Novos modelos Mercedes-AMG C 63 chegam ao Brasil em três versões: C 63: R$ 499.900, C 63 S: R$ 546.900 e C 63 S Coupé: 556.900. Têm Cockpit totalmente digital: flexibilidade e facilidade na personalização e motor biturbo 4,0 litros montado individualmente por um engenheiro da Mercedes-AMG.

A nova linha de automóveis Mercedes-AMG C 63, modelo AMG mais vendido da marca, chega ao Brasil. O Mercedes-AMG C 63 S, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, e as versões Mercedes-AMG C 63 e Mercedes-AMG C 63 S Coupé estão disponíveis em todos os concessionários do País.

Para os apreciadores de automóveis de alto desempenho e qualidade, a sigla AMG desperta uma atração especial. Os modelos com essa designação figuram como os maiores destaques em cada classe de veículos da Mercedes-Benz, diferenciando-se pelo estilo exclusivo e performance nas pistas e estradas.

Potentes motores V8, empolgante dinamismo de condução e equipamento diferenciado inspirado pelo automobilismo transformaram os modelos mais completos da Classe C da Mercedes-AMG em best-sellers. O C 63 traduz o espírito da marca de veículos esportivos de alta performance e oferece agora, na forma do sedan e do coupé, uma dinâmica ainda melhor e um interior mais moderno, com amplas opções de individualização.

A transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT 9G com embreagem de arranque em banho de óleo garante uma resposta ainda mais ágil nas trocas de marchas. O motor V8 biturbo 4,0 litros é oferecido em duas opções de potência, com 476 cv ou 510 cv e disponibiliza um desempenho no mesmo nível de um automóvel esportivo, atingindo a velocidade máxima de 290 km/h (limitada eletronicamente) com o C 63 S.  A dirigibilidade é garantida também pelos programas de condução redefinidos, que permitem maior diferenciação no desempenho do motor de oito cilindros na estrada.

Visualmente, a aparência do novo C 63 tem um apelo ainda mais emocional: o acabamento do radiador exclusivo da AMG ressalta a identidade da marca, reforçando, ao mesmo tempo, a aparência muscular do veículo. O interior foi beneficiado com um cockpit totalmente digital com inconfundíveis mostradores AMG e pela nova geração de volantes AMG.

O dinamismo de condução é baseado, entre outros pontos, na cuidadosamente recalibrada suspensão de aço AMG RIDE CONTROL com ajuste adaptativo de amortecimento.

O modelo possui sistema de som surround Burmester e conta com sete airbags, considerando airbags dianteiros e laterais para condutor e passageiro dianteiro, além de windowbags para condutor, passageiro dianteiro e passageiros do banco traseiro.

Ênfase ainda maior na identidade da marca: o design exterior

O exterior dos novos C 63 ressalta a identidade da marca dos modelos de performance com o acabamento AMG exclusivo do radiador com barras verticais em cromo de alto brilho. Com uma barbatana transversal redesenhada nas tomadas de ar externas, o envelope dianteiro com desenho de asa em A dá uma ênfase ainda mais forte à largura do veículo.

A vista lateral revela itens cativantes, como as saias esportivas laterais e as rodas AMG de liga leve aerodinamicamente otimizadas. Seus aros exteriores especificamente projetados e a geometria dos raios foram otimizados no túnel de vento para melhorar o fluxo de ar ao redor das rodas e, assim, incrementar a eficiência aerodinâmica.  O modelo foi desenvolvido para obter uma combinação ideal de aerodinâmica, peso e resfriamento dos freios para alcançar o máximo de desempenho e ótima eficiência. Os veículos são equipados com rodas de liga leve de 19 polegadas com raios cruzados.

Visual renovado

O visual traseiro, com as duas ponteiras de escapamento duplas remodeladas em cromo de alto brilho, também tem um aspecto musculoso reforçado pelo novo difusor, mais aparente. As versões S contam com uma placa difusora. A cortina de ar lateral no difusor traseiro contribui para melhorar o fluxo de ar na traseira, da mesma forma da borda defletora na tampa do porta-malas, que é pintada na cor do veículo.

Novos detalhes de acabamento e equipamento: o design interior

O interior reforça o calibre dinâmico do novo C 63 em muitos detalhes. A especificação de série inclui o clássico equipamento esportivo com bancos em couro, combinada com o acabamento do painel em fibra de carbono AMG.

As opções de série para os bancos da C 63 S são couro napa preto, preto com detalhes em cinza, vermelho com preto e branco com preto.

