Jogador profissional de Poker, espanhol Ramon Colillas, de 30 anos, ganhou um prêmio milionário no Pokerstars Players Championship, nas Bahamas de quase R$ 20 milhões. Seu adversário mais direto é o brasileiro Felipe Pantoja

Por Sônia Santos Pereira

O espanhol Ramon Colillas é um profissional do póquer. Ganhou recentemente um prêmio milionário. E o que vai fazer? Continuar a apostar. 

Ramon Colillas era um ilustre desconhecido no mundo do póquer. Mas de repente tudo mudou. Este jovem espanhol, de 30 anos, marcou presença no Pokerstars Players Championship, nas Bahamas, o maior evento na história deste jogo, e ganhou 5,1 milhões de dólares (mais de 4,5 milhões de euros e cerca de R$ 20 milhões). 

Desde janeiro que é um 007 das cartas e deixou de passar incógnito nas mesas dos torneios. “Agora sou constantemente observado. Há jogadores que só pensam em ganhar-me”, conta. 

Para além do avultado prêmio e do prestígio internacional, Ramon Colillas tornou-se embaixador da Pokerstars, uma das maiores operadoras de jogos online no mundo e que marca presença em Portugal. 

Em março, no European Poker Tour Sochi 2019 (Rússia), ganhou apenas 19 mil euros. O torneio promovido pela Pokerstars teve como vencedor o israelita Uri Gilboa, que contabilizou um prêmio de 382 mil euros. 

O póquer mexe com milhões de euros e milhões de jogadores em todo o mundo. O jogo de cartas mais popular do mundo, reconhecido como um desporto de estratégia e habilidade, a par com o xadrez, bridge ou damas, é para muitos uma profissão. 

E não há superstições. Jogo de amigos 
Tudo começa como uma distração. Colillas iniciou-se no póquer aos 19 anos, em jogos com os amigos. 

A sua paixão é o futebol, o seu clube o Barcelona, mas várias lesões acabaram por ditar o fim do sonho de pontapear a bola nos relvados. 

Tornou-se treinador de futebol de camadas jovens e, em simultâneo, começou a dedicar-se ao póquer. Há quase cinco anos assumiu o jogo de cartas como profissão. “Não é um vício, é um desafio mental”, frisa ao Dinheiro Vivo. 

O palmarés (lista de prêmios) do brasileiro Felipe Panjota não se assemelha ao de Ramon Colillas, mas as vitórias são suficientes para viver “confortavelmente” dos rendimentos do póquer. Para o jovem Panjota, este “é um jogo de inteligência, não é possível ficar viciado”. 

Ser profissional de póquer exige “a dedicação de um atleta olímpico – é preciso treinar diariamente, ter disciplina, organização e saber perder”, sublinha. Sorte a dobrar Colillas acorda tarde, porque se deita fora de horas. 

“Trabalho até tarde, mas obrigo-me a ter uma rotina. Como o pequeno-almoço (café da manhã) e visiono os jogos do dia anterior. Vejo onde falhei e procuro melhorar as jogadas. Depois vou jogar”, explicou. Na sua opinião, há alguns mal-entendidos sobre a vida e rotinas de um profissional de póquer. 

“As pessoas não sabem a quantidade de horas que dedicamos à preparação técnica, mental e física”, afirma. Resiliência à frustração é uma das armas que o profissional de póquer tem de assegurar. Segundo Felipe Panjota, o jogador tem de saber gerir a derrota e a frustração que daí advém. 

“Os profissionais de póquer recorrem muito a psicólogos para os ajudar a lidar com a frustração. Todos queremos ganhar, mas é preciso aceitar que nem sempre se ganha e precisamos estar preparados psicologicamente para isso”, diz. Afinal, “em 30 dias a jogar, só se ganha em 11, é preciso ter estrutura para aguentar 19 dias a perder”, alerta. 

A sorte no jogo não é desprezada, mas “é um momento pontual, numa rotina de trabalho e estudo onde predomina a matemática e a estatística”, considera Ramon Colillas. 

Felipe Pantoja alinha na mesma filosofia. Este jogador brasileiro tornou-se especialista em póquer depois de muitos jogos e cursos da especialidade. A sua técnica assenta “no racional, sem superstições”. Para além das cartas, “observo as expressões faciais dos outros jogadores, que dão muitas informações”, sublinha. 

A máxima “sorte ao jogo, azar no amor” também não alinha com o póquer. Ramon Colillas admite “ter sorte a dobrar” e Felipe Pantoja garante “ter uma vida muito confortável com a família”. 

O póquer garante-lhe um rendimento que lhe permite “viver bem”. Jovem e ambicioso Ramon Colillas vive do póquer e apesar do prémio milionário que ganhou nas Bahamas não pensa em retirar-se. 

