportividade e elegância. As rodas de alumínio são de 18 ou 21 polegadas. Bancos, volante, painel e apoios de braço revestidos em couro, assim como o teto solar duplo, são opcionais.

A cabine traz tela sensível ao toque de 10,1 polegadas no console, carregamento sem fio para celular, quatro portas USB, tomadas tipo C para dispositivos móveis de próxima geração, tomadas de 12 volts e uma de 110 volts. 

O painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, opcional, tem gráficos 3D animados que mudam com os sete modos de direção selecionados.

Explorer STProjetado pela Ford Performance, o novo Explorer ST é o modelo mais potente da linha, com motor 3.0 V6 EcoBoost especialmente tunado de 405 cv e tração nas quatro rodas.

Ele atinge velocidade máxima de 230 km/h e tem uma direção envolvente, incluindo o modo Sport que torna as respostas da direção, do acelerador e do câmbio mais esportivas.

Visualmente, a versão ST se destaca pela grade dianteira, rack de teto, molduras das rodas, apliques laterais, protetores dianteiro e traseiro e o nome Explorer aplicado em letras pretas no capô. 

Rodas de alumínio de 21 polegadas e freios de alta performance são opcionais. No interior, tem bancos esportivos de couro microperfurado e volante aquecido.

Novo híbridoO Explorer Hybrid pertence à nova geração de híbridos da Ford, que combina grande desempenho e versatilidade sem concessões. Diferentemente de outros híbridos, sua bateria de íons de lítio refrigerada por líquido é montada no chassi, sob os bancos da segunda fila, para preservar o espaço de passageiros e bagagem.

“A redução do espaço de carga nos híbridos é coisa do passado para os clientes da Ford”, diz Bill Gubing, engenheiro-chefe do Explorer.

Com motor de 3.3 litros, ele tem uma potência combinada de 322 cv e autonomia de mais de 800 km na versão com tração traseira. Sua transmissão híbrida modular de 10 velocidades garante a capacidade que se espera de um utilitário. Produzido em edição limitada, o novo híbrido vem com cancelamento ativo de ruído, bancos de couro microperfurados com costura constrastante, bancos da segunda fila aquecidos e sistema de som premium B&O com 14 alto-falantes.

Tecnologias de assistênciaEntre as novas tecnologias de assistência, o Explorer 2020 oferece o estacionamento automático de segunda geração, exclusivo na categoria, que manobra o veículo em vagas paralelas ou perpendiculares ao toque de um botão, sem que o motorista precise mexer na direção, câmbio, acelerador ou freio.

Tem também piloto automático adaptativo inteligente com sistema de reconhecimento de sinais de trânsito, com câmeras que leem as placas e ajustam a velocidade automaticamente, e assistência de frenagem de ré com radar e sensores ultrassônicos.

O SUV vem de série com o Ford Co-Piloto 360, conjunto que inclui: alerta de colisão com frenagem automática de emergência e detecção de pedestres; sensor de ponto cego com alerta de tráfego cruzado; sistema de manutenção na faixa; câmera de ré e farol com acendimento e luz alta automáticos.

Como opcionais, oferece também assistência de manobras evasivas e sistema de frenagem pós-colisão. O modelo com tração traseira tem seis modos de direção: normal, esporte, trilha, escorregadio, reboque e eco. 

A versão com tração inteligente nas quatro rodas acrescenta o modo neve/areia para melhor desempenho off-road. A capacidade de reboque é de até 2.540 kg.