Display e sistema operacional inovadores

Seja com o touchpad (superfície de toque) e teclas do Touch Control no volante ou por meio de comando de voz, o sistema operacional do C 63 é tão versátil quanto flexível. Todas as opções visam permitir que as ações de controle possam ser realizadas com facilidade, de forma rápida e apropriada para todas as situações.

A flexibilidade também é uma das características do mostrador do conjunto de instrumentos totalmente digital, em frente ao motorista, com uma tela com diagonal de 31,2 cm (12,3 polegadas), que dá vida às funções do veículo diretamente com três estilos de mostradores: "Classic", "Sporty" e o exclusivo AMG "Supersport".

Informações AMG adicionais

Por meio de um menu exclusivo da AMG, o motorista pode consultar uma variedade de informações adicionais para tornar a experiência de condução ainda mais esportiva:

·         Warm-up: temperatura do óleo do motor e da transmissão e pressão de alimentação mostrada no display Boost

·         Setup: situação momentânea de sistemas como tração, suspensão, AMG Dynamics, escapamento, ESP^®e transmissão

·         Força G: mostrador instantâneo das forças G num sistema de coordenadas e capacidade para armazenar os valores máximos

·         Dados do Motor: torque e potência registrados num gráfico de barra, além de pressão de alimentação no display Boost

·         Além disso, há um mostrador digital com a velocidade e a marcha utilizada no momento. O modo de transmissão manual é identificado por um "M" amarelo e uma identificação para trocar por marcha superior quando a rotação do motor se aproximar do máximo - um toque inspirado pelo mundo da Fórmula 1.

A visualização na tela de mídia central permite também que outras funções do veículo sejam experimentadas de forma ainda melhor, entre outras razões pela apresentação com gráficos animados dos sistemas de assistência à condução, do veículo e de comunicação. Uma tela de mídia medindo 26 cm (10,25 polegadas), com 1920 x 720 pixels de resolução é um item de série.

Nova geração do volante AMG

Desenho extremamente esportivo, um aro com forte contorno e operação intuitiva são as qualidades principais do novo volante AMG Performance em couro napa e microfibra DINAMICA. Ele tem a parte inferior plana e é perfurado na área de contato. As palhetas de aço galvanizado permitem um estilo de pilotagem ainda mais esportivo, com trocas de marchas manuais.

As teclas Touch Control no volante são um novo recurso. Elas podem ser usadas para controlar as funções do conjunto de instrumentos (à esquerda) e do sistema multimídia (à direita) por meio de movimentos de varredura horizontais ou verticais feitos com os dedos. O sistema Active Distance Assist DISTRONIC e o controle de velocidade de cruzeiro podem ser ajustados nos painéis de controle à esquerda. Os painéis de controle da direita são usados para ativar o controle por voz e o telefone, além de regular o volume do som, seleção de músicas e outras funções do sistema multimídia.

Transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT 9G com tempos de troca mais curtos

O C 63 utiliza agora a transmissão AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, que os desenvolvedores da Mercedes-AMG ajustaram especificamente para uma dinâmica experiência de direção. Uma embreagem de partida molhada (em banho de óleo) substitui o conversor de torque, que economiza peso e otimiza o tempo de resposta a aceleração.

A função de redução múltipla permite elevações de velocidade ainda mais rápidas, enquanto a função de dupla embreagem nos modos de transmissão "Sport" e "Sport Plus" contribui para uma experiência de pilotagem ainda mais emocionante. Ajustes precisos na ignição também proporcionam mudanças de marchas mais rápidas em outros modos. Em todas as versões, o C 63 arranca sempre em primeira marcha, para garantir uma experiência dinâmica de condução.

O modo "Manual" pode ser selecionado utilizando uma tecla separada no console central. As mudanças de marchas são baseadas no modo de transmissão selecionado e o motorista pode então trocar de marchas usando as aletas posicionadas no volante. Além disso, a transmissão permanece na marcha selecionada e não a troca para cima quando a rotação do motor atinge o limite.

Maior diversidade na experiência de condução: AMG DYNAMICS

Dependendo do motor, até seis programas de condução estão disponíveis: "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+", "RACE" e "Individual". (O modo RACE é exclusivo para C 63 S). Esses níveis são selecionáveis por meio do controle de troca de marchas do console central com o novo programa de condução AMG DYNAMICS, que pode ajustar as características de dirigibilidade do C 63 às diferentes necessidades e condições de pilotagem de modo muito mais diferenciado.

Independente dos programas de condução, o motorista pode, como antes, usar as teclas do display no console central para selecionar o modo de transmissão manual, seu nível de suspensão favorito e também o som do escapamento, por exemplo.