Este jogo de cartas é a sua profissão. Por isso, o dinheiro é “uma ferramenta de trabalho”, que lhe permite apostar e marcar presença em torneios. 

“Sou demasiado jovem e ambicioso e há muitos torneios que quero fazer. Este ano, vou um mês para Las Vegas”, ilustra. Os impostos que incidem sobre os prêmios são elevados e diferentes de país para país. 

O prêmio ganho por Colillas nas Bahamas não estava sujeito a tributação, mas no Brasil a taxa é de 27,5%. Apesar dos impostos sobre o jogo, os ganhos são claros. 

Não ganhassem Colillas e Pantoja (e muitos outros pelo mundo) o pão do seu dia-a-dia nos jogos de póquer online e nos torneios ao vivo. A jornalista acompanhou o European Poker Tour Sochi 2019 a convite da Pokerstars.

O Novo Jeep Renegade, campeão de vendas de SUVs e o sexto carro mais vendido no Brasil é dono de quase 15% do mercado do segmento. Já vendeu 190 mil unidades. Custa a partir de R$ 79.990

Com quatro anos de seu lançamento nas concessionárias no Brasil e depois de passar das 190 mil unidades vendidas, o Jeep Renegade continua sinalizando a reinvenção que ele promoveu em seu próprio segmento. 

À frente de tantos modelos de outras marcas que vieram desde então, o mais 4x4 dos SUVs compactos apresenta 4 façanhas que refletem seu sucesso:

Em março, o Renegade foi líder do mercado geral de SUVs pelo 4º mês seguido, com 14,4% de market share. No mesmo mês do ano passado, esse número era de 9,9%. Crescimento de quase 50%;

Dentro da concorrida categoria de utilitários-esportivos compactos, o Novo Jeep Renegade fechou o último mês com nada menos do que 20,2% de participação. Em suma, ele representou um de cada cinco SUVs do segmento vendidos no Brasil;

O desempenho do Renegade em março foi tão impressionante que ele conquistou o sexto lugar do ranking dos automóveis e comerciais leves mais emplacados no país, com 6.184 registros;

A análise do 1º trimestre deste ano também é muito favorável. O Jeep Renegade liderou com 12,8% de participação entre todos os SUVs. Se olharmos apenas para a categoria dos utilitários-esportivos compactos, o Renegade abocanhou 18,2% do total – no mesmo período de 2018, o market share havia sido de 12,4%.

“Essas quatro façanhas comprovam o acerto do Novo Jeep Renegade, que pode ser destacado em quatro evoluções principais: o novo para-choque nas versões Flex, com maior ângulo de entrada, o novo design frontal, incluindo os faróis full LED, a maior tela multimídia do segmento, de 8,4 polegadas, de série desde a versão Longitude Flex, e a maior roda da categoria, de aro 19” no Limited”, conclui a diretora da Jeep para América Latina, Tania Silvestri.

Honda Racing - Nota de apoio à ASW que sofreu incêndio que causou danos consideráveis, mas sem vítimas

A equipe Honda Racing manifesta apoio à marca de equipamentos esportivos ASW, cuja fábrica em Mogi das Cruzes (SP) sofreu danos consideráveis na madrugada desta quarta-feira (3). O motivo foi um incêndio - felizmente, ninguém ficou ferido.  Mais do que parceira da equipe, a ASW é uma das grandes incentivadoras do esporte sobre duas rodas no país. A marca possui trajetória de 33 anos de sucesso, a qual nasceu da paixão pelo esporte e virou referência na produção de equipamentos de qualidade para o motociclismo e o ciclismo. Aos amigos da ASW, o nosso respeito e solidariedade. Que todas as adversidades sejam superadas da forma como vocês sempre trabalharam: com união, entusiasmo e profundo comprometimento.

Contagem regressiva: falta uma semana para o FIFE 2019. Com mais de 2.500 profissionais capacitados ao redor do Brasil, principal evento para gestão de ONGs do País desembarca no Rio de Janeiro (RJ)

A cidade do Rio de Janeiro será palco da 6ª edição do Fórum Interamericano de Filantropia Estratégica – FIFE 2019, que acontece entre os dias 9 e 12 de abril, no Centro de Convenções SulAmérica, e é organizado pela Rede Filantropia. O evento tem como objetivo promover o apoio às Organizações da Sociedade Civil, por meio da difusão de boas práticas de gestão desenvolvidas exclusivamente para o fortalecimento e profissionalização das entidades que compõem o Terceiro Setor.

Durante quatro dias, mais de 90 palestrantes irão apresentar temas fundamentais para a atualização e o entendimento dos requisitos legais necessários para a criação e a manutenção de uma OSC. A expectativa é receber mais de 700 profissionais do Terceiro Setor. “Durante todo o ano, oferecemos diferentes tipos de capacitações para os profissionais do Terceiro Setor, como o Filantropia itinerante e também por meio da nossa grade mensal de cursos. O FIFE é um momento único no ano para o aprendizado, troca de experiência e networking”, afirma Thaís Iannarelli, diretora executiva da Rede Filantropia.

A inscrição individual e sem hospedagem sai a partir de 5x R$ 303,60 (ou R$ 1.518,10 à vista) para não associados e 5x R$ 159,80 (ou R$ 799,00 à vista) para integrantes Prata, Ouro e Platina da Rede Filantropia. Já para os interessados em inscrição e hospedagem, os preços são 5x R$ 703 (ou R$ 3.515,00 à vista - individual) ou 5x R$ 370,00 (ou R$ 1.850,00 à vista - individual) para integrantes Prata, Ouro e Platina. Os pacotes com inscrição e hospedagem em quarto duplo já estão esgotados, mas é possível consultar outras condições no link www.filantropia.ong/fife.

Além disso, a Rede Filantropia listou os hotéis mais próximos do Centro de Convenções SulAmérica, local do evento, para indicar a seus participantes. Veja abaixo.

Distâncias entre o hotel e o Centro de Convenções Sulamérica

Hotel Intercity Porto Maravilha – 3,9 km

Novotel Porto Atlântico – 4,2 km

Hotel Ibis Centro – 4,5 km

Serviço

Fórum Interamericano de Filantropia Estratégica – FIFE 2019

Quando: 9 a 12 de abril de 2019.

Dia 9: das 12h30 às 21h.

Dias 10 e 11: das 8h30 às 18h30.

Dia 12: das 8h30 às 13h

Onde: Centro de Convenções SulAmérica

Endereço: Avenida Paulo de Frontin, 1 - Cidade Nova - Centro - Rio de Janeiro - RJ, 20260-010

Site: www.fife.org.br

Sobre a Rede Filantropia

A Rede Filantropia é uma plataforma de disseminação de conhecimento técnico para o Terceiro Setor, que busca profissionalizar a atuação das instituições por meio de treinamentos, publicações, palestras, debates, entre outras iniciativas. www.filantropia.ong.

SETENTA ANOS DE HISTÓRIAS E VITÓRIAS DA MARCA ABARTH Carlo Abarth fundou a marca em 31 de março de 1949, criando um estilo e performance lendários, expressos por meio de carros recordistas, kits de tuning revolucionários e corridas inesquecíveis A marca Abarth celebra este marco com a nova linha comemorativa de "70° Aniversário" com um emblema especial que tornará os carros registrados em 2019 ainda mais únicos e exclusivos Também comemorando 70 anos de história estão o novo 595 essence, inspirado no lendário kit de tuning dos anos sessenta, e a edição limitada do 124 Rally Tribute que celebra as vitórias da temporada passada A versão de corrida do Abarth 124 Rally 2019, criada para reafirmar sua posição como o carro a ser superado na categoria R-GT, estreou oficialmente após as vitórias no R-GT 2018 europeu e na FIA R-GT Cup 2018, considerado o campeonato mundial de Gran Turismo

A marca Abarth celebra 70 anos. Este marco importante no automobilismo é outro recorde da italiana, que ainda alimenta os sonhos de seus fãs em todo o mundo e mais do que nunca nos dias de hoje. 

Celebrar esta data significa recordar as pessoas sobre o valor inestimável das conquistas esportivas e do patrimônio tecnológico da Abarth, bem como consolidar a ligação indissolúvel que une várias gerações de clientes por meio da visão do seu fundador em atingir um desempenho e design superiores, além do constante refinamento técnico.

"Relembrar as principais etapas da Abarth é uma oportunidade para redescobrir a história de carros recordistas, os revolucionários kits de tuning, as corridas lendárias que marcaram o progresso tecnológico e as conquistas automobilísticas da marca", explica Luca Napolitano, chefe das marcas Fiat e Abarth para a região EMEA (Europa, Oriente Médio e África).

"Tudo isso pertence ao passado e ao presente da marca Abarth, junto com o comprometimento e o orgulho de profissionais que, com o tempo, trabalharam nas fábricas, nos escritórios e nas pistas de corrida. Além da satisfação esportiva, para os engenheiros e técnicos da marca, as corridas Scorpion são consideradas as provas mais difíceis, em que as soluções tecnológicas mais inovadoras podem ser testadas, nas condições mais adversas antes de serem implementadas nos modelos Abarth. Dessa forma, podemos alcançar o melhor em termos de desempenho, segurança e confiabilidade e oferecer o mesmo aos nossos clientes", afirma Napolitano.