Ajuste adaptativo de amortecimento: suspensão AMG RIDE CONTROL

Com seu sistema de ajuste eletronicamente controlado, a suspensão de aço AMG RIDE CONTROL do C 63 proporciona tanto dinamismo esportivo como conforto em longas viagens típico da marca. A suspensão conta com quatro braços no eixo dianteiro e uma suspensão multi-link independente no eixo traseiro. A cinemática e a elastocinemática exclusivas da AMG, com componentes redesenvolvidos, resultam numa alta estabilidade nas curvas em velocidade. A conexão axial do freio no eixo dianteiro contribui para a ágil e precisa dirigibilidade.

O ajuste adaptativo dos amortecedores vem de série. Esse sistema totalmente automático e controlado eletronicamente ajusta o amortecimento de cada roda às necessidades do momento. Isso aumenta a segurança da condução e o conforto de rodagem. O amortecimento é ajustado individualmente para cada roda e depende do estilo de condução, superfície da estrada e do ajuste de suspensão selecionado. O ponto de operação ideal pode ser escolhido a qualquer momento com base numa ampla variedade de informações relacionadas à aceleração, altura do veículo e velocidade, por exemplo.

Por meio de um comando no console central, o motorista pode escolher entre três diferentes conjuntos de características de amortecimento: "Comfort", "Sport" e "Sport+", influenciando dessa maneira a experiência de condução, que pode ser desde muito confortável até mais rígida e esportiva.

Bloqueio de diferencial eletrônico: tração excelente, inclusive nas pistas

Para melhor tração e dinamismo de condução, o C 63 e o C 63 S são equipados com um bloqueio de diferencial eletrônico. Ele reduz o escorregamento da roda interna nas curvas, sem recorrer a intervenções do sistema de freios. Isso permite ao motorista acelerar mais cedo nas saídas de curvas. O veículo permanece mais estável nas frenagens em alta velocidade e possui melhor tração ao acelerar rapidamente nas arrancadas. O maior benefício do bloqueio de diferencial eletrônico é o controle ainda mais rápido e sensível, que eleva ainda mais o limite do automóvel, tornando mais fácil a condução no limite do veículo.

Respostas diretas e alta sensibilidade: direção esportiva AMG sensível à velocidade

A direção assistida eletromecânica tem redução variável e impressiona por sua sensibilidade precisa. A servoassistência da direção é reduzida em altas velocidades e aumenta consideravelmente em velocidade baixa. Isso significa que, comparativamente, pouca força seja necessária em velocidade baixa para virar o volante e que o melhor controle possível do veículo seja mantido ao andar rápido. Com a direção nos modos "Comfort" e "Sport", ela é conectada automaticamente ao programa de condução selecionado no momento.

Única oferta no segmento com motor V8 biturbo

O motor V8 4,0 litros biturbo, presente nos modelos Mercedes-AMG C 63 S, Mercedes-AMG C 63 e Mercedes-AMG C 63 S Coupé, desenvolve 476 cv ou 510 cv, com torque máximo de 650 ou 700 Nm. O C 63 S acelera de 0 a 100 km/h em 4,0 segundos e o C 63 em 4,1 segundos, com velocidade máxima de 290 km/h (limitada eletronicamente).

V8 biturbo tem forte ligação com o motor do Mercedes-AMG GT

O motor de 4,0 litros biturbo com oito cilindros já é usado em diversos veículos AMG Performance, como no Mercedes-AMG GT. Uma característica especial: os dois turbocompressores não são posicionados no lado externo das bancadas de cilindros, mas no interior do "V" formado por elas.  As principais vantagens dessa configuração são a construção compacta do motor e as ótimas respostas.

O sistema de injeção direta de gasolina com aspersão controlada garante uma combustão limpa e eficiente, com alta eficiência termodinâmica. Injetores de ação rápida permitem que múltiplas injeções de combustível sejam feitas no motor a cada ciclo conforme a demanda e com a mais alta precisão.

O eficiente sistema de resfriamento garante o desempenho do motor mesmo sob utilizações extremas, como nos dias de ação em pistas de corrida. O mesmo ocorre aos cabeçotes de cilindros com fluxo otimizado, que são feitos de uma liga especial resistente ao calor. O ajuste contínuo dos eixos de comando de admissão e descarga aumenta a potência e a eficiência. Ele leva a uma excelente resposta ao acelerador e otimiza o ciclo de alimentação para cada nível de operação. Uma bomba de óleo com controle variável também contribui para o baixo consumo de combustível.