Esse é um dos segredos da vitalidade da marca, que continua a fascinar, como confirmam suas vendas recorde na Europa, desde o ano passado, com quase 23.500 unidades e um crescimento de 36,5% em 2017. Os resultados foram particularmente notáveis em alguns mercados. 

Por exemplo, a Abarth bateu o recorde nacional no Reino Unido com 5.600 unidades vendidas e um crescimento de 27%. Só na Espanha vendeu 1.450 unidades, representando também um crescimento de 27%. 

Além disso, a base de fãs da marca vem se expandindo em um ritmo vertiginoso por toda a Europa, com quase 110 mil membros registrados na comunidade Abarth Scorpionship.

O entusiasmo entre os fãs também está em alta após as conquistas extraordinárias do Abarth 124 Rally que, após uma temporada repleta de sucessos em todos os campeonatos nacionais e internacionais de rali, foi renovado este ano (siga o link para mais informações) capitalizando na experiência das duas primeiras temporadas de corrida e no trabalho de desenvolvimento contínuo da equipe Abarth. O objetivo é simples: continuar sendo o carro a ser superado na classe R-GT.

Os modelos comemorativos do "70° Aniversário" do Abarth 595 e Abarth 124, todos identificados no exterior por um emblema especial para tornar os carros de 2019 ainda mais únicos e exclusivos, foram lançados para celebrar o importante marco e as conquistas no mercado automobilístico.

As celebrações continuaram no recente Salão do Automóvel de Genebra, com a apresentação do novo 595 esseesse, também com o distintivo comemorativo e com a edição limitada do 124 Rally Tribute, dos quais apenas 124 serão feitos.

Resumindo, celebrar os primeiros 70 anos da Abarth será uma genuína jornada em busca das raízes de uma verdadeira lenda, para entender de onde surgiu e como a personalidade inimitável, que torna os carros Scorpion imediatamente reconhecíveis, foi construída. 

1949-2019: os primeiros 70 anos do emblema Scorpion

A lenda da marca com o emblema Scorpion começou em 31 de março de 1949, quando Carlo Abarth (1908-1979) fundou a Abarth & C. junto com o piloto Guido Scagliarini.

Seu primeiro carro foi o 204 A, derivado do Fiat 1100. Ele foi o centro das atenções em 10 de abril de 1950, quando Tazio Nuvolari o dirigiu em busca da vitória em sua última corrida, no Palermo-Monte Pellegrino. 

Desde então, a história da Abarth tem sido repleta de recordes em corridas e na indústria automobilística, sempre levando a essência do fundador para combinar o máximo desempenho, design e constante aprimoramento técnico.

Na verdade, a interessante carreira de Carlo Abarth iniciou-se com motocicletas e não com carros. Infelizmente, durante uma competição em Linz, um acidente o forçou a abandonar as motos. 

Um segundo acidente mais grave o obrigou a abandonar completamente as corridas e marcou um novo começo para Carlo Abarth. 

Em 1945, ele se mudou para Merano e se tornou oficialmente um cidadão italiano. Então Carlo fundou a Abarth & C. em 1949 e teve a ideia de complementar as atividades de corrida com a produção de seus famosos kits de tuning para carros de produção em massa e com o objetivo de aumentar a potência, velocidade e aceleração dos veículos. 

Destacam-se os componentes do escapamento, que ao longo dos anos se tornaram um verdadeiro ícone do "estilo Abarth". No espaço de apenas alguns anos a Abarth & C. se tornaria global. Em 1962, a Abarth produzia 257 mil tubos de escape, 65% dos quais destinados aos mercados de exportação.

O auge do sucesso veio no final da década de 1950 e nos anos 1960. Com um Fiat Abarth 750 projetado por Bertone em 1956, a marca quebrou o recorde de resistência e velocidade. 

Em 18 de junho, na pista de Monza, quebrou o recorde de 24 horas, cobrindo 3.743 km a uma velocidade média de 155 km/h. 

Então, de 27 a 29 de junho, no mesmo circuito, acumulou vários recordes: os 5 mil e 10 mil km, as 5 mil milhas e também as 48 e 72 horas. 

O mesmo veículo foi projetado pela Zagato em duas versões diferentes: o Fiat Abarth 750 Zagato (1956) e o Fiat Abarth 750 GT Zagato (1956). 

O rugido do carro chegou aos ouvidos de Franklin Delano Roosevelt Jr., filho do presidente dos EUA, que correu para a Itália para assinar pessoalmente um contrato de exclusividade para a distribuição desses veículos com a Abarth.

Em 1958, Abarth criou uma verdadeira obra de arte com o novo Fiat 500, transformando completamente o pequeno carro utilitário e aumentando ao máximo seus potenciais. 

No mesmo ano, a marca intensificou sua parceria com a Fiat, já que a mesma se comprometeu a dar prêmios em com base no número de vitórias e recordes que a equipe conquistasse. 

Um evento que formou a base da impressionante sequência de vitórias que estava por vir: dez recordes mundiais, 133 recordes internacionais, mais de 10 mil vitórias em pistas de corridas. 

A lenda continuou a crescer mais e mais, tornando-se um nome familiar. Os anos 60 foram a década de ouro de Abarth. "Abarth" tornou-se sinônimo de velocidade, coragem, desempenho e desenvolvimento. 

E a lista de veículos que gravou o nome de Abarth na história do automobilismo é longa: do 850 TC, que foi vitorioso em todos os circuitos internacionais, incluindo o Nürburgring, ao Fiat Abarth 1000 Berlina e a 2300 S que obteve uma extraordinária série de recordes na pista de Monza, apesar das duras condições climáticas. 

Em 1971 a Abarth foi totalmente assumida pelo Grupo Fiat e a lenda continuou com o Fiat 124 Abarth, vencedor do título europeu de 1972 e 1975; o Abarth 131, campeão mundial de ralis em 1977, 1978 e 1980, e o Ritmo Abarth. Carlo Abarth faleceu em 24 de outubro de 1979, sob o signo de Escorpião, o mesmo de seu nascimento e que inspirou o emblema ostentado em seus carros.

O glorioso passado da marca foi atualizado novamente em 2008, quando foi relançada com uma nova linha criada para entusiastas do automobilismo, como o Abarth Grande Punto (2007) e o Abarth 500 (2008), além de kits de tuning para cada carro. 

Também as versões de corrida do Abarth Grande Punto Rally Super 2000 e do Abarth 500 Assetto Corse. Desde então, novos modelos foram lançados de forma sequencial e rápida: o Abarth 695 Tributo Ferrari (2010), o Abarth 595 Yamaha Factory Racing (2015), o Abarth 695 Biposto Record (2015), o Abarth 695 Rivale (2017), o Abarth 124 spider (lançado em 2016), o Abarth 124 GT e o novo Abarth 595 (ambos lançados em 2018). E hoje, a lenda do Scorpion continua celebrando o "70° Aniversário" com o Abarth 595 e Abarth 124, além do novíssimo Abarth esseesse 595 e o Abarth 124 Rally Tribute.

Avaliação - Land Rover Range Rover Evoque Dynamic 2.0 SI4 SE 4WD 2019. Custará R$ 271.200,00

Por Marcus Lauria (texto e fotos)
A Land Rover anunciou a chegada da segunda geração do Evoque para o segundo semestre deste ano, mas antes que mude, tivemos a chance de testar a versão topo de linha com o novo motor Ingenium Flex, que está mais eficiente e econômico. 

Não parece, mas o Evoque, que é atualmente produzido na fábrica de Itatiaia, no Rio de Janeiro, está há sete anos no mercado e segundo a marca inglesa é o modelo mais vendido desde então. 

A sua importância é tão grande que foi a maior influência de estilo para todos os SUVs que vieram depois dele: desde o Range Rover até a nova família Discovery. 

Com o seu primeiro primeiro facelift em 2015 veio a inédita versão conversível no ano seguinte e para fechar com chave de ouro esse ciclo a novidade fica por conta da motorização.

Além das novidades mecânicas, o que mais chama a atenção no Evoque é sua beleza, sim o SUV inglês marca presença por onde passa. 

O Evoque parece ser bem grande à primeira vista, mas tem medidas bem próximas das de outros SUVs compactos do segmento, são 4,37 m de comprimento, 1,98 m de largura e 1,63 m de altura. 

Destacam-se as enormes caixas de roda que acoplam as belas rodas de liga leve de 20 polegadas pintadas em preto. 

O modelo avaliado veio com o Black Pack opcional, que além das rodas citadas agrega pintura preta na grade frontal, para-choques, friso do para-lama, retrovisores e nas inscrições Range Rover, tipo uma versão Midnight da Chevrolet. Porém seu desenho esportivo compromete bastante a visibilidade, especialmente na traseira.

Por dentro o luxuoso acabamento é uma das atrações do Evoque, a versão que testamos foi a HSE Dynamic, topo de linha é vem cheia de “mimos” tanto para o motorista quanto para os passageiros. 

Todos os materiais são de alta qualidade, com superfícies emborrachadas em todos os cantos que as mãos alcançam. No habitáculo é possível encontrar vários materiais de alta qualidade como couro, alumínio, madeira e plástico (fosco e brilhante). 