Na fábrica de motores de Affalterbach, cada motor é montado por um só mecânico, segundo o princípio "um homem - um motor".

Tecnologia de escapamento com flap para variação do som do motor

O típico som do motor V8 é outro elemento chave na experiência de condução AMG. O C 63 vem de série com um sistema de escapamento AMG com flap variável. Ele é controlado de forma contínua por meio de mapeamento, dependendo do programa de condução, a potência exigida e a rotação do motor. O som do motor varia entre uma tonalidade e volume discretos, próprios para viagens mais longas, e um apelo mais robusto e emocional. O sistema de escapamento Performance tem três flaps selecionáveis: isso dá ao motorista uma amplitude de som ainda maior. Os sistemas de escapamento são projetados para que atender todo o tempo aos limites legais de ruído, independentemente da posição do flap.

C 63 S com coxins dinâmicos do motor de série

O C 63 S vem com coxins dinâmicos para o motor. Eles resolvem o conflito entre os requisitos de conforto e desempenho dinâmico, reduzindo as vibrações da unidade motor-transmissão. Os coxins dinâmicos se adaptam constantemente e modificam sua rigidez de acordo com as condições de rodagem e estilo de condução. Coxins mais macios aumentam o conforto, isolando de forma mais eficiente o ruído e a vibração.

Por outro lado, a dirigibilidade e a agilidade são beneficiadas, de forma geral, por uma montagem mais rígida. O motorista se sente mais ligado ao veículo quando guia mais rápido, pois tem melhor sensibilidade e a resposta da direção é mais direta. No geral, o condutor ganha com o melhor controle do automóvel, uma vez que os movimentos de massas minimizados nos principais conjuntos exigem menos ação corretiva ao fazer curvas.

Dados técnicos:

	Mercedes-AMG C 63	Mercedes-AMG C 63 S
Motor	4,0 litros V8 com dois turbocompressores	4,0 litros V8 com dois turbocompressores
Cilindrada	3.982 cm³	3.982 cm³
Potência máx.	476 cv a 5.500-6.250 rpm	510 cv a 5.500-6.250 rpm
Torque máximo	650 Nm entre 1.750-4.500 rpm	700 Nm entre 2.0004.500 rpm
Sistema de tração	Tração traseira	Tração traseira
Transmissão	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
Aceleração 0-100 km/h:	4,1 s	4,0 s
Velocidade máxima	250 km/h*	290 km/h*

* limitada eletronicamente

Mercedes-AMG C 63 S Coupé
Motor	4.0 litros V8 com dois turbocompressores
Cilindrada	3.982 cm³
Potência	510 cv a 5.500-6.250 rpm
Torque máximo	700 Nm entre 2.000-4.500 rpm
Sistema de tração	Tração traseira
Transmissão	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G
Aceleração 0-100 km/h:	3,9 s
Velocidade máxima	290 km/h*

* limitada eletronicamente

Os modelos Mercedes-AMG C 63, Mercedes-AMG C 63 S e Mercedes-AMG C 63 S Coupé estão disponíveis em todos os concessionários da marca, com os preços públicos de R$ 499.900,00, R$ 546.900,00 e R$ 555.900,00, respectivamente.

BMW Série 3 celebra história de sucesso no Brasil e prepara chegada da nova geração ao País. Modelo é o primeiro automóvel produzido na fábrica do BMW Group em Araquari, Santa Catarina, e o segundo veículo mais vendido da marca no Brasil em 2018.

São Paulo, 12 de março de 2019 — Primeiro automóvel produzido na fábrica do BMW Group em Araquari, Santa Catarina, e o segundo veículo mais vendido da BMW no Brasil em 2018, o BMW Série 3 celebra sua trajetória de sucesso no mercado brasileiro simultaneamente à chegada ao país de sua 7ª geração, a mais surpreendente e tecnológica do modelo. 

Desde a entrada em operação da unidade fabril catarinense, em outubro de 2014, aproximadamente 18 mil unidades do sedã foram produzidas no local, volume este dedicado exclusivamente ao mercado brasileiro. 

Comercializado desde 1990 no Brasil, o Série 3 acumula mais de 68 mil unidades vendidas por aqui e é o modelo de maior sucesso da marca bávara em solo brasileiro. 

Além da configuração sedã, o modelo chegou a ser disponibilizado localmente também nas carrocerias Touring, Coupé, Cabrio e Gran Turismo.

A 7ª geração do BMW Série 3, principal atração da marca bávara nas mais recentes edições dos Salões do Automóvel de Paris e São Paulo, já está disponível para aquisição no mercado nacional, em regime de pré-venda, no website exclusivo www.bmw.com.br/novoserie3. 