Os bancos envolventes estão mais confortáveis e possuem ajuste elétrico e três posições de memória para o motorista e para o carona, o que facilita e muito achar a posição de dirigir, assim como o volante que tem regulagem de altura e profundidade. O Evoque avaliado ainda trazia o Convenience Pack que agrega chave presencial, head-up display e abertura elétrica do porta-malas de 575 litros.

Apesar de “ultrapassado” em relação ao seu primo mais novo, o Velar, o console central ainda é uma peça bonita no interior do Evoque, onde estão lá o sistema de ar-condicionado com botões grandes e o mesmo sistema de som oferecido em seu lançamento, mas tudo com ajustes fáceis e intuitivos. 

No Velar essa área do console foi substituída por uma grande tela sensível ao toque. Além da tela de 8 polegadas que ocupa toda porção central do painel, dando um visual bem moderno ao SUV com ótima definição e gráficos de alta qualidade e de fácil operação. 

Estão lá disponíveis para o condutor medidor de eficiência de condução, sistema de GPS para o off-road e também seleção da coloração da iluminação interna.

Visando um som de alta qualidade a Land Rover não mediu esforços e disponibilizou um sistema de som Meridian, que somam 12 alto-falantes com 380 watts de potência e subwoofer de canal duplo, ou seja, um som para não colocar defeito. 

Apesar da ótima sonorização, quem vai atrás sofre um pouco com o espaço disponível, onde é possível viajar com relativo conforto desde que o motorista não seja muito alto. Um detalhe que surpreende é o espaço amplo para a cabeça, mesmo com teto solar panorâmico.

Depois de apresentar todo o luxo do interior e suas linhas marcantes está na hora de saber o que empurra esse SUV compacto premium da marca inglesa. 

Debaixo do capô ronca um motor 2.0 flex de quatro cilindros da família Ingenium, desenvolvida especialmente para o mercado brasileiro, é praticamente o mesmo usado no esportivo F-Type da Jaguar em suas versões de entrada na Europa. 

São 240 cv e 34,7 kgfm de torque, suficientes para deixar qualquer sadan de mesma litragem comendo poeira nas arrancadas devido ao seu alto torque, já que a transmissão privilegia marchas mais altas. 

Em conjunto está o câmbio ZF de nove marchas que é a mesma usada nas versões diesel dos Jeep Renegade, Compass e Toro, porém com uma calibração específica para o Evoque. 

As trocas são suaves na maior parte do tempo, mas perceptíveis quando se acelera em baixa velocidade. O Evoque tem a manopla escamoteável, que com o motor desligado ela se esconde no console central e as marchas são selecionadas rotacionando, um atrativo que é um show à parte. 

As trocas estão mais rápidas e agora dá para interferir nelas com mais agilidade, usando as aletas no volante mesmo com o seletor do câmbio em D (antes era preciso passar para S).

O Evoque oferece ainda quatro modos de seleção diferentes de condução off-road, o que o torna capaz de se adaptar rapidamente a trechos urbanos, de areia, neve ou lama, o já conhecido sistema Terrain Response. 

A tração 4x4 funciona para colocar o SUV em uma trajetória segura em caso de manobras bruscas, com isso é possível fazer curvas mais ousadas sem que a carroceria role demais ou se incline, e que trabalha em conjunto com suspensão mais rígida e às rodas de 20 polegadas. Segundo a marca, ele vai de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e atinge 217 km/h.

O preço atual do Range Rover Evoque HSE Dynamic é de R$ 271.200,00. A Land Rover oferece o Land Rover Care, que custa R$ 2.990 para os primeiros 5 anos, ou primeiras 5 revisões básicas, ou 55 mil quilômetros, o que desses vier primeiro. 

As revisões devem ocorrer a cada 12 meses ou a cada 10 mil km, o que vier primeiro. O serviço inclui troca de óleo do motor, filtro de ar, filtro de pólen, filtro de combustível, fluido de freio e mão de obra para esses itens.

*FICHA TÉCNICA 
Mecânica
Motorização 2.0

Combustível Álcool Gasolina

Potência (cv) 240

Torque (kgf.m) N/D

Velocidade Máxima (km/h) 217

Tempo 0-100 (s) 7,3

Câmbio automática com modo manual de 9 marchas

Tração 4x4

Direção elétrica

Suspensão dianteira Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.

Suspensão traseira Suspensão tipo McPherson e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal. 