O sedã também pode ser visto de perto no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. O modelo está em um estande exclusivo montado no hall do terminal.

“O BMW Série 3 é um ícone da marca e vamos continuar a escrever esta história de sucesso com um modelo de design moderno, dinâmico, esportivo e embarcado de tecnologias inéditas para o mercado. 

Acreditamos que este será um dos principais lançamentos do mercado premium brasileiro em 2019, entregando o puro prazer de dirigir”, destaca Nina Dragone, Diretora de Marketing e Produto da BMW do Brasil.

Fiat Chrysler lidera o mercado brasileiro de automóveis e comerciais leves no primeiro bimestre, quando registrou um crescimento de 35,6% em relação mesmo período de 2018

Ao registrar o emplacamento de 37.904 veículos no mês de fevereiro, a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) alcançou uma participação de 20% de mercado, avançando em relação ao mês anterior. Com este resultado, as vendas da empresa somaram 73.075 veículos comercializados no acumulado do primeiro bimestre, assegurando a liderança no mercado brasileiro de automóveis e comerciais leves, com 19,2% de participação de mercado no período. 

As vendas das marcas Fiat, Jeep, Ram, Dodge e Chrysler somadas cresceram 35,6% em relação ao primeiro bimestre de 2018, muito além da expansão geral do mercado, de 16,4% no período.

O bom desempenho é decorrente da aceleração de vendas das marcas Fiat e Jeep. A Fiat alcançou em fevereiro o melhor resultado em participação de mercado dos últimos dois anos. A Jeep consolidou sua liderança no segmento de SUV e a presença dos dois modelos produzidos no Brasil, Renegade e Compass, no topo do ranking dos mais vendidos na categoria.

Crescimento e liderança da marca Jeep

A Jeep fechou fevereiro com 9.093 unidades vendidas, crescendo 51,9% em relação a fevereiro de 2018. A marca alcançou 4,8% de participação de mercado no mês e manteve a liderança no segmento de SUV, respondendo por 22,8% das vendas totais. Os dois modelos produzidos no Brasil encerraram fevereiro como líder e vice-líder do segmento pelo segundo mês consecutivo. Renegade foi o líder com 11,8% e o Compass, vice-líder com 10,9% do mercado em fevereiro.

No acumulado do primeiro bimestre, a Jeep alcançou uma participação de mercado de 4,7%, com 18.005 unidades vendidas, 37,9% a mais do que as vendas no mesmo período de 2018.

“Começamos o ano com muito vigor, posicionando bem nossos modelos. O novo Renegade, lançado em outubro do ano passado, tem um ótimo desempenho de mercado, enquanto o Compass continua a ser um veículo altamente desejado pelo consumidor”, afirmou Tania Silvestri, diretora da marca Jeep para a América Latina e diretora comercial das marcas Jeep, Ram, Dodge e Chrysler para o Brasil.

Fiat tem a melhor participação em vendas dos últimos dois anos

A Fiat alcançou em fevereiro o melhor desempenho em participação de mercado dos últimos dois anos. A marca registrou 28.721 vendas no mês, com uma participação de mercado de 15,1%. Desde o mês de novembro de 2016 a marca não alcançava uma fatia de vendas tão expressiva.

No primeiro bimestre do ano, o desempenho da Fiat também é positivo. A empresa fechou o período com 54.883    unidades vendidas e uma participação de mercado de 14,4%. O resultado é superior ao registrado no primeiro bimestre de 2018, quando a Fiat acumulou vendas de 40.726 unidades e 12,4% de market share. 

A Fiat avançou 2 pontos percentuais de market share neste ano e posicionou dois modelos – Argo e Strada – entre os 10 veículos mais vendidos no Brasil no bimestre.

“Foi um avanço notável, pois crescemos 34,8%, frente a uma expansão de mercado de 16,4% no primeiro bimestre na comparação com o ano anterior”, afirmou Herlander Zola, diretor do brand Fiat para a América Latina e diretor comercial da marca para o Brasil.

Os destaques do mês

O Argo ficou na quarta posição no ranking dos mais vendidos, ganhando quatro posições em relação ao mês de janeiro. Teve 6.673 unidades vendidas em fevereiro e 11.593 no acumulado do ano. Em relação a 2018, as vendas acumuladas do modelo cresceram 36%. O Mobi também avançou no mercado. Teve 4.885 unidades vendidas em fevereiro e 9.298 no acumulado do ano. Em relação a 2018, as vendas acumuladas do modelo cresceram 16%. 