Dimensões

Altura (mm) 1.660

Largura (mm) 1.985

Comprimento (mm) 4.370

Peso (Kg) 1.752

Tanque (L) 69

Entre-eixos (mm) 2.660

Porta-Malas (L) 575

Ocupantes 5

*Dados do fabricante

BMW at Auto Shanghai 2019. BMW takes to the stage at Auto Shanghai 2019 with the spotlight on two model premieres in particular. The new BMW 3 Series Sedan is making its Chinese debut at the international motor show, and the latest generation of the globally popular sports sedan will be built for the Chinese market by BMW Brilliance Automotive in Shenyang.

Shanghai/München - BMW takes to the stage at Auto Shanghai 2019 with the spotlight on two model premieres in particular. The new BMW 3 Series Sedan is making its Chinese debut at the international motor show, and the latest generation of the globally popular sports sedan will be built for the Chinese market by BMW Brilliance Automotive in Shenyang. 

Also rolling off the assembly line here will be the long-wheelbase version of the new BMW 3 Series Sedan developed exclusively for customers in China – and likewise presented for the first time at Auto Shanghai 2019. 

Visitors to the show, which is taking place on 18 – 25 April 2019, will also be greeted by the world premiere of the new BMW X3 M (fuel consumption combined: 10.5 l/100 km [26.9 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 239 g/km) and new BMW X4 M (fuel consumption combined: 10.5 l/100 km [26.9 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 239 g/km), plus the Asian premiere of the new BMW 8 Series Coupe and BMW 8 Series Convertible luxury sports cars.

The latest advances in the fields of electric mobility, automated driving and connectivity are showcased by the new version of the BMW X1 xDrive25Le (complete with the latest battery technology), the BMW Vision iNEXT – making its debut appearance in China – and the BMW iFE.18 race car. 

Auto Shanghai 2019 also heralds the arrival of the BMW Intelligent Personal Assistant in China, as the company once again demonstrates its innovative strength in the future areas of activity defined by its NUMBER ONE > NEXT strategy – D+ACES (Design, Automated Driving, Connectivity, Electrification and Services).

The new products revealed at Auto Shanghai 2019 see the BMW Group underlining the importance of the host country as both a key sales market and development & production location for premium cars. 

The BMW Brilliance Automotive joint venture launched in 2003 operates two vehicle plants, as well as manufacturing facilities for drive systems and high-voltage batteries, in Shenyang. 

The recently announced round of investment and expansion will trigger a staged increase in annual production capacity from around 400,000 vehicles at present to as many as 650,000 units.

Auto Shanghai takes place every other year, alternating on the calendar with Auto China in Beijing. It is one of the automotive industry’s largest and most important shows worldwide. 

The organisers are preparing to welcome in excess of one million visitors to the 13 halls of the National Exhibition and Convention Center (NECC) in Shanghai once again this year. Over 1,000 exhibitors from around the world will present their latest models and car-related products and services over a total area spanning more than 360,000 square metres.

Exclusively for the Chinese market: the long-wheelbase version of the new BMW 3 Series Sedan.
BMW is unveiling its new premium midsize model that has been developed exclusively for the Chinese market. The long-wheelbase version of the new BMW 3 Series Sedan combines the new, emotionally rich design and dynamic quality of the latest-generation sports sedan with extra space in the rear compartment and specific equipment features. 

All of its extra wheelbase length goes towards creating class-leading space for the rear passengers. And fitting the long-wheelbase version of the new BMW 3 Series Sedan with features such as model-specific comfort seats front and rear, a panoramic glass roof and the BMW Intelligent Personal Assistant as standard also reveals a keen awareness of Chinese customers’ requirements. The new model is powered by a four-cylinder engine with BMW TwinPower Turbo technology. 

Pace-setting sports performance: the new BMW 3 Series Sedan.
The new edition of the BMW 3 Series Sedan – likewise making its China debut at Auto Shanghai 2019 – also displays a clear focus on dynamic excellence. The standard-wheelbase model will be available in China in BMW 325i guise from launch and promises to thrill and delight with sporting ability beyond any segment rival. 

Cutting-edge powertrain technology plays a key role here, as do the newly developed chassis, weight minimisation measures and optimised aerodynamics. 

As well as outperforming its predecessor in terms of driving pleasure, the new car will treat customers to exclusive equipment features, innovative driver assistance systems and an advanced display and operating system.

Elite performance meets all-wheel-drive ability: the new BMW X3 M and new BMW X4 M.
The choice of Auto Shanghai 2019 as the venue for the world premiere of the new BMW X3 M and new BMW X4 M reflects the growing popularity in China of high-performance cars from BMW M GmbH. 

The brand’s first high-performance variants in the premium midsize Sports Activity Vehicle and Sports Activity Coupe segments are the perfect way to entice new target groups over to the M way of doing things. 

Their newly developed six-cylinder in-line engine with M TwinPower Turbo technology produces 353 kW/480 hp, while the BMW X3 M Competition (fuel consumption combined: 10.5 l/100 km [26.9 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 239 g/km) and BMW X4 M Competition (fuel consumption combined: 10.5 l/100 km [26.9 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 239 g/km) unveiled at the same time raise maximum output to a heady 375 kW/510 hp. 

Chassis technology tuned using racing car expertise teams up with the M xDrive all-wheel-drive system to transfer this extraordinary power to the road with poise and assurance.

Luxury sports cars to capture the imagination: the new BMW 8 Series Coupe and new BMW 8 Series Convertible.
With the Asian premiere of the new BMW 8 Series Coupe and new BMW 8 Series Convertible, the premium German carmaker presses ahead with its luxury-segment model offensive in China. Both models are geared squarely to delivering a driving experience majoring on agility, precision and authority. 

Their sporting character is complemented by a striking example of the brand’s new design language, a feel of modern luxury for the interior and the latest innovations in operating tech and connectivity.

Longer electric range thanks to state-of-the-art battery technology: the new BMW X1 xDrive25Le.
The BMW X1 xDrive25Le developed exclusively for the Chinese market and produced in Shenyang blends versatility and luxurious spaciousness with extremely advanced powertrain technology. 

The compact Sports Activity Vehicle’s plug-in hybrid drive system has been extensively upgraded, and advanced battery technology allows the new BMW X1 xDrive25Le to serve up an even more intense electric driving experience. 

The increased storage capacity of its high-voltage battery enhances both driving pleasure and efficiency. The electric range of the BMW X1 xDrive25Le is up 83 per cent to a maximum 110 kilometres, while petrol consumption in the combined cycle drops by 72 per cent.

The future of driving pleasure: the BMW Vision iNEXT.
The BMW Vision iNEXT, making its debut appearance in China, marks the dawn of a new era in Sheer Driving Pleasure. Highly automated, emission-free and fully connected, it integrates the BMW Group’s strategic innovation fields into a Vision Vehicle. 

Its exterior embodies the proportions and dimensions of a modern Sports Activity Vehicle, while the interior takes the form of a mobile environment designed to enhance quality of life. 

The BMW Vision iNEXT represents the BMW Group’s technology toolkit for the future in terms of electric mobility, automated driving and connectivity.
The production car based on the Vision Vehicle will be built from 2021 and take its place in the BMW Group’s model range as the company’s new technology flagship.

From race track to show stand: the BMW iFE.18.
A matter of weeks after the sixth round of the FIA Formula E Championship season in the Chinese city of Sanya, the BMW Group will also inject a touch of progressive racing fever into Auto Shanghai 2019 with the presentation of its Formula E racing car at its show stand. The all-electric BMW iFE.18 i.

YPF nas pistas dos pesados patrocinando Hiro Yano, pilotando o truck Volkswagen 39

A marca de lubrificantes participa da Copa Truck 2019, patrocinando o piloto Hiro Yano, que estreia na categoria, com a equipe RM Motors, time de fábrica da Volkswagen. Na primeira prova do campeonato realizada em Goiânia no último final de semana, obteve a 11º colocação, acima de diversos veteranos.

Yano divide o time RM/Man, chefiado pelo piloto Renato Martins, com Beto Monteiro e Paulo Salustiano. O truck Volkswagen Constellation, número 39, do piloto da YPF leva para a Copa Truck 2019 a marca Extravida de lubrificantes para motores pesados a diesel.

“Nossos lubrificantes para pesados tem longa tradição de parceria com Man”, diz Giovanna Grassi, gerente de marketing da YPF Brasil. “Praticamente, todos os lubrificantes da linha Extravida disponíveis no país, tanto sintéticos como minerais, atendem a diversas categorias de especificação da montadora, portanto, para nós a Copa Truck é uma oportunidade importante de comprovar, no trabalho severo das pistas, a eficiência dos nossos produtos”.

Hiro Yano comemora sua estreia na categoria, “para mim é a realização de um sonho fazer parte deste time vencedor. Mais ainda com o apoio da YPF, uma empresa que é referência em lubrificantes, respeitada pela qualidade de seus produtos”, afirma ele.

A linha Extravida para motores a diesel da YPF oferece lubrificantes de alta performance tanto sintéticos como minerais. Sua exclusiva combinação de bases e aditivos de última geração proporciona máxima prevenção ao desgaste, diminui os custos de manutenção e assegura maior vida útil ao motor. Todos os produtos atendem as mais severas normas internacionais e os requerimentos das maiores montadoras como Man, Volvo e Cummins, entre outras.

Os lubrificantes Extravida para motores a Diesel da YPF, estão disponíveis nos distribuidores da marca em todo o país.