A Fiat também confirmou sua liderança absoluta em picapes: de cada dez vendidas no Brasil no mês de fevereiro, quatro são da marca Fiat. A Strada teve 6.553 unidades vendidas em fevereiro.  No acumulado do ano, o volume de emplacamento atingiu 11.343 unidades. Em relação a 2018, as vendas acumuladas do modelo cresceram 19%. 

Herlander Zola atribui o bom desempenho à consolidação da gama de produtos Fiat e a uma estratégia de posicionamento dos modelos no mercado. "Com a nova linha de produtos, a ousadia e dinamismo da marca Fiat, além da força da nossa rede de concessionárias, esperamos crescer de forma sustentável em 2019", afirmou Zola.

O Polo Automotivo Fiat está dando um passo para o futuro revela a Coluna Mecânica Online. Veja como

COLUNA

MECÂNICA ONLINE®

10 | MARÇO | 2019 

Indústria 4.0: máquinas e seres humanos 

trabalhando de maneira colaborativa

         

Passadas as folias do carnaval voltamos com a sua coluna Mecânica Online®. Publicada todos os dias 10, 20 e 30 do mês, só tivemos duas edições no mês de fevereiro e agora voltamos com nossa programação normal.

Por esses dias tive oportunidade de conhecer “in-loco” a evolução da indústria brasileira no tocante a produção de veículos e caminhões.

Estive em Betim, Minas Gerais, para conhecer a evolução dos processos na busca pelo aumento da qualidade e competitividade no Polo Automotivo Fiat.

Depois foi a vez da fábrica da Mercedes-Benz para conhecer na prática a tecnologia digital, conectividade, dados na nuvem, Big Data e Internet das Coisas que já estão presentes na Linha de Cabinas na fábrica de São Bernardo do Campo, em São Paulo.

A Indústria 4.0 nada mais é que a 4ª Revolução Industrial.

Um conjunto de tecnologias que se beneficia da redução dos limites ou barreiras entre as pessoas e os mundos digital e físico, permitindo que as máquinas e os seres humanos trabalhem e se comuniquem de maneira colaborativa, o que promove a eficiência, minimiza a ociosidade e o desperdício, além de possibilitar a criação de processos e mercados.

Ela chegou para ficar. Essas mudanças foram impulsionadas pelo acesso maciço da sociedade ao mundo digital, que passou a influenciar todos os mercados. Pode-se dizer, portanto, que essa evolução partiu das necessidades da sociedade para o mercado, atingindo os meios produtivos e de serviços.

No contexto da Indústria 4.0, esse conjunto de tecnologias, chamadas habilitadoras, possibilita que as linhas de produção sejam ágeis e atendam o consumidor final de maneira personalizada, sem prejudicar sua produtividade.

Do ponto de vista do consumidor, a Indústria 4.0 adequa sua linha de produção para a customização em massa com bens ou produtos que atendam aos desejos e necessidades de cada consumidor, com custos semelhantes aos dos produtos não customizados e com prazo de entrega relativamente curto.

Por exemplo, por meio de um menu no site da empresa, o consumidor escolhe as configurações de um veículo, como motorização, acessórios, pintura, tipo do acabamento, cores internas, entre tantas outras. A empresa monta o veículo personalizado e entrega em poucos dias ao consumidor.

É uma nova indústria automotiva que nasce conectada a sistemas como Internet das Coisas, Realidade Aumentada, Big Data, entre outras soluções.

Outro diferencial desse modelo, agora do ponto de vista da empresa, é a rastreabilidade que possibilita acompanhar um produto, desde a fabricação até a entrega ao consumidor.

Permite, ainda, que a empresa analise o comportamento dos produtos durante o uso pelo consumidor e implemente, automaticamente, melhorias decorrentes desta análise, por meio de um processo ágil.

A grande utilização de sensores nos equipamentos e processos produtivos alavanca a produtividade porque as informações geradas pelos sensores permitem que a empresa identifique e corrija desvios e até erros de processos, o que impacta a qualidade do produto, o custo de produção, e a credibilidade da empresa.

O Polo Automotivo Fiat é a maior fábrica de veículos da América Latina e uma das maiores do mundo, com capacidade para produzir 800 mil unidades por ano.

O Polo Automotivo Fiat está dando um salto para o futuro, em direção à Indústria 4.0, em um processo que teve como marco inicial a instalação da planta de motores FireFly, em 2016. 

Os processos para o desenvolvimento de novos produtos também foram redesenhados, com a criação de novas estruturas para conectar pessoas e processos das mais diferentes áreas da FCA, em sinergia com fornecedores, para expandir a capacidade de identificar oportunidades de inovação. 

São elas:

Development Center: integra em um único espaço áreas de desenvolvimento como engenharia, manufatura e qualidade.

Component Center: mensuração e testes de componentes com tolerância zero para defeitos.

Value Optimization Center (VOP): reúne áreas estratégicas de FCA com fornecedores, para aumentar o valor do produto, por meio de qualidade, custo e time-to-market.

Se em 1976, grande parte das operações era manual, hoje, é uma fábrica inteligente e conectada, com sistemas modernos e eficientes. Processos e equipamentos padrão 4.0 foram instalados para produzir o Fiat Mobi e avançaram para viabilizar a produção do Fiat Argo.

Uma fábrica de 42 anos, com mais de 15,5 milhões de veículos produzidos, completamente integrada à era digital.

Para conectar máquinas, sistemas e pessoas, a Indústria 4.0 tem diversos pilares de atuação, entre eles:

• Análise de Dados: grande volume de dados de cada etapa do processo produtivo é processado, gerando informações que são essenciais para um processo seguro de tomada de decisões.
• Robótica: na indústria 4.0, os robôs incorporam novas capacidades.
• Simulação: processos produtivos são replicados de forma idêntica no mundo virtual. São realizados testes e aperfeiçoamentos na linha de produção virtual antes de qualquer mudança real, com melhor qualidade e eficiência.
• Sistema de Integração: sistemas são integrados em uma plataforma única onde todos têm acesso.
• Internet das Coisas (IoT): sensores enviam dados em tempo real, como o smartwatch nas linhas de montagem.
• Computação em Nuvem: servidor integrado permite o acesso aos dados em tempo real, de qualquer lugar da fábrica.
• Manufatura Aditiva: impressora 3D cria peças a partir de modelos digitais, otimizando processos.
• Realidade Aumentada: integração do mundo físico com o virtual.
• Segurança Cibernética: as áreas da manufatura estão conectadas, por isso a cibersegurança é fundamental para proteger sistemas e informações de possíveis ameaças.
• Inteligência Artificial: sistemas que simulam uma inteligência similar à humana, baseada em padrões de banco de dados.

O ecossistema da Indústria 4.0 está inserido na cultura da inovação da empresa, de forma transversal e consistente, por meio da capacitação das pessoas para o desenvolvimento de novas habilidades e competências.

Nesse contexto, um espaço-chave para o desenvolvimento do capital humano é o FCA Industrial Innovation Center (IIC), estrutura que faz parte do World Class Center (WCC), centro de excelência que integra outras duas áreas:

Metodologia Word Class Manufacturing (WCM): desenvolve processos do sistema de produção, abrangendo aspectos como posto de trabalho, qualidade, manutenção e logística.

WPI (Work Place Integration): integra a planta aos setores de desenvolvimento e processos dos novos modelos que chegarão às linhas de produção.

O IIC é um laboratório criado para a realização de provas de conceito (PoCs), que são plataformas dedicadas aos experimentos de novas tecnologias, em um ambiente que reproduz em escala um cenário real.

Tem o propósito de apontar as tendências mais relevantes do futuro da Indústria 4.0, além de promover treinamentos.

Quando a tecnologia é aprovada, a partir das análises de aplicabilidade e viabilidade econômica, o próximo passo é a aplicação na manufatura. Em 2018, foram desenvolvidas 88 PoCs.

Desse total, 41 foram implementadas. 19 PoCs serão aplicadas na linha de produção do próximo lançamento da Fiat.

Em 2019, a expectativa é de que cerca de 100 novas provas de conceito sejam realizadas. 12 já estão em andamento.

O IIC promove a conexão da FCA com fornecedores (otimizar a cadeia produtiva), startups (participar de projetos conjuntos), academia (universidades parceiras) e governo (políticas públicas e legislação), tornando a Indústria 4.0 uma realidade com bases sólidas.

Para não ficar cansativo, na próxima coluna, dia 20 de março, espero contar com sua visita em nossa página para descobrir como os pilares da Indústria 4.0 já são realidade na produção de cabinas na Mercedes-Benz. 

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Coluna Mecânica Online® - Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuída gratuitamente todos os dias 10, 20 e 30 do mês.
http://mecanicaonline.com.br/wordpress/category/colunistas/tarcisio_dias/

A fábrica chinesa de automóveis Lifan anuncia que devido à queda das vendas no Brasil e Argentina decidiu manter paralisada a fábrica no Uruguai e continuará a importar seus modelos da China, pretendendo lançar no País o SUV X70

A queda nas vendas da Lifan nos mercados do Brasil e Argentina levou a direção da empresa a manter a produção parada em sua fábrica no Uruguai. 

A unidade teve a produção suspensa em meados de 2018, após o lançamento do SUV X80, e os cerca de 109 funcionários permanecem em lay off (licença remunerada com auxílio do governo uruguaio) desde então, prática já utilizada em dezembro de 2015 nesta unidade fabril.

Sob a direção do novo presidente, Kevin Lau, que também comanda a fábrica do Uruguai, a Lifan pretende retomar a produção no país vizinho assim que as vendas voltarem a crescer. 

Nesse momento, a opção para continuar abastecendo os mercados locais é a importação direta da China. “A nossa fábrica no Uruguai só é viável economicamente com volume e estabilidade de produção, o que infelizmente não acontece desde o segundo semestre do ano passado”, explica Lau.

“Mesmo com a implementação do novo programa Rota 2030, que traz a possibilidade estratégica da importação de veículos diretamente da China, a nossa fábrica no Uruguai ainda é a melhor opção”, enfatiza o novo presidente da Lifan. 

No Brasil a operação da Lifan segue regularmente, com sua rede de concessionárias ativa, com serviços e venda de peças aos clientes da marca, bem como a comercialização de veículos novos e seminovos. Diante desta fase transitória de operação, a Lifan trabalha fortemente para lançar primeiramente o SUV X70 este ano.

Sobre a Lifan
Fundada em 1992 e presente no Brasil desde 2012, a Lifan é um grupo empresarial privado que fabrica automóveis, motocicletas, motores e máquinas, com investimentos também em fontes de energia alternativas e no setor imobiliário. 

Com seus produtos presentes em 117 países em diferentes regiões do mundo, a empresa mantém sua base de operações em Chongqing e sua capacidade de produção de automóveis é de 200 mil veículos por ano.

Lançado há pouco mais de um ano e meio, o Fiat Argo vende mais de 100 mil unidades, garante seu espaço no mercado e faz sucesso entre o público e se posiciona entre os modelos mais comercializados no Brasil

Colecionador de prêmios, aclamado pela crítica e sucesso entre os consumidores, o Fiat Argo reúne equilíbrio nas proporções, elegância nos detalhes, inovação no design, comportamento dinâmico surpreendente e qualidade no acabamento aliado a sofisticação. 

Atributos que contribuíram para que o seu excelente desempenho também fosse comprovado nas vendas, superando a marca de 100 mil unidades emplacadas, número atingido pouco mais de um ano e meio após a sua chegada ao mercado, com o fechamento das vendas de fevereiro.

Lançado no fim de maio de 2017 e produzido na planta de Betim (MG), o hatch fechou seu primeiro ano com quase 30 mil unidades vendidas. Em 2018, foram mais 63.017 Fiat Argo comercializados e, em fevereiro com 6.700 carros emplacados, atingiu o excelente resultado de 3,5 % das vendas de todo mercado nacional. 

O modelo terminou o ano passado em nono lugar, entre os mais vendidos do mercado. Neste inicio de 2019, o Argo se posiciona entre os cinco carros mais vendidos do País.

Desenvolvido no Brasil, o hatch da Fiat acumula façanhas desde que foi lançado. O Argo foi o veículo que mais ganhou comparativos e um dos mais premiados do ano de seu lançamento, quando conquistou importantes títulos como “Melhor Compra até R$ 50 mil” da revista Quatro Rodas, vencedor geral e na categoria Hatch da eleição "Melhores de 2018", do Jornal do Carro, melhor hatch médio do prêmio "Os Escolhidos 2017"; melhor automóvel entre 1.1 e 1.6L do prêmio Carsughi L’Auto Preferita e melhor hatch do prêmio "The Best", da revista Car and Driver.

Ao unir o design clássico dos modelos italianos com um toque urbano, o hatch premium se destaca pelo estilo e autenticidade, além de ampla lista de equipamentos que inclui: airbags laterais, câmera de ré com linhas dinâmicas, sensores de estacionamento, direção elétrica, Start & Stop, ar-condicionado digital, banco traseiro com ISOFIX para melhor fixação de cadeiras infantis, controle eletrônico de Estabilidade (ESC), controle de tração (TC), Hill-Holder e transmissão automática de seis velocidades, entre outros.

Confira a gama completa: Argo 1.0, Argo Drive 1.0, Argo Drive 1.3, Argo Drive 1.3 GSR, Argo Precision 1.8, Argo Precision 1.8 AT6, Argo HGT 1.8 e Argo HGT 1.8 AT